Incoterms2010國際貿(mào)易術(shù)語

國際貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms）第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述第二節(jié)主要貿(mào)易術(shù)語第三節(jié)其他國際貿(mào)易術(shù)語

第四節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語的選用1本章學(xué)習(xí)目的：了解并掌握國際貿(mào)易中現(xiàn)行的各種貿(mào)易術(shù)語及其相關(guān)的國際貿(mào)易慣例；了解并掌握《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中六種主要貿(mào)易術(shù)語的含義并明確其交易雙方的基本義務(wù)及在術(shù)語使用時(shí)應(yīng)注意的問題；能夠正確區(qū)分實(shí)際性交貨和象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語；學(xué)會(huì)在實(shí)務(wù)中正確選用這些術(shù)語。2第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用（一）含義貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms），又稱價(jià)格條件（PriceTerms）、價(jià)格術(shù)語，是指用一個(gè)簡短的概念或簡短的英文縮寫字母來標(biāo)明商品的價(jià)格構(gòu)成和買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界限的專門用語。表示不同的交貨地點(diǎn)由于交貨地點(diǎn)不同所牽扯的問題:費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)與商品價(jià)格的關(guān)系3（二）作用有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本有利于解決履約當(dāng)中的爭議為其他有關(guān)機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)和處理業(yè)務(wù)實(shí)踐中的問題提供了客觀依據(jù)和有利條件4（一）《1932年華沙—牛津規(guī)則》：Warsaw-OxfordRules1932(W.O.Rules

1932)該協(xié)議是國際法協(xié)會(huì)專門對(duì)CIF制定的。1928年，國際法協(xié)會(huì)在華沙開會(huì)，制定關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會(huì)議上定型。協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對(duì)CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)作了說明。

二、貿(mào)易術(shù)語的國際慣例

5（二）《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》：RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941

1919在美國舉行泛美貿(mào)易會(huì)議時(shí)所制定的出口報(bào)價(jià)定義,原名《美國出口報(bào)價(jià)及其縮寫》。

1941年經(jīng)美國商會(huì)、全國對(duì)外貿(mào)易委員會(huì)NationalCouncilofAmericanImporters,Inc.等三個(gè)民間團(tuán)體所組成的聯(lián)合委員會(huì)修訂并改名。解釋6種價(jià)格術(shù)語,本規(guī)則主要在北美大陸使用，因其FOB的定義與INCOTERMS不同，所以在同該區(qū)域客戶貿(mào)易時(shí)應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語的定義。6（三）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》：InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms國際商會(huì)（ICC）創(chuàng)立的對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語解釋的正式規(guī)則(InternationalCommercialTerms,INCOTERMS)。在銷售合同中引用《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》可以明確界定當(dāng)事方的各自義務(wù)并可以減少法律糾紛的風(fēng)險(xiǎn)。ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年不同版本中作了修訂和補(bǔ)充。2009年，ICC啟動(dòng)新的修訂工作，于2011年推出《INCOTERMS2010》，以適應(yīng)國際貿(mào)易的快速發(fā)展和國際貿(mào)易實(shí)踐領(lǐng)域發(fā)生的新變化。2000通則下各組術(shù)語的特點(diǎn)（見教材）7INCOTERMS2000的結(jié)構(gòu)E

(Departure)EXWExWorks(namedplace)工廠交貨產(chǎn)地交貨合同GroupFMainCarriageUnpaidFCAFASFOBFreeCarrier(namedplace)FreeAlongsideShip(namedportofshipment)FreeOnBoard(namedportofshipment)貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)合同GroupCMainCarriagePaidCFRCIFCPTCIPCostandFreight(namedportofdestination)Cost,InsuranceandFreight(namedportofdestination)CarriagePaidTo(namedplaceofdestination)CarriageandInsurancePaidTo(namedplaceofdestination)成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至GroupDArrivalDAFDESDEQDDUDDPDeliveredAtFrontier(namedplace)DeliveredExShip(namedportofdestination)DeliveredExQuay(namedportofdestination)DeliveredDutyUnpaid(namedplaceofdestination)DeliveredDutyPaid(namedplaceofdestination)邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨到貨合同8工廠倉庫敞車機(jī)場集裝箱碼頭碼頭火車站堆場CY

汽車站出口國進(jìn)口國

FCA

CPT

CIP

*FOB

*CFRDDU

*FAS*CIF*DES*DEQDDP

EXW出口國進(jìn)口國DAF關(guān)境關(guān)境9Incoterms?2010的結(jié)構(gòu)適用于任何運(yùn)輸方式類（AnyModeofTransport）EXWFCACPTCIPDATDAPDDPExWorksFreeCarrierCarriagePaidToCarriageandInsurancePaidToDeliveredAtTerminalDeliveredAtPlaceDeliveredDutyPaid工廠交貨貨交承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至指定終端交貨指定目的地交貨完稅后交貨僅適用于水運(yùn)類（SeaandInlandWaterwayTransportOnly）FASFOBCFRCIFFreeAlongsideShipFreeOnBoardCostandFreightCost,InsuranceandFreight裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)10特別說明國際商會(huì)于2010年9月通過了Incoterms?2010，并規(guī)定該版本于2011年1月1日生效，是迄今為止的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的含義的國際慣例的最新版本。注意，貿(mào)易商人仍可在Incoterms?2010實(shí)施后繼續(xù)選擇使用INCOTERMS2000

的解釋，或者如果合同中出現(xiàn)了新版本中沒有的術(shù)語（如DAF、DES、DEQ等）仍將被認(rèn)為適用早期版本。因?yàn)槟壳笆澜缟洗嬖诙喾N解釋貿(mào)易術(shù)語含義的慣例及其不同年份的版本，為避免誤解，2011年1月1日以后簽訂的貿(mào)易合同中最好標(biāo)明合同適用的貿(mào)易術(shù)語的慣例的名稱及其版本。11INCOTERMS2000

與Incoterms?2010的

主要區(qū)別Incoterms?2010對(duì)INCOTERMS2000

中的D組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語的含義改動(dòng)較大，但是沒有對(duì)INCOTERMS2000

中的E組、F組和C組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語含義進(jìn)行大的修改。12INCOTERMS2000

與Incoterms?2010的

主要區(qū)別1.對(duì)適用范圍的調(diào)整；2.對(duì)貿(mào)易術(shù)語分類的調(diào)整；3.新增加了指導(dǎo)性說明（GuidanceNote）；4.對(duì)貿(mào)易術(shù)語名稱和數(shù)量的調(diào)整；5.對(duì)貿(mào)易術(shù)語義務(wù)項(xiàng)目上的調(diào)整；6.對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整；7.新增連環(huán)貿(mào)易（StringSales）；8.涉及了運(yùn)輸安全清關(guān)信息等。13對(duì)貿(mào)易術(shù)語分類的調(diào)整

INCOTERMS2000將貿(mào)易術(shù)語分為E、F、C、D四組，且按照賣方責(zé)任逐步增加、買方責(zé)任逐步減少依次排列。而Incoterms?2010對(duì)則且按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類（適用于各種運(yùn)輸方式類和僅適用于水運(yùn)類），意在提醒使用者注意不要將僅適用于水運(yùn)的術(shù)語用于其他運(yùn)輸方式。14對(duì)貿(mào)易術(shù)語名稱和數(shù)量的調(diào)整Incoterms?2010將INCOTERMS2000

中的DAF、DES、DEQ和DDU4個(gè)術(shù)語刪除，新增DAT、DAP兩個(gè)術(shù)語，共解釋了11種貿(mào)易術(shù)語的含義。

15Incoterms?2010中DAT的含義按照Incoterms?2010的解釋，DAT是DeliveredAtTerminal的簡稱，字面意思是“指定終端交貨”。其中，“Terminal”可以是目的地的任何地點(diǎn)，如目的地的港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等，并且賣方需要承擔(dān)在目的地或目的港港把貨物從運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用。Incoterms?2010對(duì)DAT的解釋是：賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運(yùn)到進(jìn)口國內(nèi)指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等），卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務(wù)。16Incoterms?2010中DAP的含義按照Incoterms?2010的解釋，DAP是DeliveredAtPlace的簡稱，字面意思是“指定目的地交貨”。其中，“Place”可以指港口，也可以是陸地的地名。Incoterms?2010

對(duì)DAP的解釋是：賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運(yùn)到進(jìn)口國內(nèi)指定目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義務(wù)。注意，DAP合同下，賣方在目的地不需卸貨。因此，除了在指定目的地的卸貨費(fèi)用的分擔(dān)不同外，DAP和DAT的差異并不明顯。17對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整Incoterms?2010取消了INCOTERMS2000

中FOB、CFR和CIF術(shù)語下與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港“船舷”轉(zhuǎn)移的概念，不再規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的臨界點(diǎn)，改為賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，而買方則承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。18第二節(jié)幾種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋一、FOB（一）FOB的涵義FOB:FreeOnBoard(…namedportofshipment)裝運(yùn)港船上交貨（…指定裝運(yùn)港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷（ship’srail）為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語僅適合于水上運(yùn)輸方式。（非水運(yùn)用FCA)（二）FOB下買賣雙方主要義務(wù)的解釋1、賣方的義務(wù)：在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)日期內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，及時(shí)向買方發(fā)出詳盡的通知；19承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，提供出口所需的各種證件；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)或相應(yīng)的電子信息；根據(jù)買方要求，向買方提供必要的投保信息。2、買方的義務(wù)：負(fù)責(zé)租船或訂艙、支付運(yùn)費(fèi)、并將船名及裝船日期和裝貨地點(diǎn)及時(shí)通知賣方；承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)，并支付貨款。201、以“船舷為界”問題。

“裝運(yùn)港船舷”是在長期業(yè)務(wù)實(shí)踐中形成的一種能清楚劃分買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)則，并為人們所習(xí)慣采用。從理論上說，當(dāng)裝卸貨物時(shí)貨物從吊鉤上脫落，如果貨物掉落到海中或碼頭上，損失應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)；如果是掉落在甲板上，則應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如果貨物掉落在甲板上而導(dǎo)致包裝或貨物破損，賣方將無法得到清潔提單，在L/C方式下將很難從銀行議付貨款。

《INCOTERMS2000》在引言中也提到，F(xiàn)OB術(shù)語中的“越過船舷”交貨的原則在當(dāng)前很多情況下已不合適了。但由于人們已經(jīng)習(xí)慣，因此較難改變。在實(shí)際業(yè)務(wù)中似乎以“貨物安全地裝到船上”作為劃分的界限更為切實(shí)可行。（三）使用FOB應(yīng)注意的幾個(gè)問題212.船貨銜接問題按照FOB含義，買方應(yīng)負(fù)責(zé)租船訂艙并將船期、船名及時(shí)通知對(duì)方，而賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船上。如果買方不按期派船，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買方租船裝運(yùn)，或憑裝運(yùn)地倉庫單代替提單索取貨款。(注意貨物特定化問題/goodsascertained）如果未經(jīng)賣方同意，船只提前到達(dá)，則賣方不負(fù)責(zé)支付空艙費(fèi)（deadfreight)或滯期費(fèi)(demurrage)。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時(shí)備貨按期裝船，則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費(fèi)和空艙費(fèi)。按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。22買方應(yīng)及時(shí)通知賣方有關(guān)運(yùn)輸工具的信息，如果是由于買方的原因?qū)е沦u方無法按時(shí)交貨，只要貨物已明確劃歸買方，則從交貨期屆滿之日起的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用、損失均由買方承擔(dān)。所以賣方應(yīng)特別注意“貨物特定化”問題，這是買賣雙方責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用轉(zhuǎn)移的前提。對(duì)貨物進(jìn)行特定化的方式包括將貨物單獨(dú)堆放并加以指示標(biāo)牌同時(shí)通知買方、將貨物單獨(dú)歸于合同項(xiàng)下并在倉庫帳本上加以專門標(biāo)志、將貨物單獨(dú)包裝、在貨物上標(biāo)明買方的名稱和地址、在提單上載明以買方為收貨人或載明貨物運(yùn)到目的地時(shí)應(yīng)通知某一買方等等。233、裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

裝船費(fèi)用：裝船費(fèi)、理艙費(fèi)、平艙費(fèi)FOBLinerterms（班輪條件）買方負(fù)責(zé)；FOBUndertackle（吊鉤下交貨）買方負(fù)責(zé)，但需要用駁船時(shí)駁船費(fèi)用由賣方承擔(dān)；FOBStowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）賣方負(fù)責(zé)；FOBTrimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）賣方負(fù)責(zé)；241、理艙是指為了使裝船貨物按船圖放置妥善和裝載合理，對(duì)裝入船艙的貨物進(jìn)行堆置、墊隔等整理工作；一般適用于件貨/GerenalCargo（可以以件計(jì)量的貨物）。

2、平艙是指為了保持航行平穩(wěn)和不損害船身結(jié)構(gòu)，對(duì)成堆裝入船艙的散裝大宗貨物（如煤炭，糧谷等），進(jìn)行整理、填平補(bǔ)齊等工作。一般適用于散貨。

254、美國對(duì)FOB術(shù)語的特殊解釋《美國對(duì)外貿(mào)易定義》將FOB分為6種類型，其中只有第5種“FOBVessel…namedportofShipment”與《通則》中對(duì)FOB的解釋基本相同。但《美國對(duì)外貿(mào)易定義》規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船上為界；只有在買方提出請求，并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的情況下，F(xiàn)OBVessel的賣方才有義務(wù)協(xié)助買方取得出口證件，并且，出口稅和其他稅捐以及費(fèi)用須由買方負(fù)擔(dān)。261941美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本

對(duì)FOB規(guī)定的六種情況FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)（在指定國起運(yùn)地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)FreightPaidto(namedpointofexportation)（在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付至指定出口地點(diǎn)）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)FreightAllowedto(namedpoint)（在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，扣除至指定地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)）FOB(namedinlandcarrieratnamedpointofexportation)（在指定出口地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨）FOBVessel(namedportofshipment)（指定裝貨港船上交貨）FOB(namedinlandpointincountryofimportation)（進(jìn)口國指定國內(nèi)地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨）275.FOB與離岸價(jià)實(shí)際業(yè)務(wù)中，人們習(xí)慣將FOB價(jià)為“離岸價(jià)”，但嚴(yán)格來說兩者并非在任何情況下完全一致。按照FOB術(shù)語成交，買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)一般是以裝運(yùn)港船舷為界。在港口水淺、海輪不能靠岸的情況下，需要用駁船運(yùn)送，因而發(fā)生在貨物越過駁船船舷的駁運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)按慣例應(yīng)由賣方承擔(dān)，并作為成本計(jì)入貨價(jià)內(nèi)，并非由買方負(fù)責(zé)。28二、CIF（一）CIF的涵義CIF：Cost，Insurance，F(xiàn)reight（…namedportofdestination）---成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝到運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。CIF僅適合于水上運(yùn)輸方式（若非水運(yùn)則用CIP）（二）CIF下買賣雙方主要義務(wù)的解釋1、賣方的義務(wù)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物裝上船，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，并及時(shí)給予買方詳盡的通知；29負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供出口許可證及各種官方證明文件，支付各種關(guān)稅和費(fèi)用；負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單和通常的運(yùn)輸單據(jù)或相應(yīng)的電子信息。2、買方的義務(wù)收取符合合同規(guī)定的貨物和單證，支付貨款；負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)。30（三）使用CIF價(jià)格術(shù)語應(yīng)注意的問題1、CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”，非到貨合同；起因：由于在CIF術(shù)語后注明的目的港，加上我國在某些場合曾將CIF術(shù)語譯為“到岸價(jià)”，所以CIF合同常被誤解為“到貨合同”。性質(zhì)：CIF以及其他C組術(shù)語（如：CFR、CPT、CIP等）與F組術(shù)語（FOB、FCA、FAS）一樣，賣方在裝運(yùn)地完成交貨方面，其性質(zhì)是相同的，采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬“裝運(yùn)合同”性質(zhì)；31CIF術(shù)語是“到岸價(jià)”嗎？這種說法不確切，容易誤解為賣方要負(fù)擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用將貨物送到目的港。按照CIF術(shù)語成交時(shí)，賣方是在裝運(yùn)港交貨，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)，即風(fēng)險(xiǎn)不到岸；賣方負(fù)責(zé)支付從裝運(yùn)港到目的港的主要運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但除此之外的費(fèi)用仍要由買方承擔(dān)，賣方并不保證將貨物送到岸的全部費(fèi)用，即費(fèi)用也不到岸。因此，將CIF術(shù)語稱為到岸價(jià)不是一種準(zhǔn)確的說法。322、賣方租船或訂艙的問題依照對(duì)CIF貿(mào)易術(shù)語的一般解釋，賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運(yùn)貨物。333、關(guān)于賣方辦理保險(xiǎn)的問題出口方投保的保險(xiǎn)金額：按照慣例，一般都是進(jìn)口方要求按CIF貨價(jià)加10%；具體險(xiǎn)別：按照“通則”的解釋，“雙方的責(zé)任都是最低責(zé)任”，即如果合同沒有規(guī)定險(xiǎn)別，那么按照慣例，出口方只需按最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。CIF合同中賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，但又不承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，這是否存在矛盾？34風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)是不同的。合同規(guī)定的保險(xiǎn)險(xiǎn)別的承保責(zé)任范圍不可能包括運(yùn)輸途中可能存在的所有風(fēng)險(xiǎn)。賣方投保屬代辦性質(zhì)，出口方的保險(xiǎn)責(zé)任僅僅是按照合同規(guī)定，負(fù)責(zé)同保險(xiǎn)公司簽定規(guī)定險(xiǎn)別的保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，然后將保險(xiǎn)單背書轉(zhuǎn)讓給買方。一旦貨物在越過裝運(yùn)港船舷后發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司索賠；若是保險(xiǎn)責(zé)任范圍之外的損失，應(yīng)由買方向有關(guān)的責(zé)任方索賠或由買方自己負(fù)責(zé)。354、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題CIFLinerterms(班輪條件)：指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即賣方）負(fù)擔(dān)；CIFEx—Ship’sHold（艙底交貨）：指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用；CIFEx—Tackle（吊鉤交貨）：指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用；CIFLanded（卸到岸上）：指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。365、單據(jù)買賣

CIF術(shù)語下很重要的一條是“憑單交貨、憑單收取貨款”，交單和付款是對(duì)流條件。賣方提交單據(jù)等同于交付貨物，而買方則必須憑上述符合合同要求的貨運(yùn)單據(jù)支付價(jià)款。37“象征性交貨”和“實(shí)際性交貨”：這是按照不同貿(mào)易術(shù)語下合同的交貨方式來分類。

實(shí)際性交貨是指賣方按照合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物實(shí)際置于買方控制之下，才算履行交貨義務(wù)。此時(shí)買賣雙方或其代理人必須直接接觸，辦理貨物交接。如EXW、DES等均屬于此類術(shù)語。

象征性交貨是指賣方按照合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物裝上運(yùn)輸工具或交付承運(yùn)人后，取得承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)就算完成交貨義務(wù)。買賣雙方不直接接觸，賣方憑單要求付款，買方憑單付款。賣方不保證貨物安全到達(dá)目的地。如FOB、CFR、CIF等都屬于此類術(shù)語。38

三、CFR（一）CFR的涵義CFR：CostandFreight(…namedportofdestination)---成本加運(yùn)費(fèi)（…指定的目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。只適用于水上運(yùn)輸（非水運(yùn)用CPT)。（二）CFR術(shù)語使用時(shí)注意的問題1、保險(xiǎn)問題：CFR與CIF的不同之處，因在于CFR的價(jià)格構(gòu)成中不包括保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方不必代辦保險(xiǎn)，而由買方自行投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。392、裝船通知問題：需要特別指出的是，CFR條件下，根據(jù)國際貿(mào)易慣例的解釋和有些國家的法律規(guī)定，賣方在貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，防止漏保。

INCOTERMS：充分的通知：指該裝船通知在時(shí)間上是“毫不遲延”的，在內(nèi)容是“詳盡的”，可滿足買方為在目的港收取貨物采取必要的措施（包括辦理保險(xiǎn)）的需要。

40貿(mào)易術(shù)語交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)劃分界限出口報(bào)關(guān)責(zé)任進(jìn)口報(bào)關(guān)責(zé)任租船或訂艙運(yùn)費(fèi)支付保險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)費(fèi)支付適用運(yùn)輸方式FOB裝運(yùn)港船上裝運(yùn)港船舷賣方買方買方買方買方買方水上運(yùn)輸CIF裝運(yùn)港船上裝運(yùn)港船舷賣方買方賣方賣方賣方賣方水上運(yùn)輸CFR裝運(yùn)港船上裝運(yùn)港船舷賣方買方賣方賣方買方買方水上運(yùn)輸上述三種術(shù)語，都是在裝運(yùn)港交貨，其風(fēng)險(xiǎn)的劃分，都以裝運(yùn)船舷為界。這三種貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別是買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同。41FOB與CIF的局限

——如：無法配合集裝箱運(yùn)輸FOB和CIF運(yùn)輸是“港口至港口”（porttoport），而集裝箱運(yùn)輸可能是“門到門”（doortodoor）等。CIF需要一份“裝船提單”，而集裝箱運(yùn)輸無法提供此性質(zhì)的提單解決辦法：采用新的價(jià)格術(shù)語，如FCA、CIP。42四、FCA（一）FCA的含義FCA：FREECARRIER(…namedplace)---貨交承運(yùn)人（……指定地）是指賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時(shí)間和在指定地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物交給買方指定的承運(yùn)人，承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并辦理出口手續(xù)，買方要自費(fèi)與承運(yùn)人簽訂自指定交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸合同，并及時(shí)通知賣方，承擔(dān)賣方交貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。FCA適用于任何一種運(yùn)輸方式。43（二）注意事項(xiàng)1.承運(yùn)人是指在運(yùn)輸合同中承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)或上述運(yùn)輸方式的聯(lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸?shù)娜?。即可以是?shí)際承運(yùn)人，也可以是運(yùn)輸代理人或其他人。442.關(guān)于交貨地點(diǎn)的問題：

FCA術(shù)語下交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于賣方在該地點(diǎn)的裝卸貨義務(wù)有影響：如果賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，則賣方既不負(fù)責(zé)卸貨，也不負(fù)責(zé)裝貨；若在指定地點(diǎn)沒有約定具體的交貨地點(diǎn)，或者有幾個(gè)交貨地點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣方可以選擇最適合其目的地的交貨地點(diǎn)；45五、CPTCarriagePaidTo(…namedplacedestination)運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）是指賣方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同并支付將貨物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的期限內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人（或第一承運(yùn)人），即完成交貨任務(wù)。賣方交貨后要及時(shí)通知買方，承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人以前的一切風(fēng)險(xiǎn)。買方則應(yīng)在合同規(guī)定的地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，支付貨款，負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)以外的貨物自交貨地點(diǎn)至運(yùn)達(dá)目的地為止的各項(xiàng)費(fèi)用以及卸貨費(fèi)和進(jìn)口捐稅，承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。適合于任何一種運(yùn)輸方式。46六、CIPCarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)---運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）是指賣方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同并支付將貨物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)，還要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)及支付保險(xiǎn)費(fèi)，在合同規(guī)定的期限內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人（在多式聯(lián)運(yùn)情況下，則交給第一承運(yùn)人），交貨后及時(shí)通知買方，承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人以前的一切風(fēng)險(xiǎn)。買方則應(yīng)在合同規(guī)定的地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，支付貨款，負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的貨物自交貨地點(diǎn)至運(yùn)達(dá)目的地為止的各項(xiàng)費(fèi)用以及卸貨費(fèi)和進(jìn)口捐稅，承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人以后的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。CIP適用于任何一種運(yùn)輸方式。47FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術(shù)語的聯(lián)系與區(qū)別：聯(lián)系：

FOB、CFR、CIF是產(chǎn)生歷史悠久的三種傳統(tǒng)術(shù)語，應(yīng)用十分廣泛。FCA、CPT、CIP是在其基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，以適應(yīng)國際貿(mào)易和運(yùn)輸方式發(fā)展的需要。兩組術(shù)語均屬于裝運(yùn)合同；都是憑單交貨，屬于象征性交貨術(shù)語；買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則相同，F(xiàn)OB與FCA的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)轉(zhuǎn)移，CFR、CIF和CPT、CIP則是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在前，費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。48FCA、CIP、CPT三種術(shù)語分別是從FOB、CIF、CFR三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，其責(zé)任劃分的基本原則相同，但有如下區(qū)別：1、適用的運(yùn)輸方式不同：

水運(yùn)VS各種方式2、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同。

裝運(yùn)港船舷VS賣方所在處所承運(yùn)人提供接貨運(yùn)輸工具上或其他地點(diǎn)賣方送貨工具上3、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。

裝卸費(fèi)另行約定VS承運(yùn)人管裝管卸（運(yùn)費(fèi)已包括）4、運(yùn)輸單據(jù)不同。已裝船清潔提單VS可轉(zhuǎn)讓提單、海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單、多式運(yùn)輸單據(jù)49第三節(jié)其他國際貿(mào)易術(shù)語一、EXW

EXWORKS(．．．namedplace)——工廠交貨(……指定地)是指賣方在其所在處所(工廠、工場、倉庫等)將貨物置于買方處置之下時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。應(yīng)特別指出的是，除非另有約定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。買方負(fù)擔(dān)自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。賣方類似于做國內(nèi)貿(mào)易，是賣方責(zé)任最小的一種術(shù)語。本術(shù)語是用于任何運(yùn)輸方式。50清關(guān)義務(wù)包括交納關(guān)稅和其他費(fèi)用，還包括履行一切與貨物通過海關(guān)有關(guān)的行政事務(wù)以及向當(dāng)局提供必要信息并交納相關(guān)費(fèi)用。51二、FASFREEALONGSIDESHIP(．．．namedportofshipment)——船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)是指賣方在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即完成了交貨。即賣方要將貨物交到碼頭船上吊鉤所及之處，或用駁船將貨物運(yùn)至船邊吊鉤所及之處。（賣方義務(wù)相當(dāng)于FAS=EXW+將貨物交至裝運(yùn)港船邊的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)）。這是指買方必須自該時(shí)刻起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。52注意：《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》也有FAS，但其解釋與INCOTERMS不同，其縮寫為FreeAlongSide，即該術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，只要賣方將貨物交到運(yùn)輸工具旁即可。所以在與北美國家的貿(mào)易中，若采用FAS術(shù)語，應(yīng)在后面加上vessel字樣，才與INCOTERMS的含義一致，以免引起爭議。53三、DAFDELIVEREDATFRONTIER(．．．namedplace)——邊境交貨(……指定地)是指賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地和地點(diǎn)，在其送貨車輛上(未卸下)，將經(jīng)出口清關(guān)的貨物置于買方處置之下時(shí)，即完成了交貨?！斑吘场币辉~可用于任何邊境，包括出口國邊境。因此，在這個(gè)術(shù)語中確切地指定有關(guān)邊境的交貨地和地點(diǎn)，是極為重要的。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式（主要適用于兩國接壤并采用公路或鐵路運(yùn)輸）。54

DAF屬于實(shí)際交貨術(shù)語，買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限都是在邊境指定地點(diǎn)，但這個(gè)指定地點(diǎn)可以是出口國邊境，也可以是進(jìn)口國邊境，甚至可以在第三國邊境，所以必須加以明確。如果未明確交貨地點(diǎn)，賣方可以在指定地區(qū)內(nèi)選擇最適合其要求的具體地點(diǎn)。55四、DESDELIVEREDEXSHIP(．．．namedportofdestination)——目的港船上交貨(……指定目的港)是指賣方要將合同規(guī)定的貨物，按照通常的路線和慣常的方式運(yùn)到指定的目的港，并在規(guī)定的期限內(nèi)，在目的港船上將未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物置于買方的處置之下時(shí)，賣方即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物交由買方處置以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語適用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸及多式運(yùn)輸。56DES與CIF的區(qū)別：1）DES是實(shí)際交貨術(shù)語，CIF是象征性交貨術(shù)語；2）DES是到貨合同，CIF是裝運(yùn)合同；3）DES術(shù)語下賣方是為了自己的利益辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，CIF術(shù)語下賣方是以自己的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用代買方辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)。

DES賣方義務(wù)=CIF+貨物越過裝運(yùn)港船舷至目的港船上的風(fēng)險(xiǎn)+貨物越過裝運(yùn)港船舷至目的港船上的除正常運(yùn)費(fèi)之外的其他費(fèi)用57五、DEQ

DELIVEREDEXQUAY(．．．namedportofdestination)——