國際貿(mào)易中的常用術(shù)語

第二篇：商品的價格(jiàgé)和國際貿(mào)易術(shù)語精品資料2.1貿(mào)易(màoyì)術(shù)語2023/2/4第6章國際貿(mào)易(ɡuójìmàoyì)術(shù)語page

22.1.1貿(mào)易術(shù)語的含義也稱為價格術(shù)語，屬于國際貿(mào)易慣例的范疇，它以縮略語或縮寫字母的形式出現(xiàn)，表示商品的價格構(gòu)成，費用與風(fēng)險劃分，具有規(guī)范買賣雙方權(quán)利和義務(wù)的作用。例:FOBWENZHOU、CIFNEWYORK2.1.2貿(mào)易術(shù)語的作用簡化交易內(nèi)容表示商品價格的構(gòu)成利于爭端的解決精品資料2023/2/4第2篇商品價格和國際貿(mào)易(ɡuójìmàoyì)術(shù)語page

32.1.3價格術(shù)語(shùyǔ)的國際慣例1.《華沙-牛津規(guī)則1932》22條，CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則2.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》6種3.《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(INCOTERM1990）4.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERM2000）13種術(shù)語5.《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERM2010）11種術(shù)語精品資料4精品資料 國際商會(ICC)重新編寫(biānxiě)的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》（《Incoterms2010》），于2011年1月1日開始全球?qū)嵤?，但是?010通則》實施之后并非《2000通則》就自動作廢。當事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選擇適用《2010通則》或《2000通則》，甚至《1990通則》。（使用通則時要注明版本）精品資料《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是國際商會（ICC）創(chuàng)立的對各種貿(mào)易術(shù)語解釋的正式規(guī)則。ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年不同(bùtónɡ)版本中作了修訂和補充，以適合當前國際貿(mào)易實踐的不斷發(fā)展。精品資料2.1.42000通則(tōngzé)中的貿(mào)易術(shù)語分類2023/2/4第2篇商品價格和國際貿(mào)易(ɡuójìmàoyì)術(shù)語page

72000通則分類方法：（4組）E組（1）F組（3）裝運（離港）合同C組（4）裝運（離港）合同D組（5）到貨（達）合同INCOTERMS=InternationalChamberofCommerceTerms國際商會國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則精品資料1.E組（DEPARTURE起運）EXW（EXWORKS）工廠交貨（…指定(zhǐdìng)地點）

2.F組（MAINCARRIAGEUNPAID主運費未付）FCA：FREECARRIER貨交承運人（…指定(zhǐdìng)地點）FAS：FREEALONGSIDESHIP裝運港船邊交貨（…指定(zhǐdìng)裝運港）FOB：FREEONBOARD裝運港船上交貨（……指定(zhǐdìng)裝運港）2023/2/4第2篇商品價格和國際貿(mào)易(ɡuójìmàoyì)術(shù)語page

8精品資料3.C組（MAINCARRIAGEPAID主要運費(yùnfèi)已付）CFR：成本加運費(yùnfèi)（…指定目的港）CIF：成本、保險加運費(yùnfèi)付至（…指定目的港）CPT：運費(yùnfèi)付至（…指定目的地）CIP：運費(yùnfèi)、保險費付至（…指定目的地）2023/2/4第2篇商品價格和國際貿(mào)易(ɡuójìmàoyì)術(shù)語page

9精品資料4.D組（ARRIVAL到達(dàodá)）DAF：DELIVEREDATFRONTIER 邊境(biānjìng)交貨（…指定地點）DES：DELIVEREDEXSHIP 目的港船上交貨（…指定目的港）DEQ：DELIVEREDEXQUAY 目的港碼頭交貨（…指定目的港）DDU：DELIVEREDDUTYUNPAID 未完稅交貨（…指定目的地）DDP：DELIVEREDDUTYPAID 完稅后交貨（…指定目的地）2023/2/4第6章國際貿(mào)易術(shù)語page

10精品資料2.1.5Incoterms2010主要(zhǔyào)變化1.貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種a.刪除INCOTERMS2000中四個D組貿(mào)易術(shù)語，即DAF邊境交貨(DeliveredAtFrontier)、DES目的港船邊交貨(DeliveredExShip)、DEQ目的港碼頭交貨(DeliveredExQuay)、DDU未完稅交貨(DeliveredDutyUnpaid)。b.新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語：DAT運輸終端交貨（DeliveredAtTerminal）含卸貨(xièhuò)費--與以前的DEQ類似DAP目的地交貨（DeliveredAtPlace）不含卸貨(xièhuò)--與以前的DAF,DES和DDU類似c.原來的E,F,C,D分類仍然有效精品資料E組啟運EXWEXWorks

工廠交貨FCAFreeCarrier貨交承運人FASFreeAlongsideShip船邊交貨FOB

FreeOnBoard裝運港船上交貨F組主運費未付C組主運費已付D組到達CFRCostandFreight成本加運費CIFCost,Insurance成本加保險費、

andFreight運費CPTCarriagePaidTo運費付至CIPCarriageandInsurancePaidToDEQ

目的港碼頭交貨DAT運輸終端交貨DAF

邊境交貨DES

目的港船上交貨DDU未完稅交貨DDP

完稅后交貨DAP目的地交貨運費、保險費付至適用于各種運輸方式適用于各種運輸方式適用于海運及內(nèi)河運輸適用于海運及內(nèi)河運輸適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運同上同上同上同上同上同上適用于海運及內(nèi)河運輸適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運貿(mào)易術(shù)語(shùyǔ)由13種改為11種精品資料Incoterms2010主要(zhǔyào)變化2.術(shù)語分類的調(diào)整為特征鮮明的兩類：適用于各種運輸方式和僅適用于水運。適用于任何(rènhé)運輸方式：適用于海運和內(nèi)河水運：EXW工廠交貨FAS船邊交貨FCA貨交承運人FOB船上交貨CPT運費付至CFR成本加運費CIP運費、保費付至CIF成本、保費加運費DAT運輸終端交貨DAP目的地交貨DDU完稅后交貨當船舶用于部分運輸時，仍可使用精品資料3.取消了越過船舷作為交貨的概念FOB,CFR,CIF象征性交貨在INCOTERMS以前版本中風(fēng)險的轉(zhuǎn)移都是以越過船舷為界，在2010中省略了以船舷作為交貨點的表述，取而代之的是貨物置于“船上”時構(gòu)成交貨。這樣的規(guī)定更符合現(xiàn)代商業(yè)現(xiàn)實，而且能避免已經(jīng)過時的風(fēng)險在一條假想的垂直線上搖擺不定的情形出現(xiàn)。4.貿(mào)易術(shù)語的適用范圍擴大至國內(nèi)貿(mào)易傳統(tǒng)意義上貿(mào)易術(shù)語用于貨物跨越國界的國際貨物買賣合同，但在許多地區(qū)，如歐盟已使不同成員國之間的邊界顯的不再重要，此外貿(mào)易方常在純國內(nèi)買賣合同中使用貿(mào)易術(shù)語。INCOTERMS2010正式(zhèngshì)明確貿(mào)易術(shù)語對國際和國內(nèi)貨物貿(mào)易合同均可適用。Incoterms2010主要(zhǔyào)變化精品資料5.INCOTERMS2010在每個貿(mào)易術(shù)語前增加了使用說明，解釋了每個術(shù)語的要點，何時適用，分險何時轉(zhuǎn)移和買賣雙方如何分擔費用。6.在雙方約定和符合慣例的情況下，賦予(fùyǔ)電子訊息與紙質(zhì)信息同等效力。7.明確了買賣雙方間完成或協(xié)助完成安檢通關(guān)的義務(wù)8.明確碼頭作業(yè)費買賣雙方如何分擔Incoterms2010主要(zhǔyào)變化精品資料16SellerBuyerINCOTERMS2010：11種貿(mào)易術(shù)語(shùyǔ)交貨點（風(fēng)險點）示意圖FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDATDDPDAPSellerBuyer關(guān)境(ɡuānjìnɡ)邊境半境火車站汽車站機場CYCFS倉庫碼頭運輸終端倉庫碼頭精品資料2.2在出口國交貨(jiāohuò)的貿(mào)易術(shù)語2.2.1裝運港交貨的三種常見貿(mào)易(màoyì)術(shù)語2023/2/4第2篇商品價格和國際貿(mào)易術(shù)語page

171.FOB：FREEONBOARD裝運港船上交貨（…指定裝運港）適用范圍海運和內(nèi)河運輸價格主要構(gòu)成出口商品成本精品資料2023/2/4第6章國際貿(mào)易(ɡuójìmàoyì)術(shù)語page

18賣方(màifānɡ)買賣雙方基本責任買方交貨至買方指派船上，通知買方承擔貨物裝上船前一切風(fēng)險和費用辦理出口提供相應(yīng)單據(jù)安排船只接貨，支付運費，通知賣方承擔貨物裝上船后一切風(fēng)險和費用辦理進口支付貨款精品資料19FOB術(shù)語(shùyǔ)圖解出口(chūkǒu)方碼頭進口方風(fēng)險轉(zhuǎn)移點精品資料20注意事項

風(fēng)險劃分界限船貨銜接

裝船費用負擔（程租船時）

FOBLinerTerms買方承擔所有裝船費用

FOBS賣方承擔裝船費用和理艙費用

FOBT賣方承擔裝船費用和平艙費用

FOBST賣方承擔裝船費用和理/平艙費用

FOBUnderTackle買方承擔所有裝船費用

理艙費：貨物入艙后進行安置和整理的費用。STOWED

平艙費：對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。TRIMMED精品資料21FOB術(shù)語(shùyǔ)的要素解釋1.船貨銜接（1）按照FOB術(shù)語成交(chéngjiāo)的合同屬于屬裝運合同。所謂裝運合同（shipmentcontract）,是與到達合同（arrivalcontract）相對而言的。按F組和C組貿(mào)易術(shù)語成交(chéngjiāo)的合同，都是裝運合同。在裝運合同下，賣方只負責在約定時間和地點，將貨物交給承運人或裝上運輸工具，即完成交(chéngjiāo)貨，他并不保證貨物按時運抵目的地。（2）如果因買方原因致使賣方不能按時交貨，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險和損失均由買方承擔。2．交貨地點：裝運港3．風(fēng)險點：（裝運港）船上4．術(shù)語后“地點”：裝運港5．術(shù)語性質(zhì)：象征性交貨6．合同性質(zhì)：裝運合同7．適合運輸方式：水上運輸8．租船定艙：買方支付運費：買方9．投保：買方10．關(guān)于FOB的不同解釋：《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》精品資料案例(ànlì)我出口公司按ＦＯＢundertackle條件與荷蘭商人簽訂一筆合同，當貨物裝船時，其中，一箱貨物不慎落海，其余貨物均以安全裝到船上，荷蘭商人得知后，馬上打來電傳要求我方補交，我方業(yè)務(wù)人員認為，合同使用的貿(mào)易術(shù)語是“ＦＯＢ吊鉤下交貨”。貨物以在船舶吊鉤下完成(wánchéng)交貨，拒絕補償該批貨物。然而，荷蘭商人堅持要求我方補交，否則上訴法院，我方是否補交貨物？為什么？2023/2/4page

22應(yīng)補交貨物。FOB的上述變形只是為了表明裝船費用由誰負擔問題而產(chǎn)生的，它們并不改變FOB的交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限精品資料23A化工進出口公司（賣方）與美國B公司（買方）按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向(fāngxiàng)賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔，因此，賣方拒絕賠償。你認為此爭議應(yīng)如何處理?并請說明理由。案例(ànlì)精品資料24本案中賣方應(yīng)承擔賠償責任，理由是，雖然貨物品質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致買方(mǎifānɡ)損失的情況是發(fā)生在運輸途中，即裝上船之后，但損失是由于包裝不良造成的，這就說明致?lián)p的原因是在裝船前已經(jīng)存在了，因此，貨物發(fā)生損失已帶有必然性。這屬于賣方履約中的過失，應(yīng)構(gòu)成違約。而根據(jù)國際貿(mào)易慣例對FOB的風(fēng)險轉(zhuǎn)移的解釋，如果途中由于突然發(fā)生的意外事件導(dǎo)致貨物的損失由買方(mǎifānɡ)承擔。本案所說的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍，所以賣方拒賠是沒有道理的。精品資料25有一份FOB合同，成交五套機電設(shè)備。貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知，買方向保險公司投保了“倉至倉條款一切險”(AllRiskswithWare-housetoWarehouseClause)，但貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了兩套（40％）的貨物。事后賣方以保險單含有倉至倉條款為由，要求保險公司賠償此項損失，但遭到保險公司拒絕。后來賣方又請求(qǐngqiú)買方以投保人名義憑保險單向保險公司索賠，也遭到保險公司拒絕。試問在上述情況下，保險公司能否拒賠?為什么?精品資料26【分析】結(jié)合上述保險所需條件，從A公司來看，當損失發(fā)生時，他對貨物擁有所有權(quán)，貨物的損失直接對他造成了經(jīng)濟利益的損害，從而(cóngér)他享有可保利益。但是由于保險是由B公司為其自身利益自行辦理的，所以B公司是該批貨物的投保人，A公司既不是被保險人，也不是保險單的受讓人，盡管保險單內(nèi)包括“倉至倉”條款，而A公司在損失發(fā)生時也擁有可保利益，但由于A公司不是保險單的合法持有人，因此A公司無權(quán)向保險公司要求賠償。從B公司來看，他是該批貨物的投保人，因此他是保險單的合法持有人。但是貨物損失發(fā)生在運往裝運港途中，此時B公司不擁有對貨物的所有權(quán)，而且根據(jù)FOB條件，風(fēng)險轉(zhuǎn)移是以貨物上船為界，所以損失發(fā)生時，風(fēng)險并沒有從A轉(zhuǎn)移給B，也就是說，該損失沒有給B帶來經(jīng)濟利益的損害，因此他不具有可保利益。保險人對B公司所負的賠償責任僅限于貨物上船之后至目的地收貨倉庫為止，由承保風(fēng)險所造成的損失。所以，盡管本案中的損失屬于ICC（A）的承保范圍，B公司也無權(quán)向保險公司要求賠償。精品資料2023/2/4page

272.CFR成本(chéngběn)加運費（…指定目的港）適用范圍海運(hǎiyùn)和內(nèi)河運輸價格主要構(gòu)成出口商品成本+主運費CostandFreight(…namedportofdestination)精品資料2023/2/4page

28買賣雙方基本(jīběn)責任賣方1、安排運輸，支付(zhīfù)至目的港運費，及時通知買方(shippingadvice)2、承擔貨物裝上船前一切風(fēng)險和費用3、辦理出口4、提供相應(yīng)單據(jù)

買方1、承擔貨物裝上船后一切風(fēng)險和額外費用2、辦理進口3、支付貨款精品資料29注意事項租船訂艙問題象征性交貨卸貨(xièhuò)費用負擔問題（程租船時）CFRLinerTerms賣方負擔卸貨(xièhuò)費用CFRExTackle買方負擔駁船費和碼頭費，賣方負擔卸離吊鉤的費用CFRExShip’sHold買方負擔卸貨(xièhuò)費用CFRLanded賣方負擔卸貨(xièhuò)費用精品資料30精品資料311.沒有(méiyǒu)船貨銜接的問題2．交貨地點：裝運港3．風(fēng)險點：（裝運港）船上4．術(shù)語后“地點”：目的港5．術(shù)語性質(zhì)：象征性交貨象征性交貨（SymbolicDelivery）賣方憑單交貨，買方憑單付款。6．合同性質(zhì)：裝運合同7．適合運輸方式：水上運輸8．租船定艙：賣方支付運費：賣方9．投保：買方10．關(guān)于CFR的不同解釋：11．CFR變形CFR術(shù)語(shùyǔ)的要素解釋精品資料使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題是：裝船通知。在CFR合同中，買方要自行(zìxíng)投保，因此和FOB合同的情況一樣，賣方要給買方貨物裝船的充分通知，否則，由此造成買方漏保貨運險引起的損失應(yīng)由賣方負責。精品資料CFR案例(ànlì)分析案例1：我某公司以CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)交易單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風(fēng)險而損毀。問：我方能否以貨物運輸風(fēng)險是由買方承擔為由拒絕買方的索賠？分析：

1、這個案例涉及CFR術(shù)語，根據(jù)CFR術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港裝上船時發(fā)生轉(zhuǎn)移，交貨前的風(fēng)險由賣方承擔，貨物裝上船以后的風(fēng)險由買方承擔。有鑒于此，賣方為了(wèile)保證自己在遭到風(fēng)險時能夠?qū)p失減低，可以通過向保險公司辦理貨運保險手續(xù)將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取決于賣方在裝運港裝船后是否即時向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù)CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負擔。

2、就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未辦理貨物保險，而貨物卻因海上風(fēng)險而損毀，故此我方理應(yīng)對該項貨物損失負責，而不能以風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索賠。

精品資料3.CIFCost,InsuranceandFreight(...namedportofdesti-nation成本、保險加運費付至（…指定目的港）（1）適用范圍： 海運或內(nèi)河運輸（2）價格主要構(gòu)成(gòuchéng)： 出口總成本+主運費+保險費2023/2/4page

34精品資料2023/2/4page

35（3）買賣雙方基本(jīběn)責任賣方安排運輸，支付至目的港運費，及時(jíshí)通知買方承擔貨物裝上船前一切風(fēng)險辦理保險，支付保費辦理出口提供相應(yīng)單據(jù)

買方承擔貨物裝上船后一切風(fēng)險負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用辦理進口支付貨款精品資料36精品資料371.沒有船貨銜接(xiánjiē)的問題2．交貨地點：裝運港3．風(fēng)險點：（裝運港）船上4．術(shù)語后“地點”：目的港5．術(shù)語性質(zhì)：象征性交貨6．合同性質(zhì)：裝運合同7．適合運輸方式：水上運輸8．租船定艙：賣方支付運費：賣方9．投保：賣方10．關(guān)于CIF的不同解釋：《1932年華沙—牛津規(guī)則》11．CIF變形（二）CIF術(shù)語(shùyǔ)的要素解釋精品資料2023/2/4page

38關(guān)于象征性交貨SymbolicDelivery指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證(bǎozhèng)到貨。CIF是一種典型的象征性交貨：賣方憑單交貨，買方憑單付款。精品資料CIF術(shù)語(shùyǔ)屬于“裝運合同”還是“到貨合同”？起因：由于在CIF術(shù)語后注明(zhùmínɡ)的目的港，加上我國在某些場合曾將CIF術(shù)語譯為“到岸價”，所以CIF合同常被誤解為“到貨合同”。性質(zhì)：CIF以及其他C組術(shù)語（如：CFR、CPT、CIP等）與F組術(shù)語（FOB、FCA、FAS）一樣，賣方在裝運地完成交貨風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移，其性質(zhì)是相同的，采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬“裝運合同”性質(zhì)；買方承擔風(fēng)險并不比F組的小。精品資料關(guān)于保險的問題(wèntí)賣方只須投保最低的險別，但在買方要求時，并由買方承擔費用的情況下，可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。

精品資料保險(bǎoxiǎn)責任起訖？基本險的責任起訖——W/WCLAUSECIF倉至倉FOBCFR船至倉附加(fùjiā)險的責任起訖——僅限于水面風(fēng)險精品資料2023/2/4page

42案例(ànlì)中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運至碼頭裝船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承包范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司(bǎoxiǎnɡōnɡsī)索賠，A可以得到賠償嗎？精品資料分析(fēnxī)：CFR以船舷為風(fēng)險劃分點，越過船舷前風(fēng)險由賣方承擔，B公司投保，只有在風(fēng)險轉(zhuǎn)移至他時保險才開始生效(shēngxiào)，所以A公司不會得到賠償。思考：上面案例以FOB、CIF成交結(jié)果會如何？2023/2/4page

43精品資料為什么嚴格(yángé)說CIF不是“到岸價”？按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運(huòyùn)保險，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價”。精品資料案例(ànlì)某進出口公司以CIF條件出口一批貨物，賣方按時將貨物裝船，并且制備(zhìbèi)了所需的各項單據(jù)，不料船舶離港數(shù)小時后觸礁沉沒，次日賣方憑符合規(guī)定的全套貨運單據(jù)要求買方付款時，買方以貨物已經(jīng)滅失為理由，拒絕接受單據(jù)并拒絕付款。請說明買方的做法是否合理，并闡明理由。2023/2/4page

45精品資料CIF案例(ànlì)案例：有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕(jùjué)收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。

問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？分析：

1、在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。

2、此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件下成交時，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港裝上船，貨物在裝上船前的風(fēng)險由賣方承擔，貨物裝上船以后的風(fēng)險由買方承擔；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。

3、結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運港裝船時，經(jīng)公證行驗證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船的運輸途中，而這個風(fēng)險理應(yīng)由買方承擔，此為其一；其二，CIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權(quán)利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利的。精品資料FOB、CFR和CIF的比較(bǐjiào)相同點： 1.使用于內(nèi)河及海洋運輸 2．交貨在裝運港 3．風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限:船上 4．賣方辦理出口手續(xù)，買方(mǎifānɡ)辦理進口手續(xù)。 5．均屬于裝運合同不同點： 價格構(gòu)成不同，賣方所承擔的責任與費用不同。2023/2/4page

47精品資料問題(wèntí)某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于X年X月X日之前送達(sònɡdá)目的港，是否合理？如果是FOB、CFR呢？2023/2/4page

48精品資料2.2.2向承運人交貨的三種貿(mào)易(màoyì)術(shù)語1.FCA：FREECARRIER 貨交承運人（…指定(zhǐdìng)地點）（1）適用范圍 各種運輸方式（2）價格主要構(gòu)成 出口商品成本2023/2/4page

49精品資料2023/2/4page

50（3）賣買雙方(shuāngfāng)基本責任賣方交貨至買方(mǎifānɡ)指定承運人承擔貨交承運人前一切風(fēng)險和費用辦理出口提供相應(yīng)單據(jù)

買方安排自指定地點起運輸，承擔運費并通知賣方承擔貨交承運人后一切風(fēng)險和費用辦理進口支付貨款精品資料FCA貿(mào)易(màoyì)術(shù)語案例案例：A公司按FCA條件向國外B公司進口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方B公司代辦運輸事項。結(jié)果在裝運期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此A公司向國內(nèi)用戶支付了10萬元違約金問：對A公司的這10萬元損失可否向國外的賣方B公司索賠？分析：

1、A公司的10萬元延期交貨違約金，不能向國外公司索賠應(yīng)由自己承擔。

2、這個案例涉及FCA術(shù)語問題，買方負責訂立運輸契約，指定承運人到裝運地點接貨，買方可以(kěyǐ)委托賣方代辦運輸事項，但此項活動的風(fēng)險和費用均由買方承擔。

3、結(jié)合本案例，F(xiàn)CA術(shù)語應(yīng)由A公司負責租船訂艙，但A公司在自己承擔風(fēng)險的責任下由賣方代辦運輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險應(yīng)由A公司承擔，由此而導(dǎo)致的對國內(nèi)企業(yè)的違約金的損失也應(yīng)由A公司承擔。啟示：該案例不僅僅適用FCA，在FAS、FOB等由買方負責安排運輸時，若由賣方代辦一切風(fēng)險、費用及損失應(yīng)由買方承擔。精品資料2023/2/4第2篇商品價格和國際貿(mào)易(ɡuójìmàoyì)術(shù)語page

52（4）注意問題交貨地點的選擇直接影響到裝卸(zhuāngxiè)的責任劃分。賣方在其所在地交貨的，賣方應(yīng)負責裝貨，承擔裝貨費若賣方在任何其他地方交貨的，賣方不負責卸貨和裝貨費風(fēng)險轉(zhuǎn)移 貨交承運人為界有關(guān)責任和費用的劃分精品資料531、FCA+指定地點。2、交貨點：承運人的運輸工具上或承運人控制下。3、風(fēng)險劃分點：指定地點完成交貨。4、風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移(zhuǎnyí)。5、費用劃分點：指定地點。（運費、保費、其他）6、報關(guān)。7、買方發(fā)“充分通知”。8、安排運輸：賣方可代理買方辦理運輸9、賣方發(fā)“及時通知”。10、適用各種運輸方式。11、FCA與FOB?？偨Y(jié)：使用FCA術(shù)語應(yīng)注意(zhùyì)的問題精品資料2.CPTCARRIAGEPAIDTO（???namedplaceofdestination）：運費付至（…指定目的地）（1）適用范圍 各種(ɡèzhǒnɡ)運輸方式（2）價格主要構(gòu)成 出口商品成本+基本運費2023/2/4第2篇商品價格和國際貿(mào)易(ɡuójìmàoyì)術(shù)語page

54精品資料2023/2/4page

55（3）買賣雙方基本(jīběn)責任賣方安排運輸，承擔運費，貨交承運人，及時通知(tōngzhī)買方承擔貨交承運人前一切風(fēng)險辦理出口提供相應(yīng)單據(jù)

買方承擔貨交承運人后一切風(fēng)險交貨后一切費用，應(yīng)由賣方支付辦理進口支付貨款（4）注意事項——風(fēng)險劃分：承運人控制貨物后轉(zhuǎn)移給買方精品資料2023/2/4第2篇商品價格和國際貿(mào)易(ɡuójìmàoyì)術(shù)語page

56精品資料571、CPT+指定目的地。2、交貨點：承運人的運輸工具上。3、風(fēng)險劃分點：指定地點完成交貨。4、費用劃分（運費(yùnfèi)、保費、其他）.5、報關(guān)。6、賣方發(fā)“及時通知”。7、適用各種運輸方式。8、CPT與CFR?？偨Y(jié)(zǒngjié)：使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題精品資料3.CIP：CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（???namedplaceofdestination） 運費(yùnfèi)、保險費付至（…指定目的地）2023/2/4第2篇商品價格和國際貿(mào)易(ɡuójìmàoyì)術(shù)語page

58精品資料591、CIP+指定目的地。2、交貨點：承運人的運輸工具上。3、風(fēng)險劃分點：指定地點完成交貨。4、費用劃分（運費、保費、其他）.5、報關(guān)。6、賣方發(fā)“及時通知(tōngzhī)”。7、適用各種運輸方式。8、CIP與CIF。9、價格主要構(gòu)成：出口商品成本+基本運費+保險費使用CIP術(shù)語(shùyǔ)應(yīng)注意的問題精品資料60裝運港交貨與貨交承運人

兩組術(shù)語(shùyǔ)的主要區(qū)別精品資料相同：進出口手續(xù)的辦理風(fēng)險(fēngxiǎn)劃分點前后的費用FCA=FOBCPT=CFRCIP=CIF2023/2/4page

61精品資料2023/2/4第2篇商品價格和國際貿(mào)易(ɡuójìmàoyì)術(shù)語page

622.3其他貿(mào)易(màoyì)術(shù)語2.3.1EXW（EXWORKS） 工廠交貨（…指定地點）1.含義2.買賣雙方基本責任3.賣方承擔責任最小術(shù)語精品資料EXW工廠(gōngchǎng)交貨定義：當賣方在其所在地貨或其他指定地點（如工廠、車間或倉庫等）將貨物交由買方處置時，即完成交貨，是賣方責任最低的貿(mào)易術(shù)語。適用于任何運輸方式。賣方責任：在合同規(guī)定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。承擔將貨物交給買方處置之前的一切費用和風(fēng)險提交商業(yè)發(fā)票或具有同等(tóngděng)作用的電子信息。買方責任：在合同規(guī)定的時間、地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。承擔受領(lǐng)貨物之后的一切費用和風(fēng)險。自負費用和風(fēng)險，取得出口和進口許可證或其他官方批準文件，并辦理貨物出口和進口的一切海關(guān)手續(xù)。精品資料EXW工廠(gōngchǎng)交貨風(fēng)險轉(zhuǎn)移：交貨即轉(zhuǎn)移，賣方必須在指定地點將未置于任何接收貨物的運輸工具上的貨物交由買方處置的方式交貨。交貨前的風(fēng)險由賣方承擔，交貨后由買方承擔。即：賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）注意：1.賣方對買方無裝貨義務(wù)。即便賣方裝貨，應(yīng)由買方承擔相關(guān)風(fēng)險和費用。2.賣方無需辦理(bànlǐ)出口清關(guān)手續(xù)，只有在買方要求時，有義務(wù)協(xié)助。3.賣方應(yīng)將交貨時間、地點及時通知買方，交貨地點應(yīng)規(guī)定詳細。精品資料EXW工廠(gōngchǎng)交貨案例案例1：ABC公司向XYZ公司進口一批原材料，約定2008.5.12日在XYZ成都工廠倉庫交貨，5.12上午雙方到達交貨倉庫，但臨時由于ABC公司租用的貨車在路途中發(fā)生車禍無法到達現(xiàn)場運貨，雙方約定先驗貨過磅(guò〃bàng)，暫放在XYZ公司倉庫的某個區(qū)域內(nèi)，第二天早上ABC公司派貨車來裝運。結(jié)果當日下午發(fā)生地震，位于該倉庫的貨物大部分毀損，該批貨物的損失應(yīng)該誰承擔？案例2：某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由，拒絕提貨和付款問：買方的行為是否合理？精品資料EXW案例(ànlì)案例1分析：EXW術(shù)語項下風(fēng)險轉(zhuǎn)移是交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，交貨前的風(fēng)險由賣方承擔，交貨后由買方(mǎifānɡ)承擔，但貨物需特定化。在案例中貨物雖然放在賣方倉庫，但雙方交貨的事實已形成，賣方的義務(wù)已完成，風(fēng)險應(yīng)由買方(mǎifānɡ)承擔。案例2分析：

1、本案例涉及EXW條件下交貨的問題，根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定：在EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。2、在2010中A9的規(guī)定為：賣方必須自付費用包裝貨物，除非某些貨物通常不需要包裝。除非買方(mǎifānɡ)在簽訂合同前通知賣方特殊包裝要求，賣方可以適合該貨物運輸?shù)姆绞綄ω浳镞M行包裝。

3、結(jié)合本案例，賣方在交貨時以電纜的包裝不適宜出口運輸為由拒絕提貨和付款，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買方(mǎifānɡ)以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的啟示：在合同中應(yīng)對包裝做出相應(yīng)規(guī)定，特別是有特殊要求時。精品資料2023/2/4第2篇商品價格和國際貿(mào)易(ɡuójìmàoyì)術(shù)語page

672.3.2.FAS：FREEALONGSIDESHIP裝運港船邊交貨（…指定裝運港）（1）適用范圍： 海運(hǎiyùn)或內(nèi)河運輸（2）價格主要構(gòu)成： 出口商品成本精品資料FAS買賣雙方義務(wù)(yìwù)賣方義務(wù)：1.交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。2.承擔貨交裝運港船邊的一切費用和風(fēng)險。3.自負費用和風(fēng)險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。4.提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用(zuòyòng)的電子信息，買方義務(wù)：1.支付運費，并將船名、裝貨地點和要求裝貨的時間及時通知賣方。2.在合同規(guī)定的時間、地點受領(lǐng)貨物，并支付貨款。3.承擔受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。4.自負費用和風(fēng)險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關(guān)手續(xù)。精品資料FAS貿(mào)易術(shù)語(shùyǔ)案例案例：我國某公司(ɡōnɡsī)按照FAS條件進口一批木材，在裝運完成后，國外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費，對賣方的要求我方應(yīng)如何處理？

分析：

1、我方對于賣方支付裝船時的駁船費的要求可以拒絕。

2、采用FAS術(shù)語成交時，買賣雙方承擔的風(fēng)險和費用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負責用駁船批貨物運至船邊，駁船費用是在風(fēng)險費用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔。

3、故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔駁船費用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。啟示：建議雙方盡可能清楚地約定指定裝運港內(nèi)的交貨地點，明確船名避免糾紛精品資料2.3.3DAT運輸(yùnshū)終端交貨

DeliveredAtTerminal(…namedterminalatportorplaceofdestination)定義：指賣方在指定的港口或目的地的指定運輸終端將貨物從抵達(dǐdá)的載貨運輸工具上卸下，交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物送至指定港口或目的地的運輸終端并將其卸下的一切風(fēng)險和費用。賣方負責出口清關(guān)，不負責進口清關(guān)，適用于任何運輸方式。風(fēng)險轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在指定港口或目的地的運輸終端并將其卸下交由買方處置。注意：1.賣方負責卸貨的費用和風(fēng)險。2.由于賣方承擔在特定地點交貨前的風(fēng)險，建議雙方盡可能確切地約定運輸終端或運輸終端內(nèi)的特定地點。3.類似于以前的DEQ精品資料DAT買賣雙方主要(zhǔyào)義務(wù)賣方：1、訂立，并支付運費。2、在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物置于買方控制之下。3、承擔在指定港口或目的地運輸終端約定地點將從運輸工具上卸下的貨物交給買方控制之前的一切費用和風(fēng)險。4、自負費用和風(fēng)險，取得出口(chūkǒu)許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口(chūkǒu)的一切海關(guān)手續(xù)。5、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：1、接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定的運輸終端受領(lǐng)貨物，并支付貨款。2、承擔受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。3、自負費用和風(fēng)險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關(guān)手續(xù)。精品資料2.3.4DAP目的地交貨(jiāohuò)DeliveredAtPlace(…namedplaceofdestination)定義：指賣方在指定的目的地將仍處于抵達的運輸工具之上，且已作好卸載準備的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔(chéngdān)將貨物送至指定地點之前的一切風(fēng)險和費用。賣方負責出口清關(guān)，不負責進口清關(guān)，適用于任何運輸方式。風(fēng)險轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在指定港口或目的地的運輸終端交由買方處置。注意：1.賣方不負責卸貨，不承擔(chéngdān)卸貨的費用和風(fēng)險。2.由于賣方承擔(chéngdān)在特定地點交貨前的風(fēng)險，建議雙方盡可能確切地約定運輸終端或運輸終端內(nèi)的特定地點。3.類似于以前的DAF,DES和DDU精品資料DAP買賣雙方主要(zhǔyào)義務(wù)賣方：1、訂立運輸合同，并支付運費。2、在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物置于買方控制之下。3、承擔在指定地點將尚未從運輸工具上卸下的貨物交給買方控制之前的一切費用(fèiyong)和風(fēng)險。4、自負費用(fèiyong)和風(fēng)險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。5、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用(fèiyong)提供通常的交貨憑證。買方：1、接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定的運輸終端受領(lǐng)貨物，并支付貨款。2、承擔受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費用(fèiyong)和風(fēng)險。3、自負費用(fèiyong)和風(fēng)險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關(guān)手續(xù)。精品資料DAT和DAP比較(bǐjiào)相同：基本原則相同1.賣方承擔將貨物送至指定地點(dìdiǎn)交貨前的一切風(fēng)險和費用2.風(fēng)險在交貨時轉(zhuǎn)移3.風(fēng)險劃分點與費用劃分點統(tǒng)一4.適用的運輸方式相同：適用所有運輸方式不同1.DAT負責卸貨2.DAP不負責卸貨

精品資料2.3.5DDP進口國內(nèi)地完稅(wánshuì)后交貨DeliveredDutypaid(…namedplaceofdestination)定義：指賣方在指定的目的地將仍處在抵達的運輸工具上，但已完成進口清關(guān)，且已做好卸貨準備的貨物(huòwù)交由買方處置，完成交貨。賣方負擔將貨物(huòwù)交至該處的一切風(fēng)險和費用（包括辦理貨物(huòwù)進出口的清關(guān)手續(xù)，支付進出口關(guān)稅和其他費用）。適用于任何運輸方式。風(fēng)險轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物(huòwù)在目的地的運輸終端交由買方處置。注意：1.該術(shù)語是賣方責任最大的一種術(shù)語，也是唯一一個由賣方辦理進口手續(xù)的術(shù)語。2.賣方不負責卸貨，不承擔卸貨的費用和風(fēng)險。3.由于賣方承擔在特定地點交貨前的風(fēng)險，建議雙方盡可能確切地約定運輸終端或運輸終端內(nèi)的特定地點。4.若賣方方無法辦理進口手續(xù)，應(yīng)采用DAP術(shù)語。精品資料DDP買賣雙方主要(zhǔyào)義務(wù)賣方：1、訂立運輸合同，并支付運費。2、在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物置于買方控制之下。3、承擔在指定目的地約定地點將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費用和風(fēng)險。4、自負費用和風(fēng)險，取得出口和進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口和進口的一切海關(guān)手續(xù)，承擔相關(guān)費用。5、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨(jiāohuò)憑證。買方：1、受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定地點受領(lǐng)貨物并支付貨款。2、承擔受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費用（包括卸貨費用）和風(fēng)險。3、根據(jù)賣方要求，并由賣方承擔風(fēng)險和費用的情況下，給予賣方一切協(xié)助，使其取得進口許可證和其他官方文件。精品資料案例(ànlì)分析我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2010年9月按照DAP滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量(shùliàng)為8000噸，可分批裝運，交貨期為當年12月底之前。簽約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運出去。買方在滿洲里鐵路貨運站接收貨物，發(fā)現(xiàn)賣方未支付卸貨費用，只得自行支付并收貨。經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2011年1月份到達滿洲里的。于是，買方向賣方發(fā)電通知：1.賣方未支付卸貨費用，要求從貨款中扣除。2.指出賣方違反交貨期和短交貨物，并就此提出索賠。但賣方以鐵路承運人出具的運輸單據(jù)證明自己按時交了貨，并已商檢證和鐵路運單上所載明的數(shù)量(shùliàng)說明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。

請問：在本案中買方的要求是否合理？賣方有無違約情況？答案：1.我方應(yīng)拒絕支付卸貨費。DAP是目的地交貨，指賣方在指定的目的地將仍處于抵達的運輸工具之上，且已作好卸載準備的貨物交由買方處置時，即為交貨，賣方不負責卸貨。故買方的要求1不合理。2.賣方違約。DAP交貨時間和風(fēng)險劃分以貨交進口商為轉(zhuǎn)移，賣方應(yīng)承擔交貨前的費用和風(fēng)險，本案例應(yīng)該以貨物到達滿洲里的時間和到達滿洲里時狀況為準。因此，賣方遲交貨，同時數(shù)量(shùliàng)短量。精品資料1.此案中，盡管采用了DAP，賣方不用承擔卸貨費用，但合同中最好明確規(guī)定卸貨費用由誰承擔。雖然按照按《2010年通則》的規(guī)定，應(yīng)該由買方承擔卸貨費用，但最終卻由我方承擔。主要是該進口國的習(xí)慣做法是由出口方承擔卸貨費用，這與《2010年通則》的有關(guān)規(guī)定不太一致。所以，買賣雙方在簽訂國際貨物買賣合同時，最好在合同中明確規(guī)定貨物到達目的地或目的港后的卸貨費用由誰承擔，這樣會避免買賣雙方產(chǎn)生爭議和糾紛。2.對于出口方來說，D組術(shù)語存在許多可預(yù)測的以及不可預(yù)測的因素，D組術(shù)語的費用、風(fēng)險、責任最大，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)最多，貿(mào)易情況最為復(fù)雜，交貨時間難以(nányǐ)掌控；進口方的不合作以及失去貨物控制的可能，可能出現(xiàn)進口方的信譽不良或支付能力不強，承運人的信譽不佳；不同的國際貿(mào)易慣例和貿(mào)易做法所帶來的潛在風(fēng)險，可能出現(xiàn)個別商人濫用國際貿(mào)易慣例，合同或信用證存在軟條款。因此，如果要選用D組術(shù)語，就必須充分了解這組術(shù)語的風(fēng)險，并采取相應(yīng)的措施將風(fēng)險降低到最低的限度。3.特別是DDP是賣方責任最大的一種術(shù)語，也是唯一一個由賣方辦理所有進口清關(guān)、交稅手續(xù)的術(shù)語。如對進口國的情況不了解，在進口國沒有代表處、分公司等，無十足把握辦理好進口國的相關(guān)手續(xù)，盡量不要選用。啟示(qǐshì)：精品資料Incoterms2000和2010術(shù)語種類(zhǒnglèi)比較(一）Incoterms2000E組

──────────────────────────

EXW工廠交貨(jiāohuò)(……指定地點)

F組

──────────────────────────

FCA貨交承運人(……指定地點)FAS船邊交貨(jiāohuò)(……指定裝運港)（海運）

FOB船上交貨(jiāohuò)(……指定裝運港)（海運）

C組

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CPT運費付至(……指定目的地)

CIP運費、保險費付至(……指定目的地)CFR成本加運費(……指定目的港)（海運）

CIF成本、保險費加運費(……指定目地港)（海運）

D組

──────────────────────────

DAF邊境交貨(jiāohuò)(……指定地點)

DDU未完稅交貨(jiāohuò)(……指定目的地)

DDP完稅交貨(jiāohuò)(……指定目的地)DES目的港船上交貨(jiāohuò)(……指定目的港)（海運）

DEQ目的港碼頭交貨(jiāohuò)(……指定目的港)（海運）

（二）Incoterms?2010適用于任何單一運輸方式或多個運輸方式EXW 工廠交貨FCA 貨交承運人CPT 運費付至CIP 運費、保險費付至DAT

運輸終點交貨DAP

目的地交貨DDP 交稅后交貨

（二）適用于海運及內(nèi)河水運的術(shù)語FAS 船邊交貨FOB 船上交貨CFR 成本加運費CIF 成本、保險費加運費79精品資料2009真題精品資料精品資料精品資料精品資料題庫試題(shìtí)節(jié)選精品資料1.（）合同當事方意圖(yìtú)在銷售合同中訂入INCOTERMS時，如未明確指明所引用的INCOTERMS版本，則表明合同受《INCOTERMS2010》的約束。2.（）根據(jù)《INCOTERMS2010》，CFR銷售合同屬于離港合同。3.（）根據(jù)《INCOTERMS2010》，在FAS貿(mào)易術(shù)語下，賣方應(yīng)負責將貨物交至買方指定的船邊，而買方必須在賣方按照《INCOTERMS2010》的規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。4.（）根據(jù)《INCOTERMS2010》，在FAS貿(mào)易術(shù)語下，如買方所派的船只不能靠岸，則賣方只用將貨物裝上船舶即可。精品資料6.（）INCOTERMS是INTERNATIONALCOMMUNICATIONTERMS的縮寫形式。InternationalRulesfortheInterpretationOfTradeTerms，7.（）根據(jù)《INCOTERMS2010》，CFR貿(mào)易術(shù)語的貨物交貨地點是在目的地港口的碼頭上。8.（）信用證條款中規(guī)定貿(mào)易術(shù)語為FOB并要求(yāoqiú)提單注明FREIGHTCOLLECT,提單顯示FREIGHTCOLLECT及FREEIN,這樣的提單可以被銀行接受。9.（）根據(jù)《INCOTERMS2010》，F(xiàn)OB價格包括由買方支付的取得進口許可證的費用及關(guān)稅的費用。

10.（）根據(jù)《INCOTERMS2010》，在FAS貿(mào)易術(shù)語下，由買方負責辦理出口清關(guān)。精品資料11.（）根據(jù)《INCOTERMS2010》，在FCA貿(mào)易術(shù)語下，如貨物在賣方倉庫處交付后使用公路運輸方式，則意味著賣方負擔將貨物裝上卡車的費用。12.（）根據(jù)《INCOTERMS2010》，EXW術(shù)語僅適用于公路運輸方式。13.（）根據(jù)《INCOTERMS2010》，如果賣方負責將貨物交到指定地裝運港船邊，正確的INCOTERMS是FAS。14.（）根據(jù)《INCOTERMS2010》，F(xiàn)CA的銷售(xiāoshòu)合同是裝運合同。15.（）根據(jù)《INCOTERMS2010》,在EXW貿(mào)易術(shù)語下，賣方必須提供符合買方要求的出口包裝并將貨物裝上買方所派的運輸工具。精品資料2.（）甲公司按CIFHONGKONG貿(mào)易術(shù)語出口(chūkǒu)大宗商品，采用程租穿運輸，如果甲公司不愿意負擔裝船費用，因該在合同中規(guī)定的使用的貿(mào)易術(shù)語是：A.CIFHONGKONGB.CIFEXSHIP’SHOLDHONGKONGC.CIFEXTACKLEHONGKONGD.CIFLANDERHONGKONG3.()我國甲公司欲與日本乙公司簽訂銷售合同進口空調(diào)機到中國，擬采取海運方式，乙公司承擔將貨物運至指定目的地的運費并支付保險，根據(jù)《INCOTERMS2010》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是：A.EXWB.DAFC.CIFD.FOB精品資料4.()我國甲公司欲于比利時乙公司簽訂銷售合同出口服裝到比利時，擬采用海陸聯(lián)運方式，甲公司將貨物運至目的地運費并支付保險，根據(jù)《INCOTERMS2010》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是：A.FOBB.CIFC.EXWD.CIP5.()貨物從上海運往紐約，根據(jù)《INCOTERMS2010》，如果(rúguǒ)采取貿(mào)易術(shù)語CIFNEWYORK，賣方對貨物所承擔的風(fēng)險責任界限是：A.貨物在上海卸下賣方車輛以前B.貨物在紐約裝下買方車輛以前C.貨物在上海裝上船以前D貨物在紐約卸貨越過船舷以前6.()我國甲公司與日本乙公司簽訂合同出口大豆到日本，根據(jù)合同，甲公司不負責辦理出口清關(guān)手續(xù)及支付相關(guān)費用，根據(jù)《INCOTERMS2010》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是：A.FCAB.FASC.FOBD.EXW7.（）《1932年華沙－牛津條約》作了說明與規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語是：A.FOBB.CIFC.CPTD.FAS精品資料8.（）上海甲公司向美國紐約乙公司報價，出口貨物從上海運至紐約，單價的正確表示方法應(yīng)為：A.USD100.00PERCARTONB.USD100.00PERCARTONCIFNEWYORKC.USD100.00PERCARTONFOBNEWYORKD.USD100.00PERCARTONCIFSHANGHAI9.()南京(nánjīnɡ)甲公司從日本東京乙公司進口貨物，貨物從東京運至南京(nánjīnɡ)，單價的正確表示方法應(yīng)為：A.USD5.00EACHPIECEFOBC3%NANJINGB.USD5.00EACHPIECECIFTOKYOC.USD5.00EACHPIECECIPNANJINGD.USD5.00EACHPIECEFASNANJING10.()貿(mào)易術(shù)語CIFC代表的是：A.含定金價B.含預(yù)付款價C.含折扣價D.含傭金價12.()以下關(guān)于FOBSTOWED的陳述正確的是：A.賣方負責將貨物裝入船艙，并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用B.買方負責將貨物裝入船艙，并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用C.賣方負責將貨物裝入船艙，并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用D.買方負責將貨物裝入船艙，并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用精品資料14.（）根據(jù)《INCOTERMS2010》，賣方不需要負責辦理出口許可證的貿(mào)易術(shù)語是：A.FCAB.EXWC.DAFD.FAS15.（）根據(jù)《INCOTERMS2010》，以下選項正確的的是：A.CPT是COSTPAIDTO(…NAMEDPLACEOFDESTINTION)的縮寫B(tài).FCA是FREIGHTCOSTALONGSIDESHIP(…NAMEDPLACE)的縮寫C.CIP是COSTANDINSURANCEPAIDTO(…NAMEDPLACEOFDESTINATION)的縮D.CIFCOST,INSURANCEANDFREIGHT(…NAMEDPORTOFDESTINATION)的縮寫16.()甲公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與國外進口商乙公司簽訂出口合同。貨物于5月6日下午裝船完畢，業(yè)務(wù)員忙碌中忘記于當天向乙公司發(fā)出裝船通知。5月7日下午，業(yè)務(wù)員才將裝船通知發(fā)給乙公司。乙公司受到裝船通知后立即向當?shù)乇ｋU公司要求投保，但是保險公司拒絕其投保申請，原因時裝載該貨物的輪船已于5月7日凌晨撞上冰山沉沒。根據(jù)《INCOTERMS2010》，以下陳述正確的是：A.乙公司的要求是不合理的。由于合同中并未要求甲公司在貨物裝船后發(fā)送裝船通知，所以甲公司無義務(wù)發(fā)裝船通知B.乙公司的要求是不合理的，由于CFR的風(fēng)險劃分以裝運港船舷為界，所以甲公司可以以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責任C.乙公司的要求是合理的，因為CFR的風(fēng)險劃分以卸貨港船舷為界，甲公司不能以風(fēng)險在卸貨港船舷轉(zhuǎn)移為由免除責任D.乙公司的要求是合理的，根據(jù)CFR貿(mào)易術(shù)語，賣方應(yīng)按約定或慣常(ɡuànchánɡ)方式，在貨物裝船機后及時以快捷方式向買方發(fā)出裝船通知，如因賣方原因造成買方無法及時投保，賣方應(yīng)承擔責任精品資料17.（）在采用海運機集裝箱出口貨物時，如果賣方想提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險并提早取得運輸單據(jù)，根據(jù)《INCOTERMS2010》以下比FOB術(shù)語更為有利的貿(mào)易術(shù)語是：A.CIFB.CFRC.FCAD.DES19.（）我國甲公司欲與加拿大乙公司簽訂銷售(xiāoshòu)合同出口服裝到加拿大，擬采取空運方式，甲公司承擔將貨物運至目的地運費但不負責保險，根據(jù)《INCOTERMS2010》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是：CPTB.CFRC.FOBD.FAS20.()如買賣雙方簽訂的合同中確定使用海運方式，起運港口為NEWYORK，且貿(mào)易術(shù)語遵循《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》。我國進口商希望美國出口商承擔與《NCOTERMS2010》中關(guān)于FOB交貨地的解釋基本相同的貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)該采用的貿(mào)易術(shù)語是：A.FOBVESSELNEWYORKB.FOBNEWYORKC.FOBLINERTERMSNEWYORKD.FOBSTOWEDNEWYORK精品資料21.（）我國甲公司擬采用(cǎiyòng)海陸空多式聯(lián)運方式出口貨物到比利時，向比利時乙公司報價使用了CFR貿(mào)易術(shù)語，根據(jù)《INCOTERMS2010》，應(yīng)采用(cǎiyòng)的貿(mào)易術(shù)語是：A.FASB.CPTC.DDUD.CIP22.（）甲公司按FOB從國外進口大豆，采用(cǎiyòng)程租穿運輸，如果甲公司不愿意負擔裝船費用，因該在合同中規(guī)定的使用的貿(mào)易術(shù)語是：A.FOBTRIMMEDSTOWEDB.FOBVESSELC.FOBUNDERTRCKLED.FOBLINERTRAMS

23.()我國甲公司欲與俄羅斯乙公司簽訂銷售合同進口機械設(shè)備到俄羅斯，擬采取海運方式，甲公司承擔處進口報關(guān)及進口關(guān)稅外的所有費用，根據(jù)《INCOTERMS2000》，應(yīng)采用(cǎiyòng)的貿(mào)易術(shù)語是：A.EXWB.DEQC.DDUD.DDP精品資料案例(ànlì)分析1我某出口企業(yè)按FCAShanghaiAirport條件向印度A商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表空運至孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時，國際手表價格下跌，印商以我交貨延期，拒絕(jùjué)付款、提貨。我出口企業(yè)堅持對方必須立即付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認為應(yīng)如何處理？說明理由。精品資料案例(ànlì)分析2 與利比亞商人訂立的出口合同，使用的貿(mào)易術(shù)語為CFR，目的港規(guī)定為“的黎波里”，我方交貨時誤將貨物運往黎巴嫩的“的黎波里”港，造成損失。試分析(fēnxī)我方工作中的教訓(xùn)。精品資料案例(ànlì)分析3 我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱訂艙較為困難委托我方代為訂艙。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但由于(yóuyú)船期比較緊張，時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法訂到合適的艙位，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期訂艙履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理。精品資料案例(ànlì)分析4某年，中國某出口商以CIF魁北克價格向加拿大某進口商出口500公噸核桃仁，由于核桃仁屬季節(jié)性商品，進口商要求且雙方同意訂立如下合同條款：信用證開證日期：9月底裝運：不遲于10月31日，不允許分裝和轉(zhuǎn)船到達日期：不得遲于11月30日。否則，買方有權(quán)拒收貨物支付條件：信用證下90天遠期匯票由于天氣惡劣，班輪于12月5日才到達魁北克。因此，進口商拒絕提貨，除非按貨物總價值打20%折扣以賠償進口商所發(fā)生的損失。經(jīng)過多輪痛苦談判，該交易(jiāoyì)以出口商損失360，000美元，即貨物總價值的15%折扣而告終。問：該案例的癥結(jié)何在呢？精品資料案例(ànlì)分析5我方從泰國A公司進口一批大米，簽定“CFR上?！焙贤?，貨輪在臺灣海峽附近沉沒(chénmò)。A公司未及時向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無法向保險公司索賠。故我方要求對方承擔責任，但泰國A公司以貨物離港，風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔責任。問：泰國A公司的行為是否合理，究竟由誰承擔責任?為什么?精品資料案例(ànlì)分析6我方按CIP南京條件進口10公噸(ɡōnɡdūn)化肥，其經(jīng)海上運輸，抵達上海港后轉(zhuǎn)為公路運輸運至南京。我方受領(lǐng)貨物后，賣方有求我方支付貨款和公路運費，請問賣方行為是否合理？精品資料案例(ànlì)分析7我某出口公司與外商按CIFLandedLondon條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口(jìnkǒu)報關(guān)費的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費用，為什么？精品資料案例(ànlì)分析8新加坡A公司與馬來西亞(mǎláixīyà)B公司訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。問：該損失應(yīng)由哪一方承擔？精品資料案例(ànlì)分析9我國無錫某公司采用FOB上海向美國(měiɡuó)出口貨物一批，裝運期為5月份，集裝箱裝運。我方4月26日收到買方發(fā)來的裝船通知，告知我方載貨船舶將于5月15日到達裝運港。為了及時裝運，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無錫運至上海碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部損失。問：（1）以上損失是否應(yīng)該由我方承擔？為什么？（2）若采用FCA無錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔？為什么？（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語和FOB貿(mào)易術(shù)語在交貨地點、運輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時間等方面存在哪些不同？精品資料案例(ànlì)分析10精品資料案例(ànlì)分析11精品資料案例(ànlì)分析2精品資料1、憑樣品成交的基本要求（）A樣品作為交貨的唯一依據(jù)B賣方所交貨物必須與樣品一致C貨物和樣品之間可以存在(cúnzài)差異D樣品成交以買方為主2、對外訂立品質(zhì)條款對應(yīng)注意哪些問題？（）A根據(jù)商品不同特點確定不同的表示方法B表明商品品質(zhì)的文字要準確C盡量規(guī)定品質(zhì)公差或動機幅度D盡量最高標準的規(guī)定品質(zhì)3、出口生絲計算重量的方法通常是（）A毛重B凈重C公量D理論重量4、計算皮重的幾種方法包括（）A習(xí)慣皮重B約定皮重C實際皮重D合同皮重E平均皮重5、珠寶、首飾等商品具有獨特的性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時（）A用樣品磋商B最好用文字說明C最好看貨洽談成交D最好憑規(guī)格買賣精品資料6、出口羊毛計算重量通常采用（）A毛重B凈重公量D以毛作凈7、過外來證規(guī)定，交貨數(shù)量為10000公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準分批裝運，根據(jù)《UCP600》規(guī)定，賣方發(fā)貨的（）A數(shù)量和總金額均可增減10%B數(shù)量和總金額均可增減5%C數(shù)量可增減5%，總金額不可超過D總金額可增減5%，數(shù)量不可超過

8、對于溢短裝部分的作價方法，合同中如果沒有明確的規(guī)定，按照慣例其做法時（）A按合同價格作價B按裝船時的國際市場價格作價C按到貨時的國際市場價格作價9、某公司出口電扇1000臺紙箱裝，合同和信用證都規(guī)定不準分批裝運，裝船時有40臺包裝破裂，風(fēng)罩變形，不能出口，根據(jù)《UCP600》規(guī)定，只要貨款不超過信用證總金額交貨數(shù)量允許(yǔnxǔ)由5%的增減，據(jù)此，發(fā)貨人（）A可以裝運960臺B可以裝運950臺C只能裝運1000臺D可以裝運850臺10、合同重的數(shù)量條款為“1000M/TWith5%moreorlessatSeller'soption”則賣方交貨數(shù)量可以是（ABCE）A950M/T B1000M/T C1050M/TD1600M/T E950M/T到1050M/T間人和數(shù)量精品資料11、國際標準化組織推薦的標準運輸標志，應(yīng)該包括（）A收貨人名稱的縮寫或簡稱B參考號（訂單、發(fā)票號）C目的地D件號或箱號E產(chǎn)地標志12.“標的物”條款就是合同的().A.品質(zhì)條款B.數(shù)量條款C.品名條款D.說明條款13.在國際貿(mào)易中,對一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品或經(jīng)過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品,表示品質(zhì)的方法一般是().A.憑規(guī)格買賣B.憑樣品買賣C.憑說明書買賣D.憑商標(shāngbiāo)或牌號買賣

14.適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品,表示品質(zhì)的方式是().A.憑等級買賣B.憑樣品買賣C.憑商標(shāngbiāo)買賣D.憑說明書買賣15.品質(zhì)公差條款一般用于().A.制成品交易B.初級產(chǎn)品交易C.紡織品交易D.谷物類產(chǎn)品交易精品資料16.品質(zhì)機動幅度條款一般用于某些().A.制成品交易B.初級產(chǎn)品交易C.機電產(chǎn)品交易D.儀表產(chǎn)品交易17在國際貿(mào)易中,對以重量計量的商品(shāngpǐn)的計價,使用最多的計量方法是().A.毛重B.凈重C