LNG-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀分析及應(yīng)用前景

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀分析及應(yīng)用前景研究目錄研究背景及意義1雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介2LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)3LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)評(píng)估4LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用前景展望5

全球石油總量逐年遞減，能源危機(jī)日益加重，對(duì)于石油資源匱乏、人口眾多的我國(guó)來(lái)說(shuō)，尋找一種替代燃料迫在眉睫。

大氣污染每況愈下，而內(nèi)燃機(jī)的排放物對(duì)大氣有著不可忽視的影響，因此尋找燃燒無(wú)污染的燃料對(duì)改善環(huán)境有極其重要的作用。雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)誕生研究背景及意義什么是雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)？

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是指可以同時(shí)使用氣體燃料和燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)可以在純?nèi)加秃碗p燃料模式下相互轉(zhuǎn)換，例如LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、LPG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、CNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。MAN生產(chǎn)的船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)低水準(zhǔn)排放良好的經(jīng)濟(jì)性較高的動(dòng)力性低噪聲最具發(fā)展?jié)摿Φ碾p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)單點(diǎn)噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)單點(diǎn)噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)單點(diǎn)噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)又稱(chēng)為進(jìn)氣道預(yù)混合式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，采用在進(jìn)氣總管?chē)娚涞姆绞絿娚錃怏w燃料，通過(guò)傳感器采集的信號(hào)判斷燃料的供給量。電磁閥單點(diǎn)噴射系統(tǒng)圖單點(diǎn)噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)單點(diǎn)噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)熱效率較低

易達(dá)到空燃比的要求效果低于預(yù)期水平供氣簡(jiǎn)單，成本低空燃比變化響應(yīng)慢開(kāi)發(fā)周期短

多點(diǎn)噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是定時(shí)在每缸進(jìn)氣閥前方的進(jìn)氣歧管進(jìn)行噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器傳遞的信號(hào)，判斷需要噴射燃料的缸號(hào)。多點(diǎn)噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電磁閥多點(diǎn)噴射系統(tǒng)圖多點(diǎn)順序噴射LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)準(zhǔn)確控制空燃比易于實(shí)現(xiàn)定時(shí)定量控制燃料進(jìn)一步降低排放指標(biāo)易實(shí)現(xiàn)稀薄混合氣燃燒多點(diǎn)噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？多點(diǎn)噴射式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也不是完美無(wú)瑕的仍然對(duì)空氣充量有一定的影響改造成本較高可能出現(xiàn)排氣管“放炮”多點(diǎn)噴射方式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)缸內(nèi)直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

缸內(nèi)直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是將氣體燃料和燃油通過(guò)同一個(gè)電磁噴射閥噴入氣缸內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)，此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴射閥的要求較高。缸內(nèi)直噴式雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)西港公司研發(fā)的油氣共用噴射閥缸內(nèi)直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供氣穩(wěn)定大幅度降低對(duì)空氣充量的影響完全實(shí)現(xiàn)質(zhì)調(diào)節(jié)·避免氣體燃料的逸出易于控制燃燒過(guò)程，便于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作缸內(nèi)直噴式LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)評(píng)估LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析經(jīng)濟(jì)性提高有害氣體的排放大幅度降低碳煙排放降到原機(jī)的三分之一以下中高負(fù)荷的最高燃燒壓力及壓力升高率變大LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)缺陷LNG替代率低熱耗率高磨損嚴(yán)重

LNG以氣態(tài)進(jìn)入氣缸，失去油性燃料對(duì)零部件的潤(rùn)滑功能，因此雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損較大。HC排放較高

排放物中的HC包括混合氣完全燃燒的產(chǎn)物、混合氣燃燒不完全即排出氣缸及混合氣未參與燃燒即“逃逸”排氣管。LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)評(píng)估LNG/