教案配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)(jīgòu)精品資料自我介紹精品資料什么(shénme)是配氣機(jī)構(gòu)？配氣機(jī)構(gòu)是適時(shí)開閉進(jìn)氣門與排氣門，控制(kòngzhì)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和排氣的機(jī)構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)有什么作用？根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門。精品資料配氣機(jī)構(gòu)(jīgòu)的要求與組成要求(yāoqiú)保證氣門的密封、進(jìn)、排氣阻力要小進(jìn)、排氣要充分進(jìn)、排氣的時(shí)機(jī)要恰當(dāng)組成精品資料氣門組和氣門傳動組的作用和主要(zhǔyào)零件？作用(zuòyòng)：封閉進(jìn)、排氣道作用：使氣門定時(shí)開啟和關(guān)閉精品資料配氣機(jī)構(gòu)(jīgòu)的分類1、按氣門(qìmén)布置形式分為：氣門頂置式氣門側(cè)置式精品資料2、按凸輪軸的傳動方式(fāngshì)分類（1）優(yōu)點(diǎn)：配氣相位準(zhǔn)確，工作(gōngzuò)可靠性好，耐久性好。（2）缺點(diǎn)：噪音、磨損較大，布置困難。3）應(yīng)用：凸輪軸下置式、凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu)。（1）優(yōu)點(diǎn)：布置自由度大，制造成本低，工作可靠。2）缺點(diǎn)：配氣相位易變，噪聲、磨損大，耐久性較差，潤滑、維修較麻煩。（3）應(yīng)用：凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)（1）優(yōu)點(diǎn)：配氣相位準(zhǔn)確，布置自由度大，磨損、傳動噪聲小。（2）缺點(diǎn)：可靠性、耐久性差，摩擦阻力大，隨溫度變化大精品資料3、按凸輪軸布置(bùzhì)形式分為類（1）.凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)(jīgòu)凸輪軸下置式1優(yōu)點(diǎn)是布置比較靈活，即凸輪軸離曲軸較近，可簡單的用對齒輪傳動。缺點(diǎn)是傳動路線較長，噪音較大且挺柱易發(fā)生變形。2應(yīng)用：大多數(shù)載貨汽車和大中型客車發(fā)動機(jī)都采用這種結(jié)構(gòu)形式。精品資料(2)凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu)(jīgòu)凸輪軸中置式1)概念：為減小氣門傳動組零件的往復(fù)運(yùn)動慣性力，一些速度較高的發(fā)動機(jī)將下置式凸輪軸的位置抬高到缸體的上部，縮短了傳動零件的長度(chángdù)，稱之為凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu)，如右圖所示。2）傳動方式：凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu)可采用中間齒輪、鏈條（如別克賽歐）或齒形帶傳動，精品資料（3）、凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)(jīgòu)凸輪軸上置式特點(diǎn)：凸輪軸直接安裝于氣缸蓋上，通過同步齒形帶或者鏈條來驅(qū)動凸輪軸直接通過搖臂驅(qū)動氣門或者直接通過挺柱驅(qū)動氣門，省去了推桿。主要優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)動件少，凸輪軸至氣門的傳動鏈短，整個(gè)(zhěnggè)機(jī)構(gòu)的剛度大，適合于高速發(fā)動機(jī)·主要缺點(diǎn)：凸輪軸與曲軸傳動距離較遠(yuǎn)，一般用齒形帶傳動或鏈傳動應(yīng)用：現(xiàn)代轎車使用的高速發(fā)動機(jī)大多采用這種結(jié)構(gòu)形式，注意：凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)有單上置和雙上置之分。精品資料氣門驅(qū)動(qūdònɡ)形式1、凸輪通過液壓挺柱驅(qū)動(qūdònɡ)氣門的稱直接驅(qū)動(qūdònɡ)式直接驅(qū)動式配氣機(jī)構(gòu)的剛度最大，驅(qū)動氣門的能量損失最小，在高度強(qiáng)化的轎車發(fā)動機(jī)上應(yīng)用廣泛凸輪軸上置直接驅(qū)動挺柱體氣門頂置搖臂驅(qū)動式：通過搖臂驅(qū)動的稱搖臂驅(qū)動式搖臂驅(qū)動氣門式·凸輪軸直接驅(qū)動搖臂，搖臂驅(qū)動氣門·還可以是凸輪軸推動挺柱，挺柱推動搖臂，搖臂再驅(qū)動氣門

精品資料按氣門數(shù)可分為(fēnwéi)1）雙氣門(qìmén)式配氣機(jī)構(gòu)一般發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)較多采用一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，能夠適應(yīng)各種燃燒室，但氣缸換氣受到進(jìn)氣通道的限制，故都用于低速發(fā)動機(jī)。

2）多氣門式配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動機(jī)每缸氣門數(shù)量超過２個(gè)的稱多氣門發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)代高性能發(fā)動機(jī)普遍采用3氣門、4氣門和5氣門，目前應(yīng)用最多的是４氣門發(fā)動機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：氣門通過斷面積大，進(jìn)排氣充分，進(jìn)氣量增加，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率提高，有利于發(fā)動機(jī)高速化精品資料配氣相位(xiàngwèi)氣門的開閉(kāibì)時(shí)刻和氣門的開啟持續(xù)時(shí)間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示。配氣相位圖配氣相位用環(huán)形圖來表示。理論上：進(jìn)、排氣各占曲軸轉(zhuǎn)角180°實(shí)際上：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，進(jìn)排氣時(shí)間短，進(jìn)排氣過程占曲軸轉(zhuǎn)角要大于180°精品資料二、氣門(qìmén)疊開——在上止點(diǎn)處進(jìn)、排氣門同時(shí)(tóngshí)開啟的現(xiàn)象氣門重疊角：α

+δ°氣門開度小轉(zhuǎn)速高，時(shí)間短氣流有慣性氣體不會倒流幾點(diǎn)