國際貿(mào)易理論與實務第三章

國際(guójì)貨物運輸慣例規(guī)則第三章國際(guójì)貨物運輸慣例規(guī)則1精品資料國際貨物運輸方式國際海上貨物運輸國際鐵路貨物運輸國際公路(gōnglù)貨物運輸國際航空貨物運輸集裝箱與國際多式聯(lián)運2精品資料提單(tídān)定義：是貨物的承運人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運人的一種證件。這個證件說明了貨物運輸有關當事人，如承運人、托運人和收貨人之間的權利與義務。提單是運輸合同的證明、貨物收據(jù)和提貨憑證。法律(fǎlǜ)性質：（1）提單是承運人收到托運貨物后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)。（2）提單是承運人與托運人相互訂立運輸合同的證明。（3）提單是貨物所有權的憑證(adocumentoftitle)。（4）提單是有價證券。買賣提單等于買賣貨物。3精品資料海運提單發(fā)展第一階段：16世紀之前，貨物由貿(mào)易商自行運輸，或者貿(mào)易商跟隨貨物一起隨船運輸。第二階段：17世紀時提單已經(jīng)成為一種“必需”的文件。只有通過(tōngguò)提示提單，托運人或船東才能宣稱對船載貨物擁有合法占有權，租船合同并不能必然證明船載貨物的所有權。4精品資料第三階段：18世紀時提單持有人可以通過背書的形式將提單項下的貨物所有權轉讓(zhuǎnràng)給另一受讓人?，F(xiàn)代提單形式：隨著貿(mào)易的發(fā)展，提單的使用也在繼續(xù)發(fā)展，提單上的條款日趨完善，形成了現(xiàn)在所使用的提單形式。5精品資料提單(tídān)時間提單的發(fā)展16世紀之前不需提單16世紀初期船舶賬簿成為提單雛形16世紀中期提單是租船合同或運輸合同的附件17世紀提單成為物權憑證18世紀提單可以背書轉讓6精品資料海運提單的種類一、按提單收貨人的抬頭劃分(huàfēn)1．記名提單（StraightB/L）2．指示提單（OrderB/L）3．不記名提單（BearerB/L，orOpenB/L，orBlankB/L）7精品資料（二）按貨物是否已裝船劃分1．已裝船提單（ShippedB/L，orOnBoardB/L）2．收貨待運提單（ReceivedforShipmentB/L）（三）按提單上有無(yǒuwú)批注劃分1．清潔提單（CleanB/L）2．不清潔提單（UncleanB/LorFoulB/L）8精品資料（四）根據(jù)運輸方式的不同劃分(huàfēn)1．直達提單（DirectB/L）2．轉船提單（TranshipmentB/L）3．聯(lián)運提單（ThroughB/L）（五）按提單內(nèi)容的簡繁劃分(huàfēn)1．全式提單（LongFormB／L）2．簡式提單（ShortFormB／L，orSimpleB／L）9精品資料（六）按簽發(fā)提單的時間劃分1．倒簽提單（Anti-datedB/L）2．預借提單（AdvancedB/L）3．過期提單（StaleB/L）（七）按收費方式(fāngshì)劃分1．運費預付提單（FreightPrepaidB/L）2．運費到付提單（FreihgttoCollectB/L）3．最低運費提單（MinimumB/L）10精品資料國際貨物運輸慣例(guànlì)概述《海牙規(guī)則(guīzé)》《維斯比規(guī)則(guīzé)》《漢堡規(guī)則(guīzé)》《鹿特丹規(guī)則(guīzé)》11精品資料《海牙(hǎiyá)規(guī)則》全稱是《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》1924年8月25日在比利時首都布魯塞爾簽訂，1931年6月2日起生效，為統(tǒng)一世界各國關于提單的不同法律規(guī)定，并確定承運人與托運人在海上貨物運輸中的權利和義務(yìwù)而制定的國際協(xié)議。是關于提單法律規(guī)定的第一部國際公約。當今海上運輸最重要的國際公約。12精品資料海牙規(guī)則(guīzé)的條款承運人的責任與義務承運人的責任期間托運人的責任與義務承運人的免責事項索賠通知(tōngzhī)與訴訟時效賠償責任限制適用范圍13精品資料海牙規(guī)則(guīzé)——承運人的責任與義務船舶的適航義務管理(guǎnlǐ)貨物的義務14精品資料海牙規(guī)則(guīzé)——承運人的責任期間從貨物裝船至貨物卸離船止也就是吊鉤至吊鉤或船舷(chuánxián)至船舷(chuánxián)原則15精品資料海牙規(guī)則——托運人的責任(zérèn)與義務保證貨物說明正確對于裝運易燃、爆炸或危險貨物有如實申報的義務(yìwù)由托運人或其代理人過錯給承運人或傳播造成的損害，由托運人承擔賠償責任。16精品資料海牙(hǎiyá)規(guī)則——承運人的免責事項只要承運人已可盡職責，船舶(chuánbó)不適航導致的損失不由承運人負責。其他免責事項。不可抗力或承運人無法控制的免責事項貨方的行為或過失免責事項特殊免責條款17精品資料海牙規(guī)則(guīzé)——索賠通知與訴訟時效對貨物滅失或損害，應在貨物交付日期三日之內(nèi)對承運人提交。收貨人對承運人提交貨損(huòsǔn)賠償?shù)脑V訟時效是貨物交付日期一年之內(nèi)。18精品資料海牙(hǎiyá)規(guī)則——賠償責任限制不論承運人或船舶，在任何情況下，對貨物或與貨物有關的滅失或損壞，每件或每單位超過100英鎊或與其等值的其他(qítā)貨幣的部分，都不負責；但托運人于裝貨前已就該項貨物的性質和價值提出聲明，并已在提單中注明的，不在此限。19精品資料海牙(hǎiyá)規(guī)則的特點：較多地維護(wéihù)了承運人的利益在風險分擔上不均衡未考慮集裝箱運輸這種形式賠償責任限額過低訴訟時效太短，只有一年20精品資料維斯比規(guī)則(guīzé)是對《海牙規(guī)則》的修訂和補充，所以常被與《海牙規(guī)則》一起，稱為《海牙-維斯比規(guī)則》全稱(quánchēnɡ)是《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，也被稱為1968年《布魯塞爾議定書》21精品資料《維斯比規(guī)則(guīzé)》對《海牙規(guī)則(guīzé)》的修改明確了提單的證據(jù)效力，保護(bǎohù)善意提單受讓人提高了承運人的賠償責任限額增加了集裝箱條款明確了承運人的受雇人及代理人的法律地位延長了訴訟時效擴大了規(guī)則的適用范圍22精品資料23精品資料《漢堡規(guī)則(guīzé)》對《海牙規(guī)則(guīzé)》的修改加重了承運人的責任基礎及舉證責任取消了承運人的免責(miǎnzé)規(guī)定延長了承運人的責任期間增加了承運人延遲交貨的責任加大了承運人的賠償責任限額增加了實際承運人的概念擴大了貨物的范圍承認了保函的效力延長了索賠通知時間和訴訟時效擴大了公約的適用范圍24精品資料《鹿特丹規(guī)則(guīzé)》全稱(quánchēnɡ)《聯(lián)合國全程或部分國際海上貨物運輸合同公約》2009年在荷蘭鹿特丹簽署尚未生效25精品資料《鹿特丹規(guī)則(guīzé)》定義眾多且增加了很多新定義確立了電子運輸記錄的效力擴展了承運人的責任期間加重了承運人的責任對承運人的免責進行了一定修改進一步提高了承運人的賠償責任限額進一步明確了托運人的義務增加了無單放貨的規(guī)定延長(yáncháng)了訴訟時效適用范圍條款26精品資料提單(tídān)主要條款分析提單正面(zhèngmiàn)內(nèi)容必要記載事項一般記載事項2.提單背面內(nèi)容27精品資料提單主要(zhǔyào)條款分析一、提單正面內(nèi)容1．必要記載事項(shìxiàng)（1）我國《海商法》規(guī)定的提單的必要記載事項(shìxiàng)（2）國際公約規(guī)定的提單的必要記載事項(shìxiàng)2.一般記載事項(shìxiàng)28精品資料提單主要(zhǔyào)條款分析根據(jù)我國《海商法》第七十三條規(guī)定，提單正面內(nèi)容，一般包括下列各項：（1）貨物的品名(pǐnmíng)、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或體積，以及運輸危險貨物時對危險性質的說明；（2）承運人的名稱和主營業(yè)所；（3）船舶的名稱；（4）托運人的名稱29精品資料提單主要條款(tiáokuǎn)分析（5）收貨人的名稱；（6）裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期；（7）卸貨港；（8）多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點(dìdiǎn)和交付貨物地點(dìdiǎn)；（9）提單的簽發(fā)日期、地點(dìdiǎn)和份數(shù)；（10）運費的支付；（11）承運人或者其代表的簽字。30精品資料提單主要(zhǔyào)條款分析國際公約規(guī)定的提單的必要記載事項(shìxiàng)《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》31精品資料提單主要(zhǔyào)條款分析2．一般記載事項（1）屬于承運人因業(yè)務需要而記載的事項：如航次順號、船長姓名、運費的支付時間和地點(dìdiǎn)、匯率、提單編號及通知人等。（2）區(qū)分承運人與托運人之間的責任而記載的事項：如數(shù)量爭議的批注；為了減輕或免除承運人的責任而加注的內(nèi)容；為了擴大或強調(diào)提單上已印妥的免責條款；對于一些易于受損的特種貨物，承運人在提單上加蓋的以對此種損害免除責任為內(nèi)容的印章等。（3）承運人免責和托運人作承諾的條款。32精品資料提單主要條款(tiáokuǎn)分析二、提單背面主要條款1.定義(Definition):各船公司的提單中，一般都訂有定義條款，對作為(zuòwéi)運輸合同當事人一方的“貨方”(merchant)的含義和范圍作出規(guī)定，比如，將“貨方”定義為“包括托運人、受貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人”。33精品資料提單主要(zhǔyào)條款分析2.首要條款(Paramountclause):說明提單所適用的法律依據(jù)，即如果(rúguǒ)發(fā)生糾紛時，應按哪一國家的法律和法庭裁決。這一條款一般印刷在提單條款的上方，通常列為第一條。3.管轄權條款（JurisdictionClause）：是指印在提單背面，明確規(guī)定某國法院對提單爭議案具有排他性管轄權的條款。34精品資料提單主要條款(tiáokuǎn)分析4.承運人責任條款承運人責任條款(Carrier’sresponsibilityclause):說明簽發(fā)本提單的承運人對貨物運輸應承擔(chéngdān)的責任和義務。5.承運人責任期間（DurationofLiability）條款:說明承運人對貨物運輸承擔(chéngdān)責任的開始和終止時間。35精品資料提單(tídān)主要條款分析6.承運人免責條款（Immunities）：指承運人完善的謹慎的完成了運輸以及保管貨物的義務后，對依然無法改變(gǎibiàn)的不利情況，可以免除責任（需要舉證）。7.托運人責任（ResponsibilityofShipper）:指對托運人責任的規(guī)定。一般而言托運人責任有：（1）如實申報貨物情況；（2）按規(guī)定時間支付運費與各種費用。36精品資料提單主要(zhǔyào)條款分析8.特定貨物條款（SpecialCargosClauses）：明確承運人對運輸(yùnshū)某些特定貨物時應承擔的責任和享有的權利，或為了減輕或免除某些責任而規(guī)定的提單條款。9.包裝與嘜頭(標志)條款(Packingandmarkclause):要求在起運之前，托運人對貨物加以妥善包裝、貨物嘜頭必須確定明顯，并將目的港清楚地標明在貨物外表，在交貨時仍要保持清楚。37精品資料提單主要(zhǔyào)條款分析10.運費和其他費用（FrightandOtherCharges）：指對運費與其他費用的支付方式、時間、幣種、計算方式以及運費收取后是否退還等情況進行規(guī)定的條款。11.自由轉船(zhuǎnchuán)條款(Transshipmentclause):如果需要，承運人有權將貨物轉船(zhuǎnchuán)或改用其他運輸方式間接運至目的地。由此引起的費用由承運人負擔，但風險由貨方負擔。承運人的責任只限于其本身經(jīng)營船舶所完成的運輸。38精品資料提單(tídān)主要條款分析12.裝卸貨和交貨條款（Loading，DischargingandDeliveryClause）：對裝卸貨的時間的規(guī)定以及對裝卸過程中承運人與貨方的責任義務進行(jìnxíng)規(guī)定的條款。13.留置權條款(Lienclause)：如果貨方未交付運費、空倉費、滯期費、共同海損分攤的費用及其他一切與貨物有關的費用，承運人有權扣押或出售貨物以抵付欠款，如仍不足以抵付全部欠款，承運人仍有權向貨方收回差額。39精品資料提單主要(zhǔyào)條款分析14.光租船條款（DemiseClause）及承運人身份條款（IdentifyofCarrierClause）：租船情況下，關于承運人身份的認定以及責任承擔情況的規(guī)定條款。15.并入條款（IncorporationClause）：表示將租船合同中相關(xiāngguān)內(nèi)容并入提單中的條款。40精品資料提單(tídān)主要條款分析15.雙方互有過失碰撞條款（Both-to-BlameCollisionClause）:規(guī)定由于船舶(chuánbó)碰撞所致貨物損失由碰撞雙方由各自過失責任大小承擔賠償義務。16.共同海損（GeneralAverage）及杰森和新杰森條款（Jason&NewJasonClause）:共同海損條款規(guī)定在何地，按照何種規(guī)則理算共同海損，杰森與新杰森條款則對共同海損的分攤問題進行了規(guī)定。41精品資料提單主要條款(tiáokuǎn)分析18.喜馬拉雅條款（Himalayaclause）:賦予裝卸工人、港站經(jīng)營人、船員等承運人的履行輔助人享受提單中的責任限制(xiànzhì)和訴訟時效限制(xiànzhì)的權利。19.甲板貨（艙面貨）條款（DeckCargoClause）：規(guī)