第五章國(guó)際物流

第五章國(guó)際物流國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流的前提。國(guó)際物流——物流進(jìn)口國(guó)與物資出口國(guó)之間形成的物流。四大物流巨頭荷蘭郵政集團(tuán)旗下的TNT，中文名天地德國(guó)郵政集團(tuán)旗下的DHL，中文名敦豪美國(guó)的UPS，中文名聯(lián)合包裹美國(guó)的FEDEX，中文名聯(lián)邦快遞實(shí)例：A公司是一家建筑和汽車玻璃制造商，現(xiàn)有一批100噸玻璃需要從成都賣往美國(guó)紐約的B公司，要求2個(gè)月內(nèi)到貨。完成此項(xiàng)交易，需進(jìn)行哪些操作或采取哪些措施？第一節(jié)國(guó)際物流概述2/4/2023涉及：備貨、簽訂合同（法律）、運(yùn)輸方式、（供應(yīng)商）的選擇、辦理相關(guān)進(jìn)出口手續(xù)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息的傳遞、支付結(jié)算等。國(guó)際物流的主要目的是在合適的地點(diǎn)、合適的時(shí)間、以合適的方式讓合適的客戶獲得合適的商品。國(guó)際物流的作用促進(jìn)國(guó)際間物資的合理流動(dòng)、世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)際間友好交往、推進(jìn)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局良性發(fā)展、促進(jìn)整個(gè)人類物質(zhì)文化和精神文化的發(fā)展。國(guó)際物流的目的和作用2/4/2023以出口商為例的物流運(yùn)作國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流運(yùn)作承運(yùn)人賣方（發(fā)貨人）海關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理人承運(yùn)人海關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理人買方（收貨人）交貨國(guó)際運(yùn)輸報(bào)關(guān)交付報(bào)關(guān)交付送貨信息流國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作流程圖

2/4/2023港口物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)出發(fā)港（口岸）目的港（口岸）中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)國(guó)界國(guó)際物流的特點(diǎn)市場(chǎng)廣闊、過程復(fù)雜環(huán)境差異性須有國(guó)際化信息化系統(tǒng)的支持標(biāo)準(zhǔn)化程度要求高以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種運(yùn)輸方式組合而成材料1（國(guó)際物流復(fù)雜性）：

美國(guó)對(duì)托運(yùn)貨物實(shí)行百分百安檢(2006-10-27)受美國(guó)土安全部部長(zhǎng)切托夫的委托，美國(guó)白宮國(guó)土安全委員會(huì)高級(jí)委員愛德華?瑪克雷8月17日中午在華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)發(fā)布緊急通告：為防止恐怖分子在貨物中隱藏核武器和爆炸物，美國(guó)宣布對(duì)托運(yùn)貨物實(shí)行百分百安檢，所有未經(jīng)過美國(guó)現(xiàn)有爆炸物安檢的貨物，不得裝載到運(yùn)往美國(guó)的客機(jī)，不得裝載到運(yùn)往美國(guó)的集裝箱貨輪。美國(guó)在貨物中進(jìn)行核武器和爆炸物的檢查，這是在國(guó)際空運(yùn)領(lǐng)域采取的又一重大措施。日本：日本港務(wù)局對(duì)進(jìn)口煙花規(guī)定：1、去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準(zhǔn)開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外，2、每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險(xiǎn)品的船只不得靠碼頭，必須在危險(xiǎn)品錨地卸駁，然后由駁船運(yùn)往港務(wù)局指定碼頭倉(cāng)庫(kù)交收貨人，費(fèi)用由船方付。因此，船方在承運(yùn)去新加坡的危險(xiǎn)品時(shí)，要求發(fā)貨人付危險(xiǎn)品補(bǔ)貼。菲律賓：1、麻袋包裝的進(jìn)口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進(jìn)口。2、危險(xiǎn)品不能卸在碼頭倉(cāng)庫(kù)，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。材料2（國(guó)際物流復(fù)雜性）

各國(guó)港口特殊規(guī)定

希臘舉行全國(guó)大罷工-----（國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)性)2008年02月14日08:17

北京日?qǐng)?bào)

2月13日，一名旅客在希臘雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)大廳內(nèi)睡覺。為反對(duì)政府社會(huì)保障制度政策改革，希臘工人聯(lián)合總會(huì)以及公務(wù)員管理委員會(huì)于當(dāng)日發(fā)起全國(guó)性24小時(shí)大罷工。各政府及私營(yíng)機(jī)構(gòu)員工、各行業(yè)協(xié)會(huì)、新聞媒體都將參加。從13日零時(shí)至14日零時(shí)，所有進(jìn)出希臘的航班全部取消，輪船也將停運(yùn)。新華社/法新

2002年美西封港事件給我國(guó)航運(yùn)業(yè)帶來影響

2002年9月，由于代表美國(guó)西海岸87家船公司和碼頭利益的組織“太平洋海洋運(yùn)輸協(xié)會(huì)”和代表碼頭工人利益的組織“國(guó)際港口與倉(cāng)庫(kù)工人聯(lián)盟”關(guān)于3年一次的勞務(wù)合同談判陷入僵局，9月27日，為了抵制資方利用新技術(shù)解雇工人，美國(guó)西海岸各港口（包括長(zhǎng)灘、奧克蘭、西雅圖、波特蘭等）的碼頭工人集體罷工，迫使資方被迫于9月29日宣布對(duì)美西29個(gè)港口“封港”，造成大量船舶停滯在西海岸各港口。據(jù)悉，目前停滯在長(zhǎng)灘和洛杉磯港的船舶達(dá)到了140多艘。

總部設(shè)在上海的中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集團(tuán)兩大航運(yùn)公司都受到很大牽累。截至10月10日，中國(guó)海運(yùn)有3艘班輪在美國(guó)的港口滯留，無法靠碼頭，其中兩艘已經(jīng)在近海分別漂泊了13天和10天。中遠(yuǎn)有10艘大型集裝箱船被迫停在當(dāng)?shù)馗劭?，受影響的集裝箱量超過3萬箱。廣西北?？诎冻隹诿绹?guó)的貨物主要是煙花。據(jù)稱，自10月3日以來，北?？诎冻隹谙愀坜D(zhuǎn)運(yùn)美國(guó)西海岸的貨品，紛紛接到停運(yùn)或退運(yùn)通知，無法正常出口美國(guó)西海岸碼頭工人“五一”勞動(dòng)節(jié)舉行反戰(zhàn)罷工（國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)性）

（2008年05月02日17:06來源：中國(guó)新聞網(wǎng)）

美國(guó)西海岸29個(gè)港口的碼頭工人1日舉行罷工，要求政府盡快結(jié)束在伊拉克的戰(zhàn)爭(zhēng)。

罷工組織者稱，大約有2.5萬人參加了當(dāng)天的活動(dòng)。組織者之一、國(guó)際碼頭與倉(cāng)庫(kù)工人工會(huì)主席鮑勃·麥克埃爾拉思在一份聲明中說，西海岸的碼頭工人決定在“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)為了美國(guó)的利益暫時(shí)離開工作崗位一天，“我們想以此告訴在華盛頓的政客們，現(xiàn)在是結(jié)束伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候了”。

在航運(yùn)業(yè)務(wù)十分繁忙的洛杉磯港和附近的長(zhǎng)灘港，1日有十幾艘貨輪?？吭诖a頭等待裝卸貨物。工會(huì)負(fù)責(zé)人表示，按照計(jì)劃工人將在當(dāng)天傍晚6時(shí)結(jié)束罷工重返工作崗位。

此外，數(shù)以萬計(jì)的拉美裔移民及移民權(quán)利支持者1日在洛杉磯市中心參加集會(huì)和示威游行，要求美國(guó)改革移民法以及為已經(jīng)進(jìn)入美國(guó)的非法移民提供成為合法公民的途徑等。美國(guó)其他數(shù)十個(gè)城市當(dāng)天也舉行了類似活動(dòng)。（記者曹衛(wèi)國(guó)）（來源：新華網(wǎng)）第二節(jié)國(guó)際物流中的通關(guān)通關(guān)即報(bào)關(guān)，出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口，接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)?？诎陡拍睢獓?guó)家指定的對(duì)外通商的沿海港口。還包括：國(guó)際航線上的飛機(jī)場(chǎng)，山脈國(guó)境線上對(duì)外開放的山口，國(guó)際鐵路、公路上對(duì)外開放的火車站、汽車站，國(guó)界河流和內(nèi)河上對(duì)外開放的水運(yùn)港口。分類：一類和二類港口口岸、陸地口岸和航空口岸自由港和保稅區(qū)自由港、自由貿(mào)易區(qū)在關(guān)境外；全部或大部分免關(guān)稅；可在港口內(nèi)或貿(mào)易區(qū)內(nèi)儲(chǔ)存、展覽、拆散、重裝、整理、加工和制造。保稅區(qū)保稅區(qū)，又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。按照職能不同，分為指定保稅區(qū)、保稅貨棚、保稅倉(cāng)庫(kù)、保稅工廠、保稅陳列場(chǎng)等。上海洋山深水港上海自貿(mào)區(qū)2013年9月29日，上海自由貿(mào)易區(qū)正式掛牌成立。上海自貿(mào)區(qū)范圍涵蓋上海市外高橋保稅區(qū)、外高橋保稅物流園區(qū)、洋山保稅港區(qū)和上海浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)等4個(gè)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，總面積為28.78平方公里，是“四區(qū)三港”的自貿(mào)區(qū)格局。上海自貿(mào)區(qū)粵港澳自由貿(mào)易園區(qū)（尚未開展）粵港澳自由貿(mào)易園區(qū)將覆蓋中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的廣東、香港、澳門三個(gè)省區(qū)，擁有南沙、前海、橫琴三大平臺(tái)和白云機(jī)場(chǎng)區(qū)。海關(guān)主要任務(wù)——監(jiān)督管理；征收關(guān)稅；查緝走私；編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)。報(bào)送流程中國(guó)海關(guān)徽章標(biāo)志商檢進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)檢疫是在國(guó)際貿(mào)易中對(duì)買賣雙方成交的商品由商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)商品的質(zhì)量、數(shù)量、重量、包裝、安全、衛(wèi)生及裝運(yùn)條件等進(jìn)行檢驗(yàn)并對(duì)涉及人、動(dòng)物、植物的傳染病、病蟲害、疫情等進(jìn)行檢疫工作，在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中通常簡(jiǎn)稱商檢工作。商檢的范圍現(xiàn)行《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表》所規(guī)定的商品。《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法(試行)》和《進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法》所規(guī)定的商品。船舶和集裝箱。海運(yùn)出口危險(xiǎn)品的包裝。對(duì)外貿(mào)易合同規(guī)定由商檢局實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品。其他法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)或由其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商。2/4/2023進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫的程序我國(guó)進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)程序主要包括報(bào)檢、抽樣、檢驗(yàn)和簽發(fā)證書四個(gè)環(huán)節(jié)。2/4/2023商檢的時(shí)間和地點(diǎn)以離岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)以到岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)兩次檢驗(yàn)、兩次證明、兩份依據(jù)商檢機(jī)構(gòu)官方機(jī)構(gòu)非官方機(jī)構(gòu)工廠企業(yè)、用貨單位設(shè)立的化驗(yàn)室、商品檢驗(yàn)室。檢驗(yàn)檢疫工作人員對(duì)航空器微小氣候進(jìn)行監(jiān)測(cè)

第三節(jié)國(guó)際貨運(yùn)輸送方式一、國(guó)際集裝箱場(chǎng)站管理進(jìn)場(chǎng)堆存與保管出場(chǎng)裝箱拆箱交接10ft集裝箱20ft集裝箱通風(fēng)集裝箱圖開頂集裝箱表8-1世界上一些主要船公司和租箱公司的箱主代號(hào)國(guó)家或地區(qū)公司中文譯名公司原文名箱主代號(hào)中國(guó)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司CHINAOCEANSHIPPINGCOCOSU德國(guó)赫伯格·勞埃德輪船公司HAPAG-LLOYDHLCU美國(guó)海陸聯(lián)運(yùn)公司SEA-LANDSEAU日本大阪商船三井航運(yùn)公司MITSUI-OSKLINEMOLU中國(guó)香港東方海外集裝箱公司ORIENTOVERSEASCONTAINERLINEOOCU二、陸路輸送國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸歐亞大陸橋海洋運(yùn)輸線路荷蘭花卉倉(cāng)儲(chǔ)中心三、