汽車客運站安全生產規(guī)范

汽車客運站的重要性安全管理對全國近兩年來特大道路交通事故分析表明，兩個數據值得關注：70%左右的特大道路事故與客運有關，其中又有70%左右與客運站的安全管理有直接或間接關系。相當一部分客運站從業(yè)人員包括客運站負責人普遍認為：道路運輸安全是客運公司的事，車主、駕駛員的事，與自己關系不大。只要客運站本身不發(fā)生重、特大安全事故就行了。同時認為客運站只是道路運輸的輔助業(yè)，即使發(fā)生重、特大道路客運事故，自己最多只靠點兒邊，不可能受追究或多重的追究。

《汽車客運站案例》常見的安全問題站場秩序比較混亂，檢查流于形式；客運站進出口管理不嚴，人車無序流動；危險品查堵不嚴格、形同虛設；客車進站檢驗合格報班制度、車輛出站情況逐車檢查制度大多沒有很好的執(zhí)行；重收費，輕管理的問題比較突出；對安全隱患整改情況缺少記載，缺少當事人的簽名。個別安全檢查人員為顧及車主和駕駛員的情面，規(guī)避責任，不僅對違規(guī)行為不加以制止；將車輛旅客出站情況、危險品檢查情況留給駕駛員自己填寫；車輛日趟檢流于形式，沒有責任心等。汽車客運站安全生產規(guī)范2008.3.1第二章安全生產管理職責

第五條汽車客運站安全生產管理的總體目標是嚴把安全生產源頭關，有效預防和減少因源頭管理不到位而引發(fā)的安全生產事故。第六條汽車客運站經營者應當堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，落實安全生產主體責任。

第七條汽車客運站的法定代表人是安全生產第一責任人，全面負責汽車客運站的安全生產工作。分管安全生產的領導對安全生產負直接的領導責任，其他分管領導對分管業(yè)務范圍的安全生產工作負責。汽車客運站領導和工作人員應當實行“一崗雙責”制，既對分管的業(yè)務工作負責，又對分管業(yè)務范圍的安全生產工作負責。

第九條汽車客運站經營者應當對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確?！叭贿M站”和“五不出站”?！叭贿M站”是指：危險品不進站、無關人員不進站（發(fā)車區(qū)）、無關車輛不進站?！拔宀怀稣尽笔侵福撼d客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經審核簽字不出站。

第十條汽車客運站經營者應當與道路旅客運輸經營者簽訂安全責任協(xié)議，依法明確雙方的安全責任?！栋踩a法》《安全生產法》第四十一條規(guī)定：生產經營單位不得將生產經營項目、場所、設備發(fā)包給不具備安全生產條件或者相應資質的單位或個人。生產經營項目、場所有多個承包單位、承租單位的，生產經營單位應當與承包單位、承租單位簽訂專門的安全生產管理協(xié)議，或者在承包合同、租賃合同中約定各自的安全生產管理職責；生產經營單位對承包單位、承租單位的安全生產工作統(tǒng)一協(xié)調、管理。

3.發(fā)包和出租方面的民事責任《安全生產法》第八十六條規(guī)定：生產經營單位將生產經營項目、場所、設備發(fā)包或者出租給不具備安全生產條件或者相應質的單位或個人，責令限期改正，沒收違法所得；違法所得五萬元以上的，并處違法所得一倍以上五倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足五萬元的，單處或者并處一萬元以上五萬元以下的罰款；導致發(fā)生生產安全事故給他人造成損害的與承包方、承租方承擔連帶賠償責任。生產經營單位未與承包單位、承租單位簽訂專門的安全生產管理協(xié)議或者未在承包、租賃合同中明確各自的安全生產管理職責，或者未對承包單位、承租單位的安全生產統(tǒng)一協(xié)調、管理的，責令限期改正；逾期未改正的，責令停產停業(yè)整頓。第十一條發(fā)生安全事故和險情時，汽車客運站經營者應當按照《生產安全事故報告和調查處理條例》等有關規(guī)定，及時報告相關部門?！渡a安全事故信息報告和處置辦法》總局21號令第三章安全生產基礎保障第十三條汽車客運站應當依法設置安全生產管理機構或者安全生產管理崗位，組織落實各項安全生產管理制度，督促相關人員切實履行安全生產管理職責。第十四條汽車客運站應當配備安全生產管理人員，并保持安全生產管理人員的相對穩(wěn)定。三級以上汽車客運站應當配備專職安全生產管理人員，四級以下汽車客運站配備專職或者兼職安全生產管理人員。專職和兼職安全生產管理人員數量應當適應工作需要。安全生產管理人員應當具備安全生產管理經驗，熟悉各崗位的安全生產業(yè)務操作規(guī)程。第十五條汽車客運站經營者應當制定安全生產業(yè)務操作規(guī)程，對各崗位工作人員有關安全生產的活動予以規(guī)范。第四章安全生產管理制度進一步明確了汽車客運站經營者具體實施危險品查堵、車輛安全例行檢查、出站檢查等三項制度的工作程序以及應當采取的必要措施。（危險品查堵制度：制定危險品檢查工作程序、設立專門的危險品查堵崗位、配備必要的檢查設備，實施危險品查堵工作。其中。一級汽車客運站必須配置行包安全檢查設備，二級及以下汽車客運站應當積極創(chuàng)造條件安裝使用行包安全檢查設備，提高危險品查堵效率和質量。）

車輛安全例行檢查制度：指定專門的安全例檢人員，設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗臺及必要設備，對營運客運進行安全例行檢查。

出站檢查制度：對出站客車的《安全例檢合格通知單》、車輛行駛證、《道路運輸證》、客運標志牌和實載旅客人數及駕駛員的駕駛證、從業(yè)資格證件等相關情況進行檢查，不符合條件的客車和駕駛員不得出站運營。第四章安全生產管理制度第二十五條汽車客運站經營者應當建立危險品查堵制度，采取以下措施防止易燃、易爆和易腐蝕等危險品進站上車：

（一）制定危險品檢查工作程序，規(guī)范危險品查堵工作；

（二）設立專門的危險品查堵崗位。在進站口等關鍵環(huán)節(jié)對進站旅客攜帶的行李物品和托運行包進行安全檢查，對查獲的危險品要進行登記并妥善保管或者按規(guī)定處理；

（三）配備必要的檢查設備。二級以下汽車客運站應當積極創(chuàng)造條件安裝使用行包安全檢查設備，提高危險品查堵效率和質量。第二十六條汽車客運站經營者應當建立車輛安全例行檢查制度，對營運客車進行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢或漏檢的車輛出站運行：

（一）指定專門的安全例檢人員。安全例檢人員應當熟悉客車結構、檢驗方法和相關技術標準，并經汽車客運站考核合格；

（二）設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗臺及必要的儀器、設備；

（三）嚴格填寫車輛安全例行檢查表。對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章，并經簽字后出具“安全例檢合格通知單”。

“安全例檢合格通知單”24小時內有效。汽車客運站調度部門在調度客車發(fā)班時，應當對其“安全例檢合格通知單”進行檢查，確認完備有效后才準予報班。第二十七條汽車客運站經營者應當建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關情況進行檢查，嚴禁不符合