物流與供應(yīng)鏈

第五章

物流與供應(yīng)鏈

物流活動與物流管理

電子商務(wù)與配送

供應(yīng)鏈管理

1案例：中國物流聯(lián)盟網(wǎng)

中國物流聯(lián)盟網(wǎng)

2中國物流聯(lián)盟網(wǎng)主要的服務(wù)有：

1．物流信息服務(wù)2．物流解決方案3．物流代理服務(wù)4．物流交易服務(wù)5．物流專家論壇和學(xué)術(shù)交流

6．物流在線教育7．物流資源服務(wù)35.1物流活動與物流管理5.1.1物流的定義物流一詞是在1979年才傳入我國。“DISTRIBUTION”最早出現(xiàn)在美國。1921年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》（SomeProbleminMarketDistribution）一書中提出“物流是創(chuàng)造不同需求的一個問題”，并提到“物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值”。日本在1964年開始使用“物流”這一概念。

41981年，日本綜合研究所編著的《物流手冊》，對“物流”的表述是：“物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，物流包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動”。

“LOGISTICS”一詞的出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間。美國在對軍火等進行的戰(zhàn)時供應(yīng)時，首先采取了后勤管理（LogisticsManagement）

5在50年代到70年代期間，人們研究的對象主要是狹義的物流，是與商品銷售有關(guān)的物流活動，即流通過程中的商品實體運動。因此通常采用的仍是“PhysicalDistribution”一詞。

Logistics與PhysicalDistribution的不同，它已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個物理性的流通過程。

65.1.2物流管理的發(fā)展概況物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了四個發(fā)展階段，儲運時代、配送時代、綜合物流時代和供應(yīng)鏈時代。在今天物流經(jīng)理已經(jīng)廣泛的采用供應(yīng)鏈的系統(tǒng)分析、價值鏈分析、效益互換分析等技術(shù)來進行管理。

71．儲運時代在這個時期中，物流的各個活動按不同的功能不同的場所互不聯(lián)系地分別進行，商品主要是根據(jù)按銷售部門和采購部門的要求進行保管和運輸。

2．配送時代在60年代到70年代間，美國和世界上其他許多公司都把注意力放在“實物配送”方面。860年代到70年代是一個充滿挑戰(zhàn)與變化的年代。有許多因素促使公司不得不采取更加有效的方法來管理配送。主要的因素如下：（1）顧客購買需求的變化。

（2）費率的增加。

（3）高價值的產(chǎn)品。

93．綜合物流時代在70年代到80年代，公司發(fā)現(xiàn)通過綜合規(guī)劃采購運輸與配送運輸可以進一步節(jié)省成本。于是將采購運輸與配送運輸都由運輸經(jīng)理管理。4．供應(yīng)鏈時代在80年后期到90年代，由于種種因素的影響，使公司對物流的關(guān)注擴充到整個物流過程，包括所有涉及的公司，從原材料供應(yīng)商到最終顧客，以保證最終顧客能在準(zhǔn)確的時間、準(zhǔn)確的地點，收到準(zhǔn)確的商品。105.1.3物流管理目標(biāo)物流作業(yè)管理的內(nèi)容包括兩方面的內(nèi)容，一是按照企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)對具體的物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)進行管理；另一個就是為了完成作業(yè)目標(biāo)而做的協(xié)調(diào)工作。1．快速響應(yīng)快速響應(yīng)關(guān)系到企業(yè)是否能及時滿足顧客服務(wù)需求的能力。使用信息技術(shù)可以提高配送中心在最短時間內(nèi)完成物流作業(yè)并盡快交付所需存貨的能力。112．減少故障故障是指破壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何意想不到的事件，它可以在任何一個物流作業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生，如顧客收到訂貨的時間被延遲、配送中發(fā)生意想不到的損壞、貨物到達顧客所在地時發(fā)現(xiàn)受損，或者把貨物交付到不正確的地點。整個物流表現(xiàn)的基本目標(biāo)是要使故障減少到最低限度。123．最低庫存最低庫存的目標(biāo)與庫存的周轉(zhuǎn)速度有關(guān)。存貨的高周轉(zhuǎn)率，意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫存的目標(biāo)是要把存貨配置減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平，以實現(xiàn)最低的物流總成本。企業(yè)庫存目標(biāo)是要將存貨減少和控制在最低可能的水平上，而同時實現(xiàn)所期望的作業(yè)目標(biāo)和服務(wù)水平。134．整合配送運輸最重要的物流成本之一是運輸。配送運輸成本與商品的種類、裝運的規(guī)模以及距離直接相關(guān)。配送具有溢價服務(wù)特征

5．改善物流質(zhì)量物流目標(biāo)是要尋求持續(xù)的質(zhì)量改善。全面質(zhì)量管理已成為全行業(yè)各方面工作的重點。

145.1.4物流活動要素物流活動的要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本要素，一般包括運輸、儲存、包裝、搬運、流通加工、信息等。這些基本要素有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，相互平衡，形成密切相關(guān)的一個系統(tǒng)，能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。

151．運輸運輸一般分為輸送和配送。有五種基本的運輸方式，在企業(yè)運輸中，涉及到4種，它們分別是鐵路運輸、公路運輸、水運運輸和航空運輸。企業(yè)的運輸部門擔(dān)負(fù)的責(zé)任重大，具體作業(yè)包括選擇合適的運輸公司、與運輸公司就運輸費率進行談判、運出貨物后對貨物進行跟蹤、當(dāng)發(fā)生問題時向運輸服務(wù)商進行索賠等。

162．儲存在物流中，運輸承擔(dān)了改變商品空間狀態(tài)的重任，物流的另一重任改變商品時間狀態(tài)是由儲存來承擔(dān)的。庫存是儲存的靜態(tài)形式。庫存主要分為.基本庫存和安全庫存。

基本庫存是補給過程中產(chǎn)生的庫存。

17為了防止不確定因素對連鎖物流的影響，如運輸延誤；商品到貨，但品種、規(guī)格、質(zhì)量不符合要求；銷售勢頭好，庫存周轉(zhuǎn)加快；或緊急需要等；都需要企業(yè)必須另外儲備一部分庫存，這就是安全庫存。

18庫存模型中的一個重要內(nèi)容就是計算訂貨量。訂貨量的計算公式是求以最少的庫存管理費用，達到十分滿意的服務(wù)質(zhì)量的訂貨量時，所用的計算公式。

Q:訂貨量（平均每次） R:年需求量C:平均每次訂貨費用 P:庫存物品的單價i:年保管費與庫存物品金額的比率19203．包裝（1）包裝的功能一般而言，物流中的包裝主要有三種功能：保護商品的功能提高物流效率的功能傳遞信息的功能（2）包裝材料包裝材料的變化主要是向輕材質(zhì)化轉(zhuǎn)換。常用的包裝材料有紙、塑料、木材、金屬、玻璃等。

21（3）包裝模數(shù)包裝模數(shù)是關(guān)于包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化及系列尺寸選定的一種規(guī)定。

（4）包裝標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)是指為實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，提高物流效率，將物流系統(tǒng)各要素的基準(zhǔn)尺寸體系化。其基礎(chǔ)就是以單位載荷制為基礎(chǔ)的托盤化。

兩個模數(shù)

一個模數(shù)

半個模數(shù)1/4模數(shù)224．裝卸搬運任何形式的物質(zhì)的移動藝術(shù)與科學(xué)

有三種基本的搬運系統(tǒng)：人工搬運系統(tǒng)機械搬運系統(tǒng)自動搬運系統(tǒng)。

23人工系統(tǒng)是勞動密集型的系統(tǒng)。利用人工來移動貨物。典型的設(shè)備有：手推車、貨架、箱子、傳輸帶等。缺點：商品通過速度很慢，貨格也不能得到充分的利用，勞動太密集導(dǎo)致商品移動以及倉容空間利用的低效率?，F(xiàn)在使用人工系統(tǒng)的公司都已改變方式開始使用機械化系統(tǒng)了。24機械系統(tǒng)是最普遍的系統(tǒng)通過使用機械設(shè)備移動貨物，減輕了勞動密集的狀況。甚至許多公司使該系統(tǒng)越來越自動化，把機械系統(tǒng)綜合在一個自動單元里。叉車是機械化系統(tǒng)中的主要設(shè)備。其他的設(shè)備還包括：托盤、儲存貨架、可移動的傳輸設(shè)備等。優(yōu)點：自然的自動化，而且能夠充分利用倉容。25自動化系統(tǒng)是最佳選擇。使用自動化系統(tǒng)的一些問題：初期投資巨大自動化系統(tǒng)要求特定類型的設(shè)施如果系統(tǒng)發(fā)生故障，將發(fā)生重大問題。如果系統(tǒng)固定了，就不能再做大的調(diào)整了并不是所有的公司都需要自動化系統(tǒng)。如果貨物的通過速度要求不是很高，就沒有必要一定使用自動化系統(tǒng)。265．流通加工流通加工是物流中具有一定特殊意義的物流形式，它不是每一個物流系統(tǒng)必須的功能。

企業(yè)中的流通加工作業(yè)主要有以下類型

：（1）分選加工（2）精制加工（3）分裝加工。276．信息信息系統(tǒng)中信息的質(zhì)量極其重要。關(guān)于信息的質(zhì)量有兩個主要的要求：獲得必需的信息和擁有精確的信息。物流信息系統(tǒng)：管理的人員利用一定的設(shè)備根據(jù)一定的程序?qū)π畔⑦M行收集、分類、分析、評估，并把精確信息及時地提供給決策人員，以便他們做出高質(zhì)量的物流決策。285.2電子商務(wù)與配送5.2.1物流配送的概念是指按客戶或收貨人的訂貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點進行集貨、分貨、配貨業(yè)務(wù)，并將配置貨物交送給客戶或收貨人的過程。

29配送制的發(fā)展歷程，經(jīng)歷了三次革命

：送物上門

伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的物流革命

物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用所帶來的種種影響

網(wǎng)絡(luò)計算為基礎(chǔ)的電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流配送的沖擊和影響

305.2.2電子商務(wù)對物流配送的影響1、網(wǎng)絡(luò)給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了革命；2、網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實時控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序；3、物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，對配送速度提出了更高的要求；4、網(wǎng)絡(luò)簡化了物流配送過程31網(wǎng)絡(luò)給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深刻的革命傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流配送所不可比擬的，相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。

<<返回32網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序

網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策。新型的物流配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。當(dāng)系統(tǒng)的任何一個神經(jīng)末端收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都可以在極短的時間內(nèi)做出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送計劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。這一切工作都是由計算機根據(jù)人們事先設(shè)計好的程序自動完成的

。<<返回33物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求

在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，但這個時間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入會變得越來越短，任何一個有關(guān)配送的信息和資源都會通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。

<<返回34網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程

1）在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加淋漓盡致地被使用，物流配送周期會縮短，其組織方式也會發(fā)生變化。2）計算機系統(tǒng)管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易。3）網(wǎng)絡(luò)上的營業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費用更低。4）可以提高物流配送企業(yè)的競爭力。5）網(wǎng)絡(luò)的介入，使人們的潛能得到充分的發(fā)揮，自我實現(xiàn)的需求成為多數(shù)員工的工作動力。

<<返回355.2.3電子商務(wù)下的配送中心1、反應(yīng)速度快主要技術(shù)：條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反應(yīng)（QR）及有效的客戶反應(yīng)（ECR）、企業(yè)資源計劃（ERP）主要物流設(shè)施條碼／語音／射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等

362、功能集成化新型物流配送著重于物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成。373、服務(wù)系列化4、配送作業(yè)規(guī)范化5、目標(biāo)系統(tǒng)化6、手段現(xiàn)代化、7、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化8、經(jīng)營市場化9、流程自動化10、管理法制化385.2.4電子商務(wù)與配送的關(guān)系從物流配送的模式上來看，主要有三種類型：（1）集貨型配送模式（2）散貨型配送模式（3）混合型配送模式下一頁>>39集貨型配送模式主要針對上家的采購物流過程進行創(chuàng)新而形成

適于成品或半成品物資的推銷汽車配送中心

<<返回40散貨型配送模式

主要是對下家的供貨物流進行優(yōu)化而形成

采用此類配送模式的流通企業(yè)，其上家競爭激烈，下家需求以多品種、小批量為主要特征，適于原材料或半成品物資配送機電產(chǎn)品配送中心

<<返回41混合型配送模式

綜合了集貨型配送模式和散貨型配送模式兩種配送模式的優(yōu)點

并對商品的流通全過程進行有效控制，有效克服了傳統(tǒng)物流的弊端

采用這種配送模式的流通企業(yè)，規(guī)模較大，有相當(dāng)?shù)脑O(shè)備投資區(qū)域性物流配送中心這種運作模式比較符合新型物流配送的要求（特別是電子商務(wù)下的物流配送）

<<返回425.2.5電子商務(wù)下的配送中心1．配送中心定義及類型物流配送中心按運營主體的不同，大致有四種類型：

（1）以制造商為主體的配送中心（2）以批發(fā)商為主體的配送中心（3）以零售業(yè)為主體的配送中心（4）以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心下一頁>>43以制造商為主體的配送中心

這種配送中心里的商品100%是由自己生產(chǎn)制造，用以降低流通費用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時地將預(yù)先配齊的成組元器件運送到規(guī)定的加工和裝配工位。從商品制造到生產(chǎn)出來后條碼和包裝的配合等多方面都較易控制，所以按照現(xiàn)代化、自動化的配送中心設(shè)計比較容易，但不具備社會化的要求。<<返回44以批發(fā)商為主體的配送中心商品從制造者到消費者手中之間的傳統(tǒng)流通有一個環(huán)節(jié)叫批發(fā)。一般是按部門或商品類別的不同，把每個制造廠的商品集中起來，然后以單一品種或搭配向消費地的零售商進行配送。這種配送中心的商品來自各個制造商，它所進行的一項重要的活動是對商品進行匯總和再銷售，而它的全部進貨和出貨都是社會配送的，社會化程度高。<<返回45以零售業(yè)為主體的配送中心零售商發(fā)展到一定規(guī)模后，就可以考慮建立自己的配送中心，為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)。社會化程度介于前兩者之間。<<返回46以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心這種配送中心最強的是運輸配送能力，地理位置優(yōu)越，如港灣、鐵路和公路樞紐，可迅速將到達的貨物配送給用戶。它提供倉儲儲位給制造商或供應(yīng)商，而配送中心的貨物仍屬于制造商或供應(yīng)商所有，配送中心只是提供倉儲管理和運輸配送服務(wù)。這種配送中心的現(xiàn)代化程度往往較高。

<<返回47電子商務(wù)下的新型配送中心應(yīng)具備的條件（1）高水平的企業(yè)管理（2）新型物流配送中心對人員的要求（3）新型物流配送中心對裝備配置的要求下一頁>>48高水平的企業(yè)管理新型物流配送中心作為一種全新的流通模式和運作結(jié)構(gòu)，其管理水平要求其達到

科學(xué)和現(xiàn)代化。只有通過合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，才能確保物流配送中心基本功能和作用的發(fā)揮，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益的實現(xiàn)。

<<返回49新型物流配送中心對人員的要求新型物流配送中心的人才配置要求必須配備數(shù)量合理、具有一定專業(yè)知識和較強組織能力、結(jié)構(gòu)合理的決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員，以確保新型物流配送中心的高效運轉(zhuǎn)。

<<返回50新型物流配送中心對裝備配置的要求

需要的設(shè)備有：對自動分揀站送系統(tǒng)、立體倉庫、水平垂直、分層、分段旋轉(zhuǎn)貨架、AGV自動導(dǎo)向系統(tǒng)、商品條碼分類系統(tǒng)、懸掛式輸送機

等新型物流配送中心需要配置以下設(shè)備裝置

<<返回511）硬件系統(tǒng)：①

倉儲設(shè)備料架、棧板、電動堆高機、揀發(fā)臺車、裝卸省力設(shè)備、流通加工設(shè)備；②配運設(shè)備廂式大小貨車、手推車、通訊設(shè)備；③咨詢設(shè)備網(wǎng)路連線設(shè)備、計算機系統(tǒng)設(shè)備、電子標(biāo)簽揀貨設(shè)備、通訊設(shè)備；④倉儲設(shè)施倉庫庫房及輔助設(shè)施。2）軟件系統(tǒng)：①倉管系統(tǒng)優(yōu)秀的倉管管理和操作人員、倉儲流程規(guī)劃、儲存安全管理、存貨管理：②配運系統(tǒng)優(yōu)秀的配運人員、配送路徑規(guī)劃、配送安全管理、服務(wù)態(tài)度；③資訊系統(tǒng)進貨管理系統(tǒng)、儲位管理系統(tǒng)、補貨管理系統(tǒng)、出發(fā)檢取系統(tǒng)、車輛排程系統(tǒng)、流通加工管理系統(tǒng)、簽單核單系統(tǒng)、物流計費系統(tǒng)、EIQ、MIS、EIS、EDIVAN、Internet、信息系統(tǒng)規(guī)劃等

<<返回525.3供應(yīng)鏈管理5.3.1供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的定義

對于供應(yīng)鏈管理，有許多不同的定義和稱呼，如有效客戶反應(yīng)（ECR）、快速反應(yīng)（QR）、虛擬物流（VL）或連續(xù)補充（ContinuousReplenishment），等等

53供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)敏中從供應(yīng)商到最終顧客的物流的計劃和控制等職能

。由于供應(yīng)鏈管理是一種整體觀念，因此企業(yè)的供應(yīng)鏈管理不僅涉及到企業(yè)內(nèi)部管理，還涉及到鏈上其它企業(yè)（主要是供應(yīng)商）的管理

。供應(yīng)鏈管理主要包括四個主要領(lǐng)域：供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計劃（SchedulePlan）、物流（Logistics）、需求（Demand）

545.3.2電子商務(wù)下供應(yīng)鏈模式錢不是省來的，而是賺來的商業(yè)的成功取決于在盡可能降低滿足客戶需求成本的同時，對變化的客戶需求的反應(yīng)能力?，F(xiàn)今流行的供應(yīng)鏈模式是“需求動力”模式55“需求動力”模式的要求有：

增加產(chǎn)品的可替換形式；

縮短訂貨間隔期；

改進質(zhì)量。降低單元成本；

提高運作優(yōu)勢；

設(shè)立執(zhí)行評估系統(tǒng)。565.3.3電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理1．傳統(tǒng)供應(yīng)鍵管理中的物流管理存在的問題傳統(tǒng)的物流管理有三大缺陷：

（1）庫存太大

（2）反應(yīng)太慢

（3）處理需求單一572．供應(yīng)鏈管理中的物流管理物流管理的基本功能可分為：庫存管理、訂購過程管理、配銷管理和倉庫管理。58（1）庫存管理。（2）訂購過程管理

1）供應(yīng)商管理

2）訂購合同管理

3）訂購單管理

（3）配銷管理

l）配銷需求計劃（DRP）

2）實物庫存管理（PIM）

3）運格和車隊管理

4）勞力管理

（4）倉庫管理

595.3.4電子商務(wù)中的供應(yīng)鏈管理策略多種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理策略：快速反應(yīng)策略（QR）有效客戶響應(yīng)策略（ECR）電子訂貨系統(tǒng)（EOS）策略

601、快速反應(yīng)

即QR是美國零售商、服裝制造商以及紡織品供應(yīng)商開發(fā)的整體業(yè)務(wù)概念，目的是減少原材料到銷售點的時間和整個供應(yīng)鏈上的庫存，最大限度地提高供應(yīng)鏈的運作效率