福建省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理介紹

福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目

標(biāo)準(zhǔn)化管理福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理1、路基基底排水控制措施一、鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理桁架起重設(shè)備鋼筋堆放福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理鋼筋大樣圖鋼筋加工福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理鋼筋數(shù)控彎曲機(jī)福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理鋼筋斷頭用砂輪切平鋼筋頭塑料保護(hù)套福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理二、施工便道福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理便道指示牌

警告標(biāo)志牌福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理4、涵臺(tái)背回填控制措施跨河流便道設(shè)置排水管涵便橋臨邊防護(hù)

福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理三、路基施工路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等應(yīng)在清表前砍伐或移植，砍伐的樹(shù)木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理。對(duì)于路塹路段的邊坡開(kāi)挖線至截水溝范圍的原生植被應(yīng)予以保留。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理路堤填土每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。

超寬填筑50cm路基臨時(shí)排水溝隨著填方增加，在路基頂設(shè)置截水埂，每間隔50m開(kāi)口設(shè)置臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝采用機(jī)磚進(jìn)行砌筑，以免沖刷邊坡。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理填方路基必須嚴(yán)格實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”。路基上土前打方格平地機(jī)精平福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理填石路基填料粒徑應(yīng)不大于50cm，并不宜超過(guò)層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15~20。路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm。填石路基須配備大功率重型壓實(shí)機(jī)具（沖擊夯）進(jìn)行沖擊補(bǔ)強(qiáng)。

福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理填挖交界處處理半填半挖地段填方，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，分層填筑，臺(tái)階寬度不小于2m。填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。

福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理涵、臺(tái)背回填橋涵填土的范圍必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。做好過(guò)渡段，過(guò)渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%，并做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層填筑，嚴(yán)禁向坑內(nèi)傾倒，每層最大壓實(shí)厚度不大于20cm，與路堤交界處應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1米。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理結(jié)構(gòu)物回填前應(yīng)在臺(tái)背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標(biāo)志線，分層回填壓實(shí)。臺(tái)背回填每層最大壓實(shí)厚度不大于20cm。臺(tái)背回填刻度福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理大型機(jī)械設(shè)備碾壓不到位地方應(yīng)配備小型夯實(shí)機(jī)械壓實(shí)。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓大于8米的高填方路基必須采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊補(bǔ)強(qiáng)。填石路基每填高3m沖碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不適宜沖擊增強(qiáng)碾壓。填土路基每填高2m沖碾一次，填土平面長(zhǎng)或?qū)挻笥诘扔?0m，且沖擊碾壓深度2m內(nèi)無(wú)涵洞或其它構(gòu)造物。在山凹地段較多的山區(qū)，沖碾設(shè)備無(wú)法進(jìn)入的施工地段，可采用80T的強(qiáng)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓補(bǔ)強(qiáng)。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理沖擊碾壓后效果

沖擊壓路機(jī)福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理錨桿組裝時(shí)，鋼筋應(yīng)平直，除油、除銹處理合格。錨桿接頭采用專用錨桿連接接頭，不得采用焊接技術(shù)。錨索編束時(shí)，每根鋼絞線需順直、排列均勻。鋼絞線要求采用機(jī)械切割，嚴(yán)禁采用電弧切割，并經(jīng)除油和除銹處理合格，對(duì)有死彎、機(jī)械損傷及銹坑材料應(yīng)剔除。

預(yù)應(yīng)力錨索（桿）工程福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理對(duì)錨固工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容主要為錨索（桿）抗拔力和錨索（桿）長(zhǎng)度。錨桿抗拔力檢測(cè)福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理取、棄土場(chǎng)的整治棄土場(chǎng)植草棄土場(chǎng)邊坡?lián)鯄壨翀?chǎng)排水溝福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理涵洞、通道（1）蓋板涵的墻身施工應(yīng)采用鋼模,鋼模數(shù)量必須滿足施工需要，以確保墻身的混凝土外觀滿足設(shè)計(jì)要求。（2）蓋板涵的蓋板，分為預(yù)制、安裝和現(xiàn)澆兩種施工方法。采用預(yù)制的必須嚴(yán)格控制預(yù)制板的長(zhǎng)度與現(xiàn)場(chǎng)的沉降縫位置嚴(yán)格對(duì)應(yīng)?，F(xiàn)澆法的模板支架必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，沉降縫采用泡沫板隔開(kāi)，澆筑時(shí)可“跳節(jié)”施工，基礎(chǔ)、墻身、蓋板沉降縫應(yīng)在同一位置、上下順直、貫通。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理箱涵、通道砼頂板側(cè)板外表面上在填土前應(yīng)涂刷瀝青膠結(jié)材料或其他材料，以形成防水層。瀝青防水層福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理四、橋梁施工鉆孔灌注樁所有樁基必須進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果懷疑有缺陷的樁應(yīng)進(jìn)行鉆芯檢驗(yàn)，若鉆芯樁存在重大質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)加倍擴(kuò)大鉆芯數(shù)量。I類樁不低于95%，檢測(cè)出現(xiàn)III類樁應(yīng)原樁位沖孔恢復(fù)。挖孔灌注樁

1、關(guān)注挖孔灌注樁的適用范圍，在地下水豐富區(qū)域嚴(yán)禁應(yīng)用挖孔灌注樁工藝。

2、必須有可靠的通風(fēng)保障措施，方可采用人工挖孔施工。

3、嚴(yán)格控制護(hù)壁砼質(zhì)量，必須滿足規(guī)范要求。土質(zhì)較差的地段應(yīng)做鋼筋砼護(hù)壁福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理挖孔樁護(hù)圈及場(chǎng)地硬化福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理鋼筋籠加工制作

鋼筋籠應(yīng)鋼筋加工場(chǎng)或在設(shè)置水泥臺(tái)座的硬化場(chǎng)地上進(jìn)行制作，制好后的鋼筋骨架必須平整墊放，鋼筋籠加工要求采用模具標(biāo)準(zhǔn)化制作。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理墩柱和蓋梁

1、墩柱、蓋梁模板應(yīng)采用定型大塊鋼模，模板制作完成后應(yīng)進(jìn)行試拼，注意檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結(jié)構(gòu)尺寸等。

2、板式橋墩的模板推薦采用無(wú)拉桿模板，如采用拉桿固定，拉桿直徑不應(yīng)小于14mm，外側(cè)套PVC管。拉桿數(shù)量及位置必須進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)算。施工中嚴(yán)禁隨意變動(dòng)與減少，以策安全。

3、著重關(guān)注砼的養(yǎng)生工作，砼的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高墩

1、在翻模施工中，應(yīng)在翻模的同時(shí)做好節(jié)段接縫處理。同時(shí)，嚴(yán)格管控安全作業(yè)，作業(yè)面必須落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)系統(tǒng)。2、高墩翻模施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行垂直度控制測(cè)量，模板每提升一節(jié)，對(duì)模板的位置檢查一次，以控制橋墩的縱橫向偏移和扭轉(zhuǎn)。監(jiān)理必須做到同步監(jiān)控。

3、對(duì)高度超過(guò)40米的高墩，必須配備施工電梯。

福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理墩柱覆蓋薄膜及滴灌養(yǎng)生

福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理人員上下扶梯及工作平臺(tái)

福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高墩翻模施工標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)系統(tǒng)

福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理施工塔吊垂直提升設(shè)備及施工電梯福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理預(yù)制T梁1、肋板鋼筋綁扎使用模具或采用豎向平臺(tái)定位綁扎法綁扎，確保鋼筋安裝定位準(zhǔn)確。2、橫隔板鋼筋必須使用定位架安裝，確保高低、間距一致，符合設(shè)計(jì)要求,無(wú)漏筋現(xiàn)象，也可采取提前制作，整體安裝。3、鋼筋的保護(hù)層墊塊推廣使用梅花形高強(qiáng)度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，確保每平方米墊塊數(shù)量不少于4塊。4、對(duì)梳形板、預(yù)留孔洞、拼接縫等易漏漿部位采取有效的堵漿措施，確保模板不漏漿，推薦采用強(qiáng)力膠皮或橡膠棒填縫劑止?jié){。5、圓形波紋管在澆筑前應(yīng)穿入比波紋管內(nèi)徑小1cm的塑料軟管做襯管，襯管應(yīng)在砼初凝后及時(shí)抽出。注意對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線原材料以及穿入張拉管道后的保護(hù)，采取覆蓋、包裹塑料布等防止銹蝕的措施。6、T梁拆模后應(yīng)安裝自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并用土工布覆蓋至梁底保持足夠的濕度和溫度，不能只覆蓋梁頂部分。7、現(xiàn)場(chǎng)必須配備簡(jiǎn)易爬梯，上下方便，便于施工、檢查。8、存梁區(qū)T梁應(yīng)用木條支撐到位，斜撐應(yīng)設(shè)于翼板根部，不能撐于翼板外緣，或使用特制的鋼支撐架，防止傾覆。梁片堆放高度不超過(guò)兩層。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)施福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理使用鋼筋定位架

橫隔板鋼筋定位架福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理T梁預(yù)制鋼筋使用移動(dòng)式鋼筋防雨棚。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理鋼筋保護(hù)層墊塊福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理對(duì)梳形板、預(yù)留孔洞、拼接縫等易漏漿部位采取有效的堵漿措施福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理改進(jìn)負(fù)彎矩錨區(qū)封端模板，便于封錨施工；設(shè)置梁片檢測(cè)臺(tái),便于梁片檢測(cè)。封錨處設(shè)置梁片檢測(cè)臺(tái),便于梁片檢測(cè)。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理波紋管及鋼鉸線保護(hù)福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理養(yǎng)護(hù)福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理簡(jiǎn)易爬梯福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理存梁斜撐應(yīng)設(shè)于翼板根部

梁底支撐上下應(yīng)在同一位置使用特制的鋼支撐架福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理預(yù)制板梁1、各工序施工要求與T梁預(yù)制基本相同。

2、梁板堆放均必須采用四點(diǎn)支撐堆放，板梁疊放不得超過(guò)3層。

3、絞縫鋼筋安裝應(yīng)確保其密貼模板，并保證有效固定，確?；炷敛鹉：笸戤吅竽軌蛄⒓慈斯よ彸?。絞縫區(qū)在拆模后應(yīng)立即安排鑿毛工作。。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理芯模使用定型鋼模

福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理

梁頂及鉸縫區(qū)鑿毛福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理預(yù)制梁安裝1、梁體吊離臺(tái)座時(shí)應(yīng)檢查梁底的砼質(zhì)量（主要是空洞、露筋、鋼筋保護(hù)層等），并做好記錄，監(jiān)理簽認(rèn)。

2、橋梁梁片架設(shè)應(yīng)采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的架橋機(jī)，不得采用人字桅桿架設(shè)。3、梁板就位后濕接縫要及時(shí)澆筑，相鄰梁板之間的縫隙嵌填要密實(shí)。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理專業(yè)架橋機(jī)福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理濕接縫端頭使用梳形板，避免端頭混凝土跑漿、松散。吊裝后及時(shí)施作濕接縫福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理支架式現(xiàn)澆1、地基應(yīng)進(jìn)行妥善處理，確保現(xiàn)澆施工安全。一般現(xiàn)澆施工地基承載力應(yīng)滿足要求，且無(wú)軟弱下臥層。地基的處理范圍至少應(yīng)寬出搭設(shè)支架之外0.5m，地基處理妥善后，應(yīng)盡快修整排水設(shè)施，以免雨水浸泡。

2、支架的連接螺母應(yīng)采用扭矩扳手按規(guī)范的取樣頻率進(jìn)行檢測(cè)。3、支架的預(yù)壓方式可用水袋或沙袋預(yù)壓，也可采用水箱滾動(dòng)預(yù)壓等。預(yù)壓的重量和時(shí)間應(yīng)能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，預(yù)壓前應(yīng)對(duì)臨時(shí)荷載的重量進(jìn)行檢驗(yàn)。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理支架類型適用范圍立柱式支架用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁施工梁式支架根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼板梁或鋼桁梁。工字鋼適用跨徑小于10m，鋼板梁適用跨徑小于20m，鋼桁梁用于跨徑大于20m的情況。梁柱式支架用于橋梁較高，跨徑較大或必須在支架下設(shè)孔通航或排洪時(shí)的情況。支架搭設(shè)

支架適用范圍福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理混凝土預(yù)制塊預(yù)壓沙袋預(yù)壓水箱預(yù)壓各種預(yù)壓方式福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁（連續(xù)剛構(gòu)）橋

1、懸臂灌注工藝施工的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)聘請(qǐng)有專業(yè)資質(zhì)且有成熟監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)的單位對(duì)橋梁線型、應(yīng)力等指標(biāo)控制進(jìn)行第三方監(jiān)控測(cè)量，并指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)控制。

2、掛籃走行系統(tǒng)應(yīng)采用自錨機(jī)構(gòu)，不宜使用配重走行方式。

3、掛籃加工宜選用正規(guī)鋼結(jié)構(gòu)加工廠商進(jìn)行加工制作。4、懸臂澆筑梁段養(yǎng)護(hù)應(yīng)采取固定噴淋與人工輔助灑水養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方法，確保梁體表面在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)保護(hù)濕潤(rùn)。特別要充分加強(qiáng)箱內(nèi)的砼養(yǎng)護(hù)工作。5、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置安全且便于使用的施工通道及工作平臺(tái)。6、構(gòu)件聯(lián)接宜用銷接或栓接模式，盡量減少焊聯(lián)方式；吊桿連接應(yīng)采用萬(wàn)向節(jié)，避免發(fā)生斷裂事故。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理掛籃模板制作相關(guān)設(shè)備

福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理掛籃靜載試驗(yàn)

福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理人工輔助灑水養(yǎng)護(hù)

福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理施工通道及工作平臺(tái)福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理承包人應(yīng)合理規(guī)劃施工場(chǎng)地布置，在施工過(guò)程中應(yīng)保證施工場(chǎng)地規(guī)范、整潔，應(yīng)在顯著位置懸掛安全文明生產(chǎn)、質(zhì)量管理、廉政建設(shè)等標(biāo)牌標(biāo)語(yǔ)。（六）隧道施工福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)洞人員動(dòng)態(tài)揭示牌：要求作業(yè)人員人手一張卡片，進(jìn)洞放牌，出洞翻牌。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理施工期間“三管兩線”應(yīng)架設(shè)、安裝順直、整齊，布置圖如下。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理自辦料場(chǎng)當(dāng)隧道開(kāi)挖棄渣強(qiáng)度等指標(biāo)符合規(guī)范要求、可作為結(jié)構(gòu)用材料時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建碎石場(chǎng)以充分利用隧道棄渣，加工碎石設(shè)備應(yīng)采用帶除塵裝置的反擊破碎石機(jī)并有配套的聯(lián)合重篩分設(shè)備。

每個(gè)隧道碎石場(chǎng)應(yīng)專門配備錘式碎石機(jī)生產(chǎn)噴射混凝土碎石料。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理承包人應(yīng)當(dāng)向作業(yè)人員提供必需的安全防護(hù)用具（如安全帽、安全帶、口罩、耳塞等）和安全防護(hù)服裝，安全防護(hù)用具和安全防護(hù)服裝的使用、采購(gòu)和管理應(yīng)符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理2、洞口與明洞工程

1、積極推廣“零開(kāi)挖”進(jìn)洞理念。隧道洞頂截水溝以內(nèi)植被禁止砍伐破壞，分離式隧道中間山體和聯(lián)拱隧道中導(dǎo)洞開(kāi)挖時(shí)兩側(cè)山體應(yīng)盡可能保護(hù)。2、隧道進(jìn)洞前，二次襯砌臺(tái)車必須進(jìn)場(chǎng)。3、應(yīng)在隧道二次襯砌施工完成50m（含明洞）后立即進(jìn)行洞門及邊仰坡綠化工程的施工。4、洞口前的橋梁、涵洞及路基等相關(guān)工程應(yīng)及時(shí)安排施工。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理及時(shí)完成洞口前的路基施工，為隧道提供施工場(chǎng)地。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理當(dāng)洞口圍巖條件很差時(shí)，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞施工順序。應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，然后再進(jìn)行暗洞淺埋段施工。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理超前管棚推薦采用履帶式潛孔鉆機(jī)。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理分離式隧道施工（1）淺埋段開(kāi)挖超過(guò)50米必須進(jìn)行淺埋段二襯及明洞模筑襯砌施工；（2）初支緊隨開(kāi)挖面及時(shí)施作，減少圍巖暴露時(shí)間，抑制圍巖變形，并及時(shí)進(jìn)行復(fù)噴，硬巖地段復(fù)噴作業(yè)距掌子面不得超過(guò)60m。（3）仰拱和鋪底距掌子面不大于60m；（4）洞口及洞內(nèi)軟巖段二次襯砌盡早施工，其他段落根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果適時(shí)施工，一般情況下二襯距掌子面距離不超過(guò)200m。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理噴射混凝土不得采用干噴工藝，應(yīng)采用濕噴工藝進(jìn)行施工，鼓勵(lì)采用混凝土噴射機(jī)組進(jìn)行噴射混凝土施工。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理為保證拱部錨桿的施作質(zhì)量，要求對(duì)拱部錨桿采用專門錨桿機(jī)（液壓錨桿鉆機(jī)）進(jìn)行施作，錨桿機(jī)性能必須適合硬巖條件下的鉆孔要求。側(cè)墻及拱腰部位可采用一般氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理推薦采用模具加工鋼筋網(wǎng)。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理鋼架應(yīng)分節(jié)段制作，每節(jié)段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸及開(kāi)挖方法確定，不宜大于4m。每片節(jié)段應(yīng)編號(hào)，注明安裝位置。型鋼鋼架宜采用冷彎法制作成型。鋼架節(jié)段可采用工廠化加工制作方案，亦可在現(xiàn)場(chǎng)加工制作?，F(xiàn)場(chǎng)加工的格柵鋼架應(yīng)按1：1胎?？刂瞥叽纾袖摻罟?jié)點(diǎn)必須采用焊接，焊接長(zhǎng)度應(yīng)不小于40mm，對(duì)稱焊。福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理拱架接頭鋼板厚度及螺栓規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求；接頭鋼板螺栓孔必須采用機(jī)械鉆孔，孔口采用砂輪機(jī)清除毛刺和鋼渣，要求每榀之間可以互換，嚴(yán)禁采用氣割沖孔。立式砂輪機(jī)打磨毛刺工業(yè)臺(tái)鉆鉆孔福建省高速公路建設(shè)總指揮部福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理鋼架安裝應(yīng)確保兩側(cè)拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。安裝前應(yīng)將底腳處的虛渣及其他雜物徹底清除干凈；腳底超挖、拱腳標(biāo)高不足時(shí)，應(yīng)用噴射混凝土填充；拱腳高度應(yīng)低于上半斷面底線15～20cm，當(dāng)拱腳處圍巖承載力不夠時(shí)，應(yīng)向圍巖方向加設(shè)鋼墊板、墊梁或澆注強(qiáng)度不低于C20的混凝土以加大拱腳接觸面積。拱架與圍巖密貼，基礎(chǔ)比較牢固。福建省