汽車機(jī)械基礎(chǔ)學(xué)習(xí)任務(wù)9

汽車機(jī)械基礎(chǔ)任務(wù)目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)主要內(nèi)容主要內(nèi)容本章小結(jié)掌握軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和軸上零件的固定與定位汽車機(jī)械基礎(chǔ)任務(wù)目標(biāo)學(xué)會正確選用軸承和聯(lián)軸器等零件熟悉各種滾動(dòng)軸承的牌號及應(yīng)用場合了解軸和軸承的功用及其分類汽車機(jī)械基礎(chǔ)重點(diǎn)難點(diǎn)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軸上零件的定位與固定，滾動(dòng)軸承的選用，常用離合器、聯(lián)軸器的種類。汽車機(jī)械基礎(chǔ)主要內(nèi)容第二節(jié)軸承第一節(jié)軸類零件

第三節(jié)聯(lián)軸器第四節(jié)離合器第五節(jié)制動(dòng)器汽車機(jī)械基礎(chǔ)第一節(jié)

軸類零件汽車機(jī)械基礎(chǔ)主要了解軸的分類、軸的結(jié)構(gòu)以及軸上零件的固定與定位。本節(jié)任務(wù)目標(biāo)汽車機(jī)械基礎(chǔ)軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)用以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或承受彎矩的機(jī)械零件。其穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。根據(jù)承受載荷的不同，軸可分為轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸和心軸三類。一、軸的分類汽車機(jī)械基礎(chǔ)

轉(zhuǎn)軸工作時(shí)既承受彎矩又承受扭矩，是機(jī)械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等，如圖所示。1．轉(zhuǎn)軸汽車機(jī)械基礎(chǔ)

用來支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸則不能轉(zhuǎn)動(dòng)，稱之為固定心軸，如支承滑輪的軸、自行車的前軸等，如圖所示。有些心軸可以轉(zhuǎn)動(dòng)，稱之為轉(zhuǎn)動(dòng)心軸，如鐵路車輛的軸等，如圖所示。2．心軸3．傳動(dòng)軸主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩或彎矩很小，如起重機(jī)移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的長光軸、汽車的傳動(dòng)軸等（如圖所示）。汽車機(jī)械基礎(chǔ)二、軸的結(jié)構(gòu)軸通常由軸頭、軸頸、軸肩、軸環(huán)、及軸身等部分組成。與軸承配合處的軸段稱為軸頸；用以安裝齒輪、帶輪等傳動(dòng)零件輪轂的軸段稱為軸頭；連接軸頭與軸頸間的軸段稱為軸身；階梯軸上截面尺寸變化的部位用作零件軸向固定的臺階部分稱為軸肩，用作零件軸向固定的環(huán)形部分稱為軸環(huán)。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是確定軸的合理外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸，為軸設(shè)計(jì)的重要步驟。一般軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循如下原則：（1）節(jié)約材料，減輕重量，盡量采用等強(qiáng)度外形尺寸或大的截面系數(shù)的截面形狀；（2）易于軸上零件精確定位、固定、裝配、拆卸和調(diào)整；（3）采用各種減少應(yīng)力集中和提高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)措施；（4）便于加工制造和保證精度。汽車機(jī)械基礎(chǔ)在選擇軸的結(jié)構(gòu)和形狀時(shí)應(yīng)注意：軸的形狀要力求簡單。軸頸、軸頭的直徑應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)值。直徑的大小由與之相配合的零件的內(nèi)孔決定。軸上各段的鍵槽、圓角半徑、倒角、中心孔等尺寸應(yīng)盡可能統(tǒng)一，以利于加工和檢驗(yàn)。階梯軸的級數(shù)應(yīng)盡可能少，盡量避免各軸段剖面突然改變以降低局部應(yīng)力集中，為減少應(yīng)力集中，常將過渡處制成適當(dāng)大小的圓角，并應(yīng)盡量避免在軸上開孔或開槽，必要時(shí)可采用卸荷槽、中間環(huán)或凹切圓角等結(jié)構(gòu)（如圖所示）。汽車機(jī)械基礎(chǔ)三、軸上零件的固定與定位零件在軸上的固定或連接方式隨零件的作用而異。固定的方法不同，軸的結(jié)構(gòu)也就不同。一般情況下，為了保證零件在軸上的工作位置固定，應(yīng)在周向和軸向上對零件加以固定。汽車機(jī)械基礎(chǔ)1．軸上零件的軸向定位與固定常用的軸向固定方法有軸肩、軸環(huán)定位、螺母定位、套筒定位及軸端擋圈定位等。軸上零件的軸向定位和固定方法主要取決于軸向力的大小。當(dāng)零件所受軸向力大時(shí)，常用軸肩、軸環(huán)、過盈配合等方式；受中等軸向力時(shí)，可用套筒、圓螺母、軸端擋圈、圓錐面和圓錐銷釘?shù)确绞?；所受的軸向力較小時(shí)，可用彈簧擋圈、擋環(huán)、緊定螺釘?shù)确绞?。汽車機(jī)械基礎(chǔ)2．軸上零件的周向固定為了傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，防止軸上零件與軸作相對的轉(zhuǎn)動(dòng)，軸和軸上零件必須可靠地沿周向固定（連接）。常用的周向固定的方法有鍵連接、花鍵連接、銷釘連接、過盈配合連接和緊定螺釘?shù)取Ｆ嚈C(jī)械基礎(chǔ)本節(jié)思考與練習(xí)1、根據(jù)承受載荷的不同，軸如何分類？2、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循什么原則？汽車機(jī)械基礎(chǔ)第二節(jié)軸承汽車機(jī)械基礎(chǔ)主要了解滾動(dòng)軸承基本結(jié)構(gòu)、分類、代號，滑動(dòng)軸承的分類、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及軸瓦結(jié)構(gòu)及軸承襯，滑動(dòng)軸承的材料、潤滑。本節(jié)任務(wù)目標(biāo)軸承是支承軸頸的部件，減小軸類零件運(yùn)動(dòng)的摩擦阻力的。有時(shí)也用來支承軸上的回轉(zhuǎn)零件。按照軸承工作表面的摩擦性質(zhì)，軸承可分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩大類。按照承受載荷的方向，軸承可分為向心軸承（承受徑向載荷，又稱徑向軸承），推力軸承（承受軸向載荷，又稱止推軸承）和向心推力軸承（同時(shí)承受徑向和軸向載荷，又稱徑向止推軸承）。汽車機(jī)械基礎(chǔ)一、滾動(dòng)軸承1．滾動(dòng)軸承的基本結(jié)構(gòu)滾動(dòng)軸承的構(gòu)造1－外圈2－內(nèi)圈3－滾動(dòng)體4－保持架滾動(dòng)軸承的基本結(jié)構(gòu)如右圖所示，它由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架等四部分組成。內(nèi)圈常與軸一起旋轉(zhuǎn)，外圈裝在軸承座中起支承作用。也有外圈旋轉(zhuǎn)、內(nèi)圈固定或內(nèi)外圈都旋轉(zhuǎn)的。

汽車機(jī)械基礎(chǔ)2．滾動(dòng)軸承的分類按滾動(dòng)軸承所能承受載荷的方向分為：向心軸承、推力軸承。按滾動(dòng)體的種類分為：球軸承和滾子軸承。球軸承按滾子的形狀又可分為圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承和調(diào)心滾子軸承。

滾動(dòng)體的類型汽車機(jī)械基礎(chǔ)3．滾動(dòng)軸承的代號滾動(dòng)軸承的代號由基本代號、前置代號和后置代號三部分組成。汽車機(jī)械基礎(chǔ)（1）基本代號基本代號表示軸承類型、結(jié)構(gòu)和尺寸，由類型代號、尺寸系列代號、內(nèi)徑代號依次排列構(gòu)成。a．類型代號右起第五位數(shù)字或字母為類型代號b．尺寸系列代號包括直徑系列代號和寬度（對推力軸承為高度）系列代號。c．內(nèi)徑代號基本代號中右起第一、二位表示內(nèi)徑代號，用以表示軸承內(nèi)徑。汽車機(jī)械基礎(chǔ)（2）前置、后置代號

前置代號用大寫拉丁字母或再加阿拉伯?dāng)?shù)字表示，它表明成套的軸承分部件。后置代號用大寫拉丁字母或再加阿拉伯?dāng)?shù)字表示，它標(biāo)明技術(shù)內(nèi)容的改變，其排序?yàn)椋簝?nèi)部結(jié)構(gòu)、密封與防塵套圈變型、保持架及其材料、軸承材料、公差等級、游隙、配置和其他。后置代號標(biāo)注規(guī)則是：4組（含4組）以后代號前用“/”隔開，公差代號與游隙代號同時(shí)標(biāo)注，可省去后者字母，如/P5/C4，標(biāo)注為/P54，當(dāng)代號間可能產(chǎn)生混淆時(shí)，則應(yīng)在其中空半格。汽車機(jī)械基礎(chǔ)二、滑動(dòng)軸承徑向滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)圖

圖(a)1—油杯螺紋孔；2—油孔；3—軸承座；4—軸套；

圖(b)1—雙頭螺柱；2—部分軸瓦；3—軸承蓋；4—軸承座汽車機(jī)械基礎(chǔ)1．滑動(dòng)軸承的特點(diǎn)及分類滑動(dòng)軸承相對于滾動(dòng)軸承有如下特點(diǎn)：滑動(dòng)軸承壽命長、極限轉(zhuǎn)速高；能夠承受巨大的沖擊和振動(dòng)載荷；回轉(zhuǎn)精度高、工作平穩(wěn)無噪聲；承載能力大，可以用于重載場合；徑向尺寸小，也可用于必須采用剖分式結(jié)構(gòu)的軸承而且結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便；滑動(dòng)軸承的缺點(diǎn)是：非液體摩擦的滑動(dòng)軸承摩擦損失大；液體摩擦滑動(dòng)軸承摩擦損失與滾動(dòng)軸承相差不多，但設(shè)計(jì)、制造、潤滑及維護(hù)要求高。根據(jù)所承受載荷的方向不同，滑動(dòng)軸承可分為徑向滑動(dòng)軸承和推力滑動(dòng)軸承兩大類。根據(jù)軸頸和軸瓦間的摩擦狀態(tài)不同，滑動(dòng)軸承可分為液體滑動(dòng)軸承和非液體滑動(dòng)軸承兩類。根據(jù)軸承組件及軸承裝拆的需要，滑動(dòng)軸承可分為整體式、剖分式和調(diào)心式三類。汽車機(jī)械基礎(chǔ)2．滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)①整體式向心滑動(dòng)軸承整體式向心滑動(dòng)軸承它是由軸承座、軸瓦和緊定螺釘組成。這種軸承已標(biāo)準(zhǔn)化。整體式滑動(dòng)軸承有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，剛度大，但軸頸只能從端部裝入，安裝和檢修不方便，且工作表面磨損后無法調(diào)整軸承與軸頸的間隙，間隙過大時(shí)，需更換軸瓦。通常只用于輕載、低速及間歇性工作的機(jī)器設(shè)備中。（1）徑向滑動(dòng)軸承汽車機(jī)械基礎(chǔ)②剖分式向心滑動(dòng)軸承剖分式向心滑動(dòng)軸承（又稱對開式滑動(dòng)軸承）。它由剖分軸瓦、軸承座、軸承蓋、拉緊螺栓等組成。軸承座與軸承蓋的剖分面做成階梯形的配合止口，以便定位。為保證墊片調(diào)整的有效性，徑向力方向最好不超過剖分面垂直線左右35°的范圍，否則建議采用斜剖分式結(jié)構(gòu)。這種軸承裝拆方便，間隙調(diào)整容易，因此應(yīng)用廣泛。③調(diào)心式向心滑動(dòng)軸承當(dāng)軸的彎曲變形較大或由于安裝誤差較大時(shí)，軸頸偏斜引起軸承兩端邊緣接觸，載荷集中，加劇磨損和發(fā)熱，降低軸承壽命。這時(shí)候常采用調(diào)心式軸承又稱自位軸承。汽車機(jī)械基礎(chǔ)（2）推力滑動(dòng)軸承常見的推力軸承止推面的形狀如圖所示。實(shí)心端面推力軸頸由于跑合時(shí)中心與邊緣的磨損不均勻，愈接近邊緣部分磨損愈快，以致中心部分壓強(qiáng)極高。空心軸頸和環(huán)狀軸頸可以克服這一缺點(diǎn)。載荷很大時(shí)可以采用多環(huán)軸頸，它能承受雙向的軸向載荷。汽車機(jī)械基礎(chǔ)3．軸瓦結(jié)構(gòu)及軸承襯軸瓦是滑動(dòng)軸承中直接與軸頸接觸的零件，它與軸頸表面產(chǎn)生相對滑動(dòng)。常用的軸瓦結(jié)構(gòu)有整體式和剖分式兩種。如下圖所示。（1）軸瓦的結(jié)構(gòu)汽車機(jī)械基礎(chǔ)（2）軸承襯與瓦背內(nèi)壁的結(jié)合形式為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)，需在其內(nèi)表面澆鑄一層減摩材料，通常稱為軸承襯，這時(shí)軸瓦（基體）稱為瓦背。常見的軸承襯與瓦背內(nèi)壁的結(jié)合形式有如下幾種。①燒結(jié)、噴涂和軋制這三種結(jié)合形式都是在加熱狀態(tài)下將軸承合金層與低碳鋼瓦背內(nèi)壁結(jié)合在一起。有時(shí)為了使軸承襯與瓦背內(nèi)壁結(jié)合得更牢，在鋼壁上噴涂或鍍上一層薄青銅，形成三金屬軸瓦。②澆注在瓦背內(nèi)壁澆注軸承合金，則形成澆注式軸瓦，特別是對于較大尺寸和要求有較厚的軸承襯時(shí)多采用澆注式。為了使軸承襯與瓦背內(nèi)壁結(jié)合牢固，可在軸瓦內(nèi)壁制出溝槽，如圖9.2—10所示。汽車機(jī)械基礎(chǔ)（3）油孔和油溝油孔用來供應(yīng)潤滑油，油溝則用來輸送和分布潤滑油。軸向油溝也可以開在軸瓦剖分面上，但應(yīng)開在軸承的非承載區(qū)上，軸向油溝應(yīng)較軸承寬度稍短，以免潤滑油從油溝端部大量流失，一般為軸瓦長度的80%左右。常見的油溝結(jié)構(gòu)如圖所示。汽車機(jī)械基礎(chǔ)4．滑動(dòng)軸承的材料常用的軸承材料主要有三大類，分別是金屬材料（比如軸承合金、銅合金、鋁基合金、鋅基合金一級減摩鑄鐵等）；多孔質(zhì)金屬材料；非金屬材料（比如塑料、橡膠和硬木等）。汽車機(jī)械基礎(chǔ)5．滑動(dòng)軸承的潤滑潤滑劑分為：液體（潤滑油）、半固體（潤滑脂）、固體?；瑒?dòng)軸承常用的供油方式有：滴油潤滑、芯捻或者線紗潤滑、油環(huán)潤滑、飛濺潤滑、浸油潤滑、壓力循環(huán)潤滑等。汽車機(jī)械基礎(chǔ)汽車機(jī)械基礎(chǔ)本節(jié)思考練習(xí)1、軸承襯與瓦背內(nèi)壁如何結(jié)合？2、滑動(dòng)軸承有什么特點(diǎn)？3、滑動(dòng)軸承常用的供油方式有哪些？第三節(jié)聯(lián)軸器汽車機(jī)械基礎(chǔ)主要了解固定式聯(lián)軸器、可移式聯(lián)軸器以及聯(lián)軸器的選用。本節(jié)任務(wù)目標(biāo)聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器的種類很多，按被聯(lián)接兩軸的相對位置是否有補(bǔ)償能力，聯(lián)軸器可分為固定式和可移式兩種。可移式聯(lián)軸器根據(jù)補(bǔ)償位移的方法不同又可分為剛性可移式聯(lián)軸器和彈性可移式聯(lián)軸器。

汽車機(jī)械基礎(chǔ)一、固定式聯(lián)軸器1．凸緣聯(lián)軸器

凸緣聯(lián)軸器是應(yīng)用最廣泛的一種固定式聯(lián)軸器。它是由兩個(gè)帶凸緣的半聯(lián)軸器組成，兩個(gè)半聯(lián)軸器分別用鍵與兩軸聯(lián)接，并用螺栓將兩個(gè)半聯(lián)軸器聯(lián)成一體。

汽車機(jī)械基礎(chǔ)2．套筒聯(lián)軸器套筒聯(lián)軸器通過公用套筒以鍵或銷聯(lián)接以傳遞轉(zhuǎn)矩套筒聯(lián)軸器。通常用于工作平穩(wěn)、無沖擊載荷、兩軸直徑較小、且兩軸線要求嚴(yán)格對中的輕載場合。

汽車機(jī)械基礎(chǔ)二、可移式聯(lián)軸器十字滑塊聯(lián)軸器是由兩個(gè)在端面上開有凹槽的半聯(lián)軸器1、3和一個(gè)兩面帶有凸牙的十字滑塊2組成。這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，徑向尺寸小，其所允許的偏角位移α≤30和徑向位移y≤0.04d（d為軸的直徑）。1．十字滑塊聯(lián)軸器十字滑塊聯(lián)軸器1、3-半聯(lián)軸器；2-十字滑塊；

汽車機(jī)械基礎(chǔ)2．萬向聯(lián)軸器萬向聯(lián)軸器是由兩個(gè)叉形接頭和一個(gè)十子銷組成。十子銷分別與固定在兩根軸上的叉形接頭用鉸鏈聯(lián)接，從而形成一個(gè)可動(dòng)的聯(lián)接。這種聯(lián)軸器可允許兩軸間由較大的夾角，夾角α最大可達(dá)35o～45o。萬向聯(lián)軸器

雙萬向聯(lián)軸器汽車機(jī)械基礎(chǔ)若用單個(gè)萬向聯(lián)軸器聯(lián)接軸線相交的兩軸時(shí)，當(dāng)主動(dòng)軸以等角速度ω１回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)軸的角速度ω2并不是常數(shù)，而是在一定的范圍內(nèi)變化，因而在傳動(dòng)過程中將產(chǎn)生附加的動(dòng)載荷。為了改善這種狀況，常將萬向聯(lián)軸器成對使用，組成雙萬向聯(lián)軸器，且應(yīng)滿足三個(gè)條件：①主、從動(dòng)軸與中間軸夾角相等；②中間軸兩端的叉形零件應(yīng)共面；③主、從動(dòng)軸與中間軸的軸線應(yīng)共面。萬向聯(lián)軸器的特點(diǎn)是徑向尺寸小，適用于聯(lián)接夾角較大的兩軸。這樣便可使主、從動(dòng)軸的角速度相等。汽車機(jī)械基礎(chǔ)3．齒式聯(lián)軸器齒式聯(lián)軸器由兩個(gè)帶外齒的半聯(lián)軸器1、4分別與主、從動(dòng)軸相聯(lián)，兩個(gè)具有內(nèi)齒的外殼2、3用螺栓聯(lián)接，依靠內(nèi)外齒相嚙合來傳遞轉(zhuǎn)矩。汽車機(jī)械基礎(chǔ)4．鏈條聯(lián)軸器鏈條聯(lián)軸器是利用公用的鏈條，同時(shí)與兩個(gè)齒數(shù)相同的并列鏈輪嚙合。具有結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便、拆卸時(shí)不用移動(dòng)被聯(lián)接的兩軸、尺寸緊湊、質(zhì)量輕、有一定補(bǔ)償能力、對安裝精度要求不高、工作可靠、壽命較長、成本較低等優(yōu)點(diǎn)。汽車機(jī)械基礎(chǔ)5．彈性套柱銷聯(lián)軸器

彈性套柱銷聯(lián)軸器的構(gòu)造與凸緣聯(lián)軸器相似，只是用套有彈性套的柱銷代替了聯(lián)接螺栓。允許軸向位移為2~7.5mm；徑向位移為0.2~0.7mm，偏角位移為30′~1°30′。適用于聯(lián)接載荷平穩(wěn)、需正反轉(zhuǎn)或啟動(dòng)頻繁、傳遞中小轉(zhuǎn)矩或高速的軸。汽車機(jī)械基礎(chǔ)6．彈性柱銷聯(lián)軸器

彈性柱銷聯(lián)軸器是用尼龍柱銷將兩個(gè)半聯(lián)軸器聯(lián)接起來。這種聯(lián)軸器具有吸振和補(bǔ)償周向位移及微量徑向位移和角位移的能力，為了增加補(bǔ)償量，可將柱銷的一端制成鼓形。允許徑向位移為0.1~0.25mm。彈性柱銷聯(lián)軸器也用于經(jīng)常正反轉(zhuǎn)、起動(dòng)頻繁的場合。1-彈性柱銷；2-擋板汽車機(jī)械基礎(chǔ)7．輪胎式聯(lián)軸器

輪胎式聯(lián)軸器是利用輪胎狀橡膠元件用螺栓與兩個(gè)半聯(lián)軸器聯(lián)接，輪胎環(huán)中的橡膠件與低碳鋼制成的骨架硫化粘結(jié)在一起，骨架上的螺紋孔處焊有螺母，裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣聯(lián)接，依靠擰緊螺栓在輪胎環(huán)與凸緣端面之間產(chǎn)生的磨檫力傳遞轉(zhuǎn)矩。汽車機(jī)械基礎(chǔ)三、聯(lián)軸器的選用

聯(lián)軸器已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，選用時(shí)根據(jù)工作載荷的大小和性質(zhì)、轉(zhuǎn)速高低、兩軸相對偏移的大小和形式、環(huán)境狀況、使用壽命、裝拆維護(hù)和經(jīng)濟(jì)性等方面的因素，選擇合適的類型。然后根據(jù)計(jì)算轉(zhuǎn)矩、軸的直徑和工作轉(zhuǎn)速，確定聯(lián)軸器的型號和相關(guān)尺寸。汽車機(jī)械基礎(chǔ)汽車機(jī)械基礎(chǔ)本節(jié)思考練習(xí)1、可移式聯(lián)軸器都有哪些？2、簡述套筒聯(lián)軸器的應(yīng)用。3、如何正確選用聯(lián)軸器？第四節(jié)離合器汽車機(jī)械基礎(chǔ)主要了解離合器的分類、常用離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理以及超越離合器的原理。本節(jié)任務(wù)目標(biāo)

離合器用來接通、斷開軸與軸上的空套傳動(dòng)件（如齒輪、皮帶輪等）或同軸線的兩軸的運(yùn)動(dòng)。能夠按照工作的需要隨時(shí)方便的將主動(dòng)軸與從動(dòng)軸接合或分離，以實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的起動(dòng)、停止、變速、變向等。汽車機(jī)械基礎(chǔ)一、離合器的分類

按其工作原理可分為嵌入式、摩擦式兩類；按其工作原理可分為嵌入式、摩擦式兩類；按離合控制方法不同，可分為操縱式和自動(dòng)式；按操縱方式分有機(jī)械離合器、電磁離合器、液壓離合器和氣壓離合器等；按其結(jié)構(gòu)和用途不同，可分為嚙合式離合器、摩擦式離合器、超越離合器和安全離合器等。汽車機(jī)械基礎(chǔ)二、常用離合器

牙嵌式離合器由兩個(gè)端面上有牙的半離合器組成，一個(gè)半離合器固定在主動(dòng)軸上，另一個(gè)半離合器用導(dǎo)向平鍵或花鍵與從動(dòng)軸聯(lián)接，并通過操縱機(jī)構(gòu)使其作軸向移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)離合器的分離與接合，它是靠牙的相互嵌合傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。常用的牙型有三角形、矩形、梯形和鋸齒形。1．牙嵌式離合器1、2—半離合器3—導(dǎo)向平鍵4—對中環(huán)汽車機(jī)械基礎(chǔ)2．摩擦離合器

單片式摩擦離合器由摩擦圓盤1、2和滑環(huán)4組成。摩擦盤1固定在主動(dòng)軸上，另一個(gè)摩擦盤2通過導(dǎo)向平鍵3與從動(dòng)軸聯(lián)接并可在軸上移動(dòng)。操縱滑環(huán)4可使兩摩擦盤接合或分離。

（1）單盤摩擦離合器單盤摩擦離合器汽車機(jī)械基礎(chǔ)（2）多盤摩擦離合器

多盤摩擦離合器也稱為多片式摩擦離合器，多片式摩擦離合器由內(nèi)摩擦片組3和外摩擦片組2組成。多盤摩擦離合器結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便。但散熱不好，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。1-外轂2-外摩擦片3-內(nèi)摩擦片4-內(nèi)轂5-壓板6-錐套汽車機(jī)械基礎(chǔ)（3）圓錐摩擦離合器

圓錐摩擦離合器是由兩個(gè)內(nèi)、外圓錐面的半離合器組成，具有內(nèi)圓錐面的左半離合器用平鍵與主動(dòng)軸固聯(lián)，具有外圓錐面的右半離合器則用導(dǎo)向平鍵與從動(dòng)軸構(gòu)成動(dòng)聯(lián)接。當(dāng)在右半離合器上加以向左的軸向力后，就可使內(nèi)、外圓錐面壓緊，于是主動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)矩通過接觸面上的摩擦力傳到從動(dòng)軸上。1-主動(dòng)軸2-主動(dòng)摩擦盤3-從動(dòng)摩擦盤4-從動(dòng)軸

汽車機(jī)械基礎(chǔ)三、超越離合器

超越離合器也稱為定向離合器，它只能傳遞單向轉(zhuǎn)矩。主要用在有快慢速兩個(gè)動(dòng)源交替?zhèn)鲃?dòng)的軸上，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。超越離合器的結(jié)構(gòu)型式有單向的超越離合器、帶撥爪的單向超越離合器和雙向超越離合器等。

1—星輪2—外圈3—滾柱4—彈簧頂桿汽車機(jī)械基礎(chǔ)汽車機(jī)械基礎(chǔ)本節(jié)思考練習(xí)1、離合器如何分類？2、常用離合器都有哪些？第五節(jié)制動(dòng)器汽車機(jī)械基礎(chǔ)主要了解制動(dòng)器的概述制動(dòng)器的分類以及如何選擇制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本節(jié)任務(wù)目標(biāo)

制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。汽車機(jī)械基礎(chǔ)一、汽車制動(dòng)器概述汽車要能駕駛自如，必須有良好的加減速性能。特別是對于安全性能，汽車應(yīng)有良好的制動(dòng)性能。特別是在越過障礙物，或是有碰撞行人或其它車輛的危險(xiǎn)時(shí)，更需要在盡可能短的距離內(nèi)，將車速降到很低或停車，如果汽車不具備這一性能，高速行駛及行車安全就不可能實(shí)現(xiàn)。另外，對已停駛，尤其對于在破路上停駛的汽車應(yīng)能可靠的停住在原地不動(dòng)。二、制動(dòng)器的分類

目前，制動(dòng)器主要分為盤式與鼓式兩種，且有向盤式制動(dòng)器的發(fā)展趨勢。汽車機(jī)械基礎(chǔ)1．鼓式制動(dòng)器

鼓式制動(dòng)器可分為：領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向增力式、雙向增力式。a）領(lǐng)從蹄式、b）雙領(lǐng)蹄式、c）雙向雙領(lǐng)蹄式、d）雙從蹄式、e）單向增力式、f）雙向增力式

汽車機(jī)械基礎(chǔ)2．盤式制動(dòng)器

固定鉗式制動(dòng)器，制動(dòng)盤兩側(cè)均有油缸。制動(dòng)時(shí)，僅兩側(cè)油缸中的活塞驅(qū)使兩側(cè)制動(dòng)塊向盤面移動(dòng)。（1）固定鉗盤式制動(dòng)器

a）固定鉗盤式制動(dòng)器b）活動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器c）擺動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器

汽車機(jī)械基礎(chǔ)（2）浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器可分為滑動(dòng)鉗式和擺動(dòng)鉗式。浮鉗盤式制動(dòng)器，制動(dòng)鉗體通過導(dǎo)向銷與車橋相連，可以相對于制動(dòng)盤軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗體在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置液壓缸，推動(dòng)