汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修全國(guó)職業(yè)院校汽車專業(yè)類“十二五”規(guī)劃新教材項(xiàng)目一汽車蓄電池任務(wù)一蓄電池的結(jié)構(gòu)原理一、蓄電池的類型及作用汽車蓄電池是一種儲(chǔ)能裝置，屬于低壓直流電源，它不是直接儲(chǔ)存電能，而是利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，當(dāng)蓄電池連接外部電路時(shí)，化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出。１、普通鉛蓄電池２、干荷電鉛蓄電池３、濕荷電鉛蓄電池４、免維護(hù)蓄電池分類項(xiàng)目一汽車蓄電池任務(wù)一蓄電池的結(jié)構(gòu)原理一、蓄電池的類型及作用蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，屬于可逆的直流電源。與發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作，作為汽車電源，它的功用是：

1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電。

2）發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)向用電設(shè)備供電。

3）發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)同發(fā)電機(jī)一起向用電設(shè)備供電。

4）發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電壓時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。5）大電容器作用，能夠吸收發(fā)電機(jī)和電路中形成的過(guò)電壓，保護(hù)電氣設(shè)備不受過(guò)高電壓的損壞。

作用項(xiàng)目一汽車蓄電池任務(wù)一蓄電池的結(jié)構(gòu)原理一、蓄電池的類型及作用結(jié)構(gòu)項(xiàng)目一汽車蓄電池任務(wù)一蓄電池的結(jié)構(gòu)原理一、蓄電池的類型及作用工作原理蓄電池充放電過(guò)程（即它的工作過(guò)程）就是化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的過(guò)程。項(xiàng)目一汽車蓄電池任務(wù)二蓄電池的檢測(cè)一、蓄電池的常見(jiàn)故障

一、極板硫化

蓄電池極板上生成的一層白色粗晶粒的PbSO4，在正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為PbO2和Pb的現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，即“硫化”。這種粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性差，正常充電很難還原，晶粒粗，體積大，堵塞活性物質(zhì)孔隙，阻礙了電解液的滲透，使蓄電池的內(nèi)阻增加正常的極板顏色－深灰色，虧電硫化的極板顏色－棕紅色

1、故障現(xiàn)象①放電時(shí)電池容量下降快，用高率放電計(jì)檢測(cè)，單格電壓迅速下降；②電解液的密度下降到低于規(guī)定的正常數(shù)值；③蓄電池在開(kāi)始充電及充電完畢時(shí)電壓過(guò)高，可達(dá)2.7V以上；④蓄電池在充電時(shí)電解液溫度上升得過(guò)快，易超過(guò)45℃；同時(shí)過(guò)早地產(chǎn)生氣泡，甚至一開(kāi)始充電就有氣泡；⑤極板上生成堅(jiān)硬、不易溶解的白色大顆粒。

2、故障原因

①蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后沒(méi)有及時(shí)充電，導(dǎo)致極板上的硫酸鉛有一部分溶解于電解液中，環(huán)境溫度越高，溶解度越大。當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，溶解度減小，溶解的硫酸鉛會(huì)重新析出，在極板上再次結(jié)晶。②蓄電池經(jīng)常過(guò)量放電或小電流深放電，從而在極板細(xì)小孔隙的內(nèi)層生成硫酸鉛，平時(shí)充電不易恢復(fù)。③電解液液面過(guò)低，極板上部的活性物質(zhì)露在空氣中被氧化，汽車行駛時(shí)電解液的波動(dòng)使其接觸氧化了的活性物質(zhì)，生成粗晶粒的硫酸鉛。④初充電不徹底或未進(jìn)行定期補(bǔ)充充電，使其在半充電狀態(tài)長(zhǎng)期使用，極板上的放電產(chǎn)物硫酸鉛長(zhǎng)期存在，也會(huì)通過(guò)再結(jié)晶形成粗大的顆粒。⑤電解液密度過(guò)高或不純導(dǎo)致蓄電池自行放電，均會(huì)產(chǎn)生硫酸鉛，從而為硫酸鉛再結(jié)晶提供物質(zhì)基礎(chǔ)。

3、措施

①輕度硫化，可用2-3A的小電流長(zhǎng)時(shí)間充電，即過(guò)充電；或用全放、全充的充放電循環(huán)方法使活性物質(zhì)還原；也可用去硫充電的方法消除②硫化嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)報(bào)廢更換；③保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)：

a汽車上的蓄電池定期送充電間徹底充電；

b放完電的蓄電池在24h內(nèi)送充電間充電。④電解液高度應(yīng)符合規(guī)定。

二、自放電

蓄電池在無(wú)負(fù)載的狀態(tài)下，電量自動(dòng)消失的現(xiàn)象稱為自放電。

1、故障特征普通蓄電池由于本身結(jié)構(gòu)的原因，會(huì)產(chǎn)生一定的自放電。但如果每晝夜容量自放電不超過(guò)2%，則屬于正常的自放電；若每晝夜自放電量超過(guò)2%則屬于故障性自放電。

2、故障原因

①電解液不純，電解液中的雜質(zhì)沉附于極板上產(chǎn)生局部放電。②蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負(fù)極樁形成回路，同時(shí)還會(huì)腐蝕極樁。③蓄電池長(zhǎng)期放置不用，硫酸下沉，下部密度較上部大，極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。④蓄電池內(nèi)部短路造成自放電，如隔板破裂或極板活性物質(zhì)脫落而沉淀于極板下部使正、負(fù)極板短路，引起自放電。3、措施為減少蓄電池的自放電，可從以下幾方面預(yù)防：（1）使用符合標(biāo)準(zhǔn)的硫酸和蒸餾水配置電解液；（2）配置電解液的容器要保持清潔；（3）防止雜質(zhì)進(jìn)入電池內(nèi)；（4）電池表面要保持清潔干燥。自放電的處理措施：輕度自放電的蓄電池，可將其正常放完電后倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)清洗干凈，再加入新電解液，充足電即可；自放電較嚴(yán)重時(shí)，將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液。

三、活性物質(zhì)脫落

1、故障特征極板活性物質(zhì)脫落主要指正極板上的活性物質(zhì)脫落，其特征是充電時(shí)從加液孔中可以看到有褐色物質(zhì)，電解液混濁，單體電池電壓上升快，電解液過(guò)早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象；放電時(shí)，蓄電池容量明顯下降。

2、故障原因

（1）充電電流過(guò)大，電解液溫度過(guò)高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易脫落；（2）過(guò)充時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電解水→產(chǎn)生H2↑和O2↑→沖擊極板上的活性物質(zhì)；（3）經(jīng)常低溫大電流放電使極板拱曲，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落；（4）汽車行駛時(shí)顛簸、振動(dòng)；

3、排故方法

對(duì)于活性物質(zhì)脫落的鉛蓄電池，若沉淀物較少時(shí)，可清除后繼續(xù)使用；若沉淀物較多，應(yīng)更換新極板和電解液。

四、極板短路

1、故障特征蓄電池正負(fù)極板直接接觸或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。極板短路的蓄電池充電時(shí)充電電壓很低或?yàn)榱?，電解液溫度迅速上升，密度上升很慢，充電末期氣泡很少；放電時(shí)，蓄電池容量明顯下降。

2、故障原因

（1）隔板破損使正、負(fù)極板直接接觸；（2）活性物質(zhì)大量脫落，沉積后使正、負(fù)極板連通；（3）極板組彎曲；（4）金屬雜質(zhì)等導(dǎo)電物體落入正負(fù)極板之間；

3、排故方法

出現(xiàn)極板短路時(shí)，必須將蓄電池拆開(kāi)檢查；更換破損的隔板，消除沉積的活性物質(zhì)，校正或更換彎曲的極板組等。

五、其他故障

（一）、極板柵架腐蝕

1、故障特征主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。

2、故障原因（1）蓄電池經(jīng)常充電，正極板處產(chǎn)生的O2使柵架氧化；（2）電解液密度、溫度過(guò)高，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)加速極板腐蝕；（3）電解液不純；

3、排故方法（1）腐蝕較輕的蓄電池，電解液中如果有雜質(zhì)，應(yīng)倒出電解液，并反復(fù)用蒸餾水清洗，然后加入新的電解液，充電后即可使用；（2）腐蝕較嚴(yán)重的蓄電池，如果是電解液密度過(guò)高，可將其調(diào)整到規(guī)定值，在不充電的情況下繼續(xù)使用；（3）腐蝕嚴(yán)重的蓄電池，如柵架斷裂、活性物質(zhì)成塊脫落等，則需要更換極板；項(xiàng)目一汽車蓄電池二、蓄電池外觀檢查檢查內(nèi)容原因處理方法責(zé)任外殼破損1、蓄電池外殼碰損換新M或U2、安裝不當(dāng)U爆裂1、內(nèi)部短路換新M2、電解液位過(guò)低，內(nèi)部產(chǎn)生火花U3、排氣孔阻塞M或U變形1、過(guò)充電換新U2、過(guò)大電流充電U3、排氣孔阻塞M或U電池漏酸1、外力碰擊塑料殼受損換新U2、電池倒置或傾斜過(guò)大U3、熱封不良/端柱密封不良M端柱熔損1、外部短路整修或換新U2、接觸不良U3、焊接不良M電池外觀檢查M：制造缺陷U：用戶操作不當(dāng)造成電眼顏色綠色黑色亮色（白色）電池狀態(tài)荷電量大于65%荷電量小于65%電解液干枯措施檢查開(kāi)路電壓，大于12.35V,電池進(jìn)行負(fù)載測(cè)試，結(jié)果>9.6V,電池正常，<12.35V,更換先充電再作負(fù)載測(cè)試蓄電池需更換檢查內(nèi)容原因處理方法責(zé)任電壓12.5V以上，電眼發(fā)綠正常負(fù)載試驗(yàn)－低于12.35V，電眼發(fā)黑充電不足,或電池失效充電后再測(cè)試U10.5V左右及以下1.深虧電（電眼發(fā)黑）充電后再測(cè)試U2.短路（電眼發(fā)綠）換新M或U3.斷路（電眼發(fā)綠）換新M或U負(fù)載試驗(yàn)綠色區(qū)正常－－紅色區(qū)充電不足補(bǔ)充電U電池失效換新M或U開(kāi)路電壓檢查M：制造缺陷U：用戶操作不當(dāng)造成故障原因分析及處理現(xiàn)象1.電壓在12V以下2.啟動(dòng)困難，燈光弱3.啟動(dòng)試驗(yàn)儀測(cè)定在紅色區(qū)4.電池電眼為黑色故障判斷應(yīng)用缺陷可能的原因1.車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值太低，充電機(jī)輸出電壓不夠2.車輛電器負(fù)載大于充電量3.怠速行駛，夜間行駛過(guò)多4.發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)皮帶松弛或線路故障5.蓄電池極柱使用腐蝕的接線頭或線束至連接電阻過(guò)高6.儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或儲(chǔ)存溫度過(guò)高7.啟動(dòng)次數(shù)多而行駛距離短電池處理1.調(diào)整車輛充電機(jī)輸出電壓介于13.8V~14.5V2.蓄電池補(bǔ)充電23蓄電池常見(jiàn)技術(shù)故障分析故障原因分析及處理現(xiàn)象電池電眼為白色故障判斷制造缺陷或應(yīng)用缺陷可能的原因1.電池?fù)p傷（包括電池破損，熱封不嚴(yán)，電池槽刺穿等）2.電池傾斜超過(guò)45度，導(dǎo)致電池內(nèi)電解液從氣孔中流出3.電池過(guò)充電-車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值高-補(bǔ)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

-車外充電時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)16.2伏，

導(dǎo)致電池內(nèi)水分電解電池處理蓄電池報(bào)廢24蓄電池常見(jiàn)技術(shù)故障分析項(xiàng)目一汽車蓄電池二、蓄電池外觀檢查（三）蓄電池正負(fù)接線柱的識(shí)別（１）看標(biāo)志。蓄電池上一般鑄有“＋”的接柱為正，有“－”的接柱為負(fù)。（２）看粗細(xì)。粗一些的錐形接線柱為正極，細(xì)一些的為負(fù)級(jí)。（３）用萬(wàn)用表檢測(cè)。將萬(wàn)用表置于相應(yīng)的電壓檔位，測(cè)蓄電池電壓，當(dāng)電壓指示為正時(shí)，紅表棒對(duì)應(yīng)的為正極，黑表棒對(duì)應(yīng)的為負(fù)級(jí)。項(xiàng)目一汽車蓄電池三、蓄電池的技術(shù)狀態(tài)檢測(cè)（一）檢測(cè)蓄電池開(kāi)路電壓（二）負(fù)荷試驗(yàn)檢測(cè)（三）液面高度檢查（四）蓄電池電解液密度檢測(cè)１、吸管式密度計(jì)測(cè)量法２、冰點(diǎn)測(cè)試儀測(cè)量法為了保證蓄電池合理使用和正確維護(hù)，及時(shí)檢查電解液液面高度、確定蓄電池的充放電程度非常重要。1.

電解液液面高度的檢查對(duì)于塑料殼體的蓄電池，可以直接通過(guò)外殼上的液面線檢查，電解液液面應(yīng)保持在高、低水平線之間。對(duì)于橡膠殼體的蓄電池，可以用孔徑為3~5mm的透明玻璃管測(cè)量電解液高出隔板的高度來(lái)檢查。

對(duì)于橡膠殼體的蓄電池，可以用孔徑為3~5mm的透明玻璃管測(cè)量電解液高出隔板的高度來(lái)檢查。

當(dāng)電解液液面偏低時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水。除非確知液面降低是由電解液濺出或泄露所致，否則不允許補(bǔ)充硫酸溶液。2.

蓄電池放電程度的檢查

蓄電池的放電程度可根據(jù)電解液密度判斷和用高率放電計(jì)或蓄電池測(cè)試器檢查。（1）根據(jù)電解液密度判斷電解液密度可用吸式密度計(jì)或電解液密度檢測(cè)儀檢測(cè)。

根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，電解液密度每下降0.04g/cm3約相當(dāng)于蓄電池放電25%，所以從測(cè)得的電解液密度就可以粗略估算出蓄電池的放電程度。測(cè)量電解液密度時(shí)注意：必須同時(shí)測(cè)量電解液溫度，以便將測(cè)得的電解液密度按式1-3進(jìn)行修正，得到對(duì)應(yīng)25℃時(shí)的電解液密度；在大電流放電或加注蒸餾水后，不能立即測(cè)量電解液密度，應(yīng)等電解液充分混合均勻后再測(cè)，一般在半小時(shí)以后即可。

（2)用高率放電計(jì)檢查

高率放電計(jì)是模擬接入起動(dòng)機(jī)負(fù)荷，通過(guò)測(cè)量單格電池在大電流(接近起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流)放電時(shí)的端電壓，判斷蓄電池的技術(shù)狀況和起動(dòng)能力。以12V蓄電池為例，使用方法如下：將高率放電計(jì)的正、負(fù)放電針?lè)謩e壓在蓄電池的正、負(fù)極柱上，保持5s，若電壓保持在9.6V以上，說(shuō)明性能良好，若穩(wěn)定在11.6～10.6V，說(shuō)明存電充足，若電壓迅速下降，說(shuō)明蓄電池已經(jīng)損壞。注意：此項(xiàng)測(cè)量不能連續(xù)進(jìn)行，必須間隔1分鐘后才可以再次檢測(cè)，以防止蓄電池?fù)p壞。（3)用蓄電池測(cè)試器檢查

蓄電池測(cè)試器有可調(diào)電流式、不可調(diào)電流式兩種。

項(xiàng)目一汽車蓄電池四、蓄電池的充電充電方法新蓄電池、使用中的蓄電池及修復(fù)后的蓄電池等，由于技術(shù)狀況不同，采用的充電步驟和規(guī)范也不同。常用的充電方法有定流充電、定壓充電和脈沖快速充電等三種。1、定流充電在充電過(guò)程中，充電電流保持為恒定值的充電方法稱為“定流充電”。可以將不同電壓值、容量相近的蓄電池串聯(lián)起來(lái)充電。如果容量不同，應(yīng)按容量小的蓄電池來(lái)決定充電電流。定流充電的方法：定流充電時(shí)，隨著蓄電池電動(dòng)勢(shì)的提高，要保持充電電流恒定，必須提高充電電壓；當(dāng)單格電壓上升到2.4V時(shí)，應(yīng)將電流減半后再充電，直到單格電壓上升到2.7V，端電壓和電解液密度在2-3小時(shí)內(nèi)保持不變?yōu)橹?。定流充電的特點(diǎn)：定流充電有較大的適應(yīng)性，可以根據(jù)需要選擇充電電流，但充電時(shí)間長(zhǎng)，而且需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流。一般適用于新蓄電池和故障修復(fù)蓄電池的初充電。2、定壓充電在充電過(guò)程中，始終保持充電電壓不變的充電方法稱為“定壓充電”。定壓充電時(shí)，可以將相同電壓值的蓄電池并聯(lián)起來(lái)一起充電。定壓充電電流定壓充電在充電初期，由于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)較低，因而充電電流大；隨著電動(dòng)勢(shì)的升高，充電電流逐漸減小，在接近充電終了時(shí)，充電電流已降低到很小值。

定壓充電的特點(diǎn)：充電過(guò)程中電解液無(wú)沸騰現(xiàn)象，可以減少水分的損失；在充電4～5小時(shí)后，量容可達(dá)90%～95%，縮短了充電的時(shí)間。定壓充電方法適用于蓄電池的補(bǔ)充充電，不適用于新蓄電池和故障蓄電池的初充電，汽車上發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電為定壓充電。3、快速充電定流和定壓充電的時(shí)間長(zhǎng)，消耗的電能多，給使用帶來(lái)不方便。利用快速充電，完成一次初充電，只需5小時(shí)左右；完成一次補(bǔ)充充電約1小時(shí)左右?？焖俪潆娋哂谐潆姇r(shí)間短、空氣污染小、節(jié)省能量和去硫化效果明顯等特點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用。充電種類新蓄電池、使用中的蓄電池及修復(fù)后的蓄電池等，由于技術(shù)狀況不同，采用的充電步驟和規(guī)范也不同。充電種類有：初充電、補(bǔ)充充電、去硫化充電、鍛煉循環(huán)充電和預(yù)防硫化與均衡充電等。其中常用的為初充電和補(bǔ)充充電兩種。1、初充電新蓄電池和修復(fù)后的蓄電池的首次充電，稱為初充電，初充電采用定流充電方法。初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間較長(zhǎng)。當(dāng)蓄電池的電量不足時(shí)，必須進(jìn)行補(bǔ)充充電。2、補(bǔ)充充電補(bǔ)充充電可以采用定壓充電或定流充電方法，如采用定流充電，其充電過(guò)程與初充電相似，分為兩個(gè)階段，充電電流按補(bǔ)充充電的電流規(guī)范進(jìn)行，充電時(shí)間在13-16小時(shí)。項(xiàng)目一汽車蓄電池五、蓄電池維護(hù)與使用（一）蓄電池警告圖標(biāo)項(xiàng)目一汽車蓄電池五、蓄電池維護(hù)與使用（二）蓄電池的使用與維護(hù)注意事項(xiàng)（１）要經(jīng)常保持蓄電池的外部清潔，以防間接短路和電極接線柱腐蝕。（２）要經(jīng)常檢查蓄電池在車上的安裝是否牢靠，電極接線柱與接線頭的連接是否緊固。（３）為防止接線柱氧化，通常應(yīng)涂以保護(hù)劑（如潤(rùn)滑脂等）。（４）定期檢查和調(diào)整各單體內(nèi)電解液液面高度。電解液液面在任何時(shí)候均應(yīng)超出極板組上緣１０～１５ｍｍ，絕不允許極板露出液面，以防極板硫化。當(dāng)電解液因蒸發(fā)和電解而減少時(shí)，應(yīng)及時(shí)加注蒸餾水。（５）根據(jù)不同季節(jié)及時(shí)調(diào)整電解液密度。在冬季或寒冷地區(qū)，應(yīng)盡量使蓄電池充足電，以防電解液密度降低而結(jié)冰，從而導(dǎo)致殼體破裂、極板彎曲和活性物質(zhì)落脫等故障。（６）冬季補(bǔ)加蒸餾水時(shí)，只能在蓄電池充足電前進(jìn)行。因?yàn)槌潆姇r(shí)會(huì)使蓄電池溫度升高，易使蒸餾水較快地與電解液混合，從而減少電解液結(jié)冰的危險(xiǎn)。項(xiàng)目一汽車蓄電池五、蓄電池維護(hù)與使用（二）蓄電池的使用與維護(hù)注意事項(xiàng)（７）要經(jīng)常檢查加液孔蓋是否擰緊，以免行車時(shí)因振動(dòng)而使電解液溢出。但給蓄電池充電時(shí)蓋上的通氣孔必須暢通，以防蓄電池在充電過(guò)程中，因內(nèi)部氣壓升高而導(dǎo)致殼體破裂。（８）使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間應(yīng)不超過(guò)５ｓ，兩次起動(dòng)之間的時(shí)間間隔應(yīng)大于１５ｓ。（９）對(duì)于車上使用的蓄電池，應(yīng)定期拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電，新、舊蓄電池不允許混裝使用。（１０）對(duì)暫時(shí)不用的蓄電池可進(jìn)行濕儲(chǔ)存，即將蓄電池充足電后，密封加液孔，并放置在室內(nèi)暗處，濕儲(chǔ)存的時(shí)間不能超過(guò)半年。使用前，應(yīng)重新充足電。（１１）對(duì)于長(zhǎng)期不使用的蓄電池采用干儲(chǔ)存法，即將蓄電池以２０ｈ（或１０ｈ）放電率放電，再倒出電解液，用蒸餾水多次沖洗，直到水中無(wú)酸性，晾干后旋緊孔蓋，密封儲(chǔ)存，重新使用時(shí)可當(dāng)作新電池對(duì)待。項(xiàng)目一汽車蓄電池五、蓄電池維護(hù)與使用（二）蓄電池的使用與維護(hù)注意事項(xiàng)（１２）未啟用的新電池，其儲(chǔ)存方法和時(shí)間應(yīng)以出廠說(shuō)明為準(zhǔn)。（１３）保管蓄電池時(shí)必須注意，應(yīng)保存在室溫為５～４０℃的干燥、清潔及通風(fēng)良好的地方，并不受陽(yáng)光直射，遠(yuǎn)離熱源，避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸。實(shí)踐證明，蓄電池性能的好壞和使用壽命長(zhǎng)短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與其使用維護(hù)密切相關(guān)。國(guó)內(nèi)汽車蓄電池的使用壽命長(zhǎng)的可達(dá)５年以上，短的只有半年，故要延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，應(yīng)采用正確使用和維護(hù)的方法。項(xiàng)目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足一、檢修工序圖二、工具、設(shè)備和防護(hù)用品１、工具：組合工具一套、萬(wàn)用表一塊、高率放電計(jì)。２、設(shè)備：卡羅拉轎車一輛、全自動(dòng)蓄電池充電機(jī)一臺(tái)。３、防護(hù)用品：車輛防護(hù)用的車輛檔塊、地板墊、座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、互裙等各一套（見(jiàn)圖１－２７）。項(xiàng)目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足三、檢修工藝過(guò)程（一）車輛防護(hù)（１）安裝車輛檔塊。（２）安裝尾氣收集管。（３）打開(kāi)車門，安裝地板墊，座椅套，轉(zhuǎn)向盤套。（４）進(jìn)入車內(nèi)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“ＯＮ”位，打開(kāi)主駕駛側(cè)電動(dòng)車窗。（５）確認(rèn)燈光、空調(diào)、音響等用電設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“ＯＦＦ”位。（６）確認(rèn)變速桿置于“Ｐ”檔；拉緊駐車制動(dòng)桿。（７）拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩釋放桿，關(guān)閉車門。（８）打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，安裝互裙。項(xiàng)目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足三、檢修工藝過(guò)程（二）故障的檢查與判斷（１）高率放電計(jì)的正、負(fù)夾頭分別夾在蓄電池的正、負(fù)極柱上。（２）轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)載開(kāi)關(guān)，直至指針?lè)€(wěn)定，時(shí)間不得超過(guò)１０ｓ。若指針停留在藍(lán)色區(qū)（好）說(shuō)明狀態(tài)良好，若指針停留在黃色區(qū)（弱），說(shuō)明需要進(jìn)行補(bǔ)充充電，若電壓迅速下降，停留在紅色區(qū)說(shuō)明蓄電池已經(jīng)損壞。（３）此項(xiàng)測(cè)量不能連續(xù)進(jìn)行，必須間隔１ｍｉｎ后才可以再次檢測(cè)，以防止蓄電池?fù)p壞。項(xiàng)目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足三、檢修工藝過(guò)程（三）蓄電池的拆卸（１）打開(kāi)工具箱，選?。保埃恚硖淄埠图啺馐?。（２）用棘輪扳手松開(kāi)正極、負(fù)極電纜夾的緊固螺母。（３）確認(rèn)負(fù)極接線柱，先卸下負(fù)極電纜。（４）后卸下正極電纜。（５）用棘輪扳手卸下互底板緊固螺母，取下互底板。（６）搬出蓄電池，搬出時(shí)在意安全。項(xiàng)目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足三、檢修工藝過(guò)程（四）清洗檢查（１）清潔蓄電池表面。（２）檢查蓄電池殼體，殼體應(yīng)無(wú)變形、破裂和漏液，接線柱無(wú)腐蝕，如有腐蝕用細(xì)紗布打磨。（五）蓄電池的充電（１）將蓄電池正極接充電機(jī)正極，將蓄電池負(fù)極接充電機(jī)負(fù)極，然后查看充電機(jī)上指示的蓄電池端電壓，估算出蓄電池的虧電程度。（２）閉合充電機(jī)開(kāi)關(guān)，進(jìn)行補(bǔ)充充電。（３）充電結(jié)束后，斷開(kāi)充電機(jī)開(kāi)關(guān)，從蓄電池拆下充電機(jī)連線。項(xiàng)目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足三、檢修工藝過(guò)程（六）蓄電池的安裝（１）將蓄電池置于蓄電池安裝座上，注意安全，輕拿輕放。（２）安裝互底板，安裝互底板緊固螺母，用棘輪扳手緊固互底板緊固螺母。（３）確認(rèn)正極電纜，先將正極電纜安裝到正極接線柱上。（４）確認(rèn)負(fù)極電纜，后將負(fù)極電纜安裝到負(fù)極接線柱上。（５）用棘輪扳手緊固正、負(fù)極電纜夾的緊固螺母。（七）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（１）進(jìn)入駕駛室，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。（２）用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池端電壓若情況正常，關(guān)閉主駕駛側(cè)電動(dòng)車窗，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“ＯＦＦ”位，停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（見(jiàn)圖１－２８）。項(xiàng)目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足三、檢修工藝過(guò)程（八）檢查驗(yàn)收（１）取下轉(zhuǎn)向盤套取下座椅套，取下地板墊。（２）取下互裙，閉合發(fā)動(dòng)機(jī)罩。（３）卸下尾氣收集管。（４）取下車輛檔塊。（５）整理工具材料，工具材料完整齊全。（６）清點(diǎn)工具、設(shè)備和防護(hù)用品，工具、設(shè)備和防護(hù)用品應(yīng)無(wú)丟失，整理擦拭工具和設(shè)備，注意工作場(chǎng)地文明化。（７）填寫任務(wù)工單。項(xiàng)目一汽車蓄電池任務(wù)四應(yīng)急跨接起動(dòng)一、檢修工序圖二、工具、設(shè)備三、檢修工藝過(guò)程１、工具紅色和黑色蓄電池跨接電纜各一條（見(jiàn)圖１－２９）。２、設(shè)備卡羅拉轎車一輛、奇瑞Ａ３轎車一輛（見(jiàn)圖１－３０）。（一）車輛整備（二）外觀檢查（三）線路連接（四）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（五）檢查驗(yàn)收蓄電池使用常識(shí)因蓄電池在使用中會(huì)產(chǎn)生可燃性氣體，遇到火花后會(huì)引起蓄電池爆炸傷人，所以用電纜及檢測(cè)儀器檢查時(shí)不要產(chǎn)生火花。檢查（操作）時(shí)不可面對(duì)蓄電池，有被酸傷的危險(xiǎn)。蓄電池故障的處理方法

遇到蓄電池故障，應(yīng)急處理一般通過(guò)跨接、推車、牽引三種方法起動(dòng)，在道路汽車救援服務(wù)中為保障安全，通常使用跨接起動(dòng)。(車上裝有三元催化劑一般不提倡推車、牽引兩種方式）。蓄電池故障的處理方法自動(dòng)檔車因蓄電池虧電時(shí)只能用跨接輔助啟動(dòng)，自動(dòng)檔車是不可以靠推車、牽引作啟動(dòng)的。蓄電池跨接注意事項(xiàng)檢查蓄電池電解液高度是否符合要求。確定故障車蓄電池正負(fù)極。未了解車輛性能前禁止切斷蓄電池電源，防止電腦鎖死。蓄電池?cái)嚅_(kāi)后會(huì)造成部分用電設(shè)備功能消失。比如收音機(jī)、玻璃自動(dòng)升降器等蓄電池跨接注意事項(xiàng)檢查蓄電池電壓，確認(rèn)極柱是否清潔，連接牢固，檢查有無(wú)氧化。故障車蓄電池電壓較低（＜9V）須先使用施救車進(jìn)行充電5—10分鐘，然后再進(jìn)行試啟動(dòng)。蓄電池跨接注意事項(xiàng)蓄電池禁止使用普通電線、鐵絲等跨接,應(yīng)使用專用導(dǎo)線跨接啟動(dòng)?？缃舆^(guò)程中，不要讓連接線與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)部件接觸。起動(dòng)故障車同時(shí)檢查連接處有無(wú)不實(shí)或過(guò)熱現(xiàn)象，如有應(yīng)立即停止起動(dòng)，從新確定牢固連接。蓄電池跨接注意事項(xiàng)不間斷地使用起動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。每次使用起動(dòng)機(jī)時(shí)間不超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間應(yīng)不少于15秒。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不要斷開(kāi)蓄電池，否則有可能損壞電器設(shè)備(電子組件)。蓄電池跨接注意事項(xiàng)禁止使用串聯(lián)方式連接蓄電池。在多次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)失敗后，應(yīng)重新檢查點(diǎn)火系統(tǒng)、油路等，確認(rèn)是否正常。蓄電池跨接操作檢查確定蓄電池安裝位置，檢查狀態(tài)是否正常。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行常規(guī)檢查，確定故障已排除。檢查故障車及救援車兩組蓄電池的額定電壓是否相同，避免小馬拉大車。蓄電池跨接操作將搭車線一端與無(wú)電蓄電池的正極相連，搭車線的另一端與施救車的蓄電池正極相連接將負(fù)極搭車線與施救車蓄電池負(fù)極連接，另一端與故障車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體本身或缸體上的金屬部件相連接。不要將連接線接到蓄電池負(fù)極上（可能會(huì)產(chǎn)生火花點(diǎn)燃從蓄電池內(nèi)逸出的可爆氣體）。蓄電池跨接操作拉緊手制動(dòng)，檢查檔位，關(guān)閉被施救車的所有用電設(shè)備，確認(rèn)被施救車前方無(wú)人。常規(guī)起動(dòng)故障車，同時(shí)檢查連接處有無(wú)不實(shí)或過(guò)熱現(xiàn)象，如有應(yīng)立即停止起動(dòng)。蓄電池跨接操作啟動(dòng)成功后檢查故障車發(fā)電量，在開(kāi)啟大燈等大功率用電設(shè)備后，發(fā)電量保持13.8～14.5V之間屬于正常，如正常需將故障車高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5--10分鐘（2000r/mian）。蓄電池跨接操作解除連接先摘取負(fù)極搭線，再取下正極搭線，故障車至少運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘后方可滅車。項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)一發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理一、交流發(fā)電機(jī)的作用發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，發(fā)電機(jī)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，向用電設(shè)備供電，同時(shí)還向蓄電池充電。汽車電源與電氣設(shè)備作用電路圖（見(jiàn)圖２－１）。項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)一發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理二、交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)一發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理三、主要部件的工作原理發(fā)電原理1、發(fā)電機(jī)內(nèi)部有一個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)）2、磁場(chǎng)外有定子繞組，繞組有3組線圈(3相繞組)，三相繞組彼此相隔120°發(fā)電原理3、當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)使固定的電樞繞組切割磁力線（或者說(shuō)使電樞繞組中通過(guò)的磁通量發(fā)生變化）而產(chǎn)生頻率相同，幅值相等，相位相差120°的三相正弦交流電動(dòng)勢(shì)，波形如下圖。發(fā)電原理每相電動(dòng)勢(shì)的有效值為

E∮=4.44kfN∮k——繞組系數(shù)，采用整距集中繞組時(shí)，k=1f——感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率（HZ）

f=pn/60（p為磁極對(duì)數(shù)，n為轉(zhuǎn)速）

N——每相繞組的匝數(shù)（匝）∮——每極磁通（Wb）整流原理定子繞組產(chǎn)生交流電，由硅整流二極管組成的整流電路轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?。二極管具有單向?qū)щ娦裕赫螂妷海簩?dǎo)通、低阻；反向電壓：截止，高阻。利用二極管的單向?qū)щ娦?，即可把交流電轉(zhuǎn)變成直流電。由6只硅二極管組成的三相橋式整流電路如右圖所示。導(dǎo)通原則：二極管VD1，VD2，VD3為正極管子，其正極分別接在發(fā)電機(jī)三相繞組的首端，負(fù)極連接在一起，在某一瞬間，正極電位最高者導(dǎo)通；二極管VD4，VD5，VD6為負(fù)極管子，其負(fù)極分別接在發(fā)電機(jī)三相繞組的首端，正極連接在一起，某一瞬間負(fù)極電位最低者導(dǎo)通。每一時(shí)刻只有2只二極管導(dǎo)通，負(fù)載兩端得到一個(gè)平穩(wěn)的直流脈動(dòng)電壓。有的發(fā)電機(jī)具有中性點(diǎn)接線柱，是從三相繞組的中性點(diǎn)引出來(lái)的，標(biāo)記為“N”。輸出電壓為UN

，稱中性點(diǎn)電壓。中性點(diǎn)電壓的平均值為發(fā)電機(jī)輸出電壓（平均值）的一半

UN=1/2U

該電壓一般用來(lái)控制各種用途的繼電器。有的發(fā)電機(jī)沒(méi)有中性點(diǎn)接線柱，但是也把中性點(diǎn)電壓充分的利用了（如夏利、桑塔納發(fā)電機(jī)）。8管交流發(fā)電機(jī)這些發(fā)電機(jī)在中性點(diǎn)處接上兩只整流二極管，和三相繞組的六只整流二極管一道輸出，可提高發(fā)電機(jī)功率10%～15%。8管交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式將電源引入到（轉(zhuǎn)子）磁場(chǎng)繞組使之產(chǎn)生磁場(chǎng)稱為勵(lì)磁。除了永磁式交流發(fā)電機(jī)不需要?jiǎng)?lì)磁以外，其他形式的交流發(fā)電機(jī)都需要?jiǎng)?lì)磁。因?yàn)樗鼈兊拇艌?chǎng)都是電磁場(chǎng)，也就是說(shuō)必須給磁場(chǎng)繞組通電才會(huì)有磁場(chǎng)產(chǎn)生。勵(lì)磁方式有自勵(lì)和他勵(lì)兩種。先他勵(lì)，后自磁.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，其電壓低于蓄電池電壓時(shí)，先由蓄電池向磁場(chǎng)繞組供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，其電壓高于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)向自身的磁場(chǎng)繞組供電。9管交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機(jī)相同，所不同的是整流器。9管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由6只大功率整流二極管和3只小功率勵(lì)磁二極管組成的交流發(fā)電機(jī)。其中6只大功率整流二極管組成三相全波橋式整流電路，對(duì)外負(fù)載供電3只小功率二極管與三只大功率負(fù)極管也組成三相全波橋式整流電路，專門為發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)供電。所以稱3只小功率管為勵(lì)磁二極管。11管交流發(fā)電機(jī)的整流器由8只大功率整流二極管和3只磁場(chǎng)二極管組成。其它結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機(jī)相同。11管交流發(fā)電機(jī)的整流器，相當(dāng)于9管交流發(fā)電機(jī)的整流器加2只中性點(diǎn)整流管11管發(fā)電機(jī)既能提高發(fā)電機(jī)功率，又使充電指示燈電路簡(jiǎn)化，應(yīng)用較廣。電壓調(diào)節(jié)器按結(jié)構(gòu)形式分:晶體管式、集成電路調(diào)節(jié)器；按安裝方式分：外裝式、內(nèi)裝式；按搭鐵形式分：內(nèi)搭鐵式、外搭鐵式；按功能的多少：?jiǎn)喂δ苄?、多功能型。一、電壓調(diào)節(jié)器的工作原理當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，減小磁場(chǎng)電流，以減弱磁通φ，使φｎ基本保持不變，從而維持端電壓的不變。二、電壓調(diào)節(jié)器的分類觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器晶體管電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器三、電壓調(diào)節(jié)器工作原理1、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器

觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器是一種機(jī)械振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器，它利用觸點(diǎn)的開(kāi)閉作用，改變磁場(chǎng)電路的電阻，保持端電壓的恒定。觸點(diǎn)的開(kāi)閉存在延時(shí)現(xiàn)象，故不能控制大功率的發(fā)電機(jī)電壓，且存在電磁干擾，目前已基本不采用。2、晶體管電壓調(diào)節(jié)器晶體管電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體三極管的開(kāi)關(guān)作用，控制發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路的通、斷，來(lái)調(diào)節(jié)磁場(chǎng)的強(qiáng)弱，使端電壓保持不變。晶體管調(diào)節(jié)器：最好使用汽車說(shuō)明書(shū)中指定的調(diào)節(jié)器，若采用其他型號(hào)的調(diào)節(jié)器代替，除標(biāo)稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，搭鐵形式也應(yīng)相同，否則發(fā)電機(jī)可能由于勵(lì)磁電路不同而不能正常工作。注意

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2．發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器工作原理

電子型電壓調(diào)節(jié)器電路

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SW剛接通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上，此時(shí)因UR1較低不能使穩(wěn)壓管VS的反向擊穿，VT1截止，VT1截止使得VT2導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路接通，此時(shí)由蓄電池供給磁場(chǎng)電流，。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)他勵(lì)發(fā)電，電壓上升。

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到大于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電并開(kāi)始對(duì)外蓄電池充電，如果此時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓UB<調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓的上限UB2，VT1繼續(xù)截止，VT2繼續(xù)導(dǎo)通，但此時(shí)的磁場(chǎng)電流由發(fā)電機(jī)供給，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自勵(lì)工作，電壓隨轉(zhuǎn)速升高迅速升高。

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2．發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器工作原理

電子型電壓調(diào)節(jié)器電路

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)電壓上限UB2時(shí)，調(diào)節(jié)器對(duì)電壓的調(diào)節(jié)開(kāi)始。此時(shí)VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路被切斷，由于磁場(chǎng)被斷路，磁通下降，發(fā)電機(jī)輸出電壓下降。

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限UB1時(shí)，VS截止，VT1截止，VT2重新導(dǎo)通，磁場(chǎng)電路重新被接通，發(fā)電機(jī)電壓上升

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2．發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)節(jié)器

這種調(diào)節(jié)器的特點(diǎn)是將調(diào)節(jié)器獨(dú)立組裝成一個(gè)器件總成，調(diào)節(jié)器與與發(fā)電機(jī)之間用導(dǎo)線按固定的電路連接，不能發(fā)生連接錯(cuò)誤

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2．發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器又稱IC電壓調(diào)節(jié)器，其電路與晶體管調(diào)節(jié)器相同。集成電路電壓調(diào)節(jié)器中所有的晶體管都集成在一塊基片上，這樣就實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)器的小型化。故可將其裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，減少了外部線，縮小了整個(gè)充電系統(tǒng)的體積。

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2．發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器整體式電壓調(diào)節(jié)器

整體式電壓調(diào)節(jié)器與其他電壓調(diào)節(jié)不同的特點(diǎn)是將發(fā)電機(jī)的部分元件與調(diào)節(jié)器制成一體，采用內(nèi)部連接。這種形式的調(diào)節(jié)器將調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)電刷以及整流器用一體化方法集成制造，從而減少外部連接線路。

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3．充電指示燈電路

汽車的充電指示燈安裝在儀表板上，在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，充電指示燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，即發(fā)電機(jī)進(jìn)入正常工作，充電指示燈熄滅。如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，充電指示燈常亮，表明發(fā)動(dòng)機(jī)或電源電路發(fā)生故障。配用充電指示燈的交流發(fā)電機(jī)電源電路

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，當(dāng)發(fā)電機(jī)低于規(guī)定值時(shí)，穩(wěn)壓管VS１和晶體管VT１截止，ＶＴ2、VＴ３導(dǎo)通。發(fā)電機(jī)激磁電流通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、充電指示燈、發(fā)電機(jī)激磁繞組、VＴ３的集電極C、發(fā)射極E而搭鐵，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組中勵(lì)磁電流通過(guò)。發(fā)電機(jī)為他勵(lì)激磁。同時(shí)充電指示燈有電流通過(guò)而點(diǎn)亮。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，發(fā)電機(jī)輸出正常電壓，發(fā)電機(jī)的激磁電流由VD7、VD8、VD9組成的整流器提供激磁電流，發(fā)電機(jī)為自勵(lì)激磁。此時(shí)由于激磁電壓與充電指示燈L端的電壓相等，充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)正常充電。發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器使用注意事項(xiàng)（1）蓄電池極性正確連接方法必須負(fù)極搭鐵，不得接反。否則，會(huì)燒壞整流管。（2）發(fā)電機(jī)工作時(shí)，不允許用試火的方法檢查發(fā)電機(jī)的火線接線柱是否發(fā)電，否則將損壞發(fā)電機(jī)的整流器。（3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量小時(shí)，應(yīng)及時(shí)到修理廠檢修，否則易導(dǎo)致蓄電池充電不足。（4）發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，切不可任意拆動(dòng)用電設(shè)備的連接線，以防止引起電路中的瞬時(shí)過(guò)電壓，損壞電子元件。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，以防止蓄電池通過(guò)勵(lì)磁電路放電。（6）選用專用調(diào)節(jié)器，特殊情況臨時(shí)使用代用調(diào)節(jié)器時(shí)，注意代用調(diào)節(jié)器的標(biāo)稱電壓與搭鐵極性。（7）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須一致，否則電源系統(tǒng)不能正常工作。（8）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)（磁場(chǎng)線圈）的搭鐵形式必須一致。項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)二交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)一、發(fā)電機(jī)的常見(jiàn)故障轉(zhuǎn)子的檢測(cè)1、檢測(cè)滑環(huán)步驟：檢測(cè)滑環(huán)表面是否有燒蝕和臟污有臟污用布料擦干凈有燒蝕用車床進(jìn)行光磨圖3-8發(fā)電機(jī)構(gòu)造圖轉(zhuǎn)子的檢測(cè)勵(lì)磁繞組的檢測(cè)用萬(wàn)用表量程為200Ω的歐姆檔測(cè)量，兩表筆分別搭在兩滑環(huán)上,勵(lì)磁繞組電阻R的正常值為2-10Ω故障情況?繞組斷路繞組R=∞Ω萬(wàn)用表屏幕最左端為1繞組短路繞組R小于正常值轉(zhuǎn)子的檢測(cè)轉(zhuǎn)子繞組絕緣的檢測(cè)正常情況：轉(zhuǎn)子繞組應(yīng)與轉(zhuǎn)子軸及爪極絕緣步驟為：用萬(wàn)用表量程為20KΩ的歐姆檔測(cè)量，一表筆在滑環(huán)上，另一表筆放在軸或爪極上，R=∞Ω萬(wàn)用表屏幕最左端顯示為1故障情況?絕緣不好，繞組搭鐵短路故障所測(cè)得R接近0定子的檢測(cè)定子繞組的檢測(cè)用萬(wàn)用表量程為200Ω的歐姆檔測(cè)量，兩表筆分別測(cè)量三相繞組間的電阻，如R=0.2-10Ω，并且三相繞組測(cè)得的值基本相等，則正常故障情況?繞組斷路繞組R=∞Ω萬(wàn)用表屏幕最左端為1繞組短路繞組R小于正常值定子的檢測(cè)定子繞組絕緣的檢測(cè)用萬(wàn)用表量程為20KΩ的歐姆檔測(cè)量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別搭在三相繞組引出端，如R=∞Ω萬(wàn)用表屏幕最左端為1

則繞組絕緣良好故障情況?繞組搭鐵短路所測(cè)電阻接近0

整流器的檢查

紅表筆放負(fù)極

注：兩支表筆分別壓在負(fù)二極管的極板和二極管接觸端上，然后更換表筆再測(cè)量。若一次導(dǎo)通一次導(dǎo)不通則正常；若兩次測(cè)量都不導(dǎo)通，則說(shuō)明二極管斷路。若兩次測(cè)量都導(dǎo)通，說(shuō)明此二極管被擊穿紅表筆放正極項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)二交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)二、發(fā)電機(jī)的外觀檢查（１）發(fā)電機(jī)在汽車上安裝要牢固，不得有變形、裂紋。（２）檢查連接線是否牢固，不得有松動(dòng)、接觸不良現(xiàn)象。松動(dòng)、接觸不良，會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)高壓電，從而擊穿用電設(shè)備。大電流的通斷也可能產(chǎn)生電火花，形成安全隱患。（３）傳動(dòng)帶有無(wú)裂紋或超出磨損極限，如有應(yīng)及時(shí)更換。（４）檢查傳動(dòng)帶的松緊度。過(guò)松容易發(fā)生皮帶打滑，過(guò)緊會(huì)損壞軸承或使轉(zhuǎn)子軸彎曲變形。若傳動(dòng)帶的松緊度不符合要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)二交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)發(fā)電機(jī)維護(hù)與使用（１）交流發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連線，必須牢固可靠。連線松動(dòng)會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)高壓電，從而擊穿用電設(shè)備，也可能產(chǎn)生電火花，形成安全隱患。（２）傳動(dòng)帶的張力應(yīng)調(diào)整合適。過(guò)松，易使傳動(dòng)帶打滑，造成發(fā)電不足；過(guò)緊容易損壞傳動(dòng)帶和發(fā)電機(jī)軸承。調(diào)整時(shí)，可用在傳送帶正中處按下，撓度為７～１４ｍｍ。（３）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，充電指示燈應(yīng)亮，不亮說(shuō)明發(fā)電機(jī)可能有故障，此時(shí)要找出故障原因，故障排除后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和使用車輛。（４）汽車行駛中，應(yīng)經(jīng)常觀察儀表盤，若發(fā)現(xiàn)充電指示燈亮，應(yīng)及時(shí)就近停車停機(jī)，找出故障原因，并加以排除。若繼續(xù)運(yùn)行，此時(shí)汽車用電可能由蓄電池提供，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放電會(huì)造成影響行車安全。項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修【情景描述】一臺(tái)大眾汽車桑塔納２０００轎車的發(fā)電機(jī)在庫(kù)房長(zhǎng)期停放，為了檢測(cè)其性能，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行整體檢修?！救蝿?wù)目標(biāo)】知識(shí)目標(biāo)：通過(guò)對(duì)發(fā)電機(jī)的拆裝掌握發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析常見(jiàn)故障發(fā)生的原因。能力目標(biāo)：能熟練使用各種拆裝工具，能熟練拆裝發(fā)電機(jī)，能對(duì)故障進(jìn)行檢查和處理。【檢修工藝】一、檢修工序圖項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修二、工具、設(shè)備１工具木槌一把、７５Ｗ電烙鐵一把、２４ｍｍ套筒一個(gè)、棘輪扳手一把、８ｍｍ套筒一個(gè)、組合螺絲刀手柄一把、８ｍｍ梅花扳手一把、１４ｍｍ梅花扳一把、十字和一字螺絲刀各一把和尖嘴鉗一把（見(jiàn)圖２－３４）。２設(shè)備萬(wàn)用表一只。項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修三、檢修工藝過(guò)程（一）解體前檢查與清洗（二）發(fā)電機(jī)分解（三）清洗檢查（四）檢測(cè)與修理（五）發(fā)電機(jī)組裝項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)四充電指示燈不亮【情景描述】一位豐田卡羅拉轎車車主來(lái)到汽車維修店，反映自己的轎車，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)充電指示燈不亮。根據(jù)車主描述的故障癥狀，維修技師對(duì)車輛進(jìn)行了檢查。最后確認(rèn)故障原因是交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路故障。發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路故障，需要從車輛上拆卸發(fā)電機(jī)，然后對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢修?！救蝿?wù)目標(biāo)】通過(guò)本任務(wù)的完成能正確分析不同車型發(fā)電機(jī)電路工作原理，繼續(xù)深化發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)組成，掌握發(fā)電機(jī)的拆裝與檢修方法。能根據(jù)故障癥狀制定能編制檢修計(jì)劃，選擇診斷設(shè)備，能使用萬(wàn)用表、試燈、等儀器對(duì)電源系進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)故障進(jìn)行分析檢查和處理。項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)四充電指示燈不亮【技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求】（１）安裝豐田卡羅拉轎車配套使用的發(fā)電機(jī)。（２）發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)如下。（３）在發(fā)動(dòng)機(jī)停止情況下，不允許點(diǎn)火開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間保持“ＯＮ”位置。（４）發(fā)電機(jī)與蓄電池間的電纜要連接可靠。（５）發(fā)電機(jī)Ｖ形帶的撓度和性能正常。新Ｖ形帶撓度為７５～８６ｍｍ；舊Ｖ形帶撓度為８０～１００ｍｍ。如傳動(dòng)異響，應(yīng)更換Ｖ形帶?！緳z修工藝】一、檢修工序圖項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)四充電指示燈不亮二、工具、設(shè)備和防護(hù)用品１工具組合工具一套、電烙鐵一把、萬(wàn)用表一只。２設(shè)備卡羅拉轎車一輛。３防護(hù)用品車輛防護(hù)用的車輛檔塊、地板墊、座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、互裙等各一套。項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)四充電指示燈不亮三、檢修工藝過(guò)程（一）車輛防護(hù)（二）故障的檢查與判斷（三）發(fā)電機(jī)的拆卸（四）清洗檢查（五）發(fā)電機(jī)的分解（六）故障處理（七）組裝發(fā)電機(jī)（八）發(fā)電機(jī)的安裝（九）試車（十）檢查驗(yàn)收項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理一、汽車起動(dòng)系統(tǒng)的作用起動(dòng)系統(tǒng)的功用是通過(guò)起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。二、起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車用起動(dòng)機(jī)一般由串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三個(gè)部分組成（一）直流式電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理及特性１直流電動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)２直流電動(dòng)機(jī)的工作原理３起動(dòng)機(jī)的工作特性項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理（二）起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)１傳動(dòng)機(jī)構(gòu)２操縱機(jī)構(gòu)三、起動(dòng)系統(tǒng)的工作原理汽車起動(dòng)系統(tǒng)包括起動(dòng)機(jī)和汽車起動(dòng)機(jī)的控制裝置。其中汽車起動(dòng)機(jī)的控制裝置包括電磁開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)燈部件，其中電磁開(kāi)關(guān)于起動(dòng)機(jī)制作在一起。電磁開(kāi)關(guān)主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)兩部分組成。電磁鐵機(jī)構(gòu)由固定鐵心、活動(dòng)鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動(dòng)，活動(dòng)鐵心可以在銅套里做軸向移動(dòng)?；顒?dòng)鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開(kāi)關(guān)觸盤，活動(dòng)鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復(fù)位彈簧，作用是使活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件復(fù)位。項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)一起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理四、汽車起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程（以豐田轎車和大眾轎車為例說(shuō)明）五、汽車起動(dòng)機(jī)的型號(hào)項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)二起動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)一、起動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障（一）起動(dòng)電流過(guò)?。ǘ┢饎?dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)太慢（１）故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)后，按喇叭聲音較小。（２）故障原因。電刷嚴(yán)重磨損，電刷彈簧壓力不足，蓄電池電量不足。（１）故障現(xiàn)象。起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)太慢，轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力。（２）故障原因。蓄電池有故障或充電不足；蓄電池與起動(dòng)機(jī)之間的連接導(dǎo)線有故障；起動(dòng)機(jī)電流過(guò)?。黄饎?dòng)機(jī)電流過(guò)大。項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)二起動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)一、起動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障（三）起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（四）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不嚙合（電磁開(kāi)關(guān)正常）（１）故障現(xiàn)象。起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。（２）故障原因。蓄電池充電不足或有故障；電磁開(kāi)關(guān)有故障；驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒圈損壞；起動(dòng)機(jī)嚙合力太??；起動(dòng)電流大，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慢。（１）故障現(xiàn)象。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不嚙合（電磁開(kāi)關(guān)正常）。（２）故障原因。觸點(diǎn)總成有故障；觸點(diǎn)總成搭鐵不良；保持線圈有故障。項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)二起動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)一、起動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障（五）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置不分離（六）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置過(guò)早脫離（１）故障現(xiàn)象。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置不分離。（２）故障原因。起動(dòng)機(jī)在飛輪殼上未裝車；起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸套磨損；發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈損壞；驅(qū)動(dòng)齒輪撥叉回位彈簧折斷或失效。（１）故障現(xiàn)象。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置過(guò)早脫離。（２）故障原因。驅(qū)動(dòng)裝置總成彈簧推力不足；保持線圈有故障。項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)二起動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)二、起動(dòng)機(jī)的外觀檢查（１）起動(dòng)機(jī)在汽車上安裝要牢固，不得有變形、裂紋。（２）檢查連接線是否牢固，不得有松動(dòng)、接觸不良現(xiàn)象。松動(dòng)、接觸不良，會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)高壓電，從而擊穿用電設(shè)備。大電流的通斷也可能產(chǎn)生電火花，形成安全隱患。（３）傳動(dòng)帶有無(wú)裂紋或超出磨損極限，如有應(yīng)及時(shí)更換。（４）檢查傳動(dòng)帶的松緊度。過(guò)松容易發(fā)生皮帶打滑，過(guò)緊會(huì)損壞軸承或使轉(zhuǎn)子軸彎曲變形。若傳動(dòng)帶的松緊度不符合要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)二起動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)三、起動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)檢測(cè)（１）起動(dòng)機(jī)在汽車上安裝要牢固，不得有變形、裂紋。（２）檢查連接線是否牢固，不得有松動(dòng)、接觸不良現(xiàn)象。松動(dòng)、接觸不良，會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)高壓電，從而擊穿用電設(shè)備。大電流的通斷也可能產(chǎn)生電火花，形成安全隱患。（３）傳動(dòng)帶有無(wú)裂紋或超出磨損極限，如有應(yīng)及時(shí)更換。（４）檢查傳動(dòng)帶的松緊度。過(guò)松容易發(fā)生皮帶打滑，過(guò)緊會(huì)損壞軸承或使轉(zhuǎn)子軸彎曲變形。若傳動(dòng)帶的松緊度不符合要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)二起動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)四、起動(dòng)機(jī)機(jī)械部分拆裝、調(diào)整與檢修五、起動(dòng)系統(tǒng)電路故障檢修１起動(dòng)機(jī)的正確使用與維護(hù)２起動(dòng)機(jī)的拆裝與結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)（以豐田系列常規(guī)式起動(dòng)機(jī)為例）１起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障診斷與排除２起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力的故障診斷與排除３起動(dòng)機(jī)其他故障診斷與排除項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)三起動(dòng)機(jī)的檢修【情景描述】一臺(tái)大眾汽車桑塔納２０００轎車的起動(dòng)機(jī)在庫(kù)房長(zhǎng)期停放，為了檢測(cè)其性能，對(duì)起動(dòng)機(jī)機(jī)進(jìn)行整體檢修。【任務(wù)目標(biāo)】知識(shí)目標(biāo)：通過(guò)對(duì)起動(dòng)機(jī)的拆裝掌握起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析常見(jiàn)故障發(fā)生的原因。能力目標(biāo)：能熟練使用各種拆裝工具，能熟練拆裝起動(dòng)機(jī)，能對(duì)故障進(jìn)行檢查和處理。【檢修工藝】一、檢修工序圖項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)三起動(dòng)機(jī)的檢修二、工具、設(shè)備（見(jiàn)圖３－２２）１工具木槌一把、７５Ｗ電烙鐵一把、２４ｍｍ套筒一個(gè)、棘輪扳手一把、８ｍｍ套筒一個(gè)、組合螺絲刀手柄一把、８ｍｍ梅花扳手一把、１４ｍｍ梅花扳一把、十字和一字螺絲刀各一把和尖嘴鉗一把。２設(shè)備萬(wàn)用表一只。三、檢修工藝過(guò)程（一）解體前檢查與清洗１解體前的清洗２解體前的檢查項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)三起動(dòng)機(jī)的檢修（二）清洗檢查用清洗液清洗起動(dòng)機(jī)零部件，清除零部件污垢，用棉紗擦拭干凈，部件應(yīng)清潔無(wú)異物。（三）起動(dòng)機(jī)的拆裝（按照下列圖片進(jìn)行拆裝訓(xùn)練）（見(jiàn)圖３－２３～圖３－２９）（四）檢測(cè)與修理１轉(zhuǎn)子檢測(cè)２定子檢測(cè)３電磁離合器的檢查項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)三起動(dòng)機(jī)的檢修（五）檢查驗(yàn)收（１）人為轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯無(wú)異音。（２）整理工具材料，工具材料完整齊全。（３）清點(diǎn)工具、設(shè)備。工具、設(shè)備應(yīng)無(wú)丟失，整理擦拭工具和設(shè)備，注意工作場(chǎng)地文明化。（４）填寫任務(wù)工單。項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)四汽車無(wú)法啟動(dòng)【情景描述】一輛奇瑞Ａ３轎車，行駛里程３１００ｋｍ。車主早晨上班時(shí)正常啟動(dòng)行駛。將車輛停車辦事后，再次啟動(dòng)卻無(wú)法將車輛啟動(dòng)?！救蝿?wù)分析】任務(wù)載體是奇瑞Ａ３轎車車輛行駛里程３１００ｋｍ，該車為新車，汽車啟動(dòng)機(jī)無(wú)聲響，儀表板顯示正常，初步診斷為汽車啟動(dòng)控制電路故障或者是汽車啟動(dòng)機(jī)自身故障。【任務(wù)目標(biāo)】學(xué)習(xí)本單元檢修課程要掌握的知識(shí)目標(biāo)，達(dá)到的能力目標(biāo)，訓(xùn)練成的綜合素質(zhì)目標(biāo)分別為：在知識(shí)上要掌握啟動(dòng)系的結(jié)構(gòu)組成與工作原理，掌握各個(gè)元件尤其是繼電器的檢查方法，項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)四汽車無(wú)法啟動(dòng)了解檢測(cè)啟動(dòng)系故障的方法；在能力上要能獲取車輛檢修信息，根據(jù)故障癥狀制定能編制檢修計(jì)劃，選擇診斷設(shè)備，能使用萬(wàn)用表、試燈等儀器對(duì)啟動(dòng)系進(jìn)行檢測(cè)，并判斷故障點(diǎn)，善于溝通，具有團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力，培養(yǎng)出能根據(jù)電路圖分析出各種故障原因及制定檢測(cè)方案的能力；在綜合素質(zhì)培養(yǎng)上要養(yǎng)成良好的維修習(xí)慣，高超的職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生敢于吃苦能夠擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任意識(shí)，注重生產(chǎn)安全的安全意識(shí)，修復(fù)類似故障的拓展能力。【技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求】（１）安裝奇瑞Ａ３轎車轎車配套使用的起動(dòng)機(jī)。（２）汽車維修工藝單。項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)四汽車無(wú)法啟動(dòng)【檢修工藝】一、檢修工序圖二、工具、設(shè)備和防護(hù)用品１工具組合工具一套、電烙鐵一把、萬(wàn)用表一只。項(xiàng)目三汽車起動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)四汽車無(wú)法啟動(dòng)２設(shè)備奇瑞Ａ３轎車一輛。３防護(hù)用品車輛防護(hù)用的車輛檔塊、地板墊、座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、互裙等各一套。三、檢修工藝過(guò)程（一）車輛防護(hù)（二）故障的檢查與判斷（三）起動(dòng)電路的檢修（四）故障處理（五）試車（六）檢查驗(yàn)收項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理一、點(diǎn)火系統(tǒng)的作用點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是在任何引擎轉(zhuǎn)速及不同的引擎負(fù)荷下，均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率，如圖４－１所示。項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理二、點(diǎn)火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)（見(jiàn)圖４－２）、無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（見(jiàn)圖４－３）和微機(jī)控制式無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)（見(jiàn)圖４－４）。項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理三、主要部件的工作原理項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理四、點(diǎn)火系統(tǒng)工作過(guò)程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理五、點(diǎn)火系統(tǒng)的特性六、點(diǎn)火線圈的型號(hào)項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)【任務(wù)內(nèi)容】（１）點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障。（２）點(diǎn)火系統(tǒng)的外觀檢查。（３）點(diǎn)火系統(tǒng)各組件檢測(cè)。（４）點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)?！救蝿?wù)目標(biāo)】通過(guò)本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)掌握點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)方法，具備判斷點(diǎn)火系統(tǒng)故障原因，正確維護(hù)和保養(yǎng)點(diǎn)火系統(tǒng)的能力。項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)【任務(wù)實(shí)施】一、點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障（一）發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（二）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定（三）發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大（四）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早（五）點(diǎn)火過(guò)遲（六）發(fā)動(dòng)機(jī)回火和放炮故障維修項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)二、點(diǎn)火系統(tǒng)的外觀檢查（１）檢查與調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。（２）檢查火花塞電極和積炭，必要時(shí)調(diào)整至規(guī)定值，使用火花塞清潔儀或手工清除其積炭。（３）檢查斷電器觸點(diǎn)的間隙以及表面狀況，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整、修整或更換。（４）檢查高低壓線路的連接情況，保證插接件牢固可靠，檢查高壓導(dǎo)線的絕緣性能和電阻，若不合要求則應(yīng)更換。（５）檢查點(diǎn)火模塊外部，清除雜質(zhì)、灰塵、油污。三、點(diǎn)火系統(tǒng)各組件檢測(cè)（一）高壓電路檢測(cè)（二）低壓電路檢測(cè)項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)四、點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與使用（１）應(yīng)定期檢查點(diǎn)火線圈的外觀，外表面應(yīng)保持清潔，內(nèi)部應(yīng)避免受潮，以保持其良好的絕緣性能；點(diǎn)火線圈高壓引出螺釘與高壓線的連接應(yīng)牢固可靠。若連接松動(dòng)時(shí)，容易發(fā)生放電跳火，會(huì)導(dǎo)致連接部位燒損。（２）點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組的一端經(jīng)高壓線、火花塞帽與火花塞相連，在使用中要防止高壓線、火花塞帽松脫。（３）汽車行駛中，應(yīng)經(jīng)常觀察儀表盤，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮，應(yīng)及時(shí)就近停車停機(jī)，找出故障原因，并加以排除。項(xiàng)目五汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)任務(wù)一汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理一、照明系統(tǒng)的組成項(xiàng)目五汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)任務(wù)一汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理二、信號(hào)系統(tǒng)的組成項(xiàng)目五汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)任務(wù)一汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理三、前照燈項(xiàng)目五汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)任務(wù)一汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理三、前照燈項(xiàng)目五汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)任務(wù)二前照燈系統(tǒng)的使用與部件檢測(cè)一、普通前照燈系統(tǒng)的部件檢測(cè)項(xiàng)目五汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)任務(wù)二前照燈系統(tǒng)的使用與部件檢測(cè)二、ＨＩＤ系統(tǒng)的使用與檢測(cè)項(xiàng)目五汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)任務(wù)三前照燈不亮故障的診斷【情景描述】一臺(tái)奇瑞Ａ３轎車，晚上行駛時(shí)打開(kāi)前大燈，發(fā)現(xiàn)前大燈不亮?！救蝿?wù)目標(biāo)】知識(shí)目標(biāo)：通過(guò)對(duì)前照燈的拆裝掌握前照燈的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析常見(jiàn)故障發(fā)生的原因。能力目標(biāo)：能熟練使用各種拆裝工具，能熟練拆裝前照燈，能對(duì)故障進(jìn)行檢查和處理?！竟ぞ?、設(shè)備】１工具教材、教學(xué)課件、教學(xué)錄像、光盤、學(xué)習(xí)軟件、維修資料、任務(wù)工單、應(yīng)知習(xí)題，奇瑞轎車電氣實(shí)驗(yàn)臺(tái)、奇瑞轎車、奇瑞大燈系統(tǒng)使用的保險(xiǎn)絲、開(kāi)關(guān)、繼電器、燈泡等部件、拆裝工具等。項(xiàng)目五汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)任務(wù)三前照燈不亮故障的診斷二、計(jì)劃（１）編制檢修記錄方案。（２）組合大燈拆裝更換和調(diào)整的方法。（３）燈具、開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)絲、繼電器性能的判斷方法。（４）遠(yuǎn)、近光指示燈的性能判斷。（５）選擇檢測(cè)所需要的工量具。三、決策教師和學(xué)生共同參與討論，確定計(jì)劃的可行性，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，確定實(shí)施方案。項(xiàng)目五汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)任務(wù)三前照燈不亮故障的診斷２設(shè)備萬(wàn)用表、正負(fù)試燈、前照燈檢測(cè)儀、可以上網(wǎng)查閱資料的多媒體設(shè)備等?！窘虒W(xué)過(guò)程】一、資訊（１）查看車輛技術(shù)狀況，提出任務(wù)方案，征求客戶意見(jiàn)。（２）識(shí)讀電路圖：在電路圖中標(biāo)出保險(xiǎn)絲，開(kāi)關(guān)，繼電器，燈泡位置。（３）掌握電路工作原理：在電路圖中畫出大燈電流的路徑。（４）確定電路中的測(cè)量點(diǎn)。（５）在故障車輛上確認(rèn)元件位置、測(cè)量點(diǎn)和測(cè)量方法。項(xiàng)目五汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)任務(wù)三前照燈不亮故障的診斷四、實(shí)施（１）進(jìn)行車輛防護(hù)（三件套，車輪擋塊）。（２）進(jìn)行各相應(yīng)燈具，保險(xiǎn)絲，繼電器，燈光開(kāi)關(guān)，線束插接器的檢測(cè)。（３）進(jìn)行電路檢測(cè)，并對(duì)各測(cè)量點(diǎn)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析。（４）根據(jù)需要進(jìn)行燈具或相關(guān)部件的拆裝與更換。（５）根據(jù)需要進(jìn)行組合大燈的檢測(cè)與調(diào)整。（６）通過(guò)設(shè)置不同故障原因進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練以達(dá)到操作的正確熟練。五、檢查評(píng)估１檢查驗(yàn)收２評(píng)估六、任務(wù)拓展前照燈亮度不夠故障的排除。項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)一汽車儀表與組成及原理一、儀表的結(jié)構(gòu)及工作原理（一）冷卻液溫度表電熱式和電磁式（二）燃油表項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)一汽車儀表與組成及原理（三）電流表（四）車速里程表項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)一汽車儀表與組成及原理項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)一汽車儀表與組成及原理項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)一汽車儀表與組成及原理二、儀表報(bào)警信號(hào)裝置為了警示汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)或某一系統(tǒng)處于不良或特殊狀態(tài)，引起駕駛員的注意，保證車輛可靠工作和安全行駛，汽車上安裝了多種報(bào)警裝置。報(bào)警裝置由報(bào)警燈和報(bào)警開(kāi)關(guān)組成，當(dāng)被監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)或總成工作不正常時(shí)，開(kāi)關(guān)自動(dòng)接通，使報(bào)警燈發(fā)亮。常見(jiàn)的報(bào)警燈有冷卻液溫度報(bào)警燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、燃油不足報(bào)警燈、制動(dòng)燈斷線報(bào)警燈和液面過(guò)低報(bào)警燈等。項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)一汽車儀表與組成及原理三、儀表報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)原理項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)二汽車儀表與顯示系統(tǒng)常見(jiàn)故障一、儀表電路圖的分析項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)二汽車儀表與顯示系統(tǒng)常見(jiàn)故障二、汽車儀表與報(bào)警裝置的檢修（一）電流表的檢修項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)二汽車儀表與顯示系統(tǒng)常見(jiàn)故障二、汽車儀表與報(bào)警裝置的檢修（二）機(jī)油壓力表的檢修項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)三儀表盤指示燈不工作【情景描述】一位車主來(lái)到汽車維修店，反映自己的愛(ài)車，打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)后，儀表面板中若干指示燈不能正常的點(diǎn)亮，起不到警示作用。給駕駛員正常行駛帶來(lái)不便。根據(jù)車主描述的故障癥狀，維修技師對(duì)車輛儀表系統(tǒng)進(jìn)行了檢查。通過(guò)故障診斷后，確定為儀表盤相關(guān)指示燈損壞，應(yīng)進(jìn)行儀表盤內(nèi)部指示燈組件的更換?！救蝿?wù)目標(biāo)】通過(guò)本任務(wù)的完成能正確分析儀表故障的原因，掌握判斷儀表系統(tǒng)主要部件更換的方法，掌握儀表系統(tǒng)維修操作的注意事項(xiàng)。項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)三儀表盤指示燈不工作【技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求】（１）汽車電子儀表裝置比較精密，對(duì)其維修技術(shù)要求較高，維修檢查時(shí)應(yīng)遵循各汽車使用維修手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定，必要時(shí)，應(yīng)由專業(yè)修理廠承修。（２）汽車電子儀表顯示板和母板（邏輯電路板）不僅較易損壞，而且價(jià)格較貴，因此在檢查時(shí)應(yīng)多加保護(hù)和特別謹(jǐn)慎。除有特殊說(shuō)明外，不能用蓄電池的全部電壓加于儀表板的任何輸入端。（３）當(dāng)需要拆卸電子儀表板時(shí)，要按拆裝順序進(jìn)行，拆裝時(shí)注意不要猛敲猛打，以防本來(lái)狀況良好的元器件因敲打而損壞。（４）在拆卸儀表板總成之前，應(yīng)首先切斷電源。（５）新的電子儀表元件應(yīng)放置在鍍鎳的包裝袋里，需要更換時(shí)，再?gòu)拇腥〕?，取出時(shí)注意不要碰觸各部接頭，不要提前從袋中取出。項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)三儀表盤指示燈不工作（６）在處理電子車速／里程表的電路芯片時(shí)，必須使用原有的塑料盒，以免因靜電放電而損壞。（７）在檢查電子儀表板時(shí)，必須用靜電防護(hù)裝置?！緳z修工藝】一、檢修工序圖項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)三儀表盤指示燈不工作二、工具、設(shè)備和防護(hù)用品１工具組合工具一套、常用工具一套、萬(wàn)用表一只（見(jiàn)圖６－２２、圖６－２３、圖６－２５）。２設(shè)備豐田轎車一輛。３防護(hù)用品車輛防護(hù)用的車輛擋塊、地板墊、座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、護(hù)裙等各一套（見(jiàn)圖６－２４、圖６－２６、圖６－２７）。項(xiàng)目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)三儀表盤指示燈不工作三、檢修工藝過(guò)程（一）車輛防護(hù)（二）儀表系統(tǒng)故障診斷（三）儀表系統(tǒng)的拆卸（四）儀表組件的更換（五）儀表系統(tǒng)的組裝（六）試車（七）檢查驗(yàn)收項(xiàng)目七汽車安全氣囊任務(wù)一安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理一、安全氣囊的類型及作用汽車安全氣囊系統(tǒng)（ＳｕｐｐｌｅｍｅｎｔａｌＲｅｓｔｒａｉｎｔＳｙｓｔｅｍ－ＳＲＳ）是轎車上的一種輔助保護(hù)系統(tǒng)，也稱空氣袋（ＡＩＲＢＡＧ）。當(dāng)汽車遭到正面或側(cè)面嚴(yán)重沖撞時(shí)能很快膨脹的緩沖墊，與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)，可有效降低汽車乘員及駕駛員的傷亡率，是拯救乘員生命的重要裝置。應(yīng)該指出的是ＳＲＳ系統(tǒng)實(shí)際上是安全帶的輔助裝置，只有在使用安全帶的條件下，ＳＲＳ系統(tǒng)才能充分發(fā)揮保護(hù)乘員的作用。項(xiàng)目七汽車安全氣囊任務(wù)一安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理（一）安全氣囊的類型（１）按照氣囊的數(shù)量包可分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員一側(cè)）、雙氣囊系統(tǒng)（正、副駕駛員側(cè)各有一個(gè)安全氣囊）和多氣囊系統(tǒng)（前排安全氣囊、后排安全氣囊、側(cè)面安全氣囊）。（２）按大小可分為保護(hù)全身的安全氣囊、保護(hù)整個(gè)上身的大型氣囊和保護(hù)面部的小型護(hù)面氣囊。（３）按照保護(hù)對(duì)象不同可分為駕駛員防撞安全氣囊、前排乘員防撞安全氣囊、后排乘員防撞安全氣囊與側(cè)面防撞安全氣囊?guī)追N。（二）安全氣囊的作用在汽車發(fā)生沖撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)對(duì)保護(hù)駕乘人員的安全十分有效。項(xiàng)目七汽車安全氣囊任務(wù)一安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理二、安全氣囊的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目七汽車安全氣囊任務(wù)一安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理三、安全氣囊的工作原理項(xiàng)目七汽車安全氣囊任務(wù)二安全氣囊的檢測(cè)一、安全氣囊的常見(jiàn)故障及原因故障現(xiàn)象。安全氣囊故障燈常亮。故障原因。組合開(kāi)關(guān)處與氣囊傳感器與引爆器是否連接良好；請(qǐng)根據(jù)圖紙用萬(wàn)用表測(cè)量組合開(kāi)關(guān)內(nèi)部油絲拉斷，此原因可根據(jù)喇叭工作正常與否判斷。請(qǐng)檢查安全帶上的預(yù)警傳感器連接是否良好，帶副安全氣囊的Ｍ２Ｂｕｓ，不需要在副駕駛安全帶上連接預(yù)警傳感器，如果此車為ＫＯＭＢＩＭ１且?guī)Ц瘪{駛安全氣囊，必須加副駕駛預(yù)警傳感器。項(xiàng)目七汽車安全氣囊任務(wù)二安全氣囊的檢測(cè)二、安全氣囊日常檢查安全氣囊系統(tǒng)大部分具備故障自診斷功能。在使用中如果ＳＲＳ系統(tǒng)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)出故障發(fā)生的部位，并能以故障碼的形式貯存起來(lái)，由ＳＲＳ指示燈顯示出來(lái)，供維修人員查詢并排除。三、安全氣囊的技術(shù)狀態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目七汽車安全氣囊任務(wù)二安全氣囊的檢測(cè)四、安全氣囊維護(hù)與使用項(xiàng)目七汽車安全氣囊任務(wù)三安全氣囊電力不足【情景描述】案例：卡羅拉轎車安全氣囊故障指示燈常亮的故障。車型：卡羅拉轎車。癥狀：安全氣囊故障指示燈常亮。【任務(wù)目標(biāo)】通過(guò)本任務(wù)的完成能確定汽車安全氣囊故障指示燈常亮的檢修步驟；能使用專用儀器設(shè)備對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)；能正確更換安全氣囊零部件；在維修的同時(shí)注重工作安全和事故防護(hù)規(guī)定，注重團(tuán)隊(duì)間的團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力。項(xiàng)目七汽車安全氣囊任務(wù)三安全氣囊電力不足【情景描述】案例：卡羅拉轎車安全氣囊故障指示燈常亮的故障。車型：卡羅拉轎車。癥狀：安全氣囊故障指示燈常亮?！救蝿?wù)目標(biāo)】通過(guò)本任務(wù)的完成能確定汽車安全氣囊故障指示燈常亮的檢修步驟；能使用專用儀器設(shè)備對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)；能正確更換安全氣囊零部件；在維修的同時(shí)注重工作安全和事故防護(hù)規(guī)定，注重團(tuán)隊(duì)間的團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力?！炯夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求】（１）先拆去氣囊導(dǎo)線連接器，并將安全氣囊側(cè)導(dǎo)線連接器的端子短接。（２）用萬(wàn)用表檢查碰撞傳感器線路是否斷路或短路。項(xiàng)目七汽車安全氣囊任務(wù)三安全氣囊電力不足（３）用萬(wàn)用表檢查碰撞傳感器的阻值，碰撞傳感器的阻值應(yīng)符合車型技術(shù)要求，否則應(yīng)更換碰撞傳感器。（４）檢查碰撞傳感器的安裝情況，并加以緊固。（５）檢查ＳＲＳ系統(tǒng)的線束和連接器的連接狀況，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)檢修或更換。（６）清除故障代碼，然后再重復(fù)進(jìn)行點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的“開(kāi)—關(guān)”操作，檢查故障代碼，若輸出正常代碼，則進(jìn)行其余電氣檢查；若輸出故障代碼，則根據(jù)故障代碼確定下一步作業(yè)項(xiàng)目?！緳z修工藝】一、檢修工序圖項(xiàng)目七汽車安全氣囊任務(wù)三安全氣囊電力不足二、工具、設(shè)備和防護(hù)用品１工具組合工具一套、萬(wàn)用表一只。２設(shè)備卡羅拉轎車一輛、全自動(dòng)安全氣囊充電機(jī)一臺(tái)。３防護(hù)用品車輛防護(hù)用的車輛擋塊、地板墊、座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、互裙等各一套。三、檢修工藝過(guò)程（一）車輛防護(hù)（二）故障的檢查與判斷項(xiàng)目七汽車安全氣囊任務(wù)三安全氣囊電力不足四、安全氣囊系統(tǒng)的解除與復(fù)原（一）安全氣囊的更換及檢查（二）安全氣囊控制單元的更換及檢查（三）螺旋電纜的更換（四）引爆后的修復(fù)五、安全氣囊檢測(cè)、維護(hù)事項(xiàng)（一）注意事項(xiàng)（二）轉(zhuǎn)向線盤的調(diào)整注意事項(xiàng)（三）安全氣囊的處理和存放（四）安全氣囊裝置、正面和側(cè)面碰撞傳感器（五）導(dǎo)線注意事項(xiàng)（六）電氣檢查注意事項(xiàng)（七）帶側(cè)面安全氣囊的座椅（八）斷開(kāi)系統(tǒng)插接器項(xiàng)目七汽車安全氣囊任務(wù)三安全氣囊電力不足六、檢查驗(yàn)收（１）取下轉(zhuǎn)向盤套取下座椅套，取下地板墊。（２）取下互裙，閉合發(fā)動(dòng)機(jī)罩。（３）卸下尾氣收集管。（４）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觀察，安全氣囊指示燈狀況。（５）整理工具材料，工具材料完整齊全。（６）清點(diǎn)工具、設(shè)備和防護(hù)用品，工具、設(shè)備和防護(hù)用品應(yīng)無(wú)丟失，整理擦拭工具和設(shè)備，注意工作場(chǎng)地文明化。（７）填寫任務(wù)工單。項(xiàng)目八電動(dòng)門窗及座椅任務(wù)一電動(dòng)門窗的結(jié)構(gòu)原理一、電動(dòng)門窗的作用門窗按其所處的位置不同分為圍護(hù)構(gòu)件或分隔構(gòu)件，有不同的設(shè)計(jì)要求要分別具有保溫、隔熱、隔聲、防水、防火等作用，新的要求節(jié)能，寒冷地區(qū)由門窗縫隙而損失的熱量，占全部采暖耗熱量的２５％左右。項(xiàng)目八電動(dòng)門窗及座椅任務(wù)一電動(dòng)門窗的結(jié)構(gòu)原理三、電動(dòng)門窗的組成電動(dòng)門窗主要由車窗、電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)玻璃升降器、開(kāi)關(guān)組件等組成，如圖８－１所示。項(xiàng)目八電動(dòng)門窗及座椅任務(wù)一電動(dòng)門窗的結(jié)構(gòu)原理四、主要部件的工作原理五、豐田車系電動(dòng)車窗解析項(xiàng)目八電動(dòng)門窗及座椅任務(wù)二電動(dòng)門窗的檢修【情景描述】一臺(tái)豐田卡羅拉轎車主反映左前門車窗升降困難。為了幫助車主解決問(wèn)題，對(duì)左前門進(jìn)行拆解和維修?！救蝿?wù)目標(biāo)】知識(shí)目標(biāo)：通過(guò)對(duì)電動(dòng)門窗的拆裝掌握電動(dòng)門窗的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析與電動(dòng)門窗相關(guān)的故障原因。能力目標(biāo)：能熟練使用各種拆裝工具，能熟練拆裝電動(dòng)車窗，能對(duì)故障進(jìn)行檢查和處理。【檢修工藝】一、檢修工序圖（見(jiàn)圖８－１３）項(xiàng)目八電動(dòng)門窗及座椅任務(wù)二電動(dòng)門窗的檢修二、工具、設(shè)備梅花螺絲刀兩把一長(zhǎng)一短，一字螺絲刀一把，六花螺絲刀一把，１０ｍｍ套筒板子一把、車門內(nèi)飾拆卸工具一套（見(jiàn)圖８－１４）。項(xiàng)目八電動(dòng)門窗及座椅任務(wù)二電動(dòng)門窗的檢修三、檢修工藝過(guò)程（一）拆卸前檢查（二）左前門拆解（三）外觀檢查（四）檢測(cè)與修理（六）檢查驗(yàn)收四、電動(dòng)門窗的維護(hù)和保養(yǎng)１機(jī)械裝置的維護(hù)與保養(yǎng)２風(fēng)窗玻璃的