汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修全國職業(yè)院校汽車專業(yè)類“十二五”規(guī)劃新教材項目一汽車蓄電池任務(wù)一蓄電池的結(jié)構(gòu)原理一、蓄電池的類型及作用汽車蓄電池是一種儲能裝置，屬于低壓直流電源，它不是直接儲存電能，而是利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲存為化學(xué)能，當蓄電池連接外部電路時，化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出。１、普通鉛蓄電池２、干荷電鉛蓄電池３、濕荷電鉛蓄電池４、免維護蓄電池分類項目一汽車蓄電池任務(wù)一蓄電池的結(jié)構(gòu)原理一、蓄電池的類型及作用蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，屬于可逆的直流電源。與發(fā)電機并聯(lián)工作，作為汽車電源，它的功用是：

1）起動發(fā)動機時，向起動機和點火系供電。

2）發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時向用電設(shè)備供電。

3）發(fā)電機超載時，協(xié)同發(fā)電機一起向用電設(shè)備供電。

4）發(fā)電機端電壓高于蓄電池電壓時，將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來。5）大電容器作用，能夠吸收發(fā)電機和電路中形成的過電壓，保護電氣設(shè)備不受過高電壓的損壞。

作用項目一汽車蓄電池任務(wù)一蓄電池的結(jié)構(gòu)原理一、蓄電池的類型及作用結(jié)構(gòu)項目一汽車蓄電池任務(wù)一蓄電池的結(jié)構(gòu)原理一、蓄電池的類型及作用工作原理蓄電池充放電過程（即它的工作過程）就是化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的過程。項目一汽車蓄電池任務(wù)二蓄電池的檢測一、蓄電池的常見故障

一、極板硫化

蓄電池極板上生成的一層白色粗晶粒的PbSO4，在正常充電時不能轉(zhuǎn)化為PbO2和Pb的現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，即“硫化”。這種粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性差，正常充電很難還原，晶粒粗，體積大，堵塞活性物質(zhì)孔隙，阻礙了電解液的滲透，使蓄電池的內(nèi)阻增加正常的極板顏色－深灰色，虧電硫化的極板顏色－棕紅色

1、故障現(xiàn)象①放電時電池容量下降快，用高率放電計檢測，單格電壓迅速下降；②電解液的密度下降到低于規(guī)定的正常數(shù)值；③蓄電池在開始充電及充電完畢時電壓過高，可達2.7V以上；④蓄電池在充電時電解液溫度上升得過快，易超過45℃；同時過早地產(chǎn)生氣泡，甚至一開始充電就有氣泡；⑤極板上生成堅硬、不易溶解的白色大顆粒。

2、故障原因

①蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時充電，導(dǎo)致極板上的硫酸鉛有一部分溶解于電解液中，環(huán)境溫度越高，溶解度越大。當環(huán)境溫度降低時，溶解度減小，溶解的硫酸鉛會重新析出，在極板上再次結(jié)晶。②蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深放電，從而在極板細小孔隙的內(nèi)層生成硫酸鉛，平時充電不易恢復(fù)。③電解液液面過低，極板上部的活性物質(zhì)露在空氣中被氧化，汽車行駛時電解液的波動使其接觸氧化了的活性物質(zhì)，生成粗晶粒的硫酸鉛。④初充電不徹底或未進行定期補充充電，使其在半充電狀態(tài)長期使用，極板上的放電產(chǎn)物硫酸鉛長期存在，也會通過再結(jié)晶形成粗大的顆粒。⑤電解液密度過高或不純導(dǎo)致蓄電池自行放電，均會產(chǎn)生硫酸鉛，從而為硫酸鉛再結(jié)晶提供物質(zhì)基礎(chǔ)。

3、措施

①輕度硫化，可用2-3A的小電流長時間充電，即過充電；或用全放、全充的充放電循環(huán)方法使活性物質(zhì)還原；也可用去硫充電的方法消除②硫化嚴重時，應(yīng)報廢更換；③保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)：

a汽車上的蓄電池定期送充電間徹底充電；

b放完電的蓄電池在24h內(nèi)送充電間充電。④電解液高度應(yīng)符合規(guī)定。

二、自放電

蓄電池在無負載的狀態(tài)下，電量自動消失的現(xiàn)象稱為自放電。

1、故障特征普通蓄電池由于本身結(jié)構(gòu)的原因，會產(chǎn)生一定的自放電。但如果每晝夜容量自放電不超過2%，則屬于正常的自放電；若每晝夜自放電量超過2%則屬于故障性自放電。

2、故障原因

①電解液不純，電解液中的雜質(zhì)沉附于極板上產(chǎn)生局部放電。②蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負極樁形成回路，同時還會腐蝕極樁。③蓄電池長期放置不用，硫酸下沉，下部密度較上部大，極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。④蓄電池內(nèi)部短路造成自放電，如隔板破裂或極板活性物質(zhì)脫落而沉淀于極板下部使正、負極板短路，引起自放電。3、措施為減少蓄電池的自放電，可從以下幾方面預(yù)防：（1）使用符合標準的硫酸和蒸餾水配置電解液；（2）配置電解液的容器要保持清潔；（3）防止雜質(zhì)進入電池內(nèi)；（4）電池表面要保持清潔干燥。自放電的處理措施：輕度自放電的蓄電池，可將其正常放完電后倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)清洗干凈，再加入新電解液，充足電即可；自放電較嚴重時，將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液。

三、活性物質(zhì)脫落

1、故障特征極板活性物質(zhì)脫落主要指正極板上的活性物質(zhì)脫落，其特征是充電時從加液孔中可以看到有褐色物質(zhì)，電解液混濁，單體電池電壓上升快，電解液過早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象；放電時，蓄電池容量明顯下降。

2、故障原因

（1）充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易脫落；（2）過充時間過長，電解水→產(chǎn)生H2↑和O2↑→沖擊極板上的活性物質(zhì)；（3）經(jīng)常低溫大電流放電使極板拱曲，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落；（4）汽車行駛時顛簸、振動；

3、排故方法

對于活性物質(zhì)脫落的鉛蓄電池，若沉淀物較少時，可清除后繼續(xù)使用；若沉淀物較多，應(yīng)更換新極板和電解液。

四、極板短路

1、故障特征蓄電池正負極板直接接觸或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。極板短路的蓄電池充電時充電電壓很低或為零，電解液溫度迅速上升，密度上升很慢，充電末期氣泡很少；放電時，蓄電池容量明顯下降。

2、故障原因

（1）隔板破損使正、負極板直接接觸；（2）活性物質(zhì)大量脫落，沉積后使正、負極板連通；（3）極板組彎曲；（4）金屬雜質(zhì)等導(dǎo)電物體落入正負極板之間；

3、排故方法

出現(xiàn)極板短路時，必須將蓄電池拆開檢查；更換破損的隔板，消除沉積的活性物質(zhì)，校正或更換彎曲的極板組等。

五、其他故障

（一）、極板柵架腐蝕

1、故障特征主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。

2、故障原因（1）蓄電池經(jīng)常充電，正極板處產(chǎn)生的O2使柵架氧化；（2）電解液密度、溫度過高，充電時間過長，會加速極板腐蝕；（3）電解液不純；

3、排故方法（1）腐蝕較輕的蓄電池，電解液中如果有雜質(zhì)，應(yīng)倒出電解液，并反復(fù)用蒸餾水清洗，然后加入新的電解液，充電后即可使用；（2）腐蝕較嚴重的蓄電池，如果是電解液密度過高，可將其調(diào)整到規(guī)定值，在不充電的情況下繼續(xù)使用；（3）腐蝕嚴重的蓄電池，如柵架斷裂、活性物質(zhì)成塊脫落等，則需要更換極板；項目一汽車蓄電池二、蓄電池外觀檢查檢查內(nèi)容原因處理方法責(zé)任外殼破損1、蓄電池外殼碰損換新M或U2、安裝不當U爆裂1、內(nèi)部短路換新M2、電解液位過低，內(nèi)部產(chǎn)生火花U3、排氣孔阻塞M或U變形1、過充電換新U2、過大電流充電U3、排氣孔阻塞M或U電池漏酸1、外力碰擊塑料殼受損換新U2、電池倒置或傾斜過大U3、熱封不良/端柱密封不良M端柱熔損1、外部短路整修或換新U2、接觸不良U3、焊接不良M電池外觀檢查M：制造缺陷U：用戶操作不當造成電眼顏色綠色黑色亮色（白色）電池狀態(tài)荷電量大于65%荷電量小于65%電解液干枯措施檢查開路電壓，大于12.35V,電池進行負載測試，結(jié)果>9.6V,電池正常，<12.35V,更換先充電再作負載測試蓄電池需更換檢查內(nèi)容原因處理方法責(zé)任電壓12.5V以上，電眼發(fā)綠正常負載試驗－低于12.35V，電眼發(fā)黑充電不足,或電池失效充電后再測試U10.5V左右及以下1.深虧電（電眼發(fā)黑）充電后再測試U2.短路（電眼發(fā)綠）換新M或U3.斷路（電眼發(fā)綠）換新M或U負載試驗綠色區(qū)正常－－紅色區(qū)充電不足補充電U電池失效換新M或U開路電壓檢查M：制造缺陷U：用戶操作不當造成故障原因分析及處理現(xiàn)象1.電壓在12V以下2.啟動困難，燈光弱3.啟動試驗儀測定在紅色區(qū)4.電池電眼為黑色故障判斷應(yīng)用缺陷可能的原因1.車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值太低，充電機輸出電壓不夠2.車輛電器負載大于充電量3.怠速行駛，夜間行駛過多4.發(fā)動機傳動皮帶松弛或線路故障5.蓄電池極柱使用腐蝕的接線頭或線束至連接電阻過高6.儲存時間過長或儲存溫度過高7.啟動次數(shù)多而行駛距離短電池處理1.調(diào)整車輛充電機輸出電壓介于13.8V~14.5V2.蓄電池補充電23蓄電池常見技術(shù)故障分析故障原因分析及處理現(xiàn)象電池電眼為白色故障判斷制造缺陷或應(yīng)用缺陷可能的原因1.電池損傷（包括電池破損，熱封不嚴，電池槽刺穿等）2.電池傾斜超過45度，導(dǎo)致電池內(nèi)電解液從氣孔中流出3.電池過充電-車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值高-補充電時間過長

-車外充電時，長時間超過16.2伏，

導(dǎo)致電池內(nèi)水分電解電池處理蓄電池報廢24蓄電池常見技術(shù)故障分析項目一汽車蓄電池二、蓄電池外觀檢查（三）蓄電池正負接線柱的識別（１）看標志。蓄電池上一般鑄有“＋”的接柱為正，有“－”的接柱為負。（２）看粗細。粗一些的錐形接線柱為正極，細一些的為負級。（３）用萬用表檢測。將萬用表置于相應(yīng)的電壓檔位，測蓄電池電壓，當電壓指示為正時，紅表棒對應(yīng)的為正極，黑表棒對應(yīng)的為負級。項目一汽車蓄電池三、蓄電池的技術(shù)狀態(tài)檢測（一）檢測蓄電池開路電壓（二）負荷試驗檢測（三）液面高度檢查（四）蓄電池電解液密度檢測１、吸管式密度計測量法２、冰點測試儀測量法為了保證蓄電池合理使用和正確維護，及時檢查電解液液面高度、確定蓄電池的充放電程度非常重要。1.

電解液液面高度的檢查對于塑料殼體的蓄電池，可以直接通過外殼上的液面線檢查，電解液液面應(yīng)保持在高、低水平線之間。對于橡膠殼體的蓄電池，可以用孔徑為3~5mm的透明玻璃管測量電解液高出隔板的高度來檢查。

對于橡膠殼體的蓄電池，可以用孔徑為3~5mm的透明玻璃管測量電解液高出隔板的高度來檢查。

當電解液液面偏低時，應(yīng)補充蒸餾水。除非確知液面降低是由電解液濺出或泄露所致，否則不允許補充硫酸溶液。2.

蓄電池放電程度的檢查

蓄電池的放電程度可根據(jù)電解液密度判斷和用高率放電計或蓄電池測試器檢查。（1）根據(jù)電解液密度判斷電解液密度可用吸式密度計或電解液密度檢測儀檢測。

根據(jù)實際經(jīng)驗，電解液密度每下降0.04g/cm3約相當于蓄電池放電25%，所以從測得的電解液密度就可以粗略估算出蓄電池的放電程度。測量電解液密度時注意：必須同時測量電解液溫度，以便將測得的電解液密度按式1-3進行修正，得到對應(yīng)25℃時的電解液密度；在大電流放電或加注蒸餾水后，不能立即測量電解液密度，應(yīng)等電解液充分混合均勻后再測，一般在半小時以后即可。

（2)用高率放電計檢查

高率放電計是模擬接入起動機負荷，通過測量單格電池在大電流(接近起動機起動電流)放電時的端電壓，判斷蓄電池的技術(shù)狀況和起動能力。以12V蓄電池為例，使用方法如下：將高率放電計的正、負放電針分別壓在蓄電池的正、負極柱上，保持5s，若電壓保持在9.6V以上，說明性能良好，若穩(wěn)定在11.6～10.6V，說明存電充足，若電壓迅速下降，說明蓄電池已經(jīng)損壞。注意：此項測量不能連續(xù)進行，必須間隔1分鐘后才可以再次檢測，以防止蓄電池損壞。（3)用蓄電池測試器檢查

蓄電池測試器有可調(diào)電流式、不可調(diào)電流式兩種。

項目一汽車蓄電池四、蓄電池的充電充電方法新蓄電池、使用中的蓄電池及修復(fù)后的蓄電池等，由于技術(shù)狀況不同，采用的充電步驟和規(guī)范也不同。常用的充電方法有定流充電、定壓充電和脈沖快速充電等三種。1、定流充電在充電過程中，充電電流保持為恒定值的充電方法稱為“定流充電”。可以將不同電壓值、容量相近的蓄電池串聯(lián)起來充電。如果容量不同，應(yīng)按容量小的蓄電池來決定充電電流。定流充電的方法：定流充電時，隨著蓄電池電動勢的提高，要保持充電電流恒定，必須提高充電電壓；當單格電壓上升到2.4V時，應(yīng)將電流減半后再充電，直到單格電壓上升到2.7V，端電壓和電解液密度在2-3小時內(nèi)保持不變?yōu)橹埂６鞒潆姷奶攸c：定流充電有較大的適應(yīng)性，可以根據(jù)需要選擇充電電流，但充電時間長，而且需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流。一般適用于新蓄電池和故障修復(fù)蓄電池的初充電。2、定壓充電在充電過程中，始終保持充電電壓不變的充電方法稱為“定壓充電”。定壓充電時，可以將相同電壓值的蓄電池并聯(lián)起來一起充電。定壓充電電流定壓充電在充電初期，由于蓄電池的電動勢較低，因而充電電流大；隨著電動勢的升高，充電電流逐漸減小，在接近充電終了時，充電電流已降低到很小值。

定壓充電的特點：充電過程中電解液無沸騰現(xiàn)象，可以減少水分的損失；在充電4～5小時后，量容可達90%～95%，縮短了充電的時間。定壓充電方法適用于蓄電池的補充充電，不適用于新蓄電池和故障蓄電池的初充電，汽車上發(fā)電機對蓄電池的充電為定壓充電。3、快速充電定流和定壓充電的時間長，消耗的電能多，給使用帶來不方便。利用快速充電，完成一次初充電，只需5小時左右；完成一次補充充電約1小時左右。快速充電具有充電時間短、空氣污染小、節(jié)省能量和去硫化效果明顯等特點，已被廣泛應(yīng)用。充電種類新蓄電池、使用中的蓄電池及修復(fù)后的蓄電池等，由于技術(shù)狀況不同，采用的充電步驟和規(guī)范也不同。充電種類有：初充電、補充充電、去硫化充電、鍛煉循環(huán)充電和預(yù)防硫化與均衡充電等。其中常用的為初充電和補充充電兩種。1、初充電新蓄電池和修復(fù)后的蓄電池的首次充電，稱為初充電，初充電采用定流充電方法。初充電的特點是充電電流小，充電時間較長。當蓄電池的電量不足時，必須進行補充充電。2、補充充電補充充電可以采用定壓充電或定流充電方法，如采用定流充電，其充電過程與初充電相似，分為兩個階段，充電電流按補充充電的電流規(guī)范進行，充電時間在13-16小時。項目一汽車蓄電池五、蓄電池維護與使用（一）蓄電池警告圖標項目一汽車蓄電池五、蓄電池維護與使用（二）蓄電池的使用與維護注意事項（１）要經(jīng)常保持蓄電池的外部清潔，以防間接短路和電極接線柱腐蝕。（２）要經(jīng)常檢查蓄電池在車上的安裝是否牢靠，電極接線柱與接線頭的連接是否緊固。（３）為防止接線柱氧化，通常應(yīng)涂以保護劑（如潤滑脂等）。（４）定期檢查和調(diào)整各單體內(nèi)電解液液面高度。電解液液面在任何時候均應(yīng)超出極板組上緣１０～１５ｍｍ，絕不允許極板露出液面，以防極板硫化。當電解液因蒸發(fā)和電解而減少時，應(yīng)及時加注蒸餾水。（５）根據(jù)不同季節(jié)及時調(diào)整電解液密度。在冬季或寒冷地區(qū)，應(yīng)盡量使蓄電池充足電，以防電解液密度降低而結(jié)冰，從而導(dǎo)致殼體破裂、極板彎曲和活性物質(zhì)落脫等故障。（６）冬季補加蒸餾水時，只能在蓄電池充足電前進行。因為充電時會使蓄電池溫度升高，易使蒸餾水較快地與電解液混合，從而減少電解液結(jié)冰的危險。項目一汽車蓄電池五、蓄電池維護與使用（二）蓄電池的使用與維護注意事項（７）要經(jīng)常檢查加液孔蓋是否擰緊，以免行車時因振動而使電解液溢出。但給蓄電池充電時蓋上的通氣孔必須暢通，以防蓄電池在充電過程中，因內(nèi)部氣壓升高而導(dǎo)致殼體破裂。（８）使用起動機時，每次起動時間應(yīng)不超過５ｓ，兩次起動之間的時間間隔應(yīng)大于１５ｓ。（９）對于車上使用的蓄電池，應(yīng)定期拆下進行補充充電，新、舊蓄電池不允許混裝使用。（１０）對暫時不用的蓄電池可進行濕儲存，即將蓄電池充足電后，密封加液孔，并放置在室內(nèi)暗處，濕儲存的時間不能超過半年。使用前，應(yīng)重新充足電。（１１）對于長期不使用的蓄電池采用干儲存法，即將蓄電池以２０ｈ（或１０ｈ）放電率放電，再倒出電解液，用蒸餾水多次沖洗，直到水中無酸性，晾干后旋緊孔蓋，密封儲存，重新使用時可當作新電池對待。項目一汽車蓄電池五、蓄電池維護與使用（二）蓄電池的使用與維護注意事項（１２）未啟用的新電池，其儲存方法和時間應(yīng)以出廠說明為準。（１３）保管蓄電池時必須注意，應(yīng)保存在室溫為５～４０℃的干燥、清潔及通風(fēng)良好的地方，并不受陽光直射，遠離熱源，避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸。實踐證明，蓄電池性能的好壞和使用壽命長短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與其使用維護密切相關(guān)。國內(nèi)汽車蓄電池的使用壽命長的可達５年以上，短的只有半年，故要延長蓄電池的使用壽命，應(yīng)采用正確使用和維護的方法。項目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足一、檢修工序圖二、工具、設(shè)備和防護用品１、工具：組合工具一套、萬用表一塊、高率放電計。２、設(shè)備：卡羅拉轎車一輛、全自動蓄電池充電機一臺。３、防護用品：車輛防護用的車輛檔塊、地板墊、座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、互裙等各一套（見圖１－２７）。項目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足三、檢修工藝過程（一）車輛防護（１）安裝車輛檔塊。（２）安裝尾氣收集管。（３）打開車門，安裝地板墊，座椅套，轉(zhuǎn)向盤套。（４）進入車內(nèi)，將點火開關(guān)旋至“ＯＮ”位，打開主駕駛側(cè)電動車窗。（５）確認燈光、空調(diào)、音響等用電設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)，將點火開關(guān)旋至“ＯＦＦ”位。（６）確認變速桿置于“Ｐ”檔；拉緊駐車制動桿。（７）拉動發(fā)動機罩釋放桿，關(guān)閉車門。（８）打開發(fā)動機罩，安裝互裙。項目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足三、檢修工藝過程（二）故障的檢查與判斷（１）高率放電計的正、負夾頭分別夾在蓄電池的正、負極柱上。（２）轉(zhuǎn)動負載開關(guān)，直至指針穩(wěn)定，時間不得超過１０ｓ。若指針停留在藍色區(qū)（好）說明狀態(tài)良好，若指針停留在黃色區(qū)（弱），說明需要進行補充充電，若電壓迅速下降，停留在紅色區(qū)說明蓄電池已經(jīng)損壞。（３）此項測量不能連續(xù)進行，必須間隔１ｍｉｎ后才可以再次檢測，以防止蓄電池損壞。項目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足三、檢修工藝過程（三）蓄電池的拆卸（１）打開工具箱，選?。保埃恚硖淄埠图啺馐帧＃ǎ玻┯眉啺馐炙砷_正極、負極電纜夾的緊固螺母。（３）確認負極接線柱，先卸下負極電纜。（４）后卸下正極電纜。（５）用棘輪扳手卸下互底板緊固螺母，取下互底板。（６）搬出蓄電池，搬出時在意安全。項目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足三、檢修工藝過程（四）清洗檢查（１）清潔蓄電池表面。（２）檢查蓄電池殼體，殼體應(yīng)無變形、破裂和漏液，接線柱無腐蝕，如有腐蝕用細紗布打磨。（五）蓄電池的充電（１）將蓄電池正極接充電機正極，將蓄電池負極接充電機負極，然后查看充電機上指示的蓄電池端電壓，估算出蓄電池的虧電程度。（２）閉合充電機開關(guān)，進行補充充電。（３）充電結(jié)束后，斷開充電機開關(guān)，從蓄電池拆下充電機連線。項目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足三、檢修工藝過程（六）蓄電池的安裝（１）將蓄電池置于蓄電池安裝座上，注意安全，輕拿輕放。（２）安裝互底板，安裝互底板緊固螺母，用棘輪扳手緊固互底板緊固螺母。（３）確認正極電纜，先將正極電纜安裝到正極接線柱上。（４）確認負極電纜，后將負極電纜安裝到負極接線柱上。（５）用棘輪扳手緊固正、負極電纜夾的緊固螺母。（七）起動發(fā)動機（１）進入駕駛室，打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機，檢查發(fā)動機的起動和運轉(zhuǎn)情況。（２）用萬用表測量蓄電池端電壓若情況正常，關(guān)閉主駕駛側(cè)電動車窗，將點火開關(guān)旋至“ＯＦＦ”位，停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)（見圖１－２８）。項目一汽車蓄電池任務(wù)三蓄電池電力不足三、檢修工藝過程（八）檢查驗收（１）取下轉(zhuǎn)向盤套取下座椅套，取下地板墊。（２）取下互裙，閉合發(fā)動機罩。（３）卸下尾氣收集管。（４）取下車輛檔塊。（５）整理工具材料，工具材料完整齊全。（６）清點工具、設(shè)備和防護用品，工具、設(shè)備和防護用品應(yīng)無丟失，整理擦拭工具和設(shè)備，注意工作場地文明化。（７）填寫任務(wù)工單。項目一汽車蓄電池任務(wù)四應(yīng)急跨接起動一、檢修工序圖二、工具、設(shè)備三、檢修工藝過程１、工具紅色和黑色蓄電池跨接電纜各一條（見圖１－２９）。２、設(shè)備卡羅拉轎車一輛、奇瑞Ａ３轎車一輛（見圖１－３０）。（一）車輛整備（二）外觀檢查（三）線路連接（四）起動發(fā)動機（五）檢查驗收蓄電池使用常識因蓄電池在使用中會產(chǎn)生可燃性氣體，遇到火花后會引起蓄電池爆炸傷人，所以用電纜及檢測儀器檢查時不要產(chǎn)生火花。檢查（操作）時不可面對蓄電池，有被酸傷的危險。蓄電池故障的處理方法

遇到蓄電池故障，應(yīng)急處理一般通過跨接、推車、牽引三種方法起動，在道路汽車救援服務(wù)中為保障安全，通常使用跨接起動。(車上裝有三元催化劑一般不提倡推車、牽引兩種方式）。蓄電池故障的處理方法自動檔車因蓄電池虧電時只能用跨接輔助啟動，自動檔車是不可以靠推車、牽引作啟動的。蓄電池跨接注意事項檢查蓄電池電解液高度是否符合要求。確定故障車蓄電池正負極。未了解車輛性能前禁止切斷蓄電池電源，防止電腦鎖死。蓄電池斷開后會造成部分用電設(shè)備功能消失。比如收音機、玻璃自動升降器等蓄電池跨接注意事項檢查蓄電池電壓，確認極柱是否清潔，連接牢固，檢查有無氧化。故障車蓄電池電壓較低（＜9V）須先使用施救車進行充電5—10分鐘，然后再進行試啟動。蓄電池跨接注意事項蓄電池禁止使用普通電線、鐵絲等跨接,應(yīng)使用專用導(dǎo)線跨接啟動?？缃舆^程中，不要讓連接線與發(fā)動機艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)部件接觸。起動故障車同時檢查連接處有無不實或過熱現(xiàn)象，如有應(yīng)立即停止起動，從新確定牢固連接。蓄電池跨接注意事項不間斷地使用起動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。每次使用起動機時間不超過5秒，再次啟動間隔時間應(yīng)不少于15秒。在點火開關(guān)接通或發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不要斷開蓄電池，否則有可能損壞電器設(shè)備(電子組件)。蓄電池跨接注意事項禁止使用串聯(lián)方式連接蓄電池。在多次起動發(fā)動機失敗后，應(yīng)重新檢查點火系統(tǒng)、油路等，確認是否正常。蓄電池跨接操作檢查確定蓄電池安裝位置，檢查狀態(tài)是否正常。對發(fā)動機進行常規(guī)檢查，確定故障已排除。檢查故障車及救援車兩組蓄電池的額定電壓是否相同，避免小馬拉大車。蓄電池跨接操作將搭車線一端與無電蓄電池的正極相連，搭車線的另一端與施救車的蓄電池正極相連接將負極搭車線與施救車蓄電池負極連接，另一端與故障車發(fā)動機缸體本身或缸體上的金屬部件相連接。不要將連接線接到蓄電池負極上（可能會產(chǎn)生火花點燃從蓄電池內(nèi)逸出的可爆氣體）。蓄電池跨接操作拉緊手制動，檢查檔位，關(guān)閉被施救車的所有用電設(shè)備，確認被施救車前方無人。常規(guī)起動故障車，同時檢查連接處有無不實或過熱現(xiàn)象，如有應(yīng)立即停止起動。蓄電池跨接操作啟動成功后檢查故障車發(fā)電量，在開啟大燈等大功率用電設(shè)備后，發(fā)電量保持13.8～14.5V之間屬于正常，如正常需將故障車高怠速運轉(zhuǎn)5--10分鐘（2000r/mian）。蓄電池跨接操作解除連接先摘取負極搭線，再取下正極搭線，故障車至少運轉(zhuǎn)30分鐘后方可滅車。項目二汽車交流發(fā)電機任務(wù)一發(fā)電機的結(jié)構(gòu)原理一、交流發(fā)電機的作用發(fā)電機是汽車的主要電源，發(fā)電機的作用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，把機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，向用電設(shè)備供電，同時還向蓄電池充電。汽車電源與電氣設(shè)備作用電路圖（見圖２－１）。項目二汽車交流發(fā)電機任務(wù)一發(fā)電機的結(jié)構(gòu)原理二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)項目二汽車交流發(fā)電機任務(wù)一發(fā)電機的結(jié)構(gòu)原理三、主要部件的工作原理發(fā)電原理1、發(fā)電機內(nèi)部有一個由發(fā)動機帶動的轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)磁場）2、磁場外有定子繞組，繞組有3組線圈(3相繞組)，三相繞組彼此相隔120°發(fā)電原理3、當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)的磁場使固定的電樞繞組切割磁力線（或者說使電樞繞組中通過的磁通量發(fā)生變化）而產(chǎn)生頻率相同，幅值相等，相位相差120°的三相正弦交流電動勢，波形如下圖。發(fā)電原理每相電動勢的有效值為

E∮=4.44kfN∮k——繞組系數(shù)，采用整距集中繞組時，k=1f——感應(yīng)電動勢的頻率（HZ）

f=pn/60（p為磁極對數(shù)，n為轉(zhuǎn)速）

N——每相繞組的匝數(shù)（匝）∮——每極磁通（Wb）整流原理定子繞組產(chǎn)生交流電，由硅整流二極管組成的整流電路轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟６O管具有單向?qū)щ娦裕赫螂妷海簩?dǎo)通、低阻；反向電壓：截止，高阻。利用二極管的單向?qū)щ娦?，即可把交流電轉(zhuǎn)變成直流電。由6只硅二極管組成的三相橋式整流電路如右圖所示。導(dǎo)通原則：二極管VD1，VD2，VD3為正極管子，其正極分別接在發(fā)電機三相繞組的首端，負極連接在一起，在某一瞬間，正極電位最高者導(dǎo)通；二極管VD4，VD5，VD6為負極管子，其負極分別接在發(fā)電機三相繞組的首端，正極連接在一起，某一瞬間負極電位最低者導(dǎo)通。每一時刻只有2只二極管導(dǎo)通，負載兩端得到一個平穩(wěn)的直流脈動電壓。有的發(fā)電機具有中性點接線柱，是從三相繞組的中性點引出來的，標記為“N”。輸出電壓為UN

，稱中性點電壓。中性點電壓的平均值為發(fā)電機輸出電壓（平均值）的一半

UN=1/2U

該電壓一般用來控制各種用途的繼電器。有的發(fā)電機沒有中性點接線柱，但是也把中性點電壓充分的利用了（如夏利、桑塔納發(fā)電機）。8管交流發(fā)電機這些發(fā)電機在中性點處接上兩只整流二極管，和三相繞組的六只整流二極管一道輸出，可提高發(fā)電機功率10%～15%。8管交流發(fā)電機勵磁方式將電源引入到（轉(zhuǎn)子）磁場繞組使之產(chǎn)生磁場稱為勵磁。除了永磁式交流發(fā)電機不需要勵磁以外，其他形式的交流發(fā)電機都需要勵磁。因為它們的磁場都是電磁場，也就是說必須給磁場繞組通電才會有磁場產(chǎn)生。勵磁方式有自勵和他勵兩種。先他勵，后自磁.當發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低，其電壓低于蓄電池電壓時，先由蓄電池向磁場繞組供電；當發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高，其電壓高于蓄電池電壓時，發(fā)電機向自身的磁場繞組供電。9管交流發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機相同，所不同的是整流器。9管交流發(fā)電機的整流器是由6只大功率整流二極管和3只小功率勵磁二極管組成的交流發(fā)電機。其中6只大功率整流二極管組成三相全波橋式整流電路，對外負載供電3只小功率二極管與三只大功率負極管也組成三相全波橋式整流電路，專門為發(fā)電機磁場供電。所以稱3只小功率管為勵磁二極管。11管交流發(fā)電機的整流器由8只大功率整流二極管和3只磁場二極管組成。其它結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機相同。11管交流發(fā)電機的整流器，相當于9管交流發(fā)電機的整流器加2只中性點整流管11管發(fā)電機既能提高發(fā)電機功率，又使充電指示燈電路簡化，應(yīng)用較廣。電壓調(diào)節(jié)器按結(jié)構(gòu)形式分:晶體管式、集成電路調(diào)節(jié)器；按安裝方式分：外裝式、內(nèi)裝式；按搭鐵形式分：內(nèi)搭鐵式、外搭鐵式；按功能的多少：單功能型、多功能型。一、電壓調(diào)節(jié)器的工作原理當發(fā)電機的轉(zhuǎn)速升高時，減小磁場電流，以減弱磁通φ，使φｎ基本保持不變，從而維持端電壓的不變。二、電壓調(diào)節(jié)器的分類觸點式電壓調(diào)節(jié)器晶體管電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器三、電壓調(diào)節(jié)器工作原理1、觸點式電壓調(diào)節(jié)器

觸點式電壓調(diào)節(jié)器是一種機械振動式電壓調(diào)節(jié)器，它利用觸點的開閉作用，改變磁場電路的電阻，保持端電壓的恒定。觸點的開閉存在延時現(xiàn)象，故不能控制大功率的發(fā)電機電壓，且存在電磁干擾，目前已基本不采用。2、晶體管電壓調(diào)節(jié)器晶體管電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體三極管的開關(guān)作用，控制發(fā)電機磁場電路的通、斷，來調(diào)節(jié)磁場的強弱，使端電壓保持不變。晶體管調(diào)節(jié)器：最好使用汽車說明書中指定的調(diào)節(jié)器，若采用其他型號的調(diào)節(jié)器代替，除標稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，搭鐵形式也應(yīng)相同，否則發(fā)電機可能由于勵磁電路不同而不能正常工作。注意

充電系統(tǒng)電路維修

2．發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器工作原理

電子型電壓調(diào)節(jié)器電路

點火開關(guān)SW剛接通時，發(fā)動機不轉(zhuǎn)。發(fā)電機不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上，此時因UR1較低不能使穩(wěn)壓管VS的反向擊穿，VT1截止，VT1截止使得VT2導(dǎo)通，發(fā)電機磁場電路接通，此時由蓄電池供給磁場電流，。隨著發(fā)動機的起動，發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機他勵發(fā)電，電壓上升。

當發(fā)電機電壓升高到大于蓄電池電壓時，發(fā)電機自勵發(fā)電并開始對外蓄電池充電，如果此時發(fā)電機輸出電壓UB<調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓的上限UB2，VT1繼續(xù)截止，VT2繼續(xù)導(dǎo)通，但此時的磁場電流由發(fā)電機供給，發(fā)動機進入自勵工作，電壓隨轉(zhuǎn)速升高迅速升高。

充電系統(tǒng)電路維修

2．發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器工作原理

電子型電壓調(diào)節(jié)器電路

當發(fā)電機電壓升高到等于調(diào)節(jié)電壓上限UB2時，調(diào)節(jié)器對電壓的調(diào)節(jié)開始。此時VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，發(fā)電機磁場電路被切斷，由于磁場被斷路，磁通下降，發(fā)電機輸出電壓下降。

當發(fā)電機電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限UB1時，VS截止，VT1截止，VT2重新導(dǎo)通，磁場電路重新被接通，發(fā)電機電壓上升

充電系統(tǒng)電路維修

2．發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)節(jié)器

這種調(diào)節(jié)器的特點是將調(diào)節(jié)器獨立組裝成一個器件總成，調(diào)節(jié)器與與發(fā)電機之間用導(dǎo)線按固定的電路連接，不能發(fā)生連接錯誤

充電系統(tǒng)電路維修

2．發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器又稱IC電壓調(diào)節(jié)器，其電路與晶體管調(diào)節(jié)器相同。集成電路電壓調(diào)節(jié)器中所有的晶體管都集成在一塊基片上，這樣就實現(xiàn)了調(diào)節(jié)器的小型化。故可將其裝在發(fā)電機內(nèi)部，減少了外部線，縮小了整個充電系統(tǒng)的體積。

充電系統(tǒng)電路維修

2．發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器整體式電壓調(diào)節(jié)器

整體式電壓調(diào)節(jié)器與其他電壓調(diào)節(jié)不同的特點是將發(fā)電機的部分元件與調(diào)節(jié)器制成一體，采用內(nèi)部連接。這種形式的調(diào)節(jié)器將調(diào)節(jié)器與發(fā)電機電刷以及整流器用一體化方法集成制造，從而減少外部連接線路。

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3．充電指示燈電路

汽車的充電指示燈安裝在儀表板上，在接通點火開關(guān)時，充電指示燈亮，發(fā)動機啟動后，即發(fā)電機進入正常工作，充電指示燈熄滅。如果發(fā)動機工作時，充電指示燈常亮，表明發(fā)動機或電源電路發(fā)生故障。配用充電指示燈的交流發(fā)電機電源電路

發(fā)動機起動時，當發(fā)電機低于規(guī)定值時，穩(wěn)壓管VS１和晶體管VT１截止，ＶＴ2、VＴ３導(dǎo)通。發(fā)電機激磁電流通過點火開關(guān)、充電指示燈、發(fā)電機激磁繞組、VＴ３的集電極C、發(fā)射極E而搭鐵，發(fā)電機勵磁繞組中勵磁電流通過。發(fā)電機為他勵激磁。同時充電指示燈有電流通過而點亮。當發(fā)動機正常工作，發(fā)電機輸出正常電壓，發(fā)電機的激磁電流由VD7、VD8、VD9組成的整流器提供激磁電流，發(fā)電機為自勵激磁。此時由于激磁電壓與充電指示燈L端的電壓相等，充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機電源系統(tǒng)正常充電。發(fā)電機及調(diào)節(jié)器使用注意事項（1）蓄電池極性正確連接方法必須負極搭鐵，不得接反。否則，會燒壞整流管。（2）發(fā)電機工作時，不允許用試火的方法檢查發(fā)電機的火線接線柱是否發(fā)電，否則將損壞發(fā)電機的整流器。（3）當發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電量小時，應(yīng)及時到修理廠檢修，否則易導(dǎo)致蓄電池充電不足。（4）發(fā)電機正常工作時，切不可任意拆動用電設(shè)備的連接線，以防止引起電路中的瞬時過電壓，損壞電子元件。（5）發(fā)動機自行熄火時，應(yīng)及時關(guān)閉點火開關(guān)，以防止蓄電池通過勵磁電路放電。（6）選用專用調(diào)節(jié)器，特殊情況臨時使用代用調(diào)節(jié)器時，注意代用調(diào)節(jié)器的標稱電壓與搭鐵極性。（7）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的電壓等級必須一致，否則電源系統(tǒng)不能正常工作。（8）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機（磁場線圈）的搭鐵形式必須一致。項目二汽車交流發(fā)電機任務(wù)二交流發(fā)電機的檢測一、發(fā)電機的常見故障轉(zhuǎn)子的檢測1、檢測滑環(huán)步驟：檢測滑環(huán)表面是否有燒蝕和臟污有臟污用布料擦干凈有燒蝕用車床進行光磨圖3-8發(fā)電機構(gòu)造圖轉(zhuǎn)子的檢測勵磁繞組的檢測用萬用表量程為200Ω的歐姆檔測量，兩表筆分別搭在兩滑環(huán)上,勵磁繞組電阻R的正常值為2-10Ω故障情況?繞組斷路繞組R=∞Ω萬用表屏幕最左端為1繞組短路繞組R小于正常值轉(zhuǎn)子的檢測轉(zhuǎn)子繞組絕緣的檢測正常情況：轉(zhuǎn)子繞組應(yīng)與轉(zhuǎn)子軸及爪極絕緣步驟為：用萬用表量程為20KΩ的歐姆檔測量，一表筆在滑環(huán)上，另一表筆放在軸或爪極上，R=∞Ω萬用表屏幕最左端顯示為1故障情況?絕緣不好，繞組搭鐵短路故障所測得R接近0定子的檢測定子繞組的檢測用萬用表量程為200Ω的歐姆檔測量，兩表筆分別測量三相繞組間的電阻，如R=0.2-10Ω，并且三相繞組測得的值基本相等，則正常故障情況?繞組斷路繞組R=∞Ω萬用表屏幕最左端為1繞組短路繞組R小于正常值定子的檢測定子繞組絕緣的檢測用萬用表量程為20KΩ的歐姆檔測量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別搭在三相繞組引出端，如R=∞Ω萬用表屏幕最左端為1

則繞組絕緣良好故障情況?繞組搭鐵短路所測電阻接近0

整流器的檢查

紅表筆放負極

注：兩支表筆分別壓在負二極管的極板和二極管接觸端上，然后更換表筆再測量。若一次導(dǎo)通一次導(dǎo)不通則正常；若兩次測量都不導(dǎo)通，則說明二極管斷路。若兩次測量都導(dǎo)通，說明此二極管被擊穿紅表筆放正極項目二汽車交流發(fā)電機任務(wù)二交流發(fā)電機的檢測二、發(fā)電機的外觀檢查（１）發(fā)電機在汽車上安裝要牢固，不得有變形、裂紋。（２）檢查連接線是否牢固，不得有松動、接觸不良現(xiàn)象。松動、接觸不良，會產(chǎn)生瞬時高壓電，從而擊穿用電設(shè)備。大電流的通斷也可能產(chǎn)生電火花，形成安全隱患。（３）傳動帶有無裂紋或超出磨損極限，如有應(yīng)及時更換。（４）檢查傳動帶的松緊度。過松容易發(fā)生皮帶打滑，過緊會損壞軸承或使轉(zhuǎn)子軸彎曲變形。若傳動帶的松緊度不符合要求，應(yīng)及時調(diào)整。項目二汽車交流發(fā)電機項目二汽車交流發(fā)電機任務(wù)二交流發(fā)電機的檢測發(fā)電機維護與使用（１）交流發(fā)電機與蓄電池之間的連線，必須牢固可靠。連線松動會產(chǎn)生瞬時高壓電，從而擊穿用電設(shè)備，也可能產(chǎn)生電火花，形成安全隱患。（２）傳動帶的張力應(yīng)調(diào)整合適。過松，易使傳動帶打滑，造成發(fā)電不足；過緊容易損壞傳動帶和發(fā)電機軸承。調(diào)整時，可用在傳送帶正中處按下，撓度為７～１４ｍｍ。（３）打開點火開關(guān)，充電指示燈應(yīng)亮，不亮說明發(fā)電機可能有故障，此時要找出故障原因，故障排除后再起動發(fā)動機和使用車輛。（４）汽車行駛中，應(yīng)經(jīng)常觀察儀表盤，若發(fā)現(xiàn)充電指示燈亮，應(yīng)及時就近停車停機，找出故障原因，并加以排除。若繼續(xù)運行，此時汽車用電可能由蓄電池提供，蓄電池長時間放電會造成影響行車安全。項目二汽車交流發(fā)電機任務(wù)三發(fā)電機的檢修【情景描述】一臺大眾汽車桑塔納２０００轎車的發(fā)電機在庫房長期停放，為了檢測其性能，對發(fā)電機進行整體檢修。【任務(wù)目標】知識目標：通過對發(fā)電機的拆裝掌握發(fā)電機的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，會運用所學(xué)知識分析常見故障發(fā)生的原因。能力目標：能熟練使用各種拆裝工具，能熟練拆裝發(fā)電機，能對故障進行檢查和處理?！緳z修工藝】一、檢修工序圖項目二汽車交流發(fā)電機任務(wù)三發(fā)電機的檢修二、工具、設(shè)備１工具木槌一把、７５Ｗ電烙鐵一把、２４ｍｍ套筒一個、棘輪扳手一把、８ｍｍ套筒一個、組合螺絲刀手柄一把、８ｍｍ梅花扳手一把、１４ｍｍ梅花扳一把、十字和一字螺絲刀各一把和尖嘴鉗一把（見圖２－３４）。２設(shè)備萬用表一只。項目二汽車交流發(fā)電機任務(wù)三發(fā)電機的檢修三、檢修工藝過程（一）解體前檢查與清洗（二）發(fā)電機分解（三）清洗檢查（四）檢測與修理（五）發(fā)電機組裝項目二汽車交流發(fā)電機任務(wù)四充電指示燈不亮【情景描述】一位豐田卡羅拉轎車車主來到汽車維修店，反映自己的轎車，打開點火開關(guān)充電指示燈不亮。根據(jù)車主描述的故障癥狀，維修技師對車輛進行了檢查。最后確認故障原因是交流發(fā)電機勵磁電路故障。發(fā)電機勵磁電路故障，需要從車輛上拆卸發(fā)電機，然后對發(fā)電機進行檢修?！救蝿?wù)目標】通過本任務(wù)的完成能正確分析不同車型發(fā)電機電路工作原理，繼續(xù)深化發(fā)電機的結(jié)構(gòu)組成，掌握發(fā)電機的拆裝與檢修方法。能根據(jù)故障癥狀制定能編制檢修計劃，選擇診斷設(shè)備，能使用萬用表、試燈、等儀器對電源系進行檢測，并對故障進行分析檢查和處理。項目二汽車交流發(fā)電機任務(wù)四充電指示燈不亮【技術(shù)標準與要求】（１）安裝豐田卡羅拉轎車配套使用的發(fā)電機。（２）發(fā)電機技術(shù)參數(shù)如下。（３）在發(fā)動機停止情況下，不允許點火開關(guān)長時間保持“ＯＮ”位置。（４）發(fā)電機與蓄電池間的電纜要連接可靠。（５）發(fā)電機Ｖ形帶的撓度和性能正常。新Ｖ形帶撓度為７５～８６ｍｍ；舊Ｖ形帶撓度為８０～１００ｍｍ。如傳動異響，應(yīng)更換Ｖ形帶。【檢修工藝】一、檢修工序圖項目二汽車交流發(fā)電機任務(wù)四充電指示燈不亮二、工具、設(shè)備和防護用品１工具組合工具一套、電烙鐵一把、萬用表一只。２設(shè)備卡羅拉轎車一輛。３防護用品車輛防護用的車輛檔塊、地板墊、座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、互裙等各一套。項目二汽車交流發(fā)電機任務(wù)四充電指示燈不亮三、檢修工藝過程（一）車輛防護（二）故障的檢查與判斷（三）發(fā)電機的拆卸（四）清洗檢查（五）發(fā)電機的分解（六）故障處理（七）組裝發(fā)電機（八）發(fā)電機的安裝（九）試車（十）檢查驗收項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)一起動機的結(jié)構(gòu)原理一、汽車起動系統(tǒng)的作用起動系統(tǒng)的功用是通過起動機將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機械能，起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。二、起動機的結(jié)構(gòu)汽車用起動機一般由串勵直流電動機、傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)三個部分組成（一）直流式電動機的結(jié)構(gòu)、原理及特性１直流電動機機構(gòu)２直流電動機的工作原理３起動機的工作特性項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)一起動機的結(jié)構(gòu)原理項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)一起動機的結(jié)構(gòu)原理（二）起動機的傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)１傳動機構(gòu)２操縱機構(gòu)三、起動系統(tǒng)的工作原理汽車起動系統(tǒng)包括起動機和汽車起動機的控制裝置。其中汽車起動機的控制裝置包括電磁開關(guān)、起動繼電器和點火起動開關(guān)燈部件，其中電磁開關(guān)于起動機制作在一起。電磁開關(guān)主要由電磁鐵機構(gòu)和電動機開關(guān)兩部分組成。電磁鐵機構(gòu)由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關(guān)觸盤，活動鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復(fù)位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復(fù)位。項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)一起動機的結(jié)構(gòu)原理四、汽車起動機的工作過程（以豐田轎車和大眾轎車為例說明）五、汽車起動機的型號項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)二起動系統(tǒng)的檢測一、起動機的常見故障（一）起動電流過?。ǘ┢饎訖C帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動太慢（１）故障現(xiàn)象。發(fā)動機無法起動后，按喇叭聲音較小。（２）故障原因。電刷嚴重磨損，電刷彈簧壓力不足，蓄電池電量不足。（１）故障現(xiàn)象。起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動太慢，轉(zhuǎn)動無力。（２）故障原因。蓄電池有故障或充電不足；蓄電池與起動機之間的連接導(dǎo)線有故障；起動機電流過??；起動機電流過大。項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)二起動系統(tǒng)的檢測一、起動機的常見故障（三）起動機帶不動發(fā)動機（四）起動機驅(qū)動齒輪不嚙合（電磁開關(guān)正常）（１）故障現(xiàn)象。起動機帶不動發(fā)動機，起動機空轉(zhuǎn)，發(fā)動機不轉(zhuǎn)。（２）故障原因。蓄電池充電不足或有故障；電磁開關(guān)有故障；驅(qū)動齒輪或飛輪齒圈損壞；起動機嚙合力太??；起動電流大，起動機轉(zhuǎn)動慢。（１）故障現(xiàn)象。起動機驅(qū)動齒輪不嚙合（電磁開關(guān)正常）。（２）故障原因。觸點總成有故障；觸點總成搭鐵不良；保持線圈有故障。項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)二起動系統(tǒng)的檢測一、起動機的常見故障（五）起動機驅(qū)動裝置不分離（六）起動機驅(qū)動裝置過早脫離（１）故障現(xiàn)象。起動機驅(qū)動裝置不分離。（２）故障原因。起動機在飛輪殼上未裝車；起動機驅(qū)動端軸套磨損；發(fā)動機飛輪齒圈損壞；驅(qū)動齒輪撥叉回位彈簧折斷或失效。（１）故障現(xiàn)象。起動機驅(qū)動裝置過早脫離。（２）故障原因。驅(qū)動裝置總成彈簧推力不足；保持線圈有故障。項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)二起動系統(tǒng)的檢測二、起動機的外觀檢查（１）起動機在汽車上安裝要牢固，不得有變形、裂紋。（２）檢查連接線是否牢固，不得有松動、接觸不良現(xiàn)象。松動、接觸不良，會產(chǎn)生瞬時高壓電，從而擊穿用電設(shè)備。大電流的通斷也可能產(chǎn)生電火花，形成安全隱患。（３）傳動帶有無裂紋或超出磨損極限，如有應(yīng)及時更換。（４）檢查傳動帶的松緊度。過松容易發(fā)生皮帶打滑，過緊會損壞軸承或使轉(zhuǎn)子軸彎曲變形。若傳動帶的松緊度不符合要求，應(yīng)及時調(diào)整。項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)二起動系統(tǒng)的檢測三、起動機技術(shù)狀態(tài)檢測（１）起動機在汽車上安裝要牢固，不得有變形、裂紋。（２）檢查連接線是否牢固，不得有松動、接觸不良現(xiàn)象。松動、接觸不良，會產(chǎn)生瞬時高壓電，從而擊穿用電設(shè)備。大電流的通斷也可能產(chǎn)生電火花，形成安全隱患。（３）傳動帶有無裂紋或超出磨損極限，如有應(yīng)及時更換。（４）檢查傳動帶的松緊度。過松容易發(fā)生皮帶打滑，過緊會損壞軸承或使轉(zhuǎn)子軸彎曲變形。若傳動帶的松緊度不符合要求，應(yīng)及時調(diào)整。項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)二起動系統(tǒng)的檢測四、起動機機械部分拆裝、調(diào)整與檢修五、起動系統(tǒng)電路故障檢修１起動機的正確使用與維護２起動機的拆裝與結(jié)構(gòu)認識（以豐田系列常規(guī)式起動機為例）１起動機不轉(zhuǎn)的故障診斷與排除２起動機起動無力的故障診斷與排除３起動機其他故障診斷與排除項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)三起動機的檢修【情景描述】一臺大眾汽車桑塔納２０００轎車的起動機在庫房長期停放，為了檢測其性能，對起動機機進行整體檢修?！救蝿?wù)目標】知識目標：通過對起動機的拆裝掌握起動機的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，會運用所學(xué)知識分析常見故障發(fā)生的原因。能力目標：能熟練使用各種拆裝工具，能熟練拆裝起動機，能對故障進行檢查和處理。【檢修工藝】一、檢修工序圖項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)三起動機的檢修二、工具、設(shè)備（見圖３－２２）１工具木槌一把、７５Ｗ電烙鐵一把、２４ｍｍ套筒一個、棘輪扳手一把、８ｍｍ套筒一個、組合螺絲刀手柄一把、８ｍｍ梅花扳手一把、１４ｍｍ梅花扳一把、十字和一字螺絲刀各一把和尖嘴鉗一把。２設(shè)備萬用表一只。三、檢修工藝過程（一）解體前檢查與清洗１解體前的清洗２解體前的檢查項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)三起動機的檢修（二）清洗檢查用清洗液清洗起動機零部件，清除零部件污垢，用棉紗擦拭干凈，部件應(yīng)清潔無異物。（三）起動機的拆裝（按照下列圖片進行拆裝訓(xùn)練）（見圖３－２３～圖３－２９）（四）檢測與修理１轉(zhuǎn)子檢測２定子檢測３電磁離合器的檢查項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)三起動機的檢修（五）檢查驗收（１）人為轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯無異音。（２）整理工具材料，工具材料完整齊全。（３）清點工具、設(shè)備。工具、設(shè)備應(yīng)無丟失，整理擦拭工具和設(shè)備，注意工作場地文明化。（４）填寫任務(wù)工單。項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)四汽車無法啟動【情景描述】一輛奇瑞Ａ３轎車，行駛里程３１００ｋｍ。車主早晨上班時正常啟動行駛。將車輛停車辦事后，再次啟動卻無法將車輛啟動?！救蝿?wù)分析】任務(wù)載體是奇瑞Ａ３轎車車輛行駛里程３１００ｋｍ，該車為新車，汽車啟動機無聲響，儀表板顯示正常，初步診斷為汽車啟動控制電路故障或者是汽車啟動機自身故障?！救蝿?wù)目標】學(xué)習(xí)本單元檢修課程要掌握的知識目標，達到的能力目標，訓(xùn)練成的綜合素質(zhì)目標分別為：在知識上要掌握啟動系的結(jié)構(gòu)組成與工作原理，掌握各個元件尤其是繼電器的檢查方法，項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)四汽車無法啟動了解檢測啟動系故障的方法；在能力上要能獲取車輛檢修信息，根據(jù)故障癥狀制定能編制檢修計劃，選擇診斷設(shè)備，能使用萬用表、試燈等儀器對啟動系進行檢測，并判斷故障點，善于溝通，具有團結(jié)協(xié)作的能力，培養(yǎng)出能根據(jù)電路圖分析出各種故障原因及制定檢測方案的能力；在綜合素質(zhì)培養(yǎng)上要養(yǎng)成良好的維修習(xí)慣，高超的職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生敢于吃苦能夠擔(dān)當?shù)呢?zé)任意識，注重生產(chǎn)安全的安全意識，修復(fù)類似故障的拓展能力?！炯夹g(shù)標準與要求】（１）安裝奇瑞Ａ３轎車轎車配套使用的起動機。（２）汽車維修工藝單。項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)四汽車無法啟動【檢修工藝】一、檢修工序圖二、工具、設(shè)備和防護用品１工具組合工具一套、電烙鐵一把、萬用表一只。項目三汽車起動系統(tǒng)任務(wù)四汽車無法啟動２設(shè)備奇瑞Ａ３轎車一輛。３防護用品車輛防護用的車輛檔塊、地板墊、座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、互裙等各一套。三、檢修工藝過程（一）車輛防護（二）故障的檢查與判斷（三）起動電路的檢修（四）故障處理（五）試車（六）檢查驗收項目四汽車點火系統(tǒng)任務(wù)一點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理一、點火系統(tǒng)的作用點火系統(tǒng)的作用是在任何引擎轉(zhuǎn)速及不同的引擎負荷下，均能在適當?shù)臅r機提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率，如圖４－１所示。項目四汽車點火系統(tǒng)任務(wù)一點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理二、點火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)機械觸點點火系統(tǒng)（見圖４－２）、無觸點點火系統(tǒng)、微機控制式電子點火系統(tǒng)（見圖４－３）和微機控制式無分電器電子點火系統(tǒng)（見圖４－４）。項目四汽車點火系統(tǒng)任務(wù)一點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理項目四汽車點火系統(tǒng)任務(wù)一點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理三、主要部件的工作原理項目四汽車點火系統(tǒng)任務(wù)一點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理四、點火系統(tǒng)工作過程項目四汽車點火系統(tǒng)任務(wù)一點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理五、點火系統(tǒng)的特性六、點火線圈的型號項目四汽車點火系統(tǒng)任務(wù)二點火系統(tǒng)的檢測【任務(wù)內(nèi)容】（１）點火系統(tǒng)的常見故障。（２）點火系統(tǒng)的外觀檢查。（３）點火系統(tǒng)各組件檢測。（４）點火系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)?！救蝿?wù)目標】通過本項目的學(xué)習(xí)掌握點火系統(tǒng)的檢測方法，具備判斷點火系統(tǒng)故障原因，正確維護和保養(yǎng)點火系統(tǒng)的能力。項目四汽車點火系統(tǒng)任務(wù)二點火系統(tǒng)的檢測【任務(wù)實施】一、點火系統(tǒng)的常見故障（一）發(fā)動機不工作（二）發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定（三）發(fā)動機功率下降、油耗增大（四）點火時間過早（五）點火過遲（六）發(fā)動機回火和放炮故障維修項目四汽車點火系統(tǒng)任務(wù)二點火系統(tǒng)的檢測二、點火系統(tǒng)的外觀檢查（１）檢查與調(diào)整點火正時。（２）檢查火花塞電極和積炭，必要時調(diào)整至規(guī)定值，使用火花塞清潔儀或手工清除其積炭。（３）檢查斷電器觸點的間隙以及表面狀況，必要時進行調(diào)整、修整或更換。（４）檢查高低壓線路的連接情況，保證插接件牢固可靠，檢查高壓導(dǎo)線的絕緣性能和電阻，若不合要求則應(yīng)更換。（５）檢查點火模塊外部，清除雜質(zhì)、灰塵、油污。三、點火系統(tǒng)各組件檢測（一）高壓電路檢測（二）低壓電路檢測項目四汽車點火系統(tǒng)任務(wù)二點火系統(tǒng)的檢測四、點火系統(tǒng)維護與使用（１）應(yīng)定期檢查點火線圈的外觀，外表面應(yīng)保持清潔，內(nèi)部應(yīng)避免受潮，以保持其良好的絕緣性能；點火線圈高壓引出螺釘與高壓線的連接應(yīng)牢固可靠。若連接松動時，容易發(fā)生放電跳火，會導(dǎo)致連接部位燒損。（２）點火線圈次級繞組的一端經(jīng)高壓線、火花塞帽與火花塞相連，在使用中要防止高壓線、火花塞帽松脫。（３）汽車行駛中，應(yīng)經(jīng)常觀察儀表盤，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈亮，應(yīng)及時就近停車停機，找出故障原因，并加以排除。項目五汽車照明與信號系統(tǒng)任務(wù)一汽車照明與信號系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理一、照明系統(tǒng)的組成項目五汽車照明與信號系統(tǒng)任務(wù)一汽車照明與信號系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理二、信號系統(tǒng)的組成項目五汽車照明與信號系統(tǒng)任務(wù)一汽車照明與信號系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理三、前照燈項目五汽車照明與信號系統(tǒng)任務(wù)一汽車照明與信號系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理三、前照燈項目五汽車照明與信號系統(tǒng)任務(wù)二前照燈系統(tǒng)的使用與部件檢測一、普通前照燈系統(tǒng)的部件檢測項目五汽車照明與信號系統(tǒng)任務(wù)二前照燈系統(tǒng)的使用與部件檢測二、ＨＩＤ系統(tǒng)的使用與檢測項目五汽車照明與信號系統(tǒng)任務(wù)三前照燈不亮故障的診斷【情景描述】一臺奇瑞Ａ３轎車，晚上行駛時打開前大燈，發(fā)現(xiàn)前大燈不亮?！救蝿?wù)目標】知識目標：通過對前照燈的拆裝掌握前照燈的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，會運用所學(xué)知識分析常見故障發(fā)生的原因。能力目標：能熟練使用各種拆裝工具，能熟練拆裝前照燈，能對故障進行檢查和處理?！竟ぞ摺⒃O(shè)備】１工具教材、教學(xué)課件、教學(xué)錄像、光盤、學(xué)習(xí)軟件、維修資料、任務(wù)工單、應(yīng)知習(xí)題，奇瑞轎車電氣實驗臺、奇瑞轎車、奇瑞大燈系統(tǒng)使用的保險絲、開關(guān)、繼電器、燈泡等部件、拆裝工具等。項目五汽車照明與信號系統(tǒng)任務(wù)三前照燈不亮故障的診斷二、計劃（１）編制檢修記錄方案。（２）組合大燈拆裝更換和調(diào)整的方法。（３）燈具、開關(guān)、保險絲、繼電器性能的判斷方法。（４）遠、近光指示燈的性能判斷。（５）選擇檢測所需要的工量具。三、決策教師和學(xué)生共同參與討論，確定計劃的可行性，對計劃進行優(yōu)化，確定實施方案。項目五汽車照明與信號系統(tǒng)任務(wù)三前照燈不亮故障的診斷２設(shè)備萬用表、正負試燈、前照燈檢測儀、可以上網(wǎng)查閱資料的多媒體設(shè)備等。【教學(xué)過程】一、資訊（１）查看車輛技術(shù)狀況，提出任務(wù)方案，征求客戶意見。（２）識讀電路圖：在電路圖中標出保險絲，開關(guān)，繼電器，燈泡位置。（３）掌握電路工作原理：在電路圖中畫出大燈電流的路徑。（４）確定電路中的測量點。（５）在故障車輛上確認元件位置、測量點和測量方法。項目五汽車照明與信號系統(tǒng)任務(wù)三前照燈不亮故障的診斷四、實施（１）進行車輛防護（三件套，車輪擋塊）。（２）進行各相應(yīng)燈具，保險絲，繼電器，燈光開關(guān)，線束插接器的檢測。（３）進行電路檢測，并對各測量點測量結(jié)果進行分析。（４）根據(jù)需要進行燈具或相關(guān)部件的拆裝與更換。（５）根據(jù)需要進行組合大燈的檢測與調(diào)整。（６）通過設(shè)置不同故障原因進行反復(fù)訓(xùn)練以達到操作的正確熟練。五、檢查評估１檢查驗收２評估六、任務(wù)拓展前照燈亮度不夠故障的排除。項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)一汽車儀表與組成及原理一、儀表的結(jié)構(gòu)及工作原理（一）冷卻液溫度表電熱式和電磁式（二）燃油表項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)一汽車儀表與組成及原理（三）電流表（四）車速里程表項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)一汽車儀表與組成及原理項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)一汽車儀表與組成及原理項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)一汽車儀表與組成及原理二、儀表報警信號裝置為了警示汽車、發(fā)動機或某一系統(tǒng)處于不良或特殊狀態(tài)，引起駕駛員的注意，保證車輛可靠工作和安全行駛，汽車上安裝了多種報警裝置。報警裝置由報警燈和報警開關(guān)組成，當被監(jiān)測的系統(tǒng)或總成工作不正常時，開關(guān)自動接通，使報警燈發(fā)亮。常見的報警燈有冷卻液溫度報警燈、機油壓力報警燈、燃油不足報警燈、制動燈斷線報警燈和液面過低報警燈等。項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)一汽車儀表與組成及原理三、儀表報警裝置結(jié)構(gòu)原理項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)二汽車儀表與顯示系統(tǒng)常見故障一、儀表電路圖的分析項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)二汽車儀表與顯示系統(tǒng)常見故障二、汽車儀表與報警裝置的檢修（一）電流表的檢修項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)二汽車儀表與顯示系統(tǒng)常見故障二、汽車儀表與報警裝置的檢修（二）機油壓力表的檢修項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)三儀表盤指示燈不工作【情景描述】一位車主來到汽車維修店，反映自己的愛車，打開鑰匙開關(guān)后，儀表面板中若干指示燈不能正常的點亮，起不到警示作用。給駕駛員正常行駛帶來不便。根據(jù)車主描述的故障癥狀，維修技師對車輛儀表系統(tǒng)進行了檢查。通過故障診斷后，確定為儀表盤相關(guān)指示燈損壞，應(yīng)進行儀表盤內(nèi)部指示燈組件的更換?！救蝿?wù)目標】通過本任務(wù)的完成能正確分析儀表故障的原因，掌握判斷儀表系統(tǒng)主要部件更換的方法，掌握儀表系統(tǒng)維修操作的注意事項。項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)三儀表盤指示燈不工作【技術(shù)標準與要求】（１）汽車電子儀表裝置比較精密，對其維修技術(shù)要求較高，維修檢查時應(yīng)遵循各汽車使用維修手冊的有關(guān)規(guī)定，必要時，應(yīng)由專業(yè)修理廠承修。（２）汽車電子儀表顯示板和母板（邏輯電路板）不僅較易損壞，而且價格較貴，因此在檢查時應(yīng)多加保護和特別謹慎。除有特殊說明外，不能用蓄電池的全部電壓加于儀表板的任何輸入端。（３）當需要拆卸電子儀表板時，要按拆裝順序進行，拆裝時注意不要猛敲猛打，以防本來狀況良好的元器件因敲打而損壞。（４）在拆卸儀表板總成之前，應(yīng)首先切斷電源。（５）新的電子儀表元件應(yīng)放置在鍍鎳的包裝袋里，需要更換時，再從袋中取出，取出時注意不要碰觸各部接頭，不要提前從袋中取出。項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)三儀表盤指示燈不工作（６）在處理電子車速／里程表的電路芯片時，必須使用原有的塑料盒，以免因靜電放電而損壞。（７）在檢查電子儀表板時，必須用靜電防護裝置。【檢修工藝】一、檢修工序圖項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)三儀表盤指示燈不工作二、工具、設(shè)備和防護用品１工具組合工具一套、常用工具一套、萬用表一只（見圖６－２２、圖６－２３、圖６－２５）。２設(shè)備豐田轎車一輛。３防護用品車輛防護用的車輛擋塊、地板墊、座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、護裙等各一套（見圖６－２４、圖６－２６、圖６－２７）。項目六汽車電氣儀表與顯示系統(tǒng)任務(wù)三儀表盤指示燈不工作三、檢修工藝過程（一）車輛防護（二）儀表系統(tǒng)故障診斷（三）儀表系統(tǒng)的拆卸（四）儀表組件的更換（五）儀表系統(tǒng)的組裝（六）試車（七）檢查驗收項目七汽車安全氣囊任務(wù)一安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理一、安全氣囊的類型及作用汽車安全氣囊系統(tǒng)（ＳｕｐｐｌｅｍｅｎｔａｌＲｅｓｔｒａｉｎｔＳｙｓｔｅｍ－ＳＲＳ）是轎車上的一種輔助保護系統(tǒng)，也稱空氣袋（ＡＩＲＢＡＧ）。當汽車遭到正面或側(cè)面嚴重沖撞時能很快膨脹的緩沖墊，與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護，可有效降低汽車乘員及駕駛員的傷亡率，是拯救乘員生命的重要裝置。應(yīng)該指出的是ＳＲＳ系統(tǒng)實際上是安全帶的輔助裝置，只有在使用安全帶的條件下，ＳＲＳ系統(tǒng)才能充分發(fā)揮保護乘員的作用。項目七汽車安全氣囊任務(wù)一安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理（一）安全氣囊的類型（１）按照氣囊的數(shù)量包可分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員一側(cè)）、雙氣囊系統(tǒng)（正、副駕駛員側(cè)各有一個安全氣囊）和多氣囊系統(tǒng)（前排安全氣囊、后排安全氣囊、側(cè)面安全氣囊）。（２）按大小可分為保護全身的安全氣囊、保護整個上身的大型氣囊和保護面部的小型護面氣囊。（３）按照保護對象不同可分為駕駛員防撞安全氣囊、前排乘員防撞安全氣囊、后排乘員防撞安全氣囊與側(cè)面防撞安全氣囊?guī)追N。（二）安全氣囊的作用在汽車發(fā)生沖撞時，安全氣囊系統(tǒng)對保護駕乘人員的安全十分有效。項目七汽車安全氣囊任務(wù)一安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理二、安全氣囊的結(jié)構(gòu)項目七汽車安全氣囊任務(wù)一安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理三、安全氣囊的工作原理項目七汽車安全氣囊任務(wù)二安全氣囊的檢測一、安全氣囊的常見故障及原因故障現(xiàn)象。安全氣囊故障燈常亮。故障原因。組合開關(guān)處與氣囊傳感器與引爆器是否連接良好；請根據(jù)圖紙用萬用表測量組合開關(guān)內(nèi)部油絲拉斷，此原因可根據(jù)喇叭工作正常與否判斷。請檢查安全帶上的預(yù)警傳感器連接是否良好，帶副安全氣囊的Ｍ２Ｂｕｓ，不需要在副駕駛安全帶上連接預(yù)警傳感器，如果此車為ＫＯＭＢＩＭ１且?guī)Ц瘪{駛安全氣囊，必須加副駕駛預(yù)警傳感器。項目七汽車安全氣囊任務(wù)二安全氣囊的檢測二、安全氣囊日常檢查安全氣囊系統(tǒng)大部分具備故障自診斷功能。在使用中如果ＳＲＳ系統(tǒng)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)就會自動檢測出故障發(fā)生的部位，并能以故障碼的形式貯存起來，由ＳＲＳ指示燈顯示出來，供維修人員查詢并排除。三、安全氣囊的技術(shù)狀態(tài)檢測項目七汽車安全氣囊任務(wù)二安全氣囊的檢測四、安全氣囊維護與使用項目七汽車安全氣囊任務(wù)三安全氣囊電力不足【情景描述】案例：卡羅拉轎車安全氣囊故障指示燈常亮的故障。車型：卡羅拉轎車。癥狀：安全氣囊故障指示燈常亮?！救蝿?wù)目標】通過本任務(wù)的完成能確定汽車安全氣囊故障指示燈常亮的檢修步驟；能使用專用儀器設(shè)備對系統(tǒng)進行檢測；能正確更換安全氣囊零部件；在維修的同時注重工作安全和事故防護規(guī)定，注重團隊間的團結(jié)協(xié)作的能力。項目七汽車安全氣囊任務(wù)三安全氣囊電力不足【情景描述】案例：卡羅拉轎車安全氣囊故障指示燈常亮的故障。車型：卡羅拉轎車。癥狀：安全氣囊故障指示燈常亮?！救蝿?wù)目標】通過本任務(wù)的完成能確定汽車安全氣囊故障指示燈常亮的檢修步驟；能使用專用儀器設(shè)備對系統(tǒng)進行檢測；能正確更換安全氣囊零部件；在維修的同時注重工作安全和事故防護規(guī)定，注重團隊間的團結(jié)協(xié)作的能力。【技術(shù)標準與要求】（１）先拆去氣囊導(dǎo)線連接器，并將安全氣囊側(cè)導(dǎo)線連接器的端子短接。（２）用萬用表檢查碰撞傳感器線路是否斷路或短路。項目七汽車安全氣囊任務(wù)三安全氣囊電力不足（３）用萬用表檢查碰撞傳感器的阻值，碰撞傳感器的阻值應(yīng)符合車型技術(shù)要求，否則應(yīng)更換碰撞傳感器。（４）檢查碰撞傳感器的安裝情況，并加以緊固。（５）檢查ＳＲＳ系統(tǒng)的線束和連接器的連接狀況，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)檢修或更換。（６）清除故障代碼，然后再重復(fù)進行點火開關(guān)的“開—關(guān)”操作，檢查故障代碼，若輸出正常代碼，則進行其余電氣檢查；若輸出故障代碼，則根據(jù)故障代碼確定下一步作業(yè)項目。【檢修工藝】一、檢修工序圖項目七汽車安全氣囊任務(wù)三安全氣囊電力不足二、工具、設(shè)備和防護用品１工具組合工具一套、萬用表一只。２設(shè)備卡羅拉轎車一輛、全自動安全氣囊充電機一臺。３防護用品車輛防護用的車輛擋塊、地板墊、座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、互裙等各一套。三、檢修工藝過程（一）車輛防護（二）故障的檢查與判斷項目七汽車安全氣囊任務(wù)三安全氣囊電力不足四、安全氣囊系統(tǒng)的解除與復(fù)原（一）安全氣囊的更換及檢查（二）安全氣囊控制單元的更換及檢查（三）螺旋電纜的更換（四）引爆后的修復(fù)五、安全氣囊檢測、維護事項（一）注意事項（二）轉(zhuǎn)向線盤的調(diào)整注意事項（三）安全氣囊的處理和存放（四）安全氣囊裝置、正面和側(cè)面碰撞傳感器（五）導(dǎo)線注意事項（六）電氣檢查注意事項（七）帶側(cè)面安全氣囊的座椅（八）斷開系統(tǒng)插接器項目七汽車安全氣囊任務(wù)三安全氣囊電力不足六、檢查驗收（１）取下轉(zhuǎn)向盤套取下座椅套，取下地板墊。（２）取下互裙，閉合發(fā)動機罩。（３）卸下尾氣收集管。（４）打開點火開關(guān)觀察，安全氣囊指示燈狀況。（５）整理工具材料，工具材料完整齊全。（６）清點工具、設(shè)備和防護用品，工具、設(shè)備和防護用品應(yīng)無丟失，整理擦拭工具和設(shè)備，注意工作場地文明化。（７）填寫任務(wù)工單。項目八電動門窗及座椅任務(wù)一電動門窗的結(jié)構(gòu)原理一、電動門窗的作用門窗按其所處的位置不同分為圍護構(gòu)件或分隔構(gòu)件，有不同的設(shè)計要求要分別具有保溫、隔熱、隔聲、防水、防火等作用，新的要求節(jié)能，寒冷地區(qū)由門窗縫隙而損失的熱量，占全部采暖耗熱量的２５％左右。項目八電動門窗及座椅任務(wù)一電動門窗的結(jié)構(gòu)原理三、電動門窗的組成電動門窗主要由車窗、電動機、電動玻璃升降器、開關(guān)組件等組成，如圖８－１所示。項目八電動門窗及座椅任務(wù)一電動門窗的結(jié)構(gòu)原理四、主要部件的工作原理五、豐田車系電動車窗解析項目八電動門窗及座椅任務(wù)二電動門窗的檢修【情景描述】一臺豐田卡羅拉轎車主反映左前門車窗升降困難。為了幫助車主解決問題，對左前門進行拆解和維修?！救蝿?wù)目標】知識目標：通過對電動門窗的拆裝掌握電動門窗的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，會運用所學(xué)知識分析與電動門窗相關(guān)的故障原因。能力目標：能熟練使用各種拆裝工具，能熟練拆裝電動車窗，能對故障進行檢查和處理?！緳z修工藝】一、檢修工序圖（見圖８－１３）項目八電動門窗及座椅任務(wù)二電動門窗的檢修二、工具、設(shè)備梅花螺絲刀兩把一長一短，一字螺絲刀一把，六花螺絲刀一把，１０ｍｍ套筒板子一把、車門內(nèi)飾拆卸工具一套（見圖８－１４）。項目八電動門窗及座椅任務(wù)二電動門窗的檢修三、檢修工藝過程（一）拆卸前檢查（二）左前門拆解（三）外觀檢查（四）檢測與修理（六）檢查驗收四、電動門窗的維護和保養(yǎng)１機械裝置的維護與保養(yǎng)２風(fēng)窗玻璃的