《我國(guó)汽車自主品牌發(fā)展研究4100字（論文）》

我國(guó)汽車自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀問(wèn)題及對(duì)策分析報(bào)告TOC\o"1-3"\h\u37041引言 4301982自主品牌的概念及相關(guān)重要性 4126602.1自主品牌的概念 4290622.2發(fā)展自主品牌的重要性 4126602.2.1發(fā)展的必要性 4290622.2.2發(fā)展的基礎(chǔ) 5129333我國(guó)汽車自主品牌的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 5235853.1汽車自主品牌現(xiàn)狀 5191203.2制約自主品牌發(fā)展的問(wèn)題分析 5191203.2.1政府對(duì)自主品牌的支持力度響應(yīng)不足 6191203.2.2畸形的品牌消費(fèi)文化 6191203.2.3品牌理念模糊，意識(shí)淺顯 6149854發(fā)展我國(guó)汽車自主品牌的對(duì)策分析 7326084.1營(yíng)造良好的外部環(huán)境 7242964.2增強(qiáng)自主品牌意識(shí) 7242964.2.1穩(wěn)固現(xiàn)有品牌，提升價(jià)值 7242964.2.2增強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)，深化品牌合作力度 7242964.2.3抓住發(fā)展機(jī)遇，加速品牌創(chuàng)新 818865總結(jié) 98787致謝 1024876參考文獻(xiàn) 11

1引言中國(guó)的跨國(guó)汽車巨頭品牌戰(zhàn)略是盡快擴(kuò)大自己的品牌，這明顯地阻礙了中國(guó)年輕而不成熟的本土品牌，使本土汽車品牌面臨嚴(yán)峻的生存和發(fā)展考驗(yàn)。因此，研究中國(guó)汽車品牌的建立與發(fā)展就顯得尤為重要。本文分析了中國(guó)汽車品牌的現(xiàn)狀，探討了中國(guó)汽車品牌建設(shè)的策略和措施及其意義。2自主品牌的概念及相關(guān)重要性2.1自主品牌的概念近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，人們對(duì)什么是自主品牌以及如何在中國(guó)構(gòu)建自主品牌進(jìn)行了大量的討論，但自主品牌的含義卻沒(méi)有得到充分的理解。對(duì)于深化全球經(jīng)濟(jì)一體化和中國(guó)經(jīng)濟(jì)效益與安全的統(tǒng)一，“自主品牌”應(yīng)該具有獨(dú)立的含義和品牌理念。自主性是指從知識(shí)產(chǎn)權(quán)的角度對(duì)品牌進(jìn)行全面的管理和決策。名稱、術(shù)語(yǔ)、符號(hào)、符號(hào)或模型，或其組合，旨在識(shí)別一個(gè)或多個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)中的產(chǎn)品或服務(wù)，把它和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品和服務(wù)區(qū)分開(kāi)來(lái)。汽車標(biāo)志不僅代表了汽車的高質(zhì)量、性能和完善的服務(wù)，更重要的是，汽車標(biāo)志還可以作為空間和符號(hào)來(lái)修改用戶的形象。簡(jiǎn)而言之，獨(dú)立品牌是一個(gè)復(fù)雜的企業(yè)，其產(chǎn)品涵蓋創(chuàng)新能力、管理能力、市場(chǎng)地位、市場(chǎng)服務(wù)和其他方面。換句話說(shuō)，獨(dú)立產(chǎn)業(yè)權(quán)與著作權(quán)的存在，可以透過(guò)整合資源與創(chuàng)新，在消費(fèi)者心目中形成獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式，并能有效地促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品，甚至建立品牌忠誠(chéng)度的象征、形象或模型。2.2發(fā)展自主品牌的重要性2.2.1發(fā)展的必要性二十年來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)的合資政策為增加勞動(dòng)力、培養(yǎng)專業(yè)員工、傳授管理經(jīng)驗(yàn)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額、促進(jìn)中國(guó)零部件企業(yè)的發(fā)展和汽車生產(chǎn)做出了巨大貢獻(xiàn)。但是在大量的合資過(guò)程中，我們不僅沒(méi)有掌握國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，而且明顯提高了中國(guó)汽車工業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力，而且還失去了原有的品牌和研發(fā)能力，更不用說(shuō)跨國(guó)巨頭的創(chuàng)建。相互競(jìng)爭(zhēng)的獨(dú)立品牌。大部分合資產(chǎn)品的利潤(rùn)都是由海外公司獲得的。許多事實(shí)表明，在沒(méi)有獨(dú)立品牌的合資企業(yè)中，由于我們沒(méi)有自主開(kāi)發(fā)的機(jī)會(huì)和階段，我們必須提高自主開(kāi)發(fā)能力。這非常困難，因?yàn)槲覀兊木W(wǎng)站只是OEM(原始設(shè)備制造廠商的英文縮寫(xiě))的海外品牌。因此，獨(dú)立品牌對(duì)于提高自主開(kāi)發(fā)能力是必不可少的。2.2.2發(fā)展的基礎(chǔ)根據(jù)聯(lián)合國(guó)工業(yè)計(jì)劃的最新統(tǒng)計(jì)，全球品牌的份額不到全球品牌的3%，但其產(chǎn)品在全球市場(chǎng)上的份額超過(guò)40%，在全球市場(chǎng)上的份額約為50%。個(gè)別作業(yè)模式(例如電腦軟體)超過(guò)90%。這說(shuō)明現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代轉(zhuǎn)變?yōu)槠放聘?jìng)爭(zhēng)時(shí)代。在國(guó)際市場(chǎng)上，隨著產(chǎn)品越來(lái)越同質(zhì)，產(chǎn)品之間的物理特性幾乎相同，產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)很小，產(chǎn)品品牌也不盡相同，這可以給人們心理暗示，滿足消費(fèi)者的情感和心理維護(hù)。因此，該品牌不僅在生產(chǎn)和銷售上有所區(qū)別，而且可以帶來(lái)巨大的回報(bào)。舉例來(lái)說(shuō)，根據(jù)美國(guó)的消息，在孟加拉國(guó)，同樣的服裝費(fèi)用是1美元，但當(dāng)世界上第一個(gè)沃爾瑪品牌能以100美元賣出時(shí)，國(guó)際品牌的產(chǎn)品價(jià)值就提高了100倍。3我國(guó)汽車自主品牌的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題3.1汽車自主品牌現(xiàn)狀大多數(shù)擁有的汽車都很小，技術(shù)上很差，也不為人所知。獨(dú)立品牌主要側(cè)重于具有相對(duì)較高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的小型經(jīng)濟(jì)汽車如吉利、奇瑞、哈菲茲等。2004年全國(guó)汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，人民幣3235億元，自主品牌占有率僅為9.5%。市場(chǎng)占有率超過(guò)90%?？梢钥吹街袊?guó)的汽車品牌正面臨“后退”的危險(xiǎn)。如果不采取有效的措施，取消進(jìn)口配額并逐步降低進(jìn)口關(guān)稅，這些獨(dú)立的品牌將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。從總體上看，中國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)著國(guó)外品牌，自主開(kāi)發(fā)的歷史太短，因此自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品沒(méi)有品牌效應(yīng)。3.2制約自主品牌發(fā)展的問(wèn)題分析矛盾是發(fā)展事物的基本動(dòng)力。只要我們能夠客觀地分析中國(guó)汽車工業(yè)中造成這種局面的矛盾雙方，我們就可以創(chuàng)造有利條件來(lái)引導(dǎo)矛盾朝有利的方向發(fā)展。本節(jié)主要討論政治、機(jī)構(gòu)和市場(chǎng)消費(fèi)心理。和品牌理念，分析制約中國(guó)自主品牌發(fā)展的客觀原因。3.2.1政府對(duì)自主品牌的支持力度響應(yīng)不足政府長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有明確的發(fā)展汽車工業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和地位，也沒(méi)有為企業(yè)提供大量的自主品牌開(kāi)發(fā)政策支持和指導(dǎo)。其中包括對(duì)獨(dú)立產(chǎn)品品牌實(shí)施有限的稅收和稅收，缺乏對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)和中國(guó)汽車產(chǎn)品“全球經(jīng)營(yíng)”的支持政策，以及對(duì)合資企業(yè)實(shí)施“二免三減”的稅收。經(jīng)過(guò)20多年的改革開(kāi)放，中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和企業(yè)管理體制還沒(méi)有完善。市場(chǎng)機(jī)制和企業(yè)系統(tǒng)的不完善導(dǎo)致了品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)機(jī)。例如，用于管理國(guó)有企業(yè)的評(píng)估體系只注重直接的經(jīng)濟(jì)效益，而不是許多企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展能力，政府無(wú)法創(chuàng)造一個(gè)有利于自主品牌成長(zhǎng)和發(fā)展的環(huán)境。3.2.2畸形的品牌消費(fèi)文化由于中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的歷史較短以及自身產(chǎn)品品牌的影響，消費(fèi)者群體在購(gòu)買汽車時(shí)形成了對(duì)國(guó)外品牌的心理崇拜，更傾向于尋找國(guó)外品牌。從國(guó)內(nèi)獨(dú)立標(biāo)志的態(tài)度來(lái)看，他們對(duì)中國(guó)汽車的獨(dú)立標(biāo)志基本不信任，許多消費(fèi)者甚至不愿看到大量的中國(guó)品牌。一些地方政府為了支持公共網(wǎng)站，制定了高風(fēng)格和高質(zhì)量的政策和條例，以限制由獨(dú)立標(biāo)志管理的小型經(jīng)濟(jì)車輛。這些現(xiàn)象嚴(yán)重制約了中國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展。政府和個(gè)人的消費(fèi)心理也使得國(guó)內(nèi)汽車制造商對(duì)自主品牌的投資減少。3.2.3品牌理念模糊，意識(shí)淺顯大多數(shù)公司都有對(duì)產(chǎn)品品牌意識(shí)淡漠和品牌定位不明確的跡象。例如節(jié)能、環(huán)保、人性化和其他受歡迎的要素，是所有品牌的共同特征，不能成為品牌的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在品牌定位中使用這些品牌可能會(huì)造成同質(zhì)性的誤解，因此失去獨(dú)特的品牌識(shí)別能力。除了商標(biāo)之外，某些商標(biāo)并不具備商標(biāo)位置、消費(fèi)者區(qū)段和識(shí)別系統(tǒng)等概念，它們只是商標(biāo)。此外，一些汽車公司在設(shè)計(jì)其商標(biāo)時(shí)也出現(xiàn)了誤解。品牌推廣的重點(diǎn)在于媒體宣傳和提高認(rèn)識(shí)、有效傳播產(chǎn)品系列以及對(duì)品牌維護(hù)的根本因素缺乏透徹的了解。對(duì)于有效的營(yíng)銷和渠道目標(biāo)受眾來(lái)說(shuō)，研究還沒(méi)有完成，這導(dǎo)致了品牌認(rèn)知和聲譽(yù)與忠誠(chéng)度的混亂局面。4發(fā)展我國(guó)汽車自主品牌的對(duì)策分析4.1營(yíng)造良好的外部環(huán)境隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加劇，中國(guó)汽車行業(yè)在強(qiáng)大的海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前很難抗拒知名的產(chǎn)品品牌。在這種糟糕的情況下，政府必須增加對(duì)獨(dú)立品牌的支持，改善公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，積極控制獨(dú)立品牌的消費(fèi)，并為汽車品牌營(yíng)造良好的外部環(huán)境。從政策上講，政府應(yīng)盡快制定一套與汽車產(chǎn)業(yè)政策一致的詳細(xì)政策，以支持獨(dú)立品牌的開(kāi)發(fā)、完善和支持中國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法律體系應(yīng)對(duì)相關(guān)的稅收政策。為中國(guó)汽車公司和中國(guó)汽車產(chǎn)品制定“走向全球化”的支持政策，指導(dǎo)企業(yè)實(shí)施”。從機(jī)制和制度上看，政府應(yīng)該支持企業(yè)創(chuàng)新體制和制度，完善公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加快自主品牌的市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)。對(duì)于市場(chǎng)導(dǎo)向，政府應(yīng)該更加重視和支持國(guó)內(nèi)公眾對(duì)本土獨(dú)立產(chǎn)品品牌的開(kāi)發(fā)，引導(dǎo)消費(fèi)者合理對(duì)待國(guó)產(chǎn)品牌汽車，加強(qiáng)合作長(zhǎng)期穩(wěn)定的社會(huì)消費(fèi)心理。政府應(yīng)該在控制消費(fèi)和加強(qiáng)公共采購(gòu)方面發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。例如，在某些地區(qū)官方車輛必須命名為使用自己開(kāi)發(fā)的車輛，而地方政府必須取消對(duì)小型經(jīng)濟(jì)車輛的限制政策。簡(jiǎn)而言之，政府應(yīng)盡快建立完整的獨(dú)立品牌開(kāi)發(fā)支援系統(tǒng)，并建立有利于獨(dú)立品牌成長(zhǎng)的外部環(huán)境。4.2增強(qiáng)自主品牌意識(shí)4.2.1穩(wěn)固現(xiàn)有品牌，提升價(jià)值一些現(xiàn)有的獨(dú)立品牌，如宏基、東風(fēng)、解放等。中國(guó)汽車工業(yè)幾十年來(lái)的發(fā)展，也形成了企業(yè)的核心產(chǎn)品。對(duì)于這些標(biāo)志，我們必須選擇并珍惜它們，并繼續(xù)提升品牌的實(shí)際價(jià)值。有策略地將它們培育成世界聞名的汽車品牌。另一方面，我們也必須清楚地認(rèn)識(shí)到這些品牌的缺點(diǎn)，并且不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量、性能和服務(wù)，并不斷提高產(chǎn)品的形象。應(yīng)注意增加汽車研發(fā)投資，使品牌更具競(jìng)爭(zhēng)力和更具技術(shù)支持力，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高品牌價(jià)值，并在品牌和技術(shù)之間建立積極的互動(dòng)關(guān)系。此外，我們還必須繼續(xù)豐富這些品牌的文化內(nèi)涵，調(diào)整品牌特色，并為客戶創(chuàng)造情感價(jià)值。4.2.2增強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)，深化品牌合作力度在中國(guó)目前的汽車市場(chǎng)中，海外聯(lián)合品牌憑借其技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有重要地位。我們可以將全球知名品牌的優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)有國(guó)內(nèi)品牌的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)造雙贏的局面。特別是要充分發(fā)揮50%的股權(quán)作用，加強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)，深化品牌合作。此外，如果“技術(shù)市場(chǎng)”不成功，我們還可以使用“我們自己的技術(shù)”策略來(lái)增強(qiáng)跨國(guó)公司建立聯(lián)合品牌的積極性。4.2.3抓住發(fā)展機(jī)遇，加速品牌創(chuàng)新專家估計(jì)中國(guó)汽車工業(yè)有45年的發(fā)展歷程。根據(jù)品牌發(fā)展規(guī)律，通常情況下，行業(yè)在開(kāi)發(fā)或過(guò)渡期間可能會(huì)產(chǎn)生已知的品牌。當(dāng)今汽車工業(yè)全球化的特殊形勢(shì)下，中國(guó)的汽車企業(yè)和合資企業(yè)必須抓住機(jī)遇，加快產(chǎn)品品牌創(chuàng)新。這是一個(gè)影響中國(guó)汽車工業(yè)成敗的戰(zhàn)略問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)汽車行業(yè)的特殊情況，作者認(rèn)為知名汽車品牌可以通過(guò)以下方式建立:首先，占領(lǐng)中高檔市場(chǎng)，以高質(zhì)量、低價(jià)格進(jìn)行切割，制造品牌，然后進(jìn)入中高檔市場(chǎng)。國(guó)際貿(mào)易管理咨詢公司科爾尼認(rèn)為，中國(guó)國(guó)內(nèi)有著非常高端的汽車工業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)，目前還在開(kāi)發(fā)中，這為中國(guó)本土企業(yè)的留住和發(fā)展提供了很好的機(jī)會(huì)。開(kāi)發(fā)此類產(chǎn)品的公司可以先擴(kuò)大規(guī)模，然后“曲線”進(jìn)入海洋市場(chǎng)，贏得“品牌”的銷售點(diǎn)，并遵循獨(dú)特的發(fā)展道路。第二，整合國(guó)際與國(guó)內(nèi)資源，從中部與高階產(chǎn)品開(kāi)始，并遵循brilliancen的開(kāi)發(fā)路徑。但目前的情況仍然存在一些困難。當(dāng)然，還有另一個(gè)選擇，就是從整體上進(jìn)行資本采購(gòu)，購(gòu)買知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，并以此為起點(diǎn)，通過(guò)切割和吸收核心技術(shù)來(lái)增強(qiáng)自主開(kāi)發(fā)能力，從而建立自主性或自主品牌。

總結(jié)品牌是企業(yè)精神和產(chǎn)業(yè)振興的標(biāo)志。汽車工業(yè)已經(jīng)是中國(guó)五大支柱產(chǎn)業(yè)之一。這關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的安全和可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展中國(guó)汽車品牌是中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展方向。借此機(jī)會(huì)調(diào)整和更新國(guó)際汽車業(yè)結(jié)構(gòu)，打造自己的全球知名品