第五章 提單及付運

第五章提單及付運單據(jù)一、提單概述二、提單的定義三、提單的性質(zhì)與作用四、提單的種類及使用五、大副收據(jù)和提貨單六、提單的內(nèi)容導(dǎo)論《海牙規(guī)則》：1924年通過的，1931年生效《維斯比規(guī)則》：1968通過，1977生效《漢堡規(guī)則》：1978簽訂，1992生效。第五章提單及付運單據(jù)一、提單概述二、提單的定義提單沒有統(tǒng)一的定義英國于1855《提單法》規(guī)定提單不僅是貨物收據(jù)，而且也是物權(quán)證書。再至《海上貨物運輸法》美法律將所有運輸單據(jù)統(tǒng)稱為提單臺灣海商法載貨證券中國海商法中的提單包括記名提單，無記名提單和指示提單。三、提單的性質(zhì)與作用（一）提單是物權(quán)憑證提單的當(dāng)事人是承運人與托運人（一）提單物權(quán)憑證效力的作用英國法：普通法狹義的物權(quán)憑證和制定法上廣義的物權(quán)憑證的作用。美國法也充分肯定了提單物權(quán)的效力。物權(quán)憑證是占有關(guān)系的證明，它可以代表貨物。它的效力是指持有提單就意味著支配貨物，包括貨物在承運人掌管待運期間、運輸途中、交付中的控制權(quán)，在目的地請求承運人交付貨物的權(quán)利。取得貨物但未持有提單，并不能取得貨物所有權(quán)。作用：有效地維護(hù)了賣方利益促進(jìn)貨物流通和轉(zhuǎn)手買賣的進(jìn)行。

（二）提單是承運人（或其代理人）出具的貨物收據(jù)1收據(jù)2提單的收據(jù)內(nèi)容3貨物收據(jù)的證據(jù)效力（1）初步證據(jù):在沒有相反證據(jù)的條件下成立的證據(jù)。對托運人有初步證據(jù)的效力（承運人能再舉證其接收的貨物與提單上載明的不符）。（2）最終證據(jù)：當(dāng)事人喪失提出反證權(quán)利的證據(jù)。對收貨人來說有最終證據(jù)的效力（承運人不能再舉證其接收的貨物與提單上載明的不符）。（3）各規(guī)則對此的約定4承運人的免責(zé)條款：各規(guī)則都有規(guī)定免責(zé)性條款5批注：承運人的批注，不批注＝良好，承運人因疏忽未批注的則失去機會，嚴(yán)肅的法律行為（三）提單是海上運輸合同的證明提單是“運輸合同”還是“運輸合同的證明”取決于手持提單的當(dāng)事人。運輸合同是針對托運人與承運人之間的，提單則是規(guī)定承運人與收貨人之間權(quán)利義務(wù)的單據(jù)提單在托運人手中時，它是一份運輸合同的證明，因為只有承運人的簽字。當(dāng)提單在收貨人手中時，它是一份運輸合同。案例題中國A公司委托中國某航運公司B將1萬袋咖啡豆從中國上海運往巴西某港口。船長簽發(fā)了清潔提單，載明每袋咖啡豆重60公斤，其表面狀況良好。貨到目的港卸貨后，收貨人巴西C公司發(fā)現(xiàn)其中600袋有重量不足或松袋現(xiàn)象，經(jīng)過磅約短少25%。于是，C公司提起訴訟，認(rèn)為承運人B公司所交貨物數(shù)量與提單的記載不符，要求B公司賠償貨物短少損失。B公司出具有力證據(jù)證明貨物數(shù)量的短少在貨物裝運時業(yè)已存在，并抗辯稱，因其在裝船時未對所裝貨物一一進(jìn)行核對，所以簽發(fā)了清潔提單。貨物數(shù)量的短少不是因承運人B公司的過失造成，所以B公司不應(yīng)對此承擔(dān)賠償責(zé)任。經(jīng)查，貨物數(shù)量的短少的確不是因承運人的原因造成，而屬托運人A的責(zé)任。試問：在此案例中，應(yīng)由誰來承擔(dān)對收貨人C公司的賠款？[分析：]法院認(rèn)為，B公司簽發(fā)的清潔提單是其已經(jīng)按提單所載狀況收到貨物且貨物表面狀況良好的初步證據(jù)，B公司雖能提供證據(jù)證明貨物數(shù)量的短少在裝船時已經(jīng)存在，而不是因其過失所造成，但該證據(jù)和理由不能對抗善意受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三人。因其對收貨人的效力是最終的。據(jù)此，法院判決B公司應(yīng)該對貨物數(shù)量的短少向收貨人C公司承擔(dān)賠償責(zé)任。之后，B公司可據(jù)運輸合同向A公司索賠。四、提單的種類及其作用（一）按貨物是否已裝船，分為已裝船提單和備用提單已裝船提單（OnBoardorShippedOnBoardB/L）須注明3個基本事項，承運人在裝船后必須簽發(fā)，作用，缺陷。它是國際貿(mào)易中最常用的提單，它的使用已有上百年的歷史。2.備用提單（ReceivedforShipmentB/L）裝船前已簽發(fā)的提單，裝船后變?yōu)橐蜒b船使用日益增多：由于承運人越來越多在內(nèi)陸收貨及集裝箱的發(fā)展而導(dǎo)致的。多種規(guī)則都適用。（二）按提單收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單和指示提單1.記名提單（StraightB/L）指提單上“收貨人（consignee”）一欄內(nèi)已具體填寫特定的人或公司名稱的一種提單。它不具有流通性。很多國的法律規(guī)定其不為提單，如英國的運輸法，海牙規(guī)則和漢堡規(guī)則。2.不記名提單（BearerB/L）提單上“收貨人（consignee”）一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而只注明提單“持有人”（Bearer）字樣，承運人應(yīng)將貨物交給提單“持有人”。3.指示提單（orderB/L）含義：在提單“收貨人”一欄內(nèi)只填寫“憑指示”（Toorder）或“憑××指示”（Toorderof××）字樣的提單。分別為空白指示和空記名提示。背書：兩種背書方式，空白背書和記名背書空白抬頭，空白背書是國貿(mào)中使用最多的一種提單。（三）提單對貨物有無不良批注，承認(rèn)可分為清潔提單和不清潔提單清潔提單是銀行結(jié)匯、提單轉(zhuǎn)讓的必備條件?！羞\人對貨物的修補、更換，或向承運人出具保函。銀行只接受清潔提單不良狀況批注程序：理貨單－M/R－B/L不清潔提單：含義，謹(jǐn)慎簽發(fā)，列舉（四）按運輸方式——直達(dá)提單、轉(zhuǎn)運提單（或聯(lián)運提單）、多式聯(lián)運提單直達(dá)提單（DirectB/L）:凡信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必須使用這種直達(dá)提單，且提單上不得有“轉(zhuǎn)船”字樣的批注，但“自由轉(zhuǎn)船”條款不影響提單的“直達(dá)”性質(zhì)。轉(zhuǎn)運提單：不直接駛往目的港（1）轉(zhuǎn)運承運人與接運承運人之分（2）對全程負(fù)責(zé)和分段負(fù)責(zé)之分（3）自由轉(zhuǎn)船條款，一般不接受多式聯(lián)運提單（CombinedTransportB/L）當(dāng)國際貨物多式聯(lián)運的運輸方式之一是海運，尤其是第一程運輸是海運，多式聯(lián)運單據(jù)多為多式聯(lián)運提單。多式聯(lián)運提單沒有承運人責(zé)任歸屬問題，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物全程運輸負(fù)責(zé)。（五）按提單格式，提單可分為全式提單和簡式提單全式提單（LongFormB/L）正面和背面都有內(nèi)容的提單。正本提單通常采用全式提單簡式提單（ShortFormB/L）有些信用證不接受簡式提單，但若無明確規(guī)定銀行會接受這種提單（六）提單使用的有效性，分正本提單和副本提單：有無承運人正式簽字正本提單（OriginalB/L）：有承運人簽字并注明簽發(fā)日期和船名副本提單（CopyB/L）：沒有承運人的簽字。

（七）按船舶經(jīng)營性質(zhì)，班輪提單和租船提單班輪提單：它是經(jīng)營班輪運輸?shù)拇境鼍叩奶釂?。條款由船公司單方面決定，發(fā)貨人一般無權(quán)對條款提意租船提單：它是據(jù)租船合同簽發(fā)的提單租船提單受租船合同條款的約束，發(fā)貨人可以對提單條款提出意見。租船提單中承運人的確定：是指本人或以其名義與托運人訂立運輸合同的當(dāng)事人。它的確定較為復(fù)雜。

（八）按運費支付時間，提單分為運費預(yù)付提單和運費到付提單運費預(yù)付提單（FreightPrepaidB/L）CIF\CIP\CFR運費到付提單（FreighttoCollectB/L）：FOB是運費到付的提單。（九）按簽發(fā)時間，分倒簽提單、順簽提單和預(yù)借提單1.倒簽提單（AntedatedB/L）指承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。目的：托運人為使提單上記載的日期符合合同或信用證的規(guī)定，以便順利結(jié)匯。對承運人來說，風(fēng)險是比較大的，收貨人可以偽造提單為由拒絕收貨和要求賠償。2.順簽提單（PostdatedB/L）指貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求，以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。目的：托運人為使提單上記載的日期符合合同或信用證的規(guī)定，以便順利結(jié)匯。對承運人來說，風(fēng)險是比較大的，收貨人可以偽造提單為由拒絕收貨和要求賠償。3.預(yù)借提單（AdvancedB/L）在信用證的有效期即將屆滿，或交貨期限已過，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運人為了能及時結(jié)匯，而要求承運人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。目的：托運人為使提單上記載的日期符合合同或信用證的規(guī)定，以便順利結(jié)匯。對承運人來說，風(fēng)險是比較大的，收貨人可以偽造提單為由拒絕收貨和要求賠償。1、一票貨物于2002年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航。問：如果在同月11日應(yīng)托運人要求，承運人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為()。A.倒簽提單B.順簽提單C.預(yù)借提單D.待運提單2多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)人是()。A.船公司。B.貨主C.多式聯(lián)運經(jīng)營人D.收貨人3、海運提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”表示該提單()。A.不可轉(zhuǎn)讓B.經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C.不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓D.可以由持有人提貨1、按提單對貨物表面狀況有無不良批注,可分為().A.清潔提單B.轉(zhuǎn)船提單C.聯(lián)運提單D.不清潔提單2、按運輸方式分,提單有().A.直運提單B.轉(zhuǎn)船提單C.聯(lián)運提單D.艙面提單3、按照提單收貨人抬頭的不同,提單可分為().A.已裝船提單B.指示提單C.記名提單D.不記名提單CCBADABCBCD1、聯(lián)運和多式聯(lián)運是同樣的運輸方式。()2、滯期費通常發(fā)生在租船合同中。()3、不清潔提單是說提單上有污漬。()4、海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期()5、海運提單，鐵路提單，航空運單都是物權(quán)憑證，都是可以通過背書轉(zhuǎn)讓。()FTFFF（十）其他種類的提單1.過期提單（StaleB/L）A.指出口商在裝船后延滯過久（超過提單簽發(fā)日期21天）才到銀行結(jié)匯的提單；B.指提單晚于貨物到達(dá)目的港,賣方一般要求在L/C上列入過期提單可接受的字樣。（十）其他種類的提單1.過期提單（StaleB/L）A.指出口商在裝船后延滯過久（超過提單簽發(fā)日期21天）才到銀行結(jié)匯的提單；B.指提單晚于貨物到達(dá)目的港,賣方一般要求在L/C上列入過期提單可2.艙面提單（OnDeckB/L）俗稱甲板提單，是指將貨物積載于船舶露天甲板承運，并在提單上注明“裝于艙面（OnDeck）”字樣的提單。除按商業(yè)習(xí)慣、法律、協(xié)商同意裝于艙面的貨物外，不得隨意將其它貨物載于艙面裝運3.運輸代理行提單（HouseB/L）又稱貨運代理人提單經(jīng)營貨物運輸領(lǐng)域內(nèi)一項或數(shù)項業(yè)務(wù)的經(jīng)營性組織、實體。本身通常設(shè)有運輸工具。作為貨主的代理人時，僅是代理合同；作為承運人和總承運人時，貨運代理行提單具備B/L的性質(zhì)4.無船公共承運人提單（NVOCCB/L）兼具承運人和托運人身份，可簽發(fā)集裝箱提單。5.集裝箱提單（ContainerB/L）集裝箱提單特點（1）裝運地上更廣（2）承運人上更廣（3）承運人的責(zé)任范圍上更廣（4）不必出現(xiàn)題甲板貨字樣（5）是收訖待運提單，卻沒有相關(guān)字樣（6）STC條款：承運人的免責(zé)條款（7）承運人責(zé)任：以簽字完好與否來確定責(zé)任范圍五、大副收據(jù)和提貨單（一）大副收據(jù)（Mate’sReceipt,M/R）又稱收貨單，是指船方簽發(fā)給托運人的、用以證明貨物已經(jīng)收到并已裝船的單據(jù)。大幅收據(jù)僅是收貨憑證，不是物權(quán)憑證。承運人有義務(wù)將提單簽發(fā)給大幅收據(jù)持有人，大幅收據(jù)簽發(fā)給托運人。（FOB下賣方可要求將提單簽發(fā)給自己以便換取B/L來進(jìn)行結(jié)匯）（二）提貨單（DeliveryOder,D/O）含義：又稱小提單，是船公司/代理人憑收貨人持有的提單而簽發(fā)的提貨憑證，收貨人可憑此提取貨物。關(guān)于它的法律效力存在不同的觀點，但一般被認(rèn)為提貨單不具有物權(quán)憑證的作用。六、提單的內(nèi)容（一）提單正面1必要記載事項，除3個外其他8項均不可缺少。即名稱、地點、運費可缺少。證據(jù)效力的規(guī)定：識別貨物的主要標(biāo)志，托運人提供的包數(shù)/數(shù)量/重量等，貨物的表面狀況這三個內(nèi)容必須記載。2一般記載事項承運人因業(yè)務(wù)上的各種需要而進(jìn)一步明確區(qū)分的承運人與托運人的責(zé)任（二）提單反面：它是處理承運人與托運人或收貨人之間有關(guān)爭議的依據(jù)。強制性條款：不能違反國家的有關(guān)法律任意性條款：法律、公約當(dāng)中沒有明確規(guī)定的可不制定七、提單的轉(zhuǎn)讓含義：不需對債務(wù)人的任何通知即可轉(zhuǎn)讓，使貨物尚在運輸中即可進(jìn)行交易。提單轉(zhuǎn)讓的方式：背書加交付（指示性提單）和單純交付（空白提單）。（一）提單轉(zhuǎn)讓的一般規(guī)則1.提單的背書記名背書：有權(quán)指示的人在提單背面簽名并記載被背書人的名字?？瞻妆硶褐甘救酥辉谔釂伪趁婧灻鵁o記載被背書人的名字。背書需具有連續(xù)性：否則多數(shù)國家法律都不賦予持有者合法地位。轉(zhuǎn)讓票據(jù)的背書人與受讓票據(jù)的被背書人在票據(jù)上的簽章依次前后銜接，即第一次背書的背書人為票據(jù)的收款人；第二次背書的背書人為第一次背書的被背書人，依次類推。只要票據(jù)背書在形式上是連續(xù)的，票據(jù)付款人就該無條件付款。（舉個例子，甲背書轉(zhuǎn)讓給乙，乙背書轉(zhuǎn)讓給丙，丙背書轉(zhuǎn)讓給丁，就是背書的連續(xù)性。如果簽名中斷，就是背書的不連續(xù)性。）3.記名提單可否轉(zhuǎn)讓（1）中美法明確規(guī)定不可轉(zhuǎn)讓。但存在爭議，不可通過背書轉(zhuǎn)讓，但可通過其它一般債權(quán)讓與途徑來進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。（2）其它法明確規(guī)定可以轉(zhuǎn)讓，除非B/L上有明確的禁止性規(guī)定。4B/L轉(zhuǎn)讓受時間限制1區(qū)間：簽發(fā)提單時至（貨物卸至目的港）交付給提取貨物的人。對此中間的區(qū)域，提單都可以轉(zhuǎn)讓，其外的就不可以轉(zhuǎn)讓。2交貨：對第一份提交的正本提單交貨（二）B/L轉(zhuǎn)讓的法律效力1含義，所代表的權(quán)力從持有人轉(zhuǎn)移到受讓人2與票據(jù)轉(zhuǎn)讓的區(qū)別（1）缺點：受讓人取得權(quán)利不能優(yōu)于前手，而票據(jù)受讓人的權(quán)利可優(yōu)于前手。(2)優(yōu)點：不僅轉(zhuǎn)讓債權(quán)還轉(zhuǎn)讓物權(quán)。清潔提單運用的案例題原告：上海遠(yuǎn)洋運輸公司。

被告：廈門商業(yè)對外貿(mào)易總公司。

原告在起訴書中提出，其公司所屬“清水”輪在廈門裝載被告托運的5000噸（共10萬袋）白糖時，因當(dāng)即發(fā)現(xiàn)有10％的臟包，于1990年9月5日在收貨單上作了批注。按規(guī)定應(yīng)在提單上作同樣批注。但被告為能迅速出口貨物與及時結(jié)匯，請求原告接受其1990年9月16日作出的擔(dān)保，并簽發(fā)清潔提單。因考慮到被告一時難以換貨，在被告許諾承擔(dān)由此而產(chǎn)生的責(zé)任的情況下，我公司給予被告適當(dāng)?shù)耐ㄈ?，簽發(fā)了清潔提單。

當(dāng)“清水”輪抵達(dá)科倫坡港卸完貨后，收貨人以臟包造成其損失為理由，向斯里蘭卡高等法院申請扣船并提起訴訟，索賠金額高達(dá)360814.83美元，致使“清水”輪被扣達(dá)13天，我公司蒙受了很大損失。請問：1原告是否應(yīng)賠償收貨人損失？理由為何。2被告是否應(yīng)賠償原告損失，理由為何呢？[分析：]廈門海事法院認(rèn)為：《1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約》（簡稱漢堡規(guī)則）對國際航運中所使用的保函效力作了具體規(guī)定，即：保函對受讓提單的包括任何收貨人在內(nèi)的任何第三人，不發(fā)生效力，但對于托運人是有效的托運人為取得清潔提單，向承運人出具保函保證由于因臟包造成損失，責(zé)任由托運人承擔(dān)。承運人接受保函簽發(fā)了清潔提單。承、托雙方的行為均出于善意，符合民事法律的誠實信用原則，不具有對第三人欺詐的故意。。承運人因保函事項遭受經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)通過保函從托運人處得到補償。被告也應(yīng)履行其承諾，賠償原告經(jīng)濟(jì)損失。最終審判結(jié)果：一、被告于1994年2月28日以前一次性付清原告10萬美元。若被告逾期償還，依有關(guān)法律規(guī)定處理。

二、案件受理費人民幣41388元，原告負(fù)擔(dān)18000元，被告負(fù)擔(dān)23388元。

預(yù)借提單案例分析1993年5月8日，廣澳公司與茂林合板廠簽訂購銷合同，約定：由茂林合板廠向廣澳公司提供三種規(guī)格的膠合板6000立方米，價格條件為CIF

汕頭（中國為進(jìn)口方），總價款2，266，000美元，以信用證方式結(jié)算。6月4日，

廣澳公司向中國銀行汕頭分行申請開立以茂林合板廠為受益人的100

％即期議付不可撤銷跟單信用證。信用證約定：貨物裝運期不遲于1993年7月31日，可分批裝運，

不可轉(zhuǎn)運；議付單據(jù)包括一套以議付銀行為指示人的清潔已裝船提單；信用證有效期至1993年8月21日。

廣澳公司依據(jù)上述購銷合同，于1993年5月23

日與汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)廣澳物資公司（以下簡稱汕頭物資公司）簽訂一份《產(chǎn)品訂貨合同》，約定：由廣澳公司向汕頭物資公司提供6000立方米膠合板，單價每立方米人民幣4500元，總價款人民幣27，000，000元；供方須于1993年7月最遲8月15日前將全部貨物交付給需方；合同簽訂后7日內(nèi)，需方付30萬美元給供方作為購貨定金，

接到提單后3日內(nèi)付清全部貨款；若供方不能按期按質(zhì)交貨，除應(yīng)退還需方

30萬美元定金外，按等額賠償需方30萬美元。合同簽訂后，汕頭物資公司分別于5月24日和5月29日共向廣澳公司支付定金30萬美元。

7月23日，茂林合板廠從印度尼西亞坤甸港發(fā)運第一批膠合板2999.9893立方米，廣澳公司根據(jù)信用證的規(guī)定議付了貨款1，132，981.99美元。該批貨物由新加坡新中船務(wù)（私人）有限公司的“新中”輪承運，于8月11

日運抵汕頭。第二批貨物由聯(lián)發(fā)公司承運，聯(lián)發(fā)公司向茂林合板廠簽發(fā)了一式三份清潔已裝船提單，提單記載船名是“新發(fā)”輪，貨物為2，9999893

立方米膠合板，提單簽發(fā)日期是1993年7月31日。8月3日，

茂林合板廠傳真通知廣澳公司，后一批膠合板總數(shù)2999.9893立方米已于1993年7月31日裝上“新發(fā)”輪，并附聯(lián)發(fā)公司簽發(fā)的提單。廣澳公司接到貨物已裝船的通知后，于8月5日與汕頭物資公司就《產(chǎn)品訂貨合同》簽訂補充協(xié)議，約定：由于兩批貨物沒有在7月份運抵汕頭，廣澳公司無法在7月份交付貨物。廣澳公司應(yīng)于8

月15日前將全部貨物一次性交付汕頭物資公司。如果廣澳公司違約，汕頭物資公司有權(quán)拒收貨物，并按合同追究違約責(zé)任。

8月24日，

廣澳公司收到中國銀行汕頭分行要求其付款贖單的通知書，此時，貨物尚未抵達(dá)汕頭港。據(jù)調(diào)查，“新發(fā)”輪1993年7月30日至8月6

日還在汕頭港進(jìn)行上一航次的卸貨。廣澳公司認(rèn)為聯(lián)發(fā)公司與茂林合板廠惡意串通，簽發(fā)了虛假提單，屬于提單欺詐行為，遂于8月25

日向法院提出凍結(jié)信用證的申請。法院準(zhǔn)予廣澳公司的申請，于8月27

日裁定凍結(jié)廣澳公司申請中國銀行汕頭分行開出的茂林合板廠為受益人的第41A931374

號信用證，止付信用證項下的貨款1，132，981.99美元。9月13日，

廣澳公司向海事法院申請扣押“新發(fā)”輪，要求聯(lián)發(fā)公司提供70萬美元的擔(dān)保。海事法院準(zhǔn)許廣澳公司的申請，于9月22日裁定扣押了“新發(fā)”輪，責(zé)令聯(lián)發(fā)公司提供70

萬美元的擔(dān)保。10月6日，聯(lián)發(fā)公司提供了擔(dān)保，

海事法院解除了對“新發(fā)”輪的扣押。

廣澳公司遂提起了對聯(lián)發(fā)公司和出口方的訴訟，但聯(lián)發(fā)公司認(rèn)為廣澳公司并沒有付款贖回提單，沒有對聯(lián)發(fā)公司的訴訟權(quán)。請問：關(guān)于本案例中聯(lián)發(fā)公司是否應(yīng)賠償廣澳公司的損失，理由為何？[分析]本案提單簽發(fā)地在印度尼西亞，但損害結(jié)果發(fā)生在中國，故可以適用中國法律。根據(jù)《中華人民共和國海商法》的規(guī)定，在貨物裝船完畢后，承運人才能簽發(fā)已裝船提單。聯(lián)發(fā)公司在貨物尚未開始裝船時就簽發(fā)了已裝船提單，構(gòu)成了預(yù)借提單。由于茂林合板廠沒有按期交貨裝船，而聯(lián)發(fā)公司向其預(yù)借提單，掩蓋了茂林合板廠的真實履約情況，配合茂林合板廠隱瞞延遲裝船的事實，制造出貨物已裝船的假象，使廣澳公司不能履行內(nèi)貿(mào)合同，并喪失了采取補救措施的時機。茂林合板廠和聯(lián)發(fā)公司的行為屬于共同侵權(quán)行為，直接侵害了廣澳公司的利益。故應(yīng)賠償損失。廣澳公司為減少損害而申請法院凍結(jié)信用證，沒有付款贖單，但仍然可以對侵權(quán)行為人提起侵權(quán)損害賠償之訴。本案屬于預(yù)借提單侵權(quán)損害賠償糾紛，應(yīng)依照侵權(quán)損害賠償?shù)姆梢?guī)定，確定賠償范圍。一、聯(lián)發(fā)公司、茂林合板廠連帶賠償廣澳公司可得利潤損失人民幣2，726，041.40元、違約金損失150，000美元、申請凍結(jié)信用證和訴訟前扣船申請費人民幣57，580元，以及上述款項的利息。

二、駁回聯(lián)發(fā)公司的反訴請求聯(lián)發(fā)公司不服，提起上訴，認(rèn)為：廣澳公司沒有付款贖單，不具備侵權(quán)索賠的基本條件；聯(lián)發(fā)公司的預(yù)借提單行為與廣澳公司不能履行內(nèi)貿(mào)合同沒有必然聯(lián)系。請求上級法院撤消原判。

廣澳公司答辯認(rèn)為：本案是侵權(quán)之訴，不以取得提單為起訴的條件；廣澳公司不能履行內(nèi)貿(mào)合同是茂林合板廠和聯(lián)發(fā)公司預(yù)借提單的必然結(jié)果。請求上級法院維持原判，駁回上訴。

經(jīng)二審法院調(diào)解，廣澳公司與聯(lián)發(fā)公司經(jīng)協(xié)商達(dá)成協(xié)議：由聯(lián)發(fā)公司補償廣澳公司總計30萬美元。

2001年9月20日，中國茶葉股份有限公司（以下簡稱“中茶公司”,進(jìn)口方）與荷蘭C公司簽訂500公噸可可豆銷售合同，付款條件為FOB阿比讓，信用證付款。裝運期為11月。9月28日，中茶公司與興光公司簽訂委托加工協(xié)議，雙方約定中茶公司委托浙江興光可可制品有限公司（以下簡稱“興光公司”）加工可可豆共500公噸，興光公司負(fù)責(zé)返還加工成品。11月19日，中國人民保險公司北京市分公司（以下稱北京保險公司）出具涉案貨物運輸保險單，其中記載的被保險人為中茶公司，由象牙海岸（科特迪瓦）至中國上海，承保險別為一切險，中茶公司支付了保險費。

11月20日，日本株式會社商船三井（以下稱日本三井）簽發(fā)提單，提單記載：托運人為S公司，收貨人憑指示，通知人為中茶公司和興光公司，裝貨港為象牙海岸阿比讓，卸貨港為中國上海，貨物狀況為7700包象牙海岸可可豆，共500公噸。涉案提單背面背書人依次為托運人S公司、賣方C公司、中茶公司和興光公司，最后由興光公司持提單向日本三井提貨。

12月21日，涉案貨物進(jìn)口報關(guān)。12月29日，原告北京保險公司向被告日本三井發(fā)出索賠通知。2002年1月15日，中國進(jìn)出口商品檢驗總公司（以下簡稱中國商檢）就涉案貨物出具了檢驗證書，證明貨物損失10．5835萬美元，損失原因基本判定為集裝箱在海運途中遭海水浸泡所致。2002年3月8日，中茶公司出具賠款收據(jù)及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，證明其已收到涉案貨物保險賠款人民幣115．7824萬元，并同意將已取得賠款部分保險標(biāo)的物的一切權(quán)益轉(zhuǎn)讓給北京保險公司。請問中茶公司在轉(zhuǎn)讓提單后是否還具有對提單的所有