第八章 海洋運輸貨物保險

第八章海洋運輸貨物保險學習目標1、掌握海上風險的含義，分類及其各自的含義。2、掌握外來風險的分類及各自的含義。3、掌握海洋運輸貨物保險保障的損失分類及各

自的含義。4、掌握實際全損、推定全損、單獨海損、共同

海損和委付的概念。5、掌握施救費用和救助費用的概念和區(qū)別。國際貨物運輸保險：保險人在收取約定的保險費后，對被保險貨物遭遇承保范圍內(nèi)的風險并受到損失時所負有的賠償責任，并給付相應的保險利益。國際貨物運輸保險承保范圍（三方面）：風險、損失、費用一、海上風險（PerilsofSea）也稱海難，包括海上發(fā)生的自然災害和意外事故，但不包括發(fā)生在海上的一切風險，也不局限于在海上航行中發(fā)生的風險，與陸運相連的運輸過程中的風險均包含在內(nèi)。

包括自然災害引起的海難

和意外事故引起的海難。第一節(jié)海洋運輸保險保障的風險自然災害意外事故自然災害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災害。海運保險中的自然災害僅指惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯、火山爆發(fā)及其它人力不可抗拒的災害意外事故是指由于偶然的難以預料的原因造成的事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災、爆炸、失蹤等類似事故

二、外來風險（ExtraneousRisks）外來風險一般是指由于海上風險以外

的其他外來原因所造成的風險。

外來風險不是必然發(fā)生的，而是外部

原因?qū)е碌囊馔獾摹⑹孪入y以預料的。包括一般外來風險和特殊外來風險。外來風險一般外來風險特殊外來風險一般外來風險是指由于一般外來原因引起的風險，如偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、銹損和鉤損等特殊外來風險是指由于戰(zhàn)爭、罷工、拒絕交付貨物等政治、軍事、國家禁令及管制措施所造成的風險與損失承保風險海上風險：自然災害與意外事故外來風險：一般、特殊外來風險保險人只負責由保單列明的風險造成的保險標的的損失第二節(jié)海運貨物保險保障的損失海上損失（按損失程度分）全部損失Totalloss部分損失Partialloss實際全損Actualtotalloss推定全損Constructivetotalloss（按損失性質(zhì)分）單獨海損Particularaverage共同海損Generalaverage（按損失情況不同分）全部損失(totalloss)實際全損推定全損可以按照保險標的的實際損失索賠部分損失，也可以選擇索賠全部損失。如果選擇全損賠償，應先委付保險標的，即表明愿將對保險標的的全部保險利益轉(zhuǎn)讓給保險人，而要求保險人以全部損失予以賠償。一、全部損失被保險貨物的實體已完全滅失被保險貨物遭到嚴重損害，已喪失了原有的用途和價值被保險人對保險貨物的所有權已無可挽回地被完全剝奪災禍船舶失蹤達到一定時期仍杳無音訊指貨物發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的，為推定全損。委付需要符合的條件：1、委付通知必須以書面或口頭形式及時發(fā)出，保險人可以用明示或默示的行為表示接受條件，但保險人的沉默不得視為接受委付。2、委付必須將被保貨物全部委付。3、委付不能附帶任何條件。4、委付必須經(jīng)保險人的承諾才能生效。危險必須實際存在、危及船貨共同安全必須是為解除共同危險的人為、合理措施犧牲的性質(zhì)特殊、費用損失必須是額外支付共同海損損失必須是共同海損措施的直接合理后果共同海損措施最終必須有效二、部分損失1、共同海損注意：采取共同海損行為，必須是最后有效地避免了船舶和貨物的全損，共同海損才能成立。構成條件是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭受共同危險，為了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。共同海損表現(xiàn)形式共同海損犧牲：

共同海損措施直接造成的船貨或其他財產(chǎn)在形體上的滅失或損壞。共同海損費用：

由于采取共同海損措施產(chǎn)生的金錢上的額外支出。討論思考題P184①在海運途中，一名船員發(fā)現(xiàn)存放樹脂的貨艙中在冒煙，于是認為艙中發(fā)生了火災，立即對貨艙進行灌水，事后卻發(fā)現(xiàn)貨物沒有任何著火的跡象，故可認為火災并不存在，而是船員主觀臆測的。但是由于灌水救火，樹脂被水浸濕而嚴重受損。請問這是否能構成共同海損？②船艙內(nèi)發(fā)生火災，在使用滅火器撲救無效的情況下，船長下令引水入艙造成艙內(nèi)貨物損失，這種損失屬于共同海損行為嗎？③船艙擱淺，船長下令開艙拋貨，在船舶已經(jīng)起浮以后，船員由于疏忽沒有注意到而繼續(xù)拋貨，這種繼續(xù)拋貨行為屬于共同海損嗎？

共同海損的理算發(fā)生共同海損事故后，船長或船東應在船舶發(fā)生共同海損之后到達的第一個港口后的一段合理時間（48小時）內(nèi)宣布共同海損。提出共同海損分攤請求的一方應當負舉證責任，證明其損失應當列入共同海損。確定共同海損損失金額是共同海損理算的首要步驟。共同海損損失金額主要分為三種，即船舶損失金額、貨物損失金額以及運費損失金額。

共同海損分攤時，涉及的受益方包括：

貨方、船方和運費方共同海損分攤有兩個原則：（1）分攤以實際遭受的損失或額外增加的費用為準；（2）無論受損方還是未受損方均應按標的物價值比例分攤。受益人的共同海損分攤金額＝受益人的共同海損分攤價值×共同海損分攤率（或稱共同分攤百分率）

共同海損分攤率＝

共同海損損失總額/共同海損分攤價值總額×100％2、單獨海損這是指純粹由保險風險直接造成的保險貨物的部分損失，是特定利益方的部分損失。它由受損貨物的貨主自行承擔，并不影響他人的利益，而且單獨海損只包括保險貨物的損失，并不包括由此引起的費用。原因不同、海損承擔不同與共同海損的區(qū)別??？單獨海損與共同海損的主要區(qū)別造成海損的原因不同；承擔損失的責任不同；損失構成不同單獨海損共同海損由風險直接導致的損失為解除或減輕風險而人為造成的損失損失由受損方自己承擔損失由受益方按獲救財產(chǎn)價值的多少，按比例共同分攤損失為被保險的貨物損失包括被保險貨物，還包括支出的特殊費用思考1、船舶航行途中遭遇暴風雨，致使船身嚴重傾斜，為解除危險，船長命令拋貨入海以保持船身平衡。問：被拋棄的部分貨物屬什么性質(zhì)的損失？2、船舶擱淺，為使之脫險，雇用拖駁工具實施拖拽，拖拽費用為？1、共同海損2、共同海損費用上述兩種損失和費用等均由船、貨各方共同分擔。3、單獨海損3、載有花生仁等物品的船舶，在航行途中遇暴風雨，海水浸入船艙，使花生仁受水泡變質(zhì)。問：該損失屬于？第三節(jié)海洋運輸保障的費用一、施救費用當保險標的遭遇保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人或他的代理人、雇傭人員和受讓人等為防止損失擴大而主動采取搶救措施所支出的合理費用。該費用由保險人在保險標的的損失賠償之外另行支付。二、救助費用保險標的遭遇保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了救助措施并獲得成功，由被保險人向救助的第三者所支付的報酬。

救助費用的支付原則是“NoCure,NoPay”.海上救助三、救助費用與施救費用的區(qū)別1、采取行為的主體不同施救：被保險人及其代理人、雇傭人員或

受讓人救助：保險人和被保險人以外的第三者2、給付報酬的原則不同施救：不論有無效果，都給予賠償救助：NoCure,NoPay.3、保險人的賠償責任不同施救：費用是在保險標的本身的保額以外，

單獨在一個不超過保險金額的保額

內(nèi)賠償。救助：救助費用與保險標的本身