《道路建設(shè)項目風(fēng)險管理問題研究開題報告文獻綜述3500字》

選題城市道路建設(shè)項目風(fēng)險管理研究學(xué)生姓名專業(yè)準考證號指導(dǎo)老師1、本選題的意義及國內(nèi)外發(fā)展狀況：研究意義：風(fēng)險是指生產(chǎn)目標和勞動成果之間的不確定性，通俗來說即損失或事故發(fā)生的可能性。人們生產(chǎn)過程中開展的各種項目，存在一些可能對項目造成損失的因素，影響項目的順利實施。天元鎮(zhèn)道路工程項目通常工期長，投資額大，道路工程風(fēng)險既存在于工程自身特點，又存在于建設(shè)期間的社會和環(huán)境穩(wěn)定情況，有各種復(fù)雜的因素，風(fēng)險產(chǎn)生的原因主要有自然環(huán)境風(fēng)險、社會文化風(fēng)險、經(jīng)濟環(huán)境風(fēng)險、專業(yè)技術(shù)風(fēng)險以及管理風(fēng)險。隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)日新月異的發(fā)展，建設(shè)的范圍不斷擴大，道路作為連接各個城市功能區(qū)的紐帶，是鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可缺少的項目。道路項目由于技術(shù)復(fù)雜、投資巨大施工周期長、參與的主體多，而且實施過程中收到各種外部歡迎的影響，使項目在實施過程中的不確定性、風(fēng)險性大大增加，風(fēng)險會對道路項目的工程質(zhì)量、建設(shè)周期、投資資金造成潛在的損失。通過對城市基礎(chǔ)設(shè)施道路項目開展風(fēng)險管理研究工作，對項目整個運行期可能遇到的風(fēng)險進行預(yù)測、識別、評估，并針對評估結(jié)果提出解決方案，確保項目能夠順利實施。國外研究狀況：國外研宄認為，風(fēng)險管理有兩個主要方面值得討論，一是可用的風(fēng)險管理策略，二是風(fēng)險管理過程的結(jié)構(gòu)。認為風(fēng)險管理的策略主要有三種：分別是風(fēng)險指引策略，警告／預(yù)防策略和散漫式策略。在很多情況下，合適的策略常常是由這三個策略組合形成的。還指明，風(fēng)險指引策略指的是對風(fēng)險避免、降低、轉(zhuǎn)移和停留等問題的處理。警告／預(yù)防策略主要的特點是替代品的發(fā)展、安全因素和在設(shè)計安全裝置設(shè)計中的冗余，用多樣化方法達到類似或同樣的目的，設(shè)計反饋靈活的系統(tǒng)等。所有的風(fēng)險規(guī)范都是建立在某些原理上，以應(yīng)對不確定性、風(fēng)險和潛在的意外。散漫式策略利用各種措施來建立自信和信任，主要包括降低不確定性和模糊性，認證事實、受影響人群和責任義務(wù)等。對于風(fēng)險管理過程的結(jié)構(gòu)，可以由以下幾部分組成：確立風(fēng)險管理活動的目的，指定目標和標準；確認能夠影響活動的情況和事件；實行事件的原因和結(jié)果分析；對于事件的可能性和結(jié)果進行判斷，并且進行風(fēng)險描述；風(fēng)險處理此外，風(fēng)險管理過程的實施問題也值得被討論。例如，teng等發(fā)展了風(fēng)險或安全項目管理的系統(tǒng)方法，包括商業(yè)過程模型和政策優(yōu)先性。隨著研宂的不斷推進，klinke等人給出了一種風(fēng)險類型和管理策略的全新分類方法，包括七個方面的不確定性和傷害程度，例如傷害的拖延效應(yīng)和地理分布，還有風(fēng)險還有轉(zhuǎn)移的可能性。對于每一種風(fēng)險，一系列的管理策略被確定。這項工作使得前面所述的管理風(fēng)險的三種策略更加完整。Stephenward嘗試將項目風(fēng)險管理轉(zhuǎn)化到項目不確定性管理之中去，他認為項目風(fēng)險管理過程都會促使大家將焦點集中在項目不確定性中，而關(guān)注不確定性比關(guān)注風(fēng)險更能加強項目風(fēng)險管理，這是一個重要的、不同的觀點國內(nèi)研究狀況：在我國，雖然早期也有類似風(fēng)險管理的活動存在，但是，真正系統(tǒng)地研宄風(fēng)險管理是從20世紀80年代中后期開始的。1991年我國成立了相關(guān)的學(xué)術(shù)組織，2006年國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會頒布《中央企業(yè)全面風(fēng)險管理指引》，正式開始在央企推行全面風(fēng)險管理工作。國內(nèi)對風(fēng)險管理方面的研宄在近10年間得到了飛速的發(fā)展。在各領(lǐng)域都被廣泛重視與應(yīng)用。不僅在理論方面，近年來風(fēng)險管理更是被越來越廣泛的運用到實踐中去，在各行業(yè)、各領(lǐng)域、各學(xué)科都得到長足發(fā)展，人們對風(fēng)險管理在各領(lǐng)域中實踐的研究也越來越廣泛。國內(nèi)關(guān)于市政工程項目風(fēng)險管理方面的研宄，雖然不如純粹的風(fēng)險管理知識那么豐富，但也有不少非常有價值的研究，廣大學(xué)者通過將風(fēng)險管理的理論知識和實際工程項目相結(jié)合的研究方法，為該領(lǐng)域的知識體系發(fā)展貢獻出許多寶貴的知識財富。甄文君對城市道路改擴建項目中的風(fēng)險管理應(yīng)用做出了研宄，系統(tǒng)闡述、歸納了影響城市道路改擴建項目目標的風(fēng)險因素，為作者本次的研究工作提供了很多有價值的依據(jù)。程志芳通過世博項目實踐，提供了風(fēng)險管理從風(fēng)險識別、風(fēng)險分析到風(fēng)險應(yīng)對的寶貴經(jīng)驗。李兵通過模糊層次分析法等風(fēng)險管理技術(shù)工具，討論了地鐵車站的施工中的風(fēng)險管理。陳震宇通過分析市政道路的施工特點和市政道路工程中存在風(fēng)險的原因，探析了市政道路工程中風(fēng)險管理和控制的措施。黃衛(wèi)平對市政施工企業(yè)的危害辨識、風(fēng)險評價、控制提出了自己的見解。陳嘉暉以隧道工程為背景，從建設(shè)單位的角度出發(fā)，運用理論與實際相結(jié)合，分析了工程建設(shè)過程中建設(shè)單位將可能遇到的風(fēng)險問題。張琴以江城大道建設(shè)項目風(fēng)險管理為案例，提出了進行科學(xué)風(fēng)險管理必須建立健全市政建設(shè)項目風(fēng)險管理機制、引入專業(yè)風(fēng)險管理機構(gòu)、健全風(fēng)險管理體系等觀點。朱立錦論述了我國市政道路施工中常面臨的各類風(fēng)險并提出了對應(yīng)的解決措施。潘建中根據(jù)自身多年市政工程施工管理工作經(jīng)驗，根據(jù)實際情況對市政工程施工管理風(fēng)險進行了分析，然后給出了具體的控制建議。賈世澤介紹了市政工程項目的風(fēng)險識別，并提出了風(fēng)險管理的建議。黃嘉詳細論述了工程建設(shè)中可能出現(xiàn)的風(fēng)險，并就這些風(fēng)險的防范對策進行探索和研宄。王鳳結(jié)合總承包模式的特點，分析了市政路橋施工項目的風(fēng)險管理措施。利用蒙特卡羅模擬方法，對巖石隨道施工風(fēng)險評估方法應(yīng)用做了一定研宄。楊學(xué)紅等分別從造價、質(zhì)量等方面討論了市政工程項目的風(fēng)險管理。2、本課題的研究內(nèi)容:本文主要探討的問題，是風(fēng)險管理相關(guān)理論在建筑工程中實際的應(yīng)用。本文將結(jié)合理論調(diào)查研宄與實際工程項目情況相結(jié)合的辦法，對該問題進行一定程度的討論和研宄。本文的主體結(jié)構(gòu)共分為6章：第1章：緒論。主要對本文的研宄背景加以闡述，并通過相關(guān)文獻的調(diào)查，對國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進行了一定的分析。第2章：項目風(fēng)險管理基本理論。主要是對本文研究內(nèi)容的相關(guān)基本理論依據(jù)進行調(diào)查研宄與介紹。第3章：對建筑工程項目風(fēng)險識別與評估的概念進行論述。第4章：對工程風(fēng)險轉(zhuǎn)移進行論述。第5章：以上海市江楊北路道路建設(shè)項目所存在的風(fēng)險問題展開論述。第6章：總結(jié)與展望。對全文的研究結(jié)果做出總結(jié)并對將來的研究提出意見。3、研究方法、手段及步驟:1.規(guī)范研究和實證分析相結(jié)合規(guī)范研究與實證分析法具有普遍踐行的科研價值。一般來說，前者更偏向于理性判斷，而后者更偏向于客觀描述。對上海市江楊北路道路建設(shè)項目的研究，堅持從理論和實踐兩個層面進行，把理論規(guī)范和實際工作相結(jié)合。本文以項目風(fēng)險管理論為基礎(chǔ)，充分考慮上海市江楊北路道路建設(shè)項目的特征，運用實例采用漸進式方法對成本控制進行研究。把項目風(fēng)險管理的基礎(chǔ)理論知識，以簡單易行的方式和上海市江楊北路道路建設(shè)項目實際工作相結(jié)合，以實際數(shù)據(jù)為依據(jù)先進行定量分析，然后再定性分析。通過規(guī)范的分析，然后進行理性判斷，結(jié)合實際工程成本控制工作，把理性判斷通過實例進行驗證，然后再運用到實際工作中去。2.分析歸納法文以已有成本控制理論文獻為基礎(chǔ)，大量吸收其他人的研究成果，以上海市江楊北路道路建設(shè)項目的大量實例為分析對象，通過分析找出問題的成因，通過歸納發(fā)現(xiàn)規(guī)律，提出解決問題的對策，確保目標的實現(xiàn)。大綱第1章緒言1.1研究的背景1.2國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀1.3研究目的與意義1.4研究的思路與方法第2章項目風(fēng)險管理理論概述2.1風(fēng)險及風(fēng)險管理的概念2.2項目風(fēng)險管理及其特點2.3項目風(fēng)險管理的一般程序與方法第3章城市道路建設(shè)項目及風(fēng)險 3.1城市道路建設(shè)項目及其特點3.2城市道路建設(shè)項目的風(fēng)險及其管理的重點與難點第4章上海市江楊北路道路建設(shè)項目的風(fēng)險管理4.1江楊北路建設(shè)項目簡介4.2江楊北路建設(shè)項目風(fēng)險識別與評價4.2.1立項決策階段風(fēng)險識別與評價4.2.2勘察設(shè)計階段風(fēng)險識別與評價4.2.3建設(shè)施工階段風(fēng)險識別與評價4.2.4竣工驗收交付使用階段風(fēng)險識別與評價4.3江楊北路建設(shè)項目風(fēng)險應(yīng)對與控制4.3.1立項決策階段應(yīng)對4.3.2勘察設(shè)計階段應(yīng)對4.3.3建設(shè)施工階段應(yīng)對4.3.4竣工驗收交付使用階段應(yīng)對4.4江楊北路建設(shè)項目風(fēng)險管理效果分析結(jié)論與展望5.1結(jié)論5.2展望4、已查閱參考文獻：部頒《公路排水設(shè)計技術(shù)規(guī)范》JTG/TD33-2012；部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2015；《公路工程項目建設(shè)用地指標》建標[2011]214號；李政華.南寧市濱江小區(qū)市政道路工程項目風(fēng)險管理研究[D].2017.[黃亮.市政道路工程項目施工階段風(fēng)險管理研究[D].2016.]武新天.道路橋梁工程項目風(fēng)險管理研究[J].門窗,2017(7):185-185.劉中福.市政道路工程項目施工階段風(fēng)險管理研究[J].建材與裝飾,2018(16).彭揚軒.淺論市政道路工程項目施工階段風(fēng)險管理[J].低碳世界,2017(26):149-150.張小亨.我國建筑工程項目風(fēng)險管理研究[J].商品與質(zhì)量,2016(34):00093-00093.周源.建設(shè)工程項目風(fēng)險管理研究[J].建材與裝飾,2017(39).熊雅楠.建筑工程施工項目風(fēng)險管理研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2016,37(11):62-62.王志新.建筑工程項目風(fēng)險與全面風(fēng)險管理研究[J].低碳世界,2017(32):165-166.楊守霖.建筑工程施工項目風(fēng)險管理研究[J].建材與裝飾,2017(20).Wan-JunY,Jing-YanZ.ResearchonRiskManagementofConstructionSafetybasedonBayesianNetwork[C]//2018InternationalConferenceonIntelligentInformaticsandBiomedicalSciences(ICIIBMS).IEEEComputerSociety,2018.BahamidRA