高鐵服務創(chuàng)新模式的研究2400字高鐵模式

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高鐵服務創(chuàng)新模式的研究2400字

高鐵服務創(chuàng)新模式的研究2400字2.3缺乏具有創(chuàng)新意識的人才當前，鐵路服務系統(tǒng)并沒有形成統(tǒng)一模范的人員選拔模式，造成鐵路服務系統(tǒng)中工作人員的學識水平和整體素養(yǎng)普遍偏低，在管理層面具有創(chuàng)新意識和理論與實踐閱歷的人也是鳳毛麟角，而這種現(xiàn)象在高鐵中尤其突出。

3創(chuàng)辦高鐵服務創(chuàng)新模式的概括措施3.1建立高鐵標準服務新機制標準服務是指高鐵服務要建立自己獨特的標準和制度。它不僅是高鐵舉行服務創(chuàng)新的根基，更是高鐵爭奪新市場份額的有力保障。

建立高鐵服務獨特的標準和制度。在確保鐵路服務標準化進展的根基上，鐵路部門應當建立統(tǒng)一的高鐵服務質量標準體系方案及服務創(chuàng)新標準的整體進展規(guī)劃，確定今后五年高鐵服務標準化的工作重點及方向。同時，還要建立有效的“鐵空”協(xié)作服務機制，最終形成高鐵服務獨特的標準和制度。

3.2推動高鐵增值服務創(chuàng)新3.2.1增值服務工程要基于市場調研。開展高鐵增值服務務必基于切實的市場調研，使服務更加合理并獲得附加收益。根據(jù)調查，在未來一段時期內，乘坐高鐵的旅客主要仍為精英人群與商務人士。因此，鐵路部門有必要研究這類人群的消費觀念及習慣，從而找到開展增值服務的突破口。譬如，可以針對旅客坐車時間差異及喜好不同，增設消遣車廂和防擾亂車廂――在消遣車廂，可以開展一些富有消遣性的節(jié)目，制止旅客為消磨坐車時間而煩擾；

在防擾亂車廂那么創(chuàng)造典雅舒適的環(huán)境，讓旅客可以更好地休息。同時，鐵路部門還要設計高鐵在與民航及高速馬路存在競爭關系的區(qū)域內的特色服務工程，從而使乘坐高鐵的旅客比民航旅客和馬路旅客享受到更多的超值服務。

3.2.2增值服務形式多種多樣。高鐵服務的大片面時間和范圍都是在列車車廂內舉行的。但是，要提升高鐵服務創(chuàng)新才能，不僅需做好車廂內的服務，更要留神拓展服務范圍，開展多種多樣的增值服務方式。為此，鐵路部門可以根據(jù)旅客的需要和競爭者的策略，使服務創(chuàng)新思維更加發(fā)散――將服務范圍延遲到乘車前及乘車后，拓寬服務領域，為旅客供給更多形式的超值服務，以此鞏固高鐵的市場競爭力。

3.3打造高鐵品牌服務體系3.3.1開展主題品牌服務活動。高鐵開展主題品牌服務活動，可以從好多方面來舉行。譬如，以“高鐵真情助您行”為主題開展針對老、幼、病、殘、孕以及行動不便旅客的服務，以預約服務為主題讓旅客省心，以環(huán)境服務為主題讓旅客舒心，以設施服務為主題讓旅客溫心，以跟蹤服務為主題讓旅客安心，以安好服務為主題讓旅客放心等。通過這些品牌活動，可以使高鐵品牌服務創(chuàng)新與高鐵創(chuàng)辦精細結合起來：一方面讓旅客得到更多實惠和更多便當，另一方面也可使高鐵從服務創(chuàng)新中豐富自身的內涵。

3.3.2做好CI設計及宣傳工作。完整的CI設計，不僅可以在旅客心中留下深刻印象，更可以對高鐵的服務創(chuàng)新舉行廣泛宣傳。高鐵服務的CI設計，包括標識、服務人員服裝、配件等，在顏色和形式上都要識別于航空服務，并與高鐵品牌服務的主題相結合，從而不但給旅客美的享受，還要突出高鐵自己的特色，形成“高鐵式服務”特有的CI風格。同時，務必加大宣傳力度，在更多的旅客心中產生正面影響，最終打造出高鐵品牌形象。

4結語面對強烈的市場競爭，鐵路運輸業(yè)務必轉變固有的運營模式，引進具有創(chuàng)新意識和新服務意識的管理人才，來提升鐵路服務的整體水平。而高鐵作為鐵路行業(yè)未來主力軍，更要轉變服務理念，培養(yǎng)高素質的服務人員，創(chuàng)新服務模式，打造鐵路運輸行業(yè)的尖端品牌形象。

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[1]:姜紅,曾鏘.服務創(chuàng)新模式研究現(xiàn)狀與展望[J].浙江樹人大學學報,2022，3.[2]:高志華.構建和諧鐵路創(chuàng)辦服務文化[J].理論學習與探索，2022，6.[3]:趙展民.基于服務創(chuàng)新和內部創(chuàng)業(yè)的公司成長戰(zhàn)略[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2022，l.2022年12月26日，歷時四年，耗資1166億元，連貫湖北、湖南和廣東，全長約1068.8公里的武廣高速鐵路，正式投入運營。武廣高速的正式運營標志著我國的鐵路運輸業(yè)跨入到一個新的時代。本文首先分析了當前高鐵服務模式的現(xiàn)狀，隨后闡述了創(chuàng)新高鐵服務模式的概括措施。

摘要：

高鐵；

服務；

模式1前言高鐵其本身的優(yōu)勢抉擇高鐵必然會成為我國未來鐵路運輸?shù)摹爸髁姟保欢壳拔覈哞F的相關工作還處于起步階段，高鐵的服務才能還有待提高，因此，創(chuàng)新高鐵的服務模式顯得尤為重要和必要。

2我國高鐵服務模式的現(xiàn)狀2.1傳統(tǒng)服務模式的觀念已不適應新時期的要求多少年來，鐵路運輸業(yè)“鐵老大”的形象已經根深蒂固的扎根于人們意識和觀念中，隨著時代的轉變和人們生活水平的提高，越來越多的交通工具進入到人們的事業(yè)，人們的出行方式也有了更多的選擇。至此，“鐵老大”已經名不副實，然而傳統(tǒng)的鐵路運營模式和服模式卻照舊沒有變更，“重客流，輕服務”的觀念照舊存在，這就導致在強烈的競爭中，鐵路運輸業(yè)從一開頭就處于劣勢。

2.2現(xiàn)有的高鐵服務模式缺乏競爭意識和創(chuàng)新意識隨著幾次大規(guī)模的鐵路提速，我們意識到，現(xiàn)在的鐵路服務模式亟需轉變以適應新的市場需求。但由于這方面客觀和主觀因素的限制