第一章 飛機液壓系統(tǒng)簡介

飛機系統(tǒng)中國民航學院目錄第一章液壓系統(tǒng)第二章起落架系統(tǒng)第三章除冰系統(tǒng)第四章艙內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)第五章電力系統(tǒng)第六章高壓氣體系統(tǒng)、發(fā)動機啟動第七章緊急系統(tǒng)、防火系統(tǒng)

本章內(nèi)容：§1-1概述§1-2液壓控制元件第一章飛機液壓系統(tǒng)§1-1概述液、氣壓機械：屬于流體動力機械應(yīng)用：用作飛機操縱執(zhí)行機構(gòu)的動力，如：起落架收放、剎車、操縱面等優(yōu)點：重量輕，動作平穩(wěn)可靠，易于維護；效率高。§1-1-1液壓傳動原理液壓系統(tǒng)：以液體為工作介質(zhì)，利用液體的靜壓能來完成傳動功能，又稱為容積式傳動?；竟ぷ髟怼后w的不可壓縮性巴斯加原理：在一個密封的充滿液體的容器中，如果對液體的任何一部分施加壓力，液體將把這個壓力不變地傳到整個容器的任一點。

公式：液體產(chǎn)生的作用力（液壓功率）＝壓力P×流量Q液壓傳動特點：①在密封容器中長距離傳遞力；②通過改變活塞面積，可以改變力的大小。面積↑→壓力↑液壓系統(tǒng)示意圖：圖1-1液壓系統(tǒng)示意圖液壓系統(tǒng)傳動原理結(jié)論：（1）液壓傳動是以液體作為傳遞能量的介質(zhì)，而且必須在封閉的容器內(nèi)進行。（2）為克服負載必須給油液施加足夠大的壓力，負載愈大所需壓力亦愈大。這是液壓傳動中的一個基本原理—壓力取決于負載（3）要完成一定的傳動動作，僅利用油液傳力是不夠的，還必須使油液不斷地向執(zhí)行機構(gòu)運動方向流動，單位時間內(nèi)流入作動筒的油液的體積稱為流量，流量愈大活塞伸出的運動速度愈大。這又是液壓傳動中的一個重要規(guī)律—輸出速度取決于流量。（4）代表液壓傳動性能的主要參數(shù)是壓力P和流量Q。（5）液壓傳動的液壓功率等于壓力P和流量Q的乘積，即

液壓功率＝P×Q

§1-1-2液壓系統(tǒng)組成液壓系統(tǒng)的組成——可按不同方式分類1.按液壓元件的功能劃分：①動力元件—液壓泵，其作用是將電動機或發(fā)動機產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)換液壓能②執(zhí)行元件—將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能。包括液壓動作筒和液壓馬達;③控制調(diào)節(jié)元件—各種閥。調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向;④輔助元件—除上述三項組成元件之外的其它元件都稱輔助元件，包括油箱、油濾、散熱器、蓄壓器及導管、接頭和密封件等。2.按子系統(tǒng)功能劃分：可分為兩大部分：（1）液壓源系統(tǒng)液壓源包括液壓泵、油箱、油濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及蓄能器等。在結(jié)構(gòu)上有分離式與柜式兩種，飛機液壓源系統(tǒng)多為分離式；（2）工作系統(tǒng)（或液壓操作系統(tǒng)、用壓系統(tǒng)）指用液壓能實現(xiàn)工作任務(wù)的系統(tǒng)。利用執(zhí)行元件和控制調(diào)節(jié)元件進行適當組合，即可產(chǎn)生各種形式的運動或不同順序的運動。例如飛機起落架收放系統(tǒng)，液壓剎車系統(tǒng)等。

§1-1-3工作介質(zhì)，§1-1-4動力裝置——液壓泵示意圖：1—偏心輪，由發(fā)動機或電動機帶動旋轉(zhuǎn)2—柱塞，作往復運動3—彈簧，將柱塞壓緊在偏心輪上4—密封工作腔，變大時可產(chǎn)生真空5—單向閥，使油箱中的油吸入工作腔6—單向閥，將油壓向系統(tǒng)機械能→液壓能液壓系統(tǒng)中的工作介質(zhì)：要求：黏度適中，潤滑性好，化學性質(zhì)穩(wěn)定，不易燃，不易爆，對人體無害，無腐蝕性。作用：傳遞液壓功率；潤滑、散熱、防銹；§1-1-4動力裝置——液壓泵—輸出液壓能一、工作原理及分類工作原理——容積式液壓泵，利用容積的變化進行吸油和壓油的動作，完成能量的轉(zhuǎn)換?！?-1-4動力裝置——齒輪泵

將油箱中的油吸入，并隨齒輪轉(zhuǎn)動。當油進入上腔（壓油腔）時，密封腔容積縮小，將油壓出。結(jié)論：齒輪不斷旋轉(zhuǎn)，使油液不斷被吸入和壓出。即：機械能→液壓能液壓泵的分類：按結(jié)構(gòu)分：①柱塞式—一般為變量泵（流量可調(diào)），適用于高壓系統(tǒng)（70300kgf/cm2）②齒輪式—其流量不可調(diào)，叫定量泵，用于低壓系統(tǒng)；③葉片式、螺桿式—少用一、齒輪泵——主要為外嚙合式結(jié)構(gòu)：I—主動輪；II—從動輪；相互嚙合。工作原理:

齒輪I旋轉(zhuǎn)時，在齒輪脫開處，下腔（吸油腔）容積增大，形成部分真空，§1-1-4動力裝置——柱塞泵三、柱塞泵分類：軸向式、徑向式軸向式——以斜盤式為例（還有擺缸式）構(gòu)造：5～9個柱塞，緊壓在斜盤上；配油盤，上有油槽；原理：缸體旋轉(zhuǎn)時，柱塞作圓周運動和軸向往復運動，吸油、壓油；改變斜盤傾角θ→柱塞行程改變→泵的排量改變→流量改變。結(jié)論：柱塞泵靠柱塞在缸體內(nèi)作往復運動而完成吸油和壓油動作；液壓能的大小、方向由θ控制。能量轉(zhuǎn)換的條件：θ≠0§1-1-5液壓執(zhí)行元件——作動筒

作用：將液壓能→機械能的執(zhí)行部件分類：旋轉(zhuǎn)運動型—液壓馬達；往復運動型—往復直線運動型：作動筒往復搖擺運動型：擺動缸作動筒構(gòu)造：筒體1、活塞2、活塞杠3、端蓋4、密封5、進出管道6工作原理：當筒體固定時，若筒左腔輸入工作液體，液體壓力升高到足以克服外界負載時，活塞就開始向右運動。若連續(xù)不斷地供給液體，則活塞以一定的速度連續(xù)運動。由此可知，作動筒工作的物理本質(zhì)在于：利用液體壓力來克服負載（包括磨擦力），利用液體流量維持運動速度。所以，輸入作動筒的液體壓力和流量，就是作動筒的輸入?yún)?shù)；即液壓功率。

作動筒的輸出壓力和速度（或位移）是其輸出參數(shù)，為機械功率。

應(yīng)用：舵面的操縱、起落架、襟翼和減速板的收放、發(fā)動機尾噴口、進氣錐、燃油泵的操縱等§1-2液壓控制元件§1-2-1方向控制元件單向閥功用：使油液只能單向流動；原理：在流通方向上阻力小，在反方向上將油液徹底阻斷（即密封性好）分類：鋼球式、錐閥式組成：閥芯（鋼珠或錐體）、彈簧、閥體液壓控制元件：又稱控制閥作用：控制油液的流動方向、壓力、流量分類：（1）方向控制元件——控制系統(tǒng)中液體流動的方向和通、斷；（2）壓力控制元件——調(diào)節(jié)或限制油液的壓力；（3）流量控制元件——調(diào)節(jié)流量。各類控制閥的共性：（1）所有閥都由閥體、閥芯和操縱機構(gòu)（手動的/機械的/電磁的/液動的）等三部分組成；（2）都是通過改變通道面積或改變通道阻力來實現(xiàn)控制和調(diào)節(jié)作用的。

§1-2液壓控制元件閥芯在彈簧力作用下壓在閥口上，閥呈關(guān)閉狀態(tài)。壓力油通過直徑d的孔作用在閥芯上，當油壓對閥芯的作用力大于彈簧的預緊力時，閥開啟，高壓油便從閥出口溢回油箱。調(diào)節(jié)調(diào)壓螺釘，可以改變彈簧的預緊力，從而改變溢流閥的開啟壓力?！?-2-2壓力控制閥分類：溢流閥、減壓閥、卸荷閥。溢流閥功用：調(diào)節(jié)或限制油液壓力；原理：靠溢出一定的壓力油來保證液壓系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定，并防止過載。即利用油液壓力和預定彈簧壓力相平衡的原理來工作的。組成：閥體1、閥芯2、彈簧3、調(diào)壓螺釘4工作過程：§1-2液壓控制元件應(yīng)用：①防止系統(tǒng)過載—安全閥：這種閥在正常工作狀態(tài)下處于常閉狀態(tài)。當系統(tǒng)壓力超過正常最大壓力時，安全閥打開，溢流多余流量，防止過載。②保持系統(tǒng)壓力恒定—定壓閥（一般就稱溢流閥）：常在定量泵液壓系統(tǒng)中和節(jié)流閥配合使用，調(diào)節(jié)進入液壓系統(tǒng)的流量，以保持供壓系統(tǒng)的壓力基本穩(wěn)定?！?-2-3流量控制閥基本原理：靠改變閥的流通面積大小來調(diào)節(jié)流量，以控制執(zhí)行機構(gòu)的速度定量閥：功能：每次動作只允許通過一定容積的油液后就自動堵死油路。應(yīng)用：屬于液壓保險器，作為管道損壞故障的自動隔離閥，裝在進入剎車