第三章 船舶輔助管系 第一節(jié)管系基本知識

船舶管系也是保證船舶正常航行、停泊、營運(yùn)以及船員、旅客正常生活所必須的設(shè)施。維護(hù)船舶管系正常運(yùn)行是輪機(jī)管理但中的一項(xiàng)重要工作。船舶管系，在船舶日常維護(hù)當(dāng)中，主要是由三管輪來進(jìn)行的。其他輪機(jī)員，則負(fù)責(zé)自己管理設(shè)備當(dāng)中的相應(yīng)管系以及設(shè)備。一、船舶管系的分類船舶管系的分類主要分為三種：動力管系：包括哪些？船舶輔助管系：包括哪些？特種船舶專用管系：包括哪些？管系等級管系ⅠⅡⅢ設(shè)計(jì)壓力/MPa設(shè)計(jì)溫度/℃設(shè)計(jì)壓力/MPa設(shè)計(jì)溫度/℃設(shè)計(jì)壓力/MPa設(shè)計(jì)溫度/℃大于不大于不大于蒸汽1.63001.63000.7170熱油1.63001.63000.7150燃油、滑油、可燃液壓油1.61501.61500.760其他4.03004.03001.6200二、管路材料(一)管子材料1.碳鋼和低合金鋼船舶管路材料的選擇應(yīng)根據(jù)船舶管系用途、介質(zhì)種類和設(shè)計(jì)參數(shù)而定，船舶管路絕大多數(shù)采用鋼制管。根據(jù)鋼管的制造工藝，鋼管可分為無縫鋼管和有縫鋼管，其中根據(jù)材質(zhì)可粗略分為碳素鋼管和不銹鋼管。碳鋼和碳錳鋼鋼管、閥件和附件不能用于流體溫度超過400℃2.銅及銅合金銅及銅合金管具有抗腐蝕性能好，特別合適坐為海水管，其缺點(diǎn)是價(jià)格較貴，一般商船不會大量使用。銅和銅合金管、閥件和附件使用溫度一般應(yīng)不超過以下規(guī)定：銅和鋁黃銅200℃；銅鎳合金為300℃；高溫特殊青銅260℃3.灰鑄鐵灰鑄鐵管路、閥件不適用于Ⅰ級和Ⅱ級管系，設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度分別不超過1.3MPa和220℃的Ⅱ級蒸汽管系的閥件和附件可采用灰鑄鐵材料?；诣T鐵管、閥和附件可用于Ⅲ級管系及油船貨油艙內(nèi)的貨油管路?；诣T鐵管不適用于如下管路：油船露天甲板上壓力大于1.6MPa的貨油管。承受壓力沖擊、過大應(yīng)力和振動的管路。舷旁閥和海水箱上的閥。安裝在防撞艙壁上的閥。燃油艙柜外壁受靜壓的閥。鍋爐排污管路。蒸汽管、消防水管、艙底水管和壓力水管。4.塑料

船用塑料管具有耐沖擊、耐腐蝕、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，單其耐溫性和耐火性較差，船上所用塑料管應(yīng)根據(jù)其化學(xué)成分，機(jī)械性能和耐溫極限選取。塑料管一般不用于介質(zhì)溫度高于60℃或低于0℃的管系。使用場合如疏排水管、部分生活污水管。船上所用塑料管的設(shè)計(jì)、制造、使用應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。（二）密封材料1.對密封材料的要求密封材料的功能是阻止泄露。密封材料應(yīng)滿足密封功能的要求，猶豫被密封的介質(zhì)不同，以及工作條件不用，要求密封材料具有不同的適應(yīng)性。對密封材料的要求：材料致密性好，不易泄漏介質(zhì)。有適當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度和硬度。壓縮性和回彈性好，永久變形小。高溫下不軟化、不分解，低溫下不硬化、不脆裂。抗腐蝕性好，在酸、堿、油等介質(zhì)中能長期工作，其體積和硬度變化小，且不黏附在金屬表面上。具有與密封面貼合的柔軟性。2.常用密封材料的種類

常用密封形式有墊密封、膠密封、填料密封、波紋管密封等。密封墊：填料函：密封膠：波紋管：橡膠墊片根據(jù)化學(xué)成分的不同，有芳綸耐油橡膠墊適用于：燃油、滑油、海水、淡水、飲用水、空氣、煙和惰性氣體，溫度不高于350℃的蒸汽及溫度不高于150℃的熱油。丁腈橡膠適用于：礦物油、汽油、苯氯丁橡膠適用于：空氣、水、氧聚氨酯橡膠：水、油另外還有其他很多墊片：紙墊片、皮墊片、塑料、金屬等。3.密封墊片的選用原則管路密封墊片應(yīng)根據(jù)工作壓力、工作溫度、密封介質(zhì)的腐蝕性及結(jié)合密封面的形式來選用在常溫、低壓下選用非金屬軟密封墊。中壓高溫時(shí)，選用金屬與非金屬組合密封墊或金屬密封墊。在溫度、壓力有交大波動時(shí)，選用彈性好的活自緊式密封墊。在低溫、腐蝕性介質(zhì)或真空條件下，應(yīng)考慮密封墊的特殊性能。三、船舶管系識別管路識別：管路顏色燃油管路棕紅色滑油管路黃色海水管路綠色淡水管路灰色壓縮空氣管路淡藍(lán)色消防管路紅色艙底水管路黑色蒸汽管路銀白色四、常用閥門

在船舶管路當(dāng)中裝有各式各樣的閥門，以控制管路中介質(zhì)的流量和流向，或者切斷介質(zhì)的流動。（一）截止閥

截止閥是一種最普通的閥，用來將管路中的一段與另一端隔開。船用截止閥按連接形式分為法蘭連接、外螺紋連接、內(nèi)螺紋連接和膠管連接。截止閥可用于海水、淡水、燃油及溫度低于225℃的蒸汽管路。截止閥按結(jié)構(gòu)可以分為直通式和直角式。

如果截止閥反向安裝，工作介質(zhì)依然可以流通，不過管路阻力較正常流動要大很多。（二）止回閥

止回閥又簡稱為單向閥，它使介質(zhì)只能沿一個(gè)方向流動而不能倒流，分為升降式和旋轉(zhuǎn)式兩種，牽著在船上應(yīng)用較多。

止回閥不能倒流

大型止回閥，不安裝彈簧，僅靠重力落座，需要直立安裝。（三）截止止回閥

截止止回閥是截止閥和止回閥的組合閥門，具有極致和阻止介質(zhì)逆向流動的雙重作用，一般用于泵的出口管路，以避免逆向流動是壓力作用于泵上。截止止回閥不能強(qiáng)制開啟閥盤，閥桿上升閥盤不能隨之提升，僅當(dāng)閥盤下面介質(zhì)的作用力大于閥盤上面的作用力時(shí)，才能開啟閥盤，頂起高度取于閥桿上升的高度和介質(zhì)的流動情況；反之，當(dāng)發(fā)盤上面的作用力（閥盤重量、彈簧彈力和介質(zhì)壓力）大于下面的力時(shí)，亦即當(dāng)介質(zhì)逆向流動時(shí)，閥盤即下降而自動關(guān)閉，從而阻止介質(zhì)逆向流動。轉(zhuǎn)動閥桿可以壓緊閥盤，講閥強(qiáng)制關(guān)閉，從而截?cái)嘟橘|(zhì)的流動。同止回閥一樣，尺寸較大的截止止回閥一般不設(shè)彈簧，也需要直立安裝在管路上。(四)閘閥閘閥是一種截?cái)嗍介y門，其閥盤為一楔形板，開關(guān)過程中產(chǎn)生評議而改變開度。其作用與截止閥相同，但只能是直通式，且無節(jié)流作用。閘閥有明桿式和暗桿式兩種。閘閥的作用基本與截止閥相同，外形尺寸較大，流通截面積大，工質(zhì)流動阻力小且不受流向限制，開關(guān)省力，故常用于低壓大口徑管路，如海水、淡水、燃油、滑油及污水管路。（五）蝶閥蝶閥是啟閉件（碟板）繞固定軸旋轉(zhuǎn)的閥門。由于蝶閥轉(zhuǎn)矩小、重量輕、尺寸小、密封性好，維修也比較簡便。在全開狀態(tài)下，蝶閥對工質(zhì)產(chǎn)生的阻力非常小；與截止閥和閘閥等相比，在通徑相同時(shí)，蝶閥的重量要小的多。蝶閥廣泛應(yīng)用在低壓、大流量的場合，如各種冷卻系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)、消防水系統(tǒng)。除了上訴常用的閥件以外，管路中還有吸入閥箱、旋塞、安全閥、減壓閥等閥件以及濾器、泥箱（用于艙底水系統(tǒng)）、流量計(jì)、疏水器（用于蒸汽凝水管路）、通艙件、管子吊架等附件。本節(jié)復(fù)習(xí)題1.下列部署需船舶動力管系的是（）A.燃油管路系統(tǒng)B.壓縮空氣管路系統(tǒng)C.冷卻管路系統(tǒng)D.液壓管路系統(tǒng)2.下列屬于銅質(zhì)管路的特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）A.具有很好的抗腐蝕性能B.不適用于高溫管路C.價(jià)格經(jīng)濟(jì)，適用范圍廣D.可與合金搭配種類多3.下列對于灰鑄鐵管路使用范圍中，正確的是（）A.適用于露天甲板壓力大于1.6MPa的貨油管。B.適用于安裝在鍋爐排污管路。C.適用于蒸汽、消防管路。D.適用于不超過1.3MPa，220℃的蒸汽管路中。4.下列對于密封材料要求不正確的是（）A.材料密封性能好，不宜泄露介質(zhì)。B.要有適當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度和硬度。C.高溫下不硬化、斷裂；低溫下不軟化、分解。D.抗腐蝕能好，可在酸堿條件下工作。5.下列關(guān)于管路顏色說法錯(cuò)誤的是（）A.燃油管路——棕紅色；B.淡水管路——藍(lán)色C.海水管路——綠色；D.艙底水管路——黑色6.某管路將一截止閥反向安裝，下列說法中錯(cuò)誤的是（）A.該管路工作介質(zhì)依然可以正常流通B.改管路工作介質(zhì)流動速度變小C.該管路中阻力變大D.該管路工作介質(zhì)無法流動7.關(guān)于截止止回閥下列說法中錯(cuò)誤的（