公路思想?yún)R報(精選多篇)

公路思想?yún)R報（精選多篇）今天我們召開班子民主生活會，這次民主生活會的主題是：認真學習貫徹落實黨的十七大精神，突出踐行科學發(fā)展觀，堅持正確的政績觀和社會主義榮辱觀，對照胡錦濤同志在中紀委第七次會上提出的八個方面良好風氣的要求,查找、剖析班子成員思想是否解放、班子是否團結、工作是否有力、成效是否明顯等方面存在的問題，總結一年來的工作實際和履行職責情況，對照民評中和生活會前征求群眾的意見、建議，找出學習、思想、作風、廉政建設等方面存在的問題，開展正確的批評與自我批評，提出整改措施，明確努力方向，進一步促進思想政治建設和黨風廉政建設，提高思想理論水平和領導決策能力，確保完成各項工作目標，加快我市的公路建設步伐，更好地為我市經(jīng)濟發(fā)展服務。下面，我把自己一年來的學習、工作情況向各位作一簡單匯報：一、工作概況1、公路路況穩(wěn)中有升。公路日常養(yǎng)護管理得到加強，人員工資與養(yǎng)護經(jīng)費分開，應急搶修工作組織有力，完成了大中修的各項任務，完成危橋改造，實現(xiàn)公路好路率達XX%。2、預防性養(yǎng)護成效顯著。推行交通部預防性養(yǎng)護新工藝，08年共完成油沙封面xxxxx多平方米，采用cap預防性養(yǎng)護新工藝修補路面封層xxxxm2，壓縫帶壓縫xxxm；3、公路綠化按時完成。完成了種植桉樹xxxxx株，爬山虎xxxxx株。4、路產(chǎn)路權維護有力。以標準化路政大隊創(chuàng)建為龍頭，以素質教育為根本，以巡查防治為抓手，以綜合整治為手段，以行政許可為重點，加強路政隊伍建設，切實維護路產(chǎn)路權。全年清除堆積物468處916.5立方米，拆除臨時廠房4處86平方米，拆除非公路標牌65塊，制止違法建房2處。5、生產(chǎn)經(jīng)營再創(chuàng)佳績。觀念決定思路，思路決定出路，分積極發(fā)揮技術、人才優(yōu)勢，參與公路和市政工程的招投標，在立足本業(yè)的基礎上積極開辟公路以外的市場。6、文明建設成效顯著。注重班子建設，重塑公路形象。發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，組織開展了“八好”創(chuàng)評、六項“十佳”創(chuàng)建等活動。二、學習情況能認真參加分局的政治學習，做好學習筆記，能系統(tǒng)地學習十七大報告，按要求完成了一萬五千字以上的學習心得筆記。通過學習十七大報告，使我更加懂得了科學發(fā)展觀的內涵。實踐科學發(fā)展觀，首先，必須堅持以人為本的理念，切實維護人民群眾的根本利益。堅持以人為本，是黨的先進性的重要體現(xiàn)。我們要把堅持以人為本，作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，始終把群眾利益放在第一位，帶著責任，帶著感情，關心群眾安危冷暖，著力解決好關系他們切身利益的具體問題。其次，必須堅持改進作風，踏踏實實干好本職工作。良好的作風是落實科學發(fā)展觀的重要條件。要高度重視思想作風建設，自覺地用科學發(fā)展觀指導各項工作，踏踏實實干好本職工作，認認真真完成工作任務。在工作中注意顧全大局，切實做到令行禁止，確保黨的理論和路線方針政策的貫徹落實，確保機關工作部署的貫徹落實。再者，必須堅持解放思想，切實轉變舊的思想觀念。要堅決破除一切與科學發(fā)展觀不相符合的觀念，積極適應社會主義市場經(jīng)濟要求上來,從習慣于老經(jīng)驗老辦法的思維定勢轉變到科學務實創(chuàng)新的思維上來，使以人為本、全面協(xié)調、持續(xù)發(fā)展、科學統(tǒng)籌、質量效益、自主創(chuàng)新等新觀念，進入到思想深處、落實到工作實踐，真正轉化為推動本職工作的思維方法和發(fā)展思路，切實做到為群眾辦好事、辦實事。認真踐行科學發(fā)展觀，剖析在實際工作中存在的思想、方法、認識等各種問題，查找存在問題的根源，制定整改的措施?；叵肫鹨荒陙淼墓ぷ?，自我認為：對單位的各項工作用了心、盡了力。面對經(jīng)費緊張，人員超編，交通量大，超齡路段長，各單位爭先進位氛圍濃厚，本單位經(jīng)濟基礎差，各層次管理人才緊缺等現(xiàn)狀，感到壓力非常大，總會感覺到有可能會有負于全體職工的厚望，有負于上級領導的重托。但總的來說我的心情比較愉快，工作比較順心。這主要是：因為我們有一個好的班子，大家對我也很理解、很支持，班子成員都能緊緊圍繞市局年初提出的目標任務和分局（本站推薦：.haOWoRd.）年初提出的各項目標，按照各自的分工和職責盡心盡力、盡職盡責地開展工作，分工合作，配合默契，使我分局的公路管養(yǎng)事業(yè)健康發(fā)展。在此,我想愿借此機會，向分局的班子成員表示衷心的感謝和崇高的敬意。謝謝你們的理解，謝謝你們的支持，更謝謝你們的關心和幫助。三、存在的問題一年來，我雖然做了一些我應該做的事，也取得了一定的成績，但是與上級的要求以及兄弟單位相比和滿足廣大職工的心愿，我還存在很大的差距，主要表現(xiàn)在：一是理論學習還不夠深入，不能持之以恒。平時，自己雖然也重視政治理論的學習，能夠及時、認真地學習有關政策，但缺乏“擠”“鉆”精神和“韌”勁，我和大家一樣，總感到工作忙忙碌碌，沒有時間學習，也深知要適應新形勢下高效、快捷的工作任務就必須努力加強自身學習，但在實際中，卻總以工作忙為理由和借口，很難靜下心來潛心學習，即使有時也會抽空翻閱一下報刊雜志，瀏覽下時事政治、政治理論書籍以及業(yè)務知識書籍，但往往是青蜒點水，真正撐握的理論和業(yè)務知識不全面、不系統(tǒng)，學習的自覺性方面還存在有較大的差距，沒有對學過的東西進行認真領會。需要在以后的工作中認真加以克服和改進。二是深入基層調研少。對基層工作的實際情況掌握不十分透徹。分析這一問題，從主觀上講，班子實行分工負責制，我把很多事情都推給了其他班子成員管理，放手各分管領導；客觀上講，今年的工作重心是放在生產(chǎn)經(jīng)營上，參加工程招投標過程中各項事務也比較繁雜，沒有很充裕的時間深入基層調研。上次民主生活會上，有的同志就提出這一問題。這讓我深刻地認識到不管是主觀原因還是客觀原因，不深入實際調研本身就是一個領導者的問題。掌握不了第一手資料就不能統(tǒng)領好全面的工作。今后我要進一步深刻理解和牢固樹立黨的“從群眾中來，到群眾中去”的群眾觀點，從現(xiàn)在起多深入基層，多搞調查研究，多聽群眾意見，將一些好的意見和建議征集上來，認真加以研究討論，形成決議后再布置下去。這樣一步一個腳印，調研才能收到實效，工作才能取得更大的進步。三是工作布置多，親自檢查少。在工作中我總覺得有許多事情要辦，對下面要求多，加上自己性子急，辦事質量要求要高，速度要快，自己往往把工作布置下去之后，交給分管領導負責，很少親自督促檢查。現(xiàn)在反思起來是自己事業(yè)心強而責任心不夠，在這里有必要自我批評，今后我決心一方面要抓好宏觀調控，另一方面還要抓好管理，克服浮在上面、指手畫腳的家長作風，親自督促檢查，使決策更符合實際，有效地避免瞎指揮，以求真務實的工作態(tài)度推動的各項工作。四是小節(jié)問題需要改進。比如：有時工作方法簡單，情緒急噪，愛發(fā)脾氣，有時批評人不注意場合，沒有注意他人的感受，有時存在開會接打手機、公車私用、遲到早退等不良現(xiàn)象。雖然都是些看上去微不足道的小事，但仍是自身的弱點，真誠希望同志們在今后的工作中及時提醒我、督促我，以使我盡快加以改正。當然，我身上存在的問題不僅僅是自己總結的這幾方面，還有許多自己沒有覺察的錯誤和缺點，需要大家的批評指正，更需要與大家的進一步交流，從中發(fā)現(xiàn)和改進。四、產(chǎn)生問題的原因剖析個人存在的問題和不足，原因是多方面的，主要是主觀世界方面的原因。1、對理論學習認識還不到位。沒有靜下心來苦心研讀，缺乏學習的壓力感和緊迫感。從客觀上總是強調工作忙、任務重，干好自己的本職工作就行了。沒有處理好工作與學習之間的關系，沒能很好地把學習理論與改造自己的主觀世界結合起來，正確認識、分析和解決工作中的一些具體問題。2、思想認識方面還有差距。思想不夠解放，在一些工作的決策方面缺乏果斷性，凡事總想盡力完美，因此考慮問題時面面俱到，瞻前顧后，有時導致決策時態(tài)度不夠堅決。3、宗旨觀念還不夠牢固。工作中存在了放松思想，隨著年齡的增長對自己的要求不夠嚴格，上進意識有所淡化，歸根結底還是思想深處的宗旨觀念樹立得不夠牢固。五、今后努力方向對于存在的問題和不足，我決心以這次民主生活會為契機，認真改正自己在黨性黨風方面、在工作作風方面存在的問題，加強學習，加強黨性修養(yǎng)，進一步提高自身素質，努力做一名黨組織放心、人民群眾滿意、時刻保持先進性的領導干部。1、不斷加強學習，提高自身素質。把學習作為自己終生的必修課，提高學習的主動性、自覺性和系統(tǒng)性、計劃性、針對性，堅持持之以恒，深入學習十七大精神，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，在精學、深學上下工夫。堅持在常學常用上做文章，努力把科學理論轉化為指導工作的思想和方法，轉化為抓落實的實踐，增強工作的原則性、系統(tǒng)性和預見性。堅持把提高理論修養(yǎng)同思想修養(yǎng)緊密結合起來，注意用理論指導自己解決自己的世界觀、人生觀、價值觀方面的問題，適應經(jīng)濟社會多樣化所帶來的新情況、新問題，以此不斷充實和提高自己，不斷提高工作水平和工作能力。我是一名剛加入高速公路收費員隊伍僅僅幾十天的年輕姑娘，所以自己對收費業(yè)務還是很生疏，工作中并沒有做出什么轟動業(yè)績。相比眾多同事，他們長期堅守在平凡崗位上，將他們自己溫暖貼心的微笑和語言奉獻給來自天南地北的司乘人員，這使我受到感動和教育！幾天的學習中在班長和老收費員的的悉心教導下，我由最初的緊張不安到現(xiàn)在可以熟練操作收費程序，現(xiàn)在我把這段時間工作的心得和感想總結：微笑服務是高速公路窗口形象的重點，是提高窗口服務的關鍵所在，收費員在工作保持微笑，這既是對別人的尊重，也是對愛心的和誠心的一種品德美得表現(xiàn)。每天上班要和各種各樣的的司機打交道有時遇到不理智的司機對收費標準感到不滿，出言不遜、滿腹牢騷時，我的心情真的很不好，從來都沒被人這么罵過，但依然要保持平和的心態(tài)甜美的微笑和優(yōu)質的服務向司機耐心解釋一切！使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們工作。當然也有讓我感動的瞬間有些素質高的司乘人員經(jīng)過的時候見你笑的那么甜也會問：今天碰到什么高興的事情,笑的真甜，這些也是對我工作的肯定和鼓勵。記得有次在綠色通道上班時，由于自己的粗心大意，導致少了20塊，當時心里真的很忐忑不安，腦海一直在想，那一刻我認識到了自己的業(yè)務水平還是不夠，同時也對自己的疏忽感到羞愧，所以下定決心，努力學習，提高業(yè)務，防止和減少錯誤的發(fā)生。有了上次的教訓在收費工作中我勤學苦練不懂就問，現(xiàn)在能夠熟練操作流程。熟練各種車型的收費性質，做到每一輛車核實車型，熟練點鈔，找錢，細心打票,，同時碰到不懂的問題請示班長有用的降低了錯誤率，跟著時間的轉移上崗次數(shù)的增多，工作的效率也提高了。在我看來收費員其實都是日復一日地重復著文明用語、忙于收費和發(fā)卡等事務。每天呼吸著大量汽車尾氣，還要面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著天南地北的司乘人員。在每天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日。而在外人看來，高速公路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風光，令人羨慕而神往。殊不知也有自己的艱辛和不易，由于收費人員工作的特殊性，決定了他們的付出比得到的將更多。收費站實行的是半軍事化管理，有著嚴格的組織紀律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上廁所不能超時；再者，收費站是服務窗口，是展示高速公路良好職業(yè)形象的窗口。要求優(yōu)質文明服務，唱收唱付，文明用語，微笑服務，我們心甘情愿！我知道，無論在哪個方面我離效率要求都有很大差距，但我會積極配合班長的工作經(jīng)由過程不斷進修來提高自己的營業(yè)能力提高素質，做一名領導放心，司機滿意合格型的收費員。按照中央“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展，加快推進城鄉(xiāng)一體化”重大戰(zhàn)略部署和實施“村村通”發(fā)展戰(zhàn)略的總體要求，為進一步加快全鎮(zhèn)交通建設步伐，夯實發(fā)展基礎，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，促進全鎮(zhèn)經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展和社會全面進步，切實抓好散雜居民村委會村民小組村村通道路建設，xx鎮(zhèn)黨委政府近年來高度重視鄉(xiāng)村道路建設?，F(xiàn)將xx鎮(zhèn)村村通道路建設情況匯報如下：一、鄉(xiāng)村道路建設的基本情況xx鎮(zhèn)轄檳榔、紅土、長街、法塊、務龍、石洞、足法、額則、路撒9個村委會，64個村民小組，有9351戶41581人。其中農(nóng)業(yè)人口38897人，非農(nóng)業(yè)人口2684人，占總人口的6.45%;少數(shù)民族2712人，占總人口的6.78%,其中，路撒村委會及檳榔村委會佐舍村、大乃邑村，石洞村委會小石洞村，足法村委會白泥塘村，額則村委會路雄村、柒村均為少數(shù)民族村。全鎮(zhèn)境內有砂石路面的縣道公路兩條計47公里，其中溫窯線上29公里，連著足法、石洞、紅土、檳榔、長街、路撒6個村委會；尚師線上18公里，連著石洞、額則、務龍、法塊4個村委會。有砂石路面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路7條計38公里；有在冊的砂石路面的村道12條計18公里，不在冊的通村公路20余公里，全鎮(zhèn)累計有農(nóng)村公路120余公里，xx鎮(zhèn)的農(nóng)村公路“四通八達”，但由于養(yǎng)護資金嚴重不足，許多鄉(xiāng)村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現(xiàn)象，路面等級較低，至今120余條公路的農(nóng)村公路還全部是砂石路面或土路，交通現(xiàn)狀明顯滯后。二、少數(shù)民族雜居村的交通情況：1、路撒得樂坡經(jīng)小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。3、大路撒和法宜村在溫窯線上，路況較好。4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。5、長房子經(jīng)新民村，王家莊至佐舍公路全長5.6公里,至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。7、xx經(jīng)老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。9、溫窯線經(jīng)足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。10、額則經(jīng)路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。三、主要措施1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，鎮(zhèn)黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮(zhèn)道路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導，各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作機構具體負責。一是重調研，強規(guī)劃。為保證村村通道路建設的順利開展，我鎮(zhèn)及時組織人員深入到各村開展調查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議,制定了xx鎮(zhèn)少數(shù)民族村道路建設的實施方案和初步規(guī)劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規(guī)，提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規(guī)劃上既注重地方特色，又體現(xiàn)區(qū)域特點，既考慮各村的現(xiàn)實基礎，又注重村村通道路建設的基本要求。二是重宣傳，強輿論引導。群眾是村村通道路建設的直接受益者，也是建設的主要參與者。結合陽光政府活動的啟動，鎮(zhèn)黨委、政府及各村委會充分利用廣播、群眾會、標語、專欄、廣場電影、印發(fā)倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設的意義和目標任務。目前，全鎮(zhèn)共召開群眾會20余場，制作永久性宣傳標語10條，廣播宣傳200余次，印發(fā)倡儀書4萬余份。通過強有力的宣傳發(fā)動，廣大農(nóng)村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設要求成為當?shù)厝罕姷淖杂X行動，增強了群眾的主體意識，激發(fā)了黨員干部的工作激情，營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍，在全鎮(zhèn)上下形成了講、盼、干的工作格局。3、建議相關部門配合支持，給村村通公路建設創(chuàng)造一個好的環(huán)境。充分利用上級交通公路部門人才資源，通過對農(nóng)民的幫傳帶教，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護技術含量。4、逐步建立健全村莊道路養(yǎng)護、基礎設施建設管理長效機制，確保村村通道路建設一項，發(fā)揮效益一項。對公路沿線亂堆亂放和對公路的水毀和損毀的現(xiàn)象進行徹底的清查和治理。尊敬的檢查組各位領導，鮮廳長、蔡局長：首先，我代表綿陽市交通局及系統(tǒng)全體職工歡迎你們來檢查指導我們的工作。根據(jù)此次全國干線公路檢查安排，這里我把綿陽公路養(yǎng)護與管理工作情況作個簡要匯報。剛才大家看了短片，詳細工作總結已印發(fā)給各位領導，由于時間關系，我重點補充匯報公路養(yǎng)護體改及規(guī)范化管理方面的情況。一、積極推進公路養(yǎng)護體改“十五”期間，綿陽市公路養(yǎng)護體制改革工作，在市委、市政府的正確領導和省交通廳、省公路局的大力支持和幫助下，以“XXXX”重要思想為指導，認真貫徹執(zhí)行交通部、交通廳以及市委、市政府關于交通體制改革的文件精神，克服重重困難，取得了階段性成果，受到省市領導的肯定。原綿陽市公路局是承擔全市國、省道和高等級公路的養(yǎng)護管理，指導、協(xié)調各區(qū)市縣公路養(yǎng)護管理的正縣級事業(yè)單位，直接管理養(yǎng)護公路273公里。局機關設置三處一室，成立有綿陽公路工程總公司和綿陽公路工程咨詢監(jiān)理事務所兩個經(jīng)濟實體及直屬一、二分局，核定事業(yè)編制641名，其中局機關95名，直屬一分局459名，直屬二分局87名。隨著公路事業(yè)的發(fā)展，公路管理體制中存在的“機構設置過多，管理職責分散；管理與生產(chǎn)不分，事企不分；管理關系不順，責權不統(tǒng)一；經(jīng)費不足，生產(chǎn)技術落后；人員膨脹過快，生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)成本過高，'養(yǎng)人'與'養(yǎng)路'矛盾突出”等弊端日益凸顯。從xx年開始，綿陽作為省上的試點進行改革，截止去年年底，整個改革基本結束，取得了一定實效。一是管養(yǎng)分離，理順關系。剝離原市公路局及直屬一、二分局、市高等級公路管理處、市公路規(guī)劃勘察設計院等單位的行政職能，按照“精簡、效能”原則，組建綿陽市交通局公路管理處，為正縣級監(jiān)督管理類事業(yè)單位，受市交通局委托，負責全市公路養(yǎng)護、路政和收費行業(yè)管理、協(xié)助全市公路建設和規(guī)劃工作。原公路局直屬一、二分局剝離行政職能后，按照“管養(yǎng)分離，養(yǎng)護市場化”和建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，組建綿陽惠通路橋有限責任公司，實現(xiàn)了公路養(yǎng)護生產(chǎn)與行業(yè)管理分離的目的。截止今年上半年，全市新的公路管理體制已初步建立，各區(qū)市縣均成立了公路管理所，組建了股份制或民營化的養(yǎng)護公司，公路養(yǎng)護普遍推行了“承包養(yǎng)護，合同管理”。全市有368名在職職工解除了全民身份，退休職工2578人進入社保領取退休生活費。二是事企分開，職責明確。原綿陽市公路局直屬的綿陽公路工程總公司、綿陽公路咨詢監(jiān)理事務所既是管理者，又是生產(chǎn)者，極不利于行業(yè)管理與發(fā)展，改革中按照先脫鉤后改制的思路，將綿陽公路工程總公司和綿陽公路咨詢監(jiān)理事務所與原市公路局脫鉤，獨立開展公路工程建設和公路工程咨詢監(jiān)理等經(jīng)營活動,實現(xiàn)事企分開。三是減員增效，合理分流。按照職能因事設崗，以崗定編的原則，市公路養(yǎng)護系統(tǒng)由原定事業(yè)編制641名改為現(xiàn)定事業(yè)編制60名，縮減事業(yè)編制90%,改變了過去機構臃腫，人浮于事，隊伍龐大的弊端，實現(xiàn)減員增效，合理分流。全面推行全員聘用制，按照選賢任能、優(yōu)勝劣汰的原則，中層干部實行競爭上崗，一般工作人員實行雙向選擇，并簽訂聘用合同，實行新的用人機制，增強了職工的競爭和危機意識。同時，根據(jù)按勞分配、效率優(yōu)先、兼顧公平的原則，實行了以基本工資、崗位工資和績效工資為主要結構的分配方式，充分調動了職工的工作積極性。新組建的惠通公司，通過職能重新整合，公司下設綜合部、養(yǎng)護部、經(jīng)營開發(fā)部、財務部，定員37人，較改革前減少管理人員75人。下屬工程公司、養(yǎng)護公司、綠化公司、機械化公司實行統(tǒng)一管理，分級核算，提高了工作效率，降低了經(jīng)營成本。其具體作法是：改革分配機制，變“論資定薪”為“以崗定薪”。為適應市場經(jīng)濟發(fā)展要求，改革后，公司徹底打破“鐵飯碗”，取消了檔案工資，實行以崗定薪，崗位工資標準隨公司經(jīng)濟效益浮動的工資分配機制。公司在分配中合理拉開崗位間的差別，收入向關鍵性生產(chǎn)、技術、經(jīng)營管理及重要人才短缺崗位傾斜，員工收入直接與工作業(yè)績和貢獻掛鉤。一線養(yǎng)護職工收入較改革前平均增加100多元，激發(fā)了職工的工作積極性和主動性。轉變經(jīng)營思路，一業(yè)為主，多元發(fā)展?；萃ü粳F(xiàn)管養(yǎng)291公里高等級收費公路。公司根據(jù)各路段的實際情況，科學地劃分合同段并測算其養(yǎng)護費用標底，在公司內部進行公開招標，公司與養(yǎng)護承包人簽訂養(yǎng)護管理承包合同。在日常養(yǎng)護中實行“全天候、全斷面”養(yǎng)護，各養(yǎng)護站根據(jù)實際情況將承包路段按“一級路承包到組，二、三級路承包到人，統(tǒng)一管理與分散作業(yè)相結合”的原則劃分“責任段”，將各責任段的養(yǎng)護責任落實到小組或職工個人，并將養(yǎng)護質量與職工的收入直接掛鉤，調動了職工的積極性，公路養(yǎng)護水平也明顯提高。公司所管養(yǎng)公路好路率常年保持在91.7%以上，在近三年的公路養(yǎng)護評比中均名列全市第一。在此基礎上，面對競爭越來越激烈的交通基礎設施建設市場，公司抓住改革的契機，積極爭取工程項目，先后承攬并完成了2100余萬元的公路建設施工任務。xx年5月，公司又與梓潼縣政府簽訂了省道302線梓潼境內62公里二級公路改建項目投資及授權經(jīng)營合同，總投資2億元人民幣，采用“bot”方式改建經(jīng)營該路段，目前該項目正有序推進，可望今年底建成通車。針對改革前機械設備經(jīng)營中存在的“吃大鍋飯”現(xiàn)象，公司對機械設備的經(jīng)營管理進行了徹底改革，在內部進行公開招標，實行目標管理。機械化公司采取定人、定機、定職責和合同租賃制管理，多方聯(lián)系業(yè)務，擴大經(jīng)營范圍，使公司機械設備經(jīng)營狀況有了明顯改變，機械完好率達95%以上，利用率達95%,改革前事業(yè)經(jīng)費累計超支292萬元，改革后經(jīng)營兩年來實現(xiàn)租賃收入122萬元。二、路政實行駐站式管理改革前的路政支隊是僅有60個編制的單位，實有人員達119人，超編近100%,—度成為全省路政行業(yè)的“典型”；由于事少人多，路政巡查不得不實行上一天休一天的“輪班制”。而工作方式也采用了“坐班制”，路政成了“家政”來形容他們更為貼切。有事沒事坐車到路上打一頭就回來，就算完成了當天任務。而真正遇到突發(fā)事件，從辦公室趕到現(xiàn)場已經(jīng)晚了。人心渙散，不思進取，作風拖踏，紀律松懈，政令不暢。交通體制改革后，綿陽市交通局路政管理支隊煥發(fā)出了新活力。新班子于xx年3月在局直單位中率先拉開了改革的序幕，從人事用工、工資分配、管理模式上進行了大刀闊斧的變革。――搬掉“鐵交椅”。定崗定員，超編分流；中層干部競爭上崗，一般崗位雙向選擇。上崗人員均與支隊簽定為期兩年的用工合同，從而使職工危機感倍增，職工體會到了工作崗位的來之不易?！蚱啤按箦侊垺?。改革工資分配體制，制定了內部工資分配方案，實行崗位業(yè)績?yōu)楦镜墓べY制度，分配中的“多”與“少”與業(yè)績掛鉤，從而使職工積極性倍增，看到干與不干的差距。――改革“舊模式”。創(chuàng)新路政管理方式，將路政巡查中隊設在所管轄公路沿線的養(yǎng)護站或收費站，變“家”政為“路”政，改“貫通式巡查”為“駐點式巡查”，實行路政巡查8小時工作制和24小時責任制。從而使職工責任感倍增，激發(fā)了工作的積極性和創(chuàng)造性。特別是駐點管理制度的實施，路政執(zhí)法人員對路政案件的查處更加及時、迅速，同時使路政管理人員更貼近群眾，為管理對象提供及時有效的服務。去年11月9日凌晨4時左右，綿三路325k+0m處一輛滿載水泥的紅巖大貨車因避讓行人不慎翻下十余米的公路護坡下，車上二人受傷。接到報案后的路政人員，立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場施救，迅速將受傷人員送往醫(yī)院，把受損車輛護送到綿陽維修，此舉受到了當事人的好評。今年正月初五，綿鹽路柳池路口發(fā)生交通事故。巡查中的路政人員迅速組織現(xiàn)場施救，將傷者火速送到醫(yī)院搶救，受到了在場群眾和傷者家屬的好評。自駐點以來，像這樣的事情經(jīng)常發(fā)生，逐步加深了人們對路政的了解，樹立了路政執(zhí)法以人為本的新形象。三、規(guī)范和創(chuàng)新公路養(yǎng)護管理為確保公路常年處于良好狀態(tài)，我市加大了公路管理和養(yǎng)護檢查力度，規(guī)范了各項管理，促進了我市公路養(yǎng)護及管理水平的提高。截至XX年8月，全市建成示范路線634.5公里，全市國省道平均好路率為85.9%、縣道平均好路率為76%,比省局下達指標分別提高0.9和1個百分點。1、注重日常，逗硬檢查。根據(jù)省廳局要求和綿陽公路養(yǎng)護管理工作實際，我們制訂了《綿陽市公路養(yǎng)護工程管理辦法》及其實施細則，市局公管處和區(qū)市縣公管所采取分片負責、適時檢查的形式，加大平時檢查與考核力度，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，限期進行整改，每月進行一次評分，一次情況通報。每月評分作為年度考核成績組成部分，以引起各單位重視，有利于促進日常養(yǎng)護的良好開展。2、全面實行“養(yǎng)護監(jiān)理制”。全市高等級公路均實行了“一路一監(jiān)理”的養(yǎng)護監(jiān)理責任制，負責各條公路的養(yǎng)護質量監(jiān)督檢查，并按合同規(guī)定每月檢查驗收一次，作為各養(yǎng)護站完成養(yǎng)護任務獎懲依據(jù)。3、創(chuàng)新思路，大力推進示范路線建設。在日常養(yǎng)護管理中，我們要求每個區(qū)市縣每年確定一條路作為示范路；每個養(yǎng)護站確定2公里以上的路段作為示范段。示范路嚴格按照部頒標準和市上的養(yǎng)護管理辦法進行檢查考核。通過發(fā)揮示范路線的示范作用，從而帶動了全市整體路況水平的提高。4、規(guī)范養(yǎng)護站建設。為加強養(yǎng)護站制度建設，進一步規(guī)范管理，市局公管處把養(yǎng)護站建設納入重要議事日程，對制度管理、圖表上墻、責任養(yǎng)護等提出具體要求，并抓好落實。為樹立文明養(yǎng)護，所有養(yǎng)護路段均設立了養(yǎng)護責任區(qū)公示牌，增強了社會各界和服務對象的監(jiān)督力度。5、通過技術比武，提高公路養(yǎng)護職工素質。堅持抓好職工隊伍教育，把競賽與提高職工養(yǎng)護技術水平結合起來，達到既鍛煉隊伍，又調動職工積極性和改善路況的目的。xx年9月，我市組隊參加了全省公路養(yǎng)護技術能手決賽，取得全省瀝青路養(yǎng)護團體第一名的優(yōu)異成績。四、抓好大中修、專項工程，橋梁養(yǎng)護和危病橋整治為使全市的大中修、專項工程、危橋整治工程工作進一步規(guī)范，制訂了《綿陽公路養(yǎng)護工程管理辦法實施細則》，明確了工程報建、計劃管理、工程驗收等關鍵環(huán)節(jié)，做到用制度管人、管事。1、成立橋梁養(yǎng)護管理機構。為加強全市橋梁養(yǎng)護與管理，市交通局成立了橋梁領導小組，設立了辦公室，明確了專職橋梁工程師，各區(qū)市縣均成立了橋梁養(yǎng)護管理機構，落實了專職人員。為完善橋梁檔案，市縣兩級積極組織工程技術人員，對國省縣道橋梁的基礎數(shù)據(jù)和圖片資料進行收集整理，完善橋梁技術檔案，建立了橋梁管理系統(tǒng)，并適時更新數(shù)據(jù)。2、堅持橋梁經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查三項制度落到實處。按照《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、《四川省橋梁養(yǎng)護管理工作制度》及其《實施細則》的要求。我們注重了準確掌握橋梁使用狀況，為養(yǎng)護管理決策提供依據(jù)，保證了車輛安全通行，各養(yǎng)護單位加強了橋梁的預防性養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)病害及時處治，避免了病害的加劇，對出現(xiàn)較為嚴重病害的大中橋梁、商請檢測單位進行特殊檢測，作出明確的結論和加固建議方案，為后續(xù)工作的進行打下良好的基礎。3、積極采取新工藝、新材料，嚴格施工管理。在危病橋整治和公路大中修工程施工過程中，嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范，實行項目負責制、工程監(jiān)理制，對原材料、施工配合比進行嚴格把關，做到不合格的材料不進場，不按施工程序、偷工減料的問題必須嚴肅查處，從而提高了工程質量。我們還針對鋼筋混泥土構件出現(xiàn)裂縫比較普遍的現(xiàn)象，在安縣桑綿路雎水關大橋，墩秀路152廠橋和新建橋做了灌注環(huán)氧樹脂漿封閉裂縫，貼碳纖維布參與共同受力處理裂縫的試點，收到了較好效果。4、加強工程監(jiān)督、驗收工作。受市局委托，公路管理處負責大中修、專項工程的監(jiān)督、檢查、驗收等工作。公路管理處按照技術規(guī)范，認真搞好了施工過程的監(jiān)督、檢查，做到竣工一項驗收一項，從不循私情，確保了工程質量?！笆濉逼陂g，交通部對我市危病橋整治補助項目共6座，補助經(jīng)費共825萬元。截至目前，完工4座，在建2座，完成補助經(jīng)費595萬元，占補助經(jīng)費的72.1%。五、實施安保工程為全面提高公路基礎設施服務水平，保障行車安全，我市按照省廳對安保工程提出的要求，積極實施安保工程。xx年交通部下達補助項目為g108線，里程68公里，補助經(jīng)費195萬元，當年實際完成投資為338萬元。xx年交通部下達補助項目有S105線23.7公里和s302線24.6公里，補助經(jīng)費193萬元。截至目前，S105線安保工程已完工，實際完成投資188萬元，s302線正在實施中。六、抓好公路綠化為了把全市公路建成生態(tài)路、環(huán)保路，市政府決定從xx年起，利用3年時間完成對我市公路進行全面綠化的目標。為切實完成公路植樹綠化任務，市政府先后制定了高等級公路植樹綠化管理實施辦法和檢查驗收辦法，并與各區(qū)市縣政府簽定了目標責任書。各區(qū)市縣抓住春秋兩季公路植樹綠化大好時機，積極實施公路植樹綠化工程，堅持因地制宜、因路制宜、適地適樹、一路一樹、各具特色的原則，認真抓好樹木栽植質量，做到現(xiàn)場放線、規(guī)范打窩、適地適樹、標準栽植。各級黨委、政府，通過廣播、電視、報紙等媒體，大力宣傳公路植樹綠化的目的與意義。各區(qū)市縣在做好樹木栽植工作的同時，狠抓了對已植樹木的后期管護工作，截至XX年底，全市公路綠化里程達3975公里，所有高等級公路和重點旅游公路可綠化里程綠化率達到了100%，同年被省綠委評為全省綠化先進單位。七、積極實施收費公路“統(tǒng)貸統(tǒng)