航空器防冰和除冰

防冰和除冰冰的類型及結(jié)冰的種類。結(jié)冰形成的條件。結(jié)冰對飛行的影響。結(jié)冰條件下的運(yùn)行。除冰、防冰工作程序。冰的類型及結(jié)冰的種類。1、冰的類型：

（1）明冰：迅速積聚，出現(xiàn)于積狀云中。（2）毛冰：表面呈乳白色，積聚很慢，出現(xiàn)于層狀云中。（3）混合冰：既有明冰又有毛冰。2、結(jié)冰的種類：（1）輕度結(jié)冰：如果在這種環(huán)境下長時(shí)間飛行的話（超過1小時(shí)），可能會影響飛行。如果間斷使用除冰/防冰設(shè)備除掉/防止冰的積聚，則不影響飛行；（2）中度結(jié)冰：積聚率很快，甚至短時(shí)間內(nèi)就會構(gòu)成危險(xiǎn)，因此需要使用除冰/防冰設(shè)備或改航；（3）嚴(yán)重結(jié)冰：積聚率非常快，除冰/防冰設(shè)備也不能減少或控制危險(xiǎn)，必須立即改航。這種情況需要向ATC報(bào)告。形成結(jié)冰的條件：

在地面，飛機(jī)容易積聚結(jié)冰的天氣條件：1、凍雨和毛毛雨：外界溫度在0度以下時(shí)，過冷狀態(tài)的雨滴一旦與地面物體接觸便容易結(jié)冰；2、凍結(jié)的降水，如雪、雨夾雪或冰雹。雪的種類與溫度、露點(diǎn)有關(guān)。濕雪、溫度和露點(diǎn)相互之差通常在1度以內(nèi)，外界溫度大約在-4度至1度之間。干雪出現(xiàn)于溫度、露點(diǎn)差5度以上，兩者的外界溫度在-8度以下；3、過冷的地面霧的冷低云：在寒冷天氣下，帶有過冷水滴的云會在物體表面結(jié)冰；4、溫度在冰點(diǎn)或以下，相對濕度很高的情況下，飛機(jī)表面會形成霜。飛機(jī)停場過夜時(shí)以及飛機(jī)從巡航高度下降著陸后，飛機(jī)表面、燃油溫度仍保持在冰點(diǎn)以下時(shí)，霜的積聚是很常見的。5、在有水氣、雪水或雪的停機(jī)坪、滑行道和跑道上運(yùn)作；6、由地面風(fēng)或其它飛機(jī)的吹雪；以及地面輔助防冰設(shè)備不斷把雪吹、刮起來。

結(jié)冰對飛行的影響：污染效應(yīng)：

冰、霜、雪的污染會改變飛機(jī)的空氣動力性能，而且總是向壞的方向轉(zhuǎn)化，受污染影響的飛機(jī)部件一般有以下幾類：1、增升裝置；2、操縱面；3、發(fā)動機(jī)整流罩及導(dǎo)向葉片；4、起落架；5、傳感器，以及其他部分；6、機(jī)翼部分。結(jié)冰對飛機(jī)系統(tǒng)的影響：

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口結(jié)冰時(shí)，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣受影響，會減少可用的動力；如果操縱面的主要區(qū)域沒有很好地清除冰、霜、雪的話，操縱面會凍結(jié)在原有位置或運(yùn)動受阻；起落架裝置上的結(jié)冰，會在收輪時(shí)損壞起落架裝置或設(shè)備，積聚在起落架上的冰雪在起飛時(shí)會脫落，從而損壞飛機(jī)；如果飛機(jī)外部傳感器探孔或探頭，或者傳感器附近區(qū)域有污染的話，飛行儀表、發(fā)動機(jī)儀表或其他儀表，以及自動系統(tǒng)會收到錯誤的信息。結(jié)冰對飛行操縱的影響：1、飛機(jī)結(jié)冰，對飛機(jī)的安定性造成影響；2、飛機(jī)阻力增大，操縱性能變差；3、飛機(jī)由于升力不一致容易產(chǎn)生左右搖擺、不穩(wěn)定；4、失速迎角減小，同樣的迎角條件下，失速速度增加，在低空低速飛行時(shí)（如起飛、進(jìn)近著陸時(shí)）容易發(fā)生失速。結(jié)冰條件下的運(yùn)行：

飛機(jī)在結(jié)冰條件下嚴(yán)禁帶冰、雪、霜起飛；除非滿足下述情況，則任何人不得起飛或要求起飛：附著在風(fēng)擋、動力裝置及空速、高度、爬升速率、飛行姿態(tài)等儀表系統(tǒng)上的霜、雪或者冰已經(jīng)被清除；附著在機(jī)翼、安定面、舵面及飛機(jī)制造廠家手冊中規(guī)定的其他關(guān)鍵表面的冰、雪或者霜已經(jīng)被清除；在已知的結(jié)冰條件下的簽派放行：1、除非飛機(jī)設(shè)備符合MEL的要求，否則不應(yīng)在已知的或預(yù)報(bào)的結(jié)冰條件下放行飛機(jī)；2、機(jī)長和簽派員必須了解防冰設(shè)備在中度或嚴(yán)重結(jié)冰條件下的使用限制；3、無論機(jī)長還是簽派員，當(dāng)預(yù)計(jì)到結(jié)冰條件可能影響到飛行安全時(shí)，不應(yīng)放行飛機(jī)、不應(yīng)繼續(xù)在航路上飛行或著陸；4、當(dāng)機(jī)翼或操縱面上有霜、雪或冰時(shí)，不允許起飛；5、起飛前，機(jī)長對飛機(jī)是否需要除冰做最后決定。在結(jié)冰條件下的運(yùn)行規(guī)定：當(dāng)機(jī)長或飛行簽派員認(rèn)為，在航路或機(jī)場上，預(yù)料到的或已遇到的結(jié)冰狀況會嚴(yán)重影響飛行安全時(shí)，任何人不得簽派放行飛機(jī)、繼續(xù)在這些航路上飛行或者在這些機(jī)場著陸；在大風(fēng)雪、冰雹、中到大的凍雨惡劣條件下，嚴(yán)禁放行飛機(jī)起飛；在有條件進(jìn)行飛機(jī)地面除冰/防冰操作的機(jī)場運(yùn)行，當(dāng)有霜、雪或冰附著在飛機(jī)機(jī)翼，操縱面，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口或其他飛機(jī)制造廠家手冊中規(guī)定的重要表面上，或者當(dāng)有理由認(rèn)為霜、雪或冰將會附著在飛機(jī)上時(shí)，如果沒有按照公司地面除冰/防冰程序完成飛機(jī)除冰/防冰工作，嚴(yán)禁任何人員放行或允許其起飛；簽派放行注意事項(xiàng)：1、了解機(jī)場跑道除冰雪能力，包括對跑道徹底處理一次所需時(shí)間。2、機(jī)場飛機(jī)除冰雪能力，防止飛機(jī)落地后不能及時(shí)起飛，甚至在目的地機(jī)場一停就是一，二天。3、關(guān)注飛機(jī)落地時(shí)間，通常入夜后機(jī)場有關(guān)閉的可能。4、備降場盡量選天氣系統(tǒng)外的機(jī)場。簽派放行注意事項(xiàng)：5、結(jié)合預(yù)告圖，衛(wèi)星云圖，機(jī)場的實(shí)況和預(yù)報(bào)了解天氣對機(jī)場的持續(xù)影響情況。6、注意雪情通告或?qū)崨r中對目的地機(jī)場跑道狀況的描述。7、在結(jié)冰條件下，簽派員一旦接到機(jī)組或除冰人員報(bào)告飛機(jī)需要或正在除冰的信息后，必須提醒機(jī)組在確認(rèn)完成除冰/防冰工作后在防冰液的保持時(shí)間內(nèi)起飛，持續(xù)跟進(jìn)除冰進(jìn)展情況。除防冰方法：1、一步除冰/防冰使用加熱的除冰液完成，液體被用來除去飛機(jī)上的冰并保留在飛機(jī)表明以防止結(jié)冰。2、二步除冰/防冰第一步，使用熱除冰液完成除冰工作。第二步，使用防冰液完成防冰工作。

除冰/防冰液預(yù)計(jì)保持時(shí)間從最后一步使用除冰/防冰液的開始時(shí)刻開始計(jì)算。實(shí)施飛機(jī)地面除