中國及部分省市鐵路運輸行業(yè)相關(guān)政策加強鐵路運輸大數(shù)據(jù)的獲取融合及協(xié)同共享

中國及部分省市鐵路運輸行業(yè)相關(guān)政策加強鐵路運輸大數(shù)據(jù)的獲取融合及協(xié)同共享鐵路運輸是使用鐵路列車運送旅客和貨物的一種運輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。國家層面鐵路運輸行業(yè)相關(guān)政策\t"/zhengce/202208/_blank"顯示，近些年來，為了促進鐵路運輸行業(yè)發(fā)展，中國陸續(xù)發(fā)布了許多政策，如2021年國家鐵路局發(fā)布的“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃加強鐵路運輸大數(shù)據(jù)的獲取融合及協(xié)同共享，建設(shè)綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新平臺，支撐開展交通運輸大數(shù)據(jù)采集處理、分析挖掘、管理決策、融合應(yīng)用等技術(shù)的研發(fā)和工程化。研究國家鐵路、地方鐵路、鐵路專用線與公路、水運、航空、城市公共交通等多種交通模式間的交通運輸大數(shù)據(jù)共享與無縫出行運輸服務(wù)技術(shù)，提升鐵路運輸服務(wù)的全數(shù)字化與無縫銜接水平，支撐交通強國綜合交通體系的構(gòu)建。國家層面鐵路運輸行業(yè)相關(guān)政策發(fā)布時間發(fā)布部門政策名稱主要內(nèi)容2017年國務(wù)院辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見支持鐵路運輸企業(yè)與港口、園區(qū)、大型制造企業(yè)、物流企業(yè)等開展合資合作，按需開行貨物列車。加快一級和二級鐵路物流基地建設(shè)，重點加強進廠、進園、進港鐵路專用線建設(shè)，推動解決鐵路運輸“最后一公里”問題。2018年國務(wù)院辦公廳推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018—2020年）提升鐵路貨運服務(wù)水平。深化鐵路運輸價格市場化改革，建立健全靈活的運價調(diào)整機制，發(fā)揮市場配置資源的決定性作用。完善短距離大宗貨物運價浮動機制。規(guī)范鐵路專用線代維收費行為，推動降低專用線共用收費水平。減少和取消鐵路兩端短駁環(huán)節(jié)，規(guī)范短駁服務(wù)收費行為，降低短駁成本。2020年中共中央國務(wù)院中共中央國務(wù)院關(guān)于新時代加快完善社會主義市場經(jīng)濟體制的意見深化鐵路行業(yè)改革，促進鐵路運輸業(yè)務(wù)市場主體多元化和適度競爭。2021年中共中央國務(wù)院國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要發(fā)展高鐵快運，推動雙層集裝箱鐵路運輸發(fā)展。加快航空物流發(fā)展，加強國際航空貨運能力建設(shè)。2021年中共中央國務(wù)院成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要支持建立鐵路運輸市場化與政府購買服務(wù)相結(jié)合的定價機制，降低綜合運價水平。2021年國務(wù)院辦公廳推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）深化鐵路市場化改革，促進鐵路運輸市場主體多元化，研究推進鐵路、港口、航運等企業(yè)股權(quán)劃轉(zhuǎn)和交叉持股，規(guī)范道路貨運平臺企業(yè)經(jīng)營，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的運輸服務(wù)市場。2021年國務(wù)院關(guān)于推進自由貿(mào)易試驗區(qū)貿(mào)易投資便利化改革創(chuàng)新的若干措施銀行業(yè)監(jiān)督管理機構(gòu)會同交通運輸管理部門、商務(wù)主管部門等單位研究出臺自貿(mào)試驗區(qū)鐵路運輸單證融資政策文件，引導(dǎo)和鼓勵自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)市場主體、鐵路企業(yè)和銀行創(chuàng)新陸路貿(mào)易融資方式，在風(fēng)險可控的前提下，開展賦予鐵路運輸單證物權(quán)屬性的有益實踐探索。2021年國家鐵路局“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃加強鐵路運輸大數(shù)據(jù)的獲取融合及協(xié)同共享，建設(shè)綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新平臺，支撐開展交通運輸大數(shù)據(jù)采集處理、分析挖掘、管理決策、融合應(yīng)用等技術(shù)的研發(fā)和工程化。研究國家鐵路、地方鐵路、鐵路專用線與公路、水運、航空、城市公共交通等多種交通模式間的交通運輸大數(shù)據(jù)共享與無縫出行運輸服務(wù)技術(shù)，提升鐵路運輸服務(wù)的全數(shù)字化與無縫銜接水平，支撐交通強國綜合交通體系的構(gòu)建。2022年國務(wù)院辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復(fù)的意見落實好餐飲、零售、旅游、民航、公路水路鐵路運輸?shù)忍乩袠I(yè)紓困扶持措施。2022年交通運輸部關(guān)于進一步加強交通運輸安全生產(chǎn)體系建設(shè)的意見加強行業(yè)安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)立改廢釋，推進鐵路法、公路法、港口法、民用航空法以及道路運輸條例、內(nèi)河交通安全管理條例、海上交通事故調(diào)查處理條例、交通運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定等重點法律法規(guī)制修訂，加快新業(yè)態(tài)、新模式、新產(chǎn)業(yè)安全生產(chǎn)立法研究及進程。地方層面鐵路運輸行業(yè)相關(guān)政策為了響應(yīng)國家號召，各省市積極推動鐵路運輸行業(yè)發(fā)展，如云南省發(fā)布的云南省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃推進鐵路專用線建設(shè)。實施連接產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)、港口等的鐵路專用線補短板工程，打通鐵路運輸“最后一公里”。省市發(fā)布時間政策名稱主要內(nèi)容河南省2021年河南省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系和樞紐經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃以大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)、港口為重點，實施鐵路專用線“進企入園”工程，打通鐵路運輸“最后一公里”，新增周口中心港等鐵路專用線15條以上，支持旅游鐵路建設(shè)。廣西壯族自治區(qū)2022年廣西生態(tài)環(huán)境保護“十四五”規(guī)劃大力推進海運、內(nèi)河航運等低碳運輸發(fā)展，推動鐵路運輸?shù)吞及l(fā)展，構(gòu)建低碳交通運輸體系。云南省“2022年云南省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃推進鐵路專用線建設(shè)。實施連接產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)、港口等的鐵路專用線補短板工程，打通鐵路運輸“最后一公里”。陜西省2021年中國（陜西）自由貿(mào)易試驗區(qū)進一步深化改革開放方案探索以鐵路運輸為主導(dǎo)的國際多式聯(lián)運物流運輸模式。完善東西部地區(qū)優(yōu)勢互補、互惠共贏的多式聯(lián)運服務(wù)體系。加快汽車整車和糧食、油脂、銅、鋁、木材等大宗商品集散中心建設(shè)。江西省2021年江西省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃推進“公共交通＋定制出行＋共享交通”多元出行服務(wù)。支持高速鐵路運輸組織優(yōu)化，提高普速鐵路服