《特斯拉營(yíng)銷策略問(wèn)題研究9200字（論文）》

特斯拉廣州區(qū)域4P營(yíng)銷策略案例分析報(bào)告89801前言 117252特斯拉新能源汽車的概況 1195222.1特斯拉新能源汽車的介紹 1201912.2特斯拉新能源汽車的發(fā)展歷程 380543特斯拉新能源汽車的現(xiàn)狀分析 3283164.特斯拉新能源汽車在廣州區(qū)域營(yíng)銷中4P營(yíng)銷策略存在的問(wèn)題 581574.1產(chǎn)品策略存在的問(wèn)題 5193754.2價(jià)格策略存在的問(wèn)題 6303104.3渠道策略存在的問(wèn)題 6258344.4促銷策略存在的問(wèn)題 786565廣州區(qū)域特斯拉新能源汽車價(jià)格策略和營(yíng)銷推廣的改進(jìn)建議 752445.1明確產(chǎn)品定位，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā) 7144175.1.1明確產(chǎn)品定位 7126645.1.2加強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 8203505.2加大平價(jià)車型的開(kāi)發(fā)，降低售價(jià) 8293565.3積極利用新媒體網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷 911065.4加強(qiáng)企業(yè)合作，促進(jìn)產(chǎn)品銷售 9176646結(jié)論 1011397參考文獻(xiàn) 16645致謝 2

論文題目：字體：楷體，字號(hào)：小一1前言論文題目：字體：楷體，字號(hào)：小一由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對(duì)汽車的使用率也在逐年上升。汽車給我們現(xiàn)在的生活帶來(lái)了很大的便利，但是運(yùn)行中產(chǎn)生的尾氣對(duì)我們的環(huán)境造成了一定的傷害，過(guò)度的使用汽車也導(dǎo)致了石油的短缺。未來(lái)汽車的發(fā)展方向是新能源的汽車，因?yàn)榭梢詼p少能源的使用和減少對(duì)大氣的污染。廣州市我們國(guó)家其中的一個(gè)大都市，在汽車的領(lǐng)域發(fā)展得非常的快，特斯拉新能源汽車也在廣州區(qū)域有屬于自己的一片市場(chǎng)。我國(guó)自主品牌的新能源汽車崛起，在總體差距并不比西方品牌的新能源汽車大的情況下，但還是沒(méi)有像特斯拉那樣在全球盛名。有很大的一部分原因是因?yàn)闋I(yíng)銷策略的制定與實(shí)施。本文通過(guò)對(duì)特斯拉新能源汽車在廣州區(qū)域的營(yíng)銷策略進(jìn)行研究分析，以廣州市場(chǎng)為基本，對(duì)特斯拉汽車在中國(guó)廣州市場(chǎng)營(yíng)銷策略所取得的成效給我國(guó)的新能源汽車的發(fā)展提供可行的引導(dǎo)策略，對(duì)特斯拉汽車在中國(guó)廣州市場(chǎng)營(yíng)銷策略所存在的問(wèn)題提出改進(jìn)建議。2特斯拉新能源汽車的概況2.1特斯拉新能源汽車的介紹特斯拉汽車由美國(guó)生產(chǎn)制造，公司的科技中心總部位于硅谷，最開(kāi)始公司主要是做電動(dòng)車業(yè)務(wù)的，后來(lái)于2003年開(kāi)始專注特斯拉汽車的生產(chǎn)。特斯拉汽車公司的名字源自著名的電氣工程師和物理學(xué)家尼古拉·特斯拉，因?yàn)樗麑?duì)科學(xué)做出了巨大的貢獻(xiàn)，最突出的是設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)。特斯拉汽車公司生產(chǎn)的第一部純電動(dòng)汽車名叫TeslaRoadster，該電動(dòng)車是第一輛使用鋰離子電池作為動(dòng)力的汽車，理論續(xù)航里程超過(guò)200英里的電動(dòng)汽車。只需3.7秒，它就能達(dá)到百公里加速。根據(jù)公司的測(cè)試，它的能量效率是ToyotaPrius的兩倍。TeslaModelS是一款高性能電動(dòng)汽車，2012年6月22日在美國(guó)市場(chǎng)上開(kāi)售，該款電動(dòng)車可以提供最大動(dòng)力為422馬，百公里加速時(shí)間只要4.4秒，非常的厲害。消費(fèi)者有三種不同類型的電池可以選擇，分別是260公里、370公里和480公里的續(xù)航里程，價(jià)格分別是57400美元、67400美元和77400美元。這輛車的重心比較低，里面乘坐的空間大而且舒適，并且在操作的時(shí)候穩(wěn)定性很好。在內(nèi)飾上面，特斯拉ModelS車內(nèi)部的中控臺(tái)上面有17英寸的液晶顯示屏，這一個(gè)顯示屏的用處非常多，可以調(diào)節(jié)車輛的行駛模式、燈光的變換、用電的狀況調(diào)查、和可以進(jìn)行導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)、接打電話等等。另外，儀表盤里面的顯示屏也可以用來(lái)導(dǎo)航。TeslaModelX的是車型是SUV，是純電動(dòng)的汽車。前車門有感應(yīng)功能，可以自動(dòng)合上，后門的造型為時(shí)尚的鷹翼門。它的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常的足，5秒內(nèi)就可以在百公里進(jìn)行加速。ModelX的布局設(shè)計(jì)是“2+3+2”的形式，該型號(hào)電動(dòng)車配備有六座選擇。其中，里面最后一排的兩個(gè)座位可以放下，一旦放下可以加大后備箱空間。MODELX前排座椅設(shè)計(jì)了非常多的功能，例如有倒車?yán)走_(dá)、可以盲點(diǎn)進(jìn)行警報(bào)和車道偏離會(huì)發(fā)出警告等等。在ModelX里面的駕駛位置空間是比較大的，駕駛者開(kāi)車會(huì)更加的舒服?？傮w上來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)是簡(jiǎn)約的但是同時(shí)有很舒服。這輛車的品質(zhì)是可以的，專為駕駛者而設(shè)計(jì)的車。TeslaModelSP85D這輛車最快的速度是155英里/小時(shí)，因?yàn)榘岩郧暗膬奢嗱?qū)動(dòng)變成了四輪全驅(qū)，加上運(yùn)用了全新四輪全驅(qū)技術(shù)，ModelP85D達(dá)到了3.2秒的百公里加速時(shí)間。同時(shí)電池的效率也變高了，最大續(xù)航里程上升到了442公里。這輛車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車，在高速公路上還可以自動(dòng)駕駛，主要是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的加持，和車身裝上了雷達(dá)和攝像頭可以對(duì)行人和路標(biāo)進(jìn)行有效的識(shí)別。TeslaModel3這一款電動(dòng)車相對(duì)于別的電動(dòng)車，里面的空間會(huì)小一點(diǎn)，更加的簡(jiǎn)單但是價(jià)格也會(huì)低一些。一共有兩個(gè)版本，分別是標(biāo)準(zhǔn)電池版和長(zhǎng)續(xù)航版。標(biāo)準(zhǔn)電池版的一個(gè)續(xù)航里程為350公里，比美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)要低。5.6秒的0－96公里/小時(shí)的加速時(shí)間，210公里是它最高速度。雖然這是標(biāo)準(zhǔn)版，但是里面的配置并不低。里面含有15英寸大的觸摸屏、全車的一個(gè)LED大燈、6前氣囊、和語(yǔ)音控制等十幾個(gè)功能。車?yán)锩嬉还灿?個(gè)攝像頭，3個(gè)在擋風(fēng)玻璃上方中央，其中的兩個(gè)分別用在長(zhǎng)距離和近距離的一個(gè)探測(cè)，另外一個(gè)是多功能冗余攝像頭可以給到車輛一定的安全。這些攝像頭主要分布于前翼子板、B柱中央和后備箱上，數(shù)量分別為前翼子板2個(gè)、B柱中央2個(gè)和后備箱1個(gè)。除此之外，Model3型號(hào)電動(dòng)車?yán)锩嬷鲃?dòng)安全技術(shù)FCW、AEB等主要是通過(guò)12個(gè)超聲波傳感器來(lái)完成安全任務(wù)。汽車?yán)m(xù)航能力強(qiáng)勁，在500公里內(nèi)可以自由駕駛，百公里加速時(shí)間只需5.1秒，225公里的最高設(shè)計(jì)時(shí)速。除此之外，還具備了升級(jí)之后的自動(dòng)輔助駕駛功能，可以在通過(guò)交通標(biāo)識(shí)來(lái)調(diào)整速度，讓車可以做到自動(dòng)的變道和泊車?，F(xiàn)在人們對(duì)新能源汽車的關(guān)注越來(lái)越高，目前看來(lái)電動(dòng)汽車也是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。相對(duì)于其他汽車，特斯拉電動(dòng)汽車具備著巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包括電池、安全性、持久性、智能化等多方面。未來(lái)的特斯拉電動(dòng)汽車也會(huì)更加的完美。2.2特斯拉新能源汽車的發(fā)展歷程特斯拉剛開(kāi)始的時(shí)候團(tuán)隊(duì)人員都是來(lái)自硅谷，他們和傳統(tǒng)的底特律汽車制造商的理念不一樣，他們是用IT的理念來(lái)制造汽車的。所以，在當(dāng)時(shí)特斯拉制造電動(dòng)車會(huì)被其他人說(shuō)成是一個(gè)硅谷小子和底特律巨頭的pk。馬丁·艾伯哈德和商業(yè)朋友馬克·塔彭寧在2003年的7月1日成立了特斯拉汽車公司。美國(guó)加州的硅谷地區(qū)是他們的總部。之后，特斯拉公司研究如何讓電動(dòng)跑車更加的高效，為此，他們不斷的去尋找更多的投資和有用的材料。在2004年到2006年之歌時(shí)間段里面，公司發(fā)展得非常的快，員工也增加了130人。但是在這個(gè)時(shí)間段里面，公司在第一款車型TeslaRoadster的研發(fā)工作里面遇到了很嚴(yán)重的問(wèn)題。最后在2005年，特斯拉汽車和LotusCars簽好了合同，開(kāi)始了Gliders車型的生產(chǎn)。在2012年6月22日的時(shí)候，在美國(guó)加州Fremont的特斯拉工廠里面，生產(chǎn)了全新電動(dòng)車系列“ModelS”首輛電動(dòng)跑車開(kāi)始了正式的售賣。在2019年3月，特斯拉在洛杉磯對(duì)ModelY緊湊型SUV車型做了發(fā)布。5月的時(shí)候，特斯拉開(kāi)始鄭重宣布國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model3可以進(jìn)行預(yù)訂。9月，特斯拉成立在上海成立了分公司，100萬(wàn)美元的一個(gè)注冊(cè)資本，全部來(lái)自特斯拉汽車的香港有限公司。11月，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克將特斯拉歐洲超級(jí)工廠選址在德國(guó)柏林，并在社交媒體上宣布了這一決定。在ModelY的時(shí)候，歐洲超級(jí)工場(chǎng)主要助力于電池、動(dòng)力系統(tǒng)和車輛方面的改造。3特斯拉新能源汽車的現(xiàn)狀分析特斯拉對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)很關(guān)注，他們把中國(guó)的內(nèi)地市場(chǎng)當(dāng)做他們走進(jìn)國(guó)際的一個(gè)很重要的地點(diǎn)。在已經(jīng)公開(kāi)了的資料里面，在2019年特斯拉的電動(dòng)車一共賣出了36.75萬(wàn)輛，在特斯拉全球銷量里面中國(guó)的銷量占到了13%，比以前增加了50%，公司的一個(gè)市場(chǎng)價(jià)值也超過(guò)了850億美元，在全球汽車業(yè)市值里面排名第三，在豐田和大眾的下面，比奔馳寶馬和福特通用這些還要高。但是，在這以前，國(guó)內(nèi)沒(méi)有什么人買特斯拉，這又是為什么這樣子呢，中國(guó)的一個(gè)汽車銷售市場(chǎng)在全球里面是最大的，而且還是新能源汽車最大的市場(chǎng)。因?yàn)樾履茉雌囀莿傞_(kāi)始出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)，它的一個(gè)市場(chǎng)還沒(méi)有成熟起來(lái)。這讓特斯拉的行業(yè)領(lǐng)路人做不出什么實(shí)質(zhì)的效果，以前的銷售業(yè)績(jī)還做不到把虧損的錢賺回來(lái)。人們一直都有吐槽特斯拉的產(chǎn)品品質(zhì)，比如門把手和車身鈑金件的間隙問(wèn)題，鷗翼門的問(wèn)題等等。還有就是特斯拉產(chǎn)量的問(wèn)題，從他一出現(xiàn)就已經(jīng)在打，很難去解決掉。并且它的安全，舒適程度，加速方面都沒(méi)有燃油車那么好，所以也就出現(xiàn)了很多人不會(huì)選擇購(gòu)買特斯拉。在Model3面世了之后，特斯拉在全球市場(chǎng)里面的增長(zhǎng)速度非常的快。中國(guó)是特斯拉一個(gè)非常重要的市場(chǎng)，除美國(guó)之外。所以，為了讓特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量能夠保持增長(zhǎng)，特斯拉選址上海，在當(dāng)?shù)爻闪⒁粋€(gè)超級(jí)工廠，同時(shí)積極的合作當(dāng)?shù)卣?，就?zhēng)取補(bǔ)貼和減稅優(yōu)惠等進(jìn)行了工作，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3的入門價(jià)格從35.58萬(wàn)元下降至29.9萬(wàn)元，和進(jìn)口版本特斯拉相比，降幅達(dá)到38.8%。通過(guò)這種低價(jià)格優(yōu)勢(shì)，特斯拉在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域上發(fā)展得很好。但是就特斯拉的第一款車型Model3的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)說(shuō)，想要提高產(chǎn)量是一個(gè)很艱難的過(guò)程。如果想要每周能夠生產(chǎn)出5000輛Model3，特斯拉就必須要做出一些決定，例如在臨時(shí)搭建的帳篷里面對(duì)汽車進(jìn)行拼裝。之后的中國(guó)市場(chǎng)銷量還會(huì)隨著Model3的國(guó)產(chǎn)而大幅提升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，廣東是特斯拉Model3在中國(guó)市場(chǎng)的主要銷售區(qū)域，在2019年全國(guó)Model3的上牌數(shù)中，廣東的數(shù)量達(dá)到了6049臺(tái)，占比20%。在2019年的第四格季度里面，特斯拉的產(chǎn)量是近10.5萬(wàn)輛車左右，銷量約是11.2萬(wàn)輛車，都有了新的進(jìn)展。在2019年，特斯拉一共是賣出了36.8萬(wàn)臺(tái)汽車，比以前增加了50%多，完成了這一年定下的目標(biāo)。在2019年全球電動(dòng)汽車的銷量數(shù)據(jù)中，Model3作為第一款價(jià)格比較親民的車型，一經(jīng)推出，就成為了新能源汽車銷量冠軍，另外在品牌銷量排名中，特斯拉又占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，其中Model3車型發(fā)揮了非常主要的作用，畢竟另外兩款車型：ModelX和ModelS在銷量排行榜上分別為第11名和第20名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上Model3的銷量。特斯拉能夠取得這樣的成績(jī)有一個(gè)最直接的原因，那就是Model3的“平民化”以及中國(guó)對(duì)于特斯拉的認(rèn)可。盡管特斯拉對(duì)于Model3的定位從一開(kāi)始就是平民路線，但是剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的Model3顯然從價(jià)格上來(lái)說(shuō)還不是那么“平民”。不過(guò)特斯拉在半年之內(nèi)就迅速改變了這一狀況，2019年下半年開(kāi)始的Model3主要銷售的車型價(jià)格都在36-43萬(wàn)左右里面，這個(gè)價(jià)格對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)其實(shí)是還算可以的。另外，因?yàn)樵诒O(jiān)管上面特斯拉得到了認(rèn)可，所以特斯拉有一些車型在新能源車型免購(gòu)置稅名錄里面，這樣下來(lái)消費(fèi)者購(gòu)買特斯拉車型的價(jià)格就比之前便宜了幾萬(wàn)塊錢。這對(duì)一般的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格下降了對(duì)他們的一個(gè)吸引力是非常大的。所以在2019年特斯拉的銷量得到了很快的增長(zhǎng)也就是有理由了。在前面我們知道特斯拉的ModelY很快就要上市并且開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)。因?yàn)橛羞@個(gè)價(jià)格上面的優(yōu)勢(shì)，估算出特斯拉在短時(shí)間內(nèi)單車在品牌上面的銷量還是非常的好的。2017年特斯拉在中國(guó)地區(qū)的收入為20.27億美元，2018年其在中國(guó)地區(qū)的收入為17.57億美元，到2019年其在中國(guó)區(qū)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收29.79億美元，同比增長(zhǎng)69.55%。這些數(shù)據(jù)足以說(shuō)明特斯拉已經(jīng)的得到了消費(fèi)者的認(rèn)可和支持，因?yàn)閷?duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在汽車市場(chǎng)中他們有很多的選擇。雖然特斯拉的品牌認(rèn)可度正在逐漸升高，但是很快就會(huì)有很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)，因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車市場(chǎng)上面除了特斯之外還有別的廠商，每一年都是這樣。2019年，保時(shí)捷和梅賽德斯等這些高端的電動(dòng)汽車也開(kāi)始了上市，如此電動(dòng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加的大了。在低端的市場(chǎng)里面，大眾汽車準(zhǔn)備發(fā)售一款起步價(jià)在2.7萬(wàn)美元的新的電動(dòng)汽車。在這個(gè)報(bào)告里面講到了現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，發(fā)展前景不太好，和特斯拉現(xiàn)在的債務(wù)負(fù)擔(dān)很大。4.特斯拉新能源汽車在廣州區(qū)域營(yíng)銷中4P營(yíng)銷策略存在的問(wèn)題4.1產(chǎn)品策略存在的問(wèn)題特斯拉在售的產(chǎn)品主要有ModelS、ModelX、Model3、ModelY、Roadster五款?？梢钥闯鎏厮估能囆捅容^單調(diào)，很難滿足消費(fèi)者對(duì)各種車型選擇的需求。特斯拉也沒(méi)有根據(jù)我國(guó)的地域文化，針對(duì)性的研發(fā)適合我國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品。特斯拉還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，導(dǎo)致生產(chǎn)成本和進(jìn)口費(fèi)用高。特斯拉的產(chǎn)品主打的是高端豪華，主要滿足的是年輕高收入的消費(fèi)者對(duì)高端豪華品牌的追求，很難滿足到各個(gè)階層的消費(fèi)者。所以可以研發(fā)設(shè)計(jì)多種類型不同的產(chǎn)品來(lái)滿足市場(chǎng)的需要。新能源汽車最重要的就是它的電池，特斯拉的電池是通過(guò)電池管理系統(tǒng)把每個(gè)小電池組合起來(lái)的，比較容易出現(xiàn)爆炸的問(wèn)題，特斯拉到目前為止也出現(xiàn)了多起起火事件，而且特斯拉在廣州的充電樁也是不能滿足車主的需求，特別在冬天電池耗電快，續(xù)航里程變短，電池的使用壽命短，更換電池的成本高，充電時(shí)間較長(zhǎng)，快速充電能力較差，而且廣州的超級(jí)充電樁只有四個(gè)，目的地充電站有11個(gè)，在廣州這種快節(jié)奏生活的城市來(lái)說(shuō)，很難滿足缺乏耐心的人們的需求。這些都是急需解決的問(wèn)題。在銷售過(guò)程里面，新能源汽車應(yīng)該要找到自己的一些有效的客戶群體。就目前出現(xiàn)的一些情況來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)只有兩種類型分別是P0和P3。但是我們要對(duì)這兩種類型多加的關(guān)注，在產(chǎn)品策略這個(gè)方面來(lái)看，現(xiàn)在的新能源汽車在銷售的時(shí)候，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)類型不是很多，產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)還要繼續(xù)上升，而且現(xiàn)在的產(chǎn)品早設(shè)計(jì)過(guò)程里面沒(méi)有做到把不同的群體劃分出來(lái)，更加有針對(duì)性，這是和傳統(tǒng)汽車的差距。當(dāng)了解明確自己的消費(fèi)對(duì)象是那些群體，制定出的營(yíng)銷策略才會(huì)更加的有效正確。首先因?yàn)楝F(xiàn)在的新能源汽車的價(jià)格比較貴，然而現(xiàn)在我國(guó)還在發(fā)展的初級(jí)階段，但是年輕的朋友是比較容易接受新思想的，勇于去試一試。另外就是，新能源汽車的一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能和環(huán)保，所以那些比較注重環(huán)保的人士酒是我們的一個(gè)消費(fèi)對(duì)象。在以后的工作里面要對(duì)這一點(diǎn)多加的重視，多一點(diǎn)了解現(xiàn)在市場(chǎng)的一個(gè)真實(shí)情況設(shè)怎樣的。4.2價(jià)格策略存在的問(wèn)題目前特斯拉在廣州市場(chǎng)售賣的產(chǎn)品是ModelS、ModelX、Model3、ModelY，售價(jià)分別是79.39-89.39萬(wàn)、80.99-90.99萬(wàn)、43.99-50.99萬(wàn)、43.99-50.99萬(wàn)、44.40-53.50萬(wàn)?？梢钥闯鍪蹆r(jià)是比傳統(tǒng)的燃油汽車高出很多，這就意味著特斯拉的汽車定價(jià)不符合大眾消費(fèi)者的需求，它主打的是富人群體，雖然廣州的GDP排名全國(guó)前列，但貧富差距大在每一座城市都是存在的，廣州大多數(shù)是奮斗的年輕人，面對(duì)如此高昂的價(jià)格都會(huì)望而卻步。勤儉節(jié)約是我們中國(guó)人的傳統(tǒng)品質(zhì)，在消費(fèi)選擇上都會(huì)傾向更便宜的，而且中國(guó)人都會(huì)有仰慕名牌的消費(fèi)觀念，就算消費(fèi)者有這么一筆錢也會(huì)選擇更家喻戶曉的品牌而不是新崛起的新能源汽車品牌。在和國(guó)產(chǎn)的新能源汽車相比價(jià)格也是高出一截，特斯拉在推出產(chǎn)品的時(shí)候都是先推出高價(jià)格產(chǎn)品，再推出低價(jià)格產(chǎn)品，在我看來(lái)誠(chéng)懇而合理的售價(jià)才是尊重消費(fèi)者尊重市場(chǎng)規(guī)律的表現(xiàn)。4.3渠道策略存在的問(wèn)題特斯拉主要依靠建立自己的直營(yíng)店，在直營(yíng)店進(jìn)行展示自己的產(chǎn)品，所以會(huì)限制了營(yíng)銷活動(dòng)的宣傳。因?yàn)樘厮估⒅乜蛻趔w驗(yàn)，利用口碑粉絲營(yíng)銷而忽略了廣告的重要性，沒(méi)有利用好廣告提高自己的知名度和影響力，這樣很難得到消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)同。特斯拉的直營(yíng)模式不適應(yīng)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展需求，注重線下的體驗(yàn)而忽略了線上的互動(dòng)，官網(wǎng)預(yù)訂，線上支付等這些方式來(lái)付款是現(xiàn)在很多消費(fèi)者經(jīng)常用的。這一個(gè)方法把特斯拉的官網(wǎng)打造成了消費(fèi)者和企業(yè)聯(lián)系和交易的一個(gè)平臺(tái)，在中間減少了很多不必要的環(huán)節(jié)，減少被傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商的一個(gè)抵制的發(fā)生。在特斯拉的客戶量不斷增加的同時(shí)，如果我們的售后環(huán)節(jié)做不到有效的保障，那么消費(fèi)者想要購(gòu)買的欲望就會(huì)降低。4.4促銷策略存在的問(wèn)題企業(yè)怎樣通過(guò)安排人員推銷，打廣告，推廣等方式去銷售產(chǎn)品這就是促銷策略。通過(guò)一定的方式讓消費(fèi)者了解到產(chǎn)品的信息，從而讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生購(gòu)買的興趣，激發(fā)他們進(jìn)一步去購(gòu)買，最后達(dá)到增加銷售量目的的活動(dòng)?，F(xiàn)在是流量和新媒體發(fā)展得很快的年代，很多的產(chǎn)品都通過(guò)明星代言和媒體廣告的傳播使產(chǎn)品的銷量急劇上升，而特斯拉主要還是通過(guò)客戶體驗(yàn)作為銷售方式，依靠客戶口碑營(yíng)銷對(duì)特斯拉的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有很大的風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉沒(méi)有讓明星給其代言和拍廣告，實(shí)在是一大損失，特別是新能源汽車這種新興產(chǎn)品，要讓大多數(shù)消費(fèi)者所認(rèn)知和產(chǎn)生購(gòu)買欲望是十分重要的。在促銷中，銷售人員沒(méi)有把握好消費(fèi)者的購(gòu)買欲望和購(gòu)買動(dòng)機(jī)，從消費(fèi)者的心理出發(fā)。促銷過(guò)為單一，沒(méi)有制定多的促銷策略，例如像舊車置換的策略，既留住消費(fèi)者也給消費(fèi)者提供了一種優(yōu)惠的途徑。還應(yīng)該利用好公共關(guān)系的促銷手段大力宣傳特斯拉汽車的核心品牌形象。5廣州區(qū)域特斯拉新能源汽車價(jià)格策略和營(yíng)銷推廣的改進(jìn)建議5.1明確產(chǎn)品定位，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)在以后的工作里面，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)策略的改進(jìn)要更加的關(guān)注，因?yàn)橛辛水a(chǎn)品設(shè)計(jì)才會(huì)進(jìn)一步有其他策略的存在，把產(chǎn)品設(shè)計(jì)做好有很大的作用。在設(shè)計(jì)新能源汽車產(chǎn)品的過(guò)程里面，要考慮到消費(fèi)群體不同產(chǎn)生的不一樣的的需要。就比如在城市和鄉(xiāng)村里面，對(duì)新能源汽車的一個(gè)要求就會(huì)不一樣。在實(shí)際的工作里面如果想要設(shè)計(jì)是科學(xué)的，那么就要考慮清楚他們不一樣的需求。面對(duì)那些經(jīng)濟(jì)能力不一樣，消費(fèi)者也不同的情況就需要用到不同的地方式，這樣的一個(gè)設(shè)計(jì)才會(huì)是比較的科學(xué)的。在未來(lái)這方面的工作里面，要留多一點(diǎn)的心思在上面。我們只要是咋這個(gè)方面做到了不斷的研究和調(diào)查出來(lái)的方案就會(huì)更加的貼合市場(chǎng)的需求。5.1.1把產(chǎn)品定位確定好在日常工作里面，要把產(chǎn)品做好一個(gè)科學(xué)的定位，這樣在后面銷售的時(shí)候會(huì)更加的順利。所以就現(xiàn)在的新能源汽車來(lái)說(shuō)，在今后的營(yíng)銷之前先要做是把產(chǎn)品做好一個(gè)合理的定位，這是可以更好的完成這一份工作。而且在定位的過(guò)程里面，要把目前存在的消費(fèi)者的數(shù)據(jù)做到有效的定位，如此實(shí)際上的要求才能做得好。經(jīng)過(guò)了詳細(xì)分析之后我們得到了這個(gè)表。研究了這個(gè)表之后，我們可以對(duì)未來(lái)新能源汽車怎樣銷售偶一個(gè)新的定位，了解到現(xiàn)在應(yīng)該重點(diǎn)觀察的對(duì)象是25到35歲之間的人，在這個(gè)定位里面進(jìn)行銷售我們可以做到減少營(yíng)銷里面一些不用浪費(fèi)的成本。同時(shí)要注意的是在銷售的過(guò)程里面產(chǎn)品是要做到可以滿足25到35歲之間中青年消費(fèi)者他們的一個(gè)要求和偏好。想要更加好的適應(yīng)要求，還可以在未來(lái)的銷售過(guò)程里面增加一些時(shí)尚方面的東西。在學(xué)歷這方面來(lái)講，把銷售的對(duì)象定為本科和碩±這些人群，因?yàn)檫@些人群他們的消費(fèi)觀念是較為理性的，在決定購(gòu)買的過(guò)程里面他們會(huì)在很多方面收集一些產(chǎn)品相關(guān)的信息，購(gòu)買更加的謹(jǐn)慎。那些月收入在3000到8000李阿敏的的消費(fèi)者，他們更看中的是汽車實(shí)不實(shí)用。所以在真正的營(yíng)銷過(guò)程里面也要對(duì)這個(gè)方面做到科學(xué)地了解。5.1.2不斷的開(kāi)發(fā)產(chǎn)品產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是很重要的，在工作過(guò)程中要對(duì)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)有足夠的重視。在未來(lái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)里面，對(duì)于那些廢舊電池的回收和怎樣在此利用，公司要重視起來(lái)，要做到把每一輛報(bào)廢了的新能源汽車的電池進(jìn)行回收再次利用，做到足夠的環(huán)?！，F(xiàn)在在可持續(xù)發(fā)展理念已經(jīng)在人們的心里面了，對(duì)新能源汽車的電池進(jìn)行回收利用就是一個(gè)很有用的辦法。把廢舊電池回收利用，可以減少一點(diǎn)污染，對(duì)我們的環(huán)境更加的友好。我們要在這個(gè)方面的技術(shù)要不斷的進(jìn)步，這樣下去生產(chǎn)的效率會(huì)提高，效益也會(huì)提高，同時(shí)對(duì)環(huán)境的保護(hù)也有做好。所以在我未來(lái)的工作里面，對(duì)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)要重視起來(lái)，這樣才能更好的適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的需要。5.2加大平價(jià)車型的開(kāi)發(fā)，降低售價(jià)在汽車價(jià)格方面，因?yàn)檫M(jìn)口稅和增值稅的影響下導(dǎo)致特斯拉售賣價(jià)格過(guò)高，一般的階層很難消費(fèi)得起，所以特斯拉應(yīng)該多開(kāi)發(fā)平價(jià)車型，像Model3和ModelY的經(jīng)濟(jì)型親民的產(chǎn)品。在保持高端市場(chǎng)的同時(shí)，還應(yīng)發(fā)現(xiàn)和挖掘普通消費(fèi)者市場(chǎng)的巨大潛力，開(kāi)發(fā)價(jià)位較低的車型滿足年輕消費(fèi)者人群的購(gòu)買力和需求?；蛘呓档驮撚熊囆偷氖蹆r(jià)，要達(dá)到此目標(biāo)，特斯拉需要將它的汽車生產(chǎn)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化，這樣就可以享受政策的新能源汽車補(bǔ)貼，還省去進(jìn)口的稅費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，這樣就可以把價(jià)格降下來(lái)占領(lǐng)更大的市場(chǎng)。特斯拉的車大多數(shù)情況下都是定制式的，也就是說(shuō)一般有訂單才會(huì)上線生產(chǎn)，所以特斯拉的庫(kù)存應(yīng)該不多的。在這種情況下，應(yīng)該先發(fā)布新車，然后再根據(jù)情況將老車降價(jià)，而且新車的定價(jià)不能低于前款車，雖然硬件成本下降了，但是科技是無(wú)價(jià)的，可以通過(guò)將更多科技性的東西堆積在新車上，讓新車有價(jià)值存在感。5.3積極利用新媒體網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷在注重口碑營(yíng)銷的同時(shí)，要利用新媒體打廣告作推廣，如今的時(shí)代是新媒體的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)和新媒體的傳播力量是十分強(qiáng)大的。特斯拉是一個(gè)新興品牌，但隨著它自身的實(shí)力和創(chuàng)新力，顛覆了人們對(duì)電動(dòng)汽車的傳統(tǒng)觀念，要讓更多的人知道特斯拉這個(gè)汽車品牌，就可以利用新媒體和新品牌的結(jié)合，利用新媒體廣告和新媒體小視頻讓每個(gè)人在手機(jī)就認(rèn)識(shí)和了解特斯拉。而且新媒體提供了更多免費(fèi)平臺(tái)，還具有資源共享的功能，可以在各大平臺(tái)上建立屬于自己的粉絲群，增加互動(dòng)。還可以找有影響力的明星代言，通過(guò)他們的親身體驗(yàn)用互聯(lián)網(wǎng)方式分享給消費(fèi)者，獲取更多的關(guān)注和吸引更多的粉絲。從而利用粉絲經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大特斯拉的消費(fèi)者群體，然后定期舉行宣傳環(huán)保節(jié)能的汽車游行活動(dòng)，讓廣大人民群體參與進(jìn)來(lái)，讓粉絲把活動(dòng)的體驗(yàn)，照片和視頻放到網(wǎng)上，這樣不僅可以有助于提升特斯拉的品牌形象，還可以讓更加多的人認(rèn)識(shí)到特斯拉，把產(chǎn)品的銷量提升起來(lái)。在網(wǎng)上進(jìn)行直銷的銷售模式，可以讓購(gòu)買的一個(gè)過(guò)程變得更加的簡(jiǎn)單，還可以讓顧客直接的面對(duì)企業(yè)，沒(méi)有中間商的介入，買的車都是在企業(yè)生產(chǎn)好直接寄到顧客手上，顧客花費(fèi)的錢會(huì)減少。這種線下體驗(yàn)，線上購(gòu)買的方式，既把價(jià)格降低了，同時(shí)顧客也可以對(duì)車輛體驗(yàn)，是一個(gè)很好的辦法。5.4加強(qiáng)企業(yè)合作，促進(jìn)產(chǎn)品銷售加強(qiáng)和國(guó)內(nèi)企業(yè)的合作，特別是和電力有關(guān)的企業(yè)，續(xù)航能力是電動(dòng)汽車的一個(gè)軟肋，特斯拉在續(xù)航里程的研究投入了大量的人力物力，隨著科技的進(jìn)步，雖然特斯拉汽車產(chǎn)品最高可以達(dá)到528公里，接近燃油汽車的水平，但還是難以滿足，所以要把超級(jí)充電樁和普通目的地充電樁盡量覆蓋多個(gè)城市和各個(gè)地區(qū)的交通中心，解決汽車充電的難題。在電池產(chǎn)品上繼續(xù)創(chuàng)新突破，提高電池的安全性能避免汽車的起火事件再次發(fā)生，把消費(fèi)者的安全放在第一位。完善售后服務(wù)，建立一個(gè)售后服務(wù)體系，讓每個(gè)客戶滿意，提升用戶體驗(yàn)感。最后可以針對(duì)年輕群體推廣，借助學(xué)生社團(tuán)平臺(tái)進(jìn)行校園活動(dòng)，如校園試駕、校園講座、開(kāi)放實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)、圍繞特斯拉理念展開(kāi)學(xué)生創(chuàng)新比賽等將特斯拉形象深入人心，同時(shí)也可以影響父母及家人促成購(gòu)買而這對(duì)于企業(yè)而言投入基本不需要什么投入就能取得大大的收益。6結(jié)論我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，政府在環(huán)境污染和能源危機(jī)的大環(huán)境下，也是不斷出行政策來(lái)支持新能源汽車的發(fā)展。特斯拉新能源汽車憑借自身的科技實(shí)力在我國(guó)的汽車市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。本文介紹了特斯拉的發(fā)展歷程及其它的汽車產(chǎn)品，利用對(duì)特斯拉的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，最后通過(guò)找出特斯拉4P營(yíng)銷策略存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)的建議。特斯拉憑借自身的科技能力，在新能源汽車品牌中獨(dú)樹(shù)一幟，知名度和影響力也越來(lái)越高。廣州這座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速