中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析一、互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)行業(yè)分類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)指“線(xiàn)上下單，線(xiàn)下取車(chē)”的一種租車(chē)模式，為廣大消費(fèi)者提供汽車(chē)租賃服務(wù)，以及各項(xiàng)增值服務(wù)。可分為長(zhǎng)租租賃、短租租賃、分時(shí)租賃三大類(lèi)。二、互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀租車(chē)具有無(wú)須辦理保險(xiǎn)、無(wú)須年檢維修、車(chē)型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，以租車(chē)代替買(mǎi)車(chē)來(lái)控制成本，使大部分人選擇了租車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1031億元，同比增長(zhǎng)5.96%，增速有所回落。隨著租車(chē)用戶(hù)的增多，近年來(lái)我國(guó)租車(chē)車(chē)隊(duì)規(guī)模逐漸壯大，2019年中國(guó)租車(chē)車(chē)隊(duì)規(guī)模為175萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.98%，2020年1-9月規(guī)模達(dá)到178.9萬(wàn)輛。2020年1-9月，一線(xiàn)及新一線(xiàn)城市居民為租車(chē)消費(fèi)主力人群，用戶(hù)合計(jì)占比接近60%，二線(xiàn)城市占比15.1%，三線(xiàn)及以下城市用戶(hù)占比為25.1%。2020年1-6月，廣東省是互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)行業(yè)最為火爆的省份，活躍用戶(hù)規(guī)模占比在14.5%左右，其次為江蘇省，占比8%，再是四川省，占比7.5%。三、互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析從新增企業(yè)數(shù)量來(lái)看，2010至2019年，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)行業(yè)新增企業(yè)數(shù)量整體上呈先上升后下降的趨勢(shì)，2019年我國(guó)新成立的互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)企業(yè)數(shù)量?jī)H有25家，較2018年減少29家，2020年1-9月，行業(yè)新增企業(yè)數(shù)量為8家。截至2020年9月，我國(guó)租車(chē)平臺(tái)車(chē)隊(duì)規(guī)模排名第一的是神州租車(chē)，車(chē)隊(duì)規(guī)模達(dá)到14.9萬(wàn)輛，一嗨租車(chē)和悟空租車(chē)分別以8.5萬(wàn)輛和7.4萬(wàn)輛的規(guī)模位居第二、三位。截至2020年9月，神州租車(chē)、一嗨租車(chē)活躍用戶(hù)雙雙超300萬(wàn)，穩(wěn)居第一梯隊(duì)；第二梯隊(duì)為悟空租車(chē)、攜程租車(chē)及凹凸租車(chē)，月活用戶(hù)數(shù)分別為128.9萬(wàn)、120.4萬(wàn)、112.3萬(wàn)；第三梯隊(duì)為租租車(chē)、大方租車(chē)等平臺(tái)，月活用戶(hù)數(shù)均在100萬(wàn)以下。四、互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)行業(yè)建議分析由于城市的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，越來(lái)越多的消費(fèi)者傾向于通過(guò)租車(chē)的方式代替買(mǎi)車(chē)來(lái)享受出行服務(wù)，人類(lèi)文明的創(chuàng)新和租車(chē)市場(chǎng)的巨大缺口相互作用使得共享經(jīng)濟(jì)下的另一個(gè)產(chǎn)物——互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)逐步深入市民的生活中。1、強(qiáng)化政府服務(wù)職能政府部門(mén)需讓位于市場(chǎng)，減少直接領(lǐng)導(dǎo)的影響，做好例如準(zhǔn)入機(jī)制等的設(shè)計(jì)和監(jiān)督，在完善市場(chǎng)規(guī)則制度和維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序等基本職能上提供更加及時(shí)有效的保障，明確租車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管模式、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式、勞動(dòng)用工關(guān)系、事故責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制、非法運(yùn)營(yíng)的打擊、管理體制和法律責(zé)任等重大事項(xiàng)。2、建立合理的利益分配機(jī)制互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)市場(chǎng)和傳統(tǒng)租車(chē)市場(chǎng)合作與否的關(guān)鍵在于合作后的收益分配是否公平合理且具有吸引力，客觀(guān)合理的利益分配機(jī)制應(yīng)在政府的引導(dǎo)下由合作主體共同制定，重點(diǎn)支持收益差額較小的一方，促進(jìn)雙方發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。3、建立完善的風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)倷C(jī)制和信任機(jī)制主體間的合作是以信任為基礎(chǔ)的，若其中一方存在僥幸的投機(jī)行為，就會(huì)影響二者長(zhǎng)期的合作。因此，為了最大限度的防止投機(jī)行為，風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)倷C(jī)制的建立也絕不容忽視，政府部門(mén)應(yīng)重視此類(lèi)問(wèn)題并制定租車(chē)行業(yè)內(nèi)有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)分