物流工程概論

物流工程概論1、了解物流的產(chǎn)生及其概念2、了解物流的發(fā)展3、了解物流學(xué)的概念4、掌握物流工程的概念5、了解物流工程的發(fā)展

第一章物流、物流學(xué)與物流工程本章目標(biāo)1.1物流的產(chǎn)生

“物流”一詞起源于第二次世界大戰(zhàn)間美國的軍事應(yīng)用（PhysicalDistribution,PD），直譯為“物資分配”，日本將其定為“物流”。

物流產(chǎn)生的根源就在于生產(chǎn)與消費在時間和空間上的分離。

物流活動從降低成本、產(chǎn)品連結(jié)和迎合市場營銷觀念使其各個環(huán)節(jié)相互連接，實現(xiàn)物資的時間和空間效果，使原來處于分散、從屬、孤立的各項物流活動聯(lián)結(jié)起來，形成了一個物流大系統(tǒng)。

※“物”和“流”兩個基本要素：

物：物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實體特點和可以進行物理位移的那一部分物質(zhì)資料，無論是哪個領(lǐng)域、哪個環(huán)節(jié)。通常指物資、物料、貨物、商品以及物品。

流：物理性運動。也稱之為“位移”。1.2物流的概念

物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

對于物流定義，世界上各國學(xué)者出于不同側(cè)重點給出了不同的提法：

1963年（美國）全國物流管理協(xié)會（NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement,NCPDM）：物流是為了計劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品及制成品從供應(yīng)地到消費地的有效率的流動而進行的兩種或多種活動的集成。這些活動可能包括：客戶服務(wù)、需求預(yù)測、庫存控制、物料搬運、訂貨處理、服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運輸、倉儲管理。1985年美國物流管理協(xié)會（TheCouncilofLogisticsManagement,CLM）：物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的過程。該過程包括進向、去向、內(nèi)部和外部的移動。

1985年加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會（TheCanadianofSupplyChain&LogisticsManagement,CASCLM）：物流是對原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起運地到消費低的有效率的、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的過程。該過程包括內(nèi)向、外向和內(nèi)部流動。

1994年歐洲物流協(xié)會（EuropeanLogisticsAssociation,ELA）：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的。

1992年日本后勤系統(tǒng)協(xié)會（JapanInstituteofLogisticsSystems,JILS）：將物流改稱為“后勤”，后勤是一種對于原材料、半成品和成品的有效率流動進行規(guī)劃、實施和管理的思路，它同時協(xié)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售各部門的利益，最終達到滿足客戶的需求。

我國在《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB）對物流定義：認(rèn)為是物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合，優(yōu)化管理來滿足物主要求的過程。物流的定義可以從4個方面理解：物流是物品物質(zhì)實體的流動，而不是物品社會實體的流動；物流只實現(xiàn)物品物質(zhì)實體的轉(zhuǎn)移，而不發(fā)生物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。物流是一種滿足社會需要的經(jīng)濟活動，反之則不屬于物流范疇。

物流包括空間位移、時間變動和形狀、性質(zhì)變動，從而創(chuàng)造物品時間和形態(tài)效用。有物品就有物流，因而物流具有普遍性。“物流”這個概念是怎么引入中國？20世紀(jì)80年代初至90年代初一方面從歐美市場營銷理論的引入，開始接觸物流（PhysicalDistribution）的概念；另一方面從日本市場營銷理論的引入，開始接觸物流（PhysicalDistribution）的概念。2.

20世紀(jì)90年代中期至90年代末期一方面由于對外開放力度加大，大量跨國公司進入中國，將現(xiàn)代物流的理念傳播給中國；另一方面大量“三資”企業(yè)的生產(chǎn)和制造活動開始本地化，對現(xiàn)代物流產(chǎn)生了需求。于是，一批傳統(tǒng)儲運企業(yè)開始向開展綜合物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。3.20世紀(jì)末至今世紀(jì)之交的中國經(jīng)濟，一方面由于世界經(jīng)濟一體化進程的推進，國際政治、經(jīng)濟、技術(shù)和管理對中國經(jīng)濟產(chǎn)生的深刻影響，促進了中國物流業(yè)的發(fā)展；另一方面由于中國社會主義市場經(jīng)濟體制建設(shè)的進程加快，現(xiàn)代物流發(fā)展的客觀需求和市場環(huán)境基本具備。

物流是保障商流順暢進行，實現(xiàn)商品價值和使用價值的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流技術(shù)的發(fā)展是決定商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素。物流的改進是提高微觀經(jīng)濟效益和宏觀經(jīng)濟效益的重要源泉。搞好物流，被稱為獲取利潤的第三源泉第一利潤源泉：降低物料消耗而獲取利潤（降低生產(chǎn)成本，節(jié)約物化勞動消耗）第二利潤源泉：節(jié)約活勞動消耗而增加的利潤（提高勞動效率，降低活勞動消耗）第三利潤源泉：降低物流費用以取得的利潤1.3物流的發(fā)展由傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變“物流”僅從字意理解，就是物質(zhì)實體的流動。但是當(dāng)把這個物質(zhì)實體的流動，當(dāng)作一個運動過程來把握的時候，物流就成為包括運輸、儲存、搬運、分揀、包裝、加工等多個環(huán)節(jié)在內(nèi)的活動了。這就是通常人們所說的傳統(tǒng)物流或一般意義上的物流。現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能?，F(xiàn)代物流能向客戶提供哪些服務(wù)？從與客戶建立業(yè)務(wù)關(guān)系開始，物流企業(yè)可以向客戶提供采購原料、提供商品生產(chǎn)或加工地點、原料或產(chǎn)成品的儲存保管、裝卸、包裝、租船、訂艙、配載、制單、報價、報關(guān)、集港、疏港、運輸、結(jié)匯、跟蹤物流位置，直至貨物到達指定目的地的最終用戶手中的一系列服務(wù)?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流對照表項目：傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流物流功能：功能孤立功能整合物流基地：無物流中心有物流中心控制能力：不能控制整個物流鏈控制整個物流鏈物流區(qū)域：某個地區(qū)跨地區(qū)服務(wù)期限：短期合約長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系競爭手段：價格競爭降低總成本項目：傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流服務(wù)手段：標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)增值服務(wù)、定制服務(wù)物流信息：無EDI系統(tǒng)有EDI系統(tǒng)通訊手段：無GPS系統(tǒng)有GPS系統(tǒng)物流管理：分散管理傳統(tǒng)管理現(xiàn)代化、信息化管理

系統(tǒng)管理、全面質(zhì)量

管理

1.4物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是由兩個或兩個以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機集合體。作為物流系統(tǒng)的“輸入”就是采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等環(huán)節(jié)的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等，由外部環(huán)部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過程。所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。

物流系統(tǒng)主要受內(nèi)部環(huán)境以及外部環(huán)境的要素影響，使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復(fù)雜,其外部存在過多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互依賴的物流功能因素。物流系統(tǒng)基本模式物流系統(tǒng)基本模式和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能，通過輸入和輸出使系統(tǒng)與社會環(huán)境進行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換則是這個系統(tǒng)帶有特點的系統(tǒng)功能。物流系統(tǒng)的特征(一)物流系統(tǒng)的客觀存在性(二)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)(三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(四)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇(五)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性(六)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的背反現(xiàn)象物流系統(tǒng)的特點

1）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面：一是地域跨度大；二是時間跨度大。2）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。3）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)。4）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的"背反"現(xiàn)象，常稱之為"交替損益"或"效益背反"現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。

效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，往往會導(dǎo)致另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也會如此。“效益背反”是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。建立物流系統(tǒng)的目的建立物流系統(tǒng)的目的主要是實現(xiàn)了物流系統(tǒng)合理化，獲得宏觀和微觀兩個效益。物流系統(tǒng)的一般要素

人的要素：人是所有系統(tǒng)的核心要素，也是系統(tǒng)的第一要素。資金要素：資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動力。物的要素：包括物流系統(tǒng)的勞動對象，即各種實物。信息要素：包括物流系統(tǒng)所需要處理的信息，即物流信息。一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)二、物流學(xué)的研究目的三、關(guān)于物流的理論認(rèn)識——物流學(xué)說

1.5物流學(xué)所謂物流學(xué)，就是關(guān)于物流的科學(xué)，即研究物資物質(zhì)實體流動的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法的科學(xué)。物流學(xué)屬于經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科。

一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)經(jīng)濟學(xué)屬性

物流學(xué)科研究大量的物流資源配置優(yōu)化、物流市場的供給與需求、政府對物流的管理、物流的發(fā)展與增長等問題，而解決這些問題靠的是經(jīng)濟學(xué)理論在物流中的具體應(yīng)用。

管理學(xué)屬性

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”，企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都屬于管理學(xué)的范疇，需要管理學(xué)理論的指導(dǎo)。

工學(xué)屬性現(xiàn)代物流是一個技術(shù)含量很高的產(chǎn)業(yè)。國外大型配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和管理都涉及大量的工程和技術(shù)，因此物流學(xué)涉及到工學(xué)類的許多專業(yè)。

理學(xué)屬性物流的流體是商品，各種商品的物理、化學(xué)、生物特征不完全相同。服務(wù)好顧客就要照顧好將要配送給顧客的商品，商品的檢驗、養(yǎng)護、鑒定、流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)都需要諸如數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等學(xué)科的指導(dǎo)。

物流學(xué)是綜合性交叉學(xué)科：涉及自然科學(xué)、社會科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)；涉及到生產(chǎn)、流通和消費領(lǐng)域，國民經(jīng)濟的許多部門。物流科學(xué)是融匯了技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟科學(xué)的綜合科學(xué),其內(nèi)容包括相當(dāng)廣泛,如系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、流通科學(xué)、運輸科學(xué)、倉儲科學(xué)、營銷科學(xué)、再生科學(xué)以及機械、電子等方面專門技術(shù)。物流科學(xué)是現(xiàn)代大生產(chǎn)、大流通的必然產(chǎn)物。促進物流學(xué)科的發(fā)展促進物流學(xué)科的人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭力的提高

二、物流學(xué)的研究目的成本中心學(xué)說“黑暗大陸”學(xué)說“第三利潤源”學(xué)說服務(wù)中心學(xué)說“效益悖反”學(xué)說物流戰(zhàn)略學(xué)說三、關(guān)于物流的理論認(rèn)識——物流學(xué)說日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了“物流成本的冰山說”，其含義是說人們對物流費用的了解實際上是一片空白，甚至有很大的虛假性，物流費用就像冰山一樣，人們所提到的物流費用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主體部分。成本中心學(xué)說指出“物流是降低成本的寶庫”或“冰山的水下部分”正是尚待開發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在。這無疑激起了人們對物流成本的關(guān)注，推動了企業(yè)物流的發(fā)展。成本中心學(xué)說1962年4月，美國管理學(xué)家彼得·德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”的文章。文章認(rèn)為“我們對物流的認(rèn)識就像拿破侖當(dāng)年對非洲大陸的認(rèn)識。我們知道它確實存在，而且很大，但除此之外，我們便一無所知”，這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動。包含兩層意思：其一是這個領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開發(fā)的東西?！昂诎荡箨憽睂W(xué)說“第三利潤源”學(xué)說最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出來的。1970年，西澤修教授把其著作《流通費用》的副標(biāo)題寫作“不為人知的第三利潤源泉”，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。同樣的解釋還反映在日本另一位物流學(xué)者谷本谷一先生編著的《現(xiàn)代日本物流問題》一書和日本物流管理協(xié)會編著的《物流管理手冊》中。后來“第三利潤源”才逐步在其他國家流傳開?！暗谌麧櫾础睂W(xué)說是對物流價值（或物流職能）的理論評價，它從一個側(cè)面反映出當(dāng)時人們重視物流管理和深化理論研究的實際情況?！暗谌麧櫾础睂W(xué)說鮑爾索克斯在其著作《物流管理——供應(yīng)鏈過程的一體化》中指出“物流活動存在的唯一目的是要向內(nèi)外顧客提供及時而又精確的產(chǎn)品遞送。因此，顧客服務(wù)是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素”，“當(dāng)物流活動發(fā)展到顧客合作的程度時，就能以增值服務(wù)的形式開發(fā)更高水準(zhǔn)的服務(wù)?！贝送?，還有其他學(xué)者持同樣的觀點，認(rèn)為“物流活動的目的在于向顧客提供及時而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，是一個廣泛滿足顧客的時間效用和空間效用需求的過程?！狈?wù)中心學(xué)說“效益悖反”學(xué)說表明在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在系統(tǒng)中的另一個或另幾個功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個物流系統(tǒng)效率的低下，最終會損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。這種思想在不同的國家、不同的學(xué)者中有著不同的表述，如美國學(xué)者用“物流森林”的概念來表述物流的整體觀點，指出對物流的認(rèn)識不能只見樹木不見森林，物流的總體效果是森林的效果，即使是和森林一樣多的樹木，如果各個孤立存在，那也不是物流的總體效果，這可以用一句話表述為：“物流是一片森林而非是一棵棵孤立的樹木”?！靶б驺７础睂W(xué)說鮑爾索克斯在《物流管理——供應(yīng)鏈過程的一體化》中指出“物流的戰(zhàn)略整合是一個企業(yè)成功的基礎(chǔ)”，“為了實現(xiàn)領(lǐng)先優(yōu)勢，管理重點應(yīng)從預(yù)估為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)移到以反應(yīng)為基礎(chǔ)的運作理念上來。領(lǐng)先優(yōu)勢的地位成就通常意味著一個公司能夠同時使用各種物流戰(zhàn)略去滿足特定的主要客戶的要求?！瘪R士華教授則從供應(yīng)鏈管理的角度，提出物流管理戰(zhàn)略全局化的觀念。美國物流管理協(xié)會（CLM）在1998年、2002年的物流管理定義中把“物流”定義為“供應(yīng)鏈過程的一部分（1998年）”或“供應(yīng)鏈運作的一部分（2002）”。物流戰(zhàn)略學(xué)說

物流學(xué)的研究方法物流學(xué)的研究方法分為：定量分析和定性分析1）定量分析：定量分析法是對社會現(xiàn)象的數(shù)量特征、數(shù)量關(guān)系與數(shù)量變化進行分析的方法。包括比率分析法、趨勢分析法、結(jié)構(gòu)分析法、相互對比法、數(shù)學(xué)模型法。2）定性分析：主要是通過問卷、面談、案例研究等方式，針對具體情況的社會性和心理性側(cè)面的研究方法，屬于管理類方法。但這種方法也越來越多地結(jié)合對調(diào)研結(jié)果的數(shù)量化處理，通過統(tǒng)計分析獲得數(shù)量化分析結(jié)果。定性分析與定量分析的關(guān)系定性分析與定量分析應(yīng)該是統(tǒng)一的，相互補充的；定性分析是定量分析的基本前提，沒有定性的定量是一種盲目的、毫無價值的定量；定量分析使之定性更加科學(xué)、準(zhǔn)確，它可以促使定性分析得出廣泛而深入的結(jié)論。相比而言，定量分析更加科學(xué)，但需要較高深的數(shù)學(xué)知識，而定性分析雖然較為粗糙，但在數(shù)據(jù)資料不夠充分或分析者數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較為薄弱時比較適用，更適合于一般的投資者與經(jīng)濟工作者。1.6物流管理的概念與內(nèi)容

一、物流管理的概念及發(fā)展二、物流管理的內(nèi)容三、物流管理的原則四、物流管理的目標(biāo)五、物流管理的三個階段1、物流功能個別管理階段2、物流功能系統(tǒng)化管理階段3、物流管理領(lǐng)域擴大階段4、企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段5、供應(yīng)鏈管理階段一、物流管理的概念及發(fā)展

物流管理是指為達到既定的目標(biāo)，對物流的全過程進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理經(jīng)歷了以下五個階段：階段1：分項管理階段階段2：部分功能一體化階段4：內(nèi)部物流一體化階段5：供應(yīng)鏈管理采購物料控制廠內(nèi)物流倉儲送貨物料管理生產(chǎn)管理配送管理物料管理生產(chǎn)管理配送管理供應(yīng)商內(nèi)部物流顧客階段3：物流管理領(lǐng)域擴大階段物料管理生產(chǎn)管理配送管理物流活動諸要素的管理內(nèi)容

對物流系統(tǒng)諸要素的管理

物流活動中具體職能管理

二、物流管理的內(nèi)容物流活動諸要素的管理內(nèi)容職能

內(nèi)容運輸管理運輸方式及服務(wù)方式的選擇；運輸路線的選擇；車輛調(diào)度與組織。儲存管理原料、半成品和成品的的儲存策略；儲存統(tǒng)計、庫存控制、養(yǎng)護等。裝卸搬運管理裝卸搬運系統(tǒng)的設(shè)計、設(shè)備規(guī)劃與配置和作業(yè)組織等。包裝管理

包裝容器和包裝材料的選擇與設(shè)計；包裝技術(shù)和方法的改進；包裝系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化等。流通加工管理加工場所的選定；加工機械的配置；加工技術(shù)與方法的研究和改進；加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。配送管理配送中心選址及優(yōu)化布局；配送機械的合理配置與調(diào)度；配送作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。物流信息管理

對反映物流活動內(nèi)容的信息，物流要求的信息，物流作用的信息和物流特點的信息所進行的搜集、加工、處理、存儲和傳輸?shù)??？蛻舴?wù)管理對于物流活動相關(guān)服務(wù)的組織和監(jiān)督，如調(diào)查和分析顧客對物流活動的反映，決定顧客所需要的服務(wù)水平、服務(wù)項目等。物流系統(tǒng)諸要素的管理內(nèi)容各種管理含義主要內(nèi)容人的管理

物流從業(yè)人員的選拔和錄用；物流專業(yè)人才的培訓(xùn)與提高；物流教育和物流人才培養(yǎng)規(guī)劃與措施的制定。物的管理“物”指的是物流活動的客體即物質(zhì)資料實體

涉及物流活動諸要素，即物的運輸、儲存、包裝、流通加工等。財?shù)墓芾碇饕肝锪鞴芾碇杏嘘P(guān)降低物流成本，提高經(jīng)濟效益等方面的內(nèi)容

物流成本的計算與控制；物流經(jīng)濟效益指標(biāo)體系的建立；資金的籌措與運用；提高經(jīng)濟效益的方法。設(shè)備管理對物流設(shè)備進行管理各種物流設(shè)備的選型與優(yōu)化配置；各種設(shè)備的合理使用和更新改造；各種設(shè)備的研制、開發(fā)與引進等。方法管理各種物流技術(shù)的研究、推廣普及；物流科學(xué)研究工作的組織與開展；新技術(shù)的推廣普及；現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用。信息管理物流業(yè)務(wù)信息分析；物流信息采集和錄入；物流信息的存儲及處理；物流信息的傳輸與輸出。物流活動中具體職能管理物流計劃管理是指對物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換、流通整個過程的計劃管理。是物流管理工作的首要職能。物流質(zhì)量管理包括：物流服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量、工程質(zhì)量等的管理。是物流管理工作的中心問題。物流技術(shù)管理包括：物流硬技術(shù)和軟技術(shù)的管理。硬技術(shù)即是對物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流設(shè)備的管理。軟技術(shù)主要是物流各種專業(yè)技術(shù)的開發(fā)、推廣和引進等。物流經(jīng)濟管理包括：物流費用的計算和控制，物流勞務(wù)價格的確定和管理，物流活動的經(jīng)濟核算、分析等。

物流管理的總原則——物流合理化物流合理化的基本思想物流管理面臨的新挑戰(zhàn)

三、物流管理的原則——物流合理化

快速反應(yīng)最小變異最低庫存整合運輸

產(chǎn)品質(zhì)量生命周期支持

四、物流管理的目標(biāo)

五、物流管理的三個階段

計劃階段實施階段

評價階段確定目標(biāo)工作次序外界影響分析人、物、財力的具體措施

?分析不利因素確定目標(biāo)工作次序物流活動的組織和指揮

物流活動的監(jiān)督和檢察

物流活動的調(diào)節(jié)實施結(jié)果評價進行各種評價

??考核物流執(zhí)行部門或人員工作完成情況??重新衡量物流各部門、各環(huán)節(jié)的能力???將物流實施后的結(jié)果與原計劃的物流目標(biāo)對照、分析??專門性評價和綜合性評價?縱向評價和橫向評價

在一家街頭的零售店里，某飲料企業(yè)的一位理貨員來給店里送貨，以下是他和零售店老板之間的對話。企業(yè)理貨員：“張老板，我來給您送貨?！绷闶鄣甑曛鳎骸澳銈児舅拓浽趺催@么慢呢？我訂的貨應(yīng)該在昨天就送到，可現(xiàn)在你才來！你看，我的客戶都跑掉了！”企業(yè)理貨員：“對不起，我們公司那邊有點問題?！绷闶鄣甑曛鳎骸霸趺茨銈兯蛠淼呢浥c我的訂單內(nèi)容不一樣??？”企業(yè)理貨員：“是嗎？”零售店店主：“這個產(chǎn)品不對，我要的是150毫升的飲料，你送的是500毫升的；這個產(chǎn)品也不對，我要30瓶，你們只拿了20瓶！真是亂七八糟的！像你們這樣送貨，客戶全都得跑光。產(chǎn)品不對、時間也不對！我要退貨，真是受不了你們，我不會再和你們打交道了！”問題：飲料企業(yè)經(jīng)營中存在什么問題？案例分析：經(jīng)營中的尷尬局面

在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、制造、實施、管理等并選擇最優(yōu)方案。1.7物流工程概念物流工程（LogisticsEngineering），是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計算機技術(shù)、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。

物流工程的發(fā)展歷程起源于早期制造業(yè)的工廠設(shè)計泰勒：管理科學(xué)之父提出的工業(yè)設(shè)計二戰(zhàn)后，工廠設(shè)計和物流分析逐漸開始運用系統(tǒng)工程的概念和系統(tǒng)分析方法，產(chǎn)生了物流系統(tǒng)工程20世紀(jì)70年代以來，計算機輔助設(shè)計得到了推廣，可進行布置設(shè)計、場地設(shè)計、建筑設(shè)計、物料搬運系統(tǒng)和工藝流程的布置及動態(tài)模擬20世紀(jì)80年代，計算機仿真技術(shù)用于物流系統(tǒng)分析20世紀(jì)90年代，人們又結(jié)合現(xiàn)代制造技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)（FMS）、計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）和現(xiàn)代管理技術(shù)準(zhǔn)時生產(chǎn)制（JIT）等進行物料搬運和平面布置的研究，物流系統(tǒng)的研究也擴大到從產(chǎn)品訂貨開始直到銷售的整個過程。我國自50年代和60年代開始進行工廠設(shè)計，一直沿用著前蘇聯(lián)的設(shè)計方法（即注重設(shè)備選擇的定量運算，對設(shè)備的布置以及整個車間和廠區(qū)的布置則以定性布置為主）1982年，我國的物流工程與設(shè)施規(guī)劃開始迅速發(fā)展起來；20世紀(jì)90年代初，工業(yè)工程作為正式的學(xué)科在我國出現(xiàn)，設(shè)施設(shè)計與物流技術(shù)更為人們所重視。物流工程在我國的發(fā)展物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計算機技術(shù)、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。物流的基本構(gòu)成運輸儲存裝卸搬運包裝流通加工信息處理其中運輸和倉儲是主要功能，其他功能是伴隨運輸和倉儲過程發(fā)生的輔助性功能。運輸（transportation）

用專用運輸設(shè)備將物品從一地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（2006年）儲存（storing）

保護、管理、儲藏物品。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（2006年）例：儲存裝置裝卸（loadingandunloading）

物品在指定地點以人力或機械載入或卸出運輸工具的作業(yè)過程。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（2006年）例：巷道堆垛機搬運（handing/carrying）

在同一場所內(nèi)，對物品進行空間移動的作業(yè)過程。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（2006年）例：鏈?zhǔn)桨徇\包裝（package/packaging）

為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（2006年）流通加工（distributionprocessing）

根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實施的簡單加工作業(yè)活動（如包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（2006年）例：分揀作業(yè)物流信息處理（logisticsinformationmanagement）

對于反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進行收集、整理、儲存、加工、傳輸和服務(wù)的活動。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（2006年）從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分分為企業(yè)自營物流和第三方物流從物流活動在企業(yè)中的地位角度分供應(yīng)物流是指提供原材料、零部件或其他物料時所發(fā)生的物流活動。生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進行的物流活動。

銷售物流是指企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動。

回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。廢棄物物流是將經(jīng)濟活動或人民生活中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。

物流價值

物流創(chuàng)造時間效用（1）縮短時間（2）彌補時間差（3）延長時間差物流創(chuàng)造空間效用（1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值（2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值（3）在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值物流創(chuàng)造形質(zhì)效用（加工附加價值）

物流研究對象物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。物流研究目標(biāo)物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。物流工程的特點物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。物流工程的分類

物流工程是支撐物流活動的總體工程系統(tǒng)總體的網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)具體的技術(shù)工程系統(tǒng)

兩類（一）總體的物流網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)

1、物流信息網(wǎng)絡(luò)工程

這個工程系統(tǒng)是通過大范圍的信息生成、收集、處理和傳遞，以支持物流系統(tǒng)的管理和經(jīng)營，支持所有的物流活動。2、實物流網(wǎng)絡(luò)工程

資源配置最終的、具體的實現(xiàn)，