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認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：李**（實名認(rèn)證）

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IP屬地：山東 上傳時間：2023-02-06 格式：DOCX 頁數(shù)：20 大?。?00.51KB 積分：9.6 舉報 版權(quán)申訴

PAGEPAGE202023年二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》考前?？荚嚲恚ㄆ撸└皆斀庖弧芜x題1.分包工程中的關(guān)系是（）。A、發(fā)包人與分包人有合同關(guān)系B、承包人與分包人有合同關(guān)系C、監(jiān)理人與分包人有合同關(guān)系D、監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關(guān)系答案：B解析：教材P261分包合同是承包人將施工合同內(nèi)對發(fā)包人承擔(dān)義務(wù)的部分工作交給分包人實施，雙方約定相互之間的權(quán)利、義務(wù)的合同。2.對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置（）。A、反濾層B、墊層C、稀漿封層D、透層答案：B解析：本題考查的是路面防水施工。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入浸。在干旱、少雨地區(qū)，通常采用透水性小的密級配瀝青混合料作表面層；對多雨、潮濕地區(qū)，表面層可采用上封層組成防滑面層，以利于防水；當(dāng)面層滲水性大而基層、底基層及路基的水穩(wěn)定性較差時，可在基層做下封層防止或減少地表水下滲。3.在施工組織設(shè)計時，施工進(jìn)度計劃一般在（）之后編制。A、季節(jié)性施工技術(shù)措施B、主要分項工程施工工藝C、主要工程項目的施工方案D、安全管理與安全保證措施答案：C解析：教材P193一、施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容和編制方法：1.編制說明；2.編制依據(jù)；3.工程概況；4.施工總體部署；5.主要工程項目的施工方案；6.施工進(jìn)度計劃。4.墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D、凸折式答案：B解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是仰斜式。5.對非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小的地質(zhì)，應(yīng)采用（）方法進(jìn)行預(yù)報。A、超前鉆探法預(yù)報B、地質(zhì)雷達(dá)法C、地質(zhì)調(diào)查法D、紅外探測法答案：C解析：本題考點是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。非可溶巖地段屬于地質(zhì)災(zāi)害D級，^4級預(yù)報可用于D級地質(zhì)災(zāi)害。采用地質(zhì)調(diào)查法。6.預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序和方向水平分層堆放，堆放層數(shù)一般不宜超過（）。A、2層B、3層C、4層D、5層答案：B解析：教材P135（3）構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構(gòu)件間要留出適當(dāng)寬度的通道。7.可作為二級公路路床填料的是()。A、濕粘土B、重粉質(zhì)粘土C、紅粘土D、弱膨脹土答案：B解析：(6)用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應(yīng)符合：③不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料；不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范圍內(nèi)的填料。排除法選B8.極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：教材P85極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于II級的要求，中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用III級細(xì)集料。9.路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是（）。（2017年真題）A、壓實度B、CBR值C、穩(wěn)定度D、塑性指數(shù)答案：B解析：考查路基填料選擇。強(qiáng)度要求是按CBR值確定。10.適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是（）。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：B解析：教材P127雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工，11.水泥混凝土路面的模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（）MPa時方可進(jìn)行拆除。A、8B、10C、15D、30答案：A解析：教材P87水泥混凝土的模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa時方可進(jìn)行。12.水泥混凝土路面的排水基層宜采用()。A、開級配碎石B、瀝青處治開級配碎石C、水泥處治開級配碎石D、未篩分碎石答案：C解析：排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎石集料。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，其滲透系數(shù)大致變動于60～100m/d范圍內(nèi)。而水泥或瀝青處治碎石集料的滲透系數(shù)則大致在1000～6000m/d范圍內(nèi)，其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經(jīng)水泥或瀝青處治的碎石集料，在施工攤鋪時易出現(xiàn)離析，在碾壓時不易壓實穩(wěn)定，并且易在施工機(jī)械行駛下出現(xiàn)推移變形，因而一般情況下不建議采用作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，最大粒徑可選用25mm。而用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，不易壓實穩(wěn)定，且出現(xiàn)推移變形，首先舍去選項A、D。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，再舍去選項B。本題的正確項只能是“C.水泥處治開級配碎石”。13.交通標(biāo)線是主要的交通安全設(shè)施之一，其主要作用是管制和引導(dǎo)交通，下列設(shè)施中屬于交通標(biāo)線的是（）。A、指路標(biāo)志B、指示標(biāo)志C、路面突起路標(biāo)D、防護(hù)欄答案：C解析：教材P184交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。選項A、B，指路標(biāo)志、指示標(biāo)志均是交通標(biāo)志；防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等，選項D防護(hù)欄是防撞設(shè)施。14.下列工程任務(wù)不得分包的是（）。A、勘察工作B、設(shè)計工作C、施工工作D、監(jiān)理工作答案：D解析：教材P326第三十七條勘察、設(shè)計單位經(jīng)項目法人批準(zhǔn)，可以將工程設(shè)計中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設(shè)計工作委托給有相應(yīng)資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包15.石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測簽認(rèn)；③振動碾壓；④路基整修；⑤路基成型；⑥攤鋪平整。其正確的順序為()。A、②①③⑥④⑤B、①⑥③②⑤④C、①⑥③④⑤②D、④①⑥③②⑤答案：B解析：主要考察的是石方填筑路堤工藝流程，石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。16.高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計表格是()。A、路基設(shè)計表B、水準(zhǔn)點表C、交點固定表D、逐樁坐標(biāo)表答案：D解析：此題主要考察路基施工的測量方法中的中線測量。題干中的關(guān)鍵詞是“高速公路”和“中線放樣”，按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。jin17.（2020年真題）關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是（）。A、安全繩不宜用作懸吊繩B、高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢C、作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0mD、安全網(wǎng)的有效長度不應(yīng)大于2.5m答案：B解析：P244-257選項A錯誤，嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。選項B正確，高處作業(yè)人員不得沿立桿或欄桿攀登。高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢。選項C錯誤，作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0m。選項D錯誤，安全繩有效長度不應(yīng)大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應(yīng)大于1.2m。18.橋梁容許建筑高度是指公路（或鐵路）定線中所確定的()。A、橋面標(biāo)高與設(shè)計洪水位之差B、橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之差D、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標(biāo)高之差答案：B解析：橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，與通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。選項A為橋梁高度，選項C為橋下凈空高度，選項D錯誤，本題的正確項只能是“B.橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差”。19.某二級公路工程基本達(dá)到竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗收應(yīng)由（）主持。A、建設(shè)單位B、監(jiān)理單位C、交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計文件的地方交通主管部門D、省級質(zhì)量監(jiān)督站答案：C解析：教材P342（5）工程質(zhì)量鑒定等級為合格及以上的項目，負(fù)責(zé)竣工驗收的交通運(yùn)輸主管部門及時組織竣工驗收。20.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置（），并防止水溝滲水。A、滲水溝B、截水溝C、盲溝D、棄土溝答案：B解析：教材P123在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性。多選題1.排除滑坡地下水的設(shè)施（）。A、支撐滲溝B、邊坡滲溝C、暗溝D、平孔E、天溝答案：ABCD解析：教材P28排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。2.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，需編制專項施工方案的大型臨時工程有（）。A、圍堰工程B、施工便涵C、掛籃D、便橋E、水上作業(yè)平臺答案：ACDE解析：本題考查的是公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系。危險性較大分部分項的工程3.公路工程建筑安裝工程費(fèi)中，施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施包括（）。A、工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)所產(chǎn)生的費(fèi)用B、施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時安全設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用C、預(yù)制場、拌和站的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用D、工程施工期間為滿足施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用E、臨時便道、臨時便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用答案：AD解析：主要考察的是施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)，施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)。系指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用。4.公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有()。A、必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B、必須采用兩級配電系統(tǒng)C、必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線D、必須采用“一機(jī)雙閘”制度E、必須采用三相四線制供電系統(tǒng)答案：AC解析：基本原則：①必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；②必須采用三級配電系統(tǒng)；③必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線。選項B必須采用兩級配電系統(tǒng)應(yīng)為必須采用三級配電系統(tǒng)，選項B錯誤；選項DE在三項基本原則不存在，選項DE錯誤。故本題正確選項應(yīng)為“AC"。5.級配礫石可以適用的條件有（）。A、一級公路的基層B、高速公路的基層C、二級公路的基層D、輕交通的二級公路基層E、三級公路的基層答案：DE解析：本題考查的是粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍。6.計日工是指在工程實施過程中，業(yè)主有一些臨時性的或新增加的項目需要按計日（或計量）使用人工和（）所需的費(fèi)用。A、材料B、延長工期C、風(fēng)險D、資金周轉(zhuǎn)E、施工機(jī)械答案：AE解析：教材P279計日工也稱散工或點工，指在工程實施過程中，業(yè)主可能有一些臨時性的或新增加的項目，而且這種臨時的新增項目的工程量在招標(biāo)投標(biāo)階段很難估計，希望通過招標(biāo)投標(biāo)階段事先定價，避免開工后可能發(fā)生時出現(xiàn)爭端，故需要以計日工明細(xì)表的方法在工程量清單中予以明確。計日工明細(xì)表由總則、計日工勞務(wù)、計日工材料、計日工施工機(jī)械等方面的內(nèi)容組成。7.順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點有（）。A、沒有充分利用工作面進(jìn)行施工B、用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織C、施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單D、專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)E、有利于資源供應(yīng)的組織工作答案：ACE解析：教材P200順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點（1）沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較長。（2）每天投人施工的勞動力、材料和機(jī)具的數(shù)量比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作。（3）施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單。（4）不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務(wù)，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），各專業(yè)隊是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng)，勞動力和材料的使用可能不均衡。8.在壓實度現(xiàn)場密度的測定方法中，關(guān)于核子密度濕度儀法敘述有誤的是（）。A、適用于細(xì)粒土的密度測試B、測定時，測試員打開儀器應(yīng)退出3m之外C、利用灌砂測定現(xiàn)場挖坑的體積，并計算其密度D、利用放射性元素測定路面材料的密實度和含水量E、用直接透射法測定時，應(yīng)將放射源棒放入已預(yù)先打好的孔內(nèi)答案：ABC解析：教材P37該題主要考察的是核子密度濕度儀法。利用放射性元素以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度?？梢詸z測土、碎石、土石混合物、瀝青混合材料和非硬化水泥混凝土等材料。3.試驗步驟：（1）散射法測定時，應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于測試位置上。（2）如用直接透射法測定時，應(yīng)將放射源棒放入已預(yù)先打好的孔內(nèi)。（3）打開儀器，測試員退出2m之外，按照選定的時間進(jìn)行測量。達(dá)到測定時間后，讀取顯示的各種數(shù)值，并迅速關(guān)機(jī)。9.橋梁高墩施工宜采用的模板有（）。A、整體模板B、翻轉(zhuǎn)模板C、爬升模板D、滑升模板E、拼裝模板答案：BCD解析：教材P129①高墩施工宜采用翻轉(zhuǎn)模板、爬升模板或滑升模板。10.屬于開工準(zhǔn)備階段測量任務(wù)的是（）。A、施工控制網(wǎng)建立B、施工控制網(wǎng)復(fù)測C、地形地貌復(fù)核測量D、設(shè)計控制樁貫通復(fù)測E、安全監(jiān)控測量答案：ACD解析：開工準(zhǔn)備階段測量包括：交接樁、設(shè)計控制樁貫通復(fù)測、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測量。施工階段測量包括：施工放樣測量、工序檢查測量、施工控制網(wǎng)復(fù)測、沉降位移變形觀測及安全監(jiān)控測量?？⒐るA段測量包括：竣工貫通測量和工點竣工測量。簡答題（總共4題）1.背景資料：某沿海大橋工程項目，主墩基礎(chǔ)是48根鉆孔灌注樁，實際成孔深度為55m。大橋所處位置的地點情況為：表層為5m的礫石，以下為30m的卵漂石層，再下層為軟巖層。施工單位進(jìn)場后，針對本工程的特性，召集各專業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的施工管理制度。在施工過程中，發(fā)生以下事件：事件1：在圖紙會審中發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計有遺漏問題，施工單位向設(shè)計單位發(fā)出了“設(shè)計變更通知單”；事件2：為了協(xié)調(diào)方便，某公路檢測機(jī)構(gòu)在該工程項目中同時接受業(yè)主、監(jiān)理和施工三方的試驗檢測委托；事件3：施工過程中，經(jīng)建設(shè)單位同意對工程進(jìn)行了較大設(shè)計變更，從而增加了投資?！締栴}】對施工中發(fā)生的事件逐一進(jìn)行判斷是否合理或正確，不正確或不合理的，請改正。答案：（1）事件1不正確。正確做法：應(yīng)由設(shè)計單位發(fā)出“設(shè)計變更通知單”。（2）事件2不正確。正確做法：檢測機(jī)構(gòu)在同一公路工程項目標(biāo)段中不得同時接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗檢測委托。（3）事件3不正確。正確做法：較大設(shè)計變更應(yīng)由省級交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)審批。2.背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。【問題】1.對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施？2.請從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格？請簡述原因。答案：1.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。2.（1）強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。（3）不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機(jī)具，應(yīng)該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進(jìn)行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。3.（2019年）某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600~K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場借方：K1+600~K2+300填方平均高度為1.6m，設(shè)計填方數(shù)量16200m3；K2+300~K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項目開工之前，對施工圖設(shè)計文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場核對，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3，要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況，確定了取土場位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個方案，施工便道A方案長度1420m，施工便道B方案長度1310m，最終確定采用A方案，取土場位置平面示意圖如圖1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。問題1、計算K1+600~K3+050路段設(shè)計填方量的平均運(yùn)距。（單位：m，計算結(jié)果保留到小數(shù)點后2位）2、根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600~K3+050路段是否需要進(jìn)行路堤試驗路段施工說明理由。3、說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。4、路堤填筑時，兩側(cè)加寬超填30m的主要作用有哪些對拋石擠淤的材料還有什么要求該路段軟基處理還可以采用什么方法5、計算K1+600~K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中工程量計量規(guī)則，計算該路段業(yè)主需計量支付的路堤填土方量。（單位：m3，計算結(jié)果保留到整數(shù)）。答案：1、1