2023年一級(jí)建造師《港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷（五）附詳解

PAGEPAGE192023年一級(jí)建造師《港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷（五）附詳解一、單選題1.混凝土預(yù)制構(gòu)件桁架的堆放層數(shù)應(yīng)不超過（）。A、二層B、三層C、四層D、五層答案：A2.斜坡堤堤心石水上拋填塊石，應(yīng)根據(jù)水深、水流和波浪等自然條件對(duì)塊石產(chǎn)生的（）的影響，確定拋石船的駐位。A、漂流B、位移C、變位D、移位答案：A解析：砂墊層拋填時(shí)，應(yīng)考慮水深、水流和波浪等自然條件對(duì)砂粒產(chǎn)生漂流的影響，可通過試拋確定拋砂船的駐位。當(dāng)水深較深、流速較大時(shí)，宜采用泥駁拋砂或其他措施。3.板樁建筑物錨碇系統(tǒng)拉桿的安裝，拉桿連接鉸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線應(yīng)位于（）。A、垂直面上B、向海側(cè)傾斜面上C、向陸側(cè)傾斜面上D、水平面上答案：D4.重力式碼頭胸墻混凝土直接在填料上澆筑時(shí)，應(yīng)在（）澆筑。A、填筑后B、填筑密實(shí)后C、填筑密實(shí)三個(gè)月以后D、填筑密實(shí)六個(gè)月以后答案：B解析：直接在填料上澆筑胸墻混凝土?xí)r，應(yīng)在填料密實(shí)后澆筑。5.水運(yùn)工程單位工程完工后，（）應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行檢驗(yàn)。A、施工單位B、監(jiān)理單位C、建設(shè)單位D、質(zhì)量監(jiān)督單位答案：A解析：?jiǎn)挝还こ掏旯ず?，施工單位?yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單位工程竣工報(bào)告。6.一般事故處理工作應(yīng)當(dāng)在30天內(nèi)做出批復(fù)，批復(fù)時(shí)間可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)的時(shí)間最長(zhǎng)不超過（）天。A、60B、30C、45D、90答案：B解析：重大事故、較大事故、一般事故，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府應(yīng)當(dāng)自收到事故調(diào)查報(bào)告之日起15日內(nèi)做出批復(fù);特別重大事故。30日內(nèi)做出批復(fù)，特殊情況下，批復(fù)時(shí)間可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)的時(shí)間最長(zhǎng)不超過30日。7.從1957年起，我國(guó)采用（）作為全國(guó)地面高程的起算面。某地面點(diǎn)到該平均海平面的豎直距離稱為該地面點(diǎn)的高程（對(duì)于高山也稱為海拔高度）。A、珠江口海平面B、黃河口海平面C、東海吳淞口海平面D、青島驗(yàn)潮站所測(cè)的黃海平均海平面答案：D8.船舶撤離時(shí)機(jī)應(yīng)能確保自航施工船舶在（）級(jí)大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺(tái)錨地。A、6B、7C、8D、9答案：C9.分期實(shí)施的疏浚工程按（）劃分單位工程。A、工程量B、疏浚土質(zhì)情況C、施工階段D、工期長(zhǎng)短答案：C解析：分期實(shí)施的疏浚工程按施工階段劃分單位工程。10.筑壩工程的常規(guī)施工工序包括①測(cè)量放樣；②水上沉排；③壩體表面整理；④水上拋石；⑤水上拋枕；⑥壩根接岸處理等項(xiàng)，其一般施工流程為（）。A、①②③④⑤⑥B、②①⑥④⑤③C、①⑥②⑤④③D、②⑤④⑥③①答案：C解析：11.當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)大于或等于C30，計(jì)算的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差小于3．0MPa時(shí)，計(jì)算配制強(qiáng)度用的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差應(yīng)為（）。A、2．5MPaB、3．0MPaC、3．5MPaD、所計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)差答案：B解析：當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20或C25，計(jì)算的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差小于2.5MPa時(shí)，計(jì)算配制強(qiáng)度用的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差應(yīng)為2.5MPa；當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)大于或等于C30，計(jì)算的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差小于3.0MPa時(shí)，計(jì)算配制強(qiáng)度用的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差應(yīng)為3.0MPa。12.施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)在（）的領(lǐng)導(dǎo)下編寫，并經(jīng)（）審查后報(bào)企業(yè)審定。A、項(xiàng)目總工程師B、項(xiàng)目經(jīng)理C、項(xiàng)目技術(shù)主管D、項(xiàng)目工程主管答案：B解析：施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)在宣布中標(biāo)之后，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，由項(xiàng)目總工程師組織經(jīng)理部的人員分工協(xié)作進(jìn)行編寫，由項(xiàng)目總工程師統(tǒng)一匯總、協(xié)調(diào)，以保證各項(xiàng)內(nèi)容的正確性及其相互關(guān)系的協(xié)調(diào)性。施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審查簽字后，應(yīng)報(bào)企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)人審定，在工程開工之前，將經(jīng)企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)人審批后的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送業(yè)主和工程監(jiān)理單位。13.在內(nèi)河施工采用鋼樁定位時(shí)，宜采用（）。A、順流施工B、逆流施工C、順流施工并下尾錨以策安全D、分條施工答案：A解析：在內(nèi)河施工，采用鋼樁定位時(shí)，宜采用順流施工;采用錨纜橫挖法施工時(shí)，宜采用逆流施工;當(dāng)流速較大情況下，可采用順流施工，井下尾錨以策安全。14.（），有船單位和項(xiàng)目經(jīng)理部要編制防臺(tái)預(yù)案。A、每年進(jìn)入臺(tái)風(fēng)季節(jié)后B、每年臺(tái)風(fēng)季節(jié)到來前C、每年年初D、任何時(shí)候答案：B解析：每年臺(tái)風(fēng)季節(jié)到來前，有船單位和項(xiàng)目經(jīng)理部要編制防臺(tái)預(yù)案。工程船舶要落實(shí)項(xiàng)目部制定的各項(xiàng)安全技術(shù)措施，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇安排可靠的船舶避風(fēng)錨地和停靠地點(diǎn)，制定船舶防臺(tái)安全技術(shù)措施，繪制工程船舶錨泊圖。15.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)編制中，分析和確定施工特點(diǎn)、難點(diǎn)是施工的（）問題。A、特殊B、主要C、關(guān)鍵D、重要答案：C解析：分析和確定施工特點(diǎn)是施工的關(guān)鍵問題，施工準(zhǔn)備中要用合理的施工方案，采取有效的措施予以解決。16.重力式碼頭干地填土的填料應(yīng)分層壓實(shí)，每層填土虛鋪厚度，對(duì)機(jī)械夯實(shí)或輾壓不宜大于（）。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m答案：C解析：當(dāng)干地施工采用黏土回填時(shí)，接下列規(guī)定執(zhí)行:填料應(yīng)分層壓實(shí)，每層填土的虛鋪厚度，對(duì)人工夯實(shí)不宜大于0.2m，對(duì)機(jī)械夯實(shí)或碾壓不宜大于0.4m;填土表面應(yīng)留排水坡。17.大型施工船舶防風(fēng)、防臺(tái)是指船舶防御風(fēng)力在（）級(jí)以上的季風(fēng)和熱帶氣旋。A、8B、7C、6D、5答案：C解析：1.大型施工船舶是指起重船、打樁船、挖泥船、半潛駁、浮船塢、炸礁船等。2.大型施工船舶防風(fēng)、防臺(tái)是指船舶防御風(fēng)力在6級(jí)以上的季風(fēng)和熱帶氣旋。3.在北半球，熱帶氣旋是發(fā)生在熱帶海洋面上急速反時(shí)針旋轉(zhuǎn)、暖中心結(jié)構(gòu)的氣旋性旋渦，中心氣壓低，風(fēng)力大。18.水運(yùn)工程交工驗(yàn)收前，（）應(yīng)提交工程質(zhì)量評(píng)定或者評(píng)估報(bào)告。A、監(jiān)理單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、質(zhì)檢單位答案：A19.承包人對(duì)所施工工程的照管和維護(hù)責(zé)任到（）為止。A、隱蔽工程驗(yàn)收合格B、主體工程驗(yàn)收合格C、工程接收證書頒發(fā)D、工程交工并結(jié)算答案：C解析：工程接收證書頒發(fā)前，承包人應(yīng)負(fù)責(zé)照管和維護(hù)工程。工程接收證書頒發(fā)時(shí)尚有部分未竣工工程的，承包人還應(yīng)負(fù)責(zé)該未竣工工程的照管和維護(hù)工作，直至竣工后移交給發(fā)包人為止。20.高樁碼頭岸坡回填時(shí)，高樁基處的回填應(yīng)（）。A、先回填水側(cè)B、先回填陸側(cè)C、水陸兩側(cè)對(duì)稱回填D、沿樁周對(duì)稱回填答案：D多選題1.斜坡堤土工織物鋪設(shè)塊的拼縫宜采用（）連接，但在長(zhǎng)度方向（主要受力方向）不得有接頭縫。A、順縫B、直縫C、丁縫D、包縫E、線縫答案：CD2.施工組織設(shè)計(jì)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括（）。A、工期指標(biāo)B、質(zhì)量指標(biāo)C、安全指標(biāo)D、成本指標(biāo)E、業(yè)績(jī)（形象）工程指標(biāo)答案：ABCD解析：包括指標(biāo)的確定及對(duì)指標(biāo)的分析與評(píng)價(jià);實(shí)現(xiàn)該指標(biāo)的難點(diǎn)及對(duì)策等。這些指標(biāo)主要有:工期指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)、安全指標(biāo)、成本指標(biāo)、勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)、技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新等。3.大型施工船舶出海調(diào)遣航區(qū)劃分為（）。A、無限航區(qū)B、近海航區(qū)C、沿海航區(qū)D、內(nèi)海航區(qū)E、遮蔽航區(qū)答案：ABCE解析：海船的航區(qū)劃分為以下四類:1.無限航區(qū);2.近海航區(qū);3.沿海航區(qū);4.遮蔽航區(qū)。4.港航設(shè)備安裝及水上交管工程專業(yè)承包資質(zhì)分為（）。A、特級(jí)B、一級(jí)C、二級(jí)D、三級(jí)E、四級(jí)答案：BC解析：專業(yè)承包資質(zhì)：1.港口與海岸工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。2.航道工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。3.通航建筑物工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。4.港航設(shè)備安裝及水上交管工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)。5.駁船裝運(yùn)預(yù)制構(gòu)件時(shí)，應(yīng)注意甲板的強(qiáng)度和船體的穩(wěn)定性，宜采用（）裝駁。A、連續(xù)式B、按序排列式C、間隔式D、寶塔式E、對(duì)稱的間隔方法答案：DE解析：駁船裝運(yùn)預(yù)制構(gòu)件時(shí)，應(yīng)注意甲板的強(qiáng)度和船體的穩(wěn)定性，宜采用寶塔式和對(duì)稱的間隔方法裝駁。吊運(yùn)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)使船體保持平穩(wěn)。6.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)編制中，應(yīng)按工程地質(zhì)報(bào)告所提供的資料，將與施工有關(guān)的資料列入，包括土層厚度，層頂標(biāo)高，重力密度，天然含水量，內(nèi)摩擦角，黏聚力，壓縮系數(shù)，（）等。分析施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)。A、標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)B、靜力觸探值C、土的層底標(biāo)高D、土的平均厚度E、土層名稱答案：ABCE解析：高樁碼頭工程工程地質(zhì)條件按地質(zhì)報(bào)告，將與施工有關(guān)的資料列入，并應(yīng)列表表示。表中包括土層名稱、厚度、層頂和層底標(biāo)高、重力密度、天然含水量、內(nèi)摩擦角、黏聚力、壓縮系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)和靜力觸探值等。7.單位工程觀感質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)組織（）參加進(jìn)行。A、質(zhì)檢單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、監(jiān)理單位E、設(shè)計(jì)單位答案：BCD解析：?jiǎn)挝还こ逃^感質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)在單位工程完工后及時(shí)進(jìn)行，并應(yīng)由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)組織建段、監(jiān)理和施工單位的有關(guān)人員在施工和監(jiān)理單位檢查的基礎(chǔ)t共同進(jìn)行。8.對(duì)于混凝土拌合物運(yùn)送至澆筑地點(diǎn)時(shí)出現(xiàn)離析、分層或稠度不滿足要求的處理，正確的方法有（）。A、對(duì)混凝土拌合物進(jìn)行二次攪拌B、少量加水二次攪拌C、加入水和膠凝材料攪拌D、保持水膠比不變E、直接廢棄答案：ACD解析：混凝土拌合物運(yùn)送至澆筑地點(diǎn)如出現(xiàn)離析、分層或稠度不滿足要求等現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)混凝土拌合物進(jìn)行二次攪拌。二次攪拌時(shí)不得任意加水。稠度不足時(shí)可同時(shí)加入水和膠凝材料，保持其水膠比不變。采用泵送混凝土?xí)r供應(yīng)的混凝土量應(yīng)能保證混凝土泵的連續(xù)工作。如因故間歇，間歇時(shí)間不應(yīng)超過45min。9.非織造（無紡、針刺）土工布的功能主要有（）。A、反濾功能B、隔離功能C、排水功能D、防滲功能E、加筋功能答案：ABC10.工程勘察中的原位測(cè)試試驗(yàn)一般應(yīng)包括（）。A、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)B、十字板剪切試驗(yàn)C、靜力觸探試驗(yàn)D、顆粒級(jí)配試驗(yàn)E、壓縮系數(shù)試驗(yàn)答案：ABC簡(jiǎn)答題（總共5題）1.某港的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面的高程差為2.0m，該港地形圖中標(biāo)準(zhǔn)的港口的港池泥面高程為-14.0m，某施工單位需通過港池拖運(yùn)至安裝地，沉箱施運(yùn)的最小穩(wěn)定吃水為13m，沉箱拖運(yùn)時(shí)的潮高為0.5m，富余水深按規(guī)范規(guī)定不得小于0.5m。1、沉箱拖運(yùn)是否可行？計(jì)算水深說明理由。2、如果拖運(yùn)可行，潮高至少要多少米？在正常航速條件下拖輪對(duì)沉箱的曳引作用點(diǎn)設(shè)在什么位置，拖運(yùn)最為穩(wěn)定？3、沉箱浮運(yùn)拖帶浮運(yùn)前,要進(jìn)行哪些驗(yàn)算？4、沉箱在預(yù)制場(chǎng)下水有哪些方法？（舉出三種方法）。答案：1、依據(jù)題意，各水位間的方程關(guān)系如圖所示按港航工程水深計(jì)算的原則，拖運(yùn)沉箱時(shí)可利用的水深：14.0-2.0+0.5=12.5m出運(yùn)沉箱的需要的最小水深：13.0+0.5=13.5m12.5m＜13.5m所以拖運(yùn)沉箱是不行的，水深不夠。2、14.0-2.0+h≥13.0+0.5h≥1.5m為使沉箱拖運(yùn)可行，潮高至少要達(dá)到1.5m，當(dāng)潮高達(dá)到和超過1.5m時(shí)，沉箱拖運(yùn)可行，在正常航速下，拖輪對(duì)沉箱的引點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在沉箱定傾中心以下10cm，左右的位置，拖運(yùn)最為穩(wěn)定。3、沉箱在海上拖運(yùn)前必須進(jìn)行沉箱的吃水，壓載，浮游穩(wěn)定性驗(yàn)算，如果在下水后和拖運(yùn)過程中沉箱的形態(tài)有所變化和調(diào)速，則要根據(jù)變化后的新形態(tài)重新進(jìn)行上述的驗(yàn)算。4、沉箱下水常用的方法有：預(yù)制場(chǎng)固定式滑道下水半潛駁下水浮船塢下水干船塢內(nèi)預(yù)制直接灌水出運(yùn)。2.某打樁船職工馮某上身伸進(jìn)籠口檢查柴油錘，被正在下降的提升架擠壓，由于當(dāng)時(shí)指揮緊急停車，避免了重大事故發(fā)生，但不幸的是馮某右肋已骨折。問題：(1)該事故的等級(jí)？(2)造成該事故的原因？(3)有何防范措施，防治該事故的發(fā)生？答案：(1)該事故為重傷事故。(2)違章作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)缺乏安全監(jiān)控人員。(3)1)懸錘提架時(shí)禁止檢查，提架提錘時(shí)不得將身體伸進(jìn)架內(nèi)籠口危險(xiǎn)區(qū)。2)起吊物件下不準(zhǔn)站人，操作。3)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查和監(jiān)管。3.水運(yùn)工程項(xiàng)目完工應(yīng)及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與合格評(píng)定。問題：(1)水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)是怎樣劃分的？(2)水運(yùn)工程質(zhì)量是怎樣劃分的？(3)水運(yùn)工程單位工程質(zhì)量達(dá)到合格，必須滿足哪些條件？答案：(1)根據(jù)《水運(yùn)丁程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定對(duì)水運(yùn)丁程劃分為分項(xiàng)、分部、單位工程、單項(xiàng)工程和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。分項(xiàng)工程：是分部工程的組成部分，一般按工程施工的主要工序或工種、材料、施工工藝和設(shè)備的主要裝置等劃分。分部工程：是單位工程的組成部分，一般按構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的主要部位劃分。單位工程：是單項(xiàng)工程的組成部分，一般按具備獨(dú)立施工條件建成后能夠發(fā)揮設(shè)計(jì)功能的工程。單項(xiàng)工程：建設(shè)項(xiàng)目的組成部分，在施工圖設(shè)計(jì)階段具有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件，建成后能夠獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力和效益的工程。建設(shè)項(xiàng)目：按照同一個(gè)總體設(shè)計(jì)進(jìn)行建設(shè)，全部建成后才能發(fā)揮所需綜合生產(chǎn)能力或效益的基本建設(shè)單位。港口與航道工程的具體劃分規(guī)定如下：1)碼頭工程按泊位或座劃分單位工程；2)防波堤工程按座或合同標(biāo)段劃分單位工程，長(zhǎng)度較長(zhǎng)的，以長(zhǎng)度1000~2000m劃分為一個(gè)單位工程；3)船塢、船臺(tái)、滑道按座劃分單位工程；4)港區(qū)堆場(chǎng)、道路按設(shè)計(jì)單元?jiǎng)澐謫挝还こ蹋?)翻車機(jī)房按座劃分單位工程，翻車機(jī)房地下廊道作為一個(gè)單位工程；6)船閘主體作為一個(gè)單位工程；上下游引航道及導(dǎo)靠船建筑物各為一個(gè)單位工程；7)堤壩、護(hù)岸、固灘和炸礁工程按座或合同標(biāo)段劃分單位工程；長(zhǎng)度較長(zhǎng)的整治建筑物以2~5km劃分為單位工程；8)航道、港池、泊位和錨地的疏浚工程各為一個(gè)單位工程；9)長(zhǎng)度較長(zhǎng)的航道疏浚工程按合同標(biāo)段或節(jié)點(diǎn)要求劃分單位工程；10)分期實(shí)施的疏浚工程按施工階段劃分單位工程；11)陸域形成的吹填工程按合同或設(shè)計(jì)文件的區(qū)域劃分單位工程。施工企業(yè)在開工前應(yīng)在建設(shè)單位的組織下、監(jiān)理單位參加對(duì)單位工程和分部、分項(xiàng)工程作出明確劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案，據(jù)此進(jìn)行質(zhì)量控制和檢驗(yàn)。(2)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：水運(yùn)工程的分項(xiàng)、分部和單位工程的質(zhì)量，均分為“合格”和“不合格”兩個(gè)等級(jí)。(3)單位工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到合格，必須滿足以下條件：1)所含分部工程的質(zhì)量全部合格；2)單位工程質(zhì)量控制資料和所含分部工程有關(guān)安全和主要功能的檢驗(yàn)資料完整；3)主要功能項(xiàng)目的抽檢結(jié)果符合相關(guān)規(guī)定；4)觀感質(zhì)量符合規(guī)范要求。4.某港口工程沉箱預(yù)制混凝土設(shè)計(jì)要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為45MPa，經(jīng)計(jì)算和試配確定混凝土的配合比為1:1.15:2.68，水灰比為0.40，高效減水劑的摻量為水泥重的0.7%，AE引氣劑的摻量為水泥重的0.08%，混凝土的含氣量為4.0%。問題：(1)混凝土的施工配制強(qiáng)度應(yīng)是多少？(2)該混凝土的砂率是多少？(3)計(jì)算1m3該混凝土的材料用量（水泥、砂、碎石、水、高效減水劑、AE引氣劑）各為多少？提示：水泥的相對(duì)密度3.1，砂的相對(duì)密度2.62，碎石的相對(duì)密度2.65，σ可取5.5MPa。答案：(1)混凝土的施工配制強(qiáng)度=45+1.645×5.5=54MPa；(C45的混凝土取σ=5.5MPa)(2)混凝土的砂率=(1.15/2.62)/[1.15÷2.62+(2.68/2.65)]=29.1%；砂的相對(duì)密度取2.62，碎石的密度取2.65(3)[(1/3.1)+(1.15/2.62)+(2.68/2.65)+0.40]=V·(1-0.04)V=2.261m3該混凝土水泥用量=1000/2.26=442.5kg；1m3該混凝土砂用量=442.5×1.15=508.9kg；1m3該混凝土碎石用量=442.5×2.68=1186kg；1m3該混凝土拌合水用量=442.5×0.4=177kg；1m3該混凝土高效減水劑用量=442.5×0.7%=3.1kg；1m3該混凝土AE引氣劑用量=442.5×0.05%=0.22kg。5.我國(guó)最大也是目前世界上規(guī)模最大的河口航道整治工程——長(zhǎng)江口深水航道整治工程中的北導(dǎo)堤、南導(dǎo)堤、丁壩等是其主體水工建筑物，導(dǎo)堤的斷面見下圖1、圖2、圖3所示。在該工程