2023年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》高分通關(guān)卷（二）附答案

PAGEPAGE222023年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》高分通關(guān)卷（二）附答案一、單選題1.多芯交聯(lián)聚氯乙烯電力電纜的最小彎曲半徑是電纜外徑的（）倍。A、10B、15C、20D、25答案：B解析：2.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A3.塑料排水板施工時，排水板應(yīng)錨定在孔底，防止跟袋；當(dāng)跟袋長度大于()時應(yīng)重新補打。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m答案：D4.裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜（）。A、小于1．0％，困難條件下，坡度不得小于2．0％B、小于1．5％，困難條件下，坡度不得小于2．0％C、大于1．5％，困難條件下，坡度不得大于2．5％D、大于1．0％，困難條件下，坡度不得大于2．5％答案：C5.CPII控制網(wǎng)宜在()階段完成。A、初測B、定測C、施工準(zhǔn)備D、施工答案：B6.混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的()。A、水泥晶種B、單方用水量C、攪拌時間D、含砂率(灰砂比)答案：D7.肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A、10mB、15mC、18mD、22m答案：C解析：教材頁碼P40-42肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級。在多級墻上、下兩級墻之間，應(yīng)設(shè)置平臺，平臺寬度不宜小于2.0m。每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于18m。8.關(guān)于隧道施工通風(fēng)的目的，以下表述錯誤的是（）。A、及時供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣B、稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C、降低洞內(nèi)空氣溫度D、保障作業(yè)人員的身體健康答案：C解析：隧道施工通風(fēng)目的是及時供給洞內(nèi)足夠新鮮空氣，稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度，以改善勞動條件，保障作業(yè)人員身體健康。9.下列關(guān)于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）。A、沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B、因為有浮力作用在隧道上，要求的地基承載力不大，適用于軟弱地層C、對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式D、沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大答案：D解析：教材頁碼P88-95沉管施工法主要特點：（1）沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航深度下就可以設(shè)置。（2）沉管管節(jié)是預(yù)制的，結(jié)構(gòu)質(zhì)量好，水密性高，施工效率高。（3）因為有浮力作用在隧道上，要求地基承載力不大，適用于軟弱地層。（4）對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬斷面形式。（5）沉管管節(jié)沉放對接，雖然需要時間，但基本上可在1~3d內(nèi)完成，對航運限制較小。（6）不需要沉箱法和盾構(gòu)法壓縮作業(yè)，在相當(dāng)水深條件下，能安全施工。10.鐵路隧道工程中，施工單位應(yīng)對下列（）五項指標(biāo)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。A、測量準(zhǔn)確度、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果B、隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果C、初期支護(hù)、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果D、初期支護(hù)、隧道限界、襯砌強度、襯砌背后回填密實度及防水效果答案：B11.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A解析：對工程材料必須堅持先檢驗后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應(yīng)具有出廠合格證書，經(jīng)試驗確認(rèn)材料合格后方可使用。12.預(yù)制梁在制梁場內(nèi)運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應(yīng)保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差（）。A、不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB、不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC、不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD、不超過±2000或四個支點不平整量不大于5mm答案：A13.硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是（）。A、混凝土的灰砂比B、混凝土的水灰比C、骨料級配D、水泥品種答案：B解析：教材頁碼P23硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土的水膠（灰）比。骨料級配也是影響混凝土抗?jié)B性的重要因素。14.隧道初期支護(hù)采用鋼拱架，主要作用是()。A、支承錨固圍巖B、阻止圍巖松動C、加強限制變形D、填平補強圍巖答案：C15.在施工組織設(shè)計中，（）是施工組織部署的最主要內(nèi)容。A、施工組織與規(guī)劃B、現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置C、施工任務(wù)分解D、施工工區(qū)劃分答案：A解析：施工組織與規(guī)劃是施工組織部署的最主要內(nèi)容，在組織鐵路施工時一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實施性工作規(guī)劃等作為此部分的內(nèi)容。16.下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是（）。A、模板工B、合同協(xié)議書C、砌筑工D、電焊工答案：D解析：教材頁碼P360-364承包人的垂直運輸機械作業(yè)人員、安裝拆卸工、電氣焊（割）作業(yè)人員、爆破作業(yè)人員、起重信號工、登高架設(shè)及水上（下）作業(yè)等特種作業(yè)人員，必須經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，在取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。17.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采?。ǎ┑拇胧、逐層開挖，加強施工振動B、順層開挖，減弱施工振動C、逆層開挖，加強施工振動D、跳層開挖，減弱施工振動答案：B解析：教材頁碼P314-316路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。18.當(dāng)?shù)叵滤惠^淺時，地下排水設(shè)施應(yīng)選擇（）。A、滲水隧洞B、滲井C、滲水暗溝D、滲管答案：C解析：教材頁碼P45對路基有危害的地下水應(yīng)根據(jù)地下水類型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件及對環(huán)境的影響，選用適宜的排除地下水設(shè)施。1.當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。2.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或為固定含水層時，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。19.客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m（）為主，其中32m箱梁作為主梁型。A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁C、雙線混凝土簡支箱梁D、單線混凝土簡支箱梁答案：A解析：客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以跨度32m、24m雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁為主，其中32m箱梁作為主梁型。20.營業(yè)線施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門是()。A、建設(shè)單位安全管理部門B、設(shè)備管理部門C、監(jiān)理單位安全管理部門D、行車組織部門答案：B多選題1.下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有（）。A、路基防護(hù)應(yīng)在適宜的時間施工并及時完成B、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做防護(hù)，再做好擋土墻和排水設(shè)施C、防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整，有地下水露頭時應(yīng)做引排處理D、防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙E、防護(hù)砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》答案：ACDE2.預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評定方法的外觀質(zhì)量中，鋼絲表面不得有（）等。A、裂紋B、小刺結(jié)損傷C、氧化鐵皮D、肉眼可見的麻坑E、水漬答案：ABCD3.下列屬于水泥試驗項目的有（）。A、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量B、抗凍性C、凝結(jié)時間D、細(xì)度E、抗?jié)B性答案：ACD4.下列關(guān)于短卸荷板式擋土墻施工要求的說法，正確的有（）。A、適合地基強度較小地段采用B、上下墻高度比例一般取4：6C、當(dāng)墻高大于8m時應(yīng)采用混凝土D、片石材料應(yīng)采用不易風(fēng)化的石塊E、卸荷板制作宜采用就地澆筑答案：BDE解析：教材頁碼P40-42短卸荷板式擋土墻：1.地基強度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。當(dāng)墻高大于12m時不宜采用。2.短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取4:6，墻身可采用石砌體。當(dāng)墻高大于10m時，應(yīng)采用片石混凝土或混凝土。其最低強度等級水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20。片石材料應(yīng)采用不易風(fēng)化的石塊，其飽和單軸極限抗壓強度不得小于30MPa。受力鋼筋直徑不應(yīng)小于12mm。3.卸荷板制作宜采用就地澆筑。當(dāng)采用預(yù)制時，應(yīng)在板上預(yù)留設(shè)置板下豎直短鋼筋的鉆眼通孔；澆筑混凝土后，必須達(dá)到設(shè)計強度的80%方可調(diào)運安裝。5.鐵路工程施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件有()。A、建設(shè)單位(或項目管理機構(gòu))依法成立B、有相應(yīng)的資金或資金來源已經(jīng)落實C、施工圖已經(jīng)審核合格，指導(dǎo)性施工組織設(shè)計已經(jīng)編制完畢D、施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)E、詳細(xì)施工圖已設(shè)計完成答案：ABCD6.三相聯(lián)動的隔離開關(guān)在分合閘時觸頭應(yīng)同時接觸。觸頭接觸時，不同期值應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。下列不同期值正確的有()。A、63～110kV小于20mmB、220～330kV小于20mmC、10～35kV小于10mmD、10～35kV小于5mmE、20～330kV小于30mm答案：BD7.下列關(guān)于樁板式擋土墻的描述正確的有（）。A、樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋B、樁的自由懸臂端長度不宜大于20m，樁的截面尺寸不宜小于1．25mC、樁板墻頂位移應(yīng)小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmD、擋土板安裝時，應(yīng)隨安裝隨填板后反濾層E、當(dāng)樁間為土釘墻或噴錨支護(hù)時，樁間土體應(yīng)分層開挖，分層加固答案：ACDE8.以下關(guān)于鐵路工程工期說法正確的有（）。A、站前工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機架梁）、隧道、路基、道砟工程施工工期B、站前工程是以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期C、只有線下工程完成后才可以鋪架D、鋪架工程屬于站前工程但不屬于線下工程E、站后工程是指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程答案：BCD解析：鐵路工程項目施工分為站前和站后工程，站前工程又分為線下和線上工程，其施工進(jìn)度應(yīng)遵循先站前、后站后，先線下、后線上的施工順序。鐵路工程項目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點包括線下完工時間、線上完工時間和站后竣工時間。1.站前工程工期：站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期。2.線下與線上工程工期：線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進(jìn)行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。9.隧道巖溶地段施工應(yīng)符合的要求有()。A、施工前要對地表進(jìn)行必要的處理，對地表坍陷采取管棚支撐、地表預(yù)注漿、錨固樁等進(jìn)行處理B、在下坡地段遇到溶洞時，應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的排水設(shè)備C、開挖方法宜采用臺階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D、爆破開挖時，應(yīng)做到少打眼、打深眼，嚴(yán)格控制裝藥量E、當(dāng)隧道只有一側(cè)遇到溶洞時，應(yīng)先開挖該側(cè)，待支護(hù)完成后再開挖另一側(cè)答案：ABCE10.預(yù)應(yīng)力鋼絲一般分為（）。A、光面鋼絲B、刻痕鋼絲C、螺旋肋鋼絲D、冷拉鋼絲E、普通鋼絲答案：ABC解析：預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。簡答題（總共5題）1.某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工中過程發(fā)生了以下事件：事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗，經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定了固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次項工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果由項目總工程師確認(rèn)。事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1.5m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開為2m。問題1.針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。2.針對事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問題的可能原因并給出處理措施。3.針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正。答案：1.錯誤之處：（1）工藝試驗確定4項工藝參數(shù)不完整；（2）分段試樁2根數(shù)量不符合規(guī)范要求；（3）檢驗成果由項目總工程師確認(rèn)不妥。正確做法:(1)再增加提升速度和單位時間噴入量兩項工藝參數(shù)；（2）分段試樁不得少于3根；（3）工藝參數(shù)及成樁檢驗成果需報監(jiān)理工程師確認(rèn)?！究键c解析】此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對于本題要掌握的知識點是關(guān)于漿噴攪拌樁施工工藝和質(zhì)量要求：施工前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比分段進(jìn)行成樁工藝試驗，并經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量及噴攪次數(shù)等工藝參數(shù)，分段試樁不得少于3根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果報監(jiān)理單位確認(rèn)。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。2.發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因是：（1）原材料水泥不合格；（2）水泥漿配合比不合理；（3）水泥漿的噴量不足；（4）攪拌不均勻；（5）樁頭段復(fù)攪拌不充分。處理措施是：對質(zhì)量不合格樁進(jìn)行側(cè)位補樁。【考點解析】此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對于分析原因的解題思路：要熟悉漿噴攪拌樁質(zhì)量控制要點，分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、施工工藝控制等影響成樁質(zhì)量方面進(jìn)行分析并查找原因。對于處理措施解題思路：要明確設(shè)置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力，一旦成樁質(zhì)量不合格勢必影響地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求，通過側(cè)位補樁可以實現(xiàn)上述目的。3.錯誤之處：（1）分層最大壓實厚度為50cm不符合規(guī)范要求；（2）縱向搭接長度為1.5m不符合規(guī)范要求；（3）上下兩層填筑接頭錯開為2m不符合規(guī)范要求。正確做法：（1）分層最大壓實厚度應(yīng)不大于30cm；（2）縱向搭接長度應(yīng)不小于2m;（3）上下兩層填筑接頭錯開應(yīng)不小于3m?！究键c解析】此題考查路基填筑工藝和質(zhì)量要求。對于本題要掌握的知識點是關(guān)于路基填筑工藝和質(zhì)量要求：路基分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質(zhì)量，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用塊石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應(yīng)大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實厚度不應(yīng)大于40cm;采用砂類土和改良細(xì)粒土?xí)r，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。壓實順序應(yīng)按“先兩側(cè)、后中間”進(jìn)行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。2.某鐵路工程項目合同段內(nèi)有軌道、隧道、路基、橋涵工程，合同工期25個月，鋪軌期限為開工后第17?23個月。項目經(jīng)理部制定施工部署時，按里程將管區(qū)平均劃分為三個工區(qū)，假設(shè)該施工單位擁有軌道施工架子隊1個、路基施工架子隊3個、橋涵施工架子隊4個、隧道施工架子隊3個，每個隊上場工人數(shù)不限。工區(qū)內(nèi)各單位工程在一個專業(yè)架子隊進(jìn)行施工的前提下的工期如下表所示。問題：1.施工任務(wù)分解的基本要求是什么？2.在滿足合同工期和鋪軌期限的條件下，對合同段內(nèi)各工程類別進(jìn)行施工隊伍配備。3.根據(jù)施工任務(wù)劃分和施工隊伍配備情況’該項目的管理組織機構(gòu)應(yīng)如何設(shè)置？已知項目管理層設(shè)置的關(guān)鍵崗位和部門主要有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師；計劃合同及財務(wù)部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安質(zhì)部、中心試驗室、綜合辦公室，請在下圖中畫出現(xiàn)場組織機構(gòu)。4.對項目施工如何進(jìn)行施工階段劃分？5.重要的實施性規(guī)劃包括哪些內(nèi)容？答案：1.施工任務(wù)的分解要保證工期、便于資源組織調(diào)配、任務(wù)均衡。分解時要考慮路基土石方的調(diào)配和隧道出砟的利用，要考慮展線地段的施工干擾，一般不在橋隧建筑物中間、車站內(nèi)、及線路曲線上劃段。2.施工隊伍配備見下表。該合同段工程任務(wù)較大，現(xiàn)場組織機構(gòu)的設(shè)置分為三個層次：項目管理層、工區(qū)管理層、施工隊。現(xiàn)場組織機構(gòu)圖如下圖所示：4.該項目施工階段劃分可分為：(1)施工準(zhǔn)備階段：進(jìn)場調(diào)遣與各項準(zhǔn)備，達(dá)到開工條件；(2)線下施工階段：橋涵、路基、隧道的主體施工達(dá)到道床鋪設(shè)條件；(3)線上施工階段：軌道工程、主體工程的附屬工程、電務(wù)配合；(4)收尾階段：達(dá)到初驗條件。5.包括測量工作規(guī)劃、試驗工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃。3.甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費。問題：1.指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。2.指出甲、乙兩家企業(yè)分別將工程交給丙、丁企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。3.丁企業(yè)在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對甲企業(yè)處罰？答案：1.發(fā)包方與兩個承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個聯(lián)合體施工總承包合同，而是與甲、乙兩家企業(yè)分別簽訂兩個合同。2.(1)甲企業(yè)的行為屬違法分包行為。理由是：甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的丙企業(yè)組織施工。(2)乙企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為。理由是：乙企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由丁企業(yè)施工，只收取管理費。3.可以，因為甲、乙是聯(lián)合體。【分析與提示】1.聯(lián)合體的相關(guān)內(nèi)容。2.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。4.某集團(tuán)公司施工總承包某新建鐵路某標(biāo)段工程。該工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時速160km/h，為有砟軌道的客貨共線。工程內(nèi)容包括路基、橋涵、隧道工程，不包括軌道、鋪架、“四電”和站房工程。隧道為單線隧道。岐山1號隧道為III級圍巖，岐山2號隧道為IV級圍巖。主要結(jié)構(gòu)物位置及隧道中心里程如下圖所示。問題1.根據(jù)背景資料，合理劃分該標(biāo)段工程的施工工區(qū)并給出施工范圍。2.根據(jù)背景資料，合理配備順河特大橋所在工區(qū)的施工隊伍。3.根據(jù)背景資料，分別給出岐山1號、2號隧道的掘進(jìn)方案。4.岐山2號隧道施工需要投入哪些主要機械設(shè)備?5.針對背景資料，給出岐山1號隧道施工流程。答案：1.【參考答案】應(yīng)劃分為三個工區(qū)；一工區(qū)施工范圍為:DK0+000~DK19+400;二工區(qū)施工范圍為:DK19+400~DK40+050;三工區(qū)施工范圍為：DK40+050~DK59+800?！究键c解析】此題考查鐵路工程項目施工任務(wù)分解相關(guān)知識的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解原則是：在保證工期的前提下，工區(qū)安排的施工范圍要便于管理，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)有利于資源配置和勞動紐織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。針對本工程項目，由于中間有兩座隧道，從便于管理的角度應(yīng)以隧道中心為分界進(jìn)行工區(qū)劃分。2.【參考答案】該工區(qū)應(yīng)配備的施工隊伍為：1個隧道隊；1個橋涵隊；2個路基隊?！究键c解析】此題主要考查如何合理配置施工隊伍資源。根據(jù)背景資料可知，順河特大橋所在工區(qū)主要工程內(nèi)容包括：1座688m的特大橋，兩段路基和岐山1號隧道進(jìn)口工程。688m的特大橋最多配置1個隊伍，隧道只有一個口，只能配置一個隊伍，路基有兩段按精干高效的原則最多配置兩個隊伍。3.【參考答案】岐山1號隧道采用全斷面掘進(jìn)施工方案；岐山2號隧道采用臺階法掘進(jìn)施工方案?！究键c解析】此題主要考查隧道開挖方法的選用。隧道開挖根據(jù)圍巖情況應(yīng)選用不同的開挖工法，對于單線隧道n、m級圍巖地段可采用全斷面法施工；f級圍巖地段可采用臺階法施工。岐山1號隧道為n[級圍巖可以采用全斷面法施工，岐山2號隧道為W級圍巖，可采用臺階法施工。4.【參考答案】主要機械設(shè)備應(yīng)有：風(fēng)鉆、空壓機、通風(fēng)機、裝載機、汽車（或有軌礦車）、混凝土噴射機、襯砌臺車、混凝土拌合機、混凝土運輸車、混凝土輸送泵?！究键c解析】此題主要考查隧道工程機械設(shè)備的選用和配置。隧道工程機械設(shè)備可劃分為開挖機械設(shè)備、錨噴支護(hù)機械設(shè)備和襯砌機械設(shè)備。開挖機械主要有：風(fēng)鉆、空壓機、通風(fēng)機、裝載機、汽車（或有軌礦車）；錨噴機械主要有：混凝土噴射機;襯砌機械主要有：襯砌臺車、混凝土拌合機、混凝土運輸車、混凝土輸送泵。5.【參考答案】施工流程為：鉆眼一裝藥放炮一通風(fēng)—出碰一支護(hù)一襯勘?！究键c解析】此題主要考查對隧道施工工序及施工順序的掌握。隧道施工是嚴(yán)格按照一定的順序循環(huán)作業(yè)。由多種作業(yè)構(gòu)成，開挖、支護(hù)、出砟運輸、通風(fēng)膠打賭塵、防水及排水、供電、供風(fēng)、供水等作業(yè)缺一不可。總得來說按照開挖、支護(hù)兩條主線施工。開挖為鉆孔一裝藥一爆破一通風(fēng)一出殖的作業(yè)循環(huán)。支護(hù)為打錨桿一立鋼換架一噴混凝土一襯砌作業(yè)循環(huán)。5.某增建二線鐵路站前工程某標(biāo)段，工程簡況詳見圖1。沿線車站中，車站A為擬關(guān)閉車站（車站關(guān)閉即車站不再使用）；車站B和車站C(見圖2)為保留車站，且均需要改造。本標(biāo)段主要工程情況為：土石方30萬m3，無特殊路基；橋梁3座，均為32m簡支T梁，旱橋，無高墩；隧道1座，圍巖級別均為IV級，分進(jìn)口和出口兩個工作面施工；新建線路為有砟軌道，正線采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路，站線采用人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌。業(yè)主要求本標(biāo)段總工期為24個月，鋪架施工自本標(biāo)段開工后第13個月開始。車站A和車站B均具