海商法-全套課件講課稿

課程名稱：海商法主講(zhǔjiǎng)教師韓立新教授課程名稱：海商法第一頁，共200頁。教材：司玉琢主編，海商法，法律出版社2019年版（十五國家級規(guī)劃(guīhuà)教材）參考書目：1、司玉琢主編，海商法學(xué)案例教程，知識產(chǎn)權(quán)出版社2019年版。2、郭萍、韓立新等編著，航運業(yè)務(wù)與海商法，大連海事大學(xué)出版社2019年第二版；3、張動亮編，海商法新論，臺北五南圖書出版公司；4、張湘蘭等主編《海商法論》，2019年版，武漢大學(xué)出版社；5、[美]G.吉爾摩、C.L.布萊克著，楊召南等譯，《海商法》，中國大百科全書出版社，2000年版；6、《中國海商法年刊》，大連海事大學(xué)出版社；7、《中國海事審判年刊》，人民交通出版社；8、楊良宜系列航運實務(wù)叢書，大連海事大學(xué)出版社；9、MaritimeLaw，6thEdition，HillChristopherJuliusStarforth，LLP，201910、Lloyds’LawReport11、AmericanMaritimeCases(AMC)第二頁，共200頁。ChapterIIntroduction

Section1DefinitionandSubjectMatterofMaritimeLaw

一、Definitionofmaritimelaw/lawofadmiraltymaritimelaw：海商法lawofadmiralty：海事法海商、海事均有廣義、狹義之分。海商法是調(diào)整特定的海上運輸關(guān)系和船舶關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。CMC第1條二、Subjectmatterofmaritimelaw(一)海上運輸中發(fā)生的特定社會關(guān)系有關(guān)海上運輸?shù)暮贤P(guān)系因海上侵權(quán)產(chǎn)生的法律關(guān)系因海上特殊(tèshū)風(fēng)險產(chǎn)生的法律關(guān)系第三頁，共200頁。(二)與船舶有關(guān)(yǒuguān)的特定社會關(guān)系船舶的法律地位：Nationality;flag;rightofcabotage,etc.船舶物權(quán):ownershipofships;mortgageofships;maritimeliens;possessorylienofships,etc.船舶安全:seaworthinessconditions;survey;pilotage;manning;etc.船舶管理:register;administration,etc.第四頁，共200頁。Section2SourcesofMaritimeLaw一、NationalLegislations包括(bāokuò)海事方面的法律和法規(guī)。二、InternationalShippingConventions必須是一國締結(jié)、批準或參加的國際條約。國際法與國內(nèi)法的關(guān)系：一元論、二元論《海商法》第268（1）條案例一三、InternationalShippingCustoms《海商法》第268（2）條四、OtherResourcesofMaritimeLaw(一)cases(二)doctrinesandlegaltheories第五頁，共200頁。Section3Nature,CharacteristicsandDevelopingTendencyofML一、NatureofML（一）

商法的一部分（二）

民法的特別法（三）

經(jīng)濟法的一部分（四）

海法的一部分（五）

國際經(jīng)濟法的一個分支(六)獨立(dúlì)的法律部門第六頁，共200頁。二、CharacteristicsofML（一）涉外性強（二）技術(shù)性強：避碰、救助、貨運、船舶(chuánbó)結(jié)構(gòu)、船員配備等。（三）風(fēng)險大，法律制度特殊。

所以，海商法是一門集航海技術(shù)、業(yè)務(wù)知識與法律理論為一體的、文理交叉的專業(yè)課。

第七頁，共200頁。

三、HistoryDevelopmentofML

（一）歷史發(fā)展（地圖(dìtú)）（二）當代海商法的發(fā)展趨勢1．統(tǒng)一的趨勢2．船東責(zé)任加重的趨勢3．向公法發(fā)展的趨勢4．海事立法由以貨物為中心向以船舶為中心轉(zhuǎn)化5．船員立法由福利型向資格型轉(zhuǎn)化第八頁，共200頁。第九頁，共200頁。Section4Scopeof

ApplicationofML一、立法過程二、立法特點（一）是民法的特別法（二）注意與公約、慣例接軌(jiēɡuǐ)（三）內(nèi)容上適應(yīng)了社會主義市場經(jīng)濟的需要三、適用范圍（scopeofapplication）(一)空間效力：《海商法》第四章只適用于國際海上貨物運輸合同；第五章第117條只適用于國際海上旅客運輸；其他各章適用于沿海、國際水域，并有條件地適用于與海相通水域。案例二

第十頁，共200頁。(二)對人效力(xiàolì)：約束所有海事法律關(guān)系的主體(三)對事效力(xiàolì)：《海商法?規(guī)定的所有事項(四)時間效力(xiàolì)：1993年7月1日生效第十一頁，共200頁。

(五)對物效力:即適用的船舶的范圍(fànwéi)1、DefinitionofshipCMCArt.32、Kindsofship:海船、非海船；商船、非商業(yè)船舶；機動船、飛機動船；國有輪、非國有輪；國輪、外輪；散貨船、集裝箱船、油輪、液化氣船等。

第十二頁，共200頁。3、Characteristicsofshipa.船舶是不可分物，但有例外情況。（船舶圖，見下幾頁）b.船舶是動產(chǎn)，但有時做不動產(chǎn)處理(chǔlǐ)。c.船舶是物，但可以做擬人處理(chǔlǐ)。對物訴訟(actioninrem)第十三頁，共200頁。第十四頁，共200頁。第十五頁，共200頁。第十六頁，共200頁。第十七頁，共200頁。第十八頁，共200頁。ChapterII船舶(chuánbó)物權(quán)Section1OwnershipofShips一、DefinitionCMCArt.7：這一概念套用了《民通》中“財產(chǎn)所有權(quán)”的概念?！段餀?quán)法》第39條國有船舶所有權(quán)問題：CMCArt.8二、船舶所有權(quán)的特點（一)以船舶為唯一客體(kètǐ)；（二)以登記為公示方法;(三)權(quán)利主體負有特殊的法定義務(wù)：適航、配備船員等；（四)客體(kètǐ)船舶經(jīng)常處在非所有人的直接控制之下：如光租；(五)收益權(quán)能是所有人意志和利益的集中體現(xiàn).第十九頁，共200頁。三、船舶所有權(quán)的取得:原始取得、繼受取得《民通》第72條、《物權(quán)法》第7條四、船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓《海商法》未規(guī)定何時轉(zhuǎn)讓?！段餀?quán)法》第23條實踐(shíjiàn)中：合同有約定從約定，無約定的，買船價款交付，辦理完船舶交接時所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。案例三第二十頁，共200頁。五、船舶所有權(quán)的消滅船舶滅失，包括沉沒、失蹤、拆解等船舶轉(zhuǎn)讓，包括贈與出售及保險委付船舶被法院(fǎyuàn)拍賣公法上的沒收、征用、捕獲，以及民法上的混同、拋棄等。第二十一頁，共200頁。六、船舶所有權(quán)的公示物權(quán)公示方法：不動產(chǎn)(dòngchǎn)登記，動產(chǎn)(dòngchǎn)交付《物權(quán)法》14、15、24條，CMC第9條登記效力：分為生效效力和對抗效力。案例四、五第二十二頁，共200頁。

七、Ownershipofvesselunderconstruction（一）Definition指正在建造之中的或尚未完成建造的看似船舶的物。修改CMC建議稿第6條（2）對建造中船舶所下定義為：處在建造人占有之下的用于和已確定將用于建造某一特定(tèdìng)船舶的材料、機器和設(shè)備的總稱，但以完成建造符合本法第3條規(guī)定的船舶為限。造船合同的性質(zhì):買賣合同、承攬合同、買賣與承攬混合合同

第二十三頁，共200頁。(二)Characteristics1.準用《海商法》中的有關(guān)規(guī)定2.客體(kètǐ)的虛擬特定性3.權(quán)利內(nèi)容的有限性(三)Registry（四）建造中船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)移第二十四頁，共200頁。Section2MaritimeLiens(ML)一、Definitionofmaritimeliens：CMCArt.21二、CharacteristicsofML（一）法定性：權(quán)利主體的確定性和義務(wù)主體的不確定性（二）ML的標的主要是當事船舶及其屬具。（三）處分權(quán)是ML的另一個(yīɡè)權(quán)能（四）具有優(yōu)先性（五）必須通過司法程序行使（第28條）（六）秘密性和依附性（第26條）第二十五頁，共200頁。三、MaritimeclaimssecuredbyML（Art.22)四、PriorityofML(一)列明式(二)僅規(guī)定一些原則(yuánzé)CMC的規(guī)定:Art.23、24結(jié)論：1.Art242.Art223.Art23但書案例六第二十六頁，共200頁。五、TheAcquisition,TransferenceandExtinctionofML（一）Theacquisition（二）Thetransference：《海商法》第27條（三）Theextinction1、因時效已過而消滅（第29條（一））2、被法院強制拍賣（第29條（二））案例七3、船舶滅失(mièshī)（第29條（三））4、公告期內(nèi)未行使船舶優(yōu)先權(quán)（第26條）5、擔(dān)保的債權(quán)消滅6、船舶優(yōu)先權(quán)獲得充分的擔(dān)保第二十七頁，共200頁。Section3MortgageofShips

一、Definitionofmortgageofships物權(quán)法上抵押權(quán)的定義（《物權(quán)法》第179條）船舶抵押權(quán)定義（CMC第11條）二、TheAcquisitionanditseffect（CMC第12、13條，《物權(quán)法》第179條）“第三人”的范圍:僅限于享有物權(quán)的人還是(háishi)也包括一般債務(wù)人？AB(ABC均為一般債權(quán)人)C甲乙(x)丙(V)丁(V)第二十八頁，共200頁。三、Subject-matterofships’mortgage主要為當事船舶及其屬具，運費或租金，附屬利益及船舶保險賠償。建造中船舶抵押：CMC第14條四、TransferenceandExtinctionofMortgage（一）Transference船舶抵押權(quán)能否轉(zhuǎn)讓(zhuǎnràng)？CMC第18條船舶被抵押期間能否轉(zhuǎn)讓(zhuǎnràng)？CMC第17條、《物權(quán)法》第191條案例八:

第二十九頁，共200頁。（二）ExtinctionofShip’sMortgage1、因擔(dān)保的債權(quán)的消滅而消滅；2、因抵押權(quán)的行使(xíngshǐ)而消滅；3、因抵押船舶被法院拍賣而消滅。五Therankingofthemortgages(Art19)第三十頁，共200頁。

Section4PossessoryLienonVessel

一、DefinitionofP.L.onVesselDefinitionincivillaw:《物權(quán)法》第230條DefinitioninCMC:Art.25船舶留置權(quán)：海事債權(quán)人因合法原因占有債務(wù)人的船舶，在債務(wù)人未按合同約定或法律規(guī)定給付相應(yīng)款項時，依法留置船舶，以船舶折價或以變賣(biànmài)船舶價款優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。二、CharacteristicsofPossessoryLienonVessel1、其標的是債權(quán)人因一定的債權(quán)債務(wù)關(guān)系占有的債務(wù)人船舶2、是一種受限制的留置權(quán)3、可以借助一定的司法程序行使第三十一頁，共200頁。三、TherelationshipamongML,MortgageandPL（一）共性：都是擔(dān)保物權(quán)，標的都有當事船舶，都享有申請法院拍賣船舶而優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。（二）不同點：1、抵押權(quán)是約定(yuēdìng)的，ML、PL是法定的權(quán)利2、公示方式不同3、受償順序不同4、標的不同5、擔(dān)保的債權(quán)不同6、除斥期間不同第三十二頁，共200頁。四、TheExtinctionofPL（一）船舶滅失(mièshī)（二）債權(quán)得到受償（三）獲得充分擔(dān)保（四）失去占有第三十三頁，共200頁。ChapterIIICrew

Section1BasicPrinciplesofCrew

一、DefinitionofCrew有廣義、狹義之分。廣義的船員(chuányuán)包括船長。我國《海商法》第31條取廣義。二、TheKindsofCrew高級船員(chuányuán)、一般船員(chuányuán)。三、QualificationofCrew船長、高級船員(chuányuán)和值班水手、值班機工高要有適認證書，經(jīng)考試取得。2019年8月1日起，我國又實施了新的《中華人民共和國海船船員(chuányuán)適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》（2019年“6號令”）。

第三十四頁，共200頁。航區(qū)分為：無限航區(qū)、近洋航區(qū)、沿海航區(qū)和近岸航區(qū)，但GMDSS適任證書的航區(qū)分為：A1、A2、A3和A4海區(qū)(hǎiqū)。根據(jù)2019年《發(fā)證規(guī)則》第9條規(guī)定：適任證書類別分為甲（無限航區(qū)）、乙（近洋行區(qū)）、丙（沿海行區(qū)）、?。ń缎袇^(qū)）類四種。第三十五頁，共200頁。四、ManningofCrew2019年8月1日交通部實施(shíshī)了新的《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》（2019年“7號令”）。五、CrewingAgreement(一)Definition(二)Internationallegislations:ILO、ITF最新立法：2019年2月通過的《綜合海事勞工公約》（ConsolidatedMaritimeLabourConvention）。（三）KindsofCrewingAgreement船員就業(yè)協(xié)議可以是定期的，也可以是訂明一個航次，如為國家法律所許可，亦可訂立無定期的協(xié)議。第三十六頁，共200頁。(三)Maincontents船員權(quán)利主要有：工資報酬請求權(quán)，病殘補助金請求權(quán)，遣返費用請求權(quán)，保險金請求權(quán)，退休金請求權(quán)，喪葬費、撫恤金請求權(quán)。船員義務(wù)主要有：遵守國家法律、遵守勞動紀律的義務(wù)；忠于職守、互助合作的義務(wù)；保證航行安全、維護海洋環(huán)境的義務(wù)；嚴禁(yánjìn)私載，嚴禁(yánjìn)夾帶違禁品；服從命令、聽從指揮的義務(wù)；維護國家尊嚴和容易的義務(wù)第三十七頁，共200頁。Section2Master

一、DefinitionofMaster船長（Master,Captain）是指依法取得船員資格，取得相應(yīng)(xiāngyīng)資格證書并受船舶所有人雇傭或聘用，主管船上一切事務(wù)的人。二、TheFunctionsofMaster（一）FunctionofCommandandManagementofShip（Art.35、39）（二）Functionofpolice（Art.36）（三）FunctionofNotarization（Art.37）（四）FunctionofMeetinganEmergency（Art.38）（五）FunctionofAgent（Art.72(2)——簽單權(quán)；Art.175(2)——簽訂救助合同的權(quán)利。船長的代理制：Art.40第三十八頁，共200頁。ChapterIVContractofCarriageofGoodsbySea

Section1Introduction一、DefinitionandCharacteristicsofContractofCarriageofGoodsbySea(一)DefinitionArt.41:海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責(zé)將托運(tuōyùn)人托運(tuōyùn)的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。第三十九頁，共200頁。(二)Characterization1、雙務(wù)合同；2、有償合同；3、具有約束(yuēshù)第三人的性質(zhì)。如收貨人受提單約束(yuēshù)。carrierB/Lshipper

B/LB/Lconsignee

第四十頁，共200頁。為什么能夠約束(yuēshù)第三人?

(1)代理說;(2)法律規(guī)定說(如CMC第78條);(3)證券(zhèngquàn)關(guān)系說;(4)合同轉(zhuǎn)讓說;(5)第三人利益說。第四十一頁，共200頁。二、TheKindsofContractofCarriageofGoodsbySea

（一）國內(nèi)海上貨物運輸合同與國際(guójì)海上貨物運輸合同（二）件雜貨運輸合同與航次租船合同

LinershippingTrampshipping（三）海上貨物聯(lián)運合同與貨物多式聯(lián)運合同（四）海上貨物運輸總合同（ContractofAffreightment:COA)第四十二頁，共200頁。三、TheConclusionofContractofCarriageofGoodsbySea

(一)ThepartiestothecontractCharterParty:shipowner,chartererBillofLading:carrier,shipperArt.42(一）、（三）（合同(hétong)托運人、實際托運人）FOB：buyercarrierB/LsellerB/LB/Lbuyer(consignee)第四十三頁，共200頁。規(guī)定兩種托運人存在(cúnzài)的問題：誰支付運費（Art.69（1））承運人向誰簽單（Art.72（1））修改建議：貨物裝船后，應(yīng)托運人或?qū)嶋H托運人要求，承運人應(yīng)當簽發(fā)運輸單證。托運人和實際托運人同時要求簽單的，向?qū)嶋H托運人簽發(fā)。UNCITRAL運輸法公約草案(cǎoàn)第38（a）規(guī)定：發(fā)貨人有權(quán)獲得證明承運人收到貨物的運輸單證。

第四十四頁，共200頁。（二）TheConclusionofContract

1.班輪運輸合同：托運人訂艙,承運人接受時;2.租船合同：在格式范本基礎(chǔ)上，經(jīng)過刪減(shānjiǎn)、修改、增補而達成協(xié)議。3.海上貨物運輸合同的形式：Art.43第四十五頁，共200頁。四、TheBasicRightsandResponsibilitiesoftheCarrier

(一)

ResponsibilitiesoftheCarrier1.toprovideashipandmakeitseaworthy

CMCArt.47H.R.Art.3(1):

Thecarriershall,beforeandatthebeginningofthevoyage,exerciseduediligencetomaketheshipseaworthy,properlyman,equipandsupplytheshipandtomaketheholds,refrigeratingandcoolchambersandallotherpartsoftheshipinwhichgoodsarecarried,fitandsafefortheirreception,carriageandpreservation.

第四十六頁，共200頁。如何(rúhé)理解：(1)提供約定的船舶(chuánbó)(2)使船舶(chuánbó)適航含義:狹義、廣義(3)適航時間A、Themeaningof“before”B、atthebeginningofthevoyageC、Themeaningof“thevoyage”：航次論、航程論。

A航程B航程C航程D航程E

航次法律后果不同:P106case案例九第四十七頁，共200頁。（4）適航的標準:相對適航，謹慎處理即可。同美國1893年《哈特法》。英美commonlaw中采絕對適航標準。(5)獨立合同(hétong)人:P107case結(jié)論：承運人使船舶適航的義務(wù)不能由他人替代。但承運人賠償貨方后，可以向獨立合同(hétong)人追償。(6)貨損與不適航的因果關(guān)系：案例十結(jié)論：即使船舶在開航前不適航，但與貨損無因果關(guān)系，也不需對貨損負責(zé)。第四十八頁，共200頁。2、ResponsibilitytocargoCMCArt.48H.R.Art.3(2):Thecarriershallproperlyandcarefullyload,handle,stow,carry,keep,careforanddischargethegoodscarried.理解(lǐjiě)：（1）貨物的范圍：Art.42（五）(２)對管貨義務(wù)實行過錯責(zé)任制;(３)properly:技術(shù)要求;carefully:責(zé)任心;(４)load,handle,stowanddischarge通常由碼頭裝卸工人完成。如何體現(xiàn)承運人的管貨義務(wù)？第四十九頁，共200頁。3、withoutunreasonabledeviationCMCArt.49:承運人應(yīng)當按照約定的或者(huòzhě)習(xí)慣的或者(huòzhě)地理上的航線將貨物運往卸貨港。船舶在海上為救助或者(huòzhě)企圖救助人命或者(huòzhě)財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者(huòzhě)其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。合理繞航：（1）對船貨雙方都合理；（2）在B/L中明確訂明繞航條款，實際繞航也沒有超出此范圍；（3）繞航與航次任務(wù)無嚴重抵觸；（4）其他合理原因。案例十一第五十頁，共200頁。4、toreasonabledispatch

遲延交付責(zé)任（第50（1）條）?！逗贤ā返?90條：約定期間(qījiān)內(nèi)或者合理時間內(nèi)修改建議:方案一:增加“合理時間”.方案二:明確delay僅指未能在約定時間內(nèi)在約定的卸貨港交付貨物.第五十一頁，共200頁。5、Liabilitytocompensatedamage

CMC第46（1）條:在承運人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運人應(yīng)當負賠償責(zé)任。注意混合原因造成損害的賠償（第54條）。USCOGSA2019第9條規(guī)定不同：對可免責(zé)與不可免責(zé)的原因造成的貨損，承運人或船舶對（1）索賠方能夠證明歸因于承運人違反義務(wù)(yìwù)或過失造成的滅失或損壞負責(zé)；（2）承運人證明歸因于免責(zé)的原因造成的滅失、損壞不負責(zé)。如果不能區(qū)分，則負一半責(zé)任。第五十二頁，共200頁。UNCITRAL運輸法草案:負一半責(zé)任。承運人對遲延交付(jiāofù)的賠償責(zé)任：CMCArt.50(2）（3）（4）：承運人對liveanimals的賠償責(zé)任：CMCArt.52承運人對deckcargo的賠償責(zé)任:CMCArt.53Hb.R:Art.9第五十三頁，共200頁。(二）Thebasicrightsofthecarrier

1.Therightofclaimsforfreight,deadfreight,demurrageandotherchargesadvancefreight/freightprepaidfreighttocollect/freightpayableatdestination《合同法》第314條貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，未收取運費的，承運人不得要求支付(zhīfù)運費；已收取運費的，托運人可以要求返還。2.Lienoncargo:Art.87,88.《合同法》Art315：托運人、收貨人不支付(zhīfù)運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應(yīng)的運輸貨物享有留置權(quán)。當事人另有約定的除外。第五十四頁，共200頁。3.Rightsofimmunities：CMCArt.51HagueRules:Art.4(2).(1)駕駛船舶、管理船舶過失免責(zé)。管船過失與管貨過失的區(qū)別：行為對象和目的說。（2）火災(zāi)免責(zé)。舉證責(zé)任：索賠方證明屬于(shǔyú)承運人本人的過失。（3）其他免責(zé)事項。

承運人的責(zé)任基礎(chǔ):不完全過錯責(zé)任制。第五十五頁，共200頁。4.RightsofLOL（1）對貨物的賠償額及責(zé)任(zérèn)限額賠償額：CMCArt.55責(zé)任(zérèn)限額：CMCArt.56、57HR：第4條第5款：在任何情況下不得超過每件或每貨運單位100英鎊。HvR：第4條第5款：10000法郎/件或30法郎/公斤（毛重），兩者以高者為準；

第五十六頁，共200頁。HvR的1979年議定書：666.67SDR/件或2SDR/公斤，兩者以高者為準；HbR：835SDR/件或2.5SDR/公斤。遲延交付的責(zé)任限制：2.5倍運費。COSCOB/L：CMC實施前，第12條：700元人民幣/件或貨運(huòyùn)單位。目前受CMC調(diào)整。件的含義（第56條2、3款）：第五十七頁，共200頁。（2）不能援引責(zé)任限制的情況：第56條但書。（3）喪失責(zé)任限制的條件：第59條（同HvR、HbR）HR在任何情況下不喪失，除非發(fā)生了根本違約(wéiyuē)：不合理繞航，不對B/L錯交貨，私裝甲板貨，船方監(jiān)守自盜。第五十八頁，共200頁。五、Theperiodofresponsibility

ofthecarrier

責(zé)任期間：承運人對貨物的滅失或損害負責(zé)賠償?shù)臅r間范圍。HR、Hv.RArt.7：HbR：Art.4：CMCArt.46：分為集裝箱貨和非集裝箱貨。集裝箱貨的責(zé)任期間由CY、CFS、DOOR組成不同的組合。問題：貨損原因發(fā)生(fāshēng)在責(zé)任期間內(nèi)，貨損結(jié)果發(fā)生(fāshēng)在期間外，如何處理？第五十九頁，共200頁。六、Basicresponsibilitiesoftheshipper

（一）提供約定貨物并妥善包裝(bāozhuāng)的義務(wù)（Art.66）（二）及時辦理貨物出口所需各項手續(xù)的義務(wù)（Art.67）（三）運輸危險品時的義務(wù)（Art.68）：合同法Art.307（四）支付運費及其他費用的義務(wù)（Art.69）（五）托運人的賠償義務(wù)（Art.70）：責(zé)任基礎(chǔ)為過錯責(zé)任制，但Art.66、67、68除外。第六十頁，共200頁。七、收貨人的義務(wù)(yìwù)（一）支付運費及其他費用的義務(wù)承運人B/L托運人B/LB/L收貨人Art.69托運人應(yīng)當按照約定向承運人支付運費。托運人與承運人可以約定運費由收貨人支付；但是，此項約定應(yīng)當在運輸單證中載明。Art.78(2)收貨人、提單持有人不承擔(dān)(chéngdān)在裝貨港發(fā)生的滯期費、虧艙費和其他與裝貨有關(guān)的費用，但是提單中明確載明上述費用由收貨人、提單持有人承擔(dān)(chéngdān)的除外。

第六十一頁，共200頁。（二）及時收受貨物的義務(wù)爭議：接受貨物是其權(quán)利還是義務(wù)？《合同法》第309條UNCITRAL《運輸法公約草案》：第46條接受交貨的義務(wù)：“當貨物到達(dàodá)目的地后，[行使運輸合同下任何權(quán)利的][實際參與運輸合同的]收貨人應(yīng)當在第11條第4款述及的時間和地點接受交貨?！钡?9（1）條：在不影響第46條規(guī)定的情況下，可轉(zhuǎn)讓運輸單證或可轉(zhuǎn)讓電子運輸記錄的持有人有權(quán)在貨物到達(dàodá)目的地后向承運人提取貨物

第六十二頁，共200頁。無人提貨(tíhuò)、遲延、拒絕提貨(tíhuò)的處理Art.86無人提貨(tíhuò)的原因：1、買賣合同糾紛；2、運輸合同糾紛；3、目的港法律的變化；4、收貨人不能獲得進口許可證。第六十三頁，共200頁。誰承擔(dān)(chéngdān)無人提貨的損失:收貨人、托運人？Case1:AcarrierBC預(yù)付到付,收貨人A第六十四頁，共200頁。

Case2出口商A進口商BCDNVOCCB/L，托運人A托、收C運費到付運費預(yù)付結(jié)論：遲延提貨由收貨人負擔(dān)有關(guān)費用；無人提貨、拒絕提貨時，合同(hétong)托運人承擔(dān)。第六十五頁，共200頁。八、Legalstatusoftheemployeesandagentsofthecarrier喜瑪拉雅條款:如果訴訟是對承運人的受雇人或者代理人（非承運人的獨立合同人）提起，則該受雇人或者代理人有權(quán)援引《海牙規(guī)則》中承運人的各項抗辯(kàngbiàn)或者責(zé)任限制的規(guī)定。CMCArt58第六十六頁，共200頁。九、Legalstatusoftheactualcarrierandhisemployeesandagents(一)ThedefinitionoftheactualcarrierCMCArt.42(二）shipownercharterershipper（二）Legalstatusofthem（CMCArt60-65）Case12：萬通物流是實際(shíjì)承運人還是承運人的受雇人？第六十七頁，共200頁。十、Cancellationofthecontractofcarriageofgoodsbysea

(一)任意解除/自愿解除1.開航前任意解除：CMCArt.892.開航后任意解除：《合同法》第93、94、308條(二)因一方(yīfānɡ)違約而解除(三)因合同受阻(frustrationofcontract)而解除CMCArt.9091第六十八頁，共200頁。Section2BillsofLading(B/L)

一、ThedefinitionandfunctionsofB/L（一）ThedefinitionofB/L：第71條（二）ThefunctionsofB/L1、B/Listheevidenceofthecontractbetweenthecarrierandtheshipper.

Case13

2、B/Listhereceiptofthegoods.第六十九頁，共200頁。

第77條：證據(jù)(zhèngjù)效力

承運人primafacieevidence托運人承運人conclusiveevidence收貨人或善意(shànyì)的第三人3、B/Listhedocumentagainstwhichthecarrierundertakestodeliverthegoods.

第七十頁，共200頁。無單放貨問題(wèntí)第一階段（80年代末-90年代初）：只認單不認人，構(gòu)成侵權(quán)第二階段（93-97年）：即認單又認人第三階段（97年至今）：違約責(zé)任或責(zé)任競合第二次全國涉外商事海事審判工作會議紀要2019年12月26日101、承運人因無正本提單放貨給正本提單持有人造成(zàochénɡ)損失的，應(yīng)當承擔(dān)違約責(zé)任；提貨人因無正本提單提貨或者其他責(zé)任人因無正本提單放貨給正本提單持有人造成(zàochénɡ)損失的，無正本提單提貨人或者其他責(zé)任人應(yīng)當承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。第七十一頁，共200頁。記名提單(tídān)無單放貨問題：97、根據(jù)《中華人民共和國海商法》第七十一條的規(guī)定，承運人應(yīng)當向持有記名提單(tídān)的記名人交付貨物。100、承運人依據(jù)《中華人民共和國海商法》第八十六條的規(guī)定，將貨物在卸貨港卸在港務(wù)公司或者倉儲公司的，不構(gòu)成無正本提單(tídān)放貨。責(zé)任限制問題：102、承運人承擔(dān)無正本提單(tídān)放貨責(zé)任，不得援引《中華人民共和國海商法》第五十六條關(guān)于限制賠償責(zé)任的規(guī)定。第七十二頁，共200頁。(四)賠償責(zé)任的免除110、有下列情況之一的，承運人不承擔(dān)無正本提單放貨的賠償責(zé)任：（1）承運人有充分(chōngfèn)證據(jù)證明正本提單持有人認可無正本提單放貨；（2）提單載明的卸貨港所在地法律強制性規(guī)定到港的貨物必須交付給當?shù)睾ｊP(guān)或港口當局；（3）目的港無人提貨，承運人按照托運人的指示交付貨物。無正本提單放貨后，正本提單持有人已經(jīng)占有貨物但沒有發(fā)生損失的，或者雖有損失但已經(jīng)挽回，正本提單持有人向人民法院提起訴訟，請求承運人承擔(dān)賠償責(zé)任的，人民法院不予支持。第七十三頁，共200頁。電放問題(wèntí)電放是由托運人向船公司發(fā)出委托申請并提交保函后,由船公司或船代以電報(diànbào)(傳)通知目的港代理,該票貨物無須憑正本提單提貨,收貨人可以憑蓋收貨人公司章的電放提單換取提貨單提貨的海運操作方式。電放提單則是指船公司或其代理人簽發(fā)的注有“surrendered”或“Telex

Release”的提單副本、復(fù)印件或傳真件。第七十四頁，共200頁。WhetherisB/Ladocumentoftitle？有爭議。在貿(mào)易、運輸、結(jié)算環(huán)節(jié)(huánjié)，其作用不同。第七十五頁，共200頁。二、ThekindsofB/L（一）

按貨物是否已裝船分：ShippedoronboardB/LReceivedforshipmentB/L。（第74條）（二）按收貨人抬頭分：（第79條）StraightB/L:不能轉(zhuǎn)讓（提單式樣）OpenB/L;BearerB/L：不需背書就可轉(zhuǎn)讓OrderB/L:需要(xūyào)背書才能轉(zhuǎn)讓（記名、空白背書）。第七十六頁，共200頁。何時背書轉(zhuǎn)讓(zhuǎnràng)：CMC無明確規(guī)定。Case14：冠球公司、祥建公司訴亞洲貨運無單放貨案

冠球公司祥建公司點綴公司（美國）B/L

亞洲貨運Case15：提單背書后誰有權(quán)提貨

第七十七頁，共200頁。（三）按提單有無(yǒuwú)不良批注分：CleanB/LUncleanB/L，F(xiàn)oulB/L：(1)LetterofindemnityCase16(2)UnknownClause：weight,contentunknown;saidtocontain;thirdparty’sweightCase17（四）按運輸方式分：1.DirectB/L：中途不需要轉(zhuǎn)船(zhuǎnchuán)。B/L中有“自由轉(zhuǎn)船(zhuǎnchuán)”條款，但無“轉(zhuǎn)船(zhuǎnchuán)”批注，認為是直達B/L；2.OceanThroughB/L

第七十八頁，共200頁。3.CombinedTransportB/L，MultimodelTransportB/L，IntermodelTransportB/L.（五）幾種主要(zhǔyào)的特殊提單：1、Anti-datedB/L：2、AdvancedB/L：Case183、SwitchB/L：第七十九頁，共200頁。

三、提單的正面記載事項及背面條款：（一）正面記載事項：《漢堡規(guī)則(guīzé)》規(guī)定了15項；《海商法》第73條規(guī)定了11項。（二）背面條款：管轄權(quán)與法律適用、首要條款等等四、TheissueofB/L簽發(fā)人：第72條第2款簽發(fā)份數(shù)：一般為一式三份。第八十頁，共200頁。Section3SeaWaybillandElectronicB/L

一、SeaWaybill：SWB(一)Definition

(二)

NegotiationofSWB，cargo’sreceivinganddelivering（三）Rightofcontrol

UNCITRALTransportLaw

Art.56

（四）LawapplicabletoSWB第八十一頁，共200頁。二、EletronicB/L

(一)Definition(二)電子提單的流轉(zhuǎn)：通過(tōngguò)EDI實現(xiàn)（p146）。(三)貨物支配權(quán)（rightofcontrol）結(jié)匯付款托運人銀行收貨人轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移第八十二頁，共200頁。(四)法律適用(五）電子提單(tídān)存在的法律問題1、

書面形式2、

證據(jù)效力3、合同成立的時間第八十三頁，共200頁。Section4TheContractofCarriageofGoodsbyWater

一、Definitionandit’sscopeofapplication(一)Definition(二)Scopeofapplication：沿海、江河、湖泊和其他(qítā)通航水域二、Thekindsandformsofthecontract班輪運輸形式下的運輸合同（運單）；航次租船運輸形式下的運輸合同?？梢允菚?、口頭和其他(qítā)形式。三、Rightsandliabilitiesofthecarrierandshipper第八十四頁，共200頁。（一）承運人的主要義務(wù)１、使船舶適航２、按照合同約定接收貨物３、管貨義務(wù)４、不得有不合理繞航５、合理速遣與遲延交付（二）承運人的賠償責(zé)任１、嚴格責(zé)任。免責(zé)第48條；甲板貨、活動(huódòng)物的責(zé)任（第54、55、56）２、無責(zé)任限制。保價貨的賠償（第21條）第八十五頁，共200頁。（三）承運人的主要權(quán)利1、相關(guān)費用的請求權(quán)《合同法》第314條，《貨規(guī)》第49條2、貨物的留置權(quán)《貨規(guī)》第40條（四）托運人的義務(wù)、責(zé)任(zérèn)1．應(yīng)及時辦理貨物運輸所需的各項手續(xù)，并將已辦理各項手續(xù)的單證送交承運人。2．托運貨物的說明應(yīng)與運輸合同的約定相符。3．妥善包裝貨物。4．托運危險貨物時妥善包裝、標注和書面通知承運人。第八十六頁，共200頁。5．應(yīng)在貨物的外包裝或者表面正確制作識別標志。6．除合同另有約定外，托運人應(yīng)當預(yù)付運費，并支付約定的其他運輸費用。7．除合同另有約定外，對運輸?shù)奶厥庳浳铮羞\人應(yīng)向承運人申報并隨船押運。8．托運人托運易腐貨物和活動物、有生植物時，應(yīng)與承運人約定運到期限和運輸要求(yāoqiú)。（五）托運人的主要權(quán)利１、要求(yāoqiú)承運人簽發(fā)提單。２、要求(yāoqiú)承運人中止運輸，返還貨物，變更卸貨港或者收貨人。第八十七頁，共200頁。四、運單(yùndān)（Waybill）

（一）DefinitionofWB第58條：運單是運輸合同的證明，是承運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。(二)FunctionsofWB

(三)ContentsofWB《貨規(guī)》第59條(四)簽單人、簽發(fā)(qiānfā)時間、份數(shù)第61、62條第八十八頁，共200頁。Section5VoyageCharterParty

《海商法》第四章第七節(jié)的限制：第94條——任意性規(guī)定(guīdìng)，第47、49條除外。一、TheDefinitionofVoyageCharterParty第92條二、TheKindsofV.C/P：singletripc/p;returntripc/p;consecutivesingleorreturntripc/p.第八十九頁，共200頁。三、CharacteristicsofV.C/P1、租期以航次為準；2、出租人負責(zé)配備船長、船員，負責(zé)船舶的營運、管理等工作；3、運費按照貨物(huòwù)的重量或容積計算；4、租期內(nèi)的時間損失由出租人承擔(dān)；5、需要約定貨物(huòwù)的裝卸時間，并計算滯期費和速遣費。第九十頁，共200頁。四、StandardV.C/PForm《統(tǒng)一雜貨租船合同(hétong)》（UniformGeneralCharter），GENCON《巴爾的摩C式》（BaltimeBerthCharterPartySteamer,FormC）AustralianGrainCharterParty：AUSTRALTankerVoyageCharterParty）,此格式由美國船舶經(jīng)紀人和代理人協(xié)會于1977年制訂，ASBATANKVOY第九十一頁，共200頁。五、MainClausesofV.C/P（一）Descriptionofship（二）Preliminaryvoyage預(yù)備航次船舶位置(wèizhi)裝貨港卸貨港第九十二頁，共200頁。1、Laydaysx月x日—x月x日到達loadingport；aboutx月x日到達loadingport。2、Cancelingdate“質(zhì)詢(zhìxún)條款”（Interpellationclause）CMC第97條

第九十三頁，共200頁。（三）Cargo1、Kindsofcargo2、Quantityofcargo（1）“afullandcompletecargoofxxtons+x%,atship’soption.”宣載（2）notmornthanxtons，notlessthanxtons。第九十四頁，共200頁。（四）LoadingandDischargingClause1、Optiononloadingordischargingportsorberth2、裝卸費用分擔(dān)條款：FI；FIO；FIOS；FIOST；FAS/LINNER；TERMS/BERTHTREMS/GROSSTERMS；

（五）Laytime1、規(guī)定具體的日數(shù)或船舶(chuánbó)裝卸定額；

第九十五頁，共200頁。日的形式(xíngshì)：Days；WorkingDay；WWD；WWD，SHEX；Weatherworkingdaysof24consecutivehours.2、CQD；3、Asfastasthevesselcanreceive/deliver.第九十六頁，共200頁。

NoticeofReadiness（N/R一）

遞交N/R的條件：（1）船舶到達指定的港口或泊位；港口合同下到達船舶的標準——里德標準：船舶必須(bìxū)處在承租人立即而有效的控制下；船舶必須(bìxū)在港內(nèi)。Case19、20——港口合同案Case21——泊位合同案

第九十七頁，共200頁。NoticeofReadiness（N/R二）（2）在各方面做好裝卸準備。如已辦妥海關(guān)(hǎiguān)、商檢、邊防、衛(wèi)生聯(lián)檢手續(xù)。Case22、23例外：Timelostinwaitingforberthtocountaslaytime;WIPON;WIBON;Whethervesselinfreepratiqueornot;Whethercustomsclearedornot.第九十八頁，共200頁。

(六)DemurrageandDespatch

1、Demurrage滯期時間(shíjiān)X滯期費率=滯期費滯期時間(shíjiān)：Onceondemurrage,alwaysondemurrage;Perlikedays.Damagefordetention：

laytimedemurragedetention第九十九頁，共200頁。

2、Despatch速遣時間X速遣費率=速遣費

速遣時間：Allworkingtimesaved.

Alltimesaved.（七）出租人責(zé)任(zérèn)與免責(zé)（八）LienandCesser/ExceptionClause第一百頁，共200頁。（九）

B/LissuedunderC/P

CIF：S/OC/P

ChartererB/L

Consignee第一百零一頁，共200頁。1、提單在承租人手中2、提單在非承租人手中：（1）出租人一方簽發(fā)提單，出租人為承運人；（2）以承租人名義簽發(fā)提單，承租人為承運人，除非合同中有相反約定，并且(bìngqiě)提單持有人知道此種約定。此時出租人為實際承運人。3、IncorporationClauseCase24：

第一百零二頁，共200頁。Section6InternationalMultimodalTransportContract

一、Definition：第102條

MultimodalTransportOperator（MTO）二、PeriodofresponsibilityofMTO：第103條：從接收(jiēshōu)貨物到交付貨物。

第一百零三頁，共200頁。三、Typesofliabilities多式聯(lián)運經(jīng)營人

航空鐵路海運(hǎiyùn)公路內(nèi)河(一)責(zé)任分擔(dān)制(二)網(wǎng)狀責(zé)任制CMCArt.104、105、106(三)統(tǒng)一責(zé)任制1980年公約采此種責(zé)任制。第一百零四頁，共200頁。四、InternationalMultimodalTransportDocument是國際貨物多式聯(lián)運合同的證明(zhèngmíng)，也是多式聯(lián)運經(jīng)營人在貨物接收地接收貨物和在目的地交付貨物的憑證。第一程為海運時，多表現(xiàn)為多式聯(lián)運提單。貨物裝船后應(yīng)托運人要求簽發(fā)。有可轉(zhuǎn)讓與不可轉(zhuǎn)讓單證兩種?！堵?lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》《多式聯(lián)運單證規(guī)則》第一百零五頁，共200頁。ChapterVContractofCarriageofPassengersbySea

本章的適用范圍:國際、沿海旅客運輸即江海、海江之間的直達旅客運輸。一、DefinitionoftheContract（第107條）二、ConclusionofthecontractCMCArt.110《合同法》第293預(yù)訂客票、上船補票合同何時成立？三、Responsibilitiesofthecarrier(一)TheperiodofresponsibilityCMCArt.111(二)TheBasisofcompensationresponsibilityCMCArt.1141974年《雅典公約》的2019年議定書已做修改，航行事故部分實行(shíxíng)嚴格責(zé)任，非航行事故部分實行(shíxíng)過錯責(zé)任。第一百零六頁，共200頁。(三)exonerationormitigationoftheliabilityofthecarrier：CMCArt.115(1)（四）Noliabilityofcarrier：CMCArt.115（2）、Art.116(1)(五)LOLofthecarrier：1、TheamountofLOL:CMCArt.117國內(nèi)旅客(lǚkè)運輸限額：4萬Case252、ThelostofLOL：Art.1183、Theclausewithnoeffect:Art.126第一百零七頁，共200頁。四、Rightsandliabilityofthepassengers（一）Rights：要求安全運到目的港；免費攜帶一定數(shù)量的行李；對人身(rénshēn)傷亡或行李滅失、損壞，有權(quán)向承運人索賠等。（二）Liabilities1、支付票款：第112條有補票的規(guī)定。2、在船期間，遵守客運規(guī)章，服從船長的指揮與管理。3、不得擅自攜帶或夾帶違禁品、危險品。第113條、《合同法》第297條4、提交行李滅失或損壞的通知。第119條五、LiabilitiesoftheactualcarrierArt.121-125第一百零八頁，共200頁。

ChapterVIContractofSeaTowage

Section1Introduction一、Definition：第155條二、ConclusionofContractofSeaTowage第156條：海上拖航合同應(yīng)當書面訂立。CHINATOW、NIPPONTOW三、TypesofContractofSeaTowage(一)按起拖地、目的地分：國際、沿海(yánhǎi)（二）按拖航費計收方式分：1、日租型海上拖航合同（Dailyhire）2、承包型海上拖航合同（Lumpsum）第一百零九頁，共200頁。四、Characteristicsoftowagecontract是一種特殊的海上服務(wù)合同，它不同于海上貨物運輸合同，也不同于海上救助合同。但要注意第164條五Cancellationoftowagecontract（一）因一方當事人違約而解除。違約方除免責(zé)外，應(yīng)付賠償責(zé)任。（二）非因雙方應(yīng)負責(zé)(fùzé)的原因而解除：第158、159、160條第一百一十頁，共200頁。Section2RightsandDutiesoftheParties一、Themaindutiesofthetugowner1、提供(tígōng)拖船并使之適航、適拖（第157（1）條）2、負責(zé)拖航作業(yè)的指揮3、合理盡速、不進行不正當繞航二、Therightsofthetugowner1、拖航費請求權(quán)2、對被拖物的留置權(quán)（第161條）第一百一十一頁，共200頁。三、Themaindutiesandrightsofthetowparty1、提供被拖物并使之適拖（第157（2）條）2、服從拖船船長的指揮3、保證(bǎozhèng)港口的安全4、接受被拖物5、支付拖航費及其他費用四、Determinationofthecompensationliabilityoccurredintheperiodoftowage（一）Betweenthetugownerandthetowparty：第162條（二）Betweenthetugowner,thetowpartyandthethirdparty：第163條

第一百一十二頁，共200頁。ChapterVIICharterParties

本章的性質(zhì)(xìngzhì)：第127條范圍：第128條：timecharterpartiesandbareboatcharterpartiesshallbeconcludedinwriting。第一百一十三頁，共200頁。Section1TimeCharterParties

一、Definition：第129條二、TypesofTimeCharterParties：1、TimeCharterParties2、TimeCharteronTripBasis：TCT三、Charactersoftimec/p（一）租期以使用的一段時間為準；（二）出租人負責(zé)配備船長、船員，負責(zé)船舶航行及內(nèi)部管理，并支付船員工資等有關(guān)費用(fèiyong)；（三）承租人負責(zé)船舶的營運、調(diào)度工作，并負擔(dān)有關(guān)營運費用(fèiyong)；（四）租金（hire）按照租金率和時間長短計算；（五）承租人承擔(dān)租期內(nèi)的時間損失，不計算滯期費、速遣費。第一百一十四頁，共200頁。四、NatureofTimec/p1、財產(chǎn)租賃(zūlìn)合同；2、財產(chǎn)租賃(zūlìn)合同與運輸合同的雙重性質(zhì)。五、Standardforms1．UniformTimeCharter:“波爾的姆”（BALTIME）2.TimeCharter；“土產(chǎn)格式”（ProduceForm），由美國紐約土產(chǎn)交易所（NewYorkProduceExchange)制定，現(xiàn)叫NYPE’933.TimeCharterParty：“中租1980”(SINOTIME1980）

第一百一十五頁，共200頁。六、Themaincontentsoftimec/p（第130條）

（一）Descriptionofvessel：vessel’sspeed、fuelconsumptionfullyloadedcapableofsteamingaboutxxknotsingoodweatherandsmoothwateronaconsumptionofaboutxxtonsoilfuel。Capable：何時能達到(dádào)約定的船速？Case26about：+0.5節(jié)或+5%第一百一十六頁，共200頁。（二）charterperiod1、fixedperiod：6months、24months2、about

months；

3、xxmonthsxxdaysmoreorlessincharterer’soption；

4、nomorethanxxmonths，nolessthanxxmonths；

5、TCT第一百一十七頁，共200頁。（三）Deliveryofvesseland

cancelingofc/p

1、交船含義2、交船時間與解約：第131條實踐中關(guān)于交船時間的約定：（1）x月x日（2）ab