電梯制動(dòng)能力檢測(cè)技術(shù)研討兼容模式修復(fù)的

2023/2/6電梯制動(dòng)能力檢測(cè)技術(shù)研討

孫立新2015/10/29福州2023/2/62

引言2023/2/63

引言網(wǎng)友反映：央視的報(bào)道顯示，針對(duì)杭州傷人事故電梯浙江省聘請(qǐng)電梯專家進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，只用了10秒鐘就能準(zhǔn)確判定“制動(dòng)器的制動(dòng)力不足”。假如，對(duì)制動(dòng)力的檢驗(yàn)這10秒鐘，不是在事故后的鑒定，而是在電梯的定期檢驗(yàn)中，……?？！引言2023/2/64

最近的電梯事故，尤其是制動(dòng)器問題，包括華僑大學(xué)、深圳的、沈陽(yáng)的、杭州的，就我知道的這幾個(gè)，電梯進(jìn)去停不住，把人擠死，這個(gè)可不是個(gè)別現(xiàn)象。過去電梯死人多是三角鑰匙問題維修工進(jìn)井道出事。我到部里一年多，我就知道，由于制動(dòng)力不足問題導(dǎo)致好幾個(gè)人死亡的電梯事故，那就正經(jīng)是系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，是我很擔(dān)心的問題。

——質(zhì)檢總局特種設(shè)備局副局長(zhǎng)賈國(guó)棟在全國(guó)特種設(shè)備安技委電梯分委會(huì)的講話2015-10-23

引言2023/2/65研討內(nèi)容

一、技術(shù)背景

二、在用電梯制動(dòng)性能抽查簡(jiǎn)況三、電梯制動(dòng)能力檢測(cè)方法比較四、制動(dòng)能力快捷檢測(cè)方法簡(jiǎn)介五、空載制動(dòng)距離的正常值確定2023/2/66一、技術(shù)背景7月15日，沈陽(yáng)市華陽(yáng)大廈發(fā)生了12名乘客致傷的電梯事故。質(zhì)檢總局特種設(shè)備局文件稱：“經(jīng)初步調(diào)查，電梯工作制動(dòng)力不足是導(dǎo)致電梯超速的直接原因。7月17日，CCTV13白巖松主持的“新聞1+1”節(jié)目報(bào)道了沈陽(yáng)華陽(yáng)大廈電梯因制動(dòng)力不足轎廂墜落傷人事故：《電梯，不能變成“奪命梯”》7月21日，質(zhì)檢總局特種設(shè)備局下達(dá)《關(guān)于加強(qiáng)在用電梯工作制動(dòng)器安全檢查的通知》2023/2/67一、技術(shù)背景電梯制動(dòng)器技術(shù)研討會(huì)

在渝成功舉辦

由中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)與重慶市特種設(shè)備檢測(cè)研究院舉辦的《電梯制動(dòng)器技術(shù)研討會(huì)》于2015年8月23日在重慶召開。來自全國(guó)電梯檢驗(yàn)與制造、安裝、維保、科研、監(jiān)察等方面的46位專家參加會(huì)議。重慶市技術(shù)監(jiān)督局特設(shè)處處長(zhǎng)范江溪、中國(guó)特檢協(xié)會(huì)書長(zhǎng)沈鋼、中國(guó)電梯協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張樂祥、全國(guó)電梯標(biāo)委會(huì)副主任蔡金泉、知名電梯專家朱思中、張桂竹等18人做了會(huì)議發(fā)言或提交了書面發(fā)言。

2023/2/68一、技術(shù)背景2023/2/69一、技術(shù)背景二、在用電梯制動(dòng)性能抽查簡(jiǎn)況2023/2/610根據(jù)今年三月在重慶召開的《電梯檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)研討會(huì)紀(jì)要》的建議，重慶特檢院組織了對(duì)檢驗(yàn)轄區(qū)內(nèi)在用電梯制動(dòng)性能的抽查。第一次抽查了123部，對(duì)抽查技術(shù)報(bào)告進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。二、在用電梯制動(dòng)性能抽查簡(jiǎn)況2023/2/611從表1還可以看出，制停距離的分散性很大，同一速度的電梯，其制停距離的最大值與最小值可達(dá)25倍。二、在用電梯制動(dòng)性能抽查簡(jiǎn)況2023/2/612在抽檢的123臺(tái)電梯中，有8部電梯的制動(dòng)器制動(dòng)能力超出了GB7588的要求，占抽查總數(shù)的6.5%。此8部電梯的試驗(yàn)數(shù)據(jù)見表2。二、在用電梯制動(dòng)性能抽查簡(jiǎn)況2023/2/613制停距離超標(biāo)的8部電梯試驗(yàn)記錄二、在用電梯制動(dòng)性能抽查簡(jiǎn)況2023/2/614在抽檢的123臺(tái)電梯中，有少數(shù)電梯的制動(dòng)距離偏小。制動(dòng)囂是由制動(dòng)瓦片與制動(dòng)輪之間產(chǎn)生摩擦阻力，再通過曳引輪與曳引鋼絲繩之間的摩擦力傳遞蛤轎廂和對(duì)重。所以，制動(dòng)器的制動(dòng)受其曳引能力的限制，如果制動(dòng)器所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩過大，超出了曳引能力的限制，將會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩與曳引輪之間打滑。

據(jù)深圳特檢院發(fā)表的論文，目前的在用電梯由于普遍采用了鋼絲繩復(fù)繞等因素，有80%以上的電梯在使用2年以后曳引試驗(yàn)通不過，對(duì)重壓在緩沖器之后空載轎廂仍可以被曳引機(jī)提升上行。反應(yīng)出曳引系數(shù)普遍偏大！三、電梯制動(dòng)能力檢測(cè)方法比較2023/2/616

對(duì)于電梯制動(dòng)能力的檢驗(yàn)，現(xiàn)行電梯標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行125%額定載荷下行制停試驗(yàn)與100%額定載荷下行制動(dòng)器單組動(dòng)作制停試驗(yàn)；對(duì)于電梯曳引能力，標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行125%或150%靜載試驗(yàn)與空載上行制停試驗(yàn)。

電梯檢驗(yàn)規(guī)則與上述標(biāo)準(zhǔn)完全等效，要求在新梯的監(jiān)督檢驗(yàn)中進(jìn)行125%超載下行制停試驗(yàn)檢測(cè)制動(dòng)能力，在定期檢驗(yàn)中進(jìn)行空載下行制停實(shí)驗(yàn)檢查曳引能力，并規(guī)定了相應(yīng)的檢測(cè)方法與合格標(biāo)準(zhǔn)。其中的定期檢驗(yàn)只有制動(dòng)器幾何尺寸與狀態(tài)的檢查項(xiàng)目，而沒有電梯制動(dòng)能力試驗(yàn)項(xiàng)目。

GB7588適用范圍是曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯，標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定曳引電梯平衡系數(shù)的數(shù)值要求。在此背景下，上述試驗(yàn)方法無可厚非。

然而，中國(guó)電梯絕大多數(shù)是曳引式，平衡系數(shù)規(guī)定為0.4-0.5。在此背景下，可以研討應(yīng)用空載上行制停試驗(yàn)進(jìn)行電梯制動(dòng)能力檢查,更具可操作性。三、電梯制動(dòng)能力檢測(cè)方法比較2023/2/617三種電梯制動(dòng)試驗(yàn)方法的比對(duì)

為了驗(yàn)證電梯制動(dòng)能力試驗(yàn)方法的有效性及其技術(shù)特證，

重慶市特檢院對(duì)268部電梯分別進(jìn)行了“125%額定載荷下行制動(dòng)試驗(yàn)”、“100%額定載荷下行制動(dòng)試驗(yàn)”與“空載上行制動(dòng)試驗(yàn)”。三、電梯制動(dòng)能力檢測(cè)方法比較2023/2/618

三種電梯制動(dòng)試驗(yàn)方法的制動(dòng)距離

具有明確的規(guī)律：同一部電梯中，“125%額定載荷下行制動(dòng)試驗(yàn)”制動(dòng)距離最大，依次是“100%額定載荷下行制動(dòng)試驗(yàn)”距離、“空載上行制動(dòng)試驗(yàn)”距離。

三者的比值，約為1：（0.9～0.7）：（0.8～0.4）三、電梯制動(dòng)能力檢測(cè)方法比較2023/2/619

制動(dòng)能力是電梯制動(dòng)器技術(shù)狀況的最終體現(xiàn)，制動(dòng)能力檢查是預(yù)防電梯溜梯傷人事故必不可少的技術(shù)手段。采用125%負(fù)載下行制動(dòng)試驗(yàn)、100%負(fù)載下行制動(dòng)試驗(yàn)與空載上行制動(dòng)試驗(yàn),都可以對(duì)電梯的制動(dòng)能力進(jìn)行有效地檢查與判斷。其中的空載上行制動(dòng)試驗(yàn)，因?yàn)闊o需加載負(fù)荷，操作相對(duì)簡(jiǎn)捷，可以在幾分鐘內(nèi)完成，推薦在電梯定期檢驗(yàn)與電梯維保中試行。三、電梯制動(dòng)能力檢測(cè)方法比較2023/2/620

對(duì)于平衡系數(shù)不是0.4-0.5的曳引式電梯或強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)式電梯，應(yīng)用電梯檢規(guī)的加載下行制動(dòng)試驗(yàn)比較可靠；

依據(jù)曳引電梯的工作原理，當(dāng)平衡系數(shù)為0.4-0.5時(shí)，空載上行工況與滿載下行工況等效，對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)力要求相當(dāng)。通過空載上行工況的制動(dòng)試驗(yàn)，也可以間接地檢查電梯滿載制動(dòng)能力。

對(duì)于平衡系數(shù)為0.4-0.5的曳引式電梯，采用空載上行制停試驗(yàn)比較簡(jiǎn)捷，因?yàn)殡娞轃o需加載，省時(shí)省力。四、制動(dòng)能力快捷檢測(cè)方法簡(jiǎn)介2023/2/621四、制動(dòng)能力快捷檢測(cè)方法簡(jiǎn)介2023/2/622空載上行制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)方法1——制動(dòng)距離法：

制動(dòng)距離法是用制動(dòng)過程中電梯轎廂的垂直移動(dòng)距離來衡量電梯制動(dòng)能力。按如下步驟測(cè)量計(jì)算電梯制動(dòng)距離。

a)在曳引鋼絲繩上做好標(biāo)記；

b)參照GB/T10059-2009中4.1.13.2，使停在最低層的電梯轎廂空載上行，當(dāng)轎廂以額定速度穩(wěn)定運(yùn)行之后，按下急停開關(guān)切斷驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電；

c)等待電梯完全制停后，用鋼卷尺測(cè)量曳引鋼絲繩上標(biāo)記處移動(dòng)的位移，計(jì)算電梯轎廂空載上行制動(dòng)距離值。四、制動(dòng)能力快捷檢測(cè)方法簡(jiǎn)介2023/2/623空載上行制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)方法2——制動(dòng)減速度法制動(dòng)減速度法是用制動(dòng)過程中的平均制動(dòng)減速度來衡量電梯制動(dòng)能力。按如下步驟測(cè)量電梯制動(dòng)減速度:

a)參照GB/T10059-2009中4.1.13.2，使停在最低層的電梯轎廂空載上行，當(dāng)轎廂以額定速度穩(wěn)定運(yùn)行之后，按下急停開關(guān)切斷驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電，使電梯制停；

b)用加速度測(cè)試儀測(cè)量電梯空載上行制動(dòng)過程中的平均減速度值。四、制動(dòng)能力快捷檢測(cè)方法簡(jiǎn)介2023/2/624應(yīng)用蘋果6S手機(jī)的加速度傳感器，實(shí)際測(cè)量的電梯加速度/速度曲線圖：四、制動(dòng)能力快捷檢測(cè)方法簡(jiǎn)介2023/2/625新開發(fā)的電梯制動(dòng)參數(shù)檢測(cè)儀

由儀器機(jī)殼、加速度傳感器、數(shù)據(jù)處理器、顯示器、供電電池、Micro-USB充電插口與SD卡等七個(gè)模塊構(gòu)成。通過加速度傳感器采集電梯制動(dòng)過程中轎廂運(yùn)動(dòng)信息，經(jīng)數(shù)據(jù)處理器分析計(jì)算得出電梯制動(dòng)過程中的速度—時(shí)間曲線圖與電梯制動(dòng)距離、電梯制動(dòng)減速度、電梯制動(dòng)時(shí)間等電梯制動(dòng)參數(shù)，通過顯示器顯示輸出。

四、制動(dòng)能力快捷檢測(cè)方法簡(jiǎn)介2023/2/626電梯制動(dòng)參數(shù)檢測(cè)儀顯示界面五、空載制動(dòng)距離的正常值確定2023/2/627

應(yīng)用空載上行制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)電梯制動(dòng)器的制動(dòng)能力，已經(jīng)被許多電梯企業(yè)采用，具有較成熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

制定空載上行制動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)電梯制動(dòng)器的制動(dòng)能力的標(biāo)準(zhǔn)，難度在于提出一個(gè)具有依據(jù)、能被行業(yè)認(rèn)可的制動(dòng)距離量化指標(biāo)。

這里提出2個(gè)方案：1.參考幾個(gè)著名電梯企業(yè)量化指標(biāo)

這次中特檢協(xié)會(huì)的征求意見稿采用了次方案。具有較強(qiáng)的可操作性。問題是:

（1）不同廠商的電梯配置不同，指標(biāo)有局限性；

（2）標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)不充分。2.完全等同GB7588的量化指標(biāo)

起草組的新方案:

（1）按標(biāo)準(zhǔn)要求確定最小制動(dòng)力矩;（2）按最小制動(dòng)力矩確定普通配置電梯的最小制動(dòng)減速度；

（3）按平衡系數(shù)、轎廂質(zhì)量、起升高度等分別進(jìn)行折算。2023/2/6某企業(yè)的《電梯制動(dòng)時(shí)間/距離對(duì)照表》282023/2/6某企業(yè)的《電梯制動(dòng)時(shí)間/距離對(duì)照表》292023/2/6空載制動(dòng)距離的正常值推導(dǎo)302023/2/6空載制動(dòng)距離的正常值推導(dǎo)312023/2/6空載制動(dòng)距離的正常值推導(dǎo)322023/2/6空載制動(dòng)距離的正常值推導(dǎo)332023/2/6完全等同GB7588的量化指標(biāo)341.最小制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的確定GB7588-2003中12.4.2.1規(guī)定：”所有參與向制動(dòng)輪或盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使裝有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速運(yùn)行?！?/p>

此處的“裝有額定載荷”應(yīng)包含電梯允許的合理超載（即應(yīng)按110%額定載荷.從而保證制動(dòng)器足夠的安全冗余。

制動(dòng)器（兩組裝設(shè)）允許的最小制動(dòng)轉(zhuǎn)矩應(yīng)為：2.最大制動(dòng)距離的確定以2倍的負(fù)載轉(zhuǎn)矩作為制動(dòng)器的最小制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，通過計(jì)算與試驗(yàn)的方法確定空載上行制動(dòng)的最小減速度值\最大制動(dòng)距離數(shù)值。2023/2/6完全等同GB7588的量化指標(biāo)352023/2/6完全等同GB7588的量化指標(biāo)362023/2/6