汽油的使用要求和參數(shù)測(cè)定

本章主要內(nèi)容：一、汽油機(jī)的工作原理二、汽油的使用要求三、汽油的物性參數(shù)測(cè)定汽油的一般性質(zhì)：

汽油是無(wú)色或淡黃色、具有特殊臭味、易揮發(fā)液體，閃點(diǎn)是-50℃，餾程40～200℃，平均相對(duì)分子質(zhì)量約70～170，主要由C5～C12的各類烴組成，相對(duì)密度一般為0.70～0.79，不溶于水，易溶于有機(jī)溶劑。

汽油用途：汽油主要用作汽油機(jī)的燃料，也可用于橡膠、制鞋、印刷、制革、顏料等行業(yè)，可以作為機(jī)械零件的去污劑等。一、汽油機(jī)的工作原理活塞在汽缸中上行所達(dá)到的最高位置稱為上死(止)點(diǎn)；活塞下行達(dá)到的最低位置稱為下死(止)點(diǎn)?；钊麖纳纤傈c(diǎn)到下死點(diǎn)的距離稱為行程?；钊谙滤傈c(diǎn)時(shí)活塞上的汽缸容積V1與活塞在上死點(diǎn)時(shí)活塞上方的汽缸容積V2的比值，稱為壓縮比。

汽油機(jī)的壓縮比一般是8～12，最高12.5。壓縮比越大，汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性越好。1、幾個(gè)概念：

上死（止）點(diǎn)、下死（止）點(diǎn)、行程、壓縮比吸氣沖程

(1)吸氣沖程：當(dāng)活塞從上死點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，出氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開；汽油與空氣混合氣進(jìn)入汽缸。

80～130

℃2、四沖程汽油機(jī)的工作過程吸氣沖程壓縮沖程

(2)壓縮沖程：當(dāng)活塞到達(dá)下死點(diǎn)后轉(zhuǎn)為向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，混合氣被壓縮，溫度和壓力升高。250～300℃

2、四沖程汽油機(jī)的工作過程吸氣沖程壓縮沖程做功沖程

(3)作功沖程：活塞上行快到上死點(diǎn)時(shí)，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃混合氣?；旌蠚怏w迅速燃燒，產(chǎn)生大量高溫、高壓氣體，推動(dòng)活塞下行，帶動(dòng)連桿，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)外作功。2000～2500

℃2、四沖程汽油機(jī)的工作過程吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程

(4)排氣沖程：活塞至下死點(diǎn)后依靠慣性向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)排氣閥打開，將燃燒廢氣排出，活塞到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)，排氣閥關(guān)閉。700～800

℃

2、四沖程汽油機(jī)的工作過程行程溫度，℃壓力(表)，×105Pa進(jìn)氣行程終了壓縮行程終了燃燒時(shí)最高溫度壓力做功行程終了排氣行程終了80～130250～3002000～25001100～1500700～8000.7～0.96～1530～503～61.1～1.2不同行程氣缸內(nèi)溫度和壓力的變化情況

四行程的汽油機(jī)，在每個(gè)工作循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)2周，活塞上行和下行共4次，完成4個(gè)行程。其中只有一個(gè)行程作功因此，汽油機(jī)都是用4或6個(gè)汽缸組合排列，以便對(duì)外連續(xù)作功。

(1)汽油的燃料性能

(2)汽油的儲(chǔ)存性能；

(4)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有腐蝕作用。

(5)排出的污染物少。

二、汽油的使用要求（一）汽油的燃燒性能

1、蒸發(fā)性能2、抗爆性能燃燒性能蒸發(fā)性能的意義：汽油的蒸發(fā)性能直接影響汽油的燃燒速度和燃燒完全程度，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和經(jīng)濟(jì)性。

1、汽油的蒸發(fā)性能

汽化器發(fā)動(dòng)機(jī)汽油空氣汽化燃燒蒸發(fā)性能的意義：汽油的蒸發(fā)性能直接影響汽油的燃燒速度和燃燒完全程度，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和經(jīng)濟(jì)性。

合適的蒸發(fā)性能：可保障發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)，高中低速和高中低負(fù)荷等工作狀態(tài)下正常工作。

蒸發(fā)性能太強(qiáng)，易開成氣阻。當(dāng)汽油汽化性能較強(qiáng)時(shí)，汽油在汽化器前的供油管路中蒸發(fā)，阻礙汽油順利進(jìn)入汽化器的現(xiàn)象叫氣阻。氣阻嚴(yán)重時(shí)會(huì)中斷供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。

蒸發(fā)性太差：汽油中含有不易蒸發(fā)的重質(zhì)部分：（1）汽化器中汽油蒸發(fā)不完全，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；（2）末汽化的重組分進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，功率下降、燃料消耗增大。1、汽油的蒸發(fā)性能

（1）餾程：

餾程測(cè)定法(GB/T6536)又稱恩氏蒸餾，要求測(cè)出汽油的初餾點(diǎn)、10％、50％、90％的餾出溫度、終餾點(diǎn)。

初餾點(diǎn)、10％餾出溫度：表明汽油中輕組分的含量，直接影響冬季發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)和夏季在發(fā)動(dòng)機(jī)中氣阻的產(chǎn)生。若10％餾出溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)因混合氣中油氣過少而啟動(dòng)困難，啟動(dòng)時(shí)間增長(zhǎng)，增加了耗油量。若10%餾出溫度過低易產(chǎn)生氣阻。

燃料油類型餾出溫度，℃初餾點(diǎn)10%50%90%終餾點(diǎn)車用汽油---<70<120<190<205航空汽油<40<80<105<145<180噴氣燃?xì)?lt;150<165<195<230<250(98%)<300部分油品的餾程啟動(dòng)汽油：

發(fā)動(dòng)機(jī)所用汽油的蒸發(fā)性愈好，愈易啟動(dòng)，但在氣溫高時(shí)愈易產(chǎn)生氣阻。為了解決高寒地區(qū)用油的這一矛盾，可使用啟動(dòng)汽油。啟動(dòng)汽油是一種沸程為26～85℃的高蒸發(fā)性輕質(zhì)汽油，可保證在-43℃氣溫下，冷發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，啟動(dòng)后再換用車用汽油。

（1）影響發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱時(shí)間：冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后經(jīng)預(yù)熱，方能轉(zhuǎn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在預(yù)熱階段因進(jìn)氣管溫度低，汽油大部分以液膜狀進(jìn)入汽缸，導(dǎo)致燃燒不完全，并且稀釋潤(rùn)滑油。汽油的50％餾出溫度低，其輕組分較多，則發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間短，燃料耗量、潤(rùn)滑油的稀釋程度和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損就愈低。

50％餾出溫度：

（2）影響加速性能和變速性能：發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)需開大油門，增加混合氣濃度和進(jìn)氣量，如果50％餾出溫度過高，汽油來(lái)不及完全汽化，導(dǎo)致燃燒不完全，甚至熄火。

50％餾出溫度：因此，航空汽油規(guī)定50％餾出溫度不得大于105℃，車用無(wú)鉛汽油要求不大于120℃。燃料油類型餾出溫度，℃初餾點(diǎn)10%50%90%終餾點(diǎn)車用汽油---<70<120<190<205航空汽油<40<80<105<145<180噴氣燃?xì)?lt;150<165<195<230<250(98%)<300部分油品的餾程

90％、終餾點(diǎn)：

表明汽油蒸發(fā)的完全程度。這2個(gè)溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和經(jīng)濟(jì)性下降。因此，汽油質(zhì)量指標(biāo)中對(duì)90％餾出溫度≤190℃

，終餾點(diǎn)≤205℃

。燃料油類型餾出溫度，℃初餾點(diǎn)10%50%90%終餾點(diǎn)車用汽油---<70<120<190<205航空汽油<40<80<105<145<180噴氣燃?xì)?lt;150<165<195<230<250(98%)<300部分油品的餾程

（2）蒸汽壓：

蒸汽壓是汽油形成氣阻的傾向的指標(biāo)。汽油的蒸氣壓越大，產(chǎn)生氣阻的起始溫度越低。

提問：1、什么叫自燃點(diǎn)？2、油品化學(xué)組成對(duì)油品自燃點(diǎn)的影響？（1）烷烴自燃點(diǎn)最低；芳烴最高；烷烴的異構(gòu)化程度越大，自燃點(diǎn)越高。（2）油品的分子量越大，自燃點(diǎn)越低。（1）壓縮比與功率和耗油率的關(guān)系壓縮比大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和經(jīng)濟(jì)性好2、汽油的抗爆性（2）爆震：

高壓縮比的汽油機(jī)需要高抗爆性的汽油。否則要發(fā)生爆震現(xiàn)象?？贡圆畹钠驮趬嚎s比高的發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒，則出現(xiàn)汽缸壁溫度猛烈升高，發(fā)出金屬敲擊聲，排出大量黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，耗油增加，嚴(yán)重時(shí)汽缸零件燒壞，軸承震裂等問題，這一現(xiàn)象稱為爆震。

汽油在汽油機(jī)中正常燃燒：汽油先在汽化器中形成可燃混合氣，進(jìn)入汽缸后，被熾熱的汽缸壁和活塞頭加熱，溫度達(dá)到200℃以上，混合氣中的烴類被氧化，形成過氧化合物；當(dāng)火花塞發(fā)出電火花后，火花塞周圍的烴類，因受熱使得過氧化物積累速度加快；當(dāng)過氧化物含量達(dá)到一定程度時(shí)，開始迅速燃燒，出現(xiàn)火焰，火焰呈球面并以20～40m/s的正常速度向前推進(jìn)；燃燒產(chǎn)物向前膨脹時(shí)，未燃?xì)怏w受壓縮，并受到火焰輻射，溫度迅速上升，過氧化物積累速度也加快，當(dāng)焰峰到達(dá)時(shí)開始燃燒。正常燃燒時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣却笾虏蛔?，燃燒平穩(wěn)，汽缸內(nèi)溫度、壓力均衡上升。汽油機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，燃料的燃燒過程

汽油在汽缸中的不正常燃燒：在燃燒過程中，如果在火焰尚未到達(dá)的區(qū)域中過氧化物含量過高，溫度已超過烴類的自燃點(diǎn)時(shí)，未燃?xì)怏w中出現(xiàn)多個(gè)燃燒中心，開始自燃，此時(shí)，燃燒以爆炸形式進(jìn)行，溫度和壓力急劇上升，汽缸中瞬間壓力為正常壓力的2～4倍，瞬間局部溫度有時(shí)可達(dá)3000℃。燃燒膨脹的氣體撞擊活塞頭和汽缸壁，如同錘子猛烈敲擊而發(fā)出金屬撞擊聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)毀壞發(fā)動(dòng)機(jī)的零件，同時(shí)由于火焰?zhèn)鞑ニ俣忍?，有些部位的燃料?lái)不及完全燃燒就被排出，以致排氣管冒黑煙，這就是爆震現(xiàn)象。爆震產(chǎn)生的原因有兩個(gè)：

1、與燃料性質(zhì)有關(guān):如果燃料很容易氧化，形成的過氧化物不易分解，自燃點(diǎn)低，就很容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。

2、與發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件有關(guān)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比過大導(dǎo)致汽缸壁溫度過高,易引起爆震現(xiàn)象。（3）汽油抗爆性的表示方法①辛烷值：表達(dá)汽油在貧混合氣狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)的抗爆性。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。

所謂辛烷值就是以異辛烷(2,2,4-三甲基戊烷)的辛烷值為100，正庚烷辛烷值為0。將兩者按不同的體積比混合，配成標(biāo)準(zhǔn)燃料，將待測(cè)汽油與標(biāo)準(zhǔn)燃料置于同一辛烷值測(cè)定機(jī)中，在相同的實(shí)驗(yàn)條件下進(jìn)行比較實(shí)驗(yàn)，當(dāng)兩者抗爆性相當(dāng)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷的體積分?jǐn)?shù)就是待測(cè)燃料的辛烷值。

例如，測(cè)得某汽油辛烷值為85，即表明它與含85%異辛烷和15％正庚烷的標(biāo)準(zhǔn)燃料的抗爆性相同。

馬達(dá)法辛烷值(MON)：900r/min;表示重負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速時(shí)汽油抗爆性；研究法辛烷值(RON)：600r/min;表示低轉(zhuǎn)速時(shí)汽油的抗爆性。

一般：MON=RON×0.8+10

同一汽油的MON低于RON，差值7-12。②抗爆指數(shù)：ONI，平均實(shí)驗(yàn)辛烷值；辛烷值馬達(dá)法辛烷值研究法辛烷值③品度：表達(dá)汽油在富混合氣狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)的抗爆性。一般，車用汽油用辛烷值和ONI表達(dá)抗爆性；航空汽油用辛烷值和口度表達(dá)抗爆性。所謂品度就是以純異辛烷為標(biāo)準(zhǔn)燃料，規(guī)定其品度為100，在規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)和指定的操作條件下，航空汽油在富混合氣狀態(tài)下無(wú)爆震燃燒時(shí)，所能發(fā)出的最大功率與純異辛烷所能發(fā)出的最大功率之比再乘以100。

如，航空汽油的品度一般是130，其含義是該汽油在富混合氣下無(wú)爆震工作時(shí)所能發(fā)出的最大功率是異辛烷發(fā)出的最大功率的1.3倍。（5）化學(xué)組成對(duì)辛烷值的影響：汽油主要是由5～12個(gè)碳原子的烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴和烯烴組成的，一般烷烴和環(huán)烷烴含量約為50％(體積分?jǐn)?shù))，芳香烴含量小于35%，烯烴低于15％。

①正構(gòu)烷烴<環(huán)烷烴、烯烴<高度分支的異構(gòu)烷烴、芳香烴；②辛烷值隨相對(duì)分子質(zhì)量增大、沸點(diǎn)升高而減小。

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直餾汽油含芳香烴和異構(gòu)烷烴量少，其辛烷值一般為45～60；含芳香烴和異構(gòu)烷烴數(shù)量較多的催化裂化汽油，辛烷值較高，約為90。汽油中的非烴類化合物對(duì)辛烷值也有影響:硫化物和氧化物都會(huì)使汽油辛烷值降低，硫化物還會(huì)影響汽油對(duì)提高辛烷值的添加劑(四乙基鉛)的感受性。（6）提高汽油辛烷值的途徑：

①改變汽油的化學(xué)組成，增加異構(gòu)烷烴和芳香烴的含量。這是提高汽油辛烷值的根本方法，可以采用催化裂化、催化重整、異構(gòu)化等加工過程來(lái)實(shí)現(xiàn)。②加入少量提高辛烷值的添加劑，即抗爆劑，最常用的抗爆劑是四乙基鉛。③調(diào)入其他的高辛烷值組分，如含氧有機(jī)化合物醚類及醇類等。這類化合物常用的有甲醇、乙醇、叔丁醇、甲基叔丁基醚(MTBE：RON為117，MON為101)。四乙基鉛

它是一種具有特殊芳香昧的，無(wú)色透明的油狀液體，不溶于水而溶于汽油和有機(jī)溶劑。汽油中加入0.3％(質(zhì)量分?jǐn)?shù))的四乙基鉛，辛烷值可提高15～20個(gè)單位。在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中，四乙基鉛在200～300℃下分解，隨即氧化生成PbO2。PbO2

與過氧化物反應(yīng)生成有機(jī)氧化物和PbO。這個(gè)反應(yīng)減少了過氧化物的含量，使混合氣中過氧化物達(dá)不到自燃所必需的含量，從而消除了因混合氣自燃而引起的爆震。由于PbO與混合氣中的氧作用生成PbO2

，PbO2

又與新的過氧化物作用，因而很少量的四乙基鉛就可以抑制爆震。添加過多的四乙基鉛是無(wú)意義的，當(dāng)汽油中四乙基鉛含量超過一定量以后，辛烷值幾乎不再提高。四乙基鉛有劇毒，能通過呼吸道、食道和無(wú)傷口的皮膚進(jìn)入人體，而且很難排出，累積到一定程度后使人中毒，甚至死亡。為引起注意，加鉛汽油通常呈紅、黃或藍(lán)色，以示有毒。閱讀資料1甲基叔丁基醚

簡(jiǎn)稱MTBE，具的很高的辛烷值，Ron117，Mon101。目前MTBE是最常用的汽油辛烷值添加劑。MTBE能與烴類完全互溶，具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，蒸氣壓也不高，加入汽油后并不改變汽油的基本性質(zhì)，不需要改變汽車的結(jié)構(gòu)。MTBE的沸點(diǎn)低（55℃），可以改善汽油的蒸發(fā)性能，特別是改善了50％的餾出溫度，加入汽油中還有助于降低汽油機(jī)排放廢氣中的污染物的含量。是新配方汽油的關(guān)鍵組分。閱讀資料2（7）汽油的分類：①航空汽油：按辛烷值/品度進(jìn)行分類，RH-75、RH-955/130、RH-100/130；②車用無(wú)鉛汽油：按研究法辛烷值進(jìn)行分類：90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)（二）汽油的儲(chǔ)存性能1、汽油的安定性2、汽油的腐蝕性汽油儲(chǔ)存性能

定義：常溫下，汽油在儲(chǔ)存或使用過程中，保持質(zhì)量不變的性能稱為汽油的安定性。

現(xiàn)象：汽油顏色變黃、變深，產(chǎn)生粘稠沉淀物(膠質(zhì))。

危害：嚴(yán)重破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。氧化生成的粘稠膠狀物，沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱、濾網(wǎng)、汽化器等部位，會(huì)堵塞油路，影響供油量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性；沉積在火花塞上的膠質(zhì)在高溫下形成積炭，引起短路，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；進(jìn)氣、排氣閥上的膠質(zhì)形成積炭后，使閥門關(guān)閉不嚴(yán)密，甚至粘住，或積炭著火燒壞閥門；汽缸蓋上的膠質(zhì)形成片狀積炭，使傳熱惡化，引起表面著火，促使爆震產(chǎn)生。1、汽油的安定性

(1)碘值：100克油樣消耗碘的質(zhì)量稱為碘值，即gI2/100g。碘值表示汽油中不飽和烴的含量，汽油的碘值大，表明不其飽和烴的含量多，抗氧化安定性差。航空汽油(包括噴氣燃料)規(guī)定碘值不能大于12gI2/100g。碘值的測(cè)定方法見SH／T0234.

1、評(píng)定汽油安定性的方法和指標(biāo)

(2)硫含量：

汽油中的硫化物易氧化，促使油品變質(zhì)，并會(huì)引起設(shè)備腐蝕等問題，因此，必須限制汽油中的硫含量。燃燈法測(cè)定(GB／T380～77(88))：將油品在規(guī)定儀器的小燈中燃燒，用碳酸鈉水溶液吸收燃燒生成的二氧化硫，并用容量分析法測(cè)定硫含量。

(3)酸度和酸值

成品汽油中所含有機(jī)酸極少，其酸度通常接近零。但在儲(chǔ)存和使用中，由于汽油中不安定組分氧化而生成過氧化物，過氧化物分解，部分生成有機(jī)酸，因而，汽油儲(chǔ)存中酸度的增長(zhǎng)是汽油變質(zhì)的一個(gè)重要標(biāo)志。所以，酸度也是一個(gè)表示汽油安定性的重要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)定方法見GB／T258。酸度：指中和100mL油品中酸性物質(zhì)所需的氫氧化鉀(KOH)毫克數(shù)，單位為mgKOH/100mL。酸值：中和1g油品中酸性物質(zhì)所需的氫氧化鉀(KOH)毫克數(shù)，單位為mgKOH/g。

(4)實(shí)際膠質(zhì)

實(shí)際膠質(zhì)是液體燃料在儲(chǔ)存過程中重要的質(zhì)量控制指標(biāo)之～。實(shí)際膠質(zhì)是指100mL燃料在試驗(yàn)條件下所含膠質(zhì)的質(zhì)量，用mg／100mL表示。國(guó)產(chǎn)汽油要求實(shí)際膠質(zhì)不超過5mg/100mL。

測(cè)定方法(GB／T8019)：模擬汽化器的條件，將經(jīng)脫水和過濾的25mL試油放在150℃的油浴中，用150℃熱空氣吹掃油面，直至其全部蒸發(fā)，殘留物質(zhì)量不變?yōu)橹?。殘留物即為汽油的?shí)際膠質(zhì)。

(5)誘導(dǎo)期誘導(dǎo)期是保證汽油在儲(chǔ)存中不迅速生成膠質(zhì)和酸性物質(zhì)而變質(zhì)的指標(biāo)。誘導(dǎo)期的測(cè)定方法:

原始方法：(GB/T8018)是把一定量汽油置于100℃±1℃和686.5kPa±4.9kPa氧氣流中，將汽油未被氧化所經(jīng)歷的時(shí)間(rain)規(guī)定為誘導(dǎo)期。新方法：(SH／T0237～92)：在93℃下，把汽油儲(chǔ)存16h后，測(cè)定其吸氧量和生成的總膠質(zhì)量，用不安定指數(shù)BZ16來(lái)表示，BZ16值越小，汽油的儲(chǔ)存安定性越好。汽油中的二烯烴和非烴類化合物（如苯硫酚、吡咯等）是影響其誘導(dǎo)期的主要因素。

汽油的腐蝕性說明汽油對(duì)金屬的腐蝕能力。（1）汽油中的腐蝕介質(zhì)：

非烴雜質(zhì)：硫及含硫化合物；水溶性堿：水洗操作殘留水溶性酸：小分子有機(jī)酸、無(wú)機(jī)酸（水洗操作殘留）有機(jī)酸：氣化生成，已經(jīng)環(huán)烷酸為主。

2、汽油的腐蝕性①硫醇性硫含量:就是燃料中硫醇硫的質(zhì)量與燃料總質(zhì)量之比，以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)表示。GB/T1792。②博士實(shí)驗(yàn):是定性檢驗(yàn)汽油中是否含有硫醇硫的方法。SH/T0174:原理是根據(jù)鉛酸鈉與硫醇反應(yīng)生成硫化物，再與元素硫反應(yīng)生成黑色硫化鉛，根據(jù)硫磺粉變色情況，定性判斷油品中是否含有硫醇。博士實(shí)驗(yàn)對(duì)輕質(zhì)油品的定性檢驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)論分為“通過”或“不通過”兩種結(jié)論。（2）評(píng)定汽油腐蝕性指標(biāo)：酸度、硫含量、銅片腐蝕、水溶性酸堿等。銅片腐蝕：

定性檢驗(yàn)汽油個(gè)是否存在活性硫的指標(biāo)

。

GB/T5096：把一定規(guī)格的磨光銅片置于50℃的汽油中，3小時(shí)后，取出銅片，洗滌后與腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板進(jìn)行比較，確定腐蝕級(jí)別。

（2）評(píng)定汽油腐蝕性指標(biāo)：酸度、硫含量、銅片腐蝕、水溶性酸堿等。水溶性酸堿：用蒸餾水或乙醇水溶液抽提試樣中的水溶性酸或堿，然后，分別用甲基橙或酚酞指示劑檢查抽出液顏色的變化情況，或用酸度計(jì)測(cè)定抽提物的pH值，來(lái)判斷有無(wú)水溶性酸或堿的存在。合格的汽油水溶性酸或堿的評(píng)定結(jié)論是“無(wú)”。

一、飽和蒸氣壓的測(cè)定1、測(cè)定依據(jù)：GB/T8017-2010《石油產(chǎn)品蒸氣壓測(cè)定法（雷德法）》2、適用范圍：適于測(cè)定汽油、易揮發(fā)性原油及其它易揮發(fā)性石油產(chǎn)品的蒸氣壓，但不適于測(cè)定液化石油氣的蒸氣壓。3、方法要點(diǎn)：將冷卻的試樣充入蒸氣壓測(cè)定器的汽油室，并將汽油室與37.8℃的空氣室相連接。將該測(cè)定器浸入恒溫?。?7.8℃）并定期振蕩，直至安裝在測(cè)定器上的壓力表讀數(shù)恒定。1-攪拌機(jī)；2-試驗(yàn)彈入口；3-控溫表；4-試驗(yàn)彈；5-電源開關(guān)；6-攪拌開關(guān)蒸氣壓的測(cè)定具體作法：1、蒸氣壓測(cè)定器浸入水浴5min后，觀察讀數(shù)。2、測(cè)定器從水浴中取出，倒轉(zhuǎn)劇烈地?fù)u蕩,重新放回水浴。每2min重復(fù)一次,直至連續(xù)兩個(gè)讀數(shù)相同；一般，至少重復(fù)5次。二、餾程的測(cè)定1、依據(jù)：GB/T6536-2010《石油產(chǎn)品常壓蒸餾特性測(cè)定法》。2、適用范圍：適用于餾分燃料如天然汽油（穩(wěn)定輕烴）、輕質(zhì)和中間餾分、車用火花點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料、航空汽油、噴氣燃料、煤油和柴油，以及石腦油和石油溶劑油產(chǎn)品。本方法不適合含有較多殘留物的產(chǎn)品。3、方法要點(diǎn)：將100mL試樣在其相應(yīng)組別所規(guī)定的條件下，用實(shí)驗(yàn)室間歇蒸餾儀器進(jìn)行蒸餾。測(cè)出從初餾點(diǎn)至終餾點(diǎn)的蒸餾數(shù)據(jù)。油品組別分類：油品特性0組1組2組3組4組餾分類型蒸氣壓（37.8℃）,kPa蒸餾特性，℃初餾點(diǎn)終餾點(diǎn)天然汽油≥65.5--≤250≥65.5--≤250＜65.5≤100＞250＜65.5＞100＞250表4-15不同組別的儀器準(zhǔn)備項(xiàng)目0組1組2組3組4組蒸餾燒瓶,ml100125125125125蒸餾用溫度計(jì)范圍低低低低高支板孔徑，mm3238385050試驗(yàn)開始時(shí)溫度，℃蒸餾燒瓶支板和防護(hù)罩，不高于接收量筒和試樣0～5環(huán)境溫度0～513～18環(huán)境溫度13～1813～18環(huán)境溫度13～1813～518環(huán)境溫度13～18不高于環(huán)境溫度----13～環(huán)境溫度項(xiàng)目0組1組2組3組4組冷凝浴溫度,℃0～10～10～50～50～60接收量筒周圍冷卻浴溫度,℃0～413～1813～1813～18裝樣溫度±3從初餾點(diǎn)到5%回收體積的時(shí)間,s10%回收體積的時(shí)間,min—3～460～100—60～100—————從5%回收體積到5ml殘留物的均勻平均冷凝速率,ml/min—4～54～54～54～5從10%回收體積到5ml殘留物的均勻平均冷凝速率,ml/min4～5————從5ml殘留物到終餾點(diǎn)的時(shí)間,min≤5≤5≤5≤5≤5表4-16石油產(chǎn)品蒸餾過程的數(shù)據(jù)記錄表實(shí)驗(yàn)室溫度：℃大氣壓力：Kpa