第四章自動(dòng)變速器液力系統(tǒng)

自動(dòng)變速器液力系統(tǒng)液壓油通常將利用壓力能的液壓系統(tǒng)所使用的液壓介質(zhì)稱為液壓油。液壓油在液壓系統(tǒng)中起著能量傳遞、系統(tǒng)潤(rùn)滑、防腐、防銹、冷卻等作用。L-HV-22：類-品種-數(shù)字規(guī)格和性能：HH、HL、HM、HR、HV、HG、HS液力傳動(dòng)油液力傳動(dòng)油又稱自動(dòng)變速器油(ATF),用作由液力變矩器、液力耦合器和機(jī)械變速器構(gòu)成的車輛自動(dòng)變速器中的工作介質(zhì)，借助液體的動(dòng)能起傳遞能量的作用。ASTM和API把液力傳動(dòng)液分為3類：PTF-1、PTF-2、PTF-3。變矩器專用油屬PTF-2分類，起動(dòng)力傳遞、潤(rùn)滑、冷卻、液壓控制、傳動(dòng)裝置保護(hù)以及有助于平滑變速的作用。變矩器專用油的性能要求黏度熱氧化安定性剪切安定性起泡性能摩擦特性自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)

自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制是靠液壓系統(tǒng)來(lái)完成的。液壓系統(tǒng)主要由動(dòng)力源、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。

動(dòng)力源是指通常被液力變矩器泵輪驅(qū)動(dòng)的液壓泵。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)是指各離合器、制動(dòng)器及其伺服裝置。

控制機(jī)構(gòu)是指主油路系統(tǒng)、換擋閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。根據(jù)換擋信號(hào)系統(tǒng)與換擋閥系統(tǒng)采用的是全液壓元件還是電子控制元件，控制機(jī)構(gòu)分為液壓控制式和電子控制式兩種類型。

液壓系統(tǒng)的基本組成油泵內(nèi)嚙合齒輪泵尺寸小、重量輕、流量脈動(dòng)小、噪聲低等特點(diǎn)。齒輪的工作間隙過(guò)大，油液泄漏量就會(huì)增加，從而影響系統(tǒng)正常工作。擺線轉(zhuǎn)子泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、噪聲小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)高速性能良好等優(yōu)點(diǎn)；流量脈沖大、加工精度要求高。葉片泵具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、泵油流量均勻、容積效率高等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對(duì)液壓油的污染比較敏感。油泵的檢驗(yàn)測(cè)量油泵齒輪間隙；檢查油泵小齒輪、內(nèi)齒輪、泵殼端面等有無(wú)磨損；油泵的組裝；液力控制機(jī)構(gòu)滑閥閥的類型止回閥：?jiǎn)㈤]件靠介質(zhì)的流動(dòng)和力量自行開(kāi)啟或關(guān)閉，以防止介質(zhì)倒流的閥門。平衡閥是一種滑閥，由彈簧、液壓力控制其移動(dòng)，從而控制液體的流向。一般用作調(diào)壓閥、節(jié)氣門閥、正時(shí)閥、主控閥。切換閥通過(guò)閥體的位置來(lái)控制液體的流向。一般用作換擋閥、手控閥、制動(dòng)閥、中繼閥。閥板液壓控制系統(tǒng)的基本組成

對(duì)于全液控自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，液壓控制系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門開(kāi)度）和車速信號(hào)轉(zhuǎn)換為不同的油壓，并由此確定換檔時(shí)刻，并進(jìn)行換檔的控制。

液壓控制操縱系統(tǒng)主要由動(dòng)力源部分的液壓泵，執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分的制動(dòng)器和離合器等，液壓控制部分的控制閥體及蓄壓器等組成。

液壓控制系統(tǒng)的工作原理液壓泵將ATF從自動(dòng)變速器油底殼中泵出來(lái)、加壓，并經(jīng)過(guò)主調(diào)壓閥的調(diào)壓，形成具有一定壓力的ATF，一般稱為主油壓（或管道壓力）。主油壓作用在節(jié)氣門閥和速度調(diào)壓閥上，分別產(chǎn)生與節(jié)氣門開(kāi)度和車速成正比的節(jié)氣門油壓和速控油壓。節(jié)氣門油壓和速控油壓作用在換擋閥的上，以控制換擋閥的動(dòng)作。節(jié)氣門油壓和速控油壓還要反饋給主調(diào)壓閥，以根據(jù)節(jié)氣門的開(kāi)度和車速調(diào)節(jié)主油壓。主油壓經(jīng)過(guò)手動(dòng)閥后作用在各換擋閥上，換擋閥的動(dòng)作切換油道，使經(jīng)過(guò)手動(dòng)閥的主油壓作用到不同的換檔執(zhí)行元件（離合器、制動(dòng)器）以得到不同的檔位。主油壓還作用到副調(diào)壓閥上，并把ATF油分別送到油冷卻器進(jìn)行冷卻、送到機(jī)械變速器相應(yīng)元件處進(jìn)行潤(rùn)滑和送到液力變矩器作為液力變矩器的工作介質(zhì)。液壓控制系統(tǒng)主要元件液壓泵液壓泵是液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源，其功用是產(chǎn)生一定壓力和流量的ATF，供給液力變矩器、液壓控制系統(tǒng)和行星齒輪機(jī)構(gòu)。常見(jiàn)的液壓泵為內(nèi)嚙合齒輪泵，其的結(jié)構(gòu)、原理如圖所示?？刂崎y體中的控制閥主油路調(diào)壓閥

主油路調(diào)壓閥是主油路壓力調(diào)節(jié)閥的簡(jiǎn)稱，也稱為第一調(diào)壓閥，其功用是根據(jù)車速、節(jié)氣門開(kāi)度和選檔桿位置自動(dòng)控制主油壓（管道壓力），保證液壓系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。節(jié)氣門閥

對(duì)于液控自動(dòng)變速器是采用節(jié)氣門閥來(lái)反映節(jié)氣門開(kāi)度的大小。節(jié)氣門閥的功用是產(chǎn)生與節(jié)氣門開(kāi)度成正比的控制油壓，傳給主調(diào)壓閥和換檔閥，控制主油壓和換檔。分為兩種類型：機(jī)械式節(jié)氣門閥和真空式節(jié)氣門閥。

機(jī)械式節(jié)氣門閥真空式節(jié)氣門閥速度調(diào)壓閥

速度調(diào)壓閥又叫調(diào)速器或離心調(diào)速閥，它的功用是產(chǎn)生與車速成正比的控制油壓（速控油壓），傳給換檔閥，以便控制換檔。速度調(diào)壓閥是液控自動(dòng)變速器反應(yīng)車速的裝置，僅用于液控自動(dòng)變速器，電控自動(dòng)變速器采用車速傳感器來(lái)反映車速。手動(dòng)閥

手動(dòng)閥又稱為手控閥或手動(dòng)換檔閥，與駕駛室內(nèi)的選檔桿相連，其功用是控制各檔位油路的轉(zhuǎn)換。

換檔閥換檔閥的功用是根據(jù)換檔控制信號(hào)或油壓，切換檔位油路，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)換。換檔閥直接與換檔控制元件（離合器、制動(dòng)器）相通，當(dāng)換檔閥動(dòng)作后，會(huì)切換相應(yīng)的油道以便給相應(yīng)檔位的離合器和制動(dòng)器供油，得到所需要的檔位。強(qiáng)制降檔閥

其作用是在節(jié)氣門全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，將自動(dòng)變速器強(qiáng)制降低一個(gè)檔位，以保證高速行駛的汽車超車時(shí)獲得良好的加速性能。液壓系統(tǒng)的拆裝與檢修拆卸閥板清潔變速器外部；拆除所有安裝在自動(dòng)變速器殼體上的零部件；從自動(dòng)變速器前方取下液力變矩器；松開(kāi)緊固螺栓，取下自動(dòng)變速器前端的液力變矩器殼；拆除輸出軸凸緣和自動(dòng)變速器后端殼，取下車速傳感器的感應(yīng)轉(zhuǎn)子；拆下油底殼連接螺栓，切開(kāi)所涂密封膠；拆卸磁鐵；拆下連接在閥板上的所有線束插頭；拆下電磁閥及節(jié)氣門拉索；撬起取下液壓油管；松開(kāi)進(jìn)油濾網(wǎng)與閥板之間的固定螺栓，從閥板上拆下進(jìn)油濾清器；拆下閥板與自動(dòng)變速器之間的連接螺栓，取下閥板總成閥板上的螺栓；取出自動(dòng)變速器殼體油道中的止回閥和彈簧；取出自動(dòng)變速器殼體油道中的蓄壓器活塞；拆下手控閥拉桿和停車閉鎖爪。拆卸油泵總成拆下油泵固定螺栓；用專用拉具拉出油泵總成。閥板的分解閥板零件的檢修將上下閥板的所有控制閥的零件用干凈的煤油或酒精清洗；檢查控制閥閥芯表面；檢查各個(gè)閥彈簧有無(wú)損壞，測(cè)量各閥彈簧的長(zhǎng)度；檢查濾清器；檢查隔板；更換隔板上的紙質(zhì)襯墊；更換所有塑膠球閥；如控制閥卡死在閥孔中，應(yīng)更換閥板總成。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成：連接：將行星齒輪變速器的輸入軸與行星排中的某個(gè)基本元件連接，以傳遞動(dòng)力；或?qū)⑶耙粋€(gè)行星排的某一個(gè)基本元件與后一個(gè)行星排的某一個(gè)基本原件連接，以約束這兩個(gè)基本元件的運(yùn)動(dòng)。固定：將行星排的某一基本元件與自動(dòng)變速器殼體連接，使之被固定住而不能旋轉(zhuǎn)。鎖止：把某個(gè)行星排的3個(gè)基本元件的兩個(gè)連接在一起，從而將該行