浙江下承式連續(xù)梁系桿拱橋工程投標(biāo)施工組織設(shè)計創(chuàng)中國市政金獎工程

第一篇施工的組織安排及各種保證措施第一章技術(shù)標(biāo)總說明尊敬的各位專家、評委：非常榮幸參加xx市xx南路xx大橋工程施工的投標(biāo)。我方完全接受本工程招標(biāo)文件提出的有關(guān)質(zhì)量、進度、安全、文明施工及保修期的各項要求，并落實各項方案和措施，為xx的工程建設(shè)作出我們應(yīng)有的一份貢獻。收到招標(biāo)文件后，我方立即組織公司管理及技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)和研究了招標(biāo)文件、有關(guān)設(shè)計圖紙資料及補充文件，并多次對現(xiàn)場進行踏勘，分析了各種影響施工的因素。在積極響應(yīng)招標(biāo)文件各項要求的前提下，結(jié)合我方在類似工程的施工經(jīng)驗，認真進行了本工程施工組織設(shè)計的編制，力爭做到設(shè)計方案科學(xué)合理、利于操作；施工方案組織嚴謹、管理科學(xué)。我方有充分的信心，保證以高質(zhì)量、按期完成本工程招標(biāo)文件規(guī)定的工程范圍內(nèi)的任務(wù)。一、在編制過程中，我們遵循以下原則：（一）、為更好的建設(shè)好xx市xx南路xx大橋工程，我們倡導(dǎo)并堅持“綠色施工，科技施工，人文施工”的施工原則；（二）、施工方案的選擇，按照“安全可靠、經(jīng)濟合理、方便施工、技術(shù)先進”的原則進行；同時充分考慮地質(zhì)條件、環(huán)境保護和文明施工的要求；（三）、本工程的施工組織總體上本著“技術(shù)可行，措施可靠，突出重點，均衡施工”的原則進行，能確保質(zhì)量和工期，滿足施工期間xx的航道要求，且不影響到周邊環(huán)境、交通及居民生活。二、本工程地理位置及概況xx地處xx平原，境內(nèi)河流密布，地勢平坦，老市區(qū)被xx、xx、余姚江分隔成三大片區(qū)，由于這種特定的地理環(huán)境，區(qū)與區(qū)的交通主要靠過江橋連接。目前市區(qū)范圍內(nèi)跨越xx的橋梁有五座，即xx橋、xx、xx橋、xx橋和2004年建成的南外環(huán)xx橋。由于城市不斷擴大，尤其是城市南部原屬城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)的不斷發(fā)展加快，城市化程度顯著提高。隨著xx區(qū)的建設(shè)，南部地區(qū)與中心城市的聯(lián)系日益緊密，許多較大的居住區(qū)和其他設(shè)施的建成，使得xx上的過江交通量需求猛增。隨著城市化進程的加快，xx將由中等城市向大城市轉(zhuǎn)軌，道路交通設(shè)施的壓力將會越來越大。xx市xx南路xx大橋工程位于xx市區(qū)內(nèi)，是xx近期城市建設(shè)的“兩軸、三環(huán)、五橋、十二路”工程之一，北起現(xiàn)狀立交橋與xx路的交叉口，向南沿現(xiàn)狀xx路，與xx岸路、xx路相交，跨xx后經(jīng)xx路、南外環(huán)路、杭甬高速、嵩江西路接xx路，是中心城區(qū)連接城市南部xx區(qū)的一條南北向城市主干道。它穿越城市中心商業(yè)區(qū)，溝通江北區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)，是三區(qū)聯(lián)系最便捷的交通通道。xx南路延伸段從xx路至xx段，穿過的xx片區(qū)是城市核心區(qū)西南門戶，是xx未來CBD的擴展基地，它的建成能夠進一步完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效改善城市南北交通不暢的現(xiàn)狀，緩解城市交通中心擁堵的狀況，對加強老市區(qū)和xx區(qū)的聯(lián)系，促進結(jié)合處的景觀、交通、用地等建設(shè)有著十分重要的意義。xx大橋效果圖一xx市xx南路xx大橋工程投資約1.2億，工程范圍為KO+891.79～K1+505.00，全長613.21m，主要工程為主橋(含鋼結(jié)構(gòu)制造)、引橋、道路、給排水、管線、及附屬工程的施工。這項工程完成后，能夠?qū)⑹箈x新城與xx區(qū)的溝通更為便捷。大大緩和城區(qū)交通的壓力，有助于提高江北、江東的經(jīng)濟發(fā)展，促進城市的可持續(xù)發(fā)展，使xx成為一個富有江南水鄉(xiāng)特色、設(shè)施完備、生態(tài)環(huán)境良好的現(xiàn)代化大都市。三、對本工程的承諾（一）、質(zhì)量目標(biāo)承諾達到國家施工驗收規(guī)范一次性合格標(biāo)準(zhǔn)，確保浙江省錢江杯，爭創(chuàng)中國市政金獎工程。我方完全接受招標(biāo)文件提出的質(zhì)量和技術(shù)要求，并按國家、行業(yè)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、浙江省質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行施工，精心管理，并服從監(jiān)理工程師及業(yè)主提出的各項具體要求。在本工程的施工中實行質(zhì)量目標(biāo)管理體系，質(zhì)量職責(zé)層層分解，落實到人。（二）、工期目標(biāo)承諾總工期18個月，預(yù)計2007年4月1日開工。在施工過程中，靈活采用流水作業(yè)、平行作業(yè)、交叉作業(yè)等組織方法，盡可能地縮短工期，確保本項目按期竣工，具體開工日期以業(yè)主的開工令為準(zhǔn)。（三）、安全生產(chǎn)、文明施工目標(biāo)承諾確保無重大傷亡事故，無等級火警事故，無重大管線事故，嚴格按照浙江省有關(guān)市政工程施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理的規(guī)定組織施工，確保浙江省省級安全文明施工雙標(biāo)化工地。（四）、環(huán)境保護目標(biāo)承諾遵守浙江省及xx市有關(guān)環(huán)境保護規(guī)定要求，采取有效措施做好周邊環(huán)境的保護工作。（五）、航道交通組織目標(biāo)承諾積極與所在地航道部門聯(lián)系，擬定切實可行的實施性施工組織設(shè)計，報航道部門審批，符合航道部門提出的通航所要求達到的凈寬、凈高要求，確保航道的順暢。（六）、工程專用帳戶承諾我方承諾根據(jù)招標(biāo)文件第24頁、第48款之規(guī)定，為本工程在xx市設(shè)立專用銀行帳戶，開戶銀行的設(shè)定征得建設(shè)單位同意，并注入資金1000萬元，?？顚Ｓ?，該帳戶上資金的使用、劃撥均征得建設(shè)單位的同意，同時考慮到工程建設(shè)需要，另行儲備1000萬元，合計2000萬元資金注入該帳戶，為工程進展在資金上作充分保障。（七）、其余招標(biāo)文件及施工合同條款的承諾我公司承諾按招標(biāo)文件及施工合同的各項條款實施，若未能達到要求，愿意按招標(biāo)文件或施工合同的各項規(guī)定承擔(dān)責(zé)任。四、本技術(shù)標(biāo)的編制說明在認真閱讀和分析本工程招標(biāo)文件、有關(guān)設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，深刻領(lǐng)會和貫徹設(shè)計意圖及招標(biāo)文件對投標(biāo)施工組織設(shè)計的要求，通過和集團公司領(lǐng)導(dǎo)、專家及鋼結(jié)構(gòu)擬定供應(yīng)商的討論，針對本工程的特點并結(jié)合我公司在類似工程上的技術(shù)優(yōu)勢和施工經(jīng)驗，編寫本投標(biāo)書。本投標(biāo)書的編制范圍為：xx市xx南路xx大橋工程施工招標(biāo)文件及補充文件規(guī)定的全部工程內(nèi)容，具體為施工圖紙KO+891.79～K1+505.00范圍，主要工程為主橋(含鋼結(jié)構(gòu)制造)、引橋、道路、給排水、管線、及附屬工程的施工。本投標(biāo)書僅為一份初步的投標(biāo)文件，如果我公司有幸中標(biāo)，將立即成立本工程的項目經(jīng)理部，對現(xiàn)場進行更詳盡的踏勘，通過與建設(shè)單位和設(shè)計單位的協(xié)商，并根據(jù)掌握的詳細資料在原標(biāo)書的基礎(chǔ)上進一步完善和優(yōu)化施工方案，細化各分部分項工程施工中的細節(jié)問題，形成一份具有技術(shù)先進、科學(xué)合理、安全可靠的實施性施工組織設(shè)計，同時在施工全過程中接受業(yè)主及現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導(dǎo)和審查。針對本工程招標(biāo)文件中對于工程的施工質(zhì)量要求的特點，我方在本工程投標(biāo)施工組織設(shè)計中，將重點闡述施工的組織安排及各種保證措施、關(guān)鍵工程施工施工方案、施工方法及重點、難點工程的施工方法及措施等。五、本工程資金使用一旦中標(biāo)，公司將按照招標(biāo)文件及合同要求在資金使用上做到以下幾點：（一）、及時按照招標(biāo)文件要求辦理履約保證金。（二）、工程資金專款專用，經(jīng)項目經(jīng)理審核并批準(zhǔn)，按資金使用計劃合理使用，（三）、民工工資每月及時足額發(fā)放，不拖欠。（四）、安全文明費?？顚Ｓ?，確保資金使用投入到位。第二章編制說明一、編制依據(jù)（一）、xx市市政工程前期辦公室、華杰工程咨詢有限公司提供的《xx市xx南路xx大橋工程施工》招標(biāo)文件、補充文件及招標(biāo)答疑。（二）、施工圖設(shè)計：同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院提供的《xxxx南路跨xx大橋及接線工程施工圖設(shè)計——第一冊道路圖紙》、《xxxx南路跨xx大橋及接線工程施工圖設(shè)計——第二冊主橋上部結(jié)構(gòu)圖紙》、《xxxx南路跨xx大橋及接線工程施工圖設(shè)計——第三冊引橋、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施圖紙》、《xxxx南路跨xx大橋巖土工程勘察報告》、《xxxx南路跨xx大橋及接線工程施工方案示意圖》及《xx市xx南路長豐大橋棧橋警示裝置設(shè)計說明》。（三）、本公司ISO9001：2000質(zhì)量管理體系、GB/T28001-2001職業(yè)健康安全體系、ISO14001：2004環(huán)境管理體系。（四）、施工及驗收執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）；《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-97）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）；《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-98）；《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2000）；《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）；《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》（GB/T709-1988）；《鋼的化學(xué)分析用試樣取樣法及成品分學(xué)成分允許偏差》（GB/T222-1984）；《厚鋼板超聲波檢驗方法》（GB/T2970-2004）；《碳鋼焊條》（GB/T5117-1995）；《低合金鋼焊條》（GB/T15118-1995）；《碳鋼藥芯焊絲》（GB/T10045-2001）；《低合金鋼藥芯焊絲》（GB/T17493-1998）；《氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》（GB/T8110-1995）；《埋弧焊用碳素鋼焊絲和焊劑》（GB/T5293-1999）；《低合金鋼埋弧焊用焊劑》（GB/T12470-1990）；《陶質(zhì)焊接襯墊》（CB/T3715-1995）；《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-2002）；《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》（GB/T11345-1989）；《鋼熔化焊對接接頭射線照像和質(zhì)量分級》（GB/T3323-1987）；《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB/T8923-1988）；《焊縫磁粉檢驗方法和缺陷磁痕的分級》（JB/T6062-1992）；《氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊坡口的基本形式和尺寸》（GB/T985-1988）；《埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸》（GB/T986-1988）；《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》（GB/T10433-2002）；《鐵路鋼橋保護涂裝》（TB/T1527-2004）；《熱噴涂層厚度的無損測量方法》（GB/T11374-1989）；《熱噴涂層結(jié)合強度的測定》（GB/T8642-1988）；《表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值》（GB/T1031-1995）；《金屬和其他無機覆蓋層熱噴鍍鋅、鋁及其合金》（GB/T9793-1997）；《色漆和清漆漆膜的劃格試驗》（GB/T9286-1998）；其它相關(guān)施工規(guī)范。（六）、根據(jù)本公司類似工程的施工經(jīng)驗。（七）、工程現(xiàn)場踏勘情況。二、編制原則（一）、確保滿足及響應(yīng)招標(biāo)文件的原則1、遵循招標(biāo)文件中的各項條款，滿足及響應(yīng)招標(biāo)文件要求，認真貫徹落實業(yè)主、設(shè)計單位及其授權(quán)人或代表的指示、指令和要求。2、嚴格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)。3、嚴格遵照業(yè)主對本工程的質(zhì)量、工期、安全、文明的原則要求，確保業(yè)主目標(biāo)的實現(xiàn)。（二）、確保工期的原則針對本工程工程量大、施工難度大的特點，合理安排施工順序，優(yōu)化資源配置，并充分考慮氣候、季節(jié)（特別是雨季和炎熱天氣）及交叉施工對工期的影響，精心組織，科學(xué)施工，自始至終對施工現(xiàn)場實施全員、全過程、全范圍嚴密監(jiān)控，堅持動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則，確保合同工期。（三）、優(yōu)質(zhì)、安全、高效的原則1、嚴格貫徹ISO-9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，實行全面質(zhì)量管理，確保質(zhì)量達到浙江省錢江杯，爭創(chuàng)中國市政金獎工程。2、嚴格遵照國家和省市政府關(guān)于施工過程、人員安全、勞動保護、文明施工以及環(huán)境保護等方面的具體規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和行政規(guī)定，防止各類傷亡事故發(fā)生，確保施工安全。3、通過對勞動力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置，強化管理，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以達到整體高效的目的。（四）、堅持項目法管理原則選派具有類似施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和管理人員參加施工，組織建立精干、高效的現(xiàn)場項目部，以實現(xiàn)項目法管理。通過項目法管理，充分發(fā)揮人員和機械設(shè)備優(yōu)勢，齊心協(xié)力，完成工程施工目標(biāo)計劃。（五）、安全第一、預(yù)防為主的原則確立安全目標(biāo)，完善規(guī)章制度，強化現(xiàn)場的各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。（六）、力求施工方案的適用性、先進性、科學(xué)性、可靠性的原則結(jié)合工程特點，運用流水作業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，做好勞力、材料、機械設(shè)備的綜合調(diào)配。在保證質(zhì)量，技術(shù)安全下，積極采用新工藝、新設(shè)備、新材料及新技術(shù)，力求方案的適用性、先進性、科學(xué)性、可靠性的原則組織均衡生產(chǎn)。第三章工程概況第一節(jié)工程設(shè)計概況xx市xx南路xx大橋地處xx市xx、江東、xx三區(qū)交界處西側(cè)，工程投資約1.2億，工程范圍為KO+891.79～K1+505.00，全長613.21m，主要工程為主橋(含鋼結(jié)構(gòu)制造)、引橋、道路、給排水、管線、及附屬工程的施工。一、橋梁工程本橋是結(jié)合周圍環(huán)境、集合交通、休閑為一體的景觀橋梁。橋上的三根圓管組合成的主拱，支撐著全橋的重量，也象征著xx“三江并流、團結(jié)進取”的城市精神，也寓意著xx的經(jīng)濟文化向新的高度騰飛，蒸蒸日上。拱肋間的聯(lián)結(jié)構(gòu)件造型，如騰飛的鳥翅，體現(xiàn)技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)合。xx大橋效果圖二（一）、主橋主橋橋型為下承式連續(xù)梁系桿拱橋，跨徑組合為47+132+47m，主橋橋長226m，橋?qū)?1.2m。拱圈是通過橫撐、斜撐和三根鋼管組成的組合式拱圈，鋼管內(nèi)填充微膨脹C50砼，三根鋼管線型均為拋物線，一根直徑1.8m的主拱位于豎向平面內(nèi)，矢跨比為1/5.5，兩根直徑1.5m的副拱由豎直平面向兩側(cè)旋轉(zhuǎn)22.702°得到，拱平面內(nèi)矢跨比為1/4.25，跨中處拱中心線橫橋向水平距離10.5m，豎向距離6.5m。拱肋壁厚為25～22mm。鋼管內(nèi)部沿縱向每2m設(shè)一道環(huán)形橫隔板，沿圓弧間隔45°設(shè)一道縱向加勁肋，高度為150mm，以保證砼和鋼管的協(xié)同受力。斜撐為工字形鋼板，腹板高600～900mm，厚20mm，翼緣板寬300mm，厚10mm。橫撐采用外徑299mm，壁厚30mm的鋼管。豎吊桿成橋吊桿力為1344～2471KN，考慮活載及溫度變化等各種組合后，最不利工況下拉力為1628～2708KN，最旁邊的兩束張拉力值較大，采用PES（FD）7-151低應(yīng)力高強平行鋼絲拉索，σb=1670Mpa，配用OVMDS（K）7-151錨具，每束破斷張拉力9694.2KN，安全系數(shù)為3.6；當(dāng)中的吊桿力值比較均勻，采用PES（FD）7-121低應(yīng)力高強平行鋼絲拉索，σb=1670Mpa，配用OVMDS（K）7-121錨具，每束破斷張拉力7768.2KN，安全系數(shù)為5.8。斜吊桿成橋吊桿力為448～454KN，當(dāng)在設(shè)計風(fēng)荷載作用下，斜吊桿產(chǎn)生最大拉力742KN，為張拉方便，采用熱鑄錨平行鋼絲7-37，每束破斷張拉力2375KN，安全系數(shù)3.2，通過耳板和銷軸和鋼梁、拱肋連接。系桿最大張拉力55000KN，選取OVMPES（FD）7-397共計6束，總破斷張拉力152924KN，安全系數(shù)為2.78。梁為混合梁結(jié)構(gòu)，其中主跨當(dāng)中96m采用全封閉鋼——砼疊合梁結(jié)構(gòu)，其余部分為混凝土結(jié)構(gòu)。由于本橋整體為連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，水平方向可以自由滑動釋放溫度內(nèi)力，所以兩種梁段之間不用再設(shè)置伸縮縫解決溫度內(nèi)力，設(shè)計采用了固接方式，構(gòu)造上通過剪力釘、預(yù)應(yīng)力粗鋼筋和縱向預(yù)應(yīng)力束將兩種不同的梁連接成一個可靠的整體。主跨加勁梁選用全封閉的鋼——砼疊合梁。底板根據(jù)計劃確定厚度12mm，腹板厚度25mm，為防止鋼梁底板產(chǎn)生平面屈曲破壞，底板設(shè)置U形加勁肋，間距830mm，壁厚6mm，橫隔板為“T”形，根據(jù)吊桿間距6m一道，腹板壁厚20mm，腹板旁設(shè)置豎向加勁，上翼緣板厚25mm，寬600mm，上設(shè)剪力釘；為減少橋面板受力，在橫隔板間設(shè)置小縱梁，小縱梁間距2.5m，橋面板為4200X6000mm的預(yù)制鋼筋砼構(gòu)件，厚25cm，通過現(xiàn)澆段和剪力釘將全橋橋面板形成一個整體。主梁段為變高度預(yù)應(yīng)力砼懸臂梁，梁底曲線為二次拋物線。在支點處梁高為4.4米，跨中梁高2.33米。主梁為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)結(jié)構(gòu)，封閉箱型斷面，橫向為單箱多室，橋?qū)?6m，主梁頂板厚度為22cm，底板厚度22～80cm，腹板厚度40～70cm，梁體兩側(cè)均設(shè)4米懸臂，懸臂板厚度為20～60cm，橋面板設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力束。主梁每側(cè)中墩處在拱座下設(shè)兩個GPZ（Ⅱ）40并排，兩側(cè)根據(jù)風(fēng)荷載下的抗扭計算各設(shè)兩個GPZ（Ⅱ）30支座。墩身在拱座下方處由于受力較大，為長11.5m，寬3m的橢圓形實體墩身，兩側(cè)受力較小處為長4m，寬3m的橢圓形實體墩身。主墩基礎(chǔ)采用21根直徑1.5m的鉆孔灌注樁，樁長最長69.5m，承臺寬度9.8m，長33.54m高3.0m；邊墩基礎(chǔ)采用14根直徑1.2m的鉆孔灌注樁，樁長54米，承臺寬度5.65m，長33.0m，高2.0m。（二）、引橋引橋部分共分為U01、U02、U03三聯(lián)。其中U01聯(lián)位于xx北側(cè)，道路寬度根據(jù)規(guī)劃設(shè)計從標(biāo)準(zhǔn)寬度36m變化為43m，U02和U03聯(lián)位于南側(cè)，U02聯(lián)為標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)，道路等寬36m，U03聯(lián)道路寬度根據(jù)規(guī)劃設(shè)計從標(biāo)準(zhǔn)寬度36m變化為47.5m。由于規(guī)劃上平面曲線變化比較急促，如果采用等寬度懸臂，腹板做成規(guī)劃曲線的形式，在預(yù)應(yīng)力張拉的過程中容易產(chǎn)生崩裂現(xiàn)象，因此，本次結(jié)構(gòu)設(shè)計上采用腹板直線漸變，懸臂外緣比規(guī)劃曲線略寬的直線，然后在橋面上劃線以滿足規(guī)劃線形的要求?？紤]到城市景觀效果，引橋3聯(lián)連續(xù)梁全部采用3X30m的等跨等高連續(xù)梁，箱梁頂板和底板均設(shè)1.5%的橫坡，以保證箱梁高度等高為1.5m，方便箱梁的施工。底板和支座接觸面處設(shè)支座墊層調(diào)平，保證和支座垂直接觸。箱梁為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)結(jié)構(gòu)，封閉箱型斷面，橫向為左右兩幅分離式橋梁，標(biāo)準(zhǔn)段外橋?qū)?6米，主梁頂板全橋等厚22cm，底板厚度為變厚度22～70cm，腹板厚度45～75cm，兩側(cè)設(shè)1.5～4.4米懸臂，厚度為0.20～0.66m，每隔0.6米設(shè)有ф15-3的橋面板預(yù)應(yīng)力束。主梁內(nèi)配有縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，縱向預(yù)應(yīng)力束分腹板束、頂板束、底板束。全橋預(yù)應(yīng)力筋均采用直徑為15.24mm、抗拉標(biāo)準(zhǔn)強度為1860MPa的低松弛鋼絞線。引橋下部結(jié)構(gòu)：考慮到城市景觀，橋墩處采用邊長1.4X1.4m的方形立柱，四個角上設(shè)半徑10cm的圓倒角，立柱最高處為P7墩，主柱高度約5.5m，引橋橋墩下部基礎(chǔ)均采用1.2m直徑的鉆孔樁；橋臺采用實體臺身，下部基礎(chǔ)采用1.0m直徑的鉆孔灌注樁。（三）、橋面系全橋均采用GPZ（Ⅱ）盆式支座，共68只，支座型號為GPZ（Ⅱ）40、GPZ（Ⅱ）30、GPZ（Ⅱ）9、GPZ（Ⅱ）8、GPZ（Ⅱ）5、GPZ（Ⅱ）4，共計6個類型。主橋設(shè)JHSF-80型伸縮縫，共長86.7m；JHSF-160型伸縮縫，共長47.4m；人行道伸縮縫，共長47.4m。橋面鋪裝采用100mm的砼墊層和70mm（上面層30mm細粒式+下面層40mm中粒式）的瀝青砼耐磨層，瀝青砼采用改性瀝青，同時要求在砼墊層與瀝青鋪裝間設(shè)置防水層。在主橋鋼——砼疊合梁96m范圍內(nèi)只設(shè)置70mm的瀝青砼耐磨層，不設(shè)置100mm的砼墊層。二、道路工程本道路起點為K0+891.79，終點為K1+505，其中K0+945.265～K1+452.985為xx大橋范圍，道路長度為105.49m。（一）、橫斷面道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度36m，布置為：4.5m人行道+11.5m車行道+4m分隔帶+11.5m車行道+4.5m人行道。11.5m車行道分為8m車行道（2車道）+0.5m機非護欄+3m非機動車道。與xx路交叉口拓寬段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為43m，布置為：4.5m人行道+14.5（15）m車行道+5（4）m分隔帶+14.5（15）m車行道+4.5m人行道。與xx路交叉口拓寬段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為43m，布置為：4.5m人行道+16.5（17）m車行道+5（4）m分隔帶+17（17.5）m車行道+4.5m人行道。（二）、道路結(jié)構(gòu)層1、車行道結(jié)構(gòu)層4cm厚SMA（SMA-16）上面層5cm厚中粒式改性瀝青砼（AC-20Ⅰ）中面層玻纖格柵（自粘型）6cm厚粗粒式改性瀝青砼（AC-25Ⅱ）下面層瀝青透層15cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層（水泥含量6%）20cmm厚水泥穩(wěn)定定碎石下基層層（水泥含量量4%）30cnn厚塘渣上墊墊層（粒徑≤10cm）30cnn厚塘渣下墊墊層（粒徑≤15cm）YT40-40雙雙向鋼塑格柵柵5cm級配礫石鋪鋪墊清表、整整平、夯實路路基2、人行道結(jié)構(gòu)層3cm厚厚花崗石道板板3cm厚厚1：2干拌水泥砂砂漿12cmm厚C15水泥砼基層層5cm厚厚碎石整平層層20cm厚塘渣墊墊層（粒徑≤15cm）夯填塘渣渣（三）、道路結(jié)構(gòu)構(gòu)層參數(shù)各結(jié)構(gòu)層層的回彈模量量為：水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石上基基層800Mppa，水泥穩(wěn)定定碎石下基層層600Mppa，改性瀝青青砼中下面層層1000MMpa，SMA上面層1200MMpa。機動車道道塘渣層容許許彎沉值為2.3mm，水泥穩(wěn)定定碎石層7天抗壓強度度分別為3.5Mppa、3.0Mppa；瀝青砼的的容許回彈彎彎沉值為0.41mmm。人行道花花崗石道路強強度：飽和抗抗壓強度不小小于100Mppa。三、給排水工程（一）、雨水管道道1、管位根據(jù)設(shè)計計圖紙，xxx路～xx段及xx～xx路段雨水水管道均布置置在道路紅線線外側(cè)，雨水水就近排入xxx，道路全全線共有出水水口2處，均位于于xx現(xiàn)狀河坎坎擋墻上。2、管徑、管材Ф500～Ф12000雨水管道均均采用國標(biāo)鋼鋼筋砼Ⅰ級管（承插插口），O型橡膠圈接接口，采用砼砼管基。窨井采用用磚砌窨井，與與窨井連接管管為Ф300國標(biāo)鋼筋砼Ⅰ級管（承插插口），O型橡膠圈接接口，雨水支支管管位基本本位于塘渣墊墊層中，為防防止墊層施工工時壓破管道道，支管管基基采用360°包管式砼管管基。3、雨水口采用366X48cmm邊溝式平篦篦。（二）、污水管道道1、管位xx～xx路之間間污水管道布布置在中央綠綠化帶內(nèi)西側(cè)側(cè)，距離道路路中心線1.0m，污水沿xxx南路向南排排放，道路兩兩側(cè)每隔120～150m設(shè)置預(yù)留管管道。2、管徑、管材污水管道道管徑均采用用Ф300，采用國標(biāo)標(biāo)鋼筋砼Ⅱ級管（承插插口），O型橡膠圈接接口。3、窨井采用磚砌砌窨井，井蓋蓋均采用復(fù)合合材料制造。（三）、給水管道道1、管位給水管道位于道路路東側(cè)人行道道內(nèi)，距離道道路中心線19米，管道在在引橋范圍外外移，采用直直埋方式。在在主橋邊墩附附近地面進入入主橋，由橋橋梁外側(cè)懸臂臂下通過。2、管材、管徑采用DNN500球墨鑄鐵管管，“T”型橡膠圈接接口，砂礫石石基礎(chǔ)，在過過橋處采用鋼鋼管，由橋梁梁外側(cè)懸臂下下設(shè)承托支撐撐。第二節(jié)工程地地質(zhì)概況一、地形橋址位于xx市區(qū)區(qū)，在地形上上屬xx平原，位位于該平原東東部，擬建的的xx南路xx大橋地處處xx市xx、江東、xxx三區(qū)交界處處西側(cè)，坐落落于xx橋與xx橋之間的的xx上。橋位兩岸岸的地形平坦坦，地面標(biāo)高高為2.43～3.07m左右，大橋橋北岸位于目目前的xx機電廠內(nèi)內(nèi)，原有建筑筑主要為1～2層的工業(yè)廠廠房，大橋南南岸位于目前前的xx金屬回收收公司等單位位，原有建筑筑主要為1～2層的廠房和和倉庫。現(xiàn)大大橋兩岸的部部分廠房、倉倉庫已拆除或或停工搬遷，尚尚有少量原有有建筑未拆遷遷。橋址處河道走向近近于東西向，江江面寬約200m，水深變化5～10m左右，江底底地形略有起起伏。二、地貌xx市地勢西南高高，東北低，自自西南向東北北方向傾沒入入海，西南浙浙東低山丘陵陵區(qū)，有西南南——東北走向的的四明山脈，一一般海拔100～300米，東北部部和中部為xxx沖積平原原的xx流域平原原，地勢平坦坦，河流縱橫橫。三、氣象屬于亞熱熱帶季候濕潤潤氣候，雨量量充沛，氣候候溫和，年平平均降水量1374..7mm，五六月份份為雨季，極極端最高氣溫溫39.5℃，極端最低低溫度-8.8℃，年平均氣氣溫16.9℃，夏季七～～九月，常有有強熱帶風(fēng)暴暴或臺風(fēng)侵入入。四、水文xx發(fā)源于xx市市xx，是xx的最大支支流，其干流流長96.1公里，流域域面積2590平方公里，多多年平均徑流流量11.96億立方米，江江寬130至220米，平均水水深5米，平均高高潮位1.14米，最高2.86米；平均低低潮位-0.43米，最低-1.53米；平均潮潮差1.57m，最大3.14m。五、地質(zhì)Z層：雜填土雜～灰黃色，稍濕濕～濕，松散散狀態(tài)，土質(zhì)質(zhì)不均一，上上部含有碎石石及砼碎塊等等組成，局部部地段含生活活垃圾，下部部以粘性土為為主，兩岸均均有分布,其層頂標(biāo)高高為3.07～2.43m，層厚為1.00～2.90m。1層：粘土黃灰色，很濕～飽飽和，可塑～～軟塑狀態(tài)，中中等偏高壓縮縮性，含氧化化斑點及鐵錳錳質(zhì)結(jié)核，韌韌性高，干強強度高，土質(zhì)質(zhì)不均一，自自上而下漸變變差，底部與與五伏土層呈呈漸變過渡，層層頂標(biāo)高為1.61～0.83m，層厚0.5～1.5m。2-1層層：淤泥質(zhì)粉粉質(zhì)粘土夾淤淤泥灰色，飽飽和，流塑狀狀態(tài)，高壓縮縮性，含云母母及有機質(zhì)，土土質(zhì)不均勻，局局部夾多量淤淤泥質(zhì)粘土，具具微層理構(gòu)造造，層間夾極極薄層粉土或或粉砂，陸域域范圍內(nèi)層頂頂標(biāo)高為1.40～-1.122m，層厚3.0～6.6m；江中所揭揭的層頂標(biāo)高高為-1.01～-3.722m，層厚2.0～3.6m。2-2層：淤泥質(zhì)質(zhì)粉質(zhì)粘土灰色，飽和，流塑塑狀態(tài)，高壓壓縮性，含云云母及有機質(zhì)質(zhì)，土質(zhì)不甚甚均一，夾淤淤泥質(zhì)粘土、薄薄層粉砂及少少量貝殼碎屑屑，局部砂性性較重，韌性性中等，干強強度中等，該該層在兩岸均均有分布，層層頂標(biāo)高為-3.03～-7.022m，層厚5.2～9.2m。5-1層：粉質(zhì)粘粘土灰黃色～褐黃色，濕濕～很濕，可可塑～硬可塑塑狀態(tài)，中等等壓縮性，含含大量氧化鐵鐵斑點及鐵錳錳質(zhì)渲染，土土質(zhì)縱橫向不不均一。層頂頂標(biāo)高為-9.85～－13.277m，層厚3.0～8.4m。5-2層：粉質(zhì)粘粘土褐黃色，很很濕～飽和，可可塑～軟塑狀狀態(tài)，中等壓壓縮性，含大大量氧化鐵斑斑點及鐵錳質(zhì)質(zhì)渲染，土質(zhì)質(zhì)不均一，局局部為粘土，層層頂標(biāo)高為-15.880～-20.777m,層厚3.1～7.5m。5-3層：粉質(zhì)粘粘土褐黃～灰灰黃色，很濕濕，可塑～軟軟塑狀態(tài)，中中等壓縮性，含含氧化鐵斑點點，土質(zhì)不均均一，夾多量量薄層或團塊塊，韌性中等等，干強度高高，層頂標(biāo)高高為-21.008～-26.112m，層厚1.5～4.8m。6-1層層：粉質(zhì)粘土土灰色，飽飽和，軟塑狀狀態(tài)，中壓縮縮性，土質(zhì)不不甚均一，含含有灰白色粘粘土團塊及植植物殘骸，層層頂標(biāo)高-24.446～-29.662m，層厚5.4～9.3m。6-2層層：粉質(zhì)粘土土灰色，飽和，軟塑塑狀態(tài)，中壓壓縮性，含云云母，土質(zhì)不不甚均一，略略具微層理構(gòu)構(gòu)造，局部夾夾粘土或薄層層粉土，韌性性中等，干強強度中等，兩兩岸均有分布布。層頂標(biāo)高高-31.228～-37.222m，層厚2.4～8.6m。6-3層層：粉質(zhì)粘土土灰色，很很濕，軟塑～～可塑狀態(tài)，中中等壓縮性，土土質(zhì)不甚均一一，夾粘土或或薄層粉土，層層頂標(biāo)高-36.880～-43.442m，層厚2.5～8.5m。7-1層層：粉質(zhì)粘土土蘭灰色，很很濕，可塑狀狀態(tài)為主，中中等壓縮性，含含少量氧化鐵鐵斑點及鐵錳錳質(zhì)、鈣質(zhì)結(jié)結(jié)核，常夾粘粘土，局部顯顯粉性，兩岸岸均有分布，層層頂標(biāo)高為-40.338～－48.422m，層厚2.2～5.6m。7-2層層：粉質(zhì)粘土土褐灰色，很很濕，可塑狀狀態(tài)，厚層狀狀，中等偏低低壓縮性，含含氧化鐵斑點點及鐵錳質(zhì)、鈣鈣質(zhì)結(jié)核，偶偶夾粘土，局局部粉性較重重，層頂標(biāo)高高為-43.777～－49.922m，層厚2.0～5.2m。8層：細細砂灰色，飽飽和，密實狀狀態(tài)，中～低低縮性，含少少量圓礫，局局部夾中粗砂砂或少量粘土土，層頂標(biāo)高高為-47.448～－54.722m，層厚0.95～6.6m。9-1層層：粉質(zhì)粘土土蘭灰～綠灰色，很很濕～濕，可可塑～硬可塑塑狀態(tài)為主，中中等偏低壓縮縮性，含氧化化鐵斑點及鐵鐵錳質(zhì)、鈣質(zhì)質(zhì)結(jié)核，局部部夾粘土，層層頂標(biāo)高為-49.665～-56.222m，層厚3.3～8.3m。9-2層：粉質(zhì)粘粘土蘭灰色～～綠灰色，濕濕，可塑～硬硬可塑狀態(tài)，中中等偏低壓縮縮性，含氧化化鐵斑點及鐵鐵錳質(zhì)、鈣質(zhì)質(zhì)結(jié)核，粉性性較重，層頂頂標(biāo)高為-55.993～-60.667m，層厚4.1～11.8m。9-2’’層：粉土灰色，很很濕，密實狀狀態(tài)，厚層狀狀，中等偏低低壓縮性，夾夾少量粘性土土，層頂標(biāo)高高為-63.112～-68.662m，層厚2.1～4.6m。9-3層層：粉質(zhì)粘土土淺灰色，很很濕，可塑狀狀態(tài)，厚層狀狀，中等偏低低壓縮性，含含氧化鐵斑點點及鐵錳質(zhì)、鈣鈣質(zhì)結(jié)核，局局部夾較多硬硬粘土，層頂頂標(biāo)高為-62.885～-69.666m，層厚1.2～7.7m。9-4層層：粉質(zhì)粘土土灰色，很很濕，可塑狀狀態(tài)，中等偏偏低壓縮性，含含氧化鐵斑點點及鐵錳質(zhì)、鈣鈣質(zhì)結(jié)核，局局部夾硬粘土土，層頂標(biāo)高高-67.888～-71.116m，層厚1.9～6.4m。10層：圓礫褐灰色等等雜色，飽和和，密實狀態(tài)態(tài)，低壓縮性性，粗顆粒成成分以粒徑2～20mm的圓礫為主主，局部含多多量卵石，粒粒徑大于20mm的顆粒質(zhì)量量一般占總質(zhì)質(zhì)量的20～40%左右，磨圓圓度較好，分分選性差，充充填物為粉砂砂及少量粘性性土，層頂標(biāo)標(biāo)高-72.113～-74.448m,層厚超過15.1m，層底標(biāo)高高最低處低于于-89.006m。第三節(jié)工程特特點及難點經(jīng)過現(xiàn)場實地踏勘勘，結(jié)合本公公司對類似工工程的施工經(jīng)經(jīng)驗，認為本本工程主要有有以下特點及及難點需要在在施工中引起起高度重視，并并制定相應(yīng)的的針對措施。一、工程特點（一）、工程量大大，項目復(fù)雜雜本工程工程量較大大，投資約1.2億，工程范圍圍為KO+8991.79～K1+5005.00，全長613.221m，主要工程程為主橋(含鋼結(jié)構(gòu)制制造)、引橋、道道路、給排水水、管線、及及附屬工程的的施工。工程包括預(yù)應(yīng)力砼砼現(xiàn)澆箱梁、鋼鋼箱梁制作及及吊裝、鋼管管拱的制作與與吊裝、水上上臨時結(jié)構(gòu)、道道路、給排水水管道等，項項目多且較復(fù)復(fù)雜。（二）、江面交通通流量大工程跨越xx，xxx為Ⅵ級通行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，江上各類類大型船只來來往通行。為為保證橋梁施施工及航運的的安全，施工工前應(yīng)編制最最經(jīng)濟、最安安全、最合理理且切實可行行的實施性方方案，并報xxx的主管航航道部門審批批，根據(jù)航道道部門提出的的要求對方案案進行合理的的調(diào)整，并嚴嚴格按審批同同意后的方案案實施，同時時在棧橋上按按設(shè)計圖紙、并并結(jié)合實際施施工情況設(shè)置置警示標(biāo)置，提提醒過往船只只注意安全。（三）、安全文明明施工、環(huán)保保要求高施工區(qū)域沿線分布布著居住區(qū)，工工廠及商店，商商務(wù)和商業(yè)氣氣息濃郁，在在施工控制污污水、廢水的的排放、控制制揚塵及減少少擾民。同時xx水質(zhì)較好好，在施工中中根據(jù)實際施施工的情況，位位于江中的鉆鉆孔樁采取使使用運漿船運運送鉆孔產(chǎn)生生的泥漿，若若鉆孔樁離岸岸邊較近，則則采取在岸邊邊停放密封灌灌車，直接將將泥漿排入灌灌車內(nèi)運至指指定棄廢點，避避免泥漿污染染xx。（四）、地質(zhì)條件件差根據(jù)設(shè)計計圖紙，工程程所在地以淤淤泥、淤泥質(zhì)質(zhì)粉質(zhì)粘土為為主，該類土土含水量高、孔隙比大、壓縮性高，工程力學(xué)性能較差，直接影響結(jié)構(gòu)工程的穩(wěn)定性和耐久性。（五）、管線錯綜綜復(fù)雜由于部分路段位于于現(xiàn)狀道路處處，現(xiàn)狀道路路地下管線錯錯綜復(fù)雜，同同時在離xxx大橋約100m處有一座熱熱力管橋，在在新建雨、污污水管道、給給水管道及橋橋梁施工等作作業(yè)施工時對對原有管線有有很大影響，所所以在施工過過程中要做好好對管線的保保護工作。（六）、氣候影響響大本地區(qū)屬典型的江江南氣候，在在工程實施所所跨的時間段段內(nèi)，受海洋洋季節(jié)性臺風(fēng)風(fēng)的影響，臺臺風(fēng)對鋼管拱拱及鋼箱梁的的架設(shè)影響特特別大，同時時在該時段內(nèi)內(nèi)該地區(qū)性降降水量較大，降降水頻率較高高，給工程的的順利實施造造成難度。結(jié)結(jié)合xx地區(qū)的地地質(zhì)條件，在在方案中應(yīng)詳詳細地針對特特殊工序在特特殊降水條件件下的施工技技術(shù)保證措施施。二、工程難點（一）、鋼結(jié)構(gòu)加加工、運送根據(jù)圖紙，主橋采采用下承式連連續(xù)梁系桿拱拱橋，其主跨跨當(dāng)中96m采用全封閉閉鋼——砼疊合梁結(jié)結(jié)構(gòu)，拱圈是是通過橫撐、斜斜撐和三根鋼鋼管組成的組組合式拱圈。鋼結(jié)構(gòu)部部分是本橋施施工最重要的的控制部分，故故其加工制作作的好壞直接接決定的橋梁梁整體的好壞壞，故如何控控制好鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的加工制作作的質(zhì)量是本本工程的關(guān)鍵鍵。同時鋼箱梁及鋼管管拱肋體積較較大且噸位較較重，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場實地踏勘勘，若鋼箱梁梁及鋼管拱肋肋在場外加工工拼裝完成后后采用車輛運運到現(xiàn)場是不不可行的，施施工考慮采用用水運，鋼管管拱可在加工工廠內(nèi)加工完完成，將主拱拱與副拱連接接成整體拱架架后采用駁船船運至現(xiàn)場吊吊裝；若拱架架因太高，不不能滿足航道道的通航標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，則考慮將將主拱與副拱拱加工完成后后，分別運至至現(xiàn)場，在駁駁船上進行拼拼裝并吊裝。（二）、鋼管拱的的吊裝本橋鋼管管拱的重量大大、高度高，施施工亦考慮采采用散件在工工廠內(nèi)分塊制制作、拼裝，船船舶運至現(xiàn)場場后，大型浮浮吊吊裝。浮浮吊吊裝時，對對浮吊的噸位位要求較高，考考慮到xx自身航道道等級的限制制，施工前應(yīng)應(yīng)精確計算出出鋼箱梁及鋼鋼管拱的重量量，確定浮吊吊的噸位，并并將浮吊肢解解后運至xxx大橋下游處處進行拼裝。（三）、水中樁、雙雙臂鋼圍堰施施工主橋的樁樁及承臺位于于xx內(nèi)，且離離江岸較遠，施施工具有較大大難度。施工工時考慮采用用鋼管樁搭設(shè)設(shè)施工棧橋。承承臺基礎(chǔ)采用用下沉雙壁鋼鋼圍堰，圍堰堰高度16米，重達136噸，如何起起吊和精確定定位將是下沉沉鋼圍堰的重重點和難點，我我公司擬采用用分兩節(jié)段，整整體拼裝，320噸浮吊配合合下沉的方法法下沉鋼圍堰堰，而后搭設(shè)設(shè)鉆孔平臺，完完成主墩樁基基礎(chǔ)及承臺的的施工。（四）、鋼箱梁整整體焊接鋼箱梁按設(shè)計位置置架設(shè)完成后后，進行整體體焊接，焊接接后如何保證證箱梁的整體體線形、位移移量、焊接質(zhì)質(zhì)量等，難度度很大。我公公司將積極和和設(shè)計部門溝溝通，嚴格按按有關(guān)施工規(guī)規(guī)范進行施工工，有效控制制焊接質(zhì)量。第四章施工準(zhǔn)準(zhǔn)備第一節(jié)現(xiàn)場準(zhǔn)準(zhǔn)備一、根據(jù)業(yè)主要求求的施工總工工期，發(fā)揮自自己企業(yè)的優(yōu)優(yōu)勢，積極協(xié)協(xié)助業(yè)主做好好各項前期工工作，促使工工程早日開工工。二、接到中標(biāo)通知知書后一天內(nèi)內(nèi)（或業(yè)主進進場指令的當(dāng)當(dāng)天內(nèi)）進場場，進行前期期施工準(zhǔn)備工工作，5天內(nèi)達到具具備辦公的條條件。三、及時辦理接水水、接電工作作，對現(xiàn)場用用電、用水、排排水等進行調(diào)調(diào)查，做出正正確布置，完完善現(xiàn)場的安安全防火設(shè)施施。四、與附附近有關(guān)部門門取得聯(lián)系，確確定臨時用地地的使用范圍圍及租用時間間，進行臨時時設(shè)施的搭設(shè)設(shè)。五、檢查施工范圍圍內(nèi)的原有排排水系統(tǒng)，作作出合理的臨臨時排水方案案，報業(yè)主及及監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)，并根根據(jù)監(jiān)理工程程師意見及現(xiàn)現(xiàn)場條件進行行正確、合理理調(diào)整，減少少由于施工引引起的對施工工區(qū)域內(nèi)的原原有排水系統(tǒng)統(tǒng)的影響。六、落實實好施工作業(yè)業(yè)隊伍，各個個施工作業(yè)隊隊根據(jù)進度安安排及時進場場，進場前做做好班組入場場教育及安全全文明教育，使使整個工程施施工工序合理理，不出現(xiàn)停停工、窩工現(xiàn)現(xiàn)象。七、張貼貼安民告示，公公布監(jiān)督電話話，及時與周周邊居民、單單位、部門取取得聯(lián)系，聽聽取各方的意意見及建議，以以便得到理解解、支持和配配合，確保工工程的順利完完成。八、進場場后，積極與與xx的航道部部門取得聯(lián)系系，安排滿足足通航要求的的駁船、浮吊吊、打樁船進進場。九、進場場后除與業(yè)主主、監(jiān)理、設(shè)設(shè)計、勘察單單位建立熟悉悉的工作關(guān)系系外，還應(yīng)與與當(dāng)?shù)亟痪坎块T、管線管管理部門及地地區(qū)政府、公公安局等單位位建立良好的的關(guān)系，聽取取他們對本工工程的建議，并并根據(jù)現(xiàn)場的的實際情況付付諸實施。第二節(jié)技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備一、進行詳細施工工調(diào)查,編制實施性性施工組織設(shè)設(shè)計開工前，在公司總總工領(lǐng)導(dǎo)下，組組織公司施工工技術(shù)部及項項目部有關(guān)技技術(shù)人員認真真踏勘現(xiàn)場，詳詳細了解當(dāng)?shù)氐厮?、電供?yīng)應(yīng)及交通條件件，xx通航要求求、周圍施工工環(huán)境情況，臨臨時設(shè)施布置置條件等，并并詳細審核設(shè)設(shè)計圖紙。在在投標(biāo)施工組組織設(shè)計的基基礎(chǔ)上，編制制更詳盡、更更優(yōu)化、更協(xié)協(xié)調(diào)、更有針針對性的實施施性施工組織織設(shè)計及專項項施工方案。二、施工圖紙、施施工規(guī)范及質(zhì)質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)備施工圖紙、施工規(guī)規(guī)范及質(zhì)量檢檢驗標(biāo)準(zhǔn)是本本項目工程施施工及驗收的的依據(jù)，在工工程開工前，由由公司總工組組織有關(guān)技術(shù)術(shù)人員按照管管理控制程序序認真審核施施工圖紙。協(xié)協(xié)助設(shè)計院對對施工圖紙進進行實施前的的進一步優(yōu)化化。對圖紙中中存在的問題題，及時與項項目監(jiān)理及設(shè)設(shè)計院聯(lián)系溝溝通解決。在在開工前，由由項目總工程程師根據(jù)有關(guān)關(guān)法律法規(guī)、合合同、施工圖圖紙及建設(shè)單單位要求，組組織列出適用用于本項目的的所有施工規(guī)規(guī)范、驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及整套報報驗表格、質(zhì)質(zhì)量評定表格格等技術(shù)文件件清單，并準(zhǔn)準(zhǔn)備齊全，在在施工全過程程中加以管理理。為便于施施工過程中的的質(zhì)量控制，制制定適用于本本項目的文件件管理程序。三、建立測量控制制網(wǎng)首先通過業(yè)主協(xié)調(diào)調(diào)，及時聯(lián)系系設(shè)計院進行行設(shè)計交樁。對對設(shè)計交樁先先進行復(fù)測，復(fù)復(fù)測無誤后才才能使用。然然后用全站儀儀和水平儀進進行室外的測測量作業(yè)，沿沿道路全線建建立全場性坐坐標(biāo)測量控制制網(wǎng)和高程測測量控制網(wǎng)，對對本項目全線線道路各專業(yè)業(yè)工程的單位位、分部、分分項工程、工工序的施工進進行測量控制制。測量作業(yè)業(yè)盡量安排在在氣溫不高的的陰涼氣候條條件下進行，以以提高測量精精度。測量控控制網(wǎng)必須按按照規(guī)范要求求進行復(fù)測，閉閉合差要在規(guī)規(guī)范允許的范范圍內(nèi)。測量量控制樁的布布設(shè)位置必須須既便于對正正式工程各工工序的控制測測量，又不容容易在整個施施工周期中被被破壞。測量量控制樁必須須設(shè)置在不發(fā)發(fā)生位移及沉沉降的穩(wěn)定土土體或構(gòu)筑物物上。施工中中加強對測量量控制樁的保保護。四、試驗準(zhǔn)備對用于本項目工程程的鋼材、水水泥、砂、碎碎石、土工格格柵、瀝青混混凝土等各種種主要原材料料進行檢驗，建建立樣品庫，確確定合格的材材料供應(yīng)商。根根據(jù)需要進行行試驗，確定定砂漿、混凝凝土的試驗配配合比及施工工配合比；對對路基填筑料料進行土工擊擊實試驗，確確定最佳含水水率和最大干干密度，作為為填筑的依據(jù)據(jù)；對路面基基層填筑材料料進行試驗，確確定混合材料料的配比及壓壓實參數(shù)；通通過試驗確定定瀝青混凝土土路面面層細細粒式瀝青砼砼及粗粒式瀝瀝青砼的配比比及碾壓參數(shù)數(shù)。對以上成成果填寫報驗驗單并附試驗驗報告報項目目監(jiān)理批準(zhǔn)后后采用。五、制定專項施工工方案及技術(shù)術(shù)措施根據(jù)設(shè)計圖紙及工工程特點有針針對性的制定定切實可行的的施工方案及及技術(shù)組織措措施。本項目目需要制定的的主要施工方方案及技術(shù)措措施有軟弱不不良地基處理理方案、預(yù)制制板梁吊裝方方案、橋梁樁樁基施工方案案、一般基坑坑、深溝槽支支護方案、鋼鋼管拱加工及及吊裝方案等等。方案及措措施要綜合考考慮各方面影影響因素，內(nèi)內(nèi)容要詳盡，要要具備科學(xué)性性、可實施性性。根據(jù)制定定的施工方案案編制分項工工程的作業(yè)指指導(dǎo)書，指導(dǎo)導(dǎo)現(xiàn)場施工全全過程各階段段、各節(jié)點施施工。在實施施過程中要嚴嚴格簽認制度度、規(guī)范管理理程序，使作作業(yè)指導(dǎo)書能能順利的通過過管理體系層層層下達，并并以書面方式式，保證不變變形。六、交底及培訓(xùn)建立技術(shù)交底制度度，規(guī)范技術(shù)術(shù)交底工作程程序，嚴格簽簽認制度，將將確保工程施施工質(zhì)量作為為各級管理及及作業(yè)人員的的重要工作內(nèi)內(nèi)容，確保交交底內(nèi)容的順順利實施。對對進場員工進進行作業(yè)前技技術(shù)、操作技技能培訓(xùn)及質(zhì)質(zhì)量、安全、文文明施工、環(huán)環(huán)境保護等方方面的教育。使使其在提高和和具備技術(shù)、操操作水平的同同時，在思想想上牢固樹立立“質(zhì)量第一”、安全生產(chǎn)產(chǎn)、文明施工工意識。我們們從公司發(fā)展展的長遠來培培養(yǎng)和鍛煉施施工隊伍，提提高公司長期期競爭軟實力力。第三節(jié)材料、設(shè)設(shè)備、資金及及勞動力的準(zhǔn)準(zhǔn)備一、材料、成品、半半成品準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計圖紙及施施工進度計劃劃的要求，編編制物資采購購計劃，做好好取樣及檢驗驗工作。按照照需用計劃分分階段組織各各種原材料、成成品、半成品品進場。在本項目開工前，由由項目部組織織有關(guān)部門及及人員，從材材料質(zhì)量、價價格、生產(chǎn)規(guī)規(guī)模、連續(xù)供供應(yīng)穩(wěn)定性、運運輸方便性、企企業(yè)認證、信信譽等方面對對各主要材料料供應(yīng)商進行行綜合考察，優(yōu)優(yōu)選材料供應(yīng)應(yīng)商。材料供供應(yīng)商及材料料質(zhì)量必須經(jīng)經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理理批準(zhǔn)同意后后確定和采購購。材料、成成品、半成品品進場時必須須提供出廠合合格證、質(zhì)量量保證書及檢檢驗報告，進進場后由項目目部試驗室對對進場材料進進行檢驗，檢檢驗合格后，進進行標(biāo)識。如如不合格，則則必須按照規(guī)規(guī)定期限運出出施工現(xiàn)場，在在運出前必須須堆放在指定定位置，并進進行不合格品品標(biāo)識，防止止誤用。對材材料質(zhì)量穩(wěn)定定性要加強日日常的監(jiān)控工工作，對每批批進場材料均均要按照規(guī)范范要求的取樣樣批量及取樣樣方法進行取取樣試驗。施施工各階段要要提前適量分分期儲備工程程所需主要材材料，特別是是控制工程總總工期的關(guān)鍵鍵工序的材料料。二、施工機械、設(shè)設(shè)備、車輛準(zhǔn)準(zhǔn)備本項目施工需用的的施工機械、設(shè)設(shè)備、車輛種種類多、數(shù)量量大，必須在在《實施性施施工組織設(shè)計計》內(nèi)編制詳詳盡的施工機機械、機具、設(shè)設(shè)備、車輛需需用量計劃，組組織施工機械械、機具、設(shè)設(shè)備、車輛進進場。根據(jù)工程特點，安安排水上施工工機械進場，如如浮吊、駁船船、打樁船等等，同時配置置各類施工樁樁機，混凝土土施工主要采采用商品混凝凝土，少量零零星混凝土根根據(jù)需要采取取在現(xiàn)場分散散設(shè)置若干攪攪拌機攪拌供供應(yīng)。砂漿攪攪拌機直接設(shè)設(shè)置于施工現(xiàn)現(xiàn)場，就近供供應(yīng)。配置各各類鋼筋施工工機械，現(xiàn)場場分段集中設(shè)設(shè)置，就近供供應(yīng)加工好的的鋼筋，為橋橋梁板梁施工工配置預(yù)應(yīng)力力鋼絞線張拉拉設(shè)備，同時時還配置鋼箱箱梁安裝、管管道安裝等所所需的起重機機械。三、資金準(zhǔn)備公司將根據(jù)本項目目施工各階段段的資金使用用計劃，分階階段提前準(zhǔn)備備充足的資金金支持，確保保施工過程中中有足夠的流流動資金保證證本項目的順順利實施。資資金的使用安安排由設(shè)在現(xiàn)現(xiàn)場的項目經(jīng)經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)協(xié)調(diào)管理。四、勞動力準(zhǔn)備針對本工工程的特點對對操作班組進進行技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)及教育、施施工技術(shù)交底底及政治思想想教育工作。選選擇具有豐富富施工經(jīng)驗的的優(yōu)秀作業(yè)班班組，根據(jù)施施工組織設(shè)計計中確定的勞勞動力計劃，確確定各工種勞勞動力數(shù)量及及進場時間，對對進場后的施施工人員進行行施工及安全全交底，并落落實到每個作作業(yè)人員。第五章施工總總體部署第一節(jié)施工總總體方案一、施工組織原則則滿足業(yè)主招標(biāo)文件件中關(guān)于工程程質(zhì)量、安全全、工期、環(huán)環(huán)保及文明施施工的要求，根根據(jù)工程規(guī)模模、工期要求求、工程特點點、施工工藝藝及現(xiàn)場施工工條件，按“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理、分分工負責(zé)、全全面推進、確確保重點、流流水作業(yè)”的組織原則則進行施工。（一）、項目管理理機構(gòu)：從公公司抽調(diào)具有有豐富類似工工程施工經(jīng)驗驗的管理、技技術(shù)人員組建建項目部，按按項目法組織織施工，確保保工程順利完完成。（二）、作業(yè)隊伍伍：調(diào)派具有有豐富施工經(jīng)經(jīng)驗的隊伍實實施本工程。（三）、合理劃分分任務(wù)：根據(jù)據(jù)本工程的工工期、工程量量、結(jié)構(gòu)特點點及現(xiàn)場狀況況，合理安排排施工任務(wù)，分分區(qū)、分段組組織平行、流流水、搭接作作業(yè)。（四）、機械設(shè)備備：配備合適適、性能好、效效率高的機械械設(shè)備，滿足足工程施工需需要，提高機機械化作業(yè)程程度，降低勞勞動強度。（五）、材料物資資：編制材料料物資的供應(yīng)應(yīng)計劃，確保保工程施工的的材料物資及及時到位。（六）、安全、文文明施工：堅堅持“安全第一，預(yù)預(yù)防為主”的原則，在在施工過程中中嚴格遵照、遵遵守安全、文文明以及環(huán)境境保護等方面面的法律、法法規(guī)和技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，制定安安全措施及操操作規(guī)程，切切實搞好安全全、文明工地地建設(shè)，達到到xx市雙標(biāo)化化要求。二、總體施工組織織方案在對設(shè)計圖紙、合合同文件的研研究和現(xiàn)場的的踏勘、交通通調(diào)查，同時時為保證施工工總工期和階階段性施工工工期，我公司司總體安排如如下：（一）、施工組織織設(shè)想1、施工準(zhǔn)備一旦中標(biāo)，立即進進行施工準(zhǔn)備備工作，主要要管理人員、技技術(shù)人員進駐駐現(xiàn)場。通過過與航道部門門聯(lián)系，安排排施工所需的的浮吊、駁船船、打樁船進進場。在業(yè)主的協(xié)助下進進行臨時用地地的租用，簽簽訂用水、用用電和商品砼砼協(xié)議，做好好交接樁、測測量放樣及三三通一平工作作，進行臨時時設(shè)施的建設(shè)設(shè)。同時編制制切實可行的的實施性施工工方案，報上上級主管部門門審批，經(jīng)同同意后根據(jù)施施工方案做好好各類施工前前的準(zhǔn)備工作作。一旦條件件成熟，施工工隊伍進入現(xiàn)現(xiàn)場，實施臨臨時工程和樁樁基礎(chǔ)。2、施工隊的安排通過對現(xiàn)場的踏勘勘，結(jié)合本工工程的專業(yè)特特點、工程量量大小及分布布特點等因素素，本著便于于施工管理和和質(zhì)量控制，確確保各項目標(biāo)標(biāo)的實現(xiàn)，安安排兩支專業(yè)業(yè)的施工隊，同同時安排一支支安全文明施施工隊，即：：施工隊施工任務(wù)內(nèi)容主橋樁基礎(chǔ)施工作作業(yè)隊主橋基礎(chǔ)鉆孔樁施施工引橋樁基礎(chǔ)施工作作業(yè)隊引橋基礎(chǔ)鉆孔樁施施工墩臺結(jié)構(gòu)施工作業(yè)業(yè)隊全橋墩臺身帽施工工鋼箱梁、鋼管拱拼拼裝架設(shè)施工工作業(yè)隊主橋（包括鋼管拱拱、鋼箱梁的的施工、邊跨跨砼箱梁、水水中墩臺的施施工）。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁梁施工作業(yè)隊隊2×32m現(xiàn)澆箱箱梁及40m簡支箱梁施施工大型臨時設(shè)施施工工作業(yè)隊負責(zé)便道、棧橋、碼碼頭等臨時設(shè)設(shè)施工道路工程施工作業(yè)業(yè)隊負責(zé)橋梁兩端道路路及給、排水水工程的施工工安全文明施工隊現(xiàn)場的安全文明施施工、環(huán)境保保護、交通管管理等各施工隊總體按照照“分段獨立、流流水作業(yè)、交交叉施工、統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的原則進行行。各作業(yè)班班組雖各自承承擔(dān)其分項工工程，但要做做到相互配合合，分工不分分家，并統(tǒng)一一接受經(jīng)理部部的管理和調(diào)調(diào)配。整個工工程實行項目目經(jīng)理部→作業(yè)隊→工班三級管管理；根據(jù)作作業(yè)段內(nèi)的地地形現(xiàn)狀，按按工序進行交交叉流水作業(yè)業(yè)，確保施工工順利進行，并并按時完工。3、人員及設(shè)備進場場時間我公司接到業(yè)主中中標(biāo)通知書后后，調(diào)派投標(biāo)標(biāo)書中指定的的管理人員、前前期施工需用用的施工機械械進場，并完完成項目經(jīng)理理部的建設(shè)及及設(shè)備的組裝裝、調(diào)試。本工程施工人員及及機械設(shè)備均均實行動態(tài)管管理，根據(jù)工工程需要及業(yè)業(yè)主要求適時時對人員、設(shè)設(shè)備進行調(diào)整整，并按要求求到達施工現(xiàn)現(xiàn)場，滿足工工程施工的需需要。4、施工總體安排施工中以主橋為主主，引橋、道道路、給排水水為輔，按“先深后淺”、“先水下、后后水上”的原則分區(qū)區(qū)、分段組織織進行流水作作業(yè)。根據(jù)工工序安排及緩緩解機械、材材料配備的緊緊張狀況，為為了縮短工期期，主橋采用用流水作業(yè)。主橋施工工：施工棧橋橋→鋼圍堰→水中樁、承承臺、墩臺→過渡段鋼箱箱梁→鋼箱梁（引引橋砼連續(xù)梁梁）→鋼管拱肋→主吊桿及斜斜吊桿→預(yù)制板及現(xiàn)現(xiàn)澆段→橋面系的順順序?qū)嵤Ｒ龢蚴┕ぃ簶痘A(chǔ)礎(chǔ)→承臺→立柱（橋臺臺）→現(xiàn)澆箱梁→橋面系的施施工順序?qū)嵤┦?。三、總體施工技術(shù)術(shù)方案（一）、主橋1、下部結(jié)構(gòu)（1）、施工棧橋在主墩與與堤岸間設(shè)置置施工棧橋，棧棧橋采用ф610鋼管樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，鋪設(shè)貝雷雷片形成施工工平臺。（2）、鋼圍堰主墩采用雙壁鋼圍圍堰，由工廠廠制造，運至至現(xiàn)場后在駁駁船上吊機配配合拼裝，浮浮吊分節(jié)段吊吊裝下沉，下下沉采用射水水吸泥法，圍圍堰下沉到位位后，清基，進進行水下混凝凝土封底。（3）鉆孔灌注樁采用先插打定位鋼鋼管裝，而后后在定位鋼管管樁上搭設(shè)平平臺，安裝導(dǎo)導(dǎo)向架，震動動錘插打鋼護護筒，鋼護筒筒長約20m，在鋼護筒筒上焊接牛腿腿，在牛腿上上搭設(shè)鉆孔平平臺，而后吊吊裝GPS25鉆機成孔。（4）、墩墩臺水中主墩的承臺及及立柱均采用用鋼模板拼裝裝，考慮到承承臺及墩臺的的體積較大，采采取加設(shè)冷卻卻管來降低砼砼的溫度，砼砼采用泵車停停放在施工棧棧橋進行澆筑筑。水中臨時墩承臺混混凝土澆注，采采用運輸船運運送混凝土，浮浮吊配合灌注注。2、上部結(jié)構(gòu)（1）、鋼箱梁及鋼管管拱的加工考慮保證鋼箱梁焊焊接質(zhì)量，鋼鋼箱梁采用由由專業(yè)資質(zhì)的的生產(chǎn)廠家在在工廠按設(shè)計計節(jié)段長度拼拼裝完成后，駁駁船運至施工工現(xiàn)場。鋼管拱各部分構(gòu)件件均在專業(yè)加加工廠內(nèi)制作作，經(jīng)檢驗、預(yù)預(yù)拼、編號，合合格后運至現(xiàn)現(xiàn)場拼裝及吊吊裝。（2）、臨時墩、鋼箱箱梁支架現(xiàn)場利用打樁船插插打臨時鋼管管樁，再鋼管管樁上澆注承承臺，而后在在承臺上安裝裝鋼管柱，鋼鋼管柱上安裝裝縱橫向分配配梁形成臨時時墩。采用貝雷絎架三組組為一榀現(xiàn)場場拼裝，浮運運到架設(shè)位置置，采用浮吊吊分榀整體吊吊裝在臨時墩墩上形成鋼箱箱梁支架。（3）、鋼箱梁架設(shè)鋼箱梁運至施工現(xiàn)現(xiàn)場后采用320噸浮吊架設(shè)設(shè)鋼箱梁過渡渡段，澆筑邊邊跨及墩頂部部分砼連續(xù)箱箱梁及砼拱座座后，分段吊吊裝鋼箱梁。（4）、鋼管拱吊裝在已焊接成型的鋼鋼箱梁上，按按設(shè)計拱肋節(jié)節(jié)段長度，安安裝萬能桿件件拼裝的支架架，鋼管拱由由兩邊向中間間分節(jié)段吊裝裝，然后拱肋肋整體焊接。而而后安裝主吊吊桿及斜吊桿桿所有吊裝工工作均采用浮浮吊實施。（二）、引橋1、鉆孔樁基礎(chǔ)主要采用GPS--20鉆機成孔，現(xiàn)現(xiàn)場集中制作作鋼筋籠，采采用C25水下砼。2、橋臺、承臺鋼筋現(xiàn)場制作加工工，模板采用用竹膠板，采采用商品砼，一一次澆筑成型型。3、立柱立柱模板采用定型型鋼模。立柱柱與承臺鋼筋筋焊接牢固，模模板直接立于于承臺頂，采采用纜風(fēng)繩拉拉牢模板，采采用商品砼，泵泵車輸送入倉倉，分層、連連續(xù)澆筑成型型。4、現(xiàn)澆箱梁箱梁采用滿堂門式式支架，支架架搭設(shè)前需對對支架搭設(shè)范范圍內(nèi)的地基基進行處理，采采用80cm塘渣和15cmCC20素砼墊層。箱梁外模采用全新新竹膠板，確確保外觀質(zhì)量量；箱梁內(nèi)模模采用木模。鋼筋綁扎，內(nèi)、側(cè)側(cè)模板安裝完完成后，即可可進行箱梁砼砼的澆注。砼砼澆注分兩個個階段，第一一階段澆注底底板及腹板，形形成槽形梁。第第二階段澆注注箱梁頂板形形成箱梁，同同時形成一幅幅連續(xù)箱梁梁梁段?；炷镣翉姸冗_到要要求后，進行行預(yù)應(yīng)力張拉拉作業(yè)。5、混凝土工程統(tǒng)一采用商品混凝凝土，采用混混凝土泵車直直接泵送入模模，砼供應(yīng)商商應(yīng)能滿足工工程施工的砼砼質(zhì)量、數(shù)量量，有良好的的工程配合經(jīng)經(jīng)驗，各種手手續(xù)資料齊全全，并經(jīng)業(yè)主主和監(jiān)理認可可，確保砼質(zhì)質(zhì)量。（二）、道路工程程采用挖掘機及壓路路機鋪設(shè)路基基，水泥穩(wěn)定定層采用廠拌拌機鋪，瀝青青路面由業(yè)主主、監(jiān)理單位位、我公司認認可的專業(yè)隊隊伍進場實施施。（三）、給排水工工程給排水管道的施工工遵循先深后后淺的原則進進行，溝槽采采用放坡大開開挖施工，以以機械開挖為為主，人工整整平，過江處處給水管根據(jù)據(jù)設(shè)計圖紙，采采取在管道下下設(shè)支墩。第二節(jié)施工項項目管理本工程采用項目管理理法組織施工工。一、目標(biāo)管理制定項目管理目標(biāo)標(biāo)，對目標(biāo)進進行分解，落落實到項目部部各個部門和和個人，并制制訂詳細的目目標(biāo)管理制度度和實施措施施，對各項目目標(biāo)實行動態(tài)態(tài)控制，通過過檢查、對比比，衡量目標(biāo)標(biāo)的完成情況況，將衡量結(jié)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)進進行比較，若若有偏差，分分析原因，采采取相應(yīng)的措措施以保證目目標(biāo)的實現(xiàn)。二、合同管理從工程投標(biāo)開始，加加強工程承包包合同的策劃劃、簽訂、履履行和管理，堅堅決維護合同同的嚴肅性，確確保對業(yè)主的的各項承諾，對對工期、質(zhì)量量、安全、文文明施工和環(huán)環(huán)境保護等合合同內(nèi)容履約約率達100%。三、施工技術(shù)管理理嚴格按公司質(zhì)量體體系文件中有有關(guān)施工技術(shù)術(shù)管理部分的的規(guī)定執(zhí)行。建建立以技術(shù)負負責(zé)人為首的的技術(shù)管理體體系，全權(quán)負負責(zé)本工程的的施工技術(shù)管管理，建立各各項技術(shù)管理理細則，嚴格格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化化作業(yè)，從全全公司范圍內(nèi)內(nèi)抽調(diào)有類似似工程施工經(jīng)經(jīng)驗的技術(shù)人人員從事本工工程技術(shù)管理理工作。（一）、所所有技術(shù)人員員都要熟悉掌掌握設(shè)計文件件和圖紙，了了解設(shè)計意圖圖、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、工程地質(zhì)質(zhì)、水文氣象象等重要技術(shù)術(shù)資料。（二）、編編制切實可行行的分項工程程施工組織設(shè)設(shè)計。（三）、實實行技術(shù)交底底制度，做好好施工日志，搞搞好現(xiàn)場計量量、測量工作作并作好原始始記錄。（四）、貫貫徹落實ISO90001標(biāo)準(zhǔn)中的對對技術(shù)管理的的要求，做好好各項技術(shù)管管理和總結(jié)，并并為工程交竣竣工整理好各各種文件及資資料。四、工程質(zhì)量管理理（一）、實行質(zhì)量量終身負責(zé)制制，責(zé)任落實實到人和每道道工序，現(xiàn)場場掛牌施工，將全面質(zhì)量管理落實到實處，全員全過程對工程質(zhì)量進行監(jiān)控。（二）、對對每道工序進進行三檢制度度，即“初檢、復(fù)檢檢、終檢”。（三）、各各工班長及現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)人員員向施工質(zhì)檢檢部報送工序序檢查單，由由質(zhì)檢人員檢檢查驗收并簽簽字負責(zé)。（四）、質(zhì)質(zhì)檢人員向監(jiān)監(jiān)理工程師報報送工序檢查查單并配合監(jiān)監(jiān)理工程師對對工程施工全全過程的檢查查。（五）、定定期報告工程程質(zhì)量檢查結(jié)結(jié)果并協(xié)助施施工班組提出出質(zhì)量保證措措施。（六）、對不合格格的工程具有有質(zhì)量否決權(quán)權(quán)，并提交工工程生產(chǎn)協(xié)調(diào)調(diào)會討論解決決。五、安全生產(chǎn)管理理（一）、設(shè)設(shè)三名專職安安全檢查員。（二）、建立安全全保證體系，進進一步完善各各工種操作實實施細則，經(jīng)經(jīng)常開展安全全常識教育，提提高全員的安安全意識，建建立安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)工地，通過過安全檢查達達到安全管理理的目的。（三）、工程開工工前編制項目目工程《安全全手冊》，分分發(fā)到各施工工管理人員及及作業(yè)班組。（四）、分項工程程開工前，在在技術(shù)交底的的同時必須進進行安全生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)交底，交交底應(yīng)到每個個操作工人。（五）、建立安全全檢查制度，專專職安全員負負責(zé)每天的安安全檢查，項項目經(jīng)理部每每周組織一次次安全檢查。（六）、做做好預(yù)防交通通安全事故工工作。六、文明施工管理理按公司質(zhì)量體系文文件中的有關(guān)關(guān)文明施工管管理的規(guī)定和和浙江省有關(guān)關(guān)文明施工的的規(guī)定執(zhí)行。（一）、組建文明明施工領(lǐng)導(dǎo)小小組，項目經(jīng)經(jīng)理對文明施施工管理承擔(dān)擔(dān)全部領(lǐng)導(dǎo)和和管理責(zé)任。（二）、建立檢查查評比制度，由由項目經(jīng)理組組織定期評比比檢查，積極極配合業(yè)主開開展文明施工工現(xiàn)場評比活活動。（三）、工程開工工前，針對項項目工程的具具體情況制定定文明施工管管理的具體辦辦法，對工程程文明施工進進行控制。（四）、設(shè)置安全全文明施工隊隊伍，專門負負責(zé)施工現(xiàn)場場公共衛(wèi)生，清清洗維修臨時時圍護，排除除現(xiàn)場積水，淤淤泥雜物等。（五）、對工程中中主要噪聲源源采用有效的的吸聲、隔音音材料做封閉閉隔聲或隔聲聲屏，使其對對周邊居民及及企事業(yè)單位位的干擾降至至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。七、計劃統(tǒng)計管理理（一）、合理地安安排網(wǎng)絡(luò)計劃劃，廣泛采用用平行交叉流流水作業(yè)，以以控制分項工工期來確?？偪偣て凇＃ǘ?、根據(jù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計劃編制月月、旬、周的的施工作業(yè)計計劃，并根據(jù)據(jù)實施過程的的實際完成情情況，及時與與原計劃進度度進行對比，并并采取措施修修正或調(diào)整，實實行動態(tài)管理理。（三）、堅持工作作例會制度，隨隨時掌握工程程進展情況，確確保全部工程程項目施工處處于受控狀態(tài)態(tài)，對確保工工期的各項資資源配置實行行動態(tài)調(diào)整。八、工程成本管理理貫徹實施三階段施施工合同成本本控制，即：：投標(biāo)報價成成本控制、施施工階段成本本控制和竣工工決算成本控控制。施工過過程中，通過過加強物資材材料的管理，優(yōu)優(yōu)化施工方案案，合理配置置資源，努力力提高機械利利用率，實行行各級責(zé)任成成本核算，以以達到控制責(zé)責(zé)任成本的目目的。九、航道配合管理理根據(jù)主橋橋鋼箱梁及鋼鋼管拱的施工工安排，編制制專項方案，報報航道部門審審批，并聽取取航道部門的的意見，配合合航道部門做做好對xx的交通管管理。十、環(huán)境保護管理理認真學(xué)習(xí)國家環(huán)境境保護的有關(guān)關(guān)規(guī)定，成立立以項目經(jīng)理理為組長，項項目總工程師師為副組長的的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小小組，積極與與xx市環(huán)保局局及日湖管理理部門聯(lián)系，聽聽取他們的建建議，認真組組織廣大職工工學(xué)習(xí)，全面面提高職工素素質(zhì)，增強職職工文明意識識，嚴格按規(guī)規(guī)定要求制定定環(huán)境保護的的措施，在施施工全過程認認真執(zhí)行，對對施工現(xiàn)場周周圍的環(huán)境保保護經(jīng)常進行行檢查防護。第三節(jié)施工管管理協(xié)調(diào)一、與業(yè)主的工作作協(xié)調(diào)（一）、尊重業(yè)主主對工程的統(tǒng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),堅決服從業(yè)業(yè)主的協(xié)調(diào)。（二）、在施工過過程中，經(jīng)常常與業(yè)主保持持聯(lián)絡(luò)，加強強溝通，主動動及時定期向向業(yè)主反映工工程進展情況況。（三）、在工程施施工中，與地地方接觸的問問題涉及面廣廣，解決和協(xié)協(xié)調(diào)比較復(fù)雜雜，我方積極極與業(yè)主協(xié)商商聯(lián)絡(luò)，落實實解決辦法。二、與設(shè)計單位之之間的工作協(xié)協(xié)商（一）、積極與設(shè)設(shè)計單位聯(lián)系系，進一步了了解設(shè)計意圖圖及工程要求求，根據(jù)設(shè)計計意圖和要求求，確定和充充實我方實施施性施工方案案。（二）、認真閱讀讀施工圖，對對施工圖上的的疑問積極與與設(shè)計聯(lián)系，溝溝通。（三）、施工過程程中，若遇到到地質(zhì)、地形形變化，及時時與設(shè)計聯(lián)系系，并提出我我方的解決方方案，按設(shè)計計要求實施。三、與監(jiān)理工程師師的協(xié)調(diào)（一）、尊重監(jiān)理理，積極配合合現(xiàn)場監(jiān)理的的工作。（二）、對于監(jiān)理理工程師提出出的質(zhì)量問題題，無條件地地就地解決，直直至監(jiān)理工程程師滿意。（三）、在未經(jīng)監(jiān)監(jiān)理檢查認可可的情況下，不不得進入下一一工序的工作作。（四）、配合監(jiān)理理工程師的事事后監(jiān)督，即即監(jiān)理工程師師認可后，仍仍有權(quán)力對正正在實施或覆覆蓋的工序提提出檢驗要求求。四、對施工隊的協(xié)協(xié)調(diào)管理（一）、按總進度度制定的控制制節(jié)點，組織織協(xié)調(diào)工作會會議，檢查計計劃實施情況況，制訂修訂訂和調(diào)整工作作計劃。（二）、項目部按按期召開生產(chǎn)產(chǎn)會議，協(xié)調(diào)調(diào)各施工隊在在施工中碰到到的問題，合合理安排生產(chǎn)產(chǎn)。（三）、對各單位位的人、機、物物實行“需則進、用用則留、完則則退”的動態(tài)管理理方法，減少少浪費，杜絕絕窩工。五、與交警部門及及周邊商家、企企業(yè)、居民的的工作協(xié)調(diào)（一）、編制交通通組織方案，上上報交警部門門進行審批，嚴嚴格按批準(zhǔn)方方案進行施工工，組織交通通。（二）、在施工過過程中，積極極和交警部門門進行聯(lián)系、溝溝通，配合協(xié)協(xié)助交警指揮揮交通，保證證交通的暢通通。（三）、在商家、企企業(yè)、居民的的主要出入口口預(yù)留部分人人行道，為其其進出提供方方便。六、與xx航道部部門的協(xié)調(diào)管管理開工前，編制xxx上主橋施工工的實施性方方案，報監(jiān)理理、業(yè)主及xxx航道管理理部門審批，按按通過的方案案實施，施工工中聽取航道道部門的施工工建議，做好好航道的安全全管理工作，確確保過往船只只的安全。七、與配套管線單單位的工作協(xié)協(xié)調(diào)配套管線的施工總總原則是配合合主體工程的的施工進度，同同時主體工程程施工單位應(yīng)應(yīng)為配套管線線盡可能的創(chuàng)創(chuàng)造有利條件件，在施工過過程中還必須須考慮交通因因素，難免會會遇到一些意意想不到的問問題，不論是是主體還是配配套管線工程程施工單位均均必須本著大大局著想的原原則組織施工工。第六章主要人人員力量配備備第一節(jié)施工管管理網(wǎng)絡(luò)及主主要技術(shù)人員員配備為了在施工中有效效協(xié)調(diào)各施工工段面的工作作，優(yōu)質(zhì)、快快速地完成本本工程的施工工，并取得良良好的社會效效益、經(jīng)濟效效益，一旦中中標(biāo)，公司將將成立項目管管理部，由公公司副總裁、高高級工程師余余洪林擔(dān)任項項目主管，公公司總工、高高級工程師姚姚金滿擔(dān)任項項目技術(shù)質(zhì)量量主管。同時公司委派一級級項目經(jīng)理、高高級工程師馬馬松祥擔(dān)任項項目經(jīng)理成立立現(xiàn)場工程項項目部，代表表公司對本工工程進行管理理，直接對業(yè)業(yè)主負責(zé)全部部責(zé)任。委派高級級工程師、曾曾實施過錢江江二橋工程的的徐云福擔(dān)任任項目總工程程師，負責(zé)本本工程的技術(shù)術(shù)方案的編寫寫、確定最優(yōu)優(yōu)、最可靠、最最科學(xué)的施工工方案，指導(dǎo)導(dǎo)施工方案的的實施。項目部負責(zé)組織本本工程的施工工，編制施工工計劃、資金金計劃、物資資計劃，調(diào)配配機械設(shè)備、勞勞動力，組織織材料及構(gòu)配配件進場，制制定詳細的施施工方案、工工期目標(biāo)、安安全質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)和文明施工工、環(huán)境保護護規(guī)劃，在施施工中協(xié)調(diào)好好與建設(shè)單位位、監(jiān)理單位位、設(shè)計單位位、配套管線線單位及其它它相關(guān)單位的的工作關(guān)系，并并充分發(fā)揮各各職能部門的的作用，使管管理人員職責(zé)責(zé)到位、目標(biāo)標(biāo)明確、工作作積極，項目目部施工工作作規(guī)范、高效效。項目部設(shè)項目經(jīng)理理、項目副經(jīng)經(jīng)理、項目總總工程師各一一名，下設(shè)工工程技術(shù)部、施施工質(zhì)檢部、安安全文明部、辦辦公室、材料料設(shè)備部、計計劃財務(wù)部、民民工學(xué)校、現(xiàn)現(xiàn)場試驗組及及生產(chǎn)調(diào)度部部等九個職能能處室。根據(jù)據(jù)本工程特點點，結(jié)合我公公司施工能力力，計劃安排排兩支專業(yè)施施工隊伍分多多個班組進行行實施，并安安排一支安全全文明施工隊隊負責(zé)現(xiàn)場的的安全文明施施工工作?，F(xiàn)場施工組織機構(gòu)構(gòu)詳見下圖。施工組織機構(gòu)圖公司項目主管公司項目主管項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理民工民工學(xué)校工程技術(shù)部生產(chǎn)調(diào)度部現(xiàn)場試驗組辦公室計劃財務(wù)部材料設(shè)備部生產(chǎn)調(diào)度部現(xiàn)場試驗組辦公室計劃財務(wù)部材料設(shè)備部安全文明部施工質(zhì)檢部橋梁施工二隊安全文明施工隊橋梁施工二隊安全文明施工隊一、各部門主要職職責(zé)（一）、公公司管理層：：負責(zé)對本工工程的總指揮揮，對技術(shù)方方案進行審核核，對工程質(zhì)質(zhì)量、資金的的控制等工作作。（二）、項目經(jīng)理理部領(lǐng)導(dǎo)層：：負責(zé)本工程程的組織指揮揮和施工中技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫貫徹實施，對對工程項目實實行有效的、有有計劃的組織織、協(xié)調(diào)、控控制，確定工工程的施工方方案和施工工工藝，檢查督督促施工方案案和工藝的實實施。（三）、工程技術(shù)術(shù)部：具體負負責(zé)施工技術(shù)術(shù)管理、施工工生產(chǎn)安排和和生產(chǎn)調(diào)度，編編制實施性施施工組織及管管線保護、交交通組織等專專項施工方案案，編制施工工計劃，合理理安排施工、組組織勞動力，同同時進行工程程具體測量工工作和施工資資料的編制、收收集和整理歸歸檔工作。（四）、施工質(zhì)檢檢部：負責(zé)對對原材料的取取樣試驗，對對工程質(zhì)量的的全過程檢查查、監(jiān)督，竣竣工文件編制制。（五）、安全文明明部：具體檢檢查、監(jiān)督施施工現(xiàn)場的安安全生產(chǎn)和文文明施工，編編制專項安全全、文明施工工方案。（六）、材料設(shè)備備部：組織各各種材料的供供應(yīng)，組織施施工所需機械械設(shè)備進場以以及物資產(chǎn)品品的采購、控控制。（七）、辦公室：：負責(zé)工程前前期工作，施施工中做好與與沿線單位、居居民區(qū)、交警警等有關(guān)單位位的協(xié)調(diào)工作作，做好民工工勞保用品的的發(fā)放。（八）、計劃財務(wù)務(wù)部：負責(zé)工工程的財務(wù)管管理、資金調(diào)調(diào)配。（九）、現(xiàn)場試驗驗組：負責(zé)工工程現(xiàn)場材料料進場的抽樣樣送檢、商品品砼及廠拌水水穩(wěn)集料等試試驗工作。（十）、生生產(chǎn)調(diào)度部：：負責(zé)工程所所需的各類船船只進場、安安排浮吊在合合適的時間、地地點進場拼裝裝。（十一）、民民工學(xué)校：組組織民工進行行安全教育、班班前技術(shù)交底底等教學(xué)組織織工作，提高高民工素質(zhì)，推推進工程建設(shè)設(shè)，構(gòu)建和諧諧社會。（十二）、施施工隊：完成成本工程內(nèi)的的施工內(nèi)容，安安全文明隊負負責(zé)現(xiàn)場的安安全文明施工工、交通管理理、環(huán)境保護護等工作。二、各主要技術(shù)管管理人員配備備（一）、公司總部部項目管理層層：項目主管管1名、項目技技術(shù)質(zhì)量主管管1名、安全主主管1名及財務(wù)主主管1名。（二）、項目經(jīng)理理部共配置主主要管理、技技術(shù)人員28人，具體配配置如下：1、項目經(jīng)理1人；；2、項目總工程師11人；3、項目目副經(jīng)理1人：3、工程技術(shù)部8人人：設(shè)結(jié)構(gòu)工工程師3名，測量工工程師1名，技術(shù)員2名，技術(shù)資資料管理2名。4、施工質(zhì)檢部4人人：質(zhì)檢工程程師2名，質(zhì)檢員2名。5、安全全文明部3人：安全主主管1名，下配2名專職安全全員。6、材料設(shè)備部2人人：材料負責(zé)責(zé)人1名，材料員1名。7、計劃財務(wù)部2人人：會計1名，計劃工工程師1名。8、辦公室1人：主主任1名。9、現(xiàn)場試驗組3人人：試驗工程程師1名，試驗員2名。10、生產(chǎn)調(diào)度部2人人。（三）、各各主要人員的的配備如下表表。主要施工管理人員員表名稱姓名職務(wù)職稱備注一、總部1、項目主管余洪林副總裁高級工程師2、技術(shù)質(zhì)量主管姚金滿總工程師高級工程師3、安全主管郁國慶安全科長高級工程師4、財務(wù)主管許益民財務(wù)總監(jiān)高級會計師二、現(xiàn)場1、項目經(jīng)理馬松祥項目經(jīng)理高級工程師2、項目總工程師徐云福項目總工程師高級工程師3、項目副經(jīng)理邱正庚項目經(jīng)理工程師4、結(jié)構(gòu)工程師周鎖良橋梁施工負責(zé)工程師5、結(jié)構(gòu)工程師宣紀明橋梁施工負責(zé)高級工程師6、結(jié)構(gòu)工程師吳旗連鋼結(jié)構(gòu)施工負責(zé)高級技師7、計量工程師郭澤猛現(xiàn)場計量高級工程師造價工程師8、財務(wù)負責(zé)人吳委娟現(xiàn)場財務(wù)工作助理會計師9、質(zhì)檢工程師楊秀成質(zhì)檢負責(zé)工程師10、質(zhì)檢工程師王陸軍質(zhì)檢負責(zé)工程師11、測量工程師吳云興測量負責(zé)工程師12、試驗工程師黃武軍試驗負責(zé)工程師13、安全管理員汪福泉安全文明施工負責(zé)責(zé)工程師三、各主要管理人人員職責(zé)（一）、項目經(jīng)理理委派市政一級項目目經(jīng)理，高級級工程師馬松松祥擔(dān)任本工工程項目經(jīng)理理，具有豐富富的類似工程程施工經(jīng)驗及及社會協(xié)調(diào)能能力，負責(zé)本本工程的具體體實施。1、受總經(jīng)理委托，代代表集團公司司對工程進行行全面管理，貫貫徹執(zhí)行國家家法律、法規(guī)規(guī)、方針、政政策和強制性性標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行行集團公司的的管理手冊和和程序文件。2、與集團公司簽定定《項目管理理目標(biāo)責(zé)任書書》，并負責(zé)責(zé)各項目標(biāo)的的完成，是本本工程的質(zhì)量量、安全、工工期和文明施施工的第一責(zé)責(zé)任人。3、負責(zé)項目實施過過程中所必需需的各種資源源（包括人力力資源，基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施，工作作環(huán)境等）的的調(diào)配，并進進行優(yōu)化配置置、動態(tài)管理理。4、負