無砟軌道長軌精調作業(yè)指導書

無砟軌道長軌精調作業(yè)指導書一、編制原則本作業(yè)指導書根據(jù)《無砟軌道驗收標準》及xx公司相關要求編制，在保證軌道的平順性的前提下，確保軌道調整工作快速、高效進行。二、適用范圍xx局xx城際鐵路站前xx標范圍內的長軌精調工作。三、作業(yè)內容1、長軌應力放散鎖定后對軌道幾何狀態(tài)的重新測量，對測量資料的整理分析和模擬調整并形成書面文件，統(tǒng)計扣件更換種類和數(shù)量并提報物資需求計劃。2、根據(jù)提交的調整量統(tǒng)計報表，現(xiàn)場確認更換的位置和項目，做好標記，更換扣件。3、扣件更換結束后，檢查扣件系統(tǒng)安裝無誤后，檢查軌道調整效果和平順性是否達到要求。4、清理更換下來的扣件并分類存放，對軌道板進行清理。四、作業(yè)標準1、數(shù)據(jù)采集前應對GRP點進行復核，測量儀器校核無誤，設站精度達到要求，軌道設計線性要素輸入準確無誤，鋼軌、扣件達到規(guī)定要求，扣件扣壓力達到設計要求。鋼軌及現(xiàn)場檢查項目及標準序號檢查項目允許偏差檢測方法備注1鋼軌無污染、無低塌、無掉塊、無硬彎等缺陷觀察2扣件無缺少、無損壞、無污染、鐵墊板無反向。觀察3墊板無缺少、無損壞、無偏斜、無污染、無空吊（間隙≯0.3mm）塞尺4軌底外側與軌距塊縫隙0．5mm塞尺5扣件扭力矩錨固螺栓300~350N·M測力扳手6道釘100~140N·M/80N·M測力扳手W1、X27彈條中部與軌距塊縫隙隙密貼、≯0.3mm塞尺8焊縫頂面0~+0.2mm1mm平直度尺及塞尺工作邊0~-0.2mm1mm平直度尺及塞尺圓弧面0~-0.2mm1mm平直度尺及塞尺軌底焊筋0~+0.5mm塞尺及直尺2、測量一般選在陰天或夜間進行，嚴禁在高溫、雨天、大霧及大風天氣條件下采集數(shù)據(jù)，避免誤差過大或出現(xiàn)虛擬數(shù)據(jù)。3、測量數(shù)據(jù)模擬調整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。調整原則是：“先軌向，后軌距”，“先高低，后水平”，并在調整后對測量數(shù)據(jù)進行多次的查看和修正。應先選定一股鋼軌作為基準股（軌向在曲線地段選擇外股，直線地段選擇與前方曲線外股同側鋼軌；高低曲在線地段選擇內股，直線地段選擇與前方曲線內股同側鋼軌），對基準股鋼軌方向及高低進行精確調整，線型平順，無突變，無周期性小幅振蕩。另外一根鋼軌平面位置的調整：軌距調整是固定基準軌，調整另一根鋼軌，按軌距控制標準和變化率進行調整；另一根鋼軌的軌向靠軌距及變化率來控制。另外一根鋼軌水平的調整：固定基準軌，調整另一根鋼軌的高低，用水平精度進行校核。緩和曲線方向、水平（超高）務必嚴格控制，實現(xiàn)平順過渡。與緩和曲線銜接的150m直線段軌道精度嚴格控制，盡可能使與曲線外股（高股）同側的鋼軌比另股鋼軌略高1mm。切忌在緩和曲線頭出現(xiàn)反超高和反彎。道岔前后各200m與道岔順接調整，軌道幾何尺寸和平順性嚴格控制精度左右鋼軌的控制標準相同，具體的控制標準見下表：軌道靜態(tài)檢測及調整標準序號指標允許偏差檢測方法備注1軌距±1mm道尺，軌檢小車2軌距變化率相鄰軌枕≯0.5mm3水平±1mm道尺，軌檢小車4水平變化率2mm/2.5m，相鄰軌枕≯0.5mm三角坑5軌向（30m短波）2mm/5m弦軌檢小車6軌向（150m長波）10mm/150m弦軌檢小車7高低（30m短波）2mm/5m弦軌檢小車8高低（150m長波）10mm/150m弦軌檢小車4、扣件更換前認真核對現(xiàn)場軌道實際情況，找準需要更換扣件的編號，并在軌道板相應位置做好調整量標識，最好利用弦線和道尺對鋼軌先進行復核，并在現(xiàn)場兩端做好安全防護工作。5、扣件更換時每次松開的扣件不宜過多，一次連續(xù)松開以5個為宜，最多不超過8個（防止脹軌），更換扣件位于中間位置。6、扣件更換結束后，再次確認調整量和扣件規(guī)格，準確無誤后扭緊螺栓。按規(guī)格分類回收更換下來的扣件，清理干凈軌道板。7、更換結束后，再次復查調整效果。對于只是個別更換的地段，采用道尺和弦線進行復核，對于長大區(qū)段調整的部分采用軌檢小車進行復檢校核。五、作業(yè)程序扣件清理及安裝—長鋼軌鋪設—應力放散及鎖定—扣件、長鋼軌檢查及整改—軌檢數(shù)據(jù)采集—軌道線型擬合—扣件更換—復測六、勞動力組織及配合工具以一個作業(yè)班組為例，數(shù)據(jù)采集及擬合人員不包含在內序號作業(yè)內容工種人數(shù)備注1現(xiàn)場位置確定標識技術員1含軌道狀態(tài)檢查、復核2現(xiàn)場指揮領工員1配合技術工作3散放扣件技術工人2含松扣件4扣件更換及安裝技術工人4含移動鐵墊板5安全防護防護員2專職防護建議高低和平面位置調整分開兩組進行，以便于控制鐵墊板的調整精度。配合工具：1、千斤頂1臺；2、帶0.5m刻度的鋼尺2把；3、塞尺2把；4、道尺1把；5、扭力扳手2把，松扣件扳手2把；6、小撬棍2把；7、簽字筆2只（移動鐵墊板畫線、筆尖要細）；8、石筆1盒（扣件標識）；9、抹布；10、鋼刷1把（備用）；11、防護用品2套；七、作業(yè)細則1、按基本要求配齊軌道精調需要物品，并對相關儀器和設備按規(guī)定項目做好檢驗和校準工作。重點是對全站儀、軌檢小車和道尺的校核。2、按不同工種配齊作業(yè)人員，并按要求做好上崗前的技術培訓工作，掌握鋼軌精調及扣件更換的基本知識。3、完成對控制網(wǎng)的復核工作，對于丟失或損壞的GRP點應重新進行測設完成，并經(jīng)過平差滿足要求后方可以投入使用。4、認真核對設計資料，確保設計線性要素輸入正確，并由兩人進行復核。重點復核平曲線要素、豎曲線要素及變坡點位置，曲線超高等。確定基本軌（參考軌），平面位置以高軌（外股）為基準，高低以低軌（內股）為基準，直線參考前方曲線。5、精調前一定要對扣件及鋼軌進行檢查，滿足標準要求后方可進行數(shù)據(jù)采集。具體標準見前面作業(yè)標準要求。6、按測量和軌檢小車操作程序對軌道幾何狀態(tài)進行認真測量。重點控制好測量環(huán)境、GRP精度、設站精度等細節(jié)。對現(xiàn)場出現(xiàn)的異常情況應及時通知測量技術負責人現(xiàn)場核對和解決。每次測量結束后應及時導出數(shù)據(jù)，以便于整理和分析，并做好備份。下次測量與前次測量按規(guī)定至少應搭接兩塊軌道板，避免測量出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。7、軌道模擬調整⑴生成的調整量報表中，導向軌為“-1”表示為右轉曲線，導向軌為“1”表示為左轉曲線。⑵平面位置調整“先軌向，后軌距”，軌向的優(yōu)化通過調整高軌（基準軌）的平面位置來實現(xiàn)，低軌的軌向利用軌距及軌距變化率來控制。⑶高程的調整“先高低，后水平”，高低的優(yōu)化通過調整低軌（基準軌）的高程來實現(xiàn)，高軌的高程利用超高和超高變化率來控制。⑷在DTS軌道精調軟件中，平順性指標可通過對主要參數(shù)（平面位置、軌距、水平、超高）指標曲線圖的“削峰填谷”來實現(xiàn)，最終目的是：“直線順直，曲線圓順”。⑸符號法則：以面向大里程方向定義左右。平面位置：實際位置位于設計位置右側時，偏差為+，調整量為-；軌面高程：實際位置位于設計位置上方時，偏差為+，調整量為-；超高（水平）：外軌（名義外軌）過超高時，偏差為+，調整量為-；軌距：以大為+，實測軌距大于設計軌距時，偏差為+.調整量為-。也就是說，平面位置調整量為負值意味著軌道需向左移動，調整量為正值軌道需向右移動，使之更趨近與合理位置。高程調整量為負值意味著軌道需要下降，調整量為正值軌道需要上升，使之更趨于合理位置。8、調整完成，由測量技術負責人審核后，交給現(xiàn)場技術負責人，同時統(tǒng)計扣件更換的種類及數(shù)量，提交物資部門組織進貨。9、技術人員核對進貨的數(shù)量及規(guī)格，明確不同規(guī)格扣件的標識及辨別方法，并對現(xiàn)場施工人員進行技術交底，確保參與扣件更換的人員均能快速、準確的辨別扣件規(guī)格，避免錯換、漏換。10、根據(jù)當天計劃，帶齊所有種類的調整件及工具等，組織齊調整人員到現(xiàn)場進行扣件更換作業(yè)，并在現(xiàn)場明確各自分工。11、技術人員根據(jù)提交的調整量報表，現(xiàn)場確認更換的位置（并用道尺或弦線復核），并用石筆標注出更換的起點和終點（左右軌分別標注），并在墊板頭軌道板上標記出平面的調整位置及方向，在鋼軌頂面標記出高程或水平的調整量。標注原則：用橫線加箭頭標識更換地段及起始點，在每根鋼軌左側標注調整量（與調整量報表一致，注意調整的方向，負值表示向左調整，正值表示向右調整），如采用更換絕緣擋塊的辦法來調整，則鋼軌的左右側均需標注，符號與鋼軌左側符號相反。高程標注出數(shù)字的正負表示鋼軌的抬高或降低。12、一切檢查無誤后，領工員組織拆換扣件。⑴WJ-7型扣件部件組成及說明WJ-7型扣件（以下簡稱扣件）由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預埋套管組成，此外為了鋼軌調高的需要，還包括軌下調高墊板和鐵墊板下調高墊板。具體見下圖：⑵調整扣件的規(guī)格：平面位置的調整通過更換絕緣擋塊及移動鐵墊板來實現(xiàn)，絕緣擋塊有7mm、11mm，及8mm、10mm兩種規(guī)格，可實現(xiàn)軌向2mm及軌距4mm的最大調整量，調整量大于2mm時，則需要移動鐵墊板來調整（最大5mm）；高低調整通過更換軌下調高墊板和絕緣緩沖墊板來實現(xiàn)，軌下調高墊板按厚度分為0.5mm、1mm、2mm、5mm和8mm五種規(guī)格，及可實現(xiàn)-4mm調整量的絕緣緩沖墊板。分別組合使用，可實現(xiàn)-4mm~10mm每0.5mm級的調整量。⑶高程更換調整：松開彈條，取出絕緣擋塊，使用爪式千斤頂將鋼軌略微抬高，使之達到扣件抽換的空間。調整量為正值，且調整量在10mm之內時，采用更換軌下調高墊板的方式來實現(xiàn)，抽出復合墊板（橡膠墊板），將組合好的調高墊板安裝在鐵墊板上（注意：薄的放下面，厚的放上面，最多不超過2塊；有0.5mm調高墊板時最多3塊，0.5mm的放在最下面），然后安裝復合墊板，回落千斤頂，安裝絕緣擋塊及彈條，緊固扣件。如調整量為負值，則需要同時更換絕緣緩沖墊板和軌下調高墊板。對鐵墊板位置做好標記，拆除彈條及錨固螺栓，使用爪式千斤頂將鋼軌略微抬高，使之達到扣件抽換的空間。將鐵墊板移除，更換絕緣緩沖墊板，按要求安裝鐵墊板、錨固螺栓及調高墊板、復合墊板（橡膠墊板）、絕緣擋塊、彈條，回落千斤頂，緊固扣件。注意鐵墊板安裝應與原位置一致。⑷平面位置調整：調整量在2mm之內（或僅通過更換絕緣擋塊調整時），只需松開彈條，取出絕緣擋塊，按要求規(guī)格更換絕緣擋塊即可，當絕緣擋塊安裝困難時不可強行敲擊，應小撬棍輕輕撬動鋼軌使之下落。如需移動鐵墊板來實現(xiàn)平面位置的調整，則首先在軌道板上準確標記出鐵墊板原來位置，然后用帶0.5mm刻度的鋼尺根據(jù)調整量，量出鐵墊板需移動到的位置并作出標記（或直接利用鋼尺以所刻畫標記為基準，按照調整量直接控制鐵墊板移動位置）。調整時，用小撬棍輕擊，推動鐵墊板移動。若出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，移動困難，可將錨固螺栓下平墊塊調頭。調整達到要求，檢查無誤后扭緊扣件。同一股鋼軌上扣件時，直線地段一般先緊固調整量為正的一側，再緊固調整量為負的一側；曲線地段一般先緊固曲線內側，在緊固曲線外側扣件。移動鐵墊板時應認真復核移動的位置及移動效果，并及時進行道尺和軌檢小車的復核，積累成熟的更換經(jīng)驗。鐵墊板移動時可先調整基本軌，再調整另外一股鋼軌，在調整到位后，用道尺進行軌距復核，以此復核是否調整到位。13、扣件更換完成后，更換扣件技術人員再次檢查確認更換效果并復核，并