汽車電路識圖

汽車電路識圖第一頁，共六十九頁。一、汽車電器設備特點（1）低壓供電——汽車用電源電壓有12V和24V兩種。將來可能發(fā)展成為42V電氣系統(tǒng)。（2）直流電源——主要從蓄電池充電角度來考慮；（3）單線制——汽車上所有用電設備是并聯(lián)的，汽車發(fā)動機、底盤等金屬機體，作為各種電器的公用電路，由用電器到電源只需一條導線；第二頁，共六十九頁。（4）負極搭鐵——我國JB515-64《汽車、拖拉機用電設備技術條件》中規(guī)定的必須負極搭鐵，國外也如此。（5）用電設備并聯(lián)所謂用電設備并聯(lián)，是指汽車上的各種用電設備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關控制，互不產(chǎn)生干擾。第三頁，共六十九頁。（6）裝有保護裝置為了防止電路或元件因搭鐵或短路而燒壞電線束和用電設備，各種類型的汽車上均安裝有保險裝置。這些保險裝置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中。（7）大電流開關通常加中間繼電器汽車中大電流的用電器如啟動機、電喇叭等工作時的電流很大(例如通過啟動機的電流一般約100～200A)，如果直接用開關控制它們的工作狀態(tài)，往往會使控制開關早期損壞。因此，控制大電流用電設備的開關常采用加中間繼電器的方法，即采用控制繼電器線圈的小電流，由繼電器閉合后的觸點為用電設備提供大電流。第四頁，共六十九頁。二汽車電器設備組成汽車電器設備組成1）電源系統(tǒng)：主要由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器等組成；2）起動系統(tǒng)：主要由起動開關、起動繼電器、起動機等組成；3）點火系統(tǒng)：主要由點火開關、點火線圈、分電器、火花塞等組成；4）照明與信號系統(tǒng)：主要由照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、聲響報警系統(tǒng)等組成；5）儀表與顯示系統(tǒng)：主要由電流表（電壓表、充電指示燈）、水溫表、燃油表、機油壓力表等組成；6）輔助電器：主要由電動雨刮器、空調(diào)等組成；7）電子控制系統(tǒng)：主要包括傳感器、電控單元、執(zhí)行器等組成；第五頁，共六十九頁。1、充電系——由發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、蓄電池以及充電指示燈等組成，是汽車用電設備的電源；第六頁，共六十九頁。2、起動系——主要由起動機、起動繼電器、起動開關、起動保護裝置，起動預熱裝置組成，其主要任務是起動發(fā)動機；第七頁，共六十九頁。3、點火系——主要由分電器、點火線圈、火花塞和高壓線組成。

其功能是產(chǎn)生電火花，點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。第八頁，共六十九頁。第九頁，共六十九頁。4、照明信號設備——包括各種照明燈和信號燈以及喇叭、蜂鳴器等。其任務是保證各種運條件下的人車安全；第十頁，共六十九頁。第十一頁，共六十九頁。6、輔助設備——一般包括風窗刮水及清洗裝置、風窗除霜裝置、空調(diào)、音響、中控鎖、電動窗、電動后視鏡等。其主要功能是提高車輛的安全性、舒適性和使用方便性。輔助電器因車型的不同，配置也不一樣。第十二頁，共六十九頁。7、電子控制裝置（1）電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI-ElectronicFuelInjection）第十三頁，共六十九頁。第十四頁，共六十九頁。（3）電動轉向系統(tǒng)（EPS-ElectronicPowerSteering）（4）電控懸架系統(tǒng)Electronicsuspensionsystem第十五頁，共六十九頁。第十六頁，共六十九頁。第十七頁，共六十九頁。第十八頁，共六十九頁。三、汽車電路控制與保護（一）汽車電路控制

1、電源開關：用于切斷蓄電池與外電路的連接，以防止汽車停駛過程中蓄電池經(jīng)外電路漏電。電源開關主要有閘刀式和電磁式兩種。

2、點火開關：點火開關是一個多檔開關，需用相應的鑰匙才能對其進行操縱。點火開關通常用于控制點火電路，儀表電路、發(fā)電機勵磁電路、起動電路及一些輔助電器電路等。

3、燈光開關：通常是兩檔式開關，按操縱的形式主要有推拉式、旋轉式兩種。燈光開關一檔接通示廓燈、尾燈、儀表照明燈等；二檔接通前照燈、尾燈、儀表照明燈等。

4、組合開關：由兩種及兩種以上的開關集裝在一起，可使操縱更加方便。第十九頁，共六十九頁。第二十頁，共六十九頁。1熔斷器：熔斷器的保護元件是熔絲，串聯(lián)在其所保護的電路中。熔斷器為一次性器件，使用須注意：

1)熔斷器熔斷后，必須先查找故障原因。并徹底排除。

2)更換熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同，特別不能使用比規(guī)定容量大的熔斷器，否則將失去保護作用。

3)熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象。因此，特別要注意檢查有無氧化現(xiàn)象和臟污。若有臟污和氧化物，須用細砂紙打磨光，使其接觸良好。(二)、汽車電路保護第二十一頁，共六十九頁。保險盒第二十二頁，共六十九頁。第二十三頁，共六十九頁。2易熔線：通常連接在電源線路和通過電流較大的線路上。用于保護總體線路或較重要電路。如北京切諾基設有五條易熔線，分別保護充電電路、預熱加熱器、霧燈、燈光及輔助電路。3斷路器：斷路器用于正常工作時容易過載的電路中，其原理是利用雙金屬片受熱變形使觸點分離。

1）自恢復式斷路器：過載變形自動自動切斷，冷卻后自動復位，如此往復直到電路不過載。

2）按壓恢復式斷路器：排除故障后，須按下按鈕手動復位。第二十四頁，共六十九頁。第二十五頁，共六十九頁。斷路器第二十六頁，共六十九頁。四、常用裝置1點火開關

點火開關是汽車電路中最重要的開關，是各條電路分支的控制樞紐，是多檔多接線柱開關。

主要功能：鎖住轉向盤轉軸（Lock）,接通點火儀表指示等（ON或IG），起動(ST或Start)擋，附件擋（Acc主要是收放機專用），如果用于柴油車則增加(HEAT)擋。其中起動、預熱擋因為工作電流很大，開關不易接通過久，所以這兩擋在操作時必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。點火開關的結構及表示方法如下圖所示。第二十七頁，共六十九頁。點火開關第二十八頁，共六十九頁。2繼電器

繼電器是利用電磁或機電原理或其他方法（如熱電或電子），實現(xiàn)自動接通或切斷一對或多對觸點，以完成用小電流控制大電流以減小控制開關觸點的電流負荷。

繼電器通常分為：常開（N.O）繼電器，常閉（N.C）繼電器和常開、常閉混合型繼電器。其外形與內(nèi)部原理如圖所示，繼電器的每個插腳都有標號，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標號相對應。第二十九頁，共六十九頁。第三十頁，共六十九頁。第三十一頁，共六十九頁。第三十二頁，共六十九頁。3多功能組合開關

多功能組合開關將照明開關（前照燈開關、變光開關）、信號（轉向、危險警告、超車）開關、刮水器／清洗器開關等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉向柱上。4儀表

通常指安裝在汽車儀表板上的各種儀表、圖形符號和報警裝置。主要反映內(nèi)容包括車速、發(fā)動機轉速、油壓、油溫、水溫、行駛里程、油耗、充電狀況、制動液狀況、燈光狀況自動變速器狀況、ABS狀況、轉向狀況等。我國的汽車普遍裝備模擬式組合儀表（主要是用各種指針式表來顯示），而進口車普遍采用數(shù)字式組合儀表（各種表的數(shù)據(jù)用數(shù)字直接顯示，類似電子表的顯示）。第三十三頁，共六十九頁。儀表第三十四頁，共六十九頁。五、汽車電路圖的形式第三十五頁，共六十九頁。汽車電路圖的形式

汽車電路框圖

通過帶注釋的框或符號表示汽車電路系統(tǒng)的基本組成、相互關系及其主要特征的簡圖。主要用于汽車電路學習和維修過程中為方便掌握電路系統(tǒng)而繪制。第三十六頁，共六十九頁。汽車布線圖

汽車電線在車上、線束中的分布圖，是按照汽車用電設備在車身上的位置來進行布線的。重點表示線路的走向、插接件連接和開關繼電器的控制。第三十七頁，共六十九頁。第三十八頁，共六十九頁。汽車電路原理圖

通過電器圖形符號并按工作順序或功能排列，詳細表示汽車電路的全部、部分組成和連接關系，而不考慮其實際位置的簡圖。能夠清晰、明了地反映各電器的連接關系和電路原理，便于分析和查找電路故障。第三十九頁，共六十九頁。第四十頁，共六十九頁。第四十一頁，共六十九頁。汽車線束圖

主要表明電路線束與各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器的形狀及位置等，是人們在汽車上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。常用于汽車廠總裝線和修理廠的線束連接、檢修、配線和更換。第四十二頁，共六十九頁。第四十三頁，共六十九頁。六、常見電路符號

我國實用過程中常見的就是汽車電路原理圖，而在汽車電路原理圖中都將用電設備和導線用圖形符號和線條表示（如圖）。如果不了解各種圖形符號及其含義，是無法識讀電路圖的。我國對汽車電路圖的圖形符號有統(tǒng)一的規(guī)定，有不了解的可以查閱相關資料。第四十四頁，共六十九頁。第四十五頁，共六十九頁。七、電線束1導線分類：低壓導線和高壓導線。

選線因素：絕緣、通過電流的大小和機械強度。且應用條件不同，三個因素各有側重.

高壓電路:

根據(jù)耐上千至上萬伏高壓的絕緣要求選用,采用線芯截面積小，但絕緣包層很厚的電線。

低壓電路：根據(jù)工作電流大小和機械強度選擇。隨著汽車上使用的電器增多，導線數(shù)量增多，為便于安裝和檢修，采用雙色線，主色為基礎色，輔色為環(huán)布導線的條色帶或螺旋色帶，且標注時主色在前，輔色在后。第四十六頁，共六十九頁。導線顏色與代號：

在汽車電路圖上通常都標注出導線的顏色代號（用一個或兩個字母表示），汽車上導線的顏色一般都不一樣，常用的有單色和雙色兩種選用原則。如：紅色（R），黑色（B），白色（W），綠色（G），黃色（Y），黑白色（BW），紅黃色（RY）。其中雙色線中前一種為主色，后一種為輔色。第四十七頁，共六十九頁。第四十八頁，共六十九頁。導線的截面積：

（1）汽車電系中所用導線的截面積不得小于0.5mm2

。（2）標稱截面積大于1.5mm2

的導線只用單色線（但電源線可增加使用主色為紅色，輔色為白或黑色的兩種雙色線）。（3）高壓線的截面積約為1.5mm2

。第四十九頁，共六十九頁。各種導線第五十頁，共六十九頁。2、線束：為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護導線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動機電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。線束的安裝：

同一種車型的線束在制造廠里按車型設計制造好后，用卡簧或絆釘固定在車上的既定位置，其抽頭恰好在各電器設備接線柱附近位置，安裝時按線號裝在其對應的接線柱上。各種車型的線束各不相同，同一車型線束按發(fā)動機、底盤和車身分多個線束。第五十一頁，共六十九頁。凱越汽車蓄電池線束圖第五十二頁，共六十九頁。八、汽車電路檢修注意事項

1、拆卸蓄電池時，應先拆下負極接線；裝上蓄電池時，則應最后連接負極接線。拆下或裝上蓄電池時，應確保點火開關和其他開關都已斷開，否則會導致半導體元器件的損壞。同樣，拆卸和安裝元器件時，應切斷電源。

第五十三頁，共六十九頁。2、靠近振動部件(如發(fā)動機)的線束應用卡子固定，并將松馳部分拉緊，以免由于振動造成線束與其他部件碰擦；緊挨尖銳金屬部件的線束部分應用膠帶纏好，以免磨破；安裝固定零件時，應確保線束不被夾住或損壞。第五十四頁，共六十九頁。3、安裝插接器時，應確保插頭插接牢靠。4、維修工作中，對電器和電子元器件應輕拿輕放，不能粗暴對待；若工作時溫度會超過80℃(如進行焊接作業(yè)時)，應先拆下對溫度敏感的器件(如繼電器、ECU等)。

第五十五頁，共六十九頁。5、焊接電子元件時，用恒溫或功率小于75w的電烙鐵。如無特殊說明，元件引腳距焊點應不小于10mm。對于金屬氧化物半導體管(MOS)，則應當心靜電擊穿，焊接時，烙鐵插頭應從電源上拔下。更換三極管時，應首先接入基極；拆卸時，則應最后拆卸基極。

第五十六頁，共六十九頁。6、檢測小功率晶體管時，不允許使用歐姆表及萬用表的R×l00以下低阻歐姆檔，以免因過流過載而損壞。對電子控制單元和傳感器等電子設備的測試，一般應使用高阻抗(內(nèi)阻不低于10kΩ)的數(shù)字式萬用表。第五十七頁，共六十九頁。7、對不可拆卸的電子電路器件，如厚膜封裝調(diào)節(jié)器、固封電子電路等，當電路故障可能涉及到它們內(nèi)部時，則往往難以判斷。在這種情況下，一般先從其外圍逐一檢查排除，最后確定它們是否損壞。有些進口汽車上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號分立元件代替，這就涉及到用國產(chǎn)元件或其他進口元件替代的可行性問題，切忌盲目代用。第五十八頁，共六十九頁。九、萬用表檢測的基本方法

萬用表檢測在現(xiàn)代汽車電路的檢測中十分重要?？删蛙嚈z測電壓與電阻，判斷線路通路、短路與斷路，也可判斷元器件或總成的好壞。第五十九頁，共六十九頁。1、用萬用表檢測診斷的一般原則（1）除在測試過程中特別指明者外，不能用指針式萬用表測試ECU和傳感器，應使用高阻抗數(shù)字式萬用表(內(nèi)阻應≥10KΩ)或汽車萬用表檢測診斷。（2）首先檢查熔絲、易熔線和接線端子(連接器)的狀況，在排除這些部位的故障后再用萬用表進行檢測。（3)在測量電壓時，點火開關應處于“ON”位置，蓄電池電壓應≥11V。第六十頁，共六十九頁。（4）在用萬用表檢查防水型連接器時，應小心取下防水套。表筆插入連接器檢查時，不可對端子用力過大。檢測時，表筆可以從帶有配線的后端插入(圖a)，也可以從沒有配線的前端插入(圖b)。表筆插入連接器的方法第六十一頁，共六十九頁。

（5)測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導線，以提高準確性。（6)檢查線路斷路故障時，應先脫開ECU和相應傳感器的連接器，然后測量連接器相應端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。

第六十二頁，共六十九頁。(7)檢查線路搭鐵短路故障時，應拆開線路兩端的連接器，然后測量連接器被測端子與車身(搭鐵)之間的電阻。電阻值>1MΩ為無故障。

(8)在拆卸發(fā)動機電子控制系統(tǒng)線路之