江淮汽車系列發(fā)動(dòng)機(jī)介紹演示文稿

江淮汽車系列發(fā)動(dòng)機(jī)介紹演示文稿第一頁，共五十五頁。（優(yōu)選）江淮汽車系列發(fā)動(dòng)機(jī)介紹.第二頁，共五十五頁。4DA1

第三頁，共五十五頁。4DA1-1

第四頁，共五十五頁。內(nèi)燃機(jī)的型號(hào)與制造廠編號(hào)國家標(biāo)準(zhǔn)(GB725－91)《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則》如下:首部：產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。中部：由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)等組成。后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。尾部：區(qū)分符號(hào)，同系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。第五頁，共五十五頁。JAC發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)：柴油機(jī)HFC4DA1-14-氣缸數(shù)D-Diesel（柴油機(jī)）A-設(shè)計(jì)平臺(tái)1-排量代號(hào)，2.8L1-增壓機(jī)型其對(duì)應(yīng)國標(biāo)型號(hào)是HFC493ZLQ第六頁，共五十五頁。主要技術(shù)規(guī)格1、型號(hào)HFC4DA1-1HFC4DA12、型式直列、水冷、四沖程、增壓中冷干式薄壁鍍鉻氣缸套、直噴式直列、水冷、四沖程、干式薄壁鍍鉻氣缸套、直噴式3、氣缸數(shù)444、缸徑93935、行程(mm)1021025、排量(L)2.7712.7717、壓縮比17.5：118.2：18、功率(KW)6857第七頁，共五十五頁。9、額定轉(zhuǎn)速(r/min)3600360010、最大扭矩(N?m)20217411、最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速(r/min)2100～23002000～220012、外特性最低燃油消耗率(g/KW·h)21823513、怠速(r/min)750±50750±5014、工作順序1-3-4-21-3-4-215、曲軸旋轉(zhuǎn)方向（面向飛輪端）逆時(shí)針逆時(shí)針16、潤滑方式壓力、飛濺復(fù)合式壓力、飛濺復(fù)合式17、外形尺寸734×640×682734×632×68218、質(zhì)量（凈質(zhì)量）240kg230kg第八頁，共五十五頁。柴油機(jī)的構(gòu)造：四大系統(tǒng)兩大機(jī)構(gòu)：

曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃油系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)

第九頁，共五十五頁。曲柄連桿機(jī)構(gòu):機(jī)體組：包括氣缸蓋、氣缸體及油底殼?；钊B桿組：包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿

第十頁，共五十五頁。氣缸體

4DA1型柴油機(jī)氣缸體材料為鑄鐵HT250,各缸采用等缸心矩，采用平分式結(jié)構(gòu)。同時(shí)以曲軸主軸頸的旋轉(zhuǎn)中心為中心，呈放射狀合理配置加強(qiáng)筋，使其成為剛性好的結(jié)構(gòu)，從而降低振動(dòng)和噪聲。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。內(nèi)部鑲有干式氣缸套，氣缸套裝配采用壓力機(jī)壓入。4DA1和4DA1-1缸體可以通用。第十一頁，共五十五頁。11817161514131211109876543218765432A1缸蓋螺栓孔A主油道孔1挺桿孔機(jī)油泵安裝孔第十二頁，共五十五頁。發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)打印區(qū)LR第十三頁，共五十五頁。氣缸蓋

4DA1型柴油機(jī)氣缸蓋由鑄鐵HT250制造，進(jìn)、排氣道不同側(cè)，采用交叉布置，進(jìn)氣道是根據(jù)對(duì)燃燒進(jìn)行分析而確定其形狀的，采用螺旋進(jìn)氣道，以求得最恰當(dāng)?shù)臏u流比。ω

氣缸蓋用于密封燃燒室頂部，固定和安裝燃油噴射系統(tǒng)和配氣系統(tǒng)。與缸體的連接采用18顆缸蓋螺栓連接。缸蓋通用第十四頁，共五十五頁。進(jìn)氣門第十五頁，共五十五頁。油底殼油底殼采用鋼板沖壓而成，油底殼的主要作用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。與缸體連接采用10個(gè)螺栓和12個(gè)螺母（雙頭螺柱）連接。4DA1-1相反。第十六頁，共五十五頁。油底殼總成放油螺栓第十七頁，共五十五頁。氣缸墊氣缸墊采用五層鋼板制做，缸孔處使用馬口鐵包邊，同時(shí)又加上了金屬絲環(huán)。在推桿孔、水孔周圍涂有特殊涂層，以加強(qiáng)密封性。氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。4DA1和4DA1-1發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊通用。

第十八頁，共五十五頁。油道孔氣缸墊結(jié)構(gòu)第十九頁，共五十五頁。曲軸它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。曲軸用中碳合金鋼模鍛而成。為提高耐磨性和耐疲勞強(qiáng)度，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達(dá)到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。第二十頁，共五十五頁。曲軸內(nèi)部油道布置第二十一頁，共五十五頁。飛輪飛輪的主要功用是用來貯存作功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。飛輪外緣壓有的齒圈與起動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用；汽車離合器也裝在飛輪上，利用飛輪后端面作為驅(qū)動(dòng)件的摩擦面，用來對(duì)外傳遞動(dòng)力。第二十二頁，共五十五頁。特點(diǎn)：內(nèi)大徑Φ250；階梯少特點(diǎn)：內(nèi)大徑Φ257；階梯多4DA14DA1-1第二十三頁，共五十五頁?；钊τ茫夯钊墓τ檬浅惺軞怏w壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。第二十四頁，共五十五頁。頂部頭部裙部85：重量分組代表785克C：尺寸分組第二十五頁，共五十五頁。特點(diǎn)：ω燃燒室頂部為平頂，活塞銷孔徑Φ31，第一、三道環(huán)槽高度分別為2，4；活塞質(zhì)量為780±12g特點(diǎn)：ω燃燒室頂部為平頂，活塞銷孔徑Φ34，第一、三道環(huán)槽高度分別為2.6，3；活塞質(zhì)量為750±6g4DA14DA1-1第二十六頁，共五十五頁?；钊h(huán)活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，有氣環(huán)和油環(huán)之分。功用：氣環(huán)是保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并且要把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走。第二十七頁，共五十五頁?；钊h(huán)4DA14DA1-1第二十八頁，共五十五頁。油環(huán)的區(qū)別：油環(huán)刮片的外觀，回油孔的尺寸、疏密度襯簧顏色不一致4DA1綠色第二十九頁，共五十五頁。第三十頁，共五十五頁?；钊N活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿?；钊N與活塞銷座孔及連桿小頭孔的連接配合為全浮式結(jié)構(gòu)。第三十一頁，共五十五頁。內(nèi)徑Φ16，外徑Φ31，長度76。內(nèi)徑Φ18，外徑Φ34，長度784DA14DA1-1第三十二頁，共五十五頁。連桿功用是連接活塞與曲軸。連桿小頭通過活塞銷與活塞相連，連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿桿身做成“工”字形斷面，抗彎強(qiáng)度好，重量輕第三十三頁，共五十五頁。4DA14DA1-1小頭孔直徑Φ34，總成質(zhì)量（不含連桿大頭瓦）為1115±30g特點(diǎn)：小頭孔直徑Φ31，總成質(zhì)量（不含連桿大頭瓦）為1160±30g第三十四頁，共五十五頁。配氣機(jī)構(gòu)是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出。采用凸輪軸下置式結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸、挺柱、挺桿、搖臂、氣門組第三十五頁，共五十五頁。配氣相位配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間，通常用環(huán)形圖表示-配氣相位圖。

第三十六頁，共五十五頁。燃油系統(tǒng)1)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻將一定數(shù)量的潔凈柴油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室。噴油定時(shí)和噴油量各缸相同且與柴油機(jī)運(yùn)行工況相適應(yīng)。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室內(nèi)的分布與燃燒室類型相適應(yīng)。2)在每一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致。3)根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其要穩(wěn)定怠速，限制超速。4)儲(chǔ)存一定數(shù)量的柴油，保證汽車的最大續(xù)駛里程。包括：噴油泵、噴油器、高低壓油管等組成第三十七頁，共五十五頁。噴油泵噴油泵的功用是按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓燃油。多缸車用柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)滿足下列要求：1)各缸供油量相等。在標(biāo)定工況下各缸供油量相差不超過3%～4%。噴油泵的供油量應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而變化，為此噴油泵必須有供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。2)各缸供油提前角相同，誤差小于0.5°～1°曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角也應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而變化，為此應(yīng)裝置噴油提前器。3)各缸供油持續(xù)角一致。4)能迅速停止供油，以防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。第三十八頁，共五十五頁。噴油泵結(jié)構(gòu)第三十九頁，共五十五頁。特點(diǎn)：型號(hào)NJ-VE4/12F1900LNJ01，上部有冷啟動(dòng)電磁閥特點(diǎn)：型號(hào)WF-VE4/12F1900L002，上部有增壓補(bǔ)償裝置4DA14DA1-1第四十頁，共五十五頁。噴油器噴油器是柴油機(jī)燃油供給系中實(shí)現(xiàn)燃油噴射的重要部件，其功用是根據(jù)柴油機(jī)混合氣形成的特點(diǎn)，將燃油霧化成細(xì)微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。噴油器應(yīng)滿足不同類型的燃燒室對(duì)噴霧特性的要求。一般說來，噴注應(yīng)有一定的貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質(zhì)量，而且在噴油結(jié)束時(shí)不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。第四十一頁，共五十五頁。特點(diǎn)：刻印型號(hào)KBAL-P001F;綠色識(shí)別環(huán);油嘴長22.9mm,噴孔孔徑0.26mm,識(shí)別號(hào)009;針閥標(biāo)定開啟壓力19MPa,出廠調(diào)整19-20MPa，5孔特點(diǎn)：刻印型號(hào)KBAL-P001G;黃色識(shí)別環(huán);油嘴長21.35mm,噴孔孔徑0.27mm,識(shí)別號(hào)034;標(biāo)定針閥開啟壓力18.1MPa,出廠調(diào)整18.6-19.6MPa(升程和4DA1不一樣)，5孔4DA14DA1-14DA1-1第四十二頁，共五十五頁。潤滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件均以一定的力作用在另一個(gè)零件上，并且發(fā)生高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)上都必須有潤滑系。組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、集濾器，機(jī)油壓力開關(guān)、機(jī)油管道等。第四十三頁，共五十五頁。機(jī)油泵機(jī)油泵的功用是保證機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的機(jī)油。

采用齒輪式機(jī)油泵優(yōu)點(diǎn)是效率高，功率損失小，工作可靠。

第四十四頁，共五十五頁。4DA14DA1-1特點(diǎn)：493普通泵，如圖所示的深坑大，內(nèi)部設(shè)計(jì)有區(qū)別，不能弄錯(cuò)特點(diǎn)：493增流泵，如圖所示的深坑小，內(nèi)部設(shè)計(jì)有區(qū)別，不能弄錯(cuò)第四十五頁，共五十五頁。機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。如果這些雜質(zhì)隨同機(jī)油進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。機(jī)油冷卻器的功用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度處于正常工作狀態(tài)。

第四十六頁，共五十五頁。全濾式結(jié)構(gòu)第四十七頁，共五十五頁。冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過冷。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。組成：水泵、冷卻風(fēng)扇、硅油風(fēng)扇離合器、節(jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。第四十八頁，共五十五頁。水泵對(duì)冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動(dòng)，保證冷卻可靠。采用離心式水泵，離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、排水量大、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。沒有正確使用冷卻液造成的葉輪腐蝕第四十九頁，共五十五頁。冷卻風(fēng)扇

功用是當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)吸進(jìn)空氣使其通過散熱器，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力，加快冷卻液的冷卻速度。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系多采用低壓頭、大風(fēng)量、高效率的軸流式風(fēng)扇，即風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣沿著風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向流動(dòng)。

第五十頁，共五十五頁。特點(diǎn)：總高度77.5，葉片直徑390特點(diǎn)：比自然進(jìn)氣的大，總高度87.5，葉片直徑410，葉片形狀也不一樣，渦度大4DA14DA1-1第五十一頁，共五十五頁。硅油風(fēng)扇離合器

功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況隨時(shí)對(duì)其冷卻強(qiáng)度加以調(diào)節(jié)。硅油離合器用高黏度的硅油作傳力介質(zhì),實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇間歇轉(zhuǎn)動(dòng)或停止轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。前蓋與從動(dòng)板之間有儲(chǔ)油室，從動(dòng)板與離合器殼體間是工作室。風(fēng)扇固定在離合器殼體上。從動(dòng)板上有進(jìn)油孔，常溫時(shí)被閥片擋住，儲(chǔ)油室硅油不能進(jìn)入工作室。第五十二頁，共五十五頁。第五十三頁，共五十五頁。節(jié)溫器節(jié)溫器是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門。當(dāng)冷卻液溫度超過85℃，石蠟融化體積膨脹，欲推動(dòng)推桿移動(dòng)。但推桿下端被限位在上支架座，所以只好感溫體向上移動(dòng)。上移的感溫