汽車評估（第2版）-魯植雄課件第七章第二節(jié)

7.2現(xiàn)行市價法的評估方法運用現(xiàn)行市價法確定單臺車輛價值通常采用直接比較法、類比調(diào)整法和成本比率估價法。7.2.1直接比較法直接比較法又稱直接市價法，是指在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價，并依其價格直接作為被評估車輛評估價格的一種方法。直接比較法應(yīng)用有兩種情況：1.參照車輛與被評估二手車完全相同所謂完全相同是指車輛型號、使用條件和技術(shù)狀況相同，生產(chǎn)和交易時間相近。這樣的參照車輛常見于市場保有量大、交易比較頻繁的暢銷車型，如普通桑塔納、捷達和夏利等。1第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值2.參照車輛與被評估二手車相近這種情況是參照車輛與被評估車輛類別相同、主參數(shù)相同、結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號不同并只作局部改動，交易時間相近的車輛，也可近似等同作為評估過程中的參照車輛。這種情況在我國汽車市場上是非常常見的，很多汽車廠商為了追求車型的變化，給消費者一個新的感受，每年都在原車型的基礎(chǔ)上做一些小的改動，如車身的小變化、內(nèi)飾配置的變化等。直接比較法的評估公式為；式中，P——評估值；P′——參照車輛的市場價格。但要注意的是，運用直接比較法時被評估對象與參照物之間的差異必須是很小的，其價值量的調(diào)整也應(yīng)很小，并且這些差異對該價值的影響容易直接確定。否則，就不宜采用直接比較法進行評估。2第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值7.2.2類比調(diào)整法1.計算模型類比調(diào)整法又稱為類似比較法。是指評估車輛時，在公開市場上找不到與之完全相同但能找到與之相類似的車輛時，以此為參照車輛，并根據(jù)車輛技術(shù)狀況和交易條件的差異對價格做出相應(yīng)調(diào)整，進而確定被評估車輛價格的評估方法。其基本計算公式為：或式中，P——評估值；P′——參照車輛的市場價格；P1——評估對象比參照車輛優(yōu)異的價格差額；P2——參照車輛雙評估對象優(yōu)異的價格差額；K——差異調(diào)整系數(shù)。3第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值2.評估步驟運用類比調(diào)整法評估二手車價值，應(yīng)按下列步驟進行。4第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值（1）搜集交易實例運用類比調(diào)整法評估，應(yīng)準確搜集大量交易實例，掌握正常市場價格行情。搜集交易實例應(yīng)包括下列內(nèi)容：車輛型號、制造廠家、使用性質(zhì)、使用年限、行駛里程、實際技術(shù)狀況、經(jīng)濟環(huán)境和市場環(huán)境、車輛所處的地理位置、成交數(shù)量、成交價格、成交日期、付款方式等。5第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值（2）選取參照車輛根據(jù)了解到的被評估二手車資料，按照可比性原則，從二手車交易市場上尋找可類比的參照車輛，參照車輛的選擇應(yīng)在兩輛以上。有下列情形之一的交易實例不宜選為參照車輛：有利害關(guān)系人之間的交易；急于出售或購買情況下的交易；受債權(quán)債務(wù)關(guān)系影響的交易；交易雙方或一方對市場行情缺乏了解的交易；交易雙方或一方有特權(quán)偏好的交易；特殊方式的交易；交易稅費非正常負擔(dān)的交易；其他非正常的交易。6第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值車輛的可比因素主要包括：①車輛型號和生產(chǎn)廠家。②車輛用途，指的是私家車還是公務(wù)車，是乘用車還是商用車等。③車輛使用年限和行駛里程。④車輛實際技術(shù)性能和技術(shù)狀況。⑤車輛所處地區(qū)，由于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，收入水平存在差別，在不同地區(qū)的二手車交易市場，同樣車輛的價格會有較大的差別。⑥市場狀況，指的是二手車交易市場處于低迷還是復(fù)蘇、繁榮，車源豐富還是匱乏，車型涵蓋面如何，交易量如何，新車價格趨勢如何等。⑦交易動機和目的，指車輛出售是以清償還是以淘汰轉(zhuǎn)讓為目的，買方是獲利轉(zhuǎn)手倒賣或是購買自用。不同情況下的交易作價往往有較大的差別。⑧成交數(shù)量，單輛與成批車輛交易的價格會有一定差別。⑨成交時間，應(yīng)采用近期成交的車輛作類比對象。由于國家經(jīng)濟、金融和交通政策以及市場供求關(guān)系會隨時發(fā)生一些變化，市場行情也會隨之變化，引起二手車價格的波動，通常成交日期與評估時點不宜超過三個月。7第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值（3）類比和調(diào)整

對被評估二手車和參照車輛之間的差異進行分析、比較，并進行適當(dāng)?shù)牧炕笳{(diào)整為可比因素。主要差異及量化方法體現(xiàn)在以下方面：①結(jié)構(gòu)性能的差異及量化汽車型號、結(jié)構(gòu)上的差別都會集中反映到汽車的功能和性能的差別上，功能和性能的差異可通過功能、性能對汽車價格的影響進行估算（量化調(diào)整值=結(jié)構(gòu)性能差異值×成新率）。例如，同類型的汽油車，電噴發(fā)動機相對于化油器發(fā)動機要貴3000～5000元；對營運汽車而言，主要表現(xiàn)為生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率和運營成本等方面的差異，可利用收益現(xiàn)值法對其進行量化調(diào)整。②銷售時間的差異與量化在選擇參照車輛時，應(yīng)盡可能選擇評估基準日的成交案例，以免去銷售時間差異的量化；若參照車輛的交易時間在評估基準日之前，可采用價格指數(shù)法銷售時間差異量化并調(diào)整。8第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值③新舊程度的差異及量化被評估二手車與參照車輛在新舊程度上存在一定的差異，要求評估人員能夠?qū)Χ咦鞒龌九袛?，取得被評估二手車和參照車輛成新率后，以參照車輛的價格乘以被評估二手車與參照車輛成新率之差，即可得到兩者新舊程度的差異量[新舊程度差異量=參照車輛價格×（被評估二手車成新率一參照車輛成新率）]。④銷售數(shù)量的差異及量化銷售數(shù)量的大小、采用何種付款方式均會對二手車成交單價產(chǎn)生影響，對這兩個因素在被評估二手車與參照車輛之間的差別，應(yīng)首先了解清楚，然后根據(jù)具體情況作出必要的調(diào)整。一般來講，賣主充分考慮貨幣的時間價值，會以較低的單價吸引購買者（常為經(jīng)紀人）多買，盡管價格比零售價格低，但可提前收到貨款。當(dāng)被評估二手車是成批量交易時，以單輛汽車作為參照車輛是不合適的；而當(dāng)被評估二手車只有一輛時，以成批汽車作為參照車輛也不合適。銷售數(shù)量的不同會造成成交價格的差異，必須對此差異進行分析，適當(dāng)調(diào)整被評估二手車的價值。⑤付款方式的差異及量化在二手車交易中，絕大多數(shù)為現(xiàn)款交易，在一些經(jīng)濟較活躍的地區(qū)已出現(xiàn)二手車的銀行按揭銷售。銀行按揭的二手車與一次性付款的二手車價格差異由兩部分組成：一是銀行的貸款利息，貸款利息按貸款年限確定；一是汽車按揭保險費，各保險公司的汽車按揭保險費率不完全相同，會有一些差異。9第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值（4）計算評估值將各可比因素差異的調(diào)整值以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詤R總，并據(jù)此對參照車輛的成交市價進行調(diào)整，從而確定被評估二手車的評估價格。10第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值7.2.3成本比率估價法1.成本比率估價法的含義成本比率估價法是用二手車的交易價格與重置成本之比來反映二手車的保值程度。這種方法是在評估實踐中，通過分析大量二手車市場交易的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，得到同類型的車輛的保值率（相反即為貶值率）與其使用年限之間存在基本相同的函數(shù)關(guān)系。也就是說，只要是屬于同一類別的車輛，即使實體差異較大，但使用年限相同，那么它們的重置成本與二手車交易價格之比是很接近的。根據(jù)這個規(guī)律，通過統(tǒng)計分析的方法，建立使用年限與二手車售價/重置成本之間的函數(shù)關(guān)系，以此來確定在二手車市場上無法找到基本相同或者相似參照物的被評估車輛的評估值。11第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值2.成本比率估價法的計算方法參照物市場的交易價格與其重置成本之比，稱為成本比率，也可稱為保值率，用α表示，則有：式中，α——參照物的成本比率或保值率（％）；P0——參照物市場交易價格；B0一一參照物的重置成本。求出參照物的α值后，就可根據(jù)被評估對象的重置成本B來確定被評估對象的評估值：P=α×B式中，P——一被評估對象的評估值；α——參照物的成本比率；B——被評估車輛的重置成本。12第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值重置成本的確定與重置成本法中所述相同。而成本比率α的確定要注意的是參照物應(yīng)為同類型的車輛，但級別、型號可以不同。此外，參照物的使用年限應(yīng)與被評估車輛相同，否則，評估結(jié)果的準確性就要差些。因此，該方法的內(nèi)涵，即是認為同類型的車輛，盡管車輛的型號、級別、生產(chǎn)規(guī)模、結(jié)構(gòu)、配置等指標(biāo)不同，但成本比率的變化規(guī)律應(yīng)是相同的。如果找出了成本比率的變化規(guī)律，而且被評估對象的重置成本又能確定，則可通過計算得出被評估車輛的評估值。例如在評估某一品牌型號的微型轎車時，市場上找不到與之相同或相似的參照物。但能找到其他廠家生產(chǎn)的普通級或中級轎車作為參照物。且統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，與被評估車輛使用年限相同的普通級轎車售價都是其重置成本的45％～50％。這就可認為被評估車輛的售價也是其重置成本的45％～50％。13第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值值得指出的是，這種方法是通過大量市場交易數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析得到成本比率關(guān)系，評估人員必須確保這些數(shù)據(jù)是適合被評估對象的。目前我國的二手車市場發(fā)育在絕大多數(shù)地區(qū)還不完善，二手車交易量還不大，要準確獲得某類車型的成本比率α的值還有一定困難。所以，評估人員在實際工作中，應(yīng)注意積累這些資料，通過統(tǒng)計分析市場數(shù)據(jù)，找出成本比率α值與使用年限之間的關(guān)系，以便在評估中應(yīng)用。通過對二手車市場大量的交易數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，同類車輛其成本比率α與使用年限之間存在基本相同的函數(shù)關(guān)系。也就是說，使用年限相同的同一類車輛，它們的α值很接近，可用α=f（Y）來表示。這個表達式只考慮了使用年限“Y”的影響，忽略了其他因素，例如實體性差異就未考慮，所以，此式只適用于正常使用的車輛，對長期閑置或過度使用的車輛都不適用。14第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值根據(jù)使用年限不同，轎車類的成本比率α值如表7-1所示。15第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值

根據(jù)這個規(guī)律，評估人員可通過大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的方法，建立使用年限與成本比率之間的關(guān)系，據(jù)此來評估在二手車市場上無法找到相同或相似的參照物的被評估車輛。利用市場上獲得的α值，可以計算得到市場中的成本比率α與使用年限Y之間的函數(shù)關(guān)系。常用的數(shù)學(xué)方法有線性回歸和指數(shù)方程，通過線性回歸計算可以對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的離散性進行定量的分析，以判斷數(shù)據(jù)的精度。但需要涉及數(shù)學(xué)領(lǐng)域中的對數(shù)變換、最小二乘法和偏微分等數(shù)學(xué)知識。如果要考慮多因素的影響，那就比較復(fù)雜，若要對其進行定量的回歸分析，就涉及多變量回歸，當(dāng)然就更復(fù)雜了。16第七章現(xiàn)行市價法評估二手車價值用現(xiàn)行市價法評估應(yīng)該說已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟性貶值，這是因為市場價格是綜合反映了車輛的各種因素而體現(xiàn)的。車輛的有形損耗及功能陳舊而造成的貶值，自然會在市場價格中體現(xiàn)出來。經(jīng)濟性貶值的主要表現(xiàn)為供求關(guān)系的變化對市場價格的影響。因而用現(xiàn)行市價法評估不再專門計算功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。由于經(jīng)濟性貶值和功能性貶值客觀上存在，但在實踐計算的過程中常常無法計算。因此，推薦采用現(xiàn)行市價法，在國外的評估機構(gòu)也通常優(yōu)先采用現(xiàn)行市價法。在我國中等以上城市，特別是經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)和