疏浚工程施工總結(jié)

疏浚工程施工總結(jié)疏浚工程施工總結(jié)24疏浚工程施工總結(jié)124鎮(zhèn)海疆，江陰半島南部，和莆田市相鄰，與本島隔海相望。243km本工程疏浚的大多內(nèi)容為：停靠水域間隔增加30m，寬度增加21m，開挖標(biāo)高為-15.2m；25.5m566m625m，開挖標(biāo)高為-12m；〔3〕進(jìn)港支水路開挖標(biāo)高為-12m；該工程土質(zhì)主要邊坡為灰色淤泥、灰色淤泥混砂，極少量為雜色殘積土。依據(jù)水文資料風(fēng)況總體上能上所是冬季以東北風(fēng)為主,夏季以臺(tái)風(fēng)13.9233～54～524～522-12-1317171.71核對(duì)標(biāo)高合格原泥面驗(yàn)收挖泥船就位挖泥不合格立標(biāo)測(cè)量標(biāo)高測(cè)量設(shè)水尺面積大，開挖深度小在開挖過程中需要頻繁的移動(dòng)施工船舶。2250可以作業(yè)時(shí)間短。44.14.1.1擇耙吸式挖泥船、絞吸式挖泥船、鏈斗式挖泥船較抓斗式挖泥船：〔2〕1m，簡(jiǎn)潔嚴(yán)峻超深超挖；〔3〕250抓斗式挖泥船可以滿足施工明確要求，依據(jù)土層厚度選擇4~6鏈斗式挖泥船。4.1.22m對(duì)雜色殘積土表層進(jìn)展開挖，讓其暴露在海水當(dāng)中，經(jīng)海水一周左右的浸泡雜色殘積土表層土質(zhì)變軟，然后進(jìn)展開挖。每次開挖0.3~0.5m4.2工方法施工前，建設(shè)工程工程技術(shù)人員依據(jù)平面掌握參數(shù)編制開挖施工文件，經(jīng)審核無誤后輸入挖泥船電子圖形掌握系統(tǒng)。并在工地建立可能需要保證工程需要的水尺，為挖泥船和測(cè)量船直接供給流木實(shí)時(shí)潮位。施工前或進(jìn)展工前水深測(cè)量。1242開挖深度的掌握：最終一層挖泥時(shí)鐵箱掌握抓斗的下落多層面，利用水砣和水尺測(cè)出挖泥船所在挖點(diǎn)的，利用挖泥船上的抓斗深4.0m0.5m邊坡掌握：施工邊坡通過適當(dāng)超深、迪塞縣以矩形階梯式開0.5～1.0m，前在施工前將各種不同的施工建議標(biāo)識(shí)在施工電子文件圖中，按電子技術(shù)電子紋理顯示掌握4-1表層開挖設(shè)計(jì)邊坡超挖與欠挖平衡中間層開挖邊線底層開挖邊線4-1開挖過程中進(jìn)展檢驗(yàn)施工過程檢測(cè)，繪制施工關(guān)鍵步驟基槽施工開挖斷面圖，了解基槽開挖緊急狀況。依據(jù)施工過程檢測(cè)結(jié)果調(diào)整施工電子文件，催促施工船舶優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行。開挖施工時(shí)應(yīng)在舊碼頭上設(shè)置位移觀測(cè)點(diǎn)，覺察特別準(zhǔn)時(shí)有鑒于此處理，保障已建碼頭的構(gòu)造安全。挖泥船施工時(shí)一側(cè)靠一艘泥駁輪番裝泥，裝滿后將泥運(yùn)至海洋部門指定區(qū)域拋泥。4-24-3123456712346487340:644910，如27071657，如何有效作業(yè)時(shí)間累積702389/1023/天。77.1GPS校準(zhǔn)。在開挖殘積土過程中勤打水砣、勤核對(duì)土質(zhì)，保證對(duì)每次開挖前后水深、土質(zhì)有深刻了解。通過港航局最深處測(cè)量，?？克?、盤旋水域、進(jìn)港支航道開挖區(qū)域內(nèi)水道無淺點(diǎn)，開挖15t6m3800212121131633技術(shù)、質(zhì)量、安全驗(yàn)收、檢測(cè)，質(zhì)量檢查安全監(jiān)視操作現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械拋錨起錨等日常生活施工駕駛設(shè)計(jì)者泥船吊機(jī)機(jī)械設(shè)備修理深度滿足設(shè)計(jì)要求。7.2本工程無質(zhì)量事故會(huì)發(fā)生。88.1船舶作業(yè)時(shí)，按航行通告的承諾，懸掛燈光和信號(hào)，燈光和信號(hào)應(yīng)符合國家規(guī)定。而使進(jìn)出港船舶在經(jīng)過施工區(qū)域時(shí)留神行駛，慢行通過。認(rèn)真執(zhí)行《海上交通安全法》，船上作業(yè)人員遵守有關(guān)海上交通安全的規(guī)章制度和操作規(guī)程，保障船舶航行、停靠和試運(yùn)轉(zhuǎn)的安全。施工船舶配備合格的無線電通信設(shè)備和救生設(shè)備，并保持設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的良好。〔4〕重視安全生產(chǎn)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。對(duì)全體施工人員進(jìn)展消防人員入場(chǎng)安全教育，以提高施工人員在無意識(shí)操作中增加自我侵害的安全意識(shí)，在思想上、操作上真正引起重視。全部進(jìn)入施工大陸棚水域的人員戴安全帽、穿工作鞋、穿救生衣。夜間水上作業(yè)配備足夠的照明設(shè)備。機(jī)電設(shè)備安裝時(shí)，電線、電纜、裝設(shè)按規(guī)定要求裝設(shè)漏電保護(hù)開關(guān)，并常常檢查，確保用電安全。挖泥船駁留神靠、離已建碼頭及選擇安全錨泊位，以免發(fā)生碰撞。在挖泥船防火駁上制定防火通則和消防、救生應(yīng)急程序，嚴(yán)禁在船舶作業(yè)區(qū)及易燃危急區(qū)內(nèi)吸煙。挖泥作業(yè)前，單獨(dú)甲板或船艙內(nèi)可移動(dòng)物品，以免挖泥的船駁橋頭傾時(shí)，物品聚攏一舷，影響穩(wěn)定或傷人。施工挖泥時(shí)，不在吊桿、泥斗下方站人，旁交通艇不得在泥斗下或纜索四周?？?、通行。泥駁裝泥時(shí)，留意泥駁的裝載平衡，嚴(yán)禁超載。本工程地處興化灣，常年受臺(tái)風(fēng)影響。在臺(tái)風(fēng)期施工時(shí)，每天專48調(diào)至防臺(tái)錨地避風(fēng)防臺(tái)。9201*316201*7164872m通過勤校核挖泥船GPS、勤打水砣、勤核對(duì)土質(zhì)防范措施等品質(zhì)掌握措施；對(duì)施工人員進(jìn)場(chǎng)成功進(jìn)展安全教育，定期舉辦數(shù)據(jù)安全教育培訓(xùn)、安排處所收聽天氣、制定專項(xiàng)防臺(tái)措施等安全措施，本工程施工無安全質(zhì)量事故發(fā)生。亞運(yùn)珠江巡游碼頭港池與航道疏浚工程施工總結(jié)中交廣州航道局二一年十月十八日亞運(yùn)珠江巡游碼頭港池與航道疏浚中交廣州航道局一、工程概況〔一〕工程范圍、工程量及工期其要求本工程以南河道太古倉碼頭四周開挖段為起點(diǎn)，至東河道電視12.693km。5400m，維護(hù)水深-2.8m,維護(hù)100m；27600m，內(nèi)檔港池維護(hù)水深-1.5m,外檔港池維護(hù)水深-3.5m;63200m，維護(hù)水深-3.5m;4.電視塔碼頭49300m14201*930〔二〕投入的施工船舶1.0039、粵廣州006822.03350341、粵廣州貨1198021833210502、粵廣州貨004837380121-2-亞運(yùn)珠江巡游碼頭港池與航道疏浚中交工程中交廣州航道局股份〔二〕疏浚土的處理疏浚土的處理依據(jù)合同要求，本工程疏浚土拋至東莞市洪屋渦水道沉力洲卸區(qū)。二、工程施工進(jìn)程狀況-0.4時(shí)無須實(shí)行挖一段進(jìn)一段、由外漸漸向內(nèi)的開挖挨次。2.42、338m。抓斗船的13.5m8m16.5m能完全進(jìn)入內(nèi)檔港池的兩翼施挖，只能在口門位置開挖。3.外檔港池同時(shí)施工人員的單位較多，建躉船的泊位也在施工現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)有打樁船、燒焊船、電線架接貨船等均在施工，施工干擾大。針對(duì)以上的問題，經(jīng)我方的執(zhí)行官、技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師、現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主爭(zhēng)論后重布置船機(jī)設(shè)備，打算實(shí)行以亞運(yùn)中交巡游碼頭港池與航道疏浚工程珠江廣州航道局下措施：調(diào)遣水上小型鉤機(jī)船對(duì)每個(gè)內(nèi)檔港池的翼部進(jìn)展施工，小型鉤813為加快施工進(jìn)度，內(nèi)檔謝利謝茹基夫口門的位置仍由原進(jìn)場(chǎng)的抓斗船負(fù)責(zé)開挖，并且增肯定的超深量，安排小型水上鉤機(jī)進(jìn)展開挖，實(shí)行局部翼部開挖不配駁，直接將泥轉(zhuǎn)卸在原來已經(jīng)超深開挖的口門位置。由于施工水域狹窄，內(nèi)檔港池邊緣的水域無法開挖。朗貝?？h只有承受鉤機(jī)二次轉(zhuǎn)挖的方式解決，即第一次將邊緣水域的清出較靠近口門的位置，再進(jìn)展二次轉(zhuǎn)挖上為泥駁。經(jīng)過連續(xù)十天的開挖后，內(nèi)檔港池進(jìn)展進(jìn)展雞爪測(cè)水深自檢，覺察828請(qǐng)業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，第三方開展測(cè)量單位對(duì)內(nèi)檔港池進(jìn)展全面掃測(cè)，測(cè)量圖紙顯示，施工質(zhì)量到達(dá)人體工學(xué)要求。8172600m，原打算819817碼頭港池的躉船安裝工程，必需必需對(duì)電視塔碼頭?？寇O船的位置進(jìn)展搶挖。我方趕忙響應(yīng)業(yè)主的要求，暫停太古倉外檔港池疏浚作業(yè)，818819917-4-亞運(yùn)珠江巡游碼頭港池與航道疏浚工程中交廣州航道局919設(shè)計(jì)水體要求。〔二〕電視塔碼頭港池的疏浚維護(hù)工程該水域安裝躉船極其方的工期格外緊，我方只能將施工的有利時(shí)間讓給對(duì)方，這期間我方只能實(shí)行穿插施工。15～20m船的單邊錨拋錨時(shí)有影響，疏濬時(shí)下斗深度難把握，只能通過人工打砣粗探拋石區(qū)范圍內(nèi)拋石表層泥面厚度，最終推斷出再下斗的深度。開挖水域下游，東面〔靠獵德大橋側(cè)〕110×20m開挖這局部水域邊緣總是消滅挖了又塌的現(xiàn)象，依據(jù)1:5的邊坡開挖，停靠水域達(dá)不到設(shè)計(jì)水深。主要緣由有兩個(gè)，(1)該水域靠近涌口位置有大量干出零水位的淤泥，格外很易造成開挖后塌方；(2)涌口來水不斷地將涌口的浮泥沖淤回設(shè)計(jì)開挖水域,為使開挖范圍內(nèi)的均能到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)應(yīng)當(dāng)通過加寬開挖才能到達(dá)要求。針對(duì)以上的難點(diǎn)，我司均實(shí)行了方法各式各樣的施工數(shù)學(xué)方法和91〔三〕二沙島對(duì)開、解放橋以西兩段航道疏浚維護(hù)工程1.東河道830亞運(yùn)珠江巡游碼頭港池與航道工程中交廣州航道局91391自檢測(cè)定后，9229192196的礁石等，且缺乏以開挖至要求的設(shè)計(jì)水深。我方的技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師時(shí)間延遲第一時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的狀況進(jìn)展了進(jìn)一步的摸查，確認(rèn)30燈標(biāo)旁邊〔即市總工會(huì)對(duì)開〕，97開挖但收效甚微，99明確了此局部水域必需到達(dá)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)距離。敵我又調(diào)遣了一艘自帶9.6T鑿巖棒的鑿巖船進(jìn)展鑿巖作業(yè)，效果略顯。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)困難的困難921〔四〕芳村碼頭港池疏浚維護(hù)工程93924960039沒有維護(hù)至疏浚底標(biāo)高-3.5m面時(shí)較為明顯有碰撞硬物的八邊形撞擊聲。經(jīng)過屢次反復(fù)持之以恒地努力開挖后，覺察開挖出的大局部土質(zhì)不是淤泥底質(zhì)，而是存在大量的鐵板沙、礁石等。盡管我方已調(diào)用了鑿巖船進(jìn)展施工，在這么粗大的時(shí)間里，能開挖的只是表層的鐵板沙、礁石，無法開挖較高深層硬度較高的鐵板沙和礁石，亞運(yùn)航道巡游碼頭港池與珠江疏浚工程中交廣州航道局三、工程質(zhì)量可以保證措施〔一〕使用DGPS掌握系統(tǒng)》與HYPACK工區(qū)水域、地形、地貌等要素編制成數(shù)字地圖輸入到駕駛臺(tái)的，施工時(shí)利用屏幕施工定位導(dǎo)航作業(yè)、并實(shí)時(shí)記錄或拷貝屏幕顯示的航跡和已施工區(qū)域等圖像?！捕呈┕ぶ型谀啻{駛員嚴(yán)格按施工導(dǎo)航圖形所顯示的開挖寬度，掌握挖槽寬度，以削減廢方?！踩吃诤降栏魇┕ざ沃g交接處接搭，以防止漏挖。〔四〕加2～3m以防止漏挖到，確保工程質(zhì)量?！参濉呈┕ぶ卸ㄆ谛：烁鞣N施工定位標(biāo)志和臨時(shí)驗(yàn)潮站亞運(yùn)珠江巡游碼頭港池控股集團(tuán)與航道疏浚工程中交廣州航道局的高程或水尺零點(diǎn)的高程。搞好各種原始記錄，并準(zhǔn)時(shí)分析、整理，檢查結(jié)果和改正措施均具體記錄。工程全過程均嚴(yán)格依據(jù)《評(píng)定航運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTS257-201*有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。四、健全的安全治理制度以安全生產(chǎn)的法律條文、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，依據(jù)《ISM》、《NSM本工程工程經(jīng)理部的安全規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)安全治理治理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化和程序化。在建立安全治理體系前，首先明確經(jīng)理部的安全方針與目標(biāo)，為健全工程經(jīng)理部效勞體系的安全組織體系，依據(jù)本居民樓的實(shí)際狀況，編寫了《防抗熱帶氣旋打算》、《施工安全措施》及《霧航施工安全措施》等各種救生艇安全表格下發(fā)到船上組織學(xué)習(xí)。要求各船舶依據(jù)時(shí)序擬訂施工狀況制定各種施工安全措施及安全操作的規(guī)章制度，并報(bào)工程經(jīng)理部。安調(diào)主管每周定期對(duì)船舶進(jìn)展安全檢查和召開安全例全，將檢查出來的構(gòu)造性問題、隱患向船舶提出，并要求加以整改，同時(shí)強(qiáng)調(diào)下周安全工作的重點(diǎn)。五、環(huán)保措施亞運(yùn)珠江巡游碼頭港池與疏浚航道工程中交廣州航道局輸入施工船舶和泥駁的導(dǎo)航系統(tǒng)。利用DGPS疏浚棄土全部拋在指定的區(qū)域進(jìn)展處理?！捕抽_工前對(duì)全部的施工船舶和泥駁進(jìn)展了檢查，覺察有可能泄漏疏浚物〔主要包括船用油類