系桿拱橋中跨施工方案

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Thisdocumentisforreferenceonly-rar21year.March系桿拱橋中跨施工方案中跨施工方案工程概況1、結(jié)構(gòu)說明北板橋：位于江陰市顧山鎮(zhèn)北國境內(nèi)，與航道成90度夾角，全長173.66m，為人行橋梁。主橋?qū)挾?.5m，梯道寬度5.5m。主橋采用主跨為79.90m的下承式預應力混凝土系桿拱，為剛性系桿剛性拱，計算跨徑L=78m。拱軸線為二次拋物線，矢跨比為1/，矢高為13.5m。拱肋采用等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.2m，寬1.0m；系桿采用等截面箱梁，系桿高1.7m，寬1.0m；每片拱片設(shè)間距為5.1m的吊桿14根，吊桿采用成品鋼索；風撐設(shè)置5道，采用等截面“Ⅰ”字型截面，高0.8m，寬0.55m；端橫梁高度為~1.341m；中橫梁高度為~1.041m，橋面雙向%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。拱肋為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。夏甸橋：位于江陰市長涇鎮(zhèn)老夏甸橋橋位處，與航道正交，橋梁全長為328.56米，為三級公路橋，橋梁寬度8m。主橋上部采用82.2m單跨預應力混凝土系桿拱，為剛性系桿剛性拱，計算跨徑L=80.3m。拱軸線為二次拋物線，矢跨比為1/5，矢高為16.06m。拱肋采用等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.4m，寬1.2m；系桿采用等截面箱梁，系桿高1.8m，寬1.2m；每片拱片設(shè)間距為5.0m的吊桿15根，吊桿采用成品鋼索；風撐設(shè)置4道，采用等截面“Ⅰ”字型截面，高0.7m，寬0.6m；端橫梁高度為~1.71m；中橫梁高度為~1.36m，橋面雙向%橫坡通過橫梁高度的變化調(diào)整。拱肋為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。2、施工圖設(shè)計建議方案施工圖采用系桿、拱肋預制安裝方案。Ⅰ、北板橋設(shè)計施工步驟如下：a、利用主墩立托架，搭設(shè)臨時支架，在墩頂、托架和臨時支架上設(shè)貝雷片構(gòu)成施工平臺。b、支架上現(xiàn)澆拱片端塊件及端橫梁，待端橫梁砼達設(shè)計強度后張拉端橫梁鋼束。c、吊裝系桿中段預制塊，并組拼、合攏、穿預應力鋼束。d、安裝2、6、9、13號吊桿處中橫梁，張拉上述橫梁鋼束，鋼束錨下張拉控制應力。e、對稱張拉系桿第一批預應力N3、N4、N5、N6鋼束，鋼束錨下張拉控制力。f、搭設(shè)拱肋支架，安裝拱肋中段，合攏拱肋，并安裝風撐。g、安裝吊桿，張拉吊桿鋼束，吊桿編號自左向右依次為1#-4#，吊桿張拉順序5#、10#→3#、12#→7#、8#→2#、13#→6#、9#→4#、11#→1#、14#，其張拉控制為120KN。h、拆除系梁臨時支架。i、對稱安裝其余中橫梁，并張拉其鋼束，鋼束錨下張拉控制應力。j、對稱張拉系桿第二批預應力N1、N2、N7、N8鋼束，錨下張拉控制應力為。k、安裝人行道板，現(xiàn)澆橋面8cm厚整體化混凝土。m、施工橋面鋪裝、護欄。Ⅱ、夏甸橋設(shè)計施工步驟如下：A、施工橋梁下部結(jié)構(gòu)，利用主墩立托架，另外搭設(shè)臨時支架，在敦頂、托架上設(shè)貝雷片構(gòu)成施工平臺。B、拱架采用整體放樣，分段預制。拱肋和系桿均分多段預制（不含端塊件）。C、支架上現(xiàn)澆拱片及端橫梁，待端橫梁砼達設(shè)計強度后張拉端橫梁第一批鋼束，鋼束錨下張拉控制應力。D、吊裝系桿預制塊，并組拼、合攏、穿預應力鋼束。系桿中段也可采用支架現(xiàn)澆。E、安裝2、6、10、14號吊桿處中橫梁，張拉上述橫梁第一批鋼束，鋼束錨下張拉控制應力為。F、對稱張拉系桿第一批預應力N5、N6、N7、N8鋼束，鋼束錨下張拉控制應力為。G、搭設(shè)拱肋支架，安裝拱肋中段，合攏拱肋，并安裝風撐。H、安裝、張拉吊桿，吊桿編號自左向右依次為1#～15#，吊桿張拉順序：8#－→4#、12#－→6#、10#－→2#、14#－→7#、9#－→5#、11#－→3#、13#－→1#、15#。I、安裝其余中橫梁，并張拉其余中橫梁的第一批鋼束，鋼束錨下張拉控制力為。J、拆除臨時支架。K、對稱張拉系桿吊桿第二批預應力N1、N4、N9、N12鋼束，錨下張拉控制力為。L、安裝行車道板，現(xiàn)澆中橫梁二期砼。M、對稱張拉系桿第三批N2、N3、N10、N11預應力鋼束，錨下張拉控制力為。N、現(xiàn)澆橋面10cm厚整體化混凝土。O、張拉端橫梁和中橫梁第二批預應力鋼束，鋼束錨下張拉控制力為。P、澆筑橋面鋪裝、安裝防撞護欄。3、施工擬訂方案系桿、拱肋采用現(xiàn)澆、中橫梁、橋面板采用預制安裝，具體施工方案見后。二、方案變更原因1、設(shè)計圖中，北板橋臨時通航孔計算跨徑為22米（通航凈寬19米），夏甸橋臨時通航孔計算跨徑為23米（通航凈寬20米），由于申張線航道船舶流量大，而且北板橋地處航道彎道，現(xiàn)海事部門要求凈寬不得小于25米。2、預制安裝系桿、拱肋對航道的影響采用預制安裝系桿、拱肋，必須要用大型浮吊（100T），吊裝過程導致整個航道斷航。斷航時間每個橋梁接近一個月，不利于水上交通。因此，對主橋方案進行了變更。三、主要變更內(nèi)容1、原設(shè)計圖系桿預制安裝變更為貝雷支架上現(xiàn)澆，拱肋預制安裝方案變更為滿堂式支架現(xiàn)澆方案。2、臨時通航孔北板橋計算跨徑由22米變更為28米，夏甸橋計算跨徑由23米變更為28米，確保通航孔凈寬25米。3、拱肋分段長度進行調(diào)整。（見附圖）4、對中橫梁安裝進行了調(diào)整，中橫梁分兩次安裝，通航孔中橫梁在吊桿張拉后進行安裝。四、支架搭設(shè)1、北板橋：中跨支架共分為5孔，跨徑為10.5m+11m+28m+12.5m+12m，為了使通航凈寬盡量增大，施工時把支架中孔跨徑由原設(shè)計的22米增大為28米，保證中孔通航凈寬為25m。1#、6#支架墩分別采用2根φ820mm鋼管樁，直接支撐在主墩承臺上；2#、5#支架墩分別采用4根φ820mm鋼管樁；3#、4#支架墩分別采用10根φ820mm鋼管樁，鋼管樁壁厚為10mm。鋼管樁按摩檫樁設(shè)計，用振動法沉樁，達到標高后，用氣割割平，鋼管樁頂部用25a號工字鋼聯(lián)結(jié)作帽梁，鋼管樁之間用14a號槽鋼剪刀撐聯(lián)結(jié)。支架中跨采用12排單層30米長貝雷桁架，邊跨采用8排21米＋24米長貝雷桁架，跨中30米貝雷桁架下設(shè)加強弦桿。2、夏甸橋：中跨支架共分為5孔，跨徑為12m+12.5m+28m+12.5m+12m，為了使通航凈寬盡量增大，施工時把支架中孔跨徑由原設(shè)計的23米增大為28米，保證中孔通航凈寬為25m。1#、6#支架墩分別采用3根φ820mm鋼管樁，直接支撐在主墩承臺上；2#、5#支架墩分別采用6根φ820mm；3#、4#支架墩分別采用12根φ820mm，鋼管樁壁厚為10mm。鋼管樁按摩檫樁設(shè)計，用震動法沉樁，達到標高后，用氣割割平，鋼管樁頂部用25a號工字鋼聯(lián)結(jié)作帽梁，鋼管樁之間用14a號槽鋼剪刀撐聯(lián)結(jié)。支架中跨采用16排單層30米長貝雷桁架，邊跨采用8排24米＋24米長貝雷桁架，跨中30米貝雷桁架下設(shè)加強弦桿。貝雷支架按支墩跨徑在場地上分段拼裝，用浮吊逐跨吊裝，在貝雷與系桿之間鋪設(shè)槽鋼與方木來調(diào)整系桿底標高。3、拱肋風撐采用鋼管滿堂式支架，立桿縱橫間距均為50cm，大橫桿按1.5m一道布置，支架在風撐位置用鋼管支架橫向連接，同時支架每排設(shè)置斜撐，另外設(shè)置橫向纜風索。五、中跨（系桿、拱肋、中橫梁、端橫梁、風撐、橋面板）施工北板橋、夏甸橋均采用現(xiàn)澆與預制安裝相結(jié)合的施工方法，系桿、拱肋、風撐采用現(xiàn)澆，中橫梁、人行道板預制安裝。桿件吊裝就位采用浮吊施工方案。組拼合攏、穿束、張拉等工序均在少支架的工作平臺上進行。北板橋主要施工順序為：a、在主墩承臺及水中設(shè)立的臨時支墩上架設(shè)貝雷片構(gòu)成施工平臺。b、支架經(jīng)預壓并等沉降穩(wěn)定后，進行系桿現(xiàn)澆，系桿分為5段，施工順序為：兩邊對稱往中間施工，澆筑順序：①⑤②④③，系桿分段為13.4m+17.4m+18.3m+17.4m+13.4m。c、支架上現(xiàn)澆端橫梁，待端橫梁砼達設(shè)計強度后張拉端橫梁鋼束。d、對稱安裝1、2、3、4、5、10、11、12、13、14號中橫梁，對稱張拉2、5、10、13號中橫梁鋼束，鋼束錨下張拉控制應力，通航孔中6、7、8、9號中橫梁暫不安裝。e、對稱張拉系桿第一批預應力N3、N4、N5、N6鋼束，鋼束錨下張拉控制力。f、搭設(shè)拱肋、風撐支架，現(xiàn)澆拱肋，拱肋分為5段，施工順序為兩邊對稱往中間施工，澆筑順序：①⑤②④③，拱肋分段為8.95m+17.4m+18.3m+17.4m+8.95m，拱肋澆筑完畢后，澆筑風撐。g、待拱肋風撐達到設(shè)計強度后落架，落架時從拱頂向拱腳對稱卸載，安裝吊桿，張拉吊桿鋼束，吊桿編號自左向右依次為1#-14#，吊桿張拉順序5#、10#→3#、12#→7#、8#→2#、13#→6#、9#→4#、11#→1#、14#，其張拉控制為120KN。h、系桿落架，使系桿脫離貝雷桁架。i、對稱安裝6、7、8、9號中橫梁，對稱張拉1、3、4、6、7、8、9、11、12、14號中橫梁鋼束，鋼束錨下張拉控制應力。j、對稱張拉系桿第二批預應力N1、N2、N7、N8鋼束，錨下張拉控制應力為。k、安裝人行道板，現(xiàn)澆橋面8cm厚整體化混凝土。m、施工橋面鋪裝、護欄。夏甸橋主要施工順序為：A、在主墩承臺及水中設(shè)立的臨時支墩上架設(shè)貝雷片構(gòu)成施工平臺。B、支架經(jīng)預壓并等沉降穩(wěn)定后，進行系桿現(xiàn)澆，系桿分為5段，施工順序為兩邊對稱往中間施工，澆筑順序：①⑤②④③，具體分段為7.6m+22m+23m+22m+7.6m。C、支架上現(xiàn)澆端橫梁，待端橫梁砼達設(shè)計強度后張拉端橫梁鋼束，鋼束錨下張拉控制應力為。D、對稱安裝1、2、3、4、5、11、12、13、14、15號中橫梁，對稱張拉2、5、11、14號中橫梁第一批鋼束，鋼束錨下張拉控制應力為，通航孔中6、7、8、9、10號中橫梁暫不安裝。E、對稱張拉系桿第一批預應力N5、N6、N7、N8鋼束，鋼束錨下張拉控制應力為。F、搭設(shè)拱肋、風撐支架，現(xiàn)澆拱肋，拱肋分為5段，施工順序為兩邊對稱往中間施工，澆筑順序：①⑤②④③，拱肋具體分段為8.95m+17.4m+18.3m+17.4m+8.95m，拱肋澆筑完畢后，澆筑風撐。G、待拱肋風撐達到設(shè)計強度后落架，落架時從拱頂向拱腳對稱卸載，安裝、張拉吊桿，吊桿編號自左向右依次為1#～15#，吊桿張拉順序：8#→4#、12#→6#、10#→2#、14#→7#、9#→5#、11#→3#、13#→1#、15#。H、對稱安裝6、7、8、9、10號中橫梁，并對稱張拉1、3、4、6、7、8、9、10、12、13、15號中橫梁的第一批鋼束，鋼束錨下張拉控制力為。I、系桿落架，使系桿脫離貝雷桁架。J、對稱張拉系桿吊桿第二批預應力N1、N4、N9、N12鋼束，錨下張拉控制力為。K、安裝行車道板，現(xiàn)澆中橫梁二期砼。L、對稱張拉系桿第三批N2、N3、N10、N11預應力鋼束，錨下張拉控制力為。M、現(xiàn)澆橋面10cm厚整體化混凝土。N、張拉端橫梁和中橫梁第二批預應力鋼束，鋼束錨下張拉控制力為。O、澆筑橋面鋪裝、安裝防撞護欄。1、鋼筋施工鋼筋的焊接，搭接長度保護層厚度等嚴格按照施工規(guī)范和設(shè)計要求，鋼筋骨架成型后，進行預埋件的埋設(shè)，其數(shù)量及位置應符合設(shè)計要求。在進行側(cè)模支立前，應先自檢后再請監(jiān)理工程師進行隱蔽工程驗收，驗收合格后方能進行下一道工序。（1）鋼筋應順直，無彎折損傷，無銹蝕，符合設(shè)計、施工規(guī)范要求，端部不直部分應切去，保證每根鋼筋順直。鋼筋接頭數(shù)每斷面小于50%數(shù)量施工。（2）勁性架定位固定后，主筋按定位板的位置對號入座，豎向和平面尺寸符合設(shè)計要求后，再焊在勁性架上。（3）墊塊用塑料定型產(chǎn)品，安在箍筋上，保證鋼筋保護層厚度。（4）骨架成型后要嚴格檢查驗收，不得超過規(guī)范允許誤差，否則立即返工。2、模板施工系桿的側(cè)模采用鋼模，內(nèi)模采用竹膠板，小木方做內(nèi)撐支架，拱肋、風撐側(cè)模采用定型鋼模，底模均采用δ=1.8cm厚的優(yōu)質(zhì)竹膠板作面板，用10x5cm小方木做承托，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，均勻布設(shè)支架位置。（1）模板先在就位組裝成整體，調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，直至滿足規(guī)范要求。（2）模板安裝完畢后，應對其平面位置、標高、垂直度等方面進行全面自檢，并做好質(zhì)量評定記錄，自檢合格后請監(jiān)理進行驗收，驗收合格后方能澆筑砼。在澆筑砼過程中，實施監(jiān)測并派專人負責，如發(fā)現(xiàn)模板在澆筑的過程中有超出允許偏差的可能性及時進行糾正，確保模板穩(wěn)定性。（3）系桿芯模在澆筑過程中防止上浮，將芯模用箍筋固定在主筋骨架上，芯模頂面用鋼筋反頂在鋼筋骨架上層。3、澆筑混凝土（1）監(jiān)理驗收合格后，開始進行混凝土的澆筑。出料口下面混凝土堆積高度不應超過1米，混凝土應分層下料，每層厚度30cm為宜，絕不能超過50cm，要防止骨料包住鋼筋或靠近模板。振搗棒距模板5～10cm處插搗，棒距以30cm為宜，自周邊向中心振搗，每層振搗密實后方準再下混凝土。當混凝土澆到頂部時，適當減小混凝土坍落度以防止頂部密水。頂部要加強振搗并用木泥板多次抹壓混凝土表面，以防止混凝土出現(xiàn)裂紋。澆筑混凝土的同時要嚴密注視模板的變形和位移，一旦出現(xiàn)問題要立即采取措施。澆筑時，混凝土澆注速度不宜過快，否則會產(chǎn)生強大的側(cè)壓力，導致模板變形或破裂，注意預留預應力張拉孔道?；炷敛捎蒙唐讽?，系桿澆筑時，采用兩臺42米泵車對稱澆筑。（2）養(yǎng)護：混凝土澆完后，要多次抹壓頂面，防止裂紋。拆模板后，加強砼的養(yǎng)生工作，用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生，保持砼表面濕潤，防止出現(xiàn)砼表面龜裂，拆模時間按照規(guī)范或監(jiān)理工程師指示辦理。氣溫低時要保持在+5℃（3）混凝土澆筑要求①混凝土施工前要仔細檢查拌合、輸送、振搗等機械設(shè)備運轉(zhuǎn)是否正常。②施工中嚴格控制混凝土的水灰比、坍落度，確保其和易性和流動性。澆注結(jié)束后要及時進行撒水養(yǎng)生。③注意混凝土試件的同期養(yǎng)護性。并做好強度和彈性模量試驗。④振搗混凝土時注意不要碰擊到波紋管道，在張拉底座處、倒角處、錨墊板下要特別加強振搗。⑤新舊混凝土的結(jié)合面應該鑿毛洗凈，鑿除浮漿，新舊混凝土接觸面盡量平直。4、預應力管道施工預應力管道定位準確、平順，不得有死彎，其定位通過鋼筋定位網(wǎng)片來完成。管道接頭不得漏漿。預應力喇叭管定位應精確、牢固、喇叭管周圍模板應嚴密，防止漏漿而造成錨下空洞。5、預應力張拉砼強度達到90%后即可張拉和預應力施工，預應力鋼束張拉應嚴格按設(shè)計順序、張拉控制應力及工藝進行，同步測量伸長值。張拉設(shè)備應按規(guī)范要求，油頂、油泵同時標定，配套使用，不得混用，張拉人員持證上崗，并認真做好張拉記錄。北板橋設(shè)計為縱向、橫向及豎向三向預應力體系，波紋管道直徑為φ90mm、和φ55mm兩種規(guī)格，吊桿采用D65mm無縫鋼管，其中系桿共有16孔縱向預應力管道，中橫梁28孔橫向預應力管道，端橫梁4孔橫向預應力管道，吊桿28根。系桿的N1、N2、N7、N8設(shè)計為12φ預應力鋼束，N3、N4、N5、N6設(shè)計為11φ預應力鋼束，擬采用350T千斤頂兩端對稱進行張拉；端橫梁、中橫梁設(shè)計為5φ預應力鋼束，擬采用150T千斤頂兩端對稱進行張拉。張拉順序：端橫梁鋼束，張拉控制應力；對稱張拉2、6、9、13中橫梁鋼束，張拉控制應力；第一批對稱張拉N3、N4、N5、N6預應力鋼束，張拉控制應力；吊桿張拉，張拉順序：5#、10#3#、12#7#、8#2#、13#6#、9#4#、11#1#、14#，張拉控制應力為120KN；對稱張拉其余中橫梁鋼束，張拉控制應力；第二批對稱張拉N1、N2、N7、N8預應力鋼束，張拉控制應力。夏甸橋設(shè)計為縱向、橫向及豎向三向預應力體系，波紋管道直徑為φ80mm、和φ70mm兩種規(guī)格，吊桿采用D84mm無縫鋼管，其中系桿共有24孔縱向預應力管道，中橫梁60孔橫向預應力管道，端橫梁8孔橫向預應力管道，吊桿30根。系桿的N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7、N8、N9、N10、N11、N12設(shè)計均為9φ預應力鋼束，擬采用250T千斤頂兩端對稱進行張拉；端橫梁、中橫梁設(shè)計為6φ預應力鋼束，擬采用150T千斤頂兩端對稱進行張拉。張拉順序：端橫梁第一批鋼束，張拉控制應力；對稱張拉2、6、10、14中橫梁第一批鋼束，張拉控制應力；對稱張拉第一批N5、N6、N7、N8預應力鋼束，張拉控制應力；吊桿張拉，張拉順序：8#→4#、12#→6#、10#→2#、14#→7#、9#→5#、11#→3#、13#→1#、15#；對稱張拉其余中橫梁第一批鋼束，張拉控制應力；對稱張拉第二批N1、N4、N9、N12預應力鋼束，張拉控制應力；對稱張拉第三批N2、N3、N10、N11預應力鋼束，張拉控制應力；張拉端橫梁和中橫梁第二批鋼束，張拉控制應力。a、波紋管的正確安裝和定位預應力鋼筋采用加強型金屬波紋管成孔，規(guī)格（內(nèi)徑）分別為：￠90mm、￠80mm、￠70mm、￠55mm，壁厚0.35mm.。波紋管采用砂輪切割機切割，對其毛邊應修整，安裝時應仔細檢查，不允許有破洞、凹坑、端頭毛刺和卷邊等現(xiàn)象。波紋管的連接采用內(nèi)徑大其一個型號的管子套在其上，每端搭接長度不小于10cm，并用塑料膠帶纏緊。波紋管的定位采用“井”字型定位架精確定位，直線上每100cm一道，曲線上每50cm一道，允許偏差≤5mm，澆注混凝土前在管子里穿入抽拔塑料管，澆注過程中來回抽動，以防水泥漿漏入管內(nèi)而導致穿鋼絞線困難。b、鋼絞線的下料、穿束、張拉、壓漿下料：找一塊平整的場地，注意其伸張時的巨大反力，用砂輪切割機切割，并去其毛刺，防止掛爛波紋管。編束：用限位板對下好料的鋼絞線進行梳理，然后每1.5m用鐵絲綁扎成束后掛牌墊高存放。穿束：先用通孔器檢查孔道是否暢通，然后進行穿束，采用人工穿束為主，機械配合為輔、張拉：張拉前對千斤頂、油表進行標定，采用雙控，以引伸量為主。鋼絞線的張拉程序如下。安裝工作錨、限位板張拉前的準備工作安裝千斤頂安裝工具錨調(diào)節(jié)好油泵、油泵等配套設(shè)備初張拉P0總張拉噸位的10－15％持荷2分鐘量測引伸量δ1張拉到總張拉噸位的30%量測引伸量δ2持荷2分鐘張拉到總張拉噸位P量測引伸量δ3回油、錨固壓漿：采用一次壓漿法，程序為清孔－－連接壓漿機壓漿－－另一端有濃漿溢出后關(guān)閉閥門，壓力升至－－3分鐘后關(guān)閥門、卸壓。對于較長的孔道采用在墩頂波紋管最高處設(shè)置通氣孔的方式確保整個孔道注滿水泥漿，水泥漿要求盡量減少收縮和泌水，同時加入必要的膨脹劑，水泥漿等級不小于C40，水灰比在之間選用，水泥漿的摻合材料對預應力束不能有腐蝕作用。6、中橫梁、橋面板的預制首先對預制場地進行平整及夯實后，上鋪10cm厚的碎石層并壓實；，底模用磚砌筑并用砂漿粉面，最后對成型的底模進行復測，符合要求后，方可進入鋼筋制作工序。鋼筋的綁扎嚴格按設(shè)計圖紙及有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，鋼筋骨架成型后，進行預埋件的埋設(shè)，其數(shù)量及位置應符合設(shè)計要求。在進行側(cè)模支立前，應先自檢后再請監(jiān)理工程師進行隱蔽工程驗收，驗收合格后方能進行下一道工序。側(cè)模采用定型鋼模板，以保證拱肋預制的外觀質(zhì)量。砼采用商品砼。砼澆筑完成后，應作好修面工作，并在規(guī)定的時間內(nèi)加強養(yǎng)護，以保證砼的質(zhì)量。注意預埋件的埋設(shè)，而且必須保證砼的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。7、中橫梁、橋面板的安裝北板橋安裝步驟如下：(a)安裝部分中橫梁，中橫梁接頭鋼筋焊接并澆注濕接頭，以加強縱梁之間的橫向聯(lián)系；(b)系桿澆筑完畢后，張拉縱梁一期預應力；(c)安裝吊桿，對吊桿進行第一次張拉；(d)系桿落架，安裝剩余中橫梁，澆筑接頭，待接頭砼強度達到設(shè)計要求后，對中橫梁進行張拉；(e)張拉縱梁二期預應力，張拉完后24小時內(nèi)進行預應力孔道壓漿、封錨；(f)安裝橋面板，澆筑接頭；(g)調(diào)整各吊桿張拉力到設(shè)計值，拆除橋梁安裝支架。夏甸橋安裝步驟如下：(a)安裝部分中橫梁，中橫梁接頭鋼筋焊接并澆注濕接頭，張拉第一批鋼束，以加強縱梁之間的橫向聯(lián)系；(b)系桿澆筑完畢后，張拉縱梁一期預應力；(c)拱肋施工完畢后，安裝吊桿鋼筋，對吊桿進行第一次張拉；(d)系桿落架，安裝剩余中橫梁，澆筑接頭，待接頭砼強度達到設(shè)計要求后，張拉其第一批鋼束；(e)張拉縱梁二期預應力；(f)安裝橋面板，澆筑接頭，現(xiàn)澆中橫梁二期砼；(g)張拉縱梁三期預應力，張拉完后24小時內(nèi)進行預應力孔道壓漿、封錨；(h)現(xiàn)澆橋面10cm厚整體化混凝土；(i)張拉端橫梁和中橫梁第二批預應力鋼束；(j)調(diào)整各吊桿張拉力到設(shè)計值，拆除橋梁安裝支架。六、支架驗算1、荷載確定貝雷桁架的設(shè)計荷載包括：系桿、拱肋、中橫梁、風撐、施工荷載等，把以上幾部分荷載進行簡單疊加，得出通航主跨跨中彎距。由此確定的支架包括以下幾部分富裕余地：（1）以上荷載是分批施加的，特別是拱肋施工時，系桿已部分張拉且已是一根具有一定承載力的連續(xù)梁，因此，進行簡單的疊加計算是偏于保守與安全的。（2）計算荷載考慮了的超載系數(shù)。（3）跨中30米加設(shè)了加強弦桿，大大提高了貝雷桁架的最大容許彎距，提高了支架的安全性。（4）鋼管樁承載力安全系數(shù)為，計算鋼管樁承載力時，未計入樁底的支撐反力。2、支架墩鋼管樁的確定北板橋：（1）、荷載計算主跨重量：系桿、拱肋、拱腳377.4m3×m3吊桿、風撐8.7m3×m3橫梁65.2m3×m3支架重量：貝雷估算100T、模板估算10T計算荷載：N=×＋＋163＋100＋10)=，q=÷75=m（2）貝雷支架承載力簡圖北側(cè)南側(cè)0.5m10.5m11m28m12.5m12m0.5m123456（3）每跨支架墩按承受均部荷載連續(xù)梁的計算:跨號跨度（m）左端V（kN）左端M（kN*m）跨中Mmax（kN*m）Mmax位置（m）右端V（kN）右端M（kN*m）第一跨0第二跨11第三跨28第四跨第五跨120通過計算可以得出：1、2、3、4、5、6支墩分別承載：、、T、、、。支架樁擬用φ820mm鋼管樁，3、4支墩每個擬用10根樁（每根樁承載力分別為、），2、5支墩每個擬用4根樁（每根樁承載力分別為、），1、6支墩每個擬用2根樁（每根樁承載力分別為、）。（4）、支架鋼管樁樁長確定及驗算a、地質(zhì)資料：北側(cè)ZK4031土層編號高程（m）層厚（m）τi（kPa）T/m1a~51-2~5~151-2a~301-3~35~40南側(cè)ZK4032土層編號高程（m）層厚（m）τi（kPa）T/m1-2~5~151-2c~35~401-2~301-3~-1335~40b、支架鋼管樁長確定及驗算2#支墩每根鋼管樁承載力計算：F2=入土深度為L2=，確定選用樁長為：++=20.15m；3#支墩每根鋼管樁承載力計算：F3=[]入土深度為L3=，確定選用樁長為：++=20.5m；4#支墩每根鋼管樁承載力計算：F4=×=>2[]=[]入土深度為L4=，確定選用樁長為：++=17.5m；5#支墩每根鋼管樁承載力計算：F5=×=>2[]=[]入土深度為L5=，確定選用樁長為：++=17.5m。夏甸橋：（1）、荷載計算主跨重量：系桿、拱肋、拱腳488m3×m3吊桿、風撐10.8m3×m3橫梁142.4m3×m3支架重量：貝雷估算110T、模板估算15T計算荷載：N=×(1220＋27＋356＋110＋15)=，q=÷78=m（2）貝雷支架承載力簡圖北側(cè)南側(cè)0.5m12m12.5m28m12.5m12m0.5m123456（3）每跨支架墩按承受均部荷載連續(xù)梁的計算:跨號跨度（m）左端V（kN）左端M（kN*m）跨中Mmax（kN*m）Mmax位置（m）右端V（kN）右端M（kN*m）第一跨120第二跨第三跨283724-3724第四跨第五跨120通過計算可以得出：1、2、3、4、5、6支墩分別承載：、、、、、。支架樁擬用φ820mm鋼管樁，3、4支墩每個擬用12根樁（每根樁承載力為），2、5支墩每個擬用6根樁（每根樁承載力分別為），1、6支墩每個擬用3根樁（每根樁承載力分別為）。（4）、支架鋼管樁樁長確定及驗算a、地質(zhì)資料：ZK4020、ZK4021土層編號高程（m）層厚（m）τi（kPa）T/m1-1~002-1~~50~552-3~~30~409b、支架鋼管樁長確定及驗算2#、5#支墩每根鋼管樁承載力計算：F2,5==[]入土深度為L2=，確定選用樁長為：++=14.35m，樁長??；3#、4#支墩每根鋼管樁承載力計算：F3,4=×9=>2[]=[]入土深度為L3=，確定選用樁長為：++=14.65m，樁長取15。3、貝雷片內(nèi)力驗算貝雷拼裝幾何特性表：

結(jié)構(gòu)構(gòu)造

W（cm3）

I（cm4）

單排單層

不加強

加強

雙排單層

不加強

加強

三排單層

不加強

加強

北板橋：支架貝雷驗算以系桿、拱肋荷載為主（按一側(cè)計算），一側(cè)系桿每延米荷載為：q1=33KN/m（將空、實腹段合成再除以直線長度得出）;一側(cè)拱肋每延米荷載為：q2=25KN/m（將弧線重量換算成直線重量），取q=33+25=58KN/m。因系桿施工結(jié)束后，先張拉系桿N3、N4、N5、N6四束預應力鋼絞線，張拉力達825T，故按此計算是偏于保守的。均布荷載下貝雷彎距、剪力計算跨號跨度（m）左端V（kN）左端M（kN*m）跨中Mmax（kN*m）Mmax位置（m）右端V（kN）右端M（kN*m）第一跨0第二跨11第三跨28第四跨第五跨120根據(jù)以上計算可以得出，第一跨、第三跨、第五跨承受正彎距，為最不利跨。（a）第一跨10.5米跨徑下的貝雷片的內(nèi)力采用4排單層貝雷片,根據(jù)橋涵施工規(guī)范查得,由外荷載產(chǎn)生最大彎距及剪力值不應該超過:彎距[M]=剪力[Q]=經(jīng)計算得到,貝雷片受均布荷載作用產(chǎn)生內(nèi)力:Mmax=Qmax=因為Mmax<[M],Qmax<[Q]所以一側(cè)選用4排單層貝雷片滿足結(jié)構(gòu)受力要求。（b）第三跨28米跨徑下的貝雷片的內(nèi)力（按沒設(shè)加強弦桿計算）采用6排單層貝雷片,根據(jù)橋涵施工規(guī)范查得,由外荷載產(chǎn)生最大彎距及剪力值不應該超過:彎距[M]=剪力[Q]=經(jīng)計算得到,貝雷片受均布荷載作用產(chǎn)生內(nèi)力:Mmax=Qmax=因為Mmax<[M],Qmax<[Q]所以一側(cè)選用6排單層貝雷片滿足結(jié)構(gòu)受力要求.（c）第五跨12.5米跨徑下的貝雷片的內(nèi)力采用4排單層貝雷片,根據(jù)橋涵施工規(guī)范查得,由外荷載產(chǎn)生最大彎距及剪力值不應該超過:彎距[M]=剪力[Q]=經(jīng)計算得到,貝雷片受均布荷載作用產(chǎn)生內(nèi)力:Mmax=Qmax=因為Mmax<[M],Qmax<[Q]所以一側(cè)選用4排單層貝雷片滿足結(jié)構(gòu)受力要求。(2)貝雷片撓度計算（按簡支架梁計算貝雷撓度是偏保守的）貝雷片受均布荷載下：fmax=5qL4/384EI（a）第一跨10.5米跨徑下的貝雷片的撓度系桿每延米承受荷載為：q=58KN/m，L=10.5m（兩支點理論支撐線），fmax=5×58×103×（384×210×109×4×250500×10-8）fmax=0.44cm<[f]=L/400=2.6cm所以，剛度符合要求通過預設(shè)施工預拱度消除貝雷的撓度。（b）第三跨28米跨徑下的貝雷片的撓度貝雷每延米承受荷載為：q=58KN/m，L=28m（兩支點理論支撐線），fmax=5×58×103×284/（384×210×109×6××10-8）fmax=6.4cm<[f]=L/400=7cm所以，剛度符合要求通過預設(shè)施工預拱度消除貝雷的撓度。（c）第五跨12.5米跨徑下的貝雷片的撓度系桿每延米承受荷載為：q=58KN/m，L=12.5m（兩支點理論支撐線），fmax=5×58×103×（384×210×109×4×250500×10-8）fmax=0.88cm<[f]=L/400=3.1cm所以，結(jié)構(gòu)剛度符合要求通過預設(shè)施工預拱度消除貝雷的撓度。 夏甸橋：支架貝雷驗算以系桿、拱肋荷載為主（按一側(cè)計算），一側(cè)系桿每延米荷載為：q1=m（將空、實腹段合成再除以直線長度得出）;一側(cè)拱肋每延米荷載為：q2=m（將弧線重量換算成直線重量），取q=+=71KN/m。因系桿施工結(jié)束后，先張拉系桿N5、N6、N7、N8四束預應力鋼絞線，張拉力達675T，故按此計算是偏于保守的。均布荷載下貝雷彎距、剪力計算跨號跨度（m）左端V（kN）左端M（kN*m）跨中Mmax（kN*m）Mmax位置（m）右端V（kN）右端M（kN*m）第一跨120第二跨第三跨28994-994第四跨第五跨120根據(jù)以上計算可以得出，第一跨、第三跨、第五跨承受正彎距，為最不利跨。（a）第一、五跨12米跨徑下的貝雷片的內(nèi)力采用4排單層貝雷片,根據(jù)橋涵施工規(guī)范查得,由外荷載產(chǎn)生最大彎距及剪力值不應該超過:彎距[M]=剪力[Q]=經(jīng)計算得到,貝雷片受均布荷載作用產(chǎn)生內(nèi)力:Mmax=Qmax=因為Mmax<[M],Qmax<[Q]所以一側(cè)選用4排單層貝雷片滿足結(jié)構(gòu)受力要求。（b）第三跨28米跨徑下的貝雷片的內(nèi)力（按沒設(shè)加強弦桿計算）采用8排單層貝雷片,根據(jù)橋涵施工規(guī)范查得,由外荷載產(chǎn)生最大彎距及剪力值不應該超過:彎距[M]=剪力[Q]=經(jīng)計算得到,貝雷片受均布荷載作用產(chǎn)生內(nèi)力:Mmax=Qmax=因為Mmax<[M],Qmax<[Q]所以一側(cè)選用8排單層貝雷片滿足結(jié)構(gòu)受力要求.(2)貝雷片撓度計算（按簡支架梁計算貝雷撓度是偏保守的）貝雷片受均布荷載下：fmax=5qL4/384EI（a）第一、五跨12米跨徑下的貝雷片的撓度系桿每延米承受荷載為：q=71KN/m，L=12m（兩支點理論支撐線），fmax=5×71×103×124/（384×210×109×4×250500×10-8）fmax=0.91cm<[f]=L/400=3cm所以，剛度符合要求通過預設(shè)施工預拱度消除貝雷的撓度。 （b）第三跨28米跨徑下的貝雷片的撓度貝雷每延米承受荷載為：q=71KN/m，L=28m（兩支點理論支撐線），fmax=5×71×103×284/（384×210×109×8××10-8）fmax=5.9cm<[f]=L/400=7cm所以，剛度符合要求通過預設(shè)施工預拱度消除貝雷的撓度。4、現(xiàn)澆拱肋對貝雷桁架受力分析在拱肋合攏同時，我們可以認為拱肋荷載、系桿荷載及支架荷載同時由系桿和貝雷桁架承受，按剛度分配原則，對第三跨最不利支架彎距進行近似分配：M系=M總×E系I系/（E系I系+E桁I桁）經(jīng)計算，北板橋系桿承受最大彎距：M系=夏甸橋系桿承受最大彎距：M系=根據(jù)截面預應力鋼絞線數(shù)量計算公式Ay=rcMj/aihRy按系桿彎距最大計算得出：北板橋鋼絞線最大根數(shù)為18根，設(shè)計中第一次張拉為44根，夏甸橋鋼絞線最大根數(shù)為22根，設(shè)計中第一次張拉為36根，故滿足要求。因此，在貝雷內(nèi)力計算中，對貝雷驗算是偏保守的。5、拱肋施工荷載驗算拱肋支架為滿堂式支架，作用在支架上荷載為均布荷載。立桿是承受和傳遞荷載的主要桿件；頂端小橫桿是將模板、混凝土構(gòu)件自重、臨時施工荷載傳遞給立桿的主要受力構(gòu)件，其余小橫桿起橫向聯(lián)結(jié)立桿的作用；大橫桿為縱向聯(lián)結(jié)立桿作用；剪刀撐和斜撐起增強縱橫向剛度作用?？奂歉鳁U件聯(lián)結(jié)整體的關(guān)鍵，直角扣件依靠它與鋼管的摩擦力來傳遞荷載；對接扣件起傳力和接長立桿的作用，纜風繩是保證支拱架橫向穩(wěn)定的重要措施，承受水平荷載，如風荷載的作用。北板橋：頂端小橫桿計算，橫橋向作用在小橫桿的均布荷載為（包括施工和人群荷載）q=12kN/m，按近似公式計算得出彎曲強度：σ=ql2/10w=66Mpa<[σ]=145Mpa抗彎剛度：f=qL4/150EI=0.22mm<[f]=3mm所以，滿足要求扣件抗滑承載力：R=6KN<Rc=，滿足要求立桿承受的力N=6KN<[N]=ФA[σ]=，滿足要求。拱肋預拱度驗算經(jīng)計算，支架彈性變形：δ3=×3=0.6mm支架非彈性變形：δ4=6×3=18mm 合計預拱度：δ=18.6mm夏甸橋：頂端小橫桿計算，橫橋向作用在小橫桿的均布荷載為（包括施工和人群荷載）q=15kN/m，（1）按近似公式計算得出彎曲強度：σ=ql2/10w=83Mpa<[σ]=145Mpa抗彎剛度：f=qL4/150EI=0.275mm<[f]=3mm所以，滿足要求（2）扣件抗滑承載力：R=<Rc=，滿足要求（3）立桿承受的力N=<[N]=ФA[σ]=，滿足要求。（4）拱肋預拱度驗算經(jīng)計算，支架彈性變形：δ3=×3=0.9mm支架非彈性變形：δ4=7×3=21mm 合計預拱度：δ=21.9mm七、安全生產(chǎn)措施（一）安全保證措施1、建立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立崗位責任制，做到規(guī)范施工，安全操作。2、強化安全機構(gòu)，設(shè)專職安全員，負責日常安全管理工作。3、建立健全各項安全制度及防護措施（1）制定各類機械的運行規(guī)則及安全作業(yè)制度。（2）制定用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度，現(xiàn)場電源實施箱式防護，均應設(shè)置自動保護裝置。（3）制定施工現(xiàn)場保安制度。（4）制定工區(qū)防洪、防火措施，成立安全防汛領(lǐng)導小組，組成由10～20人的防汛搶險隊，配置必須的搶險器材，隨時應急處理突發(fā)事件。（5）制定跨線、跨河纜索施工安全防護措施。（6）執(zhí)行有關(guān)勞動保護法規(guī)定的措施。（7）健全通訊系統(tǒng)，保證各工地與指揮部、外界之間聯(lián)絡(luò)暢通，在事故易發(fā)點設(shè)專人巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報和處理。4、深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術(shù)培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員應持證上崗。5、抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料須合理堆放，施工信號標示齊備，風水管路、供電線路使用正確。6、加強班組建設(shè)，選好班組長、安全員，積極執(zhí)行：“三工、三檢”和“周一”的安全活動，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。7、認真實施標準化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學、技術(shù)先進、防護可靠的基礎(chǔ)上。8、其他有關(guān)的實施性安全規(guī)則（1）遇有暴雨或六級以上大風，停止一切高空、起重等作業(yè)，并做好防洪、防風準備。（2）對機械的操作與管理，嚴格按照安全細則與安全操作規(guī)程進行，杜絕出現(xiàn)因攪拌、摔落、觸電而亡的事故。（3）吊裝時，橋頭兩端要設(shè)安全員，操作必須嚴格執(zhí)行“安全操作規(guī)程”。（4）高空作業(yè)，必須設(shè)防護與安全網(wǎng)，施工人員系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋，并且上下交叉作業(yè)時，采取隔離措施。（5）對臨時便道做好養(yǎng)護維修，確保晴雨通暢，對司機進行長期的安全教育，避免在運輸過程中發(fā)生車輛交通事故。（6）混凝土拌合站、預制廠設(shè)置位置均應高于洪水位標高，不受汛期影響，滿足防洪安全要求。（7）拱肋接口處均應設(shè)置工作平臺（掛籃式）和防風棚，焊接時，如遇雨天和風力超過四級時，必須采取可靠措施或停止作業(yè)。（8）電焊機要有可靠的接地，焊鉗把線要絕緣好。（9）起重作業(yè)設(shè)專人指揮，統(tǒng)一信號，吊臂范圍內(nèi)嚴禁站人。（10）起重作業(yè)專職起重工必須檢查起吊機具的安全性，繩具應完好無損，綁扎應牢固可靠，不超負荷起吊。（二）安全管理制度1、安全生產(chǎn)責任制：建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，建立健全保障體系，建立以項目經(jīng)理為第一責任人的各級安全生產(chǎn)崗位責任制，堅持安全生產(chǎn)一票否決制。并在項目部及各專業(yè)工程處設(shè)置專職安全員。2、施工現(xiàn)場安全技術(shù)管理制度：必須編制安全技術(shù)措施，并在開工前進行安全技術(shù)交底。嚴格遵守施工現(xiàn)場安全紀律，嚴格按照有關(guān)施工安全操作規(guī)程進行施工。3、安全技術(shù)教育培訓制度：主管施工的領(lǐng)導干部、工程技技術(shù)人員要認真學習國家勞動保護政策、法令、《安全管理制度》、《安全操作規(guī)程》。進行經(jīng)常性的安全教育和培訓考核。特殊工種除進行一般安全教育外，必須經(jīng)過本工種的安全技術(shù)教育，經(jīng)考試合格后，方可獨立操作。4、安全生產(chǎn)檢查制度：定期進行安全生產(chǎn)檢查以推動安全生產(chǎn)管理，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，消滅事故于萌芽。每個班組和施工點要堅持日檢制度，并建立檢查記錄，對存在的隱患限期整改，確認安全可靠后方可施工。5、安全生產(chǎn)獎懲辦法：通過對安全管理生產(chǎn)先進單位、個人進行表彰，對發(fā)生傷亡事故和交通的單位及個人進行懲罰，推進施工現(xiàn)場標準化管理，不斷提高廣大職工的安全意識和遵章守紀的自覺性，加強安全管理減少傷亡事故的發(fā)生。6、勞動保護用品發(fā)放使用管理制度：根據(jù)每個職工的工作性質(zhì)按標準按時發(fā)給勞動保護用品，以保證施工生產(chǎn)過程中的生命和身體健康。7、職工傷亡事故管理規(guī)定：及時掌握職工傷亡事故情況，做好事故的報告調(diào)查統(tǒng)計工作，認真吸取事故教訓，采取改進措施，保證安全生產(chǎn)，促進生產(chǎn)經(jīng)營順利進行。（三）影響通航期間的安全防護措施1．北板橋主橋支架中孔留出23m凈寬、5m凈高的區(qū)域作為通航孔徑，為確保中跨支架的安全，防止來往船舶碰撞中跨鋼管支架，在中跨通航孔徑外圍打八字形保護樁，靠近中跨鋼管支架處加密保護樁。具體位置見附圖。2．在橋梁施工期間上下游各500m和1公里處，在顯目位置設(shè)立安全警示標牌，標牌尺寸為1.2m×0.9m，材質(zhì)為不銹鋼材質(zhì)，表面為藍底白字的反光材料，標牌內(nèi)容為：“前方1公里（500米）橋梁施工過往船舶請減速慢行”。3．橋梁中跨通航區(qū)域兩側(cè)貝雷支架上懸掛反光警示標牌，標牌內(nèi)容為：“橋梁支架嚴禁碰撞”，材質(zhì)為不銹鋼材質(zhì)，表面白底紅字的反光材料，每個字的大小為0.8m×0.8m。4．在支架通航孔面向航道的兩側(cè)，懸掛紅色警示燈指示出通航寬度及高度，便于夜間船舶通行。5．在中跨施工期間安排專人24小時不間斷值班，尤其夜間有大型船隊或危險船只通過施工區(qū)域時用高音喇叭提醒其注意避讓。6．橋梁中跨施工時，在支架下方、通航凈空以上設(shè)置一層阻燃防護安全網(wǎng)，以防止電焊時產(chǎn)生的火花掉落。（四）打樁、吊裝及拆卸期間的安全措施1．打樁、吊裝及拆卸均采用“常順浮吊2號”船，施工人員均為有多年水上施工經(jīng)驗，施工過類似橋梁的專業(yè)人員。2．打樁、吊裝或拆卸施工前先上報海事部門，請求海事部門安排執(zhí)法船疏導過往船只，施工時服從海事部門的安排。3．需要斷航施工時提前上報海事部門，等海事部門出具斷航施工許可時才能進行施工。4．施工船只開工前由項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員對水上施工區(qū)域及船舶作業(yè)、航行的水上、水下、空中及岸邊障礙物等進行實地勘察，制定防護性安全技術(shù)措施。5．施工船只等主要設(shè)備進場前進行全面的機械維護和檢修，確保設(shè)備的完好性。水上施工作業(yè)人員，必須穿好救生衣，嚴禁酒后上崗作業(yè)，嚴禁船員在船期間飲酒。6．工程船的錨位嚴格按海事規(guī)定施工區(qū)域布設(shè)，錨浮隨同施工用錨一起拋設(shè)，以告示來往船只施工船舶錨位所在，以便來往船只提前做好避讓準備。嚴禁在規(guī)定的施工區(qū)域以外施工。7．水上作業(yè)船舶在遇有大風、霧天，超過船舶抗風等級或能見度不良時，應停止作業(yè)。夜間不進行打樁、吊裝或拆卸施工。8．施工船舶配備有效的通信設(shè)備并在指定的頻道上收聽，主動與過往船舶聯(lián)系溝通，將本船的施工、航行動向告知他船，確保航行和施工安全。施工船舶按規(guī)定配備合格且性能良好的救生設(shè)備。（五）模板安、拆安全技術(shù)措施模板安裝模板及支架系統(tǒng)必須具有所需的強度，剛度和穩(wěn)定性，在安裝時正確無誤。安裝模板時，必須按設(shè)計進行，嚴禁任意變動。新使用模板及支撐材料，應嚴格進行質(zhì)量檢查，有不合格或有損壞、缺陷的不得使用。使用有效的方法與措施，保證支撐、支點牢固，不產(chǎn)生相對移動。模板支撐系統(tǒng)在必要時，應加適當?shù)膫?cè)向斜撐以抵抗水平推力。鋼、木支撐不夠長時，可以接長使用，但必須采用措施，保證其強度和可靠性。支撐桿件除頂緊上下兩端和固定外，還應在縱橫兩個方向適當高度處設(shè)置水平拉桿和斜撐（剪刀撐），以加強支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性。模板支撐不得使用嚴重銹蝕的鋼管及腐朽的木材，在安裝支撐時，地面應平整、堅實、垂直安裝，在調(diào)整時，應用木楔楔緊，并釘牢。采用鋼桁架作支撐時，螺栓連接處應將螺栓緊固不松動，防止桁架變形，并經(jīng)常進行檢查緊固。采用鋼桁架作支撐時,螺栓連接處應將螺栓緊固不松動,防止桁架變形,并經(jīng)常進行檢查緊固.支架應按工序進行,模板沒有固定前,不得進行下道工序作業(yè),禁止施工人員利用拉桿、支撐攀登上下。支設(shè)獨立的梁模，應設(shè)臨時工作平臺，不得直接站在橫梁上作業(yè)或行走。模板拆除模板拆除應經(jīng)過施工人負責人的同意后方準進行，并嚴格遵守“拆模作業(yè)”的規(guī)定執(zhí)行。高處、復雜結(jié)構(gòu)模板的拆除，應派專人指揮和制定相應的安全技術(shù)措施,并在水面劃定作業(yè)范圍區(qū)設(shè)置警戒線,嚴禁人員、船舶進入該區(qū)域。工作前應事先檢查所使用的工具是否牢固可靠，板手等工具必須用繩鏈率掛在身上，工作時，思想要集中，防止模板、施工人員從高空墜落造成人員傷害。遇六級以上大風時應暫停高處作業(yè)，在雨過后，應先清理施工現(xiàn)場，待工作處不打滑時，再進行作業(yè)。已拆除的模板、拉桿、支撐應及時運走或妥善堆放，嚴防操作人員扶空，踏空而墜落。拆除模板一般采用長橇桿，嚴禁操作人員站在正在拆除的模板上。拆模未完，暫行停止時，應將已活動的模板，拉桿，支撐等固定好，防止突然掉落，倒塌傷人。拆除大型模板時，嚴禁用機械強拉強拽；拆除模板時，應按順序分段進行，嚴禁猛撬硬砸或大面積撬落和拉倒，模板拆除后，不得留有松動懸掛的模板。（六）貝雷支架吊裝及拆除安全措施總目標:通過安全管理，確保在吊裝及拆除全過程杜絕重傷以上人身傷亡事故，確保人、機運轉(zhuǎn)安全。1、安全施工管理（1）安全管理：健全安全組織機構(gòu)，成立拆橋安全領(lǐng)導小組，組長胡崇華，副組長莊儉、呂文建；陳衛(wèi)東為專職安全員，邵嶸為現(xiàn)場指揮。拆橋的施工企業(yè)必須具有拆除工程專業(yè)承包資質(zhì)，并按相應的等級規(guī)定承接工程，并具備安全生產(chǎn)施工許可證。（2）航道方面的安全：吊裝或拆卸時，劃定上下游500m為警戒區(qū)域，配四人攜帶信號旗、口哨、高音喇叭、對講機在海事部門及航道部門的統(tǒng)一指揮下進行維護，確保信號正確、通信暢通。另配置搶險船兩只（上下游各一只）及四套救身衣、救身圈和兩輛搶險車。作業(yè)時安全管理人員不得離開崗位，隨時觀察船只情況及時處理，必要時開船攔截。晚間施工時在河道兩側(cè)及中間掛紅色警示燈，用高音喇叭不間斷的發(fā)出警告信號，以保安全。（3）施工過程的安全管理：1）在橋梁兩側(cè)設(shè)四道崗，嚴禁非作業(yè)人員到橋下觀看等。施工人員專人指揮，嚴禁誤操作。2）施工現(xiàn)場嚴格統(tǒng)一指揮，在吊裝或拆除過程中，除現(xiàn)場指揮人員外，任何人不得指揮操作。3）明確分工，并建立崗位責任制，勞動分工盡可能穩(wěn)定，不在操作前臨時調(diào)換工種，避免因技術(shù)不熟而發(fā)生事故。4）吊裝、拆除作業(yè)區(qū)嚴禁非作業(yè)人員進入，所有人員不得在起吊和運行的吊物下站立。5）對各種吊裝設(shè)備要進行檢查和維修。6）吊裝或拆卸貝雷支架時起落、橫移與運送不得同時進行，在支架下落過程中，要慢速平穩(wěn)，不得發(fā)生急落和沖擊現(xiàn)象。7）遇有下列情況應停止吊運安裝作業(yè)：a、吊裝設(shè)備損壞，控制失靈：b、自然條件惡劣或六級以上大風：c、操作人員不齊，影響工作正常進行。2、安全措施（1）、加強施工人員的安全教育，提高安全意識，施工人員應實行三級教育，安全檢查教育應從開工始至竣工止，施工前應對施工人員實行安全技術(shù)交底，使每一個施工人員明確作業(yè)方法、任務(wù)、職責、步驟及安全規(guī)程。（2）、吊裝、拆除工程在施工前，施工人員必須經(jīng)專業(yè)安全培訓，才允許上崗作業(yè)。同時應對施工人員做好安全教育，組織工作人員學習安全操作規(guī)程，熟悉支架的結(jié)構(gòu)情況。項目部根據(jù)施工組織設(shè)計和安全技術(shù)規(guī)程向參加吊裝、拆除的工作人員進行詳細的交底。（3）、加強安全防護措施。所有進入現(xiàn)場的施工人員應戴安全帽，橋面兩側(cè)應設(shè)置安全網(wǎng)防護，必須牢固，圍護的范圍和高度應符合安全措施的要求。在起吊、卸除貝雷時邀請海事、航政有關(guān)人員到達現(xiàn)場協(xié)助管理。（4）、參加施工的浮吊船的操作人員應持證上崗，應按相關(guān)的機械安全操作規(guī)程進行操作。（5）、浮吊船施工時吊點應與吊物垂直，并檢查鋼絲繩有否破損，如有破損應及時更換，避免安全事故的發(fā)生，駕駛員在作業(yè)時，對任何人發(fā)出的危險信號均應聽從，并及時做出反應和處理，避免意外的發(fā)生。（6）、施工現(xiàn)場應設(shè)立安全警示標志，吊裝、托運區(qū)內(nèi)要有專人管理，并且用安全網(wǎng)封閉施工現(xiàn)場，晚上必須設(shè)紅燈示警。（7）作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)工具要堆放有序，通道內(nèi)嚴禁擺放各種工具，作業(yè)人員必須認真對待每一個環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)問題做到及時處理。（七）高處作業(yè)施工安全技術(shù)措施高處作業(yè)的安全技術(shù)措施以及所需和材料、料具必須列入項目工程的施工組織設(shè)計。項目經(jīng)理對工程項目的安全技術(shù)負責并建立相應的責任制；施工前，應逐級進行安全技術(shù)教育及交底。并落實所有的安全技術(shù)和勞動保護用品，未經(jīng)落實不得進行施工。1、高處作業(yè)中的安全標志、工具、儀表、電氣設(shè)備和各設(shè)備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。2、從事高處作業(yè)人員必須定期進行身體，診斷患有心臟病、貧血病、高（低）血壓病、癲癇病、恐高癥及其它不適宜高處作業(yè)的疾病，不得從事高處作業(yè)。3、高處作業(yè)人員衣著要靈便。禁止赤腳，穿硬底鞋，高跟鞋，帶釘易滑鞋，拖鞋及赤膊裸身從事高處作業(yè)。4、酒后嚴禁高處作業(yè)。5、高處作業(yè)人員必須按規(guī)定正確使用合格的安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等防護用品，并定期進行檢查認定。6、高處作業(yè)應配置對講機或規(guī)定旗語、哨音作為上下聯(lián)系信號，并有專人負責。禁止多人亂喊，以免誤操作發(fā)生事故。7、懸空、攀登高處作業(yè)的人員，必須胸有成竹經(jīng)專門培訓、考試，發(fā)給特種作業(yè)人員操作證，并經(jīng)檢體檢合格后，方可從事高和作業(yè)。否則，禁止懸空、攀登工作。8、高處作業(yè)場所有可能墜落的物體，應一律給予固定或拆除。所材料均應安放平穩(wěn)并不得妨礙裝卸和通行。工具使用后應隨手放入工具袋內(nèi)。傳遞工具、零件、材料時，禁止拋擲。拆卸下來的材料及零料、廢料，應及時清理運走。作業(yè)平臺或登高工具，應隨時清理干凈。9、高處作業(yè)遇有六級（含六級）以上強風濃霧等惡劣天氣，不得進行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。不得已需要進行雨天高處作業(yè)時，必須有可靠的安全防護措施。10、所有安全防護設(shè)施和安全標志等不得損壞或擅自移動和拆除。11、在白天或夜間施工的高處作業(yè)場所，如光線較差時，應加強照明，并有足夠的照度。夜間照度不足時，禁止作業(yè)。12、施工中，對高處作業(yè)的安全防護設(shè)施發(fā)現(xiàn)有缺陷或隱患時，必須立即報告，及時解決。危及人身安全時，必須立即停止作業(yè)。（八）中跨施工安全保證措施與應急預案1、安全預防措施航道橋梁施工中受來往船舶流量大，超噸位船舶多，給中跨施工帶來許多不安全因素，中跨施工的安全是橋梁能否成功的關(guān)鍵。因此在中跨施工方案中主要考慮了支架的穩(wěn)定性、通航凈寬、通航凈高、吊裝船的性能及其它安全措施，具體方案如下：1）、安裝支架采用了?80cm2）、為了防止過往般舶對支架的威脅，我們還采取了其它安全措施：如加大宣傳力度，在支架上、下游方向打好保護樁與導航樁；在上、下游方向拉上限高鋼絲繩，并在鋼絲繩上掛上彩旗及彩燈；在支架底用反光漆漆成紅、白相間顏色，夜間懸掛紅色警示燈；在支架上、下游方向配置兩個高音喇叭，并派專人24小時值班，提醒過往船舶減速慢行。3）、中跨安裝屬高空作業(yè)，在確保支架安全的同時，更要確保人身的安全，具體的安全措施如下：第一、在支架周圍設(shè)立安全護攔，以防工作人員意外跌落；第二、通航孔上方設(shè)立阻燃安全網(wǎng)，防止電焊火花墜落；第三、高空作業(yè)人員系好安全帶，防止意外情況發(fā)生；第四、加強安全宣傳，增強作業(yè)人員的安全意識；第五、加強安全檢查，消除安全隱患；第五、建立安全規(guī)章制度，對違規(guī)操作、違規(guī)指揮要嚴懲不怠，杜絕因違規(guī)操作、違規(guī)指揮所帶來的安全隱患。項目經(jīng)理及現(xiàn)場專職安全員對中跨安裝施工全過程的安全生產(chǎn)狀況進行定期或不定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要及時采取有效措施，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然。2、應急預案1）、成立安全事故應急小組。組長：胡崇華副組長：莊儉、陳衛(wèi)東組員：陸俊浩、呂文建、范勇輝、徐崇寧、邵嶸、田文昊2）、救援設(shè)備蘇E17A75配車一輛，駕駛員：邵嶸（2）起重機械一輛，駕駛員：陸家倫（3）挖掘機一臺，負責人：唐泉（4）安全帶、安全帽等救援器材若干3）、應急預案啟動程序由組長啟動本救援預案，預案一旦啟動，所有人員和設(shè)備必須在第一時間到達現(xiàn)場，協(xié)同作戰(zhàn)，任何部門和個人不得阻攔或拒絕。4）、應急事故處置內(nèi)容（1）中跨安裝作業(yè)過程中的支架坍塌，人員摔倒墜落及高處重物墜落砸傷人員、損壞建筑物等。（2）突發(fā)性事件發(fā)生后，組長啟動應急預案，現(xiàn)場應急小組組織救援的同時，應立即報告公司領(lǐng)導和有關(guān)部門。公司領(lǐng)導應立即趕到現(xiàn)場組織事故搶救，力爭在最短時間內(nèi)把損失降到最低。（3）應急救援完畢后，應及時進行事故調(diào)查處理。遵循三不放過的原則，查清事故原因、責任，總結(jié)事故教訓，提出整改措施，并對事故責任者提出處理意見。a.事故應急處理小組職責（1）負責對事故的指揮和協(xié)調(diào)，采取積極有效措施處理事故。（2）發(fā)生事故后，立即組織相關(guān)人員和設(shè)備趕赴現(xiàn)場搶救險情，防止事故進一步擴大。（3）負責對事故進行分析，查清事故原因，查明事故責任，總結(jié)經(jīng)驗教訓，指定整改措施，嚴防類似事故的發(fā)生。（4）熟悉和掌握搶救常識和救護工作，正確使用救生設(shè)備。（5）協(xié)助醫(yī)護人員的搶救護理工作。b.應急預案的保障和注意事項（1）本預案是針對可能發(fā)生的安全事故，具體實施應根據(jù)不同情況隨機處理。（2）加強施工人員的安全教育和宣傳工作，組織全員參與，增加安全生產(chǎn)防范意識，提高安全生產(chǎn)管理水平，采取有效的安全措施，落實整改，消除事故隱患，確保安全生產(chǎn)工作順利進行。c.應急情況聯(lián)系電話項目部值班電話：05胡崇華：莊儉：呂文建：陳衛(wèi)東：火警：119公安：110醫(yī)院急救：120定點醫(yī)院：北漍人民醫(yī)院、長涇人民醫(yī)院地址：北漍鎮(zhèn)、長涇鎮(zhèn)（九）水上施工作業(yè)安全生產(chǎn)應急預案（1）水上施工作業(yè)安全事故防范措施①施工作業(yè)前應向當?shù)睾Ｊ戮稚暾堔k妥《水上水下施工作業(yè)許可證》。水上施工應設(shè)專用救生船，并有專人值班，各施工作業(yè)點應配備救生圈、救生衣等救生設(shè)備。②嚴格執(zhí)行船機設(shè)備安全操作規(guī)程，及時維修保養(yǎng)設(shè)備，確保安全運行，發(fā)生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。③嚴格執(zhí)行《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及水上航運安全管理規(guī)定，謹慎操作，確保安全。發(fā)生水上交通和污染事故應立即向項目部報告。④施工船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設(shè)備，在艙面作業(yè)時必須穿好救生衣，人員上下通道應掛設(shè)安全網(wǎng)，跳板要固定，水上工作平臺四周要安裝符合標準的欄桿和安全網(wǎng)。同時應做好防凍防滑工作。⑤認真落實施工作業(yè)區(qū)施工平臺設(shè)施、橋樁、水底管線的安全警戒保護措施，不得擅自擴大水上施工安全作業(yè)區(qū)（施工水域）的范圍，確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。⑥落實作業(yè)區(qū)安全施工管理制度，確保與施工作業(yè)無關(guān)的船舶、排筏、設(shè)施不準進入施工水域內(nèi)，防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。⑦各作業(yè)隊應選派有經(jīng)驗、責任心強的同志負責水上作業(yè)安全管理，保障人員、船舶、作業(yè)區(qū)、和水域環(huán)境保護的各項管理制度和防范措施的落實。（2）、船舶碰撞導致船舶沉沒的應急方案①、施工中無論施工船舶或航行船舶不慎發(fā)生事故后，必須進行自救和互救，首先啟動相關(guān)應急事故處理預案對落水人員和傷員進行搶救，同時船隊長應及時調(diào)度所有機動船舶在較短的時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，在有能力的情況下應將受損船舶拖至岸邊，防止沉船事故的發(fā)生，保證航道的暢通，并及時向當?shù)睾Ｊ虏块T報告真實情況，不得肇事逃逸，不得私下處理事故。②、如情況緊急，事故重大應立即撥打當?shù)睾Ｊ虏块T電話和110報警臺、120急救中心請求救援。最大可能做好配合工作。③、同時報告本工程項目經(jīng)理，項目經(jīng)理應及時向業(yè)主和監(jiān)理組報告，項目經(jīng)理接報后應迅速組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，組織相關(guān)應急救援工作小組積極投入搜救工作，同時保護現(xiàn)場，維持交通秩序，協(xié)助海事部門參加調(diào)查處理。④、海事部門現(xiàn)場勘察后，應迅速撤離所占航道，保持航道通暢。⑤、組織項目部安全管理部門，組織對事故的調(diào)查，并按“三不放過”原則，查清事故原因，對責任人進行處理，對職工進行教育，落實整改措施，防止類似事故的再次發(fā)生。（3）人員落水應急方案①當同班作業(yè)人員或者值班人員發(fā)現(xiàn)有人落水后，應大聲呼叫請求救援，班組長、兼職安全員應立即上報項目部領(lǐng)導，同時搶救落水人員；②拋放救生圈和救生衣；③項目經(jīng)理、安全員在接到報告后立即到現(xiàn)場指揮和組織搶救，處理各種情況。④值班車輛或者救生船和搶險人員在最短時間內(nèi)趕到現(xiàn)場，同時撥打110、120報警電話。⑤如發(fā)生溺水事故，救生人員應及時對溺水人員進行緊急搶救措施，確保有足夠的救生時間。搶險人員到達事故現(xiàn)場后立即將傷員及時送往醫(yī)院。a、淹溺的搶救救護者應鎮(zhèn)靜，盡可能脫去衣褲，尤其要脫去鞋靴，迅速游到淹溺者附近。對筋疲力盡的淹溺者，救護者可從頭部接近。對神志清醒的淹溺者，救護者應從背后接近，用一只手從背后抱住淹溺者的頭頸，另一只手抓住淹溺者的手臂游向岸邊。在救助過程中最好攜帶救生圈、木板或用小船進行救護，或投下繩索、竹竿等，使淹溺者握住再拖帶上岸。救援時要注意，防止被淹溺者緊抱纏身而雙雙發(fā)生危險。如被抱住，應放手自沉，使淹溺者手松開，再進行救護。b、醫(yī)療急救①將傷員抬出水面后，應立即清除其口、鼻腔內(nèi)的水、泥及污物，用紗布（手帕）裹著手指將傷員舌頭拉出口外，解開衣扣、領(lǐng)口，以保持呼吸道通暢，然后抱起傷員的腰腹部，使其背朝上、頭下垂進行倒水?；蛘弑饌麊T雙腿，將其腹部放在急救者肩上，快步奔跑使積水倒出?；蚣本日呷“牍蛭唬瑢麊T的腹部放在急救者腿上，使其頭部下垂，并有手平壓背部進行倒水。②呼吸停止者應立即進行人工呼吸，一般以口對口吹起為最佳。急救者位于傷員一側(cè)，托起傷員下顎，捏住傷員鼻孔，深吸一口氣后，往傷員嘴里緩緩吹氣，等其胸廓稍有抬起時，放松其鼻孔，并用一手壓其胸部以助呼吸為止。③心跳停止者應先進行胸外心臟按摩。讓傷員仰臥，背部墊一塊硬板，頭低稍后仰，急救者位于傷員一側(cè)，面對傷員，右手掌平放在其胸骨下段，左手放在右手背上，借急救者身體重量緩緩用力，不能用力太猛，以防骨折，將胸骨壓下4厘米左右，然后松手腕（后不離開胸骨）使胸骨復原，反復有節(jié)律地（每分鐘吹60～80次）進行，直到心跳恢復為止。C、淹溺者，尤其近乎溺死者必須轉(zhuǎn)送醫(yī)院觀察和治療，即使被認為危險已度過。d、如情況緊急，立即撥打當?shù)?20急救中心請求救援。e、若搶救落水人員難度已超出自救能力，應立即向當?shù)毓嘣频胤胶Ｊ绿幱蒙鲜鲭娫捇蚋哳l電話及110報警臺報警，同時向當?shù)?20急救中心請求救援。并做好相應的配合工作。同時報告本工程項目經(jīng)理，項目經(jīng)理應及時向業(yè)主和監(jiān)理組報告，項目經(jīng)理接報后應迅速組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，組織相關(guān)應急救援工作小組積極投入搜救工作，同時保護現(xiàn)場，維持交通秩序，協(xié)助海事部門參加調(diào)查處理。（4）、機械傷害事故現(xiàn)場處理①、一旦發(fā)生機械傷害事故應立即按下列方法步驟進行自救：a.撥打“120”b.采用加壓包扎止血法等方法進行止血，防止過多出血；c.采用三角巾、四頭帶或?qū)Ｓ每噹У冗M行包扎，防止感染、壓迫止血、固定骨折；d.采用夾板等進行骨折固定，防止骨頭錯位；e.采用擔架或徒手進行傷員搬運，及時送附近醫(yī)療機構(gòu)進行救治。同時班組長應及時向項目部匯報，項目部應急小組成員在較短的時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，指揮進行傷員搶救及修復工作。②、若發(fā)生人員死亡事故，應做好善后工作并及時通知其家屬。③、同時維持好交通秩序，協(xié)助維護好現(xiàn)場并參加調(diào)查處理