新秧戰(zhàn)備公路某標工程(實施)施工組織設計

新秧戰(zhàn)備公路XX標項目部施工組織設計第一章工程說明、目標、特點及施工組織總體思路 第一節(jié)工程說明 一、工程概況本合同段起點K6+750起于xx鎮(zhèn)xx，經(jīng)xx鎮(zhèn)的xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx鄉(xiāng)的xx村、xx、倉下、xx、xx、xx，終于xx，終點樁號K24+600（接A標段起點）全長17.85公里。二、主要技術指標公路等級：本項目平縱線形指標按二級公路標準控制，本期建設按三級公路標準，主要技術指標如下：1、設計速度：60km/h2、路基寬度8.5m，橫斷面布置為0.75m（土路肩）+2×3.5m（行車道）+0.75m（土路肩），橋涵與路基同寬。3、路面：水泥砼路面，設計年限20年，設計標準軸載BZZ-100K。4、設計荷載：公路-Ⅱ級。5、設計洪水頻率：1/50。6、橋梁采用整體式斷面：橋梁橫向布置為0.5m（防撞欄）+7.5m（行車道）+0.5m（防撞欄）。7、汽車通道最小凈空標準：凈寬4m，凈高3.2m。8、全線設置安全設施。三、工程內(nèi)容與主要工程量本標為路基工程標段、主要工程內(nèi)容有路基土石方、橋梁、涵洞、路基防護與排水。主要工程量：路基土石方276270m橋梁：小橋61/2座涵洞：107道路基、防護與排水：漿砌片石18441.2m3路面：水泥混凝土路面：124.334km2四、主要構(gòu)造物結(jié)構(gòu)特征1、橋梁（1）鳳凰山小橋（K21+636—K21+663.03）上部采用1×16m預應力砼空心板，0號橋臺處設橋面連續(xù)；1號橋臺處設一道80型伸縮縫，下部構(gòu)造為U臺配擴基。（2）樟家小橋（K23+334.5—K23+368.52）。上部采用3×10m普通鋼筋砼空心板，0號橋臺及橋墩處設橋面連續(xù)，3號橋臺設60型伸縮縫；下部構(gòu)造橋墩為雙柱式墩，樁基礎：橋臺為肋臺配樁基。2、涵洞（1）圓管涵：孔徑分為φ0.5m、φ0.75、φ1.0m、φ1.5m四種。斜交角度0°、100、200、30°和40°。（2）蓋板涵：孔徑分2m、3m二種，斜交角度0°—45°。五、地形與地質(zhì)簡況（一）地形地貌K6+750—K11+880樁號段，主要為低丘崗阜地和崗間洼地，地形起伏不大，路線切割不深，山體植被發(fā)育，覆蓋層較薄，基巖風化較弱，巖性較為堅硬。K11+880—K21+300段，地貌以低丘山體為主，地形起伏不大，山勢較緩，植被較發(fā)育、發(fā)育谷盆地為“V”型沖溝，沖溝多與路線近直交，崗間盆地地表為水田。K21+300—K24+600段，地貌主要為剝蝕低矮崗阜地及谷盆地。地形起伏不大，路線切割較淺。崗阜地上覆0-2m不等的在殘坡積土、谷盆地為水田。（二）地質(zhì)條件1、地質(zhì)構(gòu)造特征主要由低丘崗阜地形及崗間盆地、河流沖積階地組成。地表主要為水田，一般表層0.4-0.5m為松軟耕植土，下為粉土、粘土、局下夾砂礫石，厚度大于1-4m，再下為強弱風化巖層。崗地低矮平緩，多為旱地或黃地，表層覆蓋0.2—1.5m不等的粉土、粘土，下伏強弱風化巖層。路基土以低液限粘土為主。2、水文地質(zhì)概況沿線水系較為發(fā)育，總體地表水較為豐富，河流流向近東西向，具體樁號K21+650、K23+350。路線區(qū)地下水：丘崗地以基巖裂隙水為主，但埋深較大，對路基及迦坡有一定的影響。河流沖積盆地及山間凹谷地為孔隙水，以潛水的形式存在，埋深在0.5m—1.5m，由于地層中一般夾有砂礫石層，且與地表水水力聯(lián)系緊密，因此賦水較豐富。3、不良土質(zhì)現(xiàn)象區(qū)內(nèi)主要發(fā)育順層坡邊坡失穩(wěn)及水塘軟土等不良地質(zhì)。六、水文與氣候情況本路段區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L氣候，雨量唷沛，年降水量為1204.5mm—2561.1mm之間。七、交通和服務設施（一）進入工地交通、供水、供電條件良好（二）通訊及醫(yī)療條件正在改進。（三）鋼材、木材、水泥、柴油、汽油可由業(yè)主和施工單位共同采購。鋼材采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品。32.5#、42.5#水泥采用江西省錦溪水泥廠生產(chǎn)的青溪峰牌合格水泥，52.5#的水泥采用江西萬年水泥廠生產(chǎn)的合格水泥，臨時電力、電訊線路就近從農(nóng)網(wǎng)搭接。石料場選用xx鎮(zhèn)楊邊石料廠的石料。砂、礫石料場，主要有名口鎮(zhèn)名口砂場，德興市香屯砂廠，浯口鎮(zhèn)楊溪砂場，鸕鶿埠砂場。八、工期與質(zhì)量要求本工程計劃工期18個月。于xx年12月19日開工，xx年月6月19本工程質(zhì)量要求按設計標準及規(guī)范施工，力爭達到優(yōu)良工程。第二節(jié)工程特點及施工總體思路一、工程特點、重點及難點（一）本標段全長17.85km（二）路基挖方的石方爆破是本標段施工重點之一。（三）路線平面控制采用GPS網(wǎng)作為首級控制，導線網(wǎng)則在此基礎上加密而成，不但提高了路線平面控制精度，而且提高了測設的效率，加快了進度。（四）農(nóng)，田水塘軟土的分布無規(guī)律，地表常年積水淤泥質(zhì)土大厚0.7m—1.5m之間，需要清除上部淤泥底部換填。二、施工組織總體思路我標段施組織的總體主導思路是：抓緊準備，專業(yè)隊伍、技術工、機械設備、技術材料迅速進場，各項施工同步展開，路基涵洞交叉作業(yè)，網(wǎng)絡管理，嚴格控制，橋梁爆破，重點管理，重抓材料設備質(zhì)量各部協(xié)作，密切配合，精心運作，機械施工，確保安全，如期竣工。第三節(jié)工期、質(zhì)量、安全目標一、工期目標：保證提前完成全部施工任務。二、質(zhì)量目標：確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，分項工程質(zhì)量評分不低于90分。三、安全目標：堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準工地建設。第二章設備人員第一節(jié)施工準備一、施工組織管理機構(gòu)的設置組建新秧戰(zhàn)備公路XX標項目部，由項目經(jīng)理1人，負責人1人，總工程師1人，機械工程師1人，測量工程師2人，試驗工程師2人，質(zhì)檢員2人，造價工程師1人，安全員2人。組成下屬施工技術科、安全質(zhì)量科、測量試驗室、計劃財務科、物資設備科、綜合資料科室3個科室，詳見《組織機構(gòu)圖》和《主要人員簡歷表》二、機械設備機械設備分批進場，詳見《進場機械表》、《設備表》三、施工準備（一）組織施工隊伍、機械設備進場組織先遣人員（含技術、少量機具）進場，進行設營和先期重點項目的施工。（二）技術準備抓緊完成設計院現(xiàn)場交樁工作，組織測量隊進行導線控制樁、水準基點復測，測設線路中心樁及單項工程的主控基線、水準點、定位放線，進行砂、石料試驗、土工試驗、三材復試。設計院與監(jiān)理技術交底，圖紙會審。編制完善的實施性施工組織設計，向監(jiān)理報驗相關資料，申請開工報告等準備工作。（三）物資準備及早備運開工初期工程所需的各種材料進場，編制準確的材料供應進度計劃。四、施工臨時設施布置（一）交通、水電及通訊1、施工便道，根據(jù)工程需要而定。2、施工用水，就地取材。3、施工用電，就近搭接農(nóng)網(wǎng)用電。4、通訊，安裝電話、寬帶等通訊設施。（二）生活設營：在倪塢村設項目部及生活營地。（三）施工場地安排詳見表4《施工總平面布置》第二節(jié)施工安排一、施工單元劃分（一）施工單元劃分根據(jù)合同段工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點、工程專業(yè)性、工期要求和自然條件，結(jié)合我單位的實際情況，將本合同段劃分為6個施工單元，其中路基土石方劃分為3個施工單元，橋涵劃分為3個施工單元。（二）施工隊伍安排二、施工總體進度、計劃（一）計劃開、竣工日期計劃xx年12月19日日開工，xx年6月19日竣工（總工期18個月）（二）主要工程項目工期安排見《施工總體進度表》一、勞動力計劃與安排，見《各施工階段主要勞動力配備計劃表》二、主要施工機械及測試設備配置計劃，見《進場機械表》、《主要測量、檢測設備表》。三、主要材料供計劃，按工程進度，提前20天進料。第三章主要工程項目的施工方案第一節(jié)路基工程工程概況K6+750—K24+600，全長17.85km，土方149503m3方126767m3，防護工程漿砌片石18441.2m二、施工組織及安排（一）施工順序路基土石方先開工挖方（棄土）地段和橋涵分布較少的填方地段并要盡早為預制梁平整好場地。（二）施工隊與勞動力安排分2個班組,技術工與普工總共117人.見《施工階段主要勞動力配備計劃表》。（三）施工工期安排，見《施工總體進度表》（四）機械與質(zhì)檢儀器設備，見《進場施工機械表》、《主要測量、檢測設備表》三、施工方案及施工方法路基土石方工程施工：路堤填筑施工、填土路堤施工，全部采用機械化施工作業(yè)。組成挖、裝、運、鋪、平、壓一條龍機械化施工。石方路塹根據(jù)實際情況分別采用爆破開挖、機械裝運。四、填料選擇與鑒定路基所填土料必須嚴格檢查、規(guī)范明確規(guī)定的非適用填料嚴禁使用。填料規(guī)定進行鑒定。測定出其最佳密度、最佳級配、最大干容重及其它物理力學性質(zhì)，根據(jù)鑒定結(jié)果選取土料，并確定施工方案。一般土質(zhì)路基填料，應具有一定強度（XXBR），路基填料最小強度和填料最大粒徑應符合下表要求，當不符合表列要求時，應采取必要的技術措施，使其滿足要求。（2）基底處理路基基底要根據(jù)施工時原地面地形和土質(zhì)實際情況，按設計文件及施規(guī)范要求進行清理、平整、碾壓，使基底土層的強度和密實度達到設計標準。拆遷地面建筑物，砍伐樹木，清除地表建筑物，砍伐樹木，清除地表建筑垃圾、植被、樹根和淤泥。填方兩側(cè)挖好排水溝，并保持暢通。施工流程見《路基填筑施工工藝流程圖》。第二節(jié)橋涵工程工程概況（一）鳳凰山小橋（樁號K21+636—K21+663.03）上部構(gòu)造采用1×16m預應力砼空心板，0號橋臺處設橋面連續(xù)，1號橋臺處設一道80型伸縮縫，下部構(gòu)造橋臺為U臺配擴基。（二）樟家小橋（樁號K23+334.5—K23+368.2）上部構(gòu)造采用3×10m普能鋼筋砼空心橋，0號橋臺及橋墩處設橋連續(xù)，3號橋臺設60型伸縮縫；下部構(gòu)造橋墩為雙柱式墩，樁基礎；橋臺為肋臺配樁基。（三）圓管涵，孔徑采用φ5m、φ0.75、φ1.0m、φ1.5m四種。（四）蓋板涵、孔徑分2m、3m二種。二、施工組織安排（一）施工隊伍與勞動力安排，見《橋梁工程施工任務劃分表》。（二）機械設備及檢測儀器配置，見《進場機械設備表》。三、主要工程施工流線程序（一）施工流線程序1、樁基施工測量放樣—下護筒－鉆孔樁成孔—清孔—檢驗—制作安裝鋼筋籠—灌注水下混凝土—報驗2、承臺施工測量放樣—基坑開挖—墊層處理—綁扎鋼筋—安裝模板—砼澆筑—養(yǎng)生—報驗3、臺身測量定位—鋼筋制作安裝—模板吊裝—砼澆筑—養(yǎng)護—報驗4、蓋梁測量放線—鋼筋制作安裝—模板安裝—砼澆筑—養(yǎng)護—報驗5、預制梁預制地模—鋼筋骨架制作—立?！攀┕ぁB(yǎng)護—拆模6、梁體安裝預應力張拉—壓漿、封錨—支座安裝—梁體吊裝—檢查—定位7、橋面系施工鋼筋制作—混凝土澆筑—伸縮縫裝置—瀝青砼鋪裝—人行道—欄桿扶手—自檢—報驗（二）基礎土方采用機械開挖，人工配合情況，橋臺采用大塊膠合板模板、鋼管、拉桿加固，砼集中拌合，運輸車運輸，剛架拱采用臥式澆筑預制，用支架法安裝，箱型剛構(gòu)采用支架現(xiàn)澆。（三）涵洞溝槽挖用機械開挖，人工配合，蓋板、涵管集中預制，現(xiàn)場安裝，人工入模，插入式振動器搗固，具體規(guī)格與《涵洞通用圖》結(jié)合使用。第三節(jié)路面工程工程概況起訖樁號K6+750—K24+600，全長17.85Km。23㎝水泥混凝土面層；寬度7.00m，面積124.334Km2；18㎝水泥穩(wěn)定基層，寬度7.60m,面積134.991Km2；15㎝底基層，寬度7.90m,面積140.320Km2。二、施工組織安排（一）、施工流線程序1、15xxm底基層準備下承層—測量放樣—未篩分碎石和石屑在碎石廠加水濕拌—運輸攤鋪集料—拌合和灑水—整形—碾壓—交工驗收2、18xxm水泥穩(wěn)定基層準備下承層—施工放樣—平整拌和料場—進料—皮帶運輸機按配比上料—拌和出料—運輸混合料—攤鋪—碾壓—質(zhì)檢—養(yǎng)生—交工驗收3、23xxm水泥混凝土路面準備下承層—施工放樣—安裝模板、鋼筋—進料—砼拌合物攪拌—砼拌合物運輸—砼攤鋪—砼振動—整平飾面—縱、橫縫施工—抗滑構(gòu)造施工—養(yǎng)生—灌縫—交工驗收（二）、施工工期安排，見《施工總體進度表》（三）、施工隊勞力安排，見《施工階段主要勞動力配備計劃表》（四）、施工機械與質(zhì)量儀器設備，見《進場施工機械表》、《主要測量、檢測設備表》三、施工方案及方法路面工程施工：主要采用機械化作業(yè)。組成集料、拌和、運輸、攤鋪、養(yǎng)生一條龍施工。主要施工管理人員職責及權限職務姓名職責及權限項目經(jīng)理負責管理項目的全面工作項目負責人協(xié)助項目經(jīng)理主抓項目工作總工程師對工程的技術、質(zhì)量全面負責安全員負責工程中的施工安全保障，負責民爆物品的出入庫的登記，定期進行安全教育機械工程師負責工程中機械操作和檢修施工員負責施工放樣并督促各施單位按照技術、質(zhì)量要求進行施工，做好施工記錄質(zhì)檢員負責工程中試驗、檢測工作材料員負責工程施工中材料采購、保管及按照工程的材料計劃管理資料員協(xié)助項目領導負責對工程中的成本核算、計量資料和結(jié)算預算員協(xié)助項目領導負責對工程中的成本核算、控制和管理測量員負責工程中的路線控制、標高栓測工作財務負責施工中的報賬和結(jié)算附表:進場施工機械表機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量新舊程度(%)進場時間挖掘機SK230臺390已經(jīng)進場裝載機ZL50臺295已經(jīng)進場振動壓路機YZ20臺190已經(jīng)進場振動壓路機YZ18B臺185已經(jīng)進場自卸汽車EQ32228G輛2890已經(jīng)進場XXA41109K2輛390已經(jīng)進場推土機PY220臺295已經(jīng)進場攪拌機WB25臺190已經(jīng)進場WBL22臺195已經(jīng)進場穩(wěn)定土攤捕機K1500A臺280待進場灑水車JS28152S輛390待進場滾軸砼攤鋪機、排振JP4500臺290待進場混凝土攪拌站HZS90座195待進場HZS75座190待進場主要檢測、測量設備表編號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量廠家性能狀況備注1砼坍落度桶2浙江上虞良好2砂漿試模7.07×7.07×7.07xxm3良好3電子天平Y(jié)B50021上海良好4架盤天平JYT-101上海良好5精集料篩1浙江上虞良好6細集料篩1浙江上虞良好7灌砂桶φ１５０１浙江上虞良好８環(huán)刀１００xxm3６良好９３０m皮卷尺１良好10砼試模１５×１５×１５xxm6良好11托盤4新購12鋁盒6新購13酒精20kg醫(yī)藥酒精新購14卷尺3m3良好15平整度儀3m1上海良好16重型擊實儀MDH-21良好17灌沙筒直徑1501018電熱鼓風干燥箱DJG-9427A1良好19臺稱、磅秤400KG120液塑限聯(lián)合測定儀SYS-2121全站議SET10101良好測量隊已備22水準議DSZ31良好測量隊已備23經(jīng)緯儀DXXH21良好測量隊已備24砼試塊養(yǎng)護設施1已建25砼攪拌機JJ-53良好已進場26砼振動機UUZ1583良好已進場各施工階段主要勞動力配備計劃表工程橋梁工程路基工程路面工程班組人數(shù)班組人數(shù)班組人數(shù)機械工212236216普工240230230混凝土240鋼筋工26210木工210電焊工24架子工25210總計1176666施工隊伍配置及任務劃分表隊伍名稱人數(shù)管區(qū)范圍管區(qū)長度（km）主要施工任務路基土石方施工一隊50K16+750～K24+6009.00管區(qū)內(nèi)所有路基、改河、改路土石方施工。路基土石方施工二隊40K6+750～K11+7508.85管區(qū)內(nèi)所有路基、改河、改路土石方施工。橋梁施工一隊100K21+649.5～K21+663.0327.03m管區(qū)內(nèi)橋梁工程施工橋梁施工二隊120K23+368.51～K23+334.4934.02m管區(qū)內(nèi)橋梁工程施工通、涵施工一隊80K6+750～K15+7509.00管區(qū)內(nèi)通道、涵洞施工通、涵施工二隊90K15+750～K24+6008.85管區(qū)內(nèi)通、涵施工路面施工隊100K6+750～K24+60017.85全線路面工程的施工。預制場、攪拌站150K6+750～K24+60017.85全線預制梁預制及架設、小構(gòu)件預制、攪拌站混凝土運輸、攪拌等工程的施工。第四章施工技術措施第一節(jié)、施工工程測量本工程線路長，為確保施工測量質(zhì)量，工程開工前，我們將組織專業(yè)測量組根據(jù)圖紙和監(jiān)理工程師（或設計人員）提供的導線點、水準點進行復測。為施工中測量方便，將根據(jù)需要，在安全且通視良好位置加密增設一些控制點。測量精度按設計及規(guī)范的有關規(guī)定控制，所有測量結(jié)果我們都將提交給監(jiān)理工程師核查，并作為施工放樣的依據(jù)。對所有永久性標樁，包括中線樁、轉(zhuǎn)角樁、水準點、三角網(wǎng)點、橋梁等結(jié)構(gòu)物的控制點以及放樣和檢驗工程所必需的標樁進行認真的保護。水準點及坐標點復測工程開工前，將對設計人員所提供的坐標點及水準點的基本數(shù)據(jù)，采用DS3水準儀和全站儀進行復核和驗算，確定提供數(shù)據(jù)的準確性和有效性，形成書面文字，請工程師簽認。二、增設平面控制點及臨時增設水準點根據(jù)設計人員提供且經(jīng)測量復核有效的坐標點，研究增設平面控制點及臨時水準點。增設的坐標點及水準點允許誤差及施工測量誤差應滿足設計圖紙及規(guī)范的規(guī)定。第二節(jié)、路基土石方工程一、路基施工準備1、測量準備：按設計所交控制樁進行全線貫通測量，閉合后進行現(xiàn)場施工放樣，包括用地界樁、路基邊坡、坡口、坡腳、邊溝、護坡道、棄土場等的具體位置，標明其輪廓，報監(jiān)理工程師核查。2、土工試驗準備：對沿線的移挖作填的路段每2000m3以及土質(zhì)變化時取代表性土樣，按交通部標準方法進行顆粒分析以及液限和塑限、有機質(zhì)含量及易溶鹽含量的測試和擊實試驗，擊實試驗采用重型擊實法，確定土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測試結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。二、路基場地清理及拆除1、路基開工前首先對圖紙或監(jiān)理工程師所示各類現(xiàn)有建筑物、障礙物、設施的位置及地面附著物進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查。2、將公路用地范圍內(nèi)及其附近受施工影響必須拆除的建筑物及設施，按圖紙要求或監(jiān)理工程師指示進行拆除，對正在使用的結(jié)構(gòu)，對其正常交通和排水做出妥善改道安排之后，再拆除原有結(jié)構(gòu)；同時路基范圍內(nèi)的所有地表草根、草甸、腐殖土、鹽結(jié)皮、農(nóng)田地表松散土等進行挖除和清除運走。3、對拆除的電力、電訊及其它管線設施等可重復利用的構(gòu)件應按圖紙所示位置進行重建或堆放，并以不干擾交通、施工和整齊美觀為原則。4、清理和拆除完畢，將遺留下的坑穴、沖積溝和原涵溝等用監(jiān)理工程師同意的材料回填并壓實，報請監(jiān)理工程師進行檢查，合格后即可進行下一工序施工。三、路基挖方施工1、測量放線據(jù)開挖地段的路基中線、標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好截排水設施。2、土方開挖（1）土方開挖應按設計自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴格禁止用爆破法施工和掏洞取土；開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請監(jiān)理工程師批準；如果在指定的棄土場不能滿足堆積棄方數(shù)量時，則停止開挖，重新選擇棄土位置并相應修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準。（2）當因氣候條件使挖出的材料，無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，則停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。（3）土質(zhì)挖方地段和零填挖路段均進行土質(zhì)改善，改善范圍為路床以下40xxm，分兩層施工。3、石方開挖（1）石方開挖根據(jù)地形地質(zhì)等情況，利用鑿巖機和潛孔鉆機鉆孔，采用小型松動、光面或預裂爆破。（2）石方需要用爆破法開挖的路段如空中有纜線，首先查明其平面位置和高度；同時調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案，報監(jiān)理工程師批準后實施。（3）進行爆破作業(yè)時，由經(jīng)過專業(yè)培訓并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。并將爆破專業(yè)人員名單報監(jiān)理工程師審驗。（4）在爆破危險區(qū)邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號；在危險區(qū)的入口或附近道路設置標志，并派人看守，防止人員在爆破時進入危險區(qū)。4、邊坡控制為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破或預裂爆破。為獲得良好的光面效果，采用低密度、低爆速、高體積威力大的炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈靜態(tài)。爆破設計則根據(jù)具體的巖體性質(zhì)等情況來確定。5、棄土棄土于指定的碴場，棄土堆堆置整齊、美觀、穩(wěn)定，排水暢通，同時作好碴場防護和植被的恢復，注意不得對環(huán)境造成污染，不對土堆周圍的建筑物、水源及其它任何設施產(chǎn)生干擾或損壞。四、路基填方施工1、填方材料及要求本合同段填料按設計給出的填方料并做好試驗。填方料含水量根據(jù)試驗控制和調(diào)整，在壓實施工期間填方料的含水量控制在重型擊實法測定的最佳含水量范圍內(nèi)。2、基底處理在修筑任何路堤之前，所有清理和掘除工作按規(guī)定進行完畢。在圖紙標明的地方或由監(jiān)理工程師指定的地方，其壓實度不得小于設計規(guī)定。填土高度小于0.8m(包括零填)時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應將表面翻松，然后分層整平壓實。其壓實度應符合規(guī)范的要求。3、試驗段路基填筑在進行大面積土方填筑28d前，選擇一段鋪筑長度不小于200m（全幅路基）、地質(zhì)條件、斷面型式均有代表性的路段進行壓實試驗，通過壓實試驗以獲取能有效地使用該種填料達到規(guī)定的壓實度的各種施工參數(shù)：壓實設備類型最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、路基整平方法及材料的含水量等。每種擬采用的填料，都應進行現(xiàn)場壓實試驗。施工時所用的材料、機具等與試驗段所用的填料和機具相同。4、填土路堤（1）路堤水平分層填筑，每層最大松鋪厚度不得超過30xxm，并用經(jīng)監(jiān)理工程師認可的壓實機具進行壓實。用推土機和平地機使每一層填料撒布均勻，在壓實前達到均勻厚度。為保證路堤邊坡的壓實度，路堤填筑時以設計路堤寬度兩邊各加寬50xxm，嚴禁貼坡。路堤施工按設計斷面全幅施工，每次填筑的長度要適合所采用的施工機械設備。（2）控制路堤所用材料的含水量，以便達到規(guī)定的壓實度。用透水性較小的土填筑路堤時，應將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，當填筑路堤下層時其頂部應做成4%的雙向橫坡。表層不得有積水，并保持適當干燥。（3）碾壓時直線段由兩邊向中間、小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行，橫向接頭重疊40xxm～50xxm。（4）填土路堤分幾個作業(yè)段施工，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，將先施工地段按1:1坡度分層留臺階，其寬度不小于2m并成內(nèi)傾角度；若兩個地段同時填筑，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。（5）根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用激振壓力40噸以上的重型振動壓路機進行壓實，壓實順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處應互相重疊碾壓，縱向搭接長度2米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊應在0.4m。5、填石路堤（1）當填料中石料含量大于70%時，按填石路堤施工，填石路堤施工時，石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于400mm，石料強度不小于15MPa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。填筑時先填大塊石料，并且石料的大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下30xxm的范圍內(nèi)鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過1（2）填石路堤使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉、石塊緊密、表面平整為止。（3）施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場實驗確定，并報監(jiān)理工程師批準。五、路基整修1、按設計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃報監(jiān)理工程師批準后方可施工。2、土質(zhì)路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓整修成型。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。石質(zhì)路基表面應用石屑嵌縫緊密、平整，不得留有坑槽和松石。3、土質(zhì)路基表面采用平地機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時采用與路基相同的土填平夯實。整修后的路基表層15xxm以內(nèi)，將松散和半埋的尺寸大于10xxm的石塊料清除，并用與路基相同的填料填平夯實。六、結(jié)構(gòu)物臺背回填橋臺、涵臺、錐坡及背后的回填在進行隱蔽驗收后采用透水性良好的砂礫進行分層填筑，利用小型壓實機夯實,其填筑方法、工藝和質(zhì)量控制符合路基填筑的一般要求。1、橋梁臺背填土順線路方向長度頂部為距翼尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不應小于2倍孔徑長度。為保證填筑砂礫與填筑普通土結(jié)合良好，對填筑普通土的路基挖寬度不小于2m的臺階。2、結(jié)構(gòu)物處的填土應分層填筑，每層壓實厚度不超過150mm3、在回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。對大型機具難以壓實的地方使用小型手扶振動夯壓實；涵洞頂面100xxm以內(nèi)的填土采用小型壓實機具薄層壓實。如對結(jié)構(gòu)物有損壞，應進行補救，直到工程師驗收合格為止。七、質(zhì)量控制要點1、橫向半填半挖地段填方我們將高度重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。嚴格按照圖紙的要求及本規(guī)范的規(guī)定進行填筑。2、縱向填挖交界地段填方我們將高度重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當引起路基縱向的不均勻沉降而導致路基橫向裂縫。要嚴格按照圖紙的要求及本規(guī)范的規(guī)定進行填筑。3、水塘（河）地段填方重視水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不當，引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷。水塘（河）地段填方施工在干燥和雨量較少的季節(jié)進行。我們將按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，圍堰抽水，清除表層淤泥，并用滲水性良好的材料分層回填壓實至常水位以上進50xxm，然后進行填塘（河）部分路基的軟基處理施工或正常的填筑（不需進行軟基處理）。圍堰至少高出最高水位30xxm，不得有滲漏現(xiàn)象，同時要保證在整個施工期間處于完好狀態(tài)。八、安全措施1、嚴格執(zhí)行機械操作規(guī)程，不得違章施工；2、對施工中機械過當?shù)氐臉蛄汉偷缆窌r要有相應的安全設施及安全措施，并將方案報業(yè)主單位審批后才能施工。3、在石方施工中要有安全措施和安全預案，對安全中存在的問題及時處理，在保證當?shù)氐陌踩皇艿接绊懙那疤嵯虏拍苁┕?。第三?jié)、路面工程一、路面底基層施工（一）、準備工作施工前應對路基表面進行清理，使表面清潔密實，無松散，遇有局部發(fā)軟或松散的表層應將其挖除，然后填以混合料并壓實，對所需各類機械設備進行調(diào)試，以滿足工程需要。（二）、備料（1）計算材料用量a、采用未篩分碎石，按規(guī)范的要求，計算未篩分碎石的使用量。b、根據(jù)底基層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實干密度計算各段需要的未篩分碎石的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。(2)、未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右。（三）、施工未篩分碎石底基層按以下工序進行：（1）鋪筑試驗路在監(jiān)理工程師指定路段內(nèi)并在其監(jiān)督下，鋪筑不少于2000m2的實驗路段。鋪筑實驗路的主要目的檢驗設計配合比的可行性，各種機械設備、人員的合理配置，確定松鋪系數(shù)、碾壓方法等。（2）、測量放樣用全站儀每10米（3）、運輸、攤鋪集料和整形集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近卸置集料。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。應先運送未篩分碎石，再運送砂。料堆每隔一定距離留一缺口。先用推土機再用平地機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，并使表面平整，具有規(guī)定的路拱。檢查松鋪材料層的厚度，必要時進行減料或補料工作。(4)、碾壓整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6～8遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h。路面的兩側(cè)應多壓2～（5）、橫縫的處理兩作業(yè)段的銜接處，第一段留5～8m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起整平后進行碾壓。（6）、縱縫的處理應避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接和前一幅全寬碾壓密實，在后一幅應將相鄰的前幅邊部約30xxm搭接，整平后一起碾壓密實。（7）交工驗收下基層施工結(jié)束后根據(jù)驗收標準進行自檢，自檢合格后向監(jiān)理工程師報交工驗收。二、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工（一）、準備下承層在底基層沉降速率連續(xù)兩個月小于5mm/月時開始檢測底基層的頂面高程，以確定基層攤鋪時的松鋪厚度，在底基層上測量放樣出基層寬度。（二）、施工放樣水泥穩(wěn)定碎石施工必須嚴格控制標高。用全站儀恢復中線和設計邊線，每5米設一掛線樁，掛線樁統(tǒng)一設在設計邊線以外0.3－0.5m處，通過測量確定掛線樁橫桿頂高程，并用石灰撒出攤鋪機導向桿前進指示線；將鋼絲嵌入掛線樁橫桿凹槽內(nèi)并用細鉛絲固定，鉛絲頭向下；確保鋼絲走向符合線形要求，施工中不因隨意擾動鋼絲而影響施工精度。（三）、原材料1、水泥(1)質(zhì)量要求：采用32.5＃早強緩凝水泥，經(jīng)過試驗檢測水泥的3天期強度、28天強度、安定性、初凝時間、終凝時間，符合省高指規(guī)定的技術指標方可使用。(2)存放要求：采用散裝水泥，每個拌和樓設置兩個水泥立罐，存儲能力與拌和能力相匹配；在水泥進場入罐時，要了解其出爐天數(shù)，剛出爐的水泥，要停放三天，且安定性合格后才能使用；夏季高溫作業(yè)時，散裝水泥入罐不能超過50℃2、碎石(1)質(zhì)量要求：碎石為潔凈粒狀石灰石，壓碎值不大于30％，針片狀綜合含量不大于15％，塑性指數(shù)小于9。(2)級配：碎石的級配滿足有關規(guī)范、指導意見要求。(3)檢驗頻率：級配檢驗每批、每種一次，即1次/400－600T。碎石的篩分試驗及含水量在拌和使用前當日進行檢查，用于及時調(diào)整拌和配合比。碎石的壓碎值每1次/2000T，含泥量檢查同篩分級配檢查頻率。(4)堆存：材料進場時各種材料分開堆放，彼此用沙包墻分開。石料進場后采用油布或彩條布全面覆蓋。(5)上料路線：碎石堆放合理，滿足上料最佳路線的要求。3、水施工取用就近流動的河水，經(jīng)檢驗滿足有關規(guī)范、指導意見要求方可使用。（四）、水泥穩(wěn)定碎石拌和1、設備：水泥穩(wěn)定碎石正式開工前，先對拌和設備進行調(diào)試，并通過取樣試驗檢查各料倉投料的準確性是否符合規(guī)范要求。2、拌和比例設置：每天開始拌和前，先檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥劑量控制不大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5%，同時實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽樣的實際水泥劑量控制在小于5.5%。3、檢查取樣：每天開始攪拌之后，出料時取樣，檢查是否符合設計的配合比。進行正式生產(chǎn)之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午混合料的含水量控制要有區(qū)別，考慮到中午的蒸發(fā)量大，根據(jù)經(jīng)驗,在中午時段拌和的混合料的含水量要比早晚的高1％左右。4、裝料：拌和機出料配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。5、處理料門堵塞：拌和過程中，因細集料含水量高，材料下瀉過程中易堵塞料門，因此在生料倉頂焊制人行天橋，派專人看守，及時向下?lián)v料，保證瀉料暢通。6、混合料外觀檢查：拌和好的成品料應該具有色澤均勻，粗細一致的外觀。如在拌和過程中出現(xiàn)缺料拌和的混合料，禁止將料送往工地，將其用于料場場地的修補或施工便道的修補。7、安全：進入拌和廠必須佩戴安全帽，油庫、機房設禁火區(qū)，嚴禁煙火，并設醒目標志。（五）、混合料的運輸1、運輸車輛：采用大噸位的車輛25T，數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。2、車輛檢查：運輸車輛在每天開工前要檢查其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。3、運輸時間：盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，立即以最短時間排除，當有困難時，車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地，或碾壓完成超過初凝時間2h時，予以廢棄。料車裝好后，開具運料單，并注明出廠時間，現(xiàn)場根據(jù)到場時間是否符合要求進行簽收。4、覆蓋：車上的混合料進行覆蓋，減少水分損失。5、運輸管理:運輸?shù)慕M織必須滿足拌和產(chǎn)量和攤鋪速度的綜合要求，針對每天的工作計劃和運距，確定兩個拌和廠的車輛安排。運輸過程中，加強拌和廠和攤鋪現(xiàn)場的聯(lián)系。料車裝好料，開運料單，現(xiàn)場根據(jù)料單編號和到場情況，進行簽收，確認運輸狀況，以作及時調(diào)整。（六）、水穩(wěn)碎石的攤鋪1、攤鋪前準備工作:(1)攤鋪前將底基層適當灑水濕潤。(2)根據(jù)道路設計坐標，采用全站儀恢復道路中線，并且在兩側(cè)路肩邊沿外設置指示樁。(3)在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出待施工的基層邊沿的設計標高。2、攤鋪中的檢查:(1)離析檢查:為消除細集料離析現(xiàn)象，在攤鋪機后面設專人檢查離析情況,鏟除局部粗集料”窩”，并用新拌混合料填補。(2)標高與橫坡檢查:攤鋪過程中隨時檢查攤鋪標高是否符合設計要求；檢查攤鋪后的橫坡是否與設置的一致，發(fā)現(xiàn)問題立即調(diào)整。(3)松鋪系數(shù)校核：雖然松鋪系數(shù)已經(jīng)在試鋪段取得成果，每工作日在攤鋪時亦需經(jīng)常校核、檢查松鋪系數(shù)的正確性，以利及時調(diào)整，檢查理論松鋪厚度與實際松鋪厚度的辦法是，在檢查點鋪前墊一塊20*20*(1～2)xxm的木板測量高程，在鋪后碾壓前，在同一位置墊同一塊木板測量松鋪高程，計算后確認實際松鋪厚度與理論松鋪厚度是否存在差異，差異過大將及時調(diào)整。(4)平整度檢查：攤鋪中用3m直尺隨時檢查縱向、橫向平整度，特別是接縫處的平整度。（七）、混合料的碾壓1、碾壓基本要求碾壓遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序與工藝。做到穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪，不推移。壓實時，先穩(wěn)壓(遍數(shù)適中，壓實度達到90%)→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪為止。振壓過程中，用灌砂法初查壓實度，不合格時，重復再壓。振壓完成后用灌砂法檢測壓實度。2、具體要求及操作要點(1)壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。(2)壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后按原路返回，并在已壓好的段落上開始換道碾壓，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開要成齒狀，復壓換擋時提前2m左右關掉振動，啟動后在開啟振動；出現(xiàn)個別擁包時，專配工人進行鏟平處理。(3)壓路機碾壓時的行使速度，第1-2遍為1.5-1.7km/h，(4)壓路機停車要錯開，而且離開3米遠，并停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層。(5)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層不受破壞。為保證水泥碎石基層邊緣強度，兩側(cè)要多碾壓1～2遍。（八）、橫縫、縱縫處理1、橫縫設置為減少的橫縫，盡量做到連續(xù)攤鋪不中斷。如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵，明通，在其兩邊需要設置橫縫?；鶎拥臋M縫最好與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。2、縱向接縫錯開上、下兩層錯開，避免上、下基層縱向濕接縫的重合。（九）、養(yǎng)生及交通管制1、一段碾壓完成以后立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。2、養(yǎng)生方法：將無紡土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。在7天內(nèi)保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護。至上一層路面結(jié)構(gòu)施工時方可移走覆蓋物。養(yǎng)生期間定期灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。3、水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。每天灑水次數(shù)應視氣候而定，做到整個養(yǎng)生期間始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。4、基層養(yǎng)生期間不少于7天，7天內(nèi)灑水車在另外一側(cè)車道上行使。5、在養(yǎng)生期間封閉交通。（十）、施工中的質(zhì)量控制和注意事項1、現(xiàn)場所進各種材料，必須滿足規(guī)范要求，水泥根據(jù)施工進度按需進料，防止存放時間過長影響品質(zhì)。2、注意天氣變化，加強現(xiàn)場的排水和放水工作，避免剛施工的水穩(wěn)碎石泡水。3、碾壓完畢后，按有關質(zhì)量標準進行自檢、評定，然后向監(jiān)理工程師報驗，保證外形尺寸和內(nèi)在質(zhì)量滿足規(guī)范要求。4、拌和機投料要準確，每工作日兩次在水平運輸皮帶上劃段取樣，檢查各投料倉的數(shù)量及集料的級配。5、拌和要均勻，不得出現(xiàn)粗細集料分離的離析現(xiàn)象，各集料堆隨時用裝載機或推土機推平，避免形成錐體引起粗集料滑到錐底。6、嚴格控制碾壓含水量，在處于最佳含水量0～+1％時及時碾壓。7、拌好的混合料及時攤鋪碾壓，根據(jù)此次使用的水泥特性，控制在5小時內(nèi)完成。8、嚴禁用薄層貼補的方法進行找平，如局部低洼，鏟除后換新鮮混合料重新碾壓，換填厚度不小于10xxm。9、碾壓完畢立即進入養(yǎng)生階段，在此階段內(nèi)控制基層表面始終處于覆蓋濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期不短于7天。養(yǎng)生期內(nèi)實行封閉交通。10、及時按試驗頻率檢查壓實度。三、水泥混凝土面層施工本工程設計有水泥混凝土面板厚23xxm，擬采用機械攪拌，汽車配人工澆筑施工。施工前的準備工作和確定料源及進場材料的質(zhì)量檢驗。1、施工前計劃用于鋪筑水泥混凝土面層的各層材料至少提前28天通過試驗進行混凝土混合料組成配合比設計，并將有關材料標準試驗、混凝土抗折和抗壓強度、集料級配、水灰比、水泥用量、設計試驗報告單等和詳細說明，報監(jiān)理工程師批準。2、混凝土的試配強度按設計強度提高10%-15%，混凝土的單位水泥用量，應根據(jù)選用的水灰比和單位用水量進行計算，但不應少于400kg/m3?；炷恋淖畲笏冶炔粦笥?.46。3、安裝模板路面混凝土面板側(cè)模采用鋼模板，模板應連接牢固、緊密，不允許漏漿，并應按要求的坡度和線向安設?；旌狭蠑備伹皯獙δ０暹M行全面檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。4、在攤鋪前先按標高裝模板，模板拼裝應嚴密無縫隙，角隅平整無缺損，然后在模板內(nèi)側(cè)均勻薄涂一層廢機油，以利于脫模。5、安放鋼筋混凝土路面板的邊緣和角隅是其薄弱環(huán)節(jié)，易受車輪荷載作用而破壞，故本工程采用加強等厚式板外側(cè)邊緣和角隅及鋼筋網(wǎng)三種類型。加工預制和安放必須進行隱蔽工程質(zhì)量檢驗，并作好檢驗記錄。6、混凝土拌合物的攪拌(1)本標段選定在K10+600和K20+500兩處作攪拌站.(2)攪拌機投入生產(chǎn)前應按要求標定,確保計量準確。(3)確定最佳拌合時間。(4)砂石材料分類,分倉堆放.7、砼拌合物的運輸（1）根據(jù)本標段施工進行計劃和運距，擬投入東風自卸車20輛，確保砼在規(guī)定時間運到工地。（2）運輸過程中防止漏漿和污染路面，途中禁止隨意耽擱。8、砼攤鋪混凝土板厚23xxm，一次攤鋪搗實成型。（1）、攤鋪時用鐵鏟撒鋪混合料，不得揚拋擲，以免混凝土發(fā)生離析，在模板附近，需用方鏟扣法撒鋪混合料，并插搗幾下，使?jié){水搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。（2）、若停工超過混凝土初凝時間，作施工縫處理，施工縫應設在縮縫處。若無法設在縮縫處，其位置應設在板的正中部分。（3）、超過初凝時間的混凝土混合料嚴禁繼續(xù)使用，嚴禁分散鋪于混凝土板底層，已經(jīng)攤鋪的必須予以清除。（4）、攤鋪應在整個寬度連續(xù)進行。中途如因故停工，攤鋪厚度應考慮振實預留高度。（5）、每100m3混凝土制作一組試塊，但每班至少制作一組，每組六個試塊（三個抗折、三個抗壓），作為混凝土28d強度的依據(jù)。若需要作7d和14d試驗，則另行增加試塊組數(shù)。試塊現(xiàn)場制作，并與混凝土面層在同等的條件下濕治9、砼振動（1）在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振動棒，組成橫向振動棒組，沿橫斷面連續(xù)振動密實，并應注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振動或漏振。（2）振動棒在每一處的持續(xù)時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s，振動棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。（3）在振動棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備1塊振動板。（4）振動板移位時，應重疊100～200mm，振動板在一個位置的持續(xù)振動時間不應少于15s。振動板須由兩人提位振動和移位，不得自由放置或長時持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm為限。（5）缺料的部位，應鋪以人工補料找平。（6）振動梁振實，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動梁應垂直路面中線沿縱向、拖行，往返2～3遍，使表面泛漿均勻平整。10、砼整平飾面（1）每車道路面應配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動梁振實后，應拖動滾杠往板2～3遍提漿整平。（2）拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片或圓盤式抹面機往返2～3遍壓實整平飾面。（3）在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整應達到規(guī)定要求。11、抗滑構(gòu)造施工：利用人工配合拉槽機進行拉槽。12、切縫：采用人工配合切縫機進行橫向縮縫縫施工。13、混凝土養(yǎng)生及灌縫當混凝土表面尚呈濕潤而有一定硬度（用手指輕輕撳上去沒有痕跡）時，即用濕草簾或濕麻袋覆蓋，并灑水濕治（不得使用水龍頭集中在一處沖澆或直接澆在混凝土表面上）?；炷帘砻娌坏昧粲腥魏魏圹E如腳印和草簾痕跡等。必須經(jīng)常灑水，使草簾保持濕潤，濕治養(yǎng)生期一般為14-21天，在養(yǎng)生期間覆蓋物應始終保持濕潤。如養(yǎng)生期不足或早期養(yǎng)生不及時，均會影響混凝土強度的發(fā)育增長和表面抗磨性。濕治養(yǎng)生結(jié)束后，將草簾移出路外，在接縫處和草簾暫不移去，以防止塵土、垃圾、小石子落入縫內(nèi)而增加填縫前清除的困難。填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密，其灌縫深度宜為縫寬的2倍，在開放交通前，填縫料應有充分的時間硬結(jié)。第四節(jié)、橋涵工程施工一、涵洞工程（一）施工方案涵洞工程主要采用挖掘機配合人工施工方法，石質(zhì)基坑開挖采用鑿巖機鉆眼爆破，人力清渣。涵洞在預制構(gòu)件場預制后采用機械吊運安裝。涵洞應首先安排土石方先施工路段的涵洞施工，在時間緊迫時可考慮半幅涵洞施工，待砼強度達到要求，機械行走暢通后再施工另半幅，以有利于土方填筑的施工作業(yè)。具體實施時，先按照圖紙設計放樣，在基坑開挖經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行基礎砌筑、墻身砌筑、吊裝蓋板、圓管等下步工序。完工后必須達到75%才可進行填土作業(yè)。（二）圓管涵1、施工方法涵洞基座應按設計材料填筑夯實，漿砌片石混凝土滿足質(zhì)量要求。涵管管節(jié)在構(gòu)件預制場預制，起吊機吊裝就位應緊密相貼于已鋪好的基座或夯實的墊層上。涵管管節(jié)接縫寬度保持在1-2xxm，管節(jié)間縫用浸過瀝青的麻絮堵塞，上半圈從外面塞進去，下半圈從里面塞進去，外面用滿涂熱瀝青的油毛氈圈裹二道。2、注意事項涵洞的位置、標高、形式、尺寸、縱坡均應符合設計要求或監(jiān)理工程師指示。在基坑開挖中，注意水文、地質(zhì)與設計是否相符，地基承載力必須滿足設計要求，嚴禁超挖回填虛土，否則，提出處理意見后報監(jiān)理工程師批準。涵洞完成后，必須待砼強度達到75%時，才可進行回填作業(yè)。（三）鋼筋砼蓋板涵1）施工方法基坑開挖采用機械和人工結(jié)合開挖。深度、尺寸必須符合設計要求，在開挖中發(fā)現(xiàn)水文、地質(zhì)與設計不符時，必須根據(jù)開挖的實際情況，提出處理措施報監(jiān)理工程師批準。土質(zhì)基坑在開挖到接近基底標高時，保留10-20XXm一層，在基礎施工前突擊挖除，并整齊夯實，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后隨即進行基礎圬工的施工。石質(zhì)基坑應一次挖至基底標高。2)基礎和臺身施工灌筑臺身、基礎時，按設計要求預留沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面。3）砌筑漿砌片石基礎和基坑回填圬工用料采用符合設計要求的砂和石。要保證砂漿有良好的粘合性，做到隨拌隨用，漿砌片石采用擠漿法施工。沉降縫垂直、整齊，在每砌筑一層之后用粘土進行回填搗實?；A砌筑完畢后按設計要求對基坑進行回填。4）蓋板的預制與養(yǎng)護預制砼灌注后12小時內(nèi)采用草簾或麻袋覆蓋并澆水養(yǎng)護。若當日平均氣溫低于5攝氏度時，不澆水養(yǎng)護。應用經(jīng)緯儀放出中線及基礎開挖邊線，用挖掘機挖基，人工清理基礎及邊坡，進行基底夯實。然后再精確放出基礎平面尺寸，支模綁筋，經(jīng)檢驗后，澆注砼基礎。澆完后養(yǎng)護，拆基礎模板。二、橋梁工程施工方案與施工方法（一）樁基礎施工1、鉆孔樁施工（1）測量放線：根據(jù)設計圖紙用全站儀進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設護樁。（2）埋設鋼護筒護筒采用3mm厚鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大0.2～0.4m，埋入深度2.0～4.0m，頂端高出地面以上0.5m，對護筒周圍0.5～1.0m（2）鉆進鉆機就位前，對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括機具設備的檢查和維修。根據(jù)地質(zhì)資料，每墩繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆機臺上，以便對每個鉆孔的不同土層選用適當?shù)你@頭、調(diào)整鉆進速度和合適的泥漿。（3）出碴在樁孔鉆進過程中，隨時調(diào)整泥漿濃度，定期抽碴，抽碴時應向護筒內(nèi)補漿，以免造成翻砂、塌孔事故。抽碴工具采用抽碴筒。抽碴過程中，做好各階段原始地質(zhì)材料保存，并做好記錄。（4）清孔當鉆孔達到設計標高，進行第一次清孔，鉆機可以不進尺繼續(xù)循環(huán)換漿清孔，換漿時，將鉆錐提高10～20xxm，換漿時間一般為4～8h，換入泥漿相對密度為1.10～1.25。清孔時將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，使孔底鉆渣沉淀厚度符合設計要求，并在鋼筋籠下放后進行第二次清孔。（5）成孔檢驗鉆孔達到設計深度并清孔后，用監(jiān)理工程師批準的儀器和方法，對孔位、孔深、孔徑、孔形、豎直度、泥漿沉淀厚度等進行檢查，如發(fā)現(xiàn)有缺陷，應就缺陷以書面形式向監(jiān)理工程師報告，并采取適當?shù)拇胧?，予以改正和修補。（6）鋼筋籠制作安裝鋼筋籠嚴格按圖紙設計尺寸制作，保證焊接質(zhì)量。籠體完整牢固，每隔2m設加強箍筋一道，骨架中加焊內(nèi)支撐，保證運輸和就位時不變形；沿樁長每2m、加強箍筋外側(cè)焊接定位鋼筋1組（4根），以方便下放和定位。鋼筋籠在清孔后放入孔內(nèi)，應牢固定位，當提升導管時，必須防止鋼筋籠被拔起。（7）灌注混凝土鋼筋籠下放第二次清孔完畢，檢驗合格后，迅速安裝導管，其直徑為250mm。開盤混凝土數(shù)量嚴格按要求計算，保證導管下口埋入混凝土中1.0m以上。灌注開始后，要連續(xù)不間斷進行，每斗混凝土灌注間隔時間盡量縮短，拆除導管所耗時間嚴格限制，一般不超過15min，不得中途停止，混凝土的溫度不低于5℃，當?shù)陀?灌注過程中，應經(jīng)常探測混凝土頂面高度，及時提升并拆除導管，導管埋深一般宜為2.0～6.0m，最大埋深不得大于6.0m。地面下的鋼護筒在混凝土澆筑后即可拔出，地面上部分在混凝土強度達5MPa后拆除，整個混凝土面比設計面高出50xxm，并在達到強度后鑿除多余部分。（二）承臺施工在已通過檢驗合格的灌注樁周圍，進行承臺基坑的開挖。用挖掘機開挖至設計標高20xxm以上，余下用人工開挖清除?；娱_挖完后，把土層夯實，用一些砂礫作鋪墊層。超灌的樁頭人工配合風鎬破除至樁頂設計標高。在鋪墊層或封底層上，進行測量放樣，綁扎鋼筋、然后立側(cè)模，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后便進行混凝土澆注。澆筑混凝土應從一端澆向另一端，分層進行。承臺澆筑完畢后，及時灑水養(yǎng)護。拆模后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，對臺背用規(guī)定材料分層回填至原地面。（三）墩柱（臺身）施工在已完成的基樁（承臺或系梁）頂面，精確測量放出墩柱（臺身）的平面位置。接長已在基樁（承臺或系梁）混凝土內(nèi)預埋好的豎向主鋼筋，按圖紙要求綁扎箍筋及其它鋼筋，墩柱（臺身）周圍搭建腳手架及工作平臺。墩身模板采用大剛度大塊定型廠制鋼模板，由兩塊平面鋼板卷制成半圓形，外圍環(huán)形加勁龍骨加固，取消對拉拉桿。在模板安裝過程中，嚴格控制上、下層模板接口尺寸以及模板本身的平整度，安裝兩段模板以企口相接，以便保證墩身的外觀質(zhì)量。模板吊裝完畢后，分四個方向用覽風繩拉緊?；炷涟韬筒捎冒韬驼炯邪韬?，手推車運輸，經(jīng)溜槽入模。混凝土分層澆筑，分層厚度不超過45xxm。混凝土澆筑過程中經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。墩柱（臺身）在混凝土澆筑完畢后，及時進行灑水養(yǎng)護，拆模后再在墩柱（臺身）覆蓋塑料薄膜進行養(yǎng)護。（四）蓋梁（系梁）施工在墩柱施工時距柱頂2.0m處預留Φ10xxm圓孔洞，內(nèi)穿Φ10xxm鋼棒，鋼棒上設1xxm鋼板制作的抱箍，抱箍上焊接牛腿，待墩身混凝土達到規(guī)范要求后在其上搭設貝雷桁架作業(yè)平臺。在搭好的作業(yè)平臺上精確放出臺帽（蓋、系梁）尺寸線，據(jù)此安裝臺帽（蓋、系梁）底模。加工的鋼筋半成品按順序運至施工地點，鋼筋骨架現(xiàn)場綁扎成型。再安裝側(cè)模，最后把模板內(nèi)撐外拉加固成形?；炷劣砂韬驼炯邪柚疲滞栖囘\輸，經(jīng)溜槽入模?；炷劣芍虚g向兩端依次澆筑成型，支座墊石頂面位置的預埋鋼筋位置要準確。在臺帽（蓋、系梁）混凝土澆筑完畢后，及時進行灑水養(yǎng)護，拆模后再在臺帽（蓋、系梁）上覆蓋塑料薄膜進行養(yǎng)護。（五）后張法預應力空心梁預制1、預制場布置本標段梁采用在預制場集中預制。制梁臺座采用XX30混凝土澆筑，兩端配間距15xxmΦ12鋼筋網(wǎng)片。制梁臺座施工中精確控制，表面水平一致，光滑平整，以確保梁底線協(xié)調(diào)。2、鋼筋的制安鋼筋加工：對要加工的鋼筋先調(diào)直、除銹，再嚴格按圖紙尺寸下料加工，加工好的未成品鋼筋要分類掛牌存放。鋼筋骨架綁扎：鋼筋在底模上綁扎，底模上標明主筋、箍筋、橫隔板、支架位置及骨架長度，鋼筋綁扎完后經(jīng)核對實際尺寸，確認無誤后即可點焊，點焊節(jié)點數(shù)不少于骨架總節(jié)點的2/3，梁梗部分鋼筋須全部點焊。錨下鋼筋數(shù)量和品種多，須認真綁扎，以免梁體張拉時錨下撕裂。3、預留管道的埋設預留孔道采用波紋管成孔。施工時，根據(jù)實際預留孔道的長度，將正常管節(jié)用接頭管節(jié)接長，根據(jù)計算的預應力束坐標，將波紋管固定在定位鋼筋上，然后用膠帶將接頭密封，防止漏漿。安裝完畢，仔細檢查波紋管有無開裂、孔洞、接頭是否密封良好，對存在的問題及時采取有效措施，防止留下隱患。4、立模模板采用鋼模板。立模順序為：穿波紋管→涂脫模劑→貼接縫止?jié){海綿條→安側(cè)?！捕四！Ａ⒛r要注意做到：模板潔凈、脫模劑涂刷均勻。立模前底模上準確標出梁的軸線位置和橫隔板位置。模板加工嚴密、平順，對模板進行隨時整修，以確保梁體幾何尺寸正確。5、梁體混凝土施工制備和運輸：混凝土的制備采用拌和站集中拌和，龍門吊起吊澆筑混凝土。灌注時自梁的一端向梁的另一端灌注，階梯形灌注。澆筑與振搗：梁體混凝土振搗以附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔，附著式振搗器集中控制，不空振模板，振動架須牢固密貼，振動時間以2～4分鐘為宜。嚴禁空振模板，振動過程中，固定專人用小錘敲擊模板表面，發(fā)現(xiàn)問題及時補振。灌注翼板時，以插入式振動器為主，隨振隨將混凝土面整平。振動器的振動為間斷式，每次開動20～30秒，停5秒鐘，再開動，每次振動6～7次。養(yǎng)生：梁體混凝土初期養(yǎng)護采用蓋布靜養(yǎng)，待拆模后，灑水養(yǎng)護7天，白天每2h、夜間每4h澆水一次，原則上梁體表面始終保持濕潤狀態(tài)。5、預應力施工后張法預應力梁的預應力施工包括穿束、張拉等。穿束：檢查孔道是否通暢無阻，清孔穿束。為保證穿束順利和保護波紋管，現(xiàn)場施工時擬在鋼絞線頭部裹膠帶或裝穿束帽頭，以達到保護效果。張拉：施加預應力時混凝土強度達到設計要求，張拉前檢查錨墊板位置是否正確，錨墊板平面和孔道中軸線是否垂直，力筋張拉順序嚴格按施工圖紙進行。張拉0→初應力10%（計算初應力伸長量）→σxxon(持荷2min，同時測伸長值)→錨固。6、孔道壓漿、封錨水泥漿采用灰漿攪拌機進行拌制，并摻入圖紙設計或規(guī)范要求劑量膨脹劑。壓漿時使用壓漿泵進行，持壓2分鐘。待孔道內(nèi)水泥漿凝固后，將封錨斷面混凝土鑿毛，然后按設計設置鋼筋網(wǎng)，立模澆注與梁體同標號的混凝土。并嚴格控制梁體長度，防止封錨混凝土侵占、推移伸縮縫空間。（六）、梁體安裝本合同段采用汽車吊架設。1、支座安裝本合同段采用的橋梁支座為橡膠支座。支座的安裝工藝要點如下：橡膠支座的安裝清理墊石→處理預制梁支座底板，保證水平與平整→在墩頂上測量放樣畫出支座位置、彈出梁端線和梁邊線，檢查橋跨尺寸→安放支座→架設預制梁，支座準確對位。安裝前對支座進行檢查、驗收，所有的橡膠支座必須有產(chǎn)品合格證明書。橋墩和橋臺上放置支座的部位的表面平整清潔，檢查支座墊石頂面標高，力求準確一致。支座安裝應在溫度為5℃～20℃2、架梁（七）橋面系施工橋面系主要包括橋面鋪裝、防撞護欄、伸縮縫和橋臺搭板等。1、絞縫砼施工鋪設好各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋，清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈方可澆筑，絞縫砼必須振搗密實。2、橋面鋪裝橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置，按圖紙要求預埋好各種預填件。側(cè)模采用角鋼，通過預埋在梁板上膨脹螺絲調(diào)整標高及加固，調(diào)整好標高后，上緊螺絲，角鋼下面用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿?；炷翐v固采用插入式搗固棒配合振動梁進行搗固。施工過程中，嚴格控制混凝土配合比及坍落度，嚴格控制混凝土表面平整度、鋪裝層厚度及混凝土表面標高，澆注后要加強養(yǎng)生工作。2、防撞護欄施工防撞護欄模板采用廠家生產(chǎn)定型模板，嚴格按圖紙尺寸加工。安裝時采用自制簡易吊架吊裝，接頭處貼海綿，并上緊螺栓。安裝前進行施工放樣，并帶線安裝，采用內(nèi)拉外撐（拉）進行加固，確保護欄平順。按設計要求預留伸縮縫。澆混凝土前仔細檢查相應的預埋件，如鋼墊板、鋼遮板等，按圖紙要求進行加工預埋?；炷练謱舆M行澆注，每層厚度30～40xxm，用插入式搗固棒搗固，特別加強對下部變截面段混凝土的搗固，確保護欄表面平整光潔，外觀精美。人行道板、欄桿現(xiàn)場進行安裝時注意與圖紙對應一致，與預埋鋼板焊接牢靠，枕梁立?，F(xiàn)澆。3、橋臺搭板施工臺背填土分層壓實合格后，可進行搭板施工。清理臺背填土至搭板設計標高，就地綁扎搭板鋼筋籠，模板與鋼筋籠之間用帶扎絲混凝土墊塊隔開。側(cè)模采用鋼模板，澆混凝土前在模板上放線標出混凝土位置。混凝土施工一次連續(xù)完成，用平板振動器及插入式振搗器振搗?；炷帘砻婺ㄆ匠跄?，進行拉毛。4、伸縮縫施工伸縮裝置的安裝，在生產(chǎn)廠家提供的夾具控制下進行。安裝前，對上部構(gòu)造端部間的空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查，使其符合圖紙要求，并將預留凹槽內(nèi)混凝土打毛，清掃干凈；根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的安裝溫度和溫度范圍，查驗實際氣溫與安裝溫度是否相符合。如果有出入，則應調(diào)整伸縮裝置的安裝寬度。在預留凹槽內(nèi)劃出伸縮裝置定位中心線(順縫向和垂直縫向)和標高，用起重機將伸縮裝置吊入預留凹槽內(nèi)，使伸縮裝置準確就位。最后在槽口上立模板澆筑混凝土。第五節(jié)、新產(chǎn)品、新技術、新工藝、新材料的應用本工程各項工程均為常規(guī)工程，施工方法和施工方案均已成熟，通過對沿線工程的理解無“四新”的應用。第六節(jié)、技術管理制度1、圖紙學習和會審制度制定、執(zhí)行圖紙學習和會審制度的目的是領會設計意圖，明確技術和質(zhì)量要求。2、技術交底制度施工時嚴格按技術標準、技術標準、技術管理制度及設計文件的要求運行。所有的技術交底資料，都要列入項目部工程技術檔案。技術負責人向下級技術負責人交底的內(nèi)容：工程概況一般性交底、工程特點及設計意圖、施工方案、施工準備要求、施工注意事項等。3、材料設備檢驗制度A、材料檢驗①水泥試驗②砂、石試驗③鋼筋試驗B、施工試驗有分層、分段、按質(zhì)量檢驗評定標準要求的取樣平面位置圖。試驗報告應注明：試驗日期、試驗結(jié)果，由試驗室蓋章、試驗人簽字。未達到要求的部位有處理方案及復試結(jié)果。4、工程質(zhì)量檢查及驗收制度A、工程預檢、隱檢、分階段驗收、單位工程竣工檢查驗收、分項工程交接檢查驗收。B、質(zhì)量否決制度XX、樣板引路制度D、過程三檢制度E、質(zhì)量文件記錄制度F、工程質(zhì)量等級評定、核定制度G、工程質(zhì)量事故報告及調(diào)查制度H、竣工服務承諾制度5、工程施工技術檔案管理制度A、檔案借閱制度B、科檔員責任管理制度XX、科檔室安全保密制度6、技術復核制度為避免發(fā)生重大事故，按標準規(guī)定對重要項目進行復查、校核。7、其他技術管理制度工程測量管理辦法、技術革新和合理化建議管理辦法、計量管理辦法、環(huán)境保護工作辦法、工程質(zhì)量獎罰辦法、技術發(fā)明獎勵辦法等等。第五章施工質(zhì)量保證措施和目標一、施工項目創(chuàng)優(yōu)目標一次交驗，驗收標準達到國家和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，工程驗收一次合格率達到100%，優(yōu)良率90%以上，確保整個工程的全面優(yōu)質(zhì)。1、建立質(zhì)量保證體系和創(chuàng)優(yōu)保證體系針對本標段工程特點和創(chuàng)優(yōu)目標對各管理部門及施區(qū)的工作分解，建立質(zhì)量保證體系，詳見工程質(zhì)量保證體系框圖。2、建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)制度（1）建立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量領導責任制在項目實施過程中，實行項目經(jīng)理、總工程師、施工隊長項目質(zhì)量終身負責制，項目經(jīng)理和總工程師對質(zhì)量工作全權負責，并進行組織、推動、決策，對本標段創(chuàng)部優(yōu)工程負責：施工隊長貫徹項目經(jīng)理的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，督促、檢查、領導本標段的質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)工作，對整個標段工程創(chuàng)優(yōu)負責；以此目標和制度分解質(zhì)量指標和責任，垂直到人，到每一道工序，橫向到邊，到每個環(huán)節(jié)；實現(xiàn)層層包保，一包到底，一保到底。詳質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃管理框圖：創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃管理框圖施工全過程控制點由施工技術科負責施工全過程控制點由施工技術科負責分部工程驗評由相關科負責質(zhì)量控制及QC活動由施工班長主持創(chuàng)優(yōu)目標管理由質(zhì)檢科負責檢測制度分別由質(zhì)檢、總工主持、有關人員參加自檢、互交接檢由施工班長負責安全生產(chǎn)制度及安全規(guī)程手冊目標成本管理由項目管理負責，各相關科室執(zhí)行工料機消耗臺帳物資裝備科提供安檢工程師檢查執(zhí)行情況經(jīng)營活動分析由工程計劃科與財務科負責施工人員保證擇優(yōu)定點供應施工設備保證按標準收保證施工平面布置及文明施工要點由工程計劃科提供具體一保證實施條款及督促落實由副經(jīng)理負責按程序施工，場地清潔，防止污染環(huán)境流水施工網(wǎng)絡分項工序施工進行控制優(yōu)質(zhì)管理保證可靠性系統(tǒng)性及時性各種原始記錄、憑證等由相關部門提供關鍵線路、施工進度控制科學性、可操作性、實施性操作工期保證文明施工保證技術資料保證創(chuàng)優(yōu)負責人安全生產(chǎn)保證成本控制保證質(zhì)量保證單位工程驗評總工程師主持、各科室負責參加各項管理體制點由總工程負責安全預防措施由工程計劃科隨任務下達施工保證施工保證（2）強化質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)意識教育對質(zhì)量認識要高起點，嚴要求，積極響應和參加交通部深入開展質(zhì)量管理年活動，并據(jù)此教育干部、職工，確保活動精神貫穿整個工程的施工過程中。按照部級優(yōu)質(zhì)工程管理辦法制定實施細則，按ISO9002質(zhì)量保證體系要求做好每項工作，保證每道工序和分部分項工程優(yōu)質(zhì)。（3）建立工程質(zhì)量檢查體系經(jīng)理部設質(zhì)檢部，各項目隊設專職檢查工程師，各作業(yè)班組設質(zhì)量檢查員，加強自檢和全過程檢查，對路基填筑、臺背回填、樁基礎、橋涵基坑、預應力鋼束安裝，張拉壓漿隱蔽性工程實行內(nèi)部旁站監(jiān)理制度，以加強全過程的質(zhì)量監(jiān)控。積極配合監(jiān)理工程師工作，嚴格自檢自查，并認真做好記錄。根據(jù)工程特點，及時開展專項檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時提出整改意見，落實整改。公開接受社會和輿論方面監(jiān)督，積極配合社會輿論的檢查，并以此為動力不斷推動質(zhì)量管理工作。（4）建立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)獎勵基金和創(chuàng)優(yōu)保證金制度認真落實項目資金管理，在質(zhì)量管理、創(chuàng)優(yōu)活動中保證資金的投入，加大經(jīng)濟杠桿的輔助保障作用，獎懲及時，賞罰分明，把工程質(zhì)量和工程創(chuàng)優(yōu)與經(jīng)濟效益相結(jié)合。（5）建立創(chuàng)優(yōu)檢查制度積極開展創(chuàng)優(yōu)樣板工程竟賽活動，開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)評比活動，項目經(jīng)理部每季度一次，各工區(qū)每月一次進行檢查，檢查分外業(yè)測量、內(nèi)業(yè)檢查、現(xiàn)場檢查同時進行，并以此促進技術不斷提高，促進質(zhì)量意識的不斷增加；對質(zhì)量達不到創(chuàng)優(yōu)標準的要采取總結(jié)分析、通報批評、制定措施、限期整改的步聚實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標；對連續(xù)兩次，累計三次檢查達不到創(chuàng)優(yōu)目標的工區(qū)堅決撤換，并在內(nèi)部競爭，確保工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。二、施工質(zhì)量保證體系1、建立以項目經(jīng)理為中心的項目質(zhì)量負責體系，公司以總工程師為中心，質(zhì)量管理部檢查監(jiān)督工程質(zhì)量的質(zhì)量管理體系。詳見附錄詳見下圖《質(zhì)量保證體系框圖》質(zhì)量保證體系框圖施工技術科：施工技術、施工測量、計劃、成本核算、合同管理質(zhì)檢科：質(zhì)量目標、質(zhì)量檢測財務科：財務管理、成本管理施工技術科：施工技術、施工測量、計劃、成本核算、合同管理質(zhì)檢科：質(zhì)量目標、質(zhì)量檢測財務科：財務管理、成本管理物資裝備科：材料采購與管理、機械設備管理組織保證質(zhì)量管理領小組項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工施工隊隊長質(zhì)檢工程師挑選合格的技術人員與熟練技術工種挑選合格的技術人員與熟練技術工種提交工程進度計劃，編制實施性施工組織設計工程式原材料、預制構(gòu)件、半成品的質(zhì)量檢驗施工機械設備的質(zhì)量、性能控制臨時工程、施工現(xiàn)場及環(huán)境的質(zhì)量控制施工準備階段施工準備階段施工技術、質(zhì)量保證措施交底質(zhì)量施工技術、質(zhì)量保證措施交底質(zhì)量管理體系工作保證工作保證工程質(zhì)量自檢控制工程質(zhì)量自檢控制工序交接質(zhì)量控制施工工藝質(zhì)量控制施工階段施工工藝質(zhì)量控制施工階段分項質(zhì)量自檢控制分部工程質(zhì)檢驗施工工藝質(zhì)量控分項質(zhì)量自檢控制分部工程質(zhì)檢驗施工工藝質(zhì)量控制工程竣工文件的編制、竣工質(zhì)量自檢工程交工驗收、業(yè)主簽發(fā)交工證工程竣工文件的編制、竣工質(zhì)量自檢工程交工驗收、業(yè)主簽發(fā)交工證書施工階段對存在的缺陷、病害或其它不合格之處對存在的缺陷、病害或其它不合格之處進行修補、重建缺陷責任期缺陷責任期項目經(jīng)理質(zhì)量責任制總工程師質(zhì)量責任制項目經(jīng)理質(zhì)量責任制總工程師質(zhì)量責任制質(zhì)檢工程師質(zhì)量責任制試驗人員質(zhì)量責任制測量人員質(zhì)量責任制施工隊隊長質(zhì)量責任制施工班班長質(zhì)量責任制兼職質(zhì)檢員質(zhì)量責任制操作人員質(zhì)量責任制質(zhì)量責任制開工報告審批制度設計文件復核制測量雙測制工程試驗檢測制分階段技術交底制隱蔽工程檢查簽證制竣工質(zhì)量簽證制定期與日常質(zhì)量教育檢查制制度保證制度保證2、本工程施工中我司將嚴格執(zhí)行的現(xiàn)行國家規(guī)范、標準。三、材料進場質(zhì)量保證和二次檢驗制度1、材料進場應遵循以下檢驗制度：材料檢驗制度是保證工程質(zhì)量的關鍵。保證只有經(jīng)過檢驗、試驗合格的原材料、半成品方可使用到工程項目上。A、進場的原材料檢查合格后，由技術員、材料采購員、材料保管員分別在合格證上簽字，注明使用工程部位后交資料員保管存檔。B、凡需取樣送驗的材料應按中華人民共和國國家或行業(yè)標準進行取樣送檢。水泥、砂石料、鋼筋進入現(xiàn)場后必須進行取樣復檢。XX、原材料取樣送驗，由技術員負責組織有關試驗員按規(guī)定取樣后（必須監(jiān)理或建設方簽字見證），填寫“試驗委托單”連同試樣送公司中心試驗室進行試驗，必要時送至省市科研所作試驗。D、對進貨檢驗和試驗不合格的產(chǎn)品，按《不合格品的控制程序》中有關規(guī)定進行處置。E、因使用不合格材料而造成質(zhì)量事故的要追究有關部門和人員的責任。四、二次檢驗制度A、水泥試驗水泥應有生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明書，包括廠別、品種、標號、出廠日期、抗壓強度、安定性等代表該產(chǎn)品質(zhì)量的內(nèi)容，并應補齊28d強度證明書。水泥的必試項目有：抗壓強度、抗折強度、安定性，必要時應加試凝結(jié)時間等項目。B、砂、石試驗工程所使用的砂、石，應有按產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批量取樣的復試報告單，內(nèi)容包括：顆粒級配、比重、容重、含泥量等項試驗。不符合質(zhì)量標準的原材料，采用技術處理措施使用時，應有審批手續(xù)。XX、鋼筋等試驗對鋼筋進場后要進行各項質(zhì)量的檢驗。五、工程養(yǎng)護和冬雨季施工措施1、安排專人收集天氣預報資料，根據(jù)天氣情況認真合理安排好防凍工作。根據(jù)工程各階段的變化，及時編寫冬季施工方案，對摻外加劑人員、測溫人員進行專門業(yè)務培訓。2、管理目標：保質(zhì)、保量、保安全順利通過冬季施工。3、具體措施A、冬季施工時，砼的攪拌時間適當延長，運輸時間盡量縮短，砼澆好后及時用薄膜和草袋等覆蓋保溫養(yǎng)護。B、雨季施工時應做好現(xiàn)場排水工作，明溝保持暢通。六、各分部分項工程質(zhì)量控制目標1、底基層工程砂樂墊層工程施工時應嚴格遵照規(guī)范進行施工，粒料粗細均勻，攤鋪平整，壓實度達到標準要求。2、水泥穩(wěn)定基層工程水泥穩(wěn)定基層施工時粒料拌合均勻，含水量適中，攤鋪厚度達到設計要求，壓實度達到設計要求，無接縫現(xiàn)象。3、混凝土路面外觀：1、表面應平整密實，無明顯碾壓輪跡，不應有泛油、松散、裂縫、粗細料集中等現(xiàn)象，如有上述缺陷，其面積（凡屬單條的裂縫，按其長度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不超過受檢面積的0.03%。接搭處應緊密、平順，不得有積水現(xiàn)象。其他實測項目（壓實度、平整度、抗滑、厚度、寬度、高程、中線偏位、橫坡度等）按部頒布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行檢測。4、路基工程表面平整、坡面成線、密實度符合要求。5、橋梁和涵洞工程混凝土外觀無蜂窩、麻面、表面平整、色澤一致，內(nèi)實外美。七、工序質(zhì)量檢驗工序質(zhì)量檢驗包括整個施工隊伍所有工序過程的檢驗，由工序（工班）質(zhì)檢員按施工技術標準進行自檢合格后報安質(zhì)部門進行專檢，合格后填寫檢驗報告，報監(jiān)量工程師檢查合格并簽字后，方可進行下道工序施工。八、嚴格執(zhí)行國家規(guī)范和標準工程施工中嚴格履行國家的標準和規(guī)范要求，在施工中對各工序的檢查必須遵照落實。九、工程質(zhì)量回訪和保修制訂并實施回訪計劃，加訪計劃由質(zhì)量監(jiān)督科制度，回訪活動的時間，屆時由服務聯(lián)系人與顧客聯(lián)系、確定回訪日期。1、實施回訪①公司質(zhì)量監(jiān)督科負責組織該項工作實施。②回訪人在回訪時將（回訪工程登記表）交給被訪人填寫，同時仔細觀察建筑實物和配套設備使用情況，通過《回訪工程登記表》收集顧客意見并證實。簽有顧客意見的登記表由公司質(zhì)量監(jiān)督科作為質(zhì)量記錄保存。③回訪中發(fā)現(xiàn)的問題由公司代表記錄，以備逐項修補。2、顧客投訴顧客投訴由公司質(zhì)量監(jiān)督科受理并處置，并填寫《顧客投訴記錄表》一式二份，一份交技術科，一份交質(zhì)量監(jiān)督科備案。對超出保修期內(nèi)的工程，也應依據(jù)實際情況與顧客洽商，采取相應的維修措施，妥善解決問題。3、工程保修對回訪中發(fā)現(xiàn)的或顧客投訴的質(zhì)量問題，由質(zhì)量監(jiān)督科及時組織有關部門和原負責承建該項工程的項目負責人，對工程質(zhì)量問題進行復查。分析原因，明確產(chǎn)生質(zhì)量問題的責任，與顧客商定維修事項。對不屬于施工原因造成的質(zhì)量問題應與顧客協(xié)商解決辦法。對已確定應予保修的質(zhì)量問題，由技術科提出維修方案措施，質(zhì)量監(jiān)督科下達《工程保修任務單》一式二份，一份交維修責任人執(zhí)行維修任務，一份留質(zhì)監(jiān)科備案。維修責任人一般由原項目經(jīng)理擔任。保修項目經(jīng)檢驗合格后，由責任人填寫《工程保修認證單》，通知顧客進行驗收，顧客在保修認證單上簽章認可，辦理移交手續(xù)第六章文明施工和安全生產(chǎn)措施一、文明施工措施1、總平面布置制度A、施工現(xiàn)場的施工機械、臨時設施、