試驗(yàn)考試文件夾

1．土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義？

答：路基、基層（除填隙碎石外）、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實(shí)度，填隙碎石基層為固體體積率（除填隙碎石外）。對(duì)于路基及基層（除填隙碎石外），壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值;對(duì)于瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。固體體積率是指固體體積與總體積的比值。

2．請(qǐng)論述灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的主要過(guò)程。答：1.選擇適宜的灌砂筒；2.標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量；3.標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量；

4.在試驗(yàn)地點(diǎn)選擇平坦表面，打掃干凈；5.將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料放入塑料袋，該層材料全部取出后，稱總質(zhì)量。6.從材料中取樣，放入鋁盒，測(cè)定其含水量；7.將基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央（筒內(nèi)砂質(zhì)量已知），打開(kāi)開(kāi)關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，不再流時(shí)，關(guān)閉開(kāi)關(guān)，小心取走灌砂筒，稱剩余砂的質(zhì)量。8.計(jì)算壓實(shí)度。

3．請(qǐng)論述瀝青路面彎沉評(píng)定方法。

答：計(jì)算評(píng)定路段的代表彎沉：Lr=+ZαSLr——評(píng)定路段的代表彎沉；——評(píng)定路段內(nèi)經(jīng)各項(xiàng)修正后的各測(cè)點(diǎn)彎沉的平均值；S——評(píng)定路段內(nèi)經(jīng)各項(xiàng)修正后的全部測(cè)點(diǎn)彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差；Zα——與保證率有關(guān)的系數(shù)。彎沉值修正：（1）如在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；（2）瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)(20±2)℃范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。當(dāng)彎沉代表值Lr不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值（竣工驗(yàn)收彎沉值）時(shí)得滿分；大于時(shí)得零分。

4．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測(cè)試的方法有哪些？并簡(jiǎn)述各方法的測(cè)試原理。

答：測(cè)定方法有：鋪砂法，擺式儀法，橫向力系數(shù)測(cè)定車(chē)法。鋪砂法原理：將已知體積的砂，攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。擺式儀法原理：擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回?cái)[到一定高度。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越?。〝[值越大）。橫向力系數(shù)測(cè)定車(chē)法原理：測(cè)試車(chē)上有兩個(gè)試驗(yàn)輪胎，它們對(duì)車(chē)輛行使方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車(chē)以一定速度在潮濕路面上行駛時(shí)，試驗(yàn)輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗(yàn)輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。

5．半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些差別？為什么？

答：差別有：半剛性基層有強(qiáng)度檢查項(xiàng)目，而粒料類基層沒(méi)有。原因?yàn)椋喊雱傂曰鶎硬牧蠟檎w性材料，配合比設(shè)計(jì)時(shí)，以無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)，為此，施工質(zhì)量控制時(shí)，對(duì)應(yīng)地應(yīng)檢測(cè)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。由于粒料類基層材料為松散性材料，無(wú)法測(cè)定抗壓強(qiáng)度，原“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”用彎沉指標(biāo)控制其承載能力。98年“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)為當(dāng)壓實(shí)度、厚度滿足要求后，彎沉一般也能滿足要求，故對(duì)于粒料類基層，目前既不檢測(cè)強(qiáng)度，也不檢測(cè)彎沉。

請(qǐng)論述路基壓實(shí)度評(píng)定方法。

答：計(jì)算壓實(shí)度代表值

當(dāng)K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定滿分；當(dāng)K≥K0且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。當(dāng)K<K0或某一單點(diǎn)壓實(shí)度Ki小于規(guī)定極值時(shí)，該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零分。路堤施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。

請(qǐng)論述承功板法測(cè)定土基回彈模量的主要過(guò)程。

答：1）試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（1）根據(jù)需要選擇有代表性的測(cè)點(diǎn)，位于水平的土基上、土質(zhì)均勻、不含染物。（2）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，并避免形成一砂層；（3）安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正、使承載板置水平狀態(tài)。（4）將試驗(yàn)車(chē)置于測(cè)點(diǎn)上，使加勁小梁中部對(duì)準(zhǔn)承載板中心。（5）在承載板上安放千斤頂。（6）安放彎沉儀，將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)點(diǎn)分別置于承載板立柱的支座上，百分表對(duì)零或其他合適的初始位置。2)測(cè)試（1）用千斤頂開(kāi)始加載，預(yù)壓0.05MPa，穩(wěn)壓1min，然后卸載，穩(wěn)定1min，各表調(diào)零。（2）測(cè)定土基的壓力——變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級(jí)加載卸載法，每次加載和卸載后，都需穩(wěn)壓1min，每次卸載后百分表不再對(duì)零，當(dāng)回彈變形值超過(guò)1mm時(shí)即可停止加載；（3）測(cè)定汽車(chē)總影響量a；（4）計(jì)算各級(jí)荷載的回彈變形。3）計(jì)算（1）各級(jí)壓力的回彈變形加上該級(jí)的影響量后，則為該級(jí)計(jì)算回彈變形值；（2）將各級(jí)計(jì)算回彈變形值點(diǎn)給于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上，必要時(shí)，進(jìn)行原點(diǎn)修正；（3）利用改正的曲線計(jì)算土基回彈模量：

3．測(cè)定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場(chǎng)合是什么？

答：常用的方法有：（1）3米直尺法，用于測(cè)定壓實(shí)成型的路基、路面各層表面平整度以評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，不能用于測(cè)定高速公路、一級(jí)公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。（2）連續(xù)式平整度儀：用于測(cè)定路表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。（3）車(chē)載式顛簸累積儀：適用于測(cè)定路面表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性，但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴(yán)重的路面上測(cè)定。

試論述擺式儀法測(cè)試過(guò)程。1）準(zhǔn)備工作（1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，必要時(shí)，對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定；

隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)位置。2）測(cè)試（1）儀器調(diào)平，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。（2）調(diào)零，調(diào)整擺的調(diào)節(jié)螺母，使螺釋放后，能自由擺動(dòng)（與路表無(wú)接觸）至另一側(cè)水平位置（即指針指向零），調(diào)零允許誤差為±1BPN。（3）校核滑動(dòng)長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手，使擺在路表的接觸長(zhǎng)度為126mm。（4）灑水澆洗測(cè)試路面。

（5）測(cè)試，再次灑水，按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺在路面滑過(guò)，指針?biāo)缚潭龋礊閿[值（BPN）。不記錄第1次測(cè)量值。（6）重復(fù)測(cè)定5次，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BPN，取5次測(cè)定的平均值作為該測(cè)點(diǎn)的摩擦擺值。（7）溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）的擺值。

5．灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的適用范圍是什么？檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題。

答：1．灌砂法適用范圍適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層），砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測(cè)，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)。2．檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題（1）量砂要規(guī)則；（2）每換一次量砂都必須測(cè)定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)每次重做；（3）地表面處理要平整，表面粗糙時(shí)，一般宜放上基板，先測(cè)定粗糙表面消耗的量砂；（4）在挖坑時(shí)試坑周壁應(yīng)筆直，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形；（5）灌砂時(shí)檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓厚度。

確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么？

常見(jiàn)的測(cè)定土的最大干密度的方法有：擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。各方法的特點(diǎn)是：擊實(shí)法適合于細(xì)粒土及粗粒土，試驗(yàn)過(guò)程方便；后兩種方法適合于測(cè)定無(wú)粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者適用于通過(guò)0.074mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法從試驗(yàn)原理上有所差別，前者是整個(gè)土樣同時(shí)受到垂直方向的振動(dòng)作用，后者是振動(dòng)作用自土體表面垂直向下傳遞的。

為什么要測(cè)試土基的回彈模量值？

土基的回彈模量是路面設(shè)計(jì)必須的一個(gè)參數(shù)，有條件時(shí)最好是實(shí)際測(cè)試，因?yàn)榛貜椖Ａ恐档拇笮≈苯佑绊懧访娼Y(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，它取的太大，結(jié)構(gòu)層厚度偏小，否則厚度偏大。另外回彈模量也將是控制施工質(zhì)量的一個(gè)參數(shù)，目前在遇到路基路面的有些特殊問(wèn)題時(shí)還必須借助模量這一指標(biāo)，比如，路基交工驗(yàn)收時(shí)，要使得壓實(shí)度與彎沉值同時(shí)滿足要求，但有時(shí)壓實(shí)度滿足而彎沉不滿足，如采取返工勢(shì)必造成較大的浪費(fèi)且延誤工期，此時(shí)應(yīng)測(cè)試回彈模量值，根據(jù)其測(cè)試結(jié)果而采取合理的方案，應(yīng)首先考慮變更設(shè)計(jì)方案，再考慮返工。

簡(jiǎn)述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的過(guò)程。

用手工鋪砂法測(cè)的是路面的構(gòu)造深度，過(guò)程為：

準(zhǔn)備工作①量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂晾干、過(guò)篩，取0.15~0.3mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆?。②用隨機(jī)取樣的方法選點(diǎn)，決定測(cè)點(diǎn)所在的橫斷面位置。2）試驗(yàn)步驟

①用掃帚或毛刷將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈；②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕叩打3次，使砂密實(shí)，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平；③將砂倒在路面上，用攤平板由里向外做攤鋪運(yùn)動(dòng)，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能攤成圓形，表面不得有浮動(dòng)余砂。④用鋼板量所構(gòu)成的圓的兩個(gè)垂直方向的直徑，取平均值；⑤計(jì)算構(gòu)造深度，結(jié)果用mm表示。

試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。

分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目分值之和為100分，外觀缺陷或資料不全時(shí)，須予扣分。分項(xiàng)工程評(píng)分=（實(shí)測(cè)項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之和）

-（外觀缺陷扣分）-（資料不全扣分）對(duì)實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分時(shí)，有的項(xiàng)目按照合格率評(píng)分，并按下述公式計(jì)算：

檢查項(xiàng)目評(píng)定分=檢查項(xiàng)目合格率×規(guī)定分?jǐn)?shù)有的項(xiàng)目應(yīng)按照數(shù)理統(tǒng)計(jì)法評(píng)分，按數(shù)理統(tǒng)計(jì)法評(píng)分的指標(biāo)有：路基路面的壓實(shí)度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、半剛性材料強(qiáng)度等影響內(nèi)在施工質(zhì)量的檢查項(xiàng)目。

．試述常用的壓實(shí)度檢測(cè)方法及其適用場(chǎng)合。

①灌砂法：適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測(cè)，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)。

②環(huán)刀法：適用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試。但對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過(guò)2d，且宜用于施工過(guò)程中的壓實(shí)度檢驗(yàn)。

③核子法：適用于現(xiàn)場(chǎng)用核子密度儀以散射法或直接透射法測(cè)定路基或路面材料的密度，并計(jì)算施工壓實(shí)度。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定，不宜用作仲裁試驗(yàn)或評(píng)定驗(yàn)收試驗(yàn)。

④鉆芯法：適用于檢驗(yàn)從壓實(shí)的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評(píng)定瀝青面層的施工壓實(shí)度，同時(shí)適用于齡期較長(zhǎng)的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測(cè)。

2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？

各分項(xiàng)工程所列基本要求，包括了有關(guān)規(guī)范的主要點(diǎn)，對(duì)施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對(duì)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定。

3．試述路面厚度的檢測(cè)方法和評(píng)定方法。（1）檢測(cè)方法路面厚度的檢測(cè)方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法（水袋法）、鉆芯法測(cè)定壓實(shí)度同步進(jìn)行。（2）評(píng)定方法

計(jì)算厚度代表值當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則按單個(gè)檢查值的偏差是否超過(guò)極值來(lái)評(píng)定合格率并計(jì)算相應(yīng)得分?jǐn)?shù)，當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則厚度指標(biāo)評(píng)為零分。

4．試述貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉的主要過(guò)程。

1）試驗(yàn)前首先要做好準(zhǔn)備工作：包括對(duì)試驗(yàn)用車(chē)、試驗(yàn)儀器、測(cè)點(diǎn)的準(zhǔn)備。具體如下：①檢查并保持測(cè)定用車(chē)的車(chē)況及剎車(chē)性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；②汽車(chē)裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的要求；③測(cè)定輪胎接地面積，求出當(dāng)量圓直徑；④檢查測(cè)試用百分表靈敏情況。2）測(cè)試步驟：①選點(diǎn)，按照測(cè)試性質(zhì)、頻率在測(cè)試路段上選點(diǎn)；②將測(cè)試車(chē)后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3~5cm處的位置上；③將彎沉儀插入汽車(chē)后輪輪隙的縫隙處，與汽車(chē)行駛方向一致，彎沉儀測(cè)頭放置在輪隙中心偏前3~5cm處，將百分表安裝在彎沉儀測(cè)桿上；④汽車(chē)緩緩前進(jìn)，百分表順著變形的增加順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大時(shí)迅速讀取初讀數(shù)據(jù)L1，汽車(chē)仍在前進(jìn)，表針?lè)磿r(shí)針回轉(zhuǎn)，待汽車(chē)駛出彎沉影響半徑后，汽車(chē)停止，讀取終讀數(shù)L2；⑤計(jì)算回彈彎沉值。

3）回彈值修正：①如在非不利季節(jié)測(cè)試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)（20±2）℃范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正；③當(dāng)采用3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面進(jìn)行測(cè)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。

5．規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測(cè)方法有哪些？并簡(jiǎn)述其原理。

①擺式儀法：測(cè)定指標(biāo)為摩擦擺值BPN，測(cè)定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回?cái)[到一定高度。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越?。磾[值越大）。②鋪砂法（手工鋪砂法或電動(dòng)鋪砂法）：測(cè)定指標(biāo)為構(gòu)造深度TD（mm），測(cè)定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。③摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定路面橫向力系數(shù)：測(cè)定指標(biāo)為橫向力系數(shù)SFC，測(cè)定原理為測(cè)試車(chē)上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)輪胎，它們對(duì)車(chē)輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車(chē)以一定速度在潮濕路面上行駛時(shí)，試驗(yàn)輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗(yàn)輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。

82、石灰工業(yè)廢渣類混合料設(shè)計(jì)步驟（1）制備不同比例的石灰粉煤灰混合料，確定其最佳含水量和最大干密度，確定同一齡期和同一壓實(shí)度試件的抗壓強(qiáng)度，選用強(qiáng)度最大時(shí)的石灰粉煤灰比例。（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)所得到的二灰比例，制備同一種土樣4-5種不同配合比的二灰土或二灰級(jí)配集料。（3）確定各種二灰土或二灰級(jí)配集料的最佳含水量和最大干密度。（4）按規(guī)定達(dá)到的壓實(shí)度，分別計(jì)算不同配合比時(shí)二灰、二灰級(jí)配集料試件應(yīng)有的干密度。（5）按最佳含水量和計(jì)算得到的干密度制備試件。進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，作為平行試驗(yàn)的最少試

件數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定，如試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)大于規(guī)定值，則應(yīng)重做試驗(yàn)，并找出原因加以解決。如不能降低偏差系數(shù)，則應(yīng)增加試件數(shù)量。（6）試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生溫度6d，浸水24h后，按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)教程》（JTJ057-94)進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（7）計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果的平均只和偏差系數(shù)。（8）根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定混合料的配合比，在此配合比下，試件室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)R應(yīng)符合式的要求R≥Rd(1-ZaCv)。

83、固結(jié)試驗(yàn)

（1）在切好土樣的環(huán)刀外壁涂一薄層凡士林，然后將刀口向下放入護(hù)環(huán)內(nèi)。（2）將底板放入容器內(nèi)，底板上放透水石，借助提環(huán)螺絲將土樣環(huán)刀及護(hù)環(huán)放入容器中，土樣上面覆蓋透水石，然后放下加壓導(dǎo)環(huán)和傳壓活塞，使各部密切接觸，保持平衡。（3）將壓縮容器置于加壓框架正中，密合傳壓活塞及橫梁，預(yù)加1.0KPa壓力，使固結(jié)儀各部分緊密接觸，裝好百分表，

并調(diào)整讀數(shù)至零。（4）去掉預(yù)加荷載，立即加第一級(jí)荷載。加砝碼時(shí)應(yīng)避免沖擊和搖晃，在加上砝碼的同時(shí)，立即開(kāi)動(dòng)秒表。（5）如系飽和試樣，則在施加第一次荷載后，立即向容器內(nèi)注水至滿。如系非飽和試樣，須以濕棉紗固住上下透水面四周，避免水分蒸發(fā)。（6）如需確定原狀土的先期固結(jié)壓力時(shí)，荷載率宜小于1，可采用0.5或0.25倍，最后一級(jí)荷載應(yīng)大于1000KPa，使e-lgp曲線下端出現(xiàn)直線段。（7）如需測(cè)定沉降速率、固結(jié)系數(shù)等指標(biāo)，一般按15s、1min、2min15s、4min、6min15s

min、9min、12min15s、16min、20min15s、25min、30min15s、36min、49min、64min、100min、200min、400min、23h、24h，至穩(wěn)定為止。當(dāng)不需測(cè)定沉降速度時(shí)，則施加每級(jí)壓力后24h，測(cè)記試樣高度變化作為穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)試樣滲透系數(shù)大于10-5cm/s時(shí)，允許以主固結(jié)完成作為相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。按此步驟逐級(jí)加壓至試驗(yàn)結(jié)束。（8）試驗(yàn)結(jié)束后拆除儀器，小心

取出完整土樣，稱其質(zhì)量，并測(cè)定其終結(jié)含水量，并將儀器洗干凈。

84、極坐標(biāo)法放樣原理及放樣過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題。極坐標(biāo)法檢測(cè)中樁偏位的步驟

答：A、B為導(dǎo)線點(diǎn)，P`為（設(shè)計(jì)點(diǎn)），P為實(shí)際施工中樁位置（1）、根據(jù)A、B、P`點(diǎn)的坐標(biāo)，計(jì)算出AB與AP`的夾角β和AP`的距離（極距）D；（2）、利用全站儀的角度和距離放樣功能，放樣出P`點(diǎn)；放樣時(shí)極距不應(yīng)大于后視距離的1.5倍。采用支導(dǎo)線放樣時(shí)，支導(dǎo)線的邊數(shù)不得超過(guò)2條，并應(yīng)與控制點(diǎn)閉合。（3）待放樣出P`點(diǎn)后，與實(shí)際施工中樁位置P比較，得到偏位。或：

（1）、施測(cè)：置全站儀于A點(diǎn)，后視B，瞄準(zhǔn)p點(diǎn)，測(cè)得夾角β1和DAP。（2）計(jì)算導(dǎo)線邊AB的方位角αAB（3）計(jì)算實(shí)際位置P的坐標(biāo)（Xp、Yp）（4）、計(jì)算偏位PP`。

85、高速公路路面橫斷面坡度檢測(cè)的步驟和方法

答：每200m水準(zhǔn)儀測(cè)4個(gè)斷面。（1）計(jì)算或確定橫斷面各組成部分的設(shè)計(jì)橫坡（2）橫斷面寬度、高程或高差測(cè)量。（3）記錄樁號(hào)、各組成部分的實(shí)測(cè)寬度和高差。（4）計(jì)算橫斷面?zhèn)€組成部分的實(shí)測(cè)橫坡，并與設(shè)計(jì)橫坡加以比較，按照橫坡的允許偏差進(jìn)行評(píng)定。

86、橫斷面寬度檢測(cè)：尺量，每200m4處（1）計(jì)算或確定橫斷面各組成部分的設(shè)計(jì)寬度。（2）用經(jīng)緯儀或全站儀標(biāo)定路中線，并確定橫斷面方向。（3）用皮尺、鋼尺量取橫斷面各組成部分的寬度。（4）記錄樁號(hào)、各組成部分寬度，并按照寬度的允許偏差進(jìn)行評(píng)定。

87、路基邊坡檢測(cè)方法：邊坡檢測(cè)規(guī)定值要求不陡于設(shè)計(jì)值，檢測(cè)頻率為每200m4處，且平順度應(yīng)符合設(shè)計(jì)。（1）確定路段路基設(shè)計(jì)邊坡（2）用邊坡樣板或坡度尺沿橫斷面方向進(jìn)行檢查（3）記錄樁號(hào)，并按路基邊坡檢測(cè)的規(guī)定值進(jìn)行評(píng)定。

88、角度交會(huì)法中樁偏位的步驟（直接測(cè)量角度）

中樁偏位的檢測(cè)方法有：角度交會(huì)法、距離交會(huì)法、極坐標(biāo)法、后方交會(huì)法、無(wú)中樁坐標(biāo)的中線檢測(cè)、GPSRTK技術(shù)等

答：待測(cè)點(diǎn)為P，設(shè)計(jì)點(diǎn)為P`，在P點(diǎn)附近有兩個(gè)坐標(biāo)已知的導(dǎo)線點(diǎn)A、B。采用直接測(cè)量角度的方法如下：（1）計(jì)算導(dǎo)線邊AB的方位角α1及距離D1。（2）施測(cè)：在A、B兩點(diǎn)分別安置經(jīng)緯儀，瞄準(zhǔn)p點(diǎn)，測(cè)量AP、BP與AB的夾角β1、β2。（3）計(jì)算AP的方位角α2及距離D2（4）計(jì)算施工點(diǎn)P的坐標(biāo)（5）將施工位置P點(diǎn)的坐標(biāo)與設(shè)計(jì)位置P`點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行比較，計(jì)算偏位。

89、角度交會(huì)法中樁偏位的步驟

答：待測(cè)點(diǎn)為P，設(shè)計(jì)點(diǎn)為P`，在P點(diǎn)附近有兩個(gè)坐標(biāo)已知的導(dǎo)線點(diǎn)A、B。（1）、查得或計(jì)算出中樁的設(shè)計(jì)坐標(biāo)P`（Xp`、Yp`）（2）計(jì)算導(dǎo)線邊AB的方位角αAB（3）計(jì)算AP`、BP`的方位角αAP`、αBP`。（4）計(jì)算夾角β1、β2（5）施測(cè)：置儀于A，后視B，撥β1，在視線方向的P`釘樁1和2；置儀于B，后視A，撥β2，在視線方向的P`釘樁3和4；（6）確定偏位：用細(xì)繩拉出樁1、2和樁3、4的交點(diǎn)p`，量取PP`的長(zhǎng)度即為偏位。

90、用經(jīng)緯儀測(cè)豎直角步驟：（1）盤(pán)左精確瞄準(zhǔn)目標(biāo)，使十字絲的中絲切于目標(biāo)頂部，使豎盤(pán)指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡居中，讀取豎盤(pán)讀數(shù)L；（2）盤(pán)右精確瞄準(zhǔn)目標(biāo)，使豎盤(pán)指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡居中，讀取豎盤(pán)讀數(shù)R；一測(cè)回觀測(cè)結(jié)束。（3）根據(jù)豎盤(pán)注記形式確定豎直角計(jì)算公式，將L、R代入公式計(jì)算豎直角。

91、采用測(cè)回法觀測(cè)水平角的操作程序：（1）盤(pán)左位置，粗瞄目標(biāo)A，進(jìn)行對(duì)光，使十字絲和目標(biāo)成像清晰，消除視差，再精確瞄準(zhǔn)目標(biāo)的下部，讀取水平度盤(pán)讀數(shù)a1。轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，以同樣方法瞄準(zhǔn)右邊的目標(biāo)B順時(shí)針依次瞄準(zhǔn)目標(biāo)A、B，讀取水平度盤(pán)讀數(shù)b1。計(jì)算上半測(cè)回角值。（2）倒鏡成為盤(pán)右位置，先瞄準(zhǔn)右邊的目標(biāo)B，讀取水平度盤(pán)讀數(shù)b2，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)到左邊目標(biāo)A，讀取讀數(shù)a2，計(jì)算下半測(cè)回角值。（3）計(jì)算盤(pán)左、盤(pán)右兩個(gè)“半測(cè)回”角值之差，判斷是否滿足限差；（4）計(jì)算一測(cè)回角值

92、全站儀檢測(cè)無(wú)座標(biāo)曲線中線偏位的方法(已知JD位置,曲線要素)a、直線段的中樁偏位檢測(cè)：（1）、在交點(diǎn)JD安置全站儀，瞄準(zhǔn)后視交點(diǎn)或平曲線終點(diǎn)，并將水平角配置為000′00″。（2）計(jì)算交點(diǎn)JD與后視直線上任一待檢測(cè)點(diǎn)P0