2006年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題

2006年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題卷面總分：35分答題時間：240分鐘試卷題量：35題練習次數(shù)：16次

單選題（共20題，共20分）

1.沿河路堤河岸沖刷防護工程中，屬于間接防護的是()

A.石籠

B.擋土墻

C.砌石

D.順壩

正確答案：D

您的答案：

本題解析：沿河路基防護中，間接防護包括丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。

2.當路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置（）來排除。

A.邊溝

B.滲溝

C.滲井

D.截水溝

正確答案：C

您的答案：

本題解析：當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除

3.預(yù)裂爆破的主要目的是()

A.為了節(jié)省炸藥

B.為了加強巖石的破碎效果

C.形成光滑平整的邊坡

D.形成隔震減震帶

正確答案：D

您的答案：

本題解析：預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆：體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。

4.級配礫石或者滿足要求的天然砂礫作為路面基層時，應(yīng)控制其()

A.壓實度和含水量

B.CBR值和含水量

C.壓實度和彎拉應(yīng)力

D.壓實度和CBR值

正確答案：D

您的答案：

本題解析：級配礫石用做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗規(guī)程的要求，且級配曲線應(yīng)為圓滑曲線。天然砂礫符合規(guī)定的級配要求，而且塑性指數(shù)在6或9以下時，可以直接用做基層。塑性指數(shù)偏大的砂礫，可加少量石灰降低其塑性指數(shù)，也可以用無塑性的砂或石屑進行摻配，使其塑性指數(shù)降低到符合要求，或塑性指數(shù)與細土（粒徑小于0.5mm的顆粒）含量的乘積符合要求。級配礫石用做基層時，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm用做底基層時，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm。礫石顆粒中細長及扁平顆粒的含量不應(yīng)超過20%。

5.瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是

A.粘層

B.封層

C.透層

D.防水層

正確答案：C

您的答案：

本題解析：符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：（1)瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層；（2)水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土；（3)粒料的半剛性基〗層上必須澆灑透層瀝青。

6.為保證碎石瀝青混凝土的運輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應(yīng)

A.從車頭到車尾順序裝料

B.從車尾到車頭順序裝料

C.先車頭后車尾然后中間順序裝料

D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端

正確答案：C

您的答案：

本題解析：碎石瀝青混凝土施工技術(shù)規(guī)定：混合料的運輸中，卡車裝料應(yīng)分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。

7.橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為（）

A.橋梁全長

B.橋梁孔徑

C.計算跨徑

D.總跨徑

正確答案：A

您的答案：

本題解析：橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，以L表示。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。

8.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應(yīng)采取的施工措施是

A.快襯砌

B.強爆破

C.長開挖

D.弱支撐

正確答案：A

您的答案：

本題解析：快襯砌是指襯砌工作須緊跟開挖工作面進行，力求襯砌盡快成環(huán)，在不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應(yīng)采取這一施工措施。

9.隧道通風控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風機運行以好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。

A.控制風機的震動

B.火災(zāi)排煙處理

C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

D.保持洞內(nèi)的濕度

正確答案：B

您的答案：

本題解析：隧道通風設(shè)施是用通風設(shè)備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度，保證行車安全。通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與能見度檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風，同時控制風機的運行臺數(shù)、風向、風速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行；并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點對風機風向、風速、運行臺數(shù)的控制進行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的運行環(huán)境的舒適性及安全。

10.公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC)主要由車載單元、（）單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。

A.路側(cè)廣播

B.有線通信

C.路側(cè)通信

D.視頻通信

正確答案：C

您的答案：

本題解析：電子不停車收費系統(tǒng)可分為前臺和后臺系統(tǒng)，主要由車載單元、路側(cè)通信單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。

11.

A.連續(xù)檢測

B.每1OOOm檢測200m

C.每200m檢測4個點

D.每1OOm檢測2個點

正確答案：A

您的答案：

本題解析：

12.鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與（）

A.公路等級

B.路面等級

C.路面類型

D.路基高度

正確答案：B

您的答案：

本題解析：鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量不得超過規(guī)定的允許值，如表土含鹽量超過規(guī)定值時，應(yīng)在填筑路堤前予以挖除，如路堤高度小于1.Om時，除將基底含鹽量較重的表土挖除外，應(yīng)換填滲水性土，其厚度對高速公路、一級公路不應(yīng)小于1.0m，其他公路不應(yīng)小于0.8m。

13.路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實度為（）

A.91.21%

B.98.19%

C.100%

D.109.64%

正確答案：B

您的答案：

本題解析：壓實度：現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度（在最佳含水量的情況下）的比值。1.63/1.66=98.19%。

14.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合龍段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)安排在一天中的（）時段澆筑。

A.平均氣溫

B.最高氣溫

C.最低氣溫

D.任意

正確答案：C

您的答案：

本題解析：2022版教材P191;2021版P193

合龍段混凝土施工時，應(yīng)盡量避免日溫差造成的影響，可選擇在日溫差較小的一天中溫度最低的時間澆筑。

15.采用盾構(gòu)法施工隧道時，一次掘進的長度相當于裝配式襯砌一環(huán)的（）

A.寬度

B.厚度

C.高度

D.長度

正確答案：A

您的答案：

本題解析：盾構(gòu)法（Shield):是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。

16.在合同履行過程中，標有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（）的依據(jù)。

A.月預(yù)算

B.月結(jié)算

C.月決算

D.月核算

正確答案：B

您的答案：

本題解析：工程量清單的特點如下：（1)工程量清單是招標投標的產(chǎn)物，是招標文件和合同文件（特別是單價合同）的重要組成部分。（2)工程量清單必須和招標文件的技術(shù)規(guī)范、圖樣相一致，圖樣上要完成的工程細目必須在工程量清單中反映出來。（3)工程量清單各章編號應(yīng)和技術(shù)規(guī)范的相應(yīng)章次編號相一致。（4)工程量清單的工程細目與預(yù)算定額的工程項目有些是規(guī)定相同，有些是名稱相同但內(nèi)涵不同，有些則是預(yù)算定額沒有的，計量方法與國內(nèi)概、預(yù)算定額的規(guī)定也有一定差異。(5)工程量清單中所列的工程數(shù)量是設(shè)計的預(yù)計數(shù)量，只能作為投標的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)。（6)工程量清單中有標價的單價或總額，包括了工、料、機、管理、缺陷修復(fù)、稅收等費用，以及合同明示或暗示的所有責任、義務(wù)和一般風險。（7)在合同履行過程中，標有單價的工程量清單是辦理結(jié)算進而確定工程造價的依據(jù)。

17.按公路工程基本建設(shè)程序的要求，項目建議書通過后的步驟應(yīng)是（）

A.編制初步設(shè)計文件

B.進行項目可行性研究

C.列人年度基本建設(shè)計劃

D.編制施工圖文件

正確答案：B

您的答案：

本題解析：按照交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》規(guī)定，公路工程基本建設(shè)程序如下：(1)項目建議書；（2)項目可行性研究，項目環(huán)境影響報告書；（3)編制初步設(shè)計文件和概算；（4)編制施工圖和施工圖預(yù)算；（5)列入年度基本建設(shè)計劃；（6)項目實施前的各項準備工作；（7)項目實施；（8)竣工驗收；（9)項目后評價。

18.瀝青加熱溫度的控制范圍是()

A.120～150℃

B.140～165℃

C.150～170℃

D.160～180℃

正確答案：C

您的答案：

本題解析：瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi),即150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃;混合料的出廠溫度控制在140～165℃。當混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃。

19.橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序為()

A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱

B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱

C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱

D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱

正確答案：D

您的答案：

本題解析：鋼套箱圍堰基礎(chǔ)施工主要作業(yè)內(nèi)容分為準備、制作、就位、下沉、清基和灌注水下混凝土、套箱的拆除等程序。

20.采用預(yù)裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序為()

A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼

B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼

C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼

D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼

正確答案：D

您的答案：

本題解析：暫無解析

多選題（共10題，共10分）

21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（）地段進行。

A.砂類土

B.巖石

C.碎石

D.重黏土

E.膨脹土

正確答案：A、B、C

您的答案：

本題解析：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。

22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有（）

A.采用低水化熱品種的水泥

B.適當增加水泥用量

C.降低混凝土入倉溫度

D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫

E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑

正確答案：A、C、D

您的答案：

本題解析：B錯誤。增加水泥用量，會使得水化熱增大，加大開裂；E錯誤。宜分塊分層進行澆筑，方便散熱。

23.隧道施工通風按照風道的類型和通風機安裝位置，可將通風方式分為（)

A.密閉式

B.敞開式

C.風管式

D.巷道式

E.風墻式

正確答案：C、D、E

您的答案：

本題解析：2022版教材P261;2021版P263

實施機械通風，必須具有通風機和風道，按照風道的類型和通風安裝位置，有如下幾種通風方式：（1)風管式通風；（2)巷道式通風；(3)風墻式通風。

24.交通安全設(shè)施除包括交通標志、交通標線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、里程標、公路界碑外，還包括（）等。

A.橋梁護網(wǎng)

B.遙控攝像機

C.防眩設(shè)施

D.隔離墻以及常青綠籬

E.防撞設(shè)施

正確答案：A、C、D、E

您的答案：

本題解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標志、交通標線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標、防眩設(shè)施、橋梁護網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。

25.高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組成。

A.柴油發(fā)電機系統(tǒng)

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

C.全球定位系統(tǒng)（GPS)

D.通信電源系統(tǒng)

E.光電纜工程

正確答案：B、D、E

您的答案：

本題解析：2022版教材P296;2021版P298

高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長、特長隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。

26.在工程質(zhì)量檢驗時，石方路基的實測項目有（）

A.平整度

B.邊坡平順度

C.強度

D.橫坡

E.厚度

正確答案：A、B、D

您的答案：

本題解析：石方路基實測項目有：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。

27.采用旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有（）

A.水泥

B.生石灰

C.粉煤灰

D.粗砂

E.石屑

正確答案：A、B、C

您的答案：

本題解析：旋噴樁根據(jù)固化劑噴入的形態(tài)（漿液或粉體），采用不同的施工機械組合。用水泥、生石灰、粉煤灰等作為加固料。

28.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由（）根鋼絲捻制而成。

A.2

B.3

C.5

D.7

E.9

正確答案：A、B、D

您的答案：

本題解析：預(yù)應(yīng)力鋼絞線是由2、3、7或19根高強度鋼絲構(gòu)成的絞合鋼纜，并經(jīng)消除應(yīng)力處理(穩(wěn)定化處理），適合預(yù)應(yīng)力混凝土或類似用途。

29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質(zhì)量

C.路基要做好封層

D.嚴格控制水泥混凝土水灰比

E.嚴格掌握切縫時間

正確答案：B、D、E

您的答案：

本題解析：預(yù)防措施：（1)做好壓縫并及時切縫；（2)控制交通車輛；（3)合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件；（4)強度、水穩(wěn)性、基層標高及平整度的控制；（5)施工工藝的控制；（6)邊界影響的控制。治理措施：（1)裂縫的修補；（2)局部修補；（3)整塊板更換。

30.某特大橋梁工程施工中，因責任過失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負責對此質(zhì)量事故進行調(diào)查處理的單位有（）

A.國務(wù)院交通主管部門

B.省級交通主管部門

C.縣級交通主管部門

D.建設(shè)單位

E.施工單位

正確答案：A、B

您的答案：

本題解析：重大質(zhì)量事故：由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。質(zhì)量事故的調(diào)查處理實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責的原則。重大質(zhì)量事故由國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門負責調(diào)查處理；一般質(zhì)量事故由省級交通主管部門負責調(diào)查處理；質(zhì)量問題原則上由建設(shè)單位或企業(yè)負責調(diào)查處理。

問答題（共5題，共5分）

31.

本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。

根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。

項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故？

正確答案：

您的答案：

本題解析：不合理。原因：

(1)軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟性較差）。

(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑~可塑狀態(tài)（施工速度慢）。

(3)拋石擠淤法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。

32.某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010~K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5X20m+3X36m+5X20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2)合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。

確定上述變更屬于哪類變更，列出工程變更從提出到確認的步驟。

上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用？

預(yù)應(yīng)力筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標，并指出主要指標。

上述預(yù)應(yīng)力孔道壓槳工藝能否滿足質(zhì)量要求？說明理由。

除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

正確答案：

您的答案：

本題解析：

主要考查工程變更種類及工程變更從提出到確認的步驟。工程變更是合同變更的一種特殊形式，它通常是指合同文件中“設(shè)計圖紙”、“技術(shù)規(guī)范”或工程量清單的改變，包括設(shè)計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。所以上述變更屬于原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程"的變更（或設(shè)計變更）。工程變更從提出到確認的步驟（工程變更程序）：提出工程變更—分析提出的工程變更對項目目標的影響—分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄—初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求—確認工程變更。

主要考查設(shè)置預(yù)拱度時應(yīng)考慮的因素以及支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置的作用。支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時，應(yīng)考慮下列因素：（1)支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；（2)支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；（3)支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；（4)支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度；（6)承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時要考慮張拉上拱的影響，預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。

主要考查預(yù)應(yīng)力筋下料工藝以及預(yù)應(yīng)力張拉過程中的控制指標。預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定，計算時應(yīng)考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素。預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割。預(yù)應(yīng)力筋編束時，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞；束成后，要統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。

主要考查預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝，壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勾進行，壓漿的最大壓力一般為0.5~0.7MPa，當孔道較長或輸泵管較長時，壓力可大些，反之可小些。每個孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。

主要考查構(gòu)造裂縫防治措施。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施：（1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。（2)合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。（3)避免混凝土攪拌很長時間后才使用。（4)加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題。（5)基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勾沉降和脫模過早。（6)混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要及時養(yǎng)護并加強養(yǎng)護工作。（7)大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施、布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

33.

說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。

背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？說明理由。

如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。

指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。

正確答案：

您的答案：

本題解析：優(yōu)點：可以減少臨時用地面積；可以降低場內(nèi)運輸費用。

采用雙導(dǎo)梁架橋機更適合本橋。

理由：（1)梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。

(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度。

(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全

性差。

不可行，理由：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。

可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。

治理措施：控制主梁施工的預(yù)拱度；提高橋面防水混凝土強度；提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量。

不應(yīng)只考慮價格因素。

依據(jù)：供方資信狀況、業(yè)績及信譽、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。

主要考查龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機施工條件。用雙導(dǎo)梁架設(shè)板梁、T梁、工字梁、箱梁，是現(xiàn)今常用的架梁方法之一。在有水的河上、平坦的旱地、橋下現(xiàn)有通車公路的跨線橋，均可適用。架設(shè)費用低，工期短，安全可靠。

主要考查墩柱鋼筋保護層控制方法。墩柱鋼筋籠吊起后要保證鋼筋籠的垂直度，墩柱鋼模板也要有足夠的剛度，安放、綁扎固定鋼筋保護層墊塊應(yīng)作為鋼筋保護層控制的一個重要環(huán)節(jié)。并且減輕混凝土入模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊的影響，振搗時嚴格控制振搗棒落點位置。禁止振搗棒碰觸鋼筋。

主要考查預(yù)拱度超過規(guī)范規(guī)定時造成橋面鋪裝損壞及防治措施。預(yù)拱度是指為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的撓度，而在施工或制造時所預(yù)留的與位移方向相反的校正量。由于設(shè)置了預(yù)拱度，梁體的上部存在一定的拉伸應(yīng)變，所以，當預(yù)拱度超出了規(guī)范規(guī)定時，將對橋面鋪裝造成破壞，為了防止這種病害產(chǎn)生可以從設(shè)計和施工量方面來進行控制，橋面鋪裝層設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)橋面的受力狀況，結(jié)合當前的交通現(xiàn)狀，設(shè)置一定數(shù)量的受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋；對于結(jié)構(gòu)剛度較小，震動較大，面層拉應(yīng)力較大的橋梁可采用柔性路面或其他強度、耐磨性更好的新材料，如鋼纖維混凝土等；同時應(yīng)充分考慮頇應(yīng)力混凝土梁上拱度對鋪裝層混凝土厚度的影響。采用合理的配合比及優(yōu)質(zhì)水泥、砂石料等原材料，嚴格按配合比施工。特殊季節(jié)如冬期施工或夏季高溫作業(yè)，應(yīng)采取相應(yīng)的防護措施以保證混凝土的質(zhì)量：鋪裝層完成后加強養(yǎng)護工作。以防收縮開裂：加強交通管制，混凝土強度未達到設(shè)計強度時不得開放交通。梁板預(yù)制時板頂應(yīng)進行拉毛處理；澆筑鋪裝層前板頂應(yīng)徹底清理，鑿除松動砂石浮漿，清除各種油漬和雜物并清洗干凈。保證新老混凝土粘結(jié)牢固；鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時采取適當措施保證受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋的位置準確，澆筑過程中人、機械不得直接踩踏在鋼筋網(wǎng)上，必要時可采取橋面板中預(yù)埋連接鋼筋的辦法，使鋪裝層鋼筋定位準確。

主要考查合格材料供方選擇方法及評價依據(jù)。對材料供貨商的評價內(nèi)容包括：質(zhì)量保證能力、生產(chǎn)及供貨保證能力、價格、資信狀況、信譽、服務(wù)及業(yè)績、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力等方面。凡質(zhì)量保證能力強、信譽好、樣品試驗合格、交貨及時，能滿足供貨各項要求的材料供貨商，經(jīng)審批后確定為合格材料供貨商。

34.某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實施中發(fā)生如下事件：

在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。針對交通工程的特點，在施工組織設(shè)計中重點考慮了土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。

為了爭取施工時間，當監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查，隨即進行了安裝。

在施工中，業(yè)主要求承包商完成一個合同中沒有的基礎(chǔ)施工項目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計價。

在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統(tǒng)調(diào)試和交工。

針對交通工程的特點，施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮的內(nèi)容。

在設(shè)備檢査方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點檢查哪兩項內(nèi)容才能進行通電試驗與測試？

基礎(chǔ)施工項目是否可以采用計日工計價？說明理由。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。

將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。

集成后的收費系統(tǒng)應(yīng)該進行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測）試？

正確答案：

您的答案：

本題解析：交通工程的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮：機電設(shè)備的測試、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試、缺陷責任期內(nèi)的服務(wù)。

到場設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。開箱時除對規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件等隨機資料，并做好詳細記錄，并簽字認可。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進行通電試驗和測試。

可以，理由：因為是業(yè)主新增加的項目。勞務(wù)、材料、施工機械三個計日工表。

收費系統(tǒng)可以分成：（A)收費車道計算機系統(tǒng)、（B)收費站計算機系統(tǒng)、（C)收費分中心計算機系統(tǒng)；另一種分法為A、（A+B)、及C。

集成后的收費系統(tǒng)應(yīng)進行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)(測）試：網(wǎng)絡(luò)測試、功能測試、性能測試、可靠性測試、安全性測試、可維護性測試、易用性測試。

主要考查交通工程施工組織設(shè)計的編制內(nèi)容。除了與其他分項施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)交通工程施工的自身特點，充分考慮如下內(nèi)容：土建、管道、房建施工進度狀況；施工順序及工藝；機電設(shè)備的測試；各系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試；缺陷責任期內(nèi)的服務(wù)。

主要針對背景資料考查設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容，以及設(shè)備安裝完畢后，需要重點檢查的內(nèi)容。首先設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)