橋梁墩身施工方案

上海崇明越江通道長江大橋工程B1標陸

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案長江大橋工程B1標中鐵二十四局項目部2007年1月20日陸上段墩柱施工技術(shù)方案1、編制依據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ-076-95)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(GB50017-2003)《木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(GB50005-2003)《上海崇明越江通道長江大橋工程長興島陸上段連續(xù)梁施工圖》《設計交底紀要》(2006年9月28日)2、工程概況本工程范圍內(nèi)陸上段為21.04m連續(xù)板梁、30m連續(xù)箱梁。施工范圍從K10+921.12?K11+498.00。PM-7?PM-1—2X(3X21.04)mPM-1?PM1—3X(5X30)m墩身混凝土采用C40高性能混凝土。因21.04米梁采用三聯(lián)一跨，30米連續(xù)梁采用五聯(lián)一跨，且為曲線梁，所以PM-4、PM-1、PM4PM9墩身上墊石預留孔分雙排布置，其余為單排布置。按照設計圖紙要求，橋梁的墩臺設置二等水準沉降觀測，其測量標志采用耐銹蝕材料，以利于長期觀測，每墩設兩處，觀測順序為：墩身、蓋梁(或臺帽)澆注完畢t上部結(jié)構(gòu)架設或澆注完畢t完成橋面系后T通車1年后。根據(jù)陸上段箱梁施工工藝的要求，墩柱施工順序從負號墩（PM-6）開始，依次向淺灘段方向（PM13施工。3、陸上段墩身施工21.04米連續(xù)梁區(qū)段設計采用相互獨立的雙柱實體墩，30米連續(xù)梁采用帶系梁的雙柱實體墩。21.04米連續(xù)梁區(qū)段，同一承臺上墩柱高度不一，以靠近橋梁中心線一側(cè)墩柱略高。根據(jù)施工經(jīng)驗，因墩身高度均小于10米，擬采取混凝土一次性澆注的方案。PM-1?PM13墩身帶有系梁，施工時系梁深入立柱內(nèi)的鋼筋部分扒開，留一個孔待人施工時進入墩身振島砼，混凝土通過串桶澆注。當混凝土澆注到系梁底時，在混凝土初凝之前，馬上把系梁鋼筋調(diào)整到設計位置。系梁支架采取扣件式鋼管搭設，縱橫向間距均為0.5米，頂部設置TC60托撐以調(diào)整支承標高，托撐頂與鋼模相接部分采用 15cm方木，按常規(guī)受力式承重支架的方法搭設，與立柱支架連成整體。系梁模板采取整體鋼模，與立柱模板一起拼裝。墩柱施工嚴格執(zhí)行首件制程序，以保證墩柱的施工質(zhì)量。3.1施工工藝流程測定承臺面中心線、放樣—綁扎鋼筋（驗收）—立模（驗收）—澆注混凝土—拆?！B(yǎng)生。施工要點墩身主筋在澆注承臺前預留，插入承臺1.7m。為保證結(jié)構(gòu)整體性，可將比較低的立柱的鋼筋與承臺鋼筋一起綁扎成型，比較高的立柱可將下部鋼筋與承臺鋼筋一起綁扎。為確保外觀質(zhì)量，墩身采用整體式鋼模板一次到位。在澆注承臺前，已定出墩身位置，并預埋墩身主筋。在施工墩身前，鑿除承臺與墩身結(jié)合部位表層砂漿，沖洗干凈。墩身鋼筋集中加工，現(xiàn)場綁扎成型（應搭設輔助腳手）。墩身采用定型鋼模一次澆注成型。模板用25噸汽車吊安裝，柱模吊裝就位后四周用纜風繩對拉。混凝土采用混凝土運輸車運輸，輸送泵接串桶入模，水平分層連續(xù)澆注，混凝土灌注完畢拆模后，采用塑料薄膜包裹保水養(yǎng)護。測量放樣支模前準確放出中軸線位置，并測出施工立模輪廓線；模板支立完成后檢查復測，確保測量的準確性。模板支立模板經(jīng)廠家在車間預拼，滿足施工要求后方可運輸至施工現(xiàn)場。模板支立前認真清洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放設結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。模板拼裝采用人工配合汽車吊機，在模板設計時考慮機械吊裝，為吊裝需用設計吊點以防吊裝變形。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。模板支立完成后緊固各加固螺栓。為使墩身混凝土表面光潔平整，采用定制大型組裝鋼模，鋼模可根據(jù)墩身高度分節(jié)制作，廠內(nèi)預拼，調(diào)整線型。鋼模的制作根據(jù)墩身設計圖尺寸，由工廠設計和加工，擬采用面板、梗肋、圍檁及包箍螺栓等組成，鋼模拼裝時，拼接縫用2mm橡皮條填塞，以防漏漿。墩身鋼模用吊機配合安裝，先調(diào)整底部(即承臺頂面)位置，再使其上下垂直，軸線中心和橫向中心對準承臺頂面的測點，最后加以固定，頂部以纜風繩固定。3.5墩身鋼筋制作立柱主鋼筋采用電渣壓力焊對接，電渣壓力焊的技術(shù)規(guī)定按照現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18)的要求執(zhí)行。鋼筋其余接頭采用閃光對焊，同一截面上，鋼筋的接頭不超過50％，焊接接頭的軸線偏差不大于0.1d(d為鋼筋直徑)，并不得大于2mm。鋼筋的每200個接頭作為一批進行冷彎和抗拉試驗，合格后方可使用。墩身鋼筋按墩身鋼筋圖在模板內(nèi)綁扎，鋼筋保護層為不小于4cm,采用等強度圓形塑料墊塊作為鋼筋的保護層，其位置應以鋼筋縱橫交叉處為宜。墩身鋼筋采用綁扎成型后吊裝,與承臺鋼筋同步就位并固定。先定出墩身邊框線，由吊機將鋼籠吊裝就位，調(diào)整中心位置、軸線方向及垂直度，合格后用四個角上的纜風鎖定。3.6墩身混凝土澆注采用混凝土泵送，有關(guān)混凝土的技術(shù)標準和要求，嚴格按設計標準和施工規(guī)范執(zhí)行，要確保按時保質(zhì)供應到位，使墩身混凝土表面光潔、色澤一致、線型圓順、內(nèi)部密實。采取分層澆注，每層以30cm為宜，并由專人負責用高頻震搗棒震搗，震搗中不得碰撞鋼筋，并與外模保持有10cm的距離。澆注混凝土時，自由落體高度不得大于2m。當平均氣溫低于+5C和最低氣溫低于-3C時，應按冬季施工辦理。注意天氣預報，避開雨天施工。3.7混凝土養(yǎng)護及拆?；炷敛鹉r要格外小心，防止對混凝土結(jié)構(gòu)造成損傷。當澆注的混凝土初凝后，應立即覆蓋澆水養(yǎng)護，在氣溫低于+5C時，在混凝土面上覆蓋土工布。墩身混凝土成型后用塑料薄膜包裹養(yǎng)護。4、避雷根據(jù)規(guī)范及設計要求，在全橋設計避雷系統(tǒng)，避雷系統(tǒng)通過大橋路燈照明金屬桿做接閃器，引下線利用空心板梁內(nèi)主鋼筋（2根不小于①16）,每個橋墩內(nèi)4根豎向主筋（不小于①16）,承臺內(nèi)環(huán)形連接線（40X4鍍鋅扁鋼）及連接鋼筋和連接扁鋼組成；PHC管樁接地及利用外圈每根PHCt樁內(nèi)一根主筋（不小于①16）。各類接地裝置在連接時均應加設搭接筋予以牢固焊接，搭接筋每邊長度為搭接筋直徑的6倍，焊接嚴格按照國家規(guī)范要求。避雷通過墩身主筋傳遞，下接至承臺主筋，上至墩身預埋件，傳遞至梁身。5、腳手架的構(gòu)造與搭設要求1）、基本要求用扣件式鋼管搭設的腳手架是施工臨時結(jié)構(gòu)，它承受施工過程中各垂直和水平的荷載，因此腳手架必須有足夠的承載能力，剛度和穩(wěn)定性，在施工過程中，不產(chǎn)生失穩(wěn)、倒塌，并不超過允許強度、變形、傾斜、搖晃或扭曲現(xiàn)象，以確保安全。2）、受荷情況本工程外架主要作安全保護作用，除人員走動及少量材料臨時堆放外，基本上不考慮腳手架堆載。因此，除操作層外，其余各層外架上什物如木模、少量鋼筋、砼碎屑等均要及時清理，不準長期堆放。、腳手架的構(gòu)造與搭設要求本工程采用中鋼管和扣件等構(gòu)成腳手架，立桿、大橫桿、小橫桿主要受力桿件和剪刀撐，斜撐構(gòu)件均采用鋼管搭設。連墻桿按兩步三跨進行剛性拉接。(1)腳手架立桿采用對接扣件連接，相鄰兩立桿接頭應錯開 ,不應設置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不小于500mm,各接頭中心點至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3;立桿頂端宜高出檐口1.5m.縱向水平桿接采用搭接(搭接長度不小于0．5M)，上下相鄰兩根縱向水平桿接頭錯開不小于2m，同一步內(nèi)外兩根縱向水平，水平桿接頭也應錯開，并不在同一跨內(nèi)。⑵橫桿伸出外立桿100?150mm。腳手架縱向兩端和轉(zhuǎn)角處起，在腳手架外面用斜桿撐成剪刀撐。斜桿材質(zhì)必須無變形無損傷，斜桿用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿和縱向水平桿扣牢。腳手架面板加設鋼管，鋪設竹籬笆，并用鋼絲綁扎固定。腳手架與主體結(jié)構(gòu)必須采用剛性連接(鋼管用扣件一端同主體結(jié)構(gòu)模版連接，另一端用扣件同外架立桿扣牢)，不允許采用一頂一拉的柔性連接。、扣件同桿件連接時堅固力在 45—55KN-M范圍內(nèi)，不得低于45KN-M，小橫桿為背對背，面對面，交錯設置?！?、腳手架內(nèi)外設防護網(wǎng)，確保施工作業(yè)安全。、拆除當腳手架使用完成后，制定拆除方案，拆除前應對腳手架作一次全面的檢查，清除所有多余雜物，并設立拆除區(qū)，禁止人員進入。拆除順序自上而下逐層拆除，不容許上、下兩層同時拆除。拆除的構(gòu)件應用吊具吊下、或人工遞下，嚴禁拋擲。拆除的構(gòu)件應及時分類堆放，以便運輸、保管。6、施工工期及工期保證措施施工工期⑴、本工程總工期暫定為120天。⑵、開工日期以第一墩身開始，以上工期不包括遇人力不可抗拒的因素工期應相應順延。6.2工期保證措施⑴、成立以項目經(jīng)理為首的工期保證組織體系， 嚴格執(zhí)行簽定的工期合同。⑵、制定科學的組織管理制度，努力提高管理水平。按照業(yè)主和監(jiān)理工程師要求進一步完善、優(yōu)化施工組織設計，加強項目經(jīng)理部計劃安排管理工作，嚴格按計劃組織施工材料、機械設備和人員等進場施工，同時進一步優(yōu)化、完善“工程進度計劃圖”。制定工期重獎重罰辦法并嚴格執(zhí)行。⑶、認真做好技術(shù)超前工作，盡量采用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料⑷、組織專業(yè)化的施工作業(yè)班組，定崗定人，使工序循序漸進。⑸、給職工提供良好的工作環(huán)境和生活環(huán)境，提高飲食標準，使職工有更充沛的精力投入到工作中。⑹、必要時采取24小時兩班作業(yè)。(7)、具體計劃，詳細制定出相應的結(jié)構(gòu)隊進場計劃，編制勞動力,設備的投入計劃，由專人負責和落實。⑻、對生產(chǎn)要素優(yōu)化組合，動態(tài)管理，強化指揮調(diào)度。⑼、定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，及時解決問題、層層落實。7、施工質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量管理網(wǎng)絡工程質(zhì)量管理網(wǎng)絡圖如圖1所示圖1工程質(zhì)量管理網(wǎng)絡圖7.2工程質(zhì)量管理措施質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是企業(yè)走向市場的立足之本。爭創(chuàng)國內(nèi)一流水平的意識將永遠激勵我們?yōu)橛脩籼峁└踩?更可靠、更精美的建筑產(chǎn)品。確立百年大計，質(zhì)量第一”和質(zhì)量興企業(yè)”的質(zhì)量管理方針；提高全員業(yè)務素質(zhì)，使全體員工樹立 工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，增強質(zhì)量意識，調(diào)動職工積極性，人人各司其職，用全員的工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標，積極開展爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動。本工程我公司將實行IS09001-2000質(zhì)量體系，堅持顧客至上，質(zhì)量為上，質(zhì)量為綱，精益求精，雕塑精品工程的質(zhì)量方針。注重過程工序控制，為保證本墩身工程質(zhì)量，根據(jù)公司質(zhì)量手冊和程序文件，從質(zhì)量策劃，合同評審，采購驗證，施工過程對特殊工序，關(guān)鍵工序控制，培訓服務等要素，形成一個符合國際標準的質(zhì)量保證體系，并根據(jù)公司長期實踐經(jīng)驗,制定技術(shù)措施。建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責任人的工程質(zhì)量管理機構(gòu)，和以項目總工程師負責的工程技術(shù)、質(zhì)檢、測量監(jiān)控三位一體的質(zhì)量保證體系，嚴格施工過程中的質(zhì)量控制；同時為質(zhì)檢、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認真、責任心強和技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量。同時，把責任落實到人，實行獎勤罰懶制度，提高施工人員的質(zhì)量感和責任感。7.3質(zhì)量管理機構(gòu)質(zhì)量管理組織機構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。項目部質(zhì)量管理組織機構(gòu)每旬組織一次質(zhì)量檢查和評比活動，每分項工程施工完畢召開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。建立質(zhì)量保證體系監(jiān)控測量體系首先由測量組加密施工控制網(wǎng)，在監(jiān)理工程師的協(xié)助下對控制網(wǎng)進行全面復測。現(xiàn)場操作人員提前熟悉墩身施工圖紙、和相關(guān)文件，采用最優(yōu)的測量方法進行施工放樣，關(guān)鍵部位的放樣要采取一種方法放樣，多種方法復核。嚴格按照設計圖紙、相關(guān)文件、規(guī)范進行計算、精確放樣，確保測量結(jié)果滿足設計要求。施工測量嚴格按照規(guī)范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測記錄，填好相應的測量成果資料，確保施工測量程序有效進行，保證工程質(zhì)量。7.4.2嚴格施工質(zhì)量檢查落實每道工序施工負責人和檢驗負責人，明確施工負責人和檢驗負責人的職責并建立相應的獎懲制度。項目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大檢查，并不定期進行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。項目總工程師經(jīng)常性組織相關(guān)人員進行質(zhì)量檢查和質(zhì)量控制，對質(zhì)量隱患及時采取糾正和預防措施。在本分項工程完成后，及時組織完成質(zhì)量檢驗評定工作。嚴格按照每道施工工序完成后作業(yè)隊技術(shù)人員自檢、現(xiàn)場技術(shù)員復檢、質(zhì)檢工程師終檢、監(jiān)理工程師抽檢的檢查制度進行現(xiàn)場檢查，提高工序驗收一次合格率，確保施工質(zhì)量“零”缺陷。7.4.3做好質(zhì)量報表和質(zhì)量資料建立質(zhì)量資料收發(fā)、傳遞、整理、歸檔、借閱臺帳，并在工作中及時完成。保管整理施工資料，及時填寫、及時收集、及時整理、及時傳遞、及時歸檔、及時將檔案電子化。及時整理現(xiàn)場施工工序的攝像、照像工作，并按照管理制度執(zhí)行定期填寫質(zhì)量報表，上報局及監(jiān)理工程師。如實填寫質(zhì)量報表及質(zhì)量資料，不得隱瞞虛報。建立內(nèi)部資料室，配備專職技術(shù)員負責此項工作。按照合同條款做好施工原始記錄及工序原始資料的收集、整理、歸檔工作，使資料管理規(guī)范化。墩身質(zhì)量外觀保證措施模板采用整體鋼模，脫模劑采用錠子油。模板拼裝好后，施工員及質(zhì)檢員逐一檢查模板垂直度，確保垂直度不超過3mm平整度不超過2mm；7.5.2嚴格控制高性能混凝土的質(zhì)量。拌站要按照高性能混凝土的配比和攪拌要求，按規(guī)定的時間攪拌，現(xiàn)場振搗時，采用插入式振動機，操作上快插慢拔，每一個振動點振搗時間約20—30秒，時間不宜過長，以防造成離析現(xiàn)象。分層振搗時嚴格控制振動棒插入深度，上層振搗插入下層5—10cm,以利于上下層砼連成一個整體。振搗過程中，避免振動器碰擊模板及鋼筋。對每一部位振搗到位，使砼振搗密實,其標準是砼停止下沉,不冒氣泡,表面平坦。立柱模板拆除以后,采用塑料薄膜包裹,保溫保濕,做好混凝土的養(yǎng)護,同時做好成品的保護工作。執(zhí)行立柱首件制制度,做好第一個立柱以后,及時提出改進措施,保證立柱外觀質(zhì)量

8施工安全保障措施8.1安全目標安全目標：確保安全標準化工地，無傷亡事故，無機械設備事故、無火災事故。8.2建立健全安全組織機構(gòu)設置以項目經(jīng)理為第一安全責任人的安全生產(chǎn)保障機構(gòu)， 成立安全生產(chǎn)委員會并配備專職的安全管理人員；各作業(yè)隊也選配責任心強的專職安全員，隨時隨地在現(xiàn)場檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。安全組織機構(gòu)見圖2所示項目經(jīng)理項目經(jīng)理技術(shù)主管物資部長技術(shù)主管物資部長辦公室主任安全部專職安全員作業(yè)隊專職安全員

圖2安全組織機構(gòu)圖8.3建立安全生產(chǎn)保證體系安全質(zhì)量管理體如圖3所示安全質(zhì)量管理體如圖3所示圖3安全保證體系信息反饋8.4常規(guī)安全管理措施由于現(xiàn)場作業(yè)，環(huán)境多變，有時受環(huán)境，場地因素的限制，各施作業(yè)隊在施工中要切實做好安全防護工作。注重提高本作業(yè)隊人員的安全意識，切忌松懈，疏忽大意。切實貫徹落實