道路交通事故受害人損害賠償數(shù)額的認(rèn)定,法律碩士論文

道路交通事故受害人損害賠償數(shù)額的認(rèn)定,法律碩士論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【第1部分】【第2部分】【第3部分】【第4部分】【第5部分】道路交通事故受害人損害賠償數(shù)額的認(rèn)定【第6部分】第4章道路交通事故受害人損害賠償數(shù)額的認(rèn)定道路交通事故損害賠償糾紛案件中牽涉的賠償項(xiàng)目諸多，對(duì)在司法實(shí)踐較為容易認(rèn)定的部分不再逐一贅述，本章將主要針對(duì)農(nóng)村居民與城鎮(zhèn)居民的區(qū)分問(wèn)題、精神損害撫恤安慰金及車(chē)輛貶值損失的賠償問(wèn)題進(jìn)行分析。4.1農(nóng)村居民與城鎮(zhèn)居民的區(qū)分隨著我們國(guó)家城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，大量農(nóng)村充裕的勞動(dòng)力到城鎮(zhèn)尋找工作時(shí)機(jī)，使城鎮(zhèn)中的流動(dòng)人口數(shù)量日益龐大起來(lái)。在我們國(guó)家道路交通事故損害賠償案件中農(nóng)村居民受害人與城鎮(zhèn)居民受害人相比能夠獲得的賠償數(shù)額差距懸殊。但對(duì)戶籍地在農(nóng)村寓居在城鎮(zhèn)的受害人能否被認(rèn)定為城鎮(zhèn)居民，以及在什么情形下能夠被認(rèn)定為城鎮(zhèn)居民，法律中沒(méi)有予以明確，不同地區(qū)法院的做法也并不一致。4.1.1非農(nóng)業(yè)人口及農(nóng)業(yè)人口、城鎮(zhèn)居民及農(nóng)村居民的來(lái)歷于1958年1月9日起施行的(中國(guó)戶口登記條例〕規(guī)定，鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民委員會(huì)和公安派出所為戶口登記機(jī)關(guān)，鄉(xiāng)、鎮(zhèn)管轄區(qū)或派出所管轄區(qū)為戶口管轄區(qū)，據(jù)此我們國(guó)家進(jìn)行了最為原始的戶口登記，并區(qū)分了農(nóng)業(yè)戶口和非農(nóng)業(yè)戶口。于1992年1月1日起施行的(道路交通事故處理辦法〕將交通事故受害人區(qū)分為非農(nóng)業(yè)人口和農(nóng)業(yè)人口，分別根據(jù)事故發(fā)生地的城鎮(zhèn)居民家庭人均生活費(fèi)支出額或者農(nóng)民家庭人均生活消費(fèi)支出額計(jì)算殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)和死亡補(bǔ)償費(fèi)。(道路交通事故處理辦法〕為法院審理道路交通事故人身?yè)p害賠償案件經(jīng)過(guò)中，怎樣確定殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)和死亡補(bǔ)償費(fèi)提供了相應(yīng)的法律根據(jù)，但對(duì)戶籍仍在農(nóng)村、寓居、生活、收入來(lái)源均在城鎮(zhèn)的交通事故受害人相關(guān)的賠償數(shù)額，仍然會(huì)根據(jù)農(nóng)民家庭人均生活消費(fèi)支出額計(jì)算，這對(duì)該類(lèi)人群并不公平。于2004年5月1日起施行的(關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋〕中，以城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民取代了非農(nóng)業(yè)人口和農(nóng)業(yè)人口,這是人身?yè)p害賠償立法上的一大進(jìn)步。該司法解釋中規(guī)定賠償標(biāo)準(zhǔn)仍然還是有所不同，在審訊實(shí)踐中，有很多人習(xí)慣性地將城鎮(zhèn)居民理解成非農(nóng)業(yè)人口,將農(nóng)村居民理解成農(nóng)業(yè)人口.4.1.2非農(nóng)業(yè)人口及農(nóng)業(yè)人口、城鎮(zhèn)居民及農(nóng)村居民的涵義非農(nóng)業(yè)人口，是指其寓居、工作、生活均在城鎮(zhèn)且戶籍落在城鎮(zhèn)的人口。相應(yīng)的農(nóng)業(yè)人口應(yīng)當(dāng)是指從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，寓居、生活在農(nóng)村且戶籍落在農(nóng)村的人口。隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)逐步實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，農(nóng)業(yè)人口中的部分勞動(dòng)力從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中解脫出來(lái)涌入城鎮(zhèn)，在城鎮(zhèn)中寓居并從事工作，成了寓居地與戶籍地相分離的新群體。這類(lèi)群體固然還是農(nóng)村戶口，但他們?cè)诔擎?zhèn)連續(xù)工作、寓居到達(dá)一年以上，實(shí)現(xiàn)主要經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源于城鎮(zhèn)后，即應(yīng)認(rèn)定為城鎮(zhèn)居民.相應(yīng)的，本來(lái)寓居在城鎮(zhèn)并從事非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工作的具有非農(nóng)業(yè)戶口的人群，也有移居到農(nóng)村從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，成為農(nóng)村居民的可能?？梢?jiàn)，人口的快速流動(dòng)，使城鎮(zhèn)居民的外延要大于非農(nóng)業(yè)人口的外延，城鎮(zhèn)居民所包含的主體比非農(nóng)業(yè)人口要多得多；理論上農(nóng)村居民的外延，也是大于農(nóng)業(yè)人口的外延的。因而，判定交通事故受害人能否屬于城鎮(zhèn)居民并不完全以戶口性質(zhì)為標(biāo)志。4.1.3區(qū)分城鎮(zhèn)居民與農(nóng)村居民在道路交通事故損害賠償案件中所具有的法律意義城鎮(zhèn)居民與農(nóng)村居民屬于社會(huì)學(xué)科上的概念，并不是完全意義上的法律概念。但在道路交通事故損害賠償案件中，農(nóng)村居民和城鎮(zhèn)居民在死亡賠償金及殘疾賠償金的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)上差距較大，造成城鎮(zhèn)居民受害人與農(nóng)村居民受害人獲得的賠償數(shù)額相去甚遠(yuǎn)，因而而產(chǎn)生了同命不同價(jià)的爭(zhēng)議。(侵權(quán)責(zé)任法〕將殘疾賠償金及死亡賠償金確定為對(duì)因受害人將來(lái)收入減少而產(chǎn)生的損失的賠償，而該部分損失的多少往往與受害人在受害時(shí)的寓居及工作的地域息息相關(guān)。當(dāng)前，不能否認(rèn)城鎮(zhèn)居民與農(nóng)村居民在收入上還是存在差距的，因而，城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民在發(fā)生交通事故后獲得的賠償數(shù)額也會(huì)有所區(qū)別。4.1.4城鎮(zhèn)居民的認(rèn)定農(nóng)業(yè)人口和非農(nóng)業(yè)人口，其戶籍地與寓居、工作地相一致，農(nóng)業(yè)人口即為農(nóng)村居民，非農(nóng)業(yè)人口即為城鎮(zhèn)居民，但到城鎮(zhèn)寓居、工作仍具有農(nóng)村戶口的人群究竟是認(rèn)定為農(nóng)村居民還是認(rèn)定為城鎮(zhèn)居民，在司法實(shí)踐中有著較大的爭(zhēng)議。4.1.4.1法律根據(jù)方面(最高人民法院關(guān)于適用〈中國(guó)民事訴訟法〉若干問(wèn)題的意見(jiàn)〕將公民的住所地規(guī)定為公民的戶籍所在地，而將公民的經(jīng)常寓居規(guī)定為公民離開(kāi)住所地至起訴時(shí)已連續(xù)寓居一年以上的地方。(最高人民法院關(guān)于羅金會(huì)等五人與云南昭通交通運(yùn)輸集團(tuán)公司旅客運(yùn)輸合同糾紛一案所涉法律理解及適用問(wèn)題的請(qǐng)示的復(fù)函〕〔2005民他字第25號(hào)〕指出，受害人雖為農(nóng)村戶口，但其經(jīng)常寓居地和主要收入來(lái)源地均為城市，有關(guān)損害賠償費(fèi)用應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)居民的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。在道路交通事故損害賠償案件中受害人的殘疾賠償金〔死亡賠償金〕以及被扶養(yǎng)人生活費(fèi)的計(jì)算，應(yīng)當(dāng)結(jié)合受害人住所地、經(jīng)常寓居地以及主要收入來(lái)源地等因素確定究竟是適用城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出標(biāo)準(zhǔn)，還是適用農(nóng)村居民人均純收入、農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)社會(huì)各界對(duì)同命不同價(jià)的質(zhì)疑，2018年7月1日施行的(中國(guó)侵權(quán)責(zé)任法〕第十七條作出了如下規(guī)定：因同一侵權(quán)行為造成多人死亡的，能夠以一樣數(shù)額確定死亡賠償金。這一規(guī)定明確了多人在同一侵權(quán)行為中死亡時(shí)適用同一標(biāo)準(zhǔn)賠償，也從另一側(cè)面宣示了多數(shù)情況下侵權(quán)行為導(dǎo)致的殘疾、死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)仍然能夠存在差距。當(dāng)前，我們國(guó)家的法律規(guī)定已經(jīng)擺脫了單純依靠戶籍地確定賠償數(shù)額的做法，進(jìn)而采取了以戶籍地、經(jīng)常寓居地、主要生活來(lái)源地等因素相結(jié)合方式方法來(lái)認(rèn)定農(nóng)村居民及城鎮(zhèn)居民。4.1.4.2證據(jù)方面1.經(jīng)常寓居地為城鎮(zhèn)的證據(jù)〔1〕公安機(jī)關(guān)派出所出具的證明、暫住證、寓居證。這里出具證明的公安機(jī)關(guān)派出所并非其戶籍所在地派出所，而應(yīng)是現(xiàn)寓居地派出所。戶籍地派出所僅能證明當(dāng)事人確已離開(kāi)，而不能證明其在離開(kāi)后能否在城鎮(zhèn)寓居，因而該戶籍地派出所出具的證明效力不能被認(rèn)可。而現(xiàn)寓居地的派出所證明也須符合相應(yīng)的規(guī)范要求才能被法院予以采信。首先，應(yīng)有規(guī)范的署名，除加蓋派出所公章外還應(yīng)當(dāng)有派出所負(fù)責(zé)人的簽字，進(jìn)而避免因人情因素而產(chǎn)生的私蓋公章現(xiàn)象。其次，證明中所記載內(nèi)容需具體、詳細(xì)，應(yīng)當(dāng)列明當(dāng)事人基本情況〔包括姓名、性別、身份證號(hào)等等〕，以及從何時(shí)起寓居到其轄區(qū)之中、寓居地址等內(nèi)容，假如僅僅記載某某某如今我轄區(qū)寓居就過(guò)于籠統(tǒng)，不能實(shí)現(xiàn)證明目的?！?〕居委會(huì)出具的證明。居委會(huì)屬于群眾性自治組織，不是權(quán)利機(jī)構(gòu)，其出具的證明效力應(yīng)與證人證言一樣，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)出庭作證接受雙方當(dāng)事人詢問(wèn)。〔3〕房屋租賃協(xié)議、買(mǎi)賣(mài)合同、產(chǎn)權(quán)證、水、電費(fèi)繳納票據(jù)。嚴(yán)格來(lái)講，該證據(jù)只能證明當(dāng)事人在某個(gè)時(shí)段寓居在某個(gè)區(qū)域內(nèi)，實(shí)際上還存在著在當(dāng)事人在城鎮(zhèn)中購(gòu)買(mǎi)房產(chǎn)或租賃房屋后仍在農(nóng)村寓居的情形。因而，僅僅依靠此證據(jù)不能認(rèn)定當(dāng)事人的經(jīng)常寓居地為城鎮(zhèn)，還需有其他證據(jù)予以佐證。2.對(duì)主要收入來(lái)源于城鎮(zhèn)的證據(jù)〔1〕當(dāng)事人是公司、企業(yè)等用人單位工作人員的。首先，需要提交相應(yīng)的用工合同，假如沒(méi)有簽訂合同的，可提交當(dāng)事人所在公司、企業(yè)等用人單位蓋章的并由負(fù)責(zé)人簽字的用工證明、考勤記錄、職工花名冊(cè)、保證金收據(jù)以及向勞動(dòng)部門(mén)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)收據(jù)等證據(jù)予以證實(shí)。同時(shí)，還要提供公司、企業(yè)等用人單位的營(yíng)業(yè)執(zhí)照或組織機(jī)構(gòu)代碼證來(lái)證明用人單位是真實(shí)存在的。其次，應(yīng)向法院提供交通事故發(fā)生前一定時(shí)間內(nèi)的工資表來(lái)證明當(dāng)事人的收入情況。工資通過(guò)銀行轉(zhuǎn)賬發(fā)放的，當(dāng)事人提供銀行的對(duì)賬單等憑證亦可?！?〕從事個(gè)體經(jīng)營(yíng)或者與個(gè)人構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系的。①?gòu)氖聜€(gè)體經(jīng)營(yíng)的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)向法院提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照。②與個(gè)人構(gòu)成的勞務(wù)關(guān)系的。假如當(dāng)事人系與個(gè)體工商戶構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系，應(yīng)當(dāng)向法院提供該個(gè)體工商戶的營(yíng)業(yè)執(zhí)照或組織機(jī)構(gòu)代碼證，同時(shí)提供用工證明，并由業(yè)主出庭對(duì)當(dāng)事人的工資收入情況予以證明。假如當(dāng)事人系與用工個(gè)人構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系時(shí)，當(dāng)事人能夠向法院提交書(shū)面的勞務(wù)合同，并申請(qǐng)用工個(gè)人出庭作證來(lái)證明勞務(wù)關(guān)系的存在及勞務(wù)報(bào)酬問(wèn)題，最好還能提供其他證據(jù)予以佐證，例如從事家政服務(wù)的能夠提供雇主寓居的居委會(huì)證明予以佐證，受雇于道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的能夠提供道路運(yùn)輸從業(yè)資格證予以佐證。綜上所述，在審查認(rèn)定住所地在農(nóng)村的交通事故受害人能否以城鎮(zhèn)居民標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算賠償數(shù)額時(shí)，不能僅憑單個(gè)證據(jù)予以簡(jiǎn)單認(rèn)定。當(dāng)交通事故受害人僅能證明經(jīng)常寓居地在城鎮(zhèn)，而不能證明主要收入來(lái)源于城鎮(zhèn)時(shí)，不應(yīng)被認(rèn)定為城鎮(zhèn)居民。經(jīng)常寓居地為城鎮(zhèn)的相關(guān)證據(jù)與主要收入來(lái)源于城鎮(zhèn)的證據(jù)應(yīng)當(dāng)是互相補(bǔ)充的，缺一不可。4.2精神損害撫恤安慰金的賠償?shù)缆方煌ㄊ鹿士赡転槭芎θ嘶蚴芎θ说慕H屬帶來(lái)的精神損害，由于他們大多缺乏法律知識(shí)，因而在道路交通事故損害賠償案件中，他們或者主張的精神損害賠償金數(shù)額過(guò)高，或者完全忽視該項(xiàng)賠償。同時(shí)，我們國(guó)家對(duì)道路交通事故損害賠償案件中的精神損害賠償數(shù)額確實(shí)定沒(méi)有規(guī)定出一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在案件處理上給法官帶來(lái)了一定的困擾。準(zhǔn)確把握及正確理解道路交通事故中的精神損害賠償，對(duì)維護(hù)交通事故受害人或其近親屬的合法權(quán)益有著重要的意義。4.2.1建立道路交通事故精神損害賠償制度的必要性精神損害賠償，是指自然人因其人身權(quán)遭到不法損害，使其人格利益和身份利益遭到損害或遭受精神痛苦，受害人本人或死者近親屬要求侵權(quán)人通過(guò)財(cái)產(chǎn)賠償?shù)确绞椒椒ㄟM(jìn)行救濟(jì)和保衛(wèi)的民事法律制度。這里精神損害，既包括積極的精神損害即精神痛苦和肉體痛苦，也包括消極的精神損害即知覺(jué)喪失與心神喪失。交通事故無(wú)論對(duì)受害人造成傷殘還是造成受害人死亡，都會(huì)給受害人本身或者受害人的近親屬帶來(lái)精神損害。2001年3月10日起施行的(最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問(wèn)題的解釋〕，將民事侵權(quán)精神損害賠償范圍予以明確。2004年5月1日起施行的(最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋〕，將精神損害撫恤安慰金與殘疾賠償金、死亡賠償金放在了同等的位置上，交通事故受害人或者受害人的近親屬能夠同時(shí)要求賠償，我們國(guó)家的精神損害賠償制度實(shí)現(xiàn)了初步建立。首先，道路交通事故精神損害賠償制度的建立是保衛(wèi)人的主體性權(quán)利的需要。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，廣大民眾的權(quán)利意識(shí)也在逐步加強(qiáng)，精神生活所處的位置愈發(fā)重要，精神權(quán)利遭到了史無(wú)前例的重視，對(duì)精神權(quán)益損害的填補(bǔ)給予肯定，實(shí)現(xiàn)了對(duì)精神權(quán)利的保衛(wèi)，符合社會(huì)發(fā)展的潮流。其次，對(duì)道路交通事故受害人進(jìn)行精神損害賠償與侵權(quán)行為法中的一般原理相符合。一般的侵權(quán)行為造成的人身?yè)p害與道路交通事故造成的人身?yè)p害一樣，都是侵犯了人的生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)，而道路交通事故所造成的損害后果可能更為嚴(yán)重。精神損害賠償適用于一般侵權(quán)行為，理應(yīng)也適用于道路交通事故侵權(quán)當(dāng)中。再次，道路交通事故精神損害賠償制度的建立是健全法律體系的需要。確立道路交通事故受害人精神損害賠償制度，不僅有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)受害人權(quán)益的進(jìn)行保衛(wèi)以及對(duì)受害人進(jìn)行精神撫恤安慰的目的，也使侵權(quán)人遭到了教育和懲罰，引導(dǎo)人們樹(shù)立起尊重別人人格尊嚴(yán)及人身權(quán)利的法律意識(shí)，構(gòu)成良好的道德風(fēng)氣，同時(shí)也有利于司法尺度的統(tǒng)一，促使精神損害賠償?shù)姆审w系愈加健全和完善。4.2.2精神損害賠償?shù)恼`區(qū)誤區(qū)一，案件當(dāng)事人隨意主張精神損害賠償。很多當(dāng)事人對(duì)精神損害賠償?shù)南嚓P(guān)法律并不是特別了解，以為只要是交通事故造成的人身?yè)p害，就能夠主張精神損害賠償。誤區(qū)二，案件當(dāng)事人盲目主張高額的精神損害賠償。由于當(dāng)前法律沒(méi)有對(duì)精神損害賠償規(guī)定出一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，很多當(dāng)事人陷入了主張?jiān)蕉噘r償就越多的誤區(qū)，盲目提出高額賠償要求。誤區(qū)三，案件當(dāng)事人所遭到的精神損害依法應(yīng)予賠償時(shí)當(dāng)事人也不提出賠償主張。很多當(dāng)事人在遭受了嚴(yán)重的精神損害后不知道能夠向侵權(quán)人要求精神損害賠償，在訴訟時(shí)不予主張，合法權(quán)益不能實(shí)現(xiàn)。4.2.3確定精神損害撫恤安慰金賠償數(shù)額時(shí)需考慮的因素確定道路交通事故受害人遭受的精神損害的賠償數(shù)額，應(yīng)當(dāng)考慮的因素在(最高人民法院關(guān)于精神損害賠償?shù)乃痉ń忉尅持幸炎鞒鲆?guī)定，從司法實(shí)踐上看，可將該因素區(qū)分為必要因素及參考因素兩類(lèi)。1.必要因素所謂必要因素，是指對(duì)賠償數(shù)額起決定性影響的因素。華而不實(shí)應(yīng)當(dāng)包括：第一，道路交通事故侵權(quán)行為人的實(shí)際情況。主要是侵權(quán)行為人的過(guò)錯(cuò)程度、損害的詳細(xì)情節(jié)、侵權(quán)行為造成的后果以及承當(dāng)責(zé)任的經(jīng)濟(jì)能力等。第二，道路交通事故受害人實(shí)際情況。主要是受害人的過(guò)錯(cuò)程度、精神損害程度、受害人的性別、年齡等自然情況、受害人的經(jīng)濟(jì)狀況等。第三，受訴法院所在地的平均生活水平。在案件審理經(jīng)過(guò)中，由交通事故受害人對(duì)其傷害及后遺癥程度、將來(lái)的不安及煩惱等情況承當(dāng)舉證責(zé)任，法官根據(jù)侵權(quán)行為人及受害人的實(shí)際情況，結(jié)合受訴法院所在地的平均生活水平，劃定出一個(gè)合理的區(qū)間，從中確定一個(gè)既能使交通事故受害人得到有效撫恤安慰，又能對(duì)侵權(quán)人施以有效懲戒的詳細(xì)的賠償數(shù)額。2.參考因素所謂參考因素，是指在確定賠償數(shù)額時(shí)能夠酌情參考的因素。對(duì)精神損害的賠償同對(duì)財(cái)產(chǎn)損害的賠償并不一樣，財(cái)產(chǎn)損害賠償遵循一般的等價(jià)賠償原則即可，而對(duì)精神損害給予一定的金錢(qián)賠償，是擬制的一種等價(jià)賠償關(guān)系，它隨著客觀情況的不同而不同，因而出現(xiàn)了一些在處理案件時(shí)能夠參考的因素，主要包括：第一，受害人的身份、地位、資歷等因素，這些因素可能會(huì)影響到精神損害賠償數(shù)額高低，例如：同一傷情對(duì)知名人士與一般公民所造成的精神損害可能會(huì)有所不同，相應(yīng)的得到的賠償數(shù)額可以能有所不同。第二，損害行為人在侵權(quán)后的認(rèn)錯(cuò)態(tài)度亦應(yīng)作為確定賠償數(shù)額的參考因素，認(rèn)錯(cuò)態(tài)度誠(chéng)肯的能夠適當(dāng)減輕其賠償責(zé)任。4.2.4確定精神損害賠償數(shù)額的方式方法精神損害賠償?shù)膹?fù)雜性決定了確定單一的賠償標(biāo)準(zhǔn)并不現(xiàn)實(shí)，但規(guī)定出一個(gè)參照標(biāo)準(zhǔn)還是特別必要的。總結(jié)以往的司法實(shí)踐經(jīng)歷體驗(yàn)，可采用三種方式方法來(lái)確定道路交通事故人身?yè)p害賠償案件中精神損害撫恤安慰金的賠償數(shù)額，包括：賠償最高額限定法、分檔賠償法、參照判例法。1.賠償最高額限定法。參照美國(guó)及英國(guó)的做法，結(jié)合受訴法院所在地的經(jīng)濟(jì)水平確定一個(gè)精神損害賠償數(shù)額的最高限額。該方式方法的優(yōu)勢(shì)在于：首先，該方式方法能夠有效防止交通事故受害人的漫天要價(jià),避免產(chǎn)生新的損失。受害人漫天要價(jià)自然需繳納高額的訴訟費(fèi)用，其主張最終亦無(wú)法得到法院的支持，這將會(huì)使受害人在原有損失的基礎(chǔ)上又產(chǎn)生一筆新的損失。其次，沒(méi)有約束的賠償請(qǐng)求也只會(huì)激化當(dāng)事雙方的矛盾，并不利于糾紛的化解。除此之外，該方式方法具有易于操作、防止法官自由裁量權(quán)濫用的優(yōu)點(diǎn)，但該數(shù)額不應(yīng)是一不成不變的，應(yīng)當(dāng)隨著社會(huì)的發(fā)展?fàn)顩r相應(yīng)的予以適當(dāng)調(diào)整。2.分檔賠償法。道路交通事故造成別人的人身?yè)p害是對(duì)別人生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)的損害。損害別人生命權(quán)時(shí)，可直接適用精神損害賠償?shù)淖罡呦揞~。損害別人身體權(quán)、健康權(quán)時(shí)，由于在道路交通事故損害賠償案件中受害人所遭到的傷害程度是存在著差異不同的，相應(yīng)的傷害所造成精神損害也應(yīng)有所不同，因而有必要區(qū)分檔次確定賠償數(shù)額。2002年12月1日發(fā)布施行的(道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定標(biāo)準(zhǔn)〕將傷殘程度分成了十個(gè)等級(jí)，各傷殘等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的特別明確。對(duì)于因交通事故造成傷殘引起精神損害的，能夠參照(道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定標(biāo)準(zhǔn)〕的做法將精神損害程度也分為十個(gè)等級(jí)，每個(gè)傷殘等級(jí)對(duì)應(yīng)一個(gè)精神損害撫恤安慰金的賠償基數(shù)，例如，規(guī)定一級(jí)傷殘精神損害撫恤安慰金的賠償基數(shù)為50000元，二級(jí)傷殘為45000元，三級(jí)傷殘為40000元，以此類(lèi)推，然后以此數(shù)額為基準(zhǔn)，綜合考量前文所述的必要因素和參考因素在該數(shù)額基礎(chǔ)上上、下浮動(dòng)。此方式方法能夠使一樣的傷情得到類(lèi)似賠償，也使雙方當(dāng)事人能夠易于接受。3.參照判例法。各級(jí)法院每年都會(huì)頒布的一定數(shù)量的與精神損害賠償相關(guān)的案例，這些案例對(duì)審訊實(shí)踐工作有著重要的指導(dǎo)作用的。參照同類(lèi)的指導(dǎo)性案例確定精神損害撫恤安慰金的做法，對(duì)該地區(qū)的審訊實(shí)踐工作來(lái)講，是特別必要的，也是切實(shí)可行的。此做法能夠使法官在確定精神損害賠償數(shù)額時(shí)有一個(gè)最基本的參考根據(jù)，它的優(yōu)點(diǎn)在于，既能使案件在裁判上愈加容易，也能使類(lèi)似的案件在最終的判決上不會(huì)有過(guò)于懸殊的差距，避免出現(xiàn)同案不同判情形。4.3車(chē)輛貶值損失的賠償在近年來(lái)的道路交通事故損害賠償案件中，主張車(chē)輛貶值損失的當(dāng)事人日益增加，2020年12月21日起施行的(最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋〕第十五條所列舉的財(cái)產(chǎn)損失中并不包括車(chē)輛的貶值損失，該損失應(yīng)否予以賠償仍然存在著廣泛的爭(zhēng)議。4.3.1車(chē)輛貶值損失的涵義車(chē)輛貶值損失，是指在車(chē)輛在正常使用未發(fā)生交通事故情況下，與車(chē)輛發(fā)生交通事故受損經(jīng)維修恢復(fù)車(chē)輛使用功能以后的價(jià)值之差。4.3.2司法實(shí)踐中關(guān)于車(chē)輛貶值損失的爭(zhēng)議我們國(guó)家對(duì)車(chē)輛的貶值損失應(yīng)否予以賠償尚無(wú)明確規(guī)定，司法實(shí)踐中的做法也并不統(tǒng)一。一種觀點(diǎn)以為，對(duì)車(chē)輛的貶值損失的主張?jiān)瓌t上不予支持。理由是：第一，車(chē)輛的貶值損失數(shù)額不易確定。司法實(shí)踐中，車(chē)輛貶值損失的數(shù)額通常通過(guò)司法鑒定來(lái)確認(rèn)，最終的鑒定意見(jiàn)，不但市場(chǎng)因素會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，還依靠于司法鑒定人員的鑒定經(jīng)歷體驗(yàn)。市場(chǎng)因素是多變的，也是不可控的，再加上司法鑒定人員的本身情感、道德素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平等主觀因素，造成當(dāng)事人對(duì)鑒定意見(jiàn)不能完全認(rèn)同。第二，以為車(chē)輛的貶值損失是將來(lái)可能會(huì)產(chǎn)生的間接損失，該損失只會(huì)在車(chē)輛進(jìn)行再次交易經(jīng)過(guò)中產(chǎn)生，假如車(chē)輛不進(jìn)行再次交易，就不存在貶值損失。第三，賠償車(chē)輛貶值損失沒(méi)有明確的法律根據(jù),(最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋〕關(guān)于財(cái)產(chǎn)損失的規(guī)定中并未列明貶值損失，所以車(chē)輛的貶值損失不應(yīng)予以賠償。另一種觀點(diǎn)以為，對(duì)車(chē)輛的貶值損失的主張應(yīng)予以支持。理由是：第一，車(chē)輛的貶值損失系直接損失。車(chē)輛損壞后是不能通過(guò)維修來(lái)完全恢復(fù)其本來(lái)的狀態(tài)的，固然經(jīng)過(guò)維修能夠?qū)崿F(xiàn)正常使用，但車(chē)輛性能、使用壽命會(huì)遭到一定的影響，甚至部分零部件可能存在隱蔽性損壞，通過(guò)維修也無(wú)法恢復(fù)原狀，交通事故侵權(quán)人的侵權(quán)行為導(dǎo)致了受害人現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)價(jià)值的直接減少，所以該損失應(yīng)屬于直接損失，損失能夠通過(guò)司法鑒定確定，可以在車(chē)輛的交易中加以具體表現(xiàn)出。第二，對(duì)損害的賠償應(yīng)當(dāng)是全面的。賠償應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)損害的全面填補(bǔ)，應(yīng)當(dāng)將損壞物品的功能和價(jià)值恢復(fù)至受損前的狀態(tài)，不能恢復(fù)的，就應(yīng)對(duì)有關(guān)的損失進(jìn)行折價(jià)賠償。4.3.3車(chē)輛貶值損失的獲賠條件筆者以為，對(duì)當(dāng)事人的車(chē)輛貶值損失主張法院應(yīng)否予以支持，能夠從下面幾個(gè)方面予以考量：首先，要看車(chē)輛在維修后美觀度能否有所降低以及車(chē)輛使用性能能否遭到影響。車(chē)輛的美觀度降低是指，車(chē)輛在發(fā)生交通事故后，經(jīng)過(guò)維修無(wú)法恢復(fù)車(chē)輛外觀的原始狀態(tài)，仍然存在瑕疵的情形。影響車(chē)輛使用性能的因素主要包括：金屬機(jī)件本身的物理性質(zhì)產(chǎn)生的改變以及機(jī)件之間在整體配合上存在的缺陷。該車(chē)輛貶值損失不是單純的交易價(jià)值損失，車(chē)輛美觀度的降低及使用價(jià)值的減少，與道路交通事故之間存在著直接因果關(guān)系，發(fā)生道路交通事故后，貶值損失就存在了，不是等到車(chē)輛交易時(shí)才會(huì)產(chǎn)生，車(chē)輛交易時(shí)的損失只是實(shí)現(xiàn)了貶值損失詳細(xì)量化。其次，要看車(chē)輛的貶值能否已經(jīng)到達(dá)了一定的程度。固然完全賠償是損害賠償?shù)幕驹瓌t，但這并不代表受害人所遭遭到的一切損害均能夠獲得賠償，法律意義上的損害本身也需要具備一定的條件。人們生活于社會(huì)之中，天天都會(huì)有大大小小摩擦與糾紛發(fā)生，假如要求所有的損害都必須能夠獲得救濟(jì)，不但會(huì)使法院成為案件的海洋，也會(huì)使人們的行為自由遭到過(guò)分的限制。侵權(quán)法的價(jià)值目的是實(shí)現(xiàn)權(quán)益保衛(wèi)與行為自由之間平衡，對(duì)法律意義上的損害加以一定的條件限制，才能使別人行為自由得以保衛(wèi)，這就要求損害應(yīng)當(dāng)具有確定性及可彌補(bǔ)性。損害的可彌補(bǔ)性要求損害的后果需具有一定的嚴(yán)重性，法律上以為有給予救濟(jì)的必要，同時(shí)能夠通過(guò)一定方式實(shí)現(xiàn)對(duì)損害后果的彌補(bǔ)。為了保衛(wèi)人們行動(dòng)自由的權(quán)利，法律往往會(huì)要求人們對(duì)別人行為所帶來(lái)的稍微損害予以容忍，或者規(guī)定行為人對(duì)其造成的稍微的損害后果不必承當(dāng)任何法律責(zé)任。判定車(chē)輛貶值損失能否屬于法律意義上的損害，就要看該損失能否具有前文所述的可彌補(bǔ)性。假如交通事故損壞的車(chē)輛在經(jīng)過(guò)維修后，車(chē)輛的貶損還沒(méi)有到達(dá)一定的嚴(yán)重程度，在人們應(yīng)當(dāng)容忍的范圍之內(nèi)，就不應(yīng)屬于法律意義上的損害；反之，就應(yīng)當(dāng)獲得法律的救濟(jì)。司法實(shí)踐中，判定車(chē)輛維修后的貶損情況能否到達(dá)了一定的嚴(yán)重程度，能夠根據(jù)車(chē)輛維修對(duì)車(chē)輛壽命、安全性能、駕駛性能、舒適程度所產(chǎn)生的影響并結(jié)合車(chē)輛維修后的恢復(fù)情況來(lái)判定。假如車(chē)輛發(fā)生的僅僅僅是刮蹭等稍微碰撞，主要部件沒(méi)有