隧道仰拱棧橋施工方案實(shí)用文檔

隧道仰拱棧橋施工方案實(shí)用文檔(實(shí)用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

隧道仰拱棧橋施工方案實(shí)用文檔(實(shí)用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）仰拱棧橋方案編制:復(fù)核：審批：中鐵二十四局集團(tuán)新建九景衢鐵路浙江段站前I標(biāo)四分部二〇一四年十二月仰拱棧橋施工方案一、工程概述隨著施工進(jìn)度要求,我標(biāo)段各隧道即將進(jìn)入仰拱部位的施工，為了保證仰拱施工連續(xù)進(jìn)行并且隧道開(kāi)挖出渣和洞內(nèi)材料運(yùn)輸不受仰拱開(kāi)挖的影響，故在仰拱開(kāi)挖槽上搭設(shè)仰拱棧橋。隔跨跳躍施工，待已澆筑的仰拱混凝土強(qiáng)度滿足通車強(qiáng)度要求后，即強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%,方可移走棧橋，到下一隧底開(kāi)挖槽上,依次循環(huán)使用。二、仰拱棧橋的選型按照我公司以往施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況，并按照盡早開(kāi)挖盡快封閉成環(huán)的原則,一般仰拱施工段落為6米。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工字鋼的供應(yīng)情況，并保證棧橋結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度剛度滿足整個(gè)隧道施工循環(huán)內(nèi)相關(guān)車輛通行的要求。每幅棧橋采用4根40a＃工字鋼，四根并排設(shè)置,中間兩根焊在一起,兩邊各一根與中間型鋼間距30cm。頂部用Φ22螺紋鋼筋連成整體,縱向間距10～15cm，以提高棧橋結(jié)構(gòu)的平面內(nèi)、外強(qiáng)度和剛度，I40a縱向兩端做成2m長(zhǎng)坡道方便車輛通行，靠洞口一側(cè)下部加設(shè)3m長(zhǎng)I20a工字鋼，I20a工字鋼設(shè)0.8m長(zhǎng)坡道。兩幅棧橋橫向間距根據(jù)車輪輪距布置，保證車輪壓在棧橋中部。I40a工字鋼長(zhǎng)度為16米，棧橋總長(zhǎng)16.8m，凈跨度按12m進(jìn)行計(jì)算，設(shè)計(jì)詳圖見(jiàn)圖圖1棧橋縱向設(shè)計(jì)圖圖2棧橋橫向設(shè)計(jì)圖三、仰拱棧橋結(jié)構(gòu)計(jì)算棧橋結(jié)構(gòu)為兩部各4根I40a工字鋼并排布置作為縱梁，每?jī)筛ぷ咒撋舷乱砭壈逋ㄩL(zhǎng)焊接，橫向頂部用Φ22螺紋鋼筋連接，保證在車輪荷載作用下縱梁能夠共同受力，并且能夠提高棧橋橋面的橫向剛度。設(shè)計(jì)荷載按出渣車40t重車，前后輪輪距為4。5m，前軸分配總荷載的1/3，后軸為2/3，左右側(cè)輪各承擔(dān)1/2軸重，工字鋼為整體共同承擔(dān)重車荷載，工字鋼自重、按1。15系數(shù)設(shè)計(jì)，動(dòng)載及安全系數(shù)設(shè)計(jì)為1。11、力學(xué)簡(jiǎn)化梁兩端都有轉(zhuǎn)動(dòng)及伸縮的可能，故計(jì)算簡(jiǎn)圖可采用簡(jiǎn)支梁(如圖b）。圖3棧橋受力簡(jiǎn)化圖由于截面上的彎矩隨荷載的位置變化而變化的，因此在進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算時(shí),應(yīng)使在危險(xiǎn)截面上即最大彎矩截面上的最大正應(yīng)力不超過(guò)材料的彎曲許用應(yīng)力[σ］故需確定荷載的最不利位置，經(jīng)荷載不同位置處的彎矩比較在檢算最大正應(yīng)力時(shí)，應(yīng)取P/3荷載在跨中位置（如圖c）：圖4棧橋最大正應(yīng)力時(shí)受力圖計(jì)算最大剪應(yīng)力時(shí)，取荷載靠近支座位置（如圖d）.圖5棧橋最大剪應(yīng)力時(shí)受力圖2、檢算過(guò)程(1）棧橋結(jié)構(gòu)檢算1）、用靜力平衡求出最大彎矩和剪力P—-車輛荷載（N)Mmax-最大彎矩值（KN。m）Qmax–最大剪力值（KN）2）、根據(jù)初選結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)計(jì)算：按每側(cè)共4根工字鋼進(jìn)行檢算查熱軋普通工字鋼截面特性表,得40a型工字鋼。；1））平面內(nèi)強(qiáng)度計(jì)算；σmax—工字鋼最大彎曲應(yīng)力（MPa）[σ]——-——鋼材容許彎曲應(yīng)力（MPa）Wx——-—-x軸截面抵抗矩（cm3）Wy-————y軸截面抵抗矩（cm3)由以上計(jì)算可知，單側(cè)按照4根工字鋼選用，平面內(nèi)強(qiáng)度可以滿足工作要求,且未考慮工字鋼、橫向連接螺紋鋼筋共同作用的富余系數(shù)，平面內(nèi)是偏于安全的。2))平面外強(qiáng)度計(jì)算考慮到車輛行駛在棧橋上時(shí)，方向不一定與橋縱向平行,存在橫向彎矩，按平面最大彎矩的10%考慮，計(jì)算如下：由以上計(jì)算也可知，按照單邊4根工字鋼選用，平面外強(qiáng)度可以滿足設(shè)計(jì)要求。3）)、剪應(yīng)力計(jì)算使用剪應(yīng)力強(qiáng)度條件公式校核最大剪應(yīng)力需先計(jì)算40a型工字鋼截面中性軸一側(cè)的面積對(duì)中心軸的靜矩每根工字鋼分擔(dān)的最大剪力為查表得40a型工字鋼，，,故得到棧橋縱梁最大剪應(yīng)力，并據(jù)此校核剪應(yīng)力強(qiáng)度τmax———最大剪應(yīng)力［τ］-——鋼材容許剪應(yīng)力(MPa)Q———-剪力(KN）Sxmax最大半截面面積矩（cm3）Ix—軸截面慣性矩(cm4）d-—--腹板厚度(mm)剪應(yīng)力滿足要求，此棧橋結(jié)構(gòu)可用。隧道初期支護(hù)拆換施工方案審批：二零一四年四月目錄TOC\o"1—3"\h\z\u一、編制依據(jù)1_Toc295776267”三、工程概況1_Toc295776269”五、初期支護(hù)拆換方案及施工工藝2HYPERLINK\l”_Toc295776270”六、監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)5七、安全質(zhì)量保證措施7一、編制依據(jù)1、新建鐵路云(昆明）至桂（南寧）鐵路YGZQ-3標(biāo)招標(biāo)、投標(biāo)文件。2、國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、高速鐵路技術(shù)指南和驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。3、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定.4、近年來(lái)我公司類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果。5、我公司的人員和機(jī)械設(shè)備等綜合能力以及以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制范圍該初期支護(hù)拆換施工方案適用于云桂鐵路（廣西段）XXXXXX段初期支護(hù)拆換.編制內(nèi)容主要包括：初期支護(hù)加固方案、拆換方案及施工工藝，施工組織和安全、文明施工等管理措施.三、工程概況XX隧道進(jìn)口里程XX，出口里程XX，全長(zhǎng)714m,最大埋深約43m。隧道范圍內(nèi)巖性為頁(yè)巖夾泥質(zhì)砂巖.全結(jié)合地形地質(zhì)條件，隧道進(jìn)口XX段，采用V級(jí)單壓式抗震明洞，XX段采用V級(jí)偏壓式抗震明洞，隧道出口XX段埋深較淺且橫坡較緩,全隧為V級(jí)淺埋段，除明洞外其余地段均采用V級(jí)B型復(fù)合襯砌。截至目前，XX隧道出口施工進(jìn)展情況為:掌子面上臺(tái)階里程K155+146，中臺(tái)階里程K155+155。1,下臺(tái)階里程K155+161.1，仰拱里程K155+165。9,二襯里程K155+169。4。通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析,XX隧道K155+155。1～K155+169。4段初期支護(hù)凈空輪廓實(shí)測(cè)資料如附件1所示。洞內(nèi)初期支護(hù)出現(xiàn)扭曲變形侵入二次襯砌限界，整體向右偏移，需要拆換該段初期支護(hù)。四、初期支護(hù)加固方案根據(jù)監(jiān)控量測(cè)記錄,對(duì)K155+155。1~K155+169。4段初支進(jìn)行加固，具體措施如下:⑴采用φ42鋼花管對(duì)該段圍巖進(jìn)行徑向注漿加固處理,按照1.2m×1。0m(環(huán)向×縱向)的間距梅花形布設(shè)。φ42鋼花管每根長(zhǎng)4。5m,壁厚3。5mm.鋼花管施工順序：環(huán)向自兩側(cè)往拱頂方向進(jìn)行，在φ42鋼管表面必須鉆φ6注漿孔，間距20cm，梅花形布置,間距不能隨意放大。⑵根據(jù)監(jiān)控量測(cè)斷面,在需換拱的鋼拱架接頭處增加4根φ42鎖腳錨管采用L型鋼筋卡與鋼拱架焊接牢固，并注漿以加強(qiáng)鎖腳。φ42鎖腳錨管每根長(zhǎng)4。5m，壁厚3。5mm。⑶為避免注漿軟化圍巖而進(jìn)一步造成圍巖失穩(wěn)，要求注漿采用1：0.5~1：1水泥漿，水泥漿中添加速凝劑，摻量為水泥用量的2％—3%，注漿壓力0.3~0.5Mpa，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，采用跳孔間隔注漿，保證注漿質(zhì)量。圖1圖1初期支護(hù)拆換順序圖(①→②→③→④)五、初期支護(hù)拆換方案及施工工藝待注漿加固完成后，采用超前水平鉆對(duì)該段圍巖進(jìn)行取樣分析,取樣分析結(jié)果和監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)滿足拆換要求及圍巖初期支護(hù)穩(wěn)定后，按照由二襯端向掌子面端“隔兩榀分單元拆換”的原則，對(duì)K155+155。1～K155+169.4段初期支護(hù)局部進(jìn)行拆換，每榀拆換順序如圖1所示。初期支護(hù)拆換工藝流程如圖2所示.1、拆除初期支護(hù)圖2圖2拆換工藝流程圖⑴初期支護(hù)噴射混凝土鑿除根據(jù)斷面測(cè)量結(jié)果鑿除侵限噴射混凝土，鑿除侵限初支混凝土施工注意事項(xiàng)：①根據(jù)斷面實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),用紅油漆在噴射混凝土表面標(biāo)志出侵限的范圍,并用數(shù)字寫(xiě)出該處或該段侵限多少。②風(fēng)鎬鑿除噴射混凝土之前，必須先把噴射混凝土的鑿除部分與不鑿除部分在分界處切開(kāi)分離，以防對(duì)不鑿除部分混凝土有損傷.③不得大面積拆除初期支護(hù)，防止塌方及冒頂。=4\＊GB3④拆換位置、鋼拱架加工數(shù)量、鑿除混凝土面積由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員確認(rèn)。⑵初期支護(hù)鋼拱架割除鋼拱架拆除時(shí)先用風(fēng)鎬破除鋼拱架背后的巖土，當(dāng)用風(fēng)鎬不便于操作時(shí)可用鋼釬鑿除其背后的巖土.鋼拱架切割應(yīng)沿半徑方向,一次割除一個(gè)鋼拱架單元,割除前采用頂撐頂住被割除段的型鋼，兩端用氣焊割除后，再割除鋼拱架原有的縱向連接筋，然后用錘頭先輕敲震動(dòng)鋼拱架，使鋼拱架松動(dòng),此時(shí)由4名工人人工配合托住鋼拱架，1人用撬棍從一端到另一端逐步撬動(dòng)，直至鋼拱架順利拆除。2、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片在鋼拱架拆除完成后，人工進(jìn)行欠挖處理，對(duì)于局部殘留的砼采用風(fēng)鎬破除,錨桿超前支護(hù)等鋼結(jié)構(gòu)采用電氣焊切除，直至輪廓滿足施工和設(shè)計(jì)要求。由于考慮該段地勢(shì)偏壓嚴(yán)重?fù)Q拱后圍巖有可能產(chǎn)生較大變形，輪廓開(kāi)挖時(shí)預(yù)留沉降量為10-15cm。巖面修整完成后及時(shí)進(jìn)行初噴，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)采用φ8mm鋼筋，網(wǎng)格間距為20×20cm,搭接長(zhǎng)度為1~2個(gè)網(wǎng)格。3、I20b鋼架安裝⑴把加工好的相應(yīng)鋼拱架單元運(yùn)至作業(yè)面，調(diào)整后定位安裝。⑵打設(shè)4根鎖腳錨管，用L型筋與鋼拱架焊接牢固。鎖腳錨管采用長(zhǎng)4.5m的φ42×3.5mm鋼花管.⑶在鋼拱架與初噴混凝土的空隙處加設(shè)混凝土墊塊,楔緊鋼拱架。⑷按設(shè)計(jì)要求焊縱向連接筋.⑸注漿采用1:1水泥砂漿，注漿壓力0。3～0。5Mpa。4、噴射混凝土每單元初期支護(hù)拆換完成后及時(shí)濕噴C25砼，厚度同設(shè)計(jì)。5、二襯施工按以上拆換順序反復(fù)循環(huán),并及時(shí)跟進(jìn)仰拱及仰拱填充,初期支護(hù)拆換完成一段，襯砌一段，確保安全。6、初期支護(hù)拆換注意事項(xiàng)⑴初期支護(hù)拆換由二次襯砌端向掌子面端間隔兩榀鋼拱架實(shí)施。⑵拆換拱過(guò)程中,必須全程監(jiān)測(cè)，設(shè)安全員全程值守，負(fù)責(zé)安全管理工作.⑶拆換過(guò)程中，應(yīng)盡量避免、減少各種振動(dòng)、沖擊作業(yè)，避免水影響.⑷拆換拱與二襯施作宜穿插進(jìn)行,即拆換一段，襯砌一段。⑸拆換前對(duì)工人進(jìn)行換拱安全教育,施工時(shí)盡量減少正面對(duì)著換拱作業(yè)面的時(shí)間，加工1。0m、1.5m、2.0m鋼釬各兩根，以方便在換拱工作面的側(cè)面進(jìn)行作業(yè).⑹拆換后的拱架單元恰巧不能栓接時(shí)，要采用型鋼或16mm的鋼板對(duì)連接處楔緊并四面焊牢。六、監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)1、量測(cè)程序監(jiān)控量測(cè)的目的在于監(jiān)測(cè)圍巖變形和壓力情況，驗(yàn)證支護(hù)襯砌的設(shè)計(jì)效果，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全；通過(guò)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)的分析處理，掌握地層穩(wěn)定性變化規(guī)律，預(yù)見(jiàn)事故和險(xiǎn)情，作為調(diào)整和修整支護(hù)參數(shù)及施工方法的依據(jù)，提供圍巖和支護(hù)襯砌最終穩(wěn)定的信息.隧道監(jiān)控量測(cè)程序圖2、測(cè)點(diǎn)布置在XX隧道換拱過(guò)程中,監(jiān)控量測(cè)嚴(yán)格進(jìn)行地表下沉量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)、水平凈空收斂量測(cè)三項(xiàng)量測(cè)。凈空變化量測(cè)測(cè)線布置地表沉降測(cè)點(diǎn)布置圖3、布點(diǎn)觀測(cè)施工前,在洞內(nèi)該段初期支護(hù)鋼拱架上布置監(jiān)控量測(cè)點(diǎn),拱頂下沉觀測(cè)點(diǎn)及凈空收斂觀測(cè)點(diǎn)按每5米一個(gè)斷面進(jìn)行布設(shè)，以觀測(cè)圍巖及初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化；洞頂原地表，每5米一個(gè)斷面布設(shè)地表下沉觀測(cè)點(diǎn)，以觀測(cè)地表沉降。周邊收斂、拱頂下沉及地表下沉各項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)盡量集中斷面布設(shè)，以便量測(cè)成果分析。對(duì)初支侵限較大處，增設(shè)絕對(duì)位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，尤其是連接鋼板處和墻角處。拱頂下沉觀測(cè)點(diǎn),在隧道需換拱的初期支護(hù)上每3米設(shè)置一個(gè)點(diǎn),換拱施工完的初期支護(hù)上每?jī)擅自O(shè)置一個(gè)點(diǎn)，并且在換拱施工完6小時(shí)內(nèi)進(jìn)行第一次觀測(cè),儀器采用高精度全站儀,觀測(cè)頻率為每天2次，直至二襯完成后為止。凈空收斂觀測(cè)點(diǎn)，在拱頂下沉觀測(cè)點(diǎn)同一斷面設(shè)置,儀器采用高精度全站儀，觀測(cè)頻率同拱頂下沉觀測(cè)。4、量測(cè)整理及分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制位移—時(shí)間曲線圖，在位移—時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)進(jìn)行回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律，回歸分析為建立下沉量（U）隨時(shí)間（T）發(fā)展的時(shí)態(tài)函數(shù)，根據(jù)測(cè)點(diǎn)位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)定狀況，當(dāng)隧道周邊變形趨勢(shì)有明顯減緩趨勢(shì)，則說(shuō)明隧道變形基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，當(dāng)變化速率過(guò)快、過(guò)大,或當(dāng)位移—時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，說(shuō)明位移出現(xiàn)反常的急劇增加現(xiàn)象，表明圍巖及支護(hù)已呈不穩(wěn)狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)并停止作業(yè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及施工情況進(jìn)行分析.5、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作⑴監(jiān)控量測(cè)不僅對(duì)原初期支護(hù)鋼拱架變形進(jìn)行觀測(cè)，對(duì)置換后的拱架同樣要加強(qiáng)觀測(cè)，量測(cè)人員應(yīng)及時(shí)對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析。⑵開(kāi)挖過(guò)程中注意觀察初期支護(hù)狀態(tài)包括噴混凝土層是否產(chǎn)生裂縫、剝離和剪切破壞、支撐是否壓屈變形進(jìn)行觀察分析。對(duì)以上情況進(jìn)行詳細(xì)描述、記錄,并予以評(píng)估，作為及時(shí)采取支護(hù)參數(shù)選擇的參考及量測(cè)等級(jí)選擇的依據(jù).⑶量測(cè)方法及頻率現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)時(shí)根據(jù)開(kāi)挖、換拱各工序作業(yè)持續(xù)時(shí)間加大測(cè)量頻率。七、安全質(zhì)量保證措施1、成立換拱安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組為了保證置換拱架期間的施工安全以及隧道結(jié)構(gòu)安全,項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全施工指導(dǎo)小組。組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng):總工、生產(chǎn)經(jīng)理成員：各部室負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管，技術(shù)員等組長(zhǎng)負(fù)責(zé)換拱期間的安全工作的總體協(xié)調(diào)及遭遇緊急情況時(shí)進(jìn)行總調(diào)度，副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)置換拱架期間具體的安全事項(xiàng),各成員配合組長(zhǎng)及副組長(zhǎng)工作。2、建立值班制度⑴在洞口設(shè)置警示標(biāo)志，并設(shè)置警戒線，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)洞，且進(jìn)洞人員必須先登記后進(jìn)洞,嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)出洞登記制度。⑵置換拱架期間，要加強(qiáng)值班制度，除正常的專職安全員需現(xiàn)場(chǎng)值班外，還需配置專門(mén)的換拱值班人員,值班人員主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全物資調(diào)配及應(yīng)急匯報(bào)。⑶專職安檢人員每班都要對(duì)每榀置換拱架進(jìn)行一次全面檢查,尤其是要注意加強(qiáng)對(duì)圍巖和臨時(shí)支護(hù)狀態(tài)的檢查,不放過(guò)任何微小變化,并應(yīng)逐級(jí)做好記錄。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)。⑷在施工作業(yè)面設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)和警示標(biāo)志,保證作業(yè)人員隨處可見(jiàn)，提高“三不傷害”的安全防范意識(shí)。⑸派專人在洞外對(duì)山體開(kāi)裂等情況進(jìn)行觀測(cè)，如有異常，及時(shí)上報(bào)。3、技術(shù)保障⑴工程材料控制措施工程材料和輔助材料(包括構(gòu)件、成品、半成品)，都將構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對(duì)采購(gòu)的原材料、構(gòu)件（配件）、半成品等材料，建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度,杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。⑵在置換拱架期間,要派專人進(jìn)行隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)。在監(jiān)控量測(cè)單位的正常監(jiān)控外，項(xiàng)目部測(cè)量班也要進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)項(xiàng)目包括：①未拆除段的拱頂下沉、周邊收斂；②已拆除置換段的拱頂下沉、周邊收斂；③變形段的洞外山體下沉、位移等。對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)認(rèn)真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作，以修正支護(hù)參數(shù)，保障施工安全。⑶嚴(yán)禁對(duì)侵限部分的鋼拱架之間的混凝土多榀同時(shí)鑿除，多榀同時(shí)換拱，防止暴露面積過(guò)大造成圍巖出現(xiàn)突然性垮塌，避免意外事故的發(fā)生。⑷嚴(yán)禁對(duì)一榀鋼拱架一次性進(jìn)行拆除，必須逐榀逐單元換除。⑸遵循原有鋼拱架縱向連接筋最后割除的原則，以防鋼拱架忽然掉落傷人。⑹鋼拱架從拆除鋼拱架至換拱完成必須有專人指揮，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)安全的人員進(jìn)行旁站監(jiān)督.⑺系統(tǒng)錨桿設(shè)置時(shí)，需在鋼拱架兩側(cè)交錯(cuò)布置，錨墊板與鋼拱架焊接牢固,砂漿錨桿采用M20水泥砂漿全長(zhǎng)粘結(jié),嚴(yán)禁采用錨固劑代替水泥砂漿。4、質(zhì)量保證措施⑴保證電焊施工質(zhì)量，由專業(yè)的電焊工進(jìn)行更換拱架的施作；⑵更換拱架時(shí)打設(shè)鎖腳鋼管并注漿,保證更換后的鋼拱架牢固可靠；⑶在施工過(guò)程中時(shí)時(shí)監(jiān)控，保證換拱完成后初支斷面的凈空符合要求。⑷換設(shè)新的型鋼鋼拱架時(shí)必須對(duì)原有鋼拱架之間的噴射混凝土人工鑿除，防止對(duì)洞身圍巖的擾動(dòng)過(guò)大。5、應(yīng)急救援預(yù)案按照項(xiàng)目編制的應(yīng)急救援預(yù)案，各安全小組成員組織學(xué)習(xí),熟悉應(yīng)急救援程序，并準(zhǔn)備好應(yīng)急救援物資。保證應(yīng)急救援能夠快速、有序的開(kāi)展。一、編制依據(jù)1、我公司編制的蘭州至郎木寺高速公路（S2）臨夏至合作段LHSJ1合同段（LH15合同段）投標(biāo)文件；2、蘭州至郎木寺高速公路（S2）臨夏至合作段LHSJ1合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)（LH15合同段：K85+748.252～K95+000。000)；3、現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、定額，以及環(huán)境保護(hù)、水土保持方面的政策和法規(guī)；4、工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料;5、類似工程的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；6、我公司人員、機(jī)械設(shè)備的配備以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力情況;7、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（指導(dǎo)性)；二、工程概況合作北隧道右線出口YK91+158。5~YK91+120為V級(jí)圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C25矩形中心排水溝（0。6×0。6m)；檢查井（內(nèi)徑0。8m、外徑1.0m）布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77。5、YK91+165均采用C20鋼筋混凝土。三、仰拱施工施工方案1、施工工序測(cè)量放樣→開(kāi)挖出渣→清除浮渣→中心排水溝安裝→安裝仰拱鋼拱架→噴射C25砼→安裝仰拱襯砌鋼筋→安裝模板→中心水溝模板立設(shè)→模筑C30鋼筋砼→仰拱回填及檢查井2、仰拱開(kāi)挖仰拱開(kāi)挖不能半邊跳槽開(kāi)挖施工，必須一次全斷面開(kāi)挖，封閉成環(huán)，施工臨時(shí)通行設(shè)剛便橋跨越,V級(jí)圍巖地段仰拱開(kāi)挖長(zhǎng)度控制在2.5m以內(nèi)，為了避免兩側(cè)初期支護(hù)懸空，可在拱腳處增加一些臨時(shí)支撐，確保結(jié)構(gòu)安全。仰拱采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工修整到位，必要時(shí)采用控制爆破；基底開(kāi)挖應(yīng)圓順、平整,不得欠挖，超挖部分應(yīng)用同級(jí)混凝土回填.仰拱采用自卸車出渣，出渣后應(yīng)及時(shí)清除仰拱上的浮渣。3、中心排水溝安裝中心排水溝（0.6×0。6×2。5m)預(yù)埋于仰拱底設(shè)計(jì)高程—2。9m處，基底采用C15混凝土,中心排水溝兩側(cè)采用3～5cm碎石回填.橫向引水管（Φ100HDPE波紋管中心排水溝預(yù)埋前必須清除管內(nèi)污垢、雜物，鋪設(shè)應(yīng)牢固。4、安裝鋼拱架安裝鋼拱架時(shí)一定要使仰拱鋼拱架與左右兩邊墻拱腳處的鋼拱架連接在一起，堅(jiān)決杜絕對(duì)焊。真正起到閉合成環(huán)作用,鋼拱架榀與榀之間用φ22鋼筋縱向連接，環(huán)向間距為1m，鋼拱架底部應(yīng)擱置砼墊塊，保證工鋼拱架的保護(hù)層。5、噴射砼仰拱初支采用噴C25混凝土,噴C25混凝土?xí)r應(yīng)保證無(wú)漏噴、離鼓、裂縫、鋼筋網(wǎng)外漏等現(xiàn)象;噴射混凝土回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。6、安裝仰拱襯砌鋼筋仰拱襯砌鋼筋應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求:鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直；鋼筋表面的油漬、鐵銹等應(yīng)清楚干凈；鋼筋拉直、彎鉤、彎折、彎曲應(yīng)采用冷加工。鋼筋應(yīng)按照仰拱弧形在洞外事先制作好，鋼筋安裝時(shí)橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個(gè)節(jié)點(diǎn)筋均必須進(jìn)行綁扎或焊接；相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于1m。同一受力鋼筋的兩個(gè)搭接距離不應(yīng)小于1.5m。鋼筋的連接點(diǎn)應(yīng)在縱橫向筋的交叉連接處，必須進(jìn)行綁扎或焊接。接頭處的焊接要保證焊縫長(zhǎng)度要求（5d或10d）,焊縫飽滿，并應(yīng)鑿除焊縫上的焊渣。7、安裝模板仰拱襯砌模板及支架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板安裝時(shí)要保證支撐牢固，拼縫嚴(yán)密,不會(huì)產(chǎn)生脹模及漏漿現(xiàn)象，模板安裝完成后應(yīng)檢查中線、高程、斷面和凈空尺寸.模板與砼接觸面必須涂刷隔離劑。8、模筑C30鋼筋砼混凝土澆筑前，必須將基底石渣、污物和基坑內(nèi)積水排出干凈,嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土。模注砼應(yīng)采納項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室配制經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工配合比，并控制好砼的塌落度、和易性等參數(shù)，各種原材料必須從項(xiàng)目部指定的廠家或料場(chǎng)采購(gòu)，應(yīng)采用強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)拌和，并配有電子計(jì)量?jī)x,砼的輸送采用專用砼輸送車,以防砼在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析，采用振動(dòng)式振搗器先振搗仰拱最底部，而后逐漸往洞身拱腳處振搗,保證砼的密實(shí)性.9、仰拱回填及檢查井仰拱回填采用C15片石混凝土，仰拱混凝土終凝后及時(shí)立檢查井模板（預(yù)留檢查井位置），加固好后，澆注填充混凝土。填充混凝土達(dá)到強(qiáng)度5Mpa后允許行人通行。達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％后方可允許車輛通行。四、工程質(zhì)量管理體系及保證措施1、質(zhì)量管理體系框圖見(jiàn)下圖獎(jiǎng)優(yōu)罰劣獎(jiǎng)優(yōu)罰劣經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)質(zhì)量管理體系思想保證組織保證層挖土織保證技術(shù)保證施工保證工保證制度保證提高質(zhì)量意識(shí)安全質(zhì)量部貫徹ISO9001系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)法規(guī)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組思想教育工區(qū)質(zhì)量小組各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制制定教育計(jì)劃下道工序是用戶為用戶服務(wù)質(zhì)量第一質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場(chǎng)QC小組活動(dòng)崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計(jì)劃測(cè)量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)工藝優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善計(jì)量支付手續(xù)制定獎(jiǎng)罰措施簽定包保責(zé)任狀檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進(jìn)行自檢互檢交接檢加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制提高工作技能提高工作技能提高工作技能檢查落實(shí)質(zhì)量評(píng)定反饋實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量管理體系框圖2、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施1)、質(zhì)量目標(biāo)按《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》相關(guān)規(guī)定，本標(biāo)段交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定達(dá)到合格及以上標(biāo)準(zhǔn).2）、確保工程質(zhì)量的措施（1)、設(shè)置質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)a、建立完善的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu):項(xiàng)目經(jīng)理部成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師任副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量管理工作。b、落實(shí)專職質(zhì)檢人員:安全質(zhì)量部設(shè)專職質(zhì)檢工程師、工區(qū)工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。(2)、建立完善的質(zhì)量管理制度a、圖紙會(huì)審制度：真審查施工圖紙,熟悉設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和圖紙施工。b、技術(shù)交底制度:每項(xiàng)工程開(kāi)工前，由該項(xiàng)工程的主管工程師對(duì)各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，使所有操作人員心中有數(shù)。c、工藝過(guò)程三檢制度：每道工序均嚴(yán)格進(jìn)行自檢、互檢和交接檢,上道工序不合格,下道工序不能進(jìn)行。d、嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度：自檢合格后及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能隱蔽.e、三級(jí)測(cè)量復(fù)核制:堅(jiān)持三級(jí)測(cè)量復(fù)核制，各測(cè)量樁點(diǎn)要認(rèn)真保護(hù)，施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)要搞好護(hù)樁，施工測(cè)量放線要反復(fù)校核。f、質(zhì)量事故報(bào)告制度：實(shí)施質(zhì)量事故報(bào)告制度,事故上報(bào)按照及時(shí)、逐級(jí)、如實(shí)報(bào)告原則。g、工程質(zhì)量目標(biāo)管理獎(jiǎng)罰制度：本工程設(shè)立“工程質(zhì)量目標(biāo)獎(jiǎng)”，制定安全質(zhì)量獎(jiǎng)罰規(guī)定,對(duì)工程質(zhì)量獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。⑶、加強(qiáng)工程施工檢測(cè)、試驗(yàn)措施a、所有材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)按國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)工程試驗(yàn)規(guī)范和規(guī)定實(shí)施，并遵守招標(biāo)文件中有關(guān)條款和有關(guān)施工規(guī)范的要求。b、將試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，堅(jiān)決拒絕不合格原材料、成品、半成品進(jìn)場(chǎng).c、制定和強(qiáng)化工程原材料質(zhì)量控制作業(yè)程序。d、施工所使用的各種計(jì)量檢測(cè)儀器、設(shè)備定期進(jìn)行檢查和鑒定，確保計(jì)量、試驗(yàn)、檢測(cè)等器具的精度和準(zhǔn)確度。e、按照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，對(duì)現(xiàn)澆混凝土和路基基層壓實(shí)度、基底壓實(shí)度等進(jìn)行取樣試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師審查。六、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施1、安全生產(chǎn)管理體系框圖見(jiàn)下圖安全方針：安全第一，預(yù)防為主。安全方針：安全第一，預(yù)防為主。安全目標(biāo)：施工過(guò)程中不發(fā)生任何等級(jí)的安全責(zé)任事故。安全領(lǐng)導(dǎo)小組：經(jīng)理、總工、副經(jīng)理、各業(yè)務(wù)部門(mén)相關(guān)人員。安全責(zé)任制安全教育班組安全制度事故處理獎(jiǎng)懲制度總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以利今后提高1.新工藝教育2.特殊工種培訓(xùn)3.技術(shù)交底教育4.領(lǐng)導(dǎo)干部安全教育1.班前安全講話2.周一安全活動(dòng)3.交接班制度4.三檢制度5.制度上墻逐級(jí)上報(bào)1.經(jīng)理部月評(píng)獎(jiǎng)罰2.工區(qū)自評(píng)獎(jiǎng)罰3.班組自評(píng)經(jīng)理部安全小組檢查施工中檢查安全監(jiān)督檢查工區(qū)自檢開(kāi)工前檢查安全生產(chǎn)管理體系框圖2、安全生產(chǎn)目標(biāo)及保證措施1)、安全生產(chǎn)目標(biāo)建立健全安全管理體系,執(zhí)行國(guó)家有關(guān)規(guī)定，施工過(guò)程中不發(fā)生任何等級(jí)的安全責(zé)任事故。施工中實(shí)現(xiàn)“五杜絕，二控制，三消滅，一創(chuàng)建."五杜絕：杜絕重大死亡事故,杜絕多人傷亡事故,杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故.二控制：年重傷率控制在0事故,年負(fù)傷率控制在0事故。三消滅:消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。2）、安全生產(chǎn)保證措施⑴、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行交通部、甘肅省以及業(yè)主頒發(fā)有關(guān)施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)則，對(duì)施工人員進(jìn)行崗位前安全教育培訓(xùn)。⑵、組織編制實(shí)施性安全技術(shù)管理辦法、安全生產(chǎn)防范預(yù)案及重大危險(xiǎn)源辯識(shí)預(yù)案等，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審批同意后實(shí)施。每一工序開(kāi)始前，做出詳細(xì)的施工方案和安全措施，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，及時(shí)做好施工技術(shù)及安全技術(shù)交底。⑶、各項(xiàng)安全生產(chǎn)防范措施符合交通部頒發(fā)的安全技術(shù)規(guī)程或其他相關(guān)安全生產(chǎn)條例中有關(guān)安全施工的規(guī)定，以及國(guó)家和甘肅省有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)。⑷、新進(jìn)人員和作業(yè)人員進(jìn)入新的施工現(xiàn)場(chǎng)或者轉(zhuǎn)入新的崗位前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)其進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)考核，合格后方能上崗。并為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員辦理意外傷害保險(xiǎn)。⑸、針對(duì)本工程項(xiàng)目特點(diǎn)制定安全生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，定期組織演練。發(fā)生生產(chǎn)安全事故，項(xiàng)目經(jīng)理部立即向項(xiàng)目辦、監(jiān)理駐地辦和當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門(mén)報(bào)告，并立即啟動(dòng)事故應(yīng)急預(yù)案，組織力量搶險(xiǎn)，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。⑹、建立健全安全保證體系，全員參加.建立以崗位責(zé)任制為中心的生產(chǎn)責(zé)任制.⑺、在道路交叉口、拌合場(chǎng)、臨時(shí)用電設(shè)施、炸藥庫(kù)、隧道口、涵洞基坑邊沿等危險(xiǎn)部位,設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志或者必要的安全防護(hù)措施.并定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施及安全警示標(biāo)志牌進(jìn)行檢查,對(duì)破損的進(jìn)行更換.⑻、進(jìn)行定期或不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不安全隱患,杜絕違章作業(yè)和違章指揮.（9)、工程機(jī)械和車輛經(jīng)常檢查維修，對(duì)駕駛?cè)藛T要經(jīng)常進(jìn)行安全教育,嚴(yán)禁違章開(kāi)車，各種車輛嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，杜