新教材高中物理一輪復(fù)習(xí)專(zhuān)題一運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)測(cè)評(píng)含解析

PAGEPAGE9運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)姓名：__________班級(jí)：__________正確率：__________題號(hào)12345678910答案題號(hào)11121314151617181920答案一、單項(xiàng)選擇題1.低碳出行，共享單車(chē)給人們帶來(lái)快捷與便利．如圖所示，小軍在某個(gè)停放點(diǎn)取了一輛共享單車(chē)，騎行15min回到原停放點(diǎn)，行程3km.其中“15min”和“3km”分別指()A．時(shí)刻，路程 B．時(shí)刻，位移C．時(shí)間，路程 D．時(shí)間，位移答案：C2．某同學(xué)在百米賽跑中，測(cè)得他在7s末到達(dá)50m處的瞬時(shí)速度為8m/s，12.5s末到達(dá)終點(diǎn)的瞬時(shí)速度為10m/s，則他在全程內(nèi)的平均速度是()A．6m/s B．8m/sC．9m/s D．10m/s答案：B3.如圖所示是某高速公路旁的交通標(biāo)志，圖中的“120”表示小汽車(chē)必須限制在120km/h內(nèi)行駛，“廈門(mén)40km”表示到廈門(mén)還有40km.“120km/h”和“40km”分別指()A．瞬時(shí)速度，位移 B．瞬時(shí)速度，路程C．平均速度，位移 D．平均速度，路程答案：B4．下列關(guān)于速度的說(shuō)法中正確的是()A．速度是矢量，平均速度就是速度的平均值，屬于標(biāo)量B．瞬時(shí)速度是質(zhì)點(diǎn)在某一時(shí)刻或某一位置的速度C．瞬時(shí)速度的大小叫速率，平均速率就是平均速度的大小D．汽車(chē)以速度v1經(jīng)過(guò)一路標(biāo)，子彈在槍筒內(nèi)的速度為v2，v1、v2都指平均速度答案：B5.嫦娥四號(hào)探測(cè)器從距離月面15公里處開(kāi)始實(shí)施動(dòng)力下降，探測(cè)器的速度從1700m/s逐漸減為0，這里1700m/s的速度所選的參考系最有可能是()A．太陽(yáng)表面 B．月球表面C．地球表面 D．嫦娥四號(hào)解析：由題意可知“速度從1700m/s逐漸減小為0”，因而1確．答案：B6.“天問(wèn)一號(hào)”國(guó)慶展示五星紅旗，向祖國(guó)表達(dá)節(jié)目祝福：2020年7月23日12時(shí)41分，長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭托舉著我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器，在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空．截至10月1日凌晨，探測(cè)器已飛行1.88億千米，距地球2410萬(wàn)千米，飛行狀態(tài)良好．下列關(guān)于天問(wèn)一號(hào)的說(shuō)法正確的是()A．在定位“天問(wèn)一號(hào)”位置時(shí)，可將探測(cè)器當(dāng)成是質(zhì)點(diǎn)B．“1.88億千米”是指探測(cè)器發(fā)生的位移C．2020年7月23日12時(shí)41分指的是時(shí)間D．質(zhì)點(diǎn)和位移都是理想化模型解析：在定位“天問(wèn)一號(hào)”位置時(shí)，探測(cè)器的大小可忽略不計(jì)，可將探測(cè)器當(dāng)成是質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)A正確；“1.88億千米”是指探測(cè)器走過(guò)的路程，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；2020年7月23日12時(shí)41分指的是時(shí)刻，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)是理想化模型，位移不是理想模型，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．答案：A7.電動(dòng)自行車(chē)以其時(shí)尚、方便、快捷深受廣大中學(xué)生的喜愛(ài)，但由電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的交通事故也在逐年增多．“學(xué)習(xí)交通安全常識(shí)，自覺(jué)遵守交通法規(guī)”是確保學(xué)生交通安全的重要舉措之一．按規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)在城區(qū)限速20km/h.下列說(shuō)法正確的是()A．電動(dòng)自行車(chē)限速20km/h，指的是平均速度B．電動(dòng)自行車(chē)限速20km/h，指的是瞬時(shí)速度C．交通事故發(fā)生時(shí)，相互碰撞的速度指的是平均速度D．在某一路段行駛的速度，指的是瞬時(shí)速度解析：電動(dòng)自行車(chē)限速20km/h，是指電動(dòng)自行車(chē)的最高時(shí)速，為瞬時(shí)速度，A錯(cuò)誤，B正確；交通事故發(fā)生時(shí)，相互碰撞的速度指的是碰撞時(shí)的速度，為瞬時(shí)速度，C錯(cuò)誤；在某一路段行駛的速度，指的是平均速度，D錯(cuò)誤．答案：B8.拿一個(gè)長(zhǎng)約1.5m的玻璃筒，一端封閉，另一端有開(kāi)關(guān)，把金屬片和小羽毛放到玻璃筒里，把玻璃筒倒過(guò)來(lái)，觀察它們下落的情況，然后把玻璃筒里的空氣抽出，再把玻璃筒倒立過(guò)來(lái)，再次觀察它們下落的情況，下列說(shuō)法正確的是()A．玻璃筒充滿(mǎn)空氣時(shí)，金屬片和小羽毛下落一樣快B．玻璃筒充滿(mǎn)空氣時(shí)，金屬片和小羽毛均做自由落體運(yùn)動(dòng)C．玻璃筒抽出空氣后，金屬片和小羽毛下落一樣快D．玻璃筒抽出空氣后，金屬片比小羽毛下落快解析：玻璃筒內(nèi)有空氣時(shí)，形狀和質(zhì)量都不同的幾個(gè)物體不同時(shí)下落，是因?yàn)樗艿闹亓涂諝庾枇Σ煌?，?dǎo)致加速度不同，故A、B錯(cuò)誤；玻璃筒內(nèi)沒(méi)有空氣時(shí)，物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，因?yàn)楦叨认嗤?，加速度都為g，所以下落一樣快，故C正確，D錯(cuò)誤．答案：C9.如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)，其上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間Δt.測(cè)得遮光條的寬度為Δx，用eq\f(Δx,Δt)近似代表滑塊通過(guò)光電門(mén)時(shí)的瞬時(shí)速度．為使eq\f(Δx,Δt)更接近瞬時(shí)速度，正確的措施是()A．換用寬度更窄的遮光條B．提高測(cè)量遮光條寬度的精確度C．使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門(mén)D．增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角解析：eq\f(Δx,Δt)表示的是Δt時(shí)間內(nèi)的平均速度，遮光條的寬度Δx越窄，則記錄的遮光時(shí)間Δt越小，eq\f(Δx,Δt)越接近滑塊通過(guò)光電門(mén)時(shí)的瞬時(shí)速度，選項(xiàng)A正確．答案：A10.小張同學(xué)在觀看F1賽車(chē)比賽時(shí)，看到賽車(chē)一閃而過(guò)，感嘆“真快啊”：當(dāng)?shù)搅私K點(diǎn)時(shí)，賽車(chē)突然剎車(chē)停住，小張又感嘆“真快啊”．下列說(shuō)法正確的是()A．第一個(gè)“真快”是指速度大；第二個(gè)“真快”也是指速度大B．第一個(gè)“真快”是指速度大；第二個(gè)“真快”是指速度變化快C．第一個(gè)“真快”是指速度變化快；第二個(gè)“真快”也是指速度變化快D．第一個(gè)“真快”是指速度變化大；第二個(gè)“真快”也是指速度變化大解析：賽車(chē)一閃而過(guò)，表示速度快，突然剎車(chē)停住，表示速度變化快，因此B正確．答案：B11.我國(guó)自行研制的大飛機(jī)C919在某次測(cè)試中，飛機(jī)在水平跑道上做初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．通過(guò)距離1.6×103m，速度達(dá)到80m/s，飛機(jī)的加速度為()A．1m/s2 B．2m/s2C．4m/s D．8m/s2解析：根據(jù)v2－0＝2ax可得a＝eq\f(v2,2x)＝eq\f(802,2×1.6×103)m/s2＝2m/s2，故B正確．答案：B12．一物體做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，初速度為2m/s，加速度大小為1m/s2，則經(jīng)1s后，其末速度大小為()A．3m/s B．1m/sC．4m/s D．2m/s＝－1m/s2，則1s后的速度vt＝v0＋at＝[2＋(－1)×1]m/s＝1m/s，故B正確．答案：Bm/s，在這段時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是()A．汽車(chē)的加速度為4m/s2 B．汽車(chē)的加速度為3m/s2C．汽車(chē)的位移為24m D．汽車(chē)的位移為40m解析：汽車(chē)的加速度a＝eq\f(v－v0,t)＝eq\f(10－2,4)m/s2＝2m/s2，故A、B錯(cuò)誤；汽車(chē)的位移x＝v0t＋eq\f(1,2)at2＝eq\b\lc\(\rc\)(\a\vs4\al\co1(2×4＋\f(1,2)×2×42))m＝24m，故C正確，D錯(cuò)誤．答案：C14．高空拋物嚴(yán)重威脅人身和財(cái)產(chǎn)安全．我國(guó)2021年1月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)民法典》規(guī)定，公民要為高空拋物行為承擔(dān)法律責(zé)任．某同學(xué)通過(guò)運(yùn)用所學(xué)物理知識(shí)估算物體的落地速度來(lái)了解高空拋物的危險(xiǎn)性．假設(shè)一枚雞蛋從15層樓樓頂自由落下，不計(jì)空氣阻力，每層樓高為3m，1m/s＝3.6km/h，g取10m/s2，則雞蛋落地時(shí)的速度大小約為()A．15km/h B．30km/hC．54km/h D．108km/h解析：雞蛋從15層樓樓頂自由落下，下落高度為h＝15×3m＝45m，根據(jù)v2＝2gh，可得v＝eq\r(2gh)＝eq\r(2×10×45)m/s＝30m/s＝108km/h，故D正確．答案：D15.如圖所示，懸崖跳水愛(ài)好者正在進(jìn)行跳水訓(xùn)練．將跳水愛(ài)好者視為質(zhì)點(diǎn)，其空中運(yùn)動(dòng)視為自由落體運(yùn)動(dòng)，則能描述其空中運(yùn)動(dòng)的v-t圖像是()解析：運(yùn)動(dòng)員做自由落體運(yùn)動(dòng)，則v＝gt，則v-t圖像是過(guò)原點(diǎn)的直線(xiàn)．故C正確．答案：C16.(2019年1月·廣東學(xué)考)甲、乙兩輛汽車(chē)從同一地點(diǎn)沿同一方向做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其中0～t2時(shí)間內(nèi)的v-t圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是()A．t1時(shí)刻后，乙的速度比甲的大B．t1時(shí)刻后，甲、乙運(yùn)動(dòng)方向相反C．甲、乙在t1時(shí)刻相遇D．0～t1時(shí)間內(nèi)，甲在后，乙在前解析：由v-t圖可知，t1時(shí)刻后，乙的速度比甲的大，選項(xiàng)A正確；t1時(shí)刻后，甲、乙運(yùn)動(dòng)方向相同，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；甲、乙在t1時(shí)刻速度相同，但甲在乙前，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；0～t1時(shí)間內(nèi)，甲的速度大于乙的速度，則甲在前，乙在后，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．答案：A17.在光滑地面上將一小鋼球水平彈出，小球碰到墻壁后沿原路徑反向彈回，如圖是小球運(yùn)動(dòng)的位移—時(shí)間圖像，由此圖像可知()A．小球在0～t1時(shí)間內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)B．小球在0～t2時(shí)間內(nèi)做勻加速運(yùn)動(dòng)C．小球在t2時(shí)刻速度為零D．小球在t2時(shí)刻被墻壁反彈解析：小球在0～t1時(shí)間內(nèi)位移隨時(shí)間均勻變化，所以小球做勻速運(yùn)動(dòng)，t1～t2時(shí)間內(nèi)沿相反方向做勻速運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；由圖像可知，小球在t2時(shí)刻的位移為0，回到了出發(fā)點(diǎn)，速度不為零，故C、D錯(cuò)誤．答案：A18.某質(zhì)點(diǎn)在0～10s內(nèi)沿直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其v-t圖像如圖所示．由圖像可知，質(zhì)點(diǎn)初速度大小和在0～10s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度大小分別為()A．10m/s10m/sB．10m/s15m/sC．020m/sD．015m/s解析：0～10s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)速度隨時(shí)間均勻增大，做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，由圖像知質(zhì)點(diǎn)的初速度大小為10m/s，0～10s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度＝eq\f(v0＋vt,2)＝eq\f(10＋20,2)m/s＝15m/s，故B正確．答案：B19．一個(gè)物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，它在第1s內(nèi)與第2s內(nèi)的位移之比為x1∶x2，在走完第1m時(shí)與走完第2m時(shí)的速度之比為v1∶v2.以下說(shuō)法正確的是()A．x1∶x2＝1∶3，v1∶v2＝1∶2B．x1∶x2＝1∶3，v1∶v2＝1∶eq\r(2)C．x1∶x2＝1∶4，v1∶v2＝1∶2D．x1∶x2＝1∶4，v1∶v2＝1∶eq\r(2)解析：由初速度為零的勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的比例關(guān)系知x1∶x2＝1∶3，由x＝eq\f(1,2)at2知，走完1m與走完2m所用時(shí)間之比為t1∶t2＝1∶eq\r(2)，又v＝at，可得v1∶v2＝1∶eq\r(2)，選項(xiàng)B正確．答案：B20．如圖所示為某質(zhì)點(diǎn)的速度—時(shí)間圖像，則下列說(shuō)法中正確的是()A．在0～6s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B．在t＝12s末，質(zhì)點(diǎn)的加速度為－1m/s2C．在6～10s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)處于靜止?fàn)顟B(tài)D．在4s末，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向改變解析：在0～6s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)先做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，后做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以做的是非勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；在t＝12s末，質(zhì)點(diǎn)的加速度為a＝eq\f(Δv,Δt)＝eq\f(0－4,4)m/s2＝－1m/s2，故B正確；在6～10s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；在14s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的速度都為正，一直沿正方向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有改變，故D錯(cuò)誤．答案：B二、非選擇題21．某同學(xué)利用圖甲所示裝置研究小車(chē)的勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．(1)實(shí)驗(yàn)中，必要的措施是________．A．細(xì)線(xiàn)必須與長(zhǎng)木板平行B．先接通電源再釋放小車(chē)C．小車(chē)的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量D．平衡小車(chē)與長(zhǎng)木板間的摩擦力(2)他實(shí)驗(yàn)時(shí)將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到頻率為50Hz的交流電源上，得到一條紙帶，打出的部分計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖乙所示(每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出)．x1＝3.59cm，x2＝4.41cm，x3＝5.19cm，x4＝5.97cm，x5＝6.78cm，x6＝7.64cm.則小車(chē)的加速度a＝____m/s2(要求充分利用測(cè)量的數(shù)據(jù))，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打B點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度vB＝________m/s.(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)解析：(1)若細(xì)線(xiàn)與長(zhǎng)木板不平行，隨著小車(chē)逐漸靠近滑輪，細(xì)線(xiàn)與水平方向的夾角增大，小車(chē)所受合力隨之變化，因此小車(chē)的加速度發(fā)生變化，即小車(chē)不做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故細(xì)線(xiàn)必須與長(zhǎng)木板平行，A項(xiàng)必要．先接通電源，待打點(diǎn)計(jì)時(shí)器穩(wěn)定工作后再釋放小車(chē)，點(diǎn)跡按勻變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律顯現(xiàn)在紙帶上；若先釋放小車(chē)再接通電源，則開(kāi)始階段點(diǎn)跡不規(guī)律，誤差較大，故B項(xiàng)必要．該實(shí)驗(yàn)研究小車(chē)的勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，與小車(chē)所受到的合力及合力大小的計(jì)算無(wú)關(guān)，故C、D項(xiàng)不必要．(2)交流電的頻率為f＝50Hz，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T＝0.1s，由逐差法可求小車(chē)的加速度．a(chǎn)＝eq\f(（x6＋x5＋x4）－（x3＋x2＋x1）,（3T）2)＝eq\f(（20.39－13.19）×10－2,9×10－2)m/s2＝0.80m/s2，vB＝eq\f(x1＋x2,2T)＝eq\f(（3.59＋4.41）×10－2,2×0.1)m/s＝0.40m/s.答案：(1)AB(2)0.800.4022．滬杭高鐵是連接上海和杭州的現(xiàn)代化高速鐵路．高速列車(chē)在滬杭高鐵上一次試運(yùn)行中由A站開(kāi)往B站，A、B兩站間的鐵路可視為直線(xiàn)．技術(shù)人員乘此列車(chē)從A車(chē)站出發(fā)，列車(chē)從啟動(dòng)勻加速到360km/h用了250s的時(shí)間，保持360km/h的速度勻速運(yùn)動(dòng)了600s后，列車(chē)勻減速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)300s后剛好停在B車(chē)站．(1)畫(huà)出該高速列車(chē)的v-t圖像．(2)求此高速列車(chē)啟動(dòng)、減速時(shí)的加速度大