新增省道改建工程項目環(huán)境影響報告書參考模板范本

PAGE104目錄4784前言 5第一章13956總論 75371.1編制依據(jù) 7275281.2評價目的、原則與方法 9237401.3評價等級、評價范圍、評價時段、評價因子 10172281.4評價因子 122261.5評價標準 13168971.6環(huán)境控制目標與保護目標 1519101.7環(huán)境影響評價工作程序 1810484第二章項目概況及施工方案 19291922.1項目基本概況 19186402.2項目工程內(nèi)容 1947092.5施工組織方案 3158072.6道路交通量預測 34252922.7施工方案 3426806第三章工程分析 43100423.1工程污染因素分析 43178803.2施工期污染源及源強分析 4584513.3運營期污染源及源強 4983583.4污染源及治理措施匯總 534917第四章區(qū)域環(huán)境概況 54316524.1自然環(huán)境概況 54238884.2社會環(huán)境簡況 57209994.3相關規(guī)劃 57171524.4區(qū)域污染源 59186374.5環(huán)境質(zhì)量概況 594.68958生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評價小結(jié) 6913757第五章環(huán)境影響預測與評價 70196935.1施工期環(huán)境影響分析 70270265.2運營期環(huán)境影響分析 7830784第六章生態(tài)環(huán)境影響預測與評價 97112306.1生物量損失分析 97289136.2水土流失量預測 99325246.3施工期生態(tài)環(huán)境保護措施分析 10764886.4營運期生態(tài)環(huán)境保護措施 10864636.5小結(jié) 10912442第七章環(huán)境風險分析 110232997.1營運期環(huán)境風險分析 110105697.2環(huán)境風險事故的控制和防范措施 11114373第八章環(huán)保治理措施論述 115195298.1施工期環(huán)境保護措施 115286098.2營運期環(huán)境保護措施 118276688.3環(huán)境風險防范措施 119250328.4社會環(huán)境保護措施 120293508.5本項目運營期敏感點防護措施一覽表 12110317第九章公眾參與 122215059.1公眾參與的方式與方法 122161139.2信息公示 123213589.3公眾調(diào)查表的發(fā)放 128182839.4公眾參與調(diào)查結(jié)果 12925289第十章規(guī)劃相符性分析 1332375110.1《××省××縣縣城總體規(guī)劃（2008-2020）》 133155310.2××縣飲用水源保護區(qū)規(guī)劃 1343163910.3規(guī)劃相符性分析 13524905第十一章環(huán)境管理和監(jiān)控計劃 1361998911.1目的 136716111.2施工期環(huán)境監(jiān)理 136915011.3環(huán)境管理 138800511.4環(huán)境監(jiān)測計劃 14025842第十二章環(huán)境經(jīng)濟損益分析 1412137512.1工程經(jīng)濟效益分析 1413197812.2環(huán)保投資經(jīng)濟損益分析 141361512.3環(huán)境效益 1421128012.4經(jīng)濟效益 1431222512.5社會效益 14321908第十三章結(jié)論與建議 1441359513.1項目產(chǎn)業(yè)政策符合性 1441445113.2項目概況 1441889713.3環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價結(jié)論 1441203813.4環(huán)境影響評價結(jié)論 145943713.5風險評價結(jié)論 1471375613.6公眾參與結(jié)論 147663113.7規(guī)劃相符性結(jié)論 1481202813.8環(huán)境保護措施 1482282813.9評價建議 1482144113.10建設項目環(huán)境可行性 148

附圖：附圖1××縣城市總體規(guī)劃圖附圖2××縣土地利用現(xiàn)狀圖附圖3本項目路線走向圖附圖4本項目監(jiān)測點位及料場分布圖附圖5本項目線路走向與敏感點相對位置關系圖附圖6本項目公眾參與情況附件：（1）××省發(fā)展和改革委員會關于同意新增國道343新鄭境改建工程等64個項目開展前期工作的函（××發(fā)改基礎函[2014]196號）（2）××縣住房和城鄉(xiāng)建設局關于新增S224××界至××莊西段改建工程規(guī)劃選址意見（3）××縣國土資源局關于新增S224××界至××莊西段改建工程規(guī)劃選址意見的復函（4）××縣環(huán)保局關于新增S224××界至××莊西段改建工程項目環(huán)境影響評價執(zhí)行標準的意見（5）××縣環(huán)境保護監(jiān)測站關于新增S224××界至××莊西段改建工程項目環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測報告（××環(huán)監(jiān)字-XXWT-2015006）（6）本項目公眾參與調(diào)查問卷（7）本項目公眾參與座談會簽到表（8）本項目公眾參與座談會會議紀要（9）本項目公眾參與座談會承諾（10）××縣公路管理局關于本項目環(huán)境影響報告書的編制委托書前言省道224內(nèi)（黃）羅（山）線起點位于內(nèi)黃縣田氏，經(jīng)內(nèi)黃縣豆公、高堤、××縣黎陽、小河鎮(zhèn)、延津豐莊、中牟狼城崗、官渡、刁家、尉氏大營、許昌陳曹、臨潁王崗、商水奉姆、漯河老窩、西平五溝營、上蔡無量寺、汝陽羅店、駐馬店水屯、汝南韓莊、確山留莊、正陽熊寨鎮(zhèn)、信陽龍井、羅山青山，止于羅山靈山。目前該道路路面寬度為6米、12米、21米不等，公路等級復雜，鄉(xiāng)道為四級公路技術標準，縣道以及規(guī)劃的國省道為二級或三級路標準，利用的路段為國道G342，公路一級標準。作為該路線的附近主要等級公路有縣道002、007以及鄉(xiāng)道006、019的路線參數(shù)以及路基路面現(xiàn)狀均不能滿足日益增加的交通需求。隨著沿線區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，交通量不斷增長，路面損壞日趨嚴重，個別路段已處于斷行；近年來重型超載通車輛的增多，使得路面路基病害較多，其行車速度和通行能力都受到較大限制。部分路段隨著混合交通交通量不斷增長，街道化程度嚴重，造成車輛行進緩慢，車輛運行效率降低，運行成本增加。這種通而不暢的現(xiàn)狀使省道公路路網(wǎng)功能不能充分發(fā)揮作用，同時嚴重制約了運輸效益的提高和當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。因此，如果徹底改善現(xiàn)有道路技術狀況，提高道路通行能力，必須將該段道路進行改建。改建后將改變區(qū)域交通滯后的局面，有效的提高省道主干線的綜合效益，從而帶動區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。因此，加快該項目的建設，其意義廣泛而深遠。在此背景下，××縣公路管理局根據(jù)××省發(fā)展和改革委員會《關于同意新增國道343新鄭境改建工程等64個項目開展前期工作的函》（××發(fā)改基礎函〔2014〕196號）文件精神，擬建設新增S224內(nèi)羅線××界至××莊西段改建工程項目。擬建新增S224××界至××莊西段改建工程（以下簡稱本項目），路線整體上呈南北走向，北起××交界，跨越衛(wèi)河后折向正南直行，沿規(guī)劃中的農(nóng)業(yè)研發(fā)科技園區(qū)西側(cè)（中鶴新城西環(huán)）繼續(xù)向南，穿越糧食高產(chǎn)園區(qū)和西棗林村，上跨范輝高速后折向東南，接入G342日鳳線（緯四路）與黃河路平交后，折向東行，沿G342和東上線，于東上線和××縣城區(qū)黃河路平交處向西直行，止于××縣城區(qū)西環(huán)路。本項目按二級公路技術標準進行改建，即大多數(shù)路段沿老路路線走向，利用老路，起點至G342北側(cè)為新建段落，其中起點跨衛(wèi)河橋為新建，黃河路以西至終點為新建段落，其中羅莊北新建跨越衛(wèi)河橋。路線全長38.160km，其中實際建設里程約為19.169km，利用原有道路約為18.991km。投資估算總金額為25757.9萬元，平均每公里造價1356.3萬元。建筑安裝工程費為15997.8萬元，占投資總金額的62.1%。項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策，對完善××縣城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提升路網(wǎng)服務水平和通行能力、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。項目預計2016年4月完成項目準備工作，于2016年5月開工建設，2018年5月建成通車，施工工期為24個月。2015年10月，××縣公路管理局委托××省交通科學技術研究院有限公司編制《新增S224××界至××莊西段改建工程可行性研究報告》，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、國務院令第253號[1998]《建設項目環(huán)境保護管理條例》、中華人民共和國環(huán)境保護部令[2015]第33號《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》的規(guī)定和環(huán)境保護行政主管部門的要求，本項目應編制環(huán)境影響報告書。受××縣公路管理局的委托，許昌環(huán)境工程研究有限公司承擔本項目的環(huán)境影響評價工作。我公司接受委托后，堅持求真、務實、客觀的原則，在認真、細致的現(xiàn)場踏勘、全面的資料調(diào)研和充分聽取建設單位關于工程介紹的基礎上，編制完成了本項目環(huán)境影響報告書。在報告書編制過程中，得到了鶴壁市環(huán)境保護局和××縣公路管理局的大力支持，在此深表謝意?？傉?.1編制依據(jù)1.1.1法律、法規(guī)（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（2014年修訂）2015年1月1日（2）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（1996年10月29日）（3）《中華人民共和國大氣污染防治法》（2016年1月1日）（4）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（2002年10月28日）（5）《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》（2012年修訂）（6）《中華人民共和國土地管理法》（2004年8月28日）（7）《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》（2004年12月29日）（8）《中華人民共和國水污染防治法》（2008年2月28日）（9）《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》（2009年1月1日）（10）《中華人民共和國水土保持法》（2011年3月1日）（11）《中華人民共和國公路法》（2004年修訂）（12）中華人民共和國國務院令（1993）第120號《中華人民共和國水土保持法實施條例》；中華人民共和國主席令第六十九號《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》（2007年8月）；（15）中華人民共和國國務院令第591號《危險化學品安全管理條例》（2011年12月1日）；（16）《國家突發(fā)環(huán)境事件應急預案》（2006年1月）（17）環(huán)境保護部文件環(huán)發(fā)[2010]113號《突發(fā)環(huán)境事件應急預案管理暫行辦法》（2010年9月）（18）（19）國家環(huán)境保護總局文件環(huán)發(fā)[2007]184號《關于加強公路規(guī)劃和建設環(huán)境影響評價工作的通知》（2007年12月）（20）國家環(huán)保總局環(huán)發(fā)[2003]94號《關于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通知》；（21）國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)[2006]28號《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》；（22）；（23）環(huán)境保護部文件環(huán)發(fā)[2010]7號《地面交通噪聲污染防治技術政策》；（24）環(huán)境保護部文件環(huán)發(fā)[2010]113號《關于印發(fā)突發(fā)環(huán)境事件應急預案管理暫行辦法的通知》（2010年9月28日）；（25）中華人民共和國環(huán)境保護部[2010]144號《關于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的措施意見》（2010）。（26）中華人民共和國交通部令2003年第5號《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》（27）中華人民共和國交通部交環(huán)發(fā)[2004]314號《關于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》（28）《××省基本農(nóng)田保護條例》2005.3.1；（29）《××省土地管理法實施辦法》，1999.9.2（30）《××省林地保護管理條例》，1999.9.24（31）《××省建設項目環(huán)境保護管理條例》，××省十屆人大常委會，2006.12.1。1.1.3評價規(guī)范及相關文件（1）《環(huán)境影響評價技術導則總綱》（HJ2.1-2011）（2）《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）（3）《環(huán)境影響評價技術導則地面水環(huán)境》（HJ/T2.3-93）（4）《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）（5）《環(huán)境影響評價技術導則生態(tài)影響》（HJ19-2011）（6）《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》（HJ/T169-2004）（7）《開發(fā)建設項目水土保持技術規(guī)范》（GB50433-2008）（8）《防治城市揚塵污染技術規(guī)范》（HJ/T393-2007）（9）《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）（10）《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》(JTGB04－2010)（11）《城市生活垃圾產(chǎn)量計算及預測方法》(CJ/T106－1999)（12）《民用建筑隔聲設計規(guī)范》(GB50118-2010)1.1.4建設項目有關資料和文件（1）××省發(fā)展和改革委員會關于同意新增國道343新鄭境改建工程等64個項目開展前期工作的函（××發(fā)改基礎函[2014]196號）（2）××縣住房和城鄉(xiāng)建設局關于新增S224××界至××莊西段改建工程選址規(guī)劃意見（3）××縣國土資源局關于新增S224××界至××莊西段改建工程規(guī)劃選址意見的復函（4）××縣環(huán)保局關于××縣公路管理局新增省道224內(nèi)羅線××界至××莊西段改建工程項目環(huán)境影響評價執(zhí)行標準的意見（5）××縣環(huán)境保護監(jiān)測站關于新增S224××界至××莊西段改建工程項目環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測報告（××環(huán)監(jiān)字-XXWT-2015006）（6）本項目公眾參與調(diào)查問卷（7）本項目公眾參與座談會簽到表（8）本項目公眾參與座談會會議紀要（9）本項目公眾參與座談會承諾（10）××縣公路管理局關于本項目環(huán)境影響報告書的編制委托書1.2評價目的、原則與方法1.2.1評價目的道路建設是一項對社會、經(jīng)濟影響深遠的開發(fā)性活動，其施工建設和通車營運將對自然環(huán)境和社會環(huán)境產(chǎn)生較大影響，必須妥善處理項目實施和保護環(huán)境的關系。本次環(huán)評通過對擬建公路沿線評價范圍的自然、生態(tài)、社會環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進行調(diào)查、監(jiān)測及分析評價，對項目開發(fā)建設帶來的各種影響作定性或定量的預測分析，以期達到如下目標：（1）以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為指導思想，貫徹“預防為主、保護優(yōu)先”、“開發(fā)與保護并重”的原則，通過對工程評價范圍內(nèi)的自然、社會環(huán)境質(zhì)量的調(diào)查、監(jiān)測與分析，對工程沿線環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀加以評價。（2）對工程在施工期和運營期可能對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響進行預測和評價，明確工程可能對環(huán)境的影響范圍、影響程度和影響對象。（3）通過公眾參與，讓公眾參與到項目的論證，征求公眾對項目建設的意見和建議，引導公眾參與到項目建設期和運營期的環(huán)境保護工作的管理和監(jiān)督之中。（4）根據(jù)本工程對環(huán)境的影響范圍和程度提出切實可行的環(huán)保措施和建議，將工程對環(huán)境的不利影響降至最小程度，實現(xiàn)本項目社會效益和環(huán)境效益的和諧統(tǒng)一。（5）從環(huán)境保護的角度出發(fā)，輔以經(jīng)濟分析，論證該項目建設的可行性，為項目的環(huán)保工程設計和環(huán)境管理提供依據(jù)。1.2.2評價原則以國家的環(huán)境保護法規(guī)為依據(jù)，環(huán)評導則為指導，服務于建設項目為目的，結(jié)合本工程的特點，充分利用已有資料，補充必要的現(xiàn)狀監(jiān)測，結(jié)合工程設計和預測數(shù)據(jù)，預測本項目的實施對環(huán)境的影響并從方案合理、技術可行的角度提出環(huán)保措施與建議。1.2.3評價方法道路建設具有線多、面廣的特點，又有相似性、重復性，因此遵照“以點代線、點線結(jié)合和代表性區(qū)段為主，反饋全線”的原則，采用定量分析與定性分析相結(jié)合的方法，對環(huán)境空氣和噪聲采用相應預測模式進行定量分析評價，對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和水環(huán)境的影響評價采用定性描述的方法。1.3評價等級、評價范圍、評價時段、評價因子1.3.1評價等級（1）大氣環(huán)境評價等級按照《環(huán)境影響評價技術導則－總則》HJ2.1－2011、《環(huán)境影響評價技術導則－大氣環(huán)境》HJ2.2-2008中關于對公路建設內(nèi)容評價工作分級的規(guī)定，應分別按項目沿線主要集中式排放源（服務區(qū)、車站等大氣污染源）排放的污染物計算其評價等級，本項目的建設不涉及服務區(qū)、車站等大氣污染源，主要大氣污染物為施工期的揚塵和運營期汽車尾氣中NO2。根據(jù)《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》JTGB03-2003中對環(huán)境空氣影響評價的一般規(guī)定，營運近期交通量小于20000輛/日（標準小客車）或項目營運近期交通量大于20000輛/日（標準小客車），小于50000輛/日（標準小客車），且評價范圍內(nèi)無50戶以上居民區(qū)、學校等敏感目標評價等級為三級。本項目近期交通量為8686輛/日（標準小客車）<20000輛/日（標準小客車），因此確定大氣環(huán)境評價工作等級為三級。（2）聲環(huán)境影響評價等級本項目建設區(qū)為2類聲功能區(qū)，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則—聲環(huán)境》HJ2.4-2009，確定本項目的噪聲評價等級確定為二級。（3）生態(tài)環(huán)境影響評價等級根據(jù)××縣國土資源局關于新增S224××界至××莊西段改建工程項目規(guī)劃選址意見的復函，符合××縣土地利用總體規(guī)劃，項目建設地區(qū)為一般區(qū)域，不屬于特殊生態(tài)敏感區(qū)和重要生態(tài)敏感區(qū)，不涉及珍稀瀕危物種，項目道路總長度≤50km，影響范圍小于2km2，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則生態(tài)影響》（HJ19-2011）評價工作等級劃分依據(jù)，確定生態(tài)環(huán)境影響評價工作等級確定為三級。（4）水環(huán)境影響評價工作等級本工程施工期產(chǎn)生的廢水主要是生產(chǎn)廢水和施工人員生活污水，不外排；營運期產(chǎn)生的廢水主要為路面(橋面)徑流污水，污水水質(zhì)成分簡單，地表水衛(wèi)河水質(zhì)要求為Ⅴ類水，年平均流量為65.3立米/秒，屬于中河，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則地面水環(huán)境》（HJ/T2.3-93）評價工作等級劃分依據(jù)，確定地表水環(huán)境影響評價工作等級確定為三級。本評價擬對施工期廢水集中收集和處理提出要求，對運營期路面徑流對周邊水體影響進行分析。本項目各環(huán)境要素評價等級確定見表1.3-1所示表1.3-1各環(huán)境要素評價等級一覽表環(huán)境要素評價等級劃分依據(jù)評價等級聲環(huán)境擬建項目為改建，確定本項目建設區(qū)為2類區(qū)和4a類，按照《環(huán)境影響評價技術導則-聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）采用二級評價二級生態(tài)環(huán)境沿線主要以人工植被為主，區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境單一，新增影響相對較小，依據(jù)HJ19-2011，總長度≤50km，面積≤2km2，屬于一般區(qū)域，確定生態(tài)環(huán)境評價等級為三級三級環(huán)境空氣本項目不涉及一類環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)，不涉及服務區(qū)等集中式排放源，按照《環(huán)境影響評價技術導則大氣》要求，本項目評價等級為三級三級水環(huán)境施工期可能影響水體的污染主要為施工場地施工廢水和生活污水，不外排；污染物量少、成分簡單；運營期路面徑流，污水性質(zhì)為雨水，水質(zhì)簡單，地表水水質(zhì)要求為Ⅴ類水，年平均流量為65.3立米/秒，屬于中河三級1.3.2評價范圍本項目評價范圍確定如表1.3-2：表1.3-2環(huán)境影響評價范圍表評價內(nèi)容評價范圍聲環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)范圍環(huán)境空氣公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)范圍地表水環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域、營運期對路面徑流污水排放進行分析生態(tài)環(huán)境公路中心線兩側(cè)各300m以內(nèi)區(qū)域及公路沿線動土范圍（包括涉及的臨時棄渣場），野生動物調(diào)查及評價擴大至影響區(qū)域社會環(huán)境公路直接影響區(qū)：沿線受影響的村莊1.3.3評價預測時段施工期：2016年5月至2018年5月，施工工期為24個月。運營期：2018年6月全部投入運營1.4評價因子1.4.1環(huán)境要素識別擬建工程在施工期和運營期會對自然環(huán)境和社會環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響。根據(jù)擬建工程的特征及擬建地區(qū)的環(huán)境特征，對該項目可能對環(huán)境產(chǎn)生的問題進行識別和篩選，環(huán)境影響識別情況見表1.4-1。表1.4-1環(huán)境影響要素識別內(nèi)容施工行為環(huán)境資源施工期營運期土石方工程路基路面工程橋涵工程材料運輸機械作業(yè)施工營地綠化工程運輸行駛養(yǎng)護社會環(huán)境就業(yè)勞務BBBBBAA經(jīng)濟農(nóng)業(yè)-B水利-BA交通運輸-B-B-B-BAA土地利用-B-B地理環(huán)境地表水-BA-B*地下水-BA-B*水土保持-B-BAA生物環(huán)境植被-BAA動物-B-BAA生活環(huán)境聲環(huán)境-B-BA-A空氣環(huán)境-B-B-BA-A景觀與美學-B-B-B-BAA注：A/B：長期/短期有利影響-A/-B：長期/短期不利影響空白：相互作用不明顯或不確定*：事故發(fā)生時有可能1.4.2評價因子篩選根據(jù)二級公路建設過程中和運營后各類污染物的排放特征和環(huán)境敏感程度，參照評價規(guī)范篩選本次評價因子如表1.4-2。表1.4-2 評價因子篩選類別現(xiàn)狀評價因子影響評價因子環(huán)境空氣PM10、NO2、SO2NO2、TSP、瀝青煙地表水pH值、SS、CODCr、BOD5、總磷、NH3-N等COD、SS、NH3-N聲環(huán)境等效連續(xù)A聲級（LAeq）等效連續(xù)A聲級（LAeq）生態(tài)環(huán)境/水土流失、植被破壞等1.5評價標準1.5.1環(huán)境質(zhì)量標準（1）大氣環(huán)境質(zhì)量標準項目沿線環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準。表1.5-1《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》二級標準濃度限值（mg/m3）監(jiān)測項目濃度限值（mg/m3）日均值小時均值年均值NO20.080.200.04PM100.15/0.10SO20.150.500.06TSP0.30/0.20（2）聲環(huán)境質(zhì)量標準道路紅線外45±5m范圍內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)4a類標準(晝間70dB(A)，夜間55dB(A))；其他區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)2類標準(晝間60dB(A)，夜間50dB(A))，具體見表1.5-2。

表1.5-2噪聲標準限值單位：dB（A）聲環(huán)境功能區(qū)類別時段晝間夜間2類60504a類7055（3）地表水環(huán)境質(zhì)量標準本工程項目沿線經(jīng)過××縣主要功能水體為衛(wèi)河，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅴ類標準，具體限值見表1.5-3。表1.5-3《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》Ⅴ類標準單位：mg/L，pH除外項目pH值CODNH3-NBOD5SS總磷Ⅴ類6～9402.010—污染物排放標準（1）廢氣：《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-2012）表2二級，見表1.5-4；表1.5-4大氣污染物綜合排放標準二級污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值排放濃度排放速率顆粒物1.0mg/m3120mg/m33.5kg/h（15m）NOx0.12mg/m3240mg/m30.77kg/h（15m）瀝清煙生產(chǎn)設備不得有明顯的無組織排放存在75mg/m30.18kg/h（15m）（2）廢水：廢水執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）表4二級標準，同時滿足污水處理廠收水水質(zhì)標準要求，見表1.5-5、表1.5-6；表1.5-5污水綜合排放表4二級標準（單位：mg/L）項目pHBOD5COD總磷氨氮標準值6～9301501.025表1.5-6××縣黎陽污水處理廠收納水質(zhì)標準（單位：mg/L）項目pHBOD5COD總磷氨氮標準值6～91603502.030（3）噪聲：施工期執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)標準。表1.5-7建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB(A)晝間dB(A)夜間dB(A)7055（4）固廢：一般固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（GB18599-2001）。1.6環(huán)境控制目標與保護目標1.6.1環(huán)境控制目標（1）環(huán)境空氣控制目標施工期有效控制揚塵，機械燃油廢氣影響程度及范圍。運營期汽車尾氣對道路沿線的空氣質(zhì)量沒有明顯不利影響。（2）水環(huán)境控制目標廢水達標排放，去向合理。（3）噪聲環(huán)境控制目標施工期場界噪聲滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)，經(jīng)采取隔聲墻阻降，距離衰減后對沿線敏感點影響最低；運營期周邊環(huán)境敏感點的噪聲滿足功能要求。（4）固體廢物控制目標工程建筑垃圾及時清運、妥善處置，不對環(huán)境造成二次污染。（5）生態(tài)污染控制目標工程臨時占地小，且不占用基本農(nóng)田對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響小控制水土流失到最低限度施工結(jié)束后將破壞的植被恢復原貌1.6.2環(huán)境保護目標1、聲環(huán)境敏感點擬建公路沿線中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)敏感點共計11個，均為村莊，詳細見附圖2。2、環(huán)境空氣敏感點：環(huán)境空氣敏感點同聲環(huán)境敏感點。3、水環(huán)境保護目標：主要為衛(wèi)河，年平均流量為65.3立米/秒，屬于中河，Ⅴ類水體，是××縣境內(nèi)主要灌溉及排污河流，本項目跨越衛(wèi)河共792m。4、生態(tài)環(huán)境保護目標主要生態(tài)環(huán)境保護目標是道路沿線生物多樣性及糧食高產(chǎn)園區(qū)。表1.6-1環(huán)境保護目標環(huán)境要素環(huán)境保護目標方位樁號與道路中心線最近距離/m與道路紅線最近距離/m高差m規(guī)模概況保護級別大氣環(huán)境、聲環(huán)境1#小灘村貫穿K4+000～K5+00017.5101.12563人，多為平房，磚混，首排住戶18戶（90人），需拆遷12戶《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》GB3095-2012二級《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)2類、4a類2#李坡村貫穿K7+000～K7+54417.5100.6563人，多為平房，磚混，首排住戶11戶（35人），需拆遷8戶3#劉棗林村貫穿K10+550～K11+08620.75100.3896人，多為平房，磚混，首排住戶14戶（40人），需拆遷10戶4#西棗林村WK10+550～K11+263160.751400.3732人，多為平房，磚混，首排住戶4戶（12人）5#單莊村NK17+454～K18+00030.75200.41889人，多為平房及二層樓房，磚混，首排住戶16戶（75人）6#邵莊村WK19+736～K20+105150.751400.5536人，多為平房，磚混，首排住戶6戶（20人）7#禹莊村NK35+000～K35+293137.51300.8865人，多為平房，磚混，首排住戶2戶（8人）8#秦禹莊村NK35+400～K35+67549.5422.91200人，多為平房和二層樓房，磚混，首排住戶11戶（36人）9#八里莊村NK36+000～K37+000147.51401.22200人，多為平房和二層樓房，磚混，首排住戶25戶（105人）10#南高莊村SK36+550～K36+29187.5800.61080人，多為平房和二層樓房，磚混，首排住戶9戶（42人）11#××莊村SK36+590～K37+396192.51850.21500人，多為平房和二層樓房，磚混，首排住戶18戶（72人）水環(huán)境衛(wèi)河南北走向/上跨/《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》GB3838-2002Ⅴ類生態(tài)環(huán)境生物多樣性兩側(cè)////糧食高產(chǎn)園區(qū)貫穿///注：路線走向與敏感點相對位置關系見附圖4。1.7環(huán)境影響評價工作程序本項目環(huán)境影響評價工作程序如圖1.7-1所示。環(huán)境影響評價委托環(huán)境影響評價委托1研究國家和地方有關環(huán)境保護的法規(guī)、政策、標準及相關規(guī)定等2依據(jù)相關規(guī)定確定環(huán)境影響評價文件類型1研究相關技術文件和其他有關文件2進行初步工程分析3開展初步的環(huán)境狀況調(diào)查1明確評價重點和環(huán)境保護目標2確定工作等級、評價范圍和評價標準制定工作方案各環(huán)境要素環(huán)境影響預測與評價各專題環(huán)境影響分析與評價1提出環(huán)境保護措施，進行技術經(jīng)濟論證2提出建設項目環(huán)境可行性的評價結(jié)論件圖1.7-1環(huán)境影響評價工作程序框圖公眾參與有重大變化第一階段第二階段第三階段評價范圍內(nèi)的環(huán)境狀況調(diào)查、監(jiān)測與評價建設項目工程分析第二章項目概況及施工方案2.1項目基本概況項目名稱：新增S224××界至××莊西段改建工程項目建設性質(zhì)：改建建設單位：××縣公路管理局項目投資：建設總投資25757.9萬元建設規(guī)模：北起××交界，跨越衛(wèi)河后折向正南直行，沿規(guī)劃中的農(nóng)業(yè)研發(fā)科技園區(qū)西側(cè)（中鶴新城西環(huán)）繼續(xù)向南，穿越糧食高產(chǎn)園區(qū)和西棗林村，上跨范輝高速后折向東南，接入G342日鳳線（緯四路）與黃河路平交后，折向東行，沿G342和東上線，于東上線和××縣城區(qū)黃河路平交處向西直行，止于××縣城區(qū)西環(huán)路。本項目按二級公路技術標準進行改建，即大多數(shù)路段沿老路路線走向，利用老路，起點至G342北側(cè)為新建段落，其中起點跨衛(wèi)河橋為新建，黃河路以西至終點為新建段落，其中羅莊北新建跨越衛(wèi)河橋。路線總長38.160公里，其中實際建設里程約為19.169公里，利用原有道路約為18.991公里，道路設計標準為公路－Ⅱ級標準，設計行車速度80km/h。建設計劃：2016年5月開工，預計于2018年5月底建成，工期24個月。建設地點：××縣王莊鎮(zhèn)、黎陽街道辦事處、衛(wèi)溪街道辦事處2.2項目工程內(nèi)容2.2.1主要內(nèi)容新增S224××界至××莊西段改建工程項目位于××縣王莊鎮(zhèn)、黎陽街道辦事處、衛(wèi)溪街道內(nèi)，總投資25757.9萬元人民幣，新增S224××界至××莊西段改建工程路線北起××交界，跨越衛(wèi)河后折向正南直行，沿規(guī)劃中的農(nóng)業(yè)研發(fā)科技園區(qū)西側(cè)（中鶴新城西環(huán)）繼續(xù)向南，穿越糧食高產(chǎn)園區(qū)和西棗林村，上跨范輝高速后折向東南，接入G342日鳳線（緯四路）與黃河路平交后，折向東行，沿G342和東上線，于東上線和××縣城區(qū)黃河路平交處向西直行，止于××縣城區(qū)西環(huán)路。本項目按二級公路技術標準進行改建，即大多數(shù)路段沿老路路線走向，利用老路，起點至G342北側(cè)為新建段落，其中起點跨衛(wèi)河橋為新建，黃河路以西至終點為新建段落，其中羅莊北新建跨越衛(wèi)河橋。路線總長38.160公里，其中實際建設里程約為19.169公里，利用原有道路約為18.991公里，道路設計標準為公路－Ⅱ級標準，設計行車速度80km/h。表2.2-1本項目工程內(nèi)容一覽表項目新建利舊路線長度km19.16918.991建設樁號K0+000～K8+340K8+340～K14+049K33+040～K38+160K14+049～K33+040現(xiàn)狀情況農(nóng)田、村莊利用原有道路，此段屬改建工程，屬于G342日鳳線滑××界至G107段公路改建工程中的一部分，已于2013年10月辦理環(huán)評手續(xù)，路況良好，無需拓寬和改造，此路段本次不再評價路面結(jié)構(gòu)主要建設標準：（1）K14+049～K33+040段為利用原有道路，不對原路面進行補強改建；（2）K0+000～K14+049，K33+040～K38+160為新建路段，結(jié)構(gòu)形式為：4cm細粒式瀝青混凝土，5cm粗粒式瀝青混凝，36cm水泥穩(wěn)定碎石，20cm水泥穩(wěn)定土。橋梁涵洞主要建設標準：本項目改建后全線全線設置橋梁共3座，主線上共設置橋梁2座，上跨范輝高速分離式立交1座。橋涵設計荷載為公路－Ⅰ級；設計洪水頻率中橋為1/100，小橋為1/50；地震基本烈度：Ⅶ度，地震動峰值加速度為0.15g。橋梁一覽表如下：表2.2-2主線橋梁一覽表橋梁設計方案：（1）衛(wèi)河大橋本橋位于K0+333處，上跨衛(wèi)河，為22-30m預應力混凝土箱梁橋，橋?qū)挒閮?4+2×0.5米，防撞護欄，三柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長666米，設計荷載為公路-Ⅰ級。（2）羅莊衛(wèi)河大橋本橋位于K34+843處，上跨衛(wèi)河，為4-30m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，橋?qū)挒閮?4+2×0.5米，防撞護欄，三柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長126米，設計荷載為公路-Ⅰ級。（3）范輝高速分離式立交本橋位于K12+009.5處，上跨范輝高速，該橋采用3×20m的預應力混凝土空心板，柱式墩、肋板臺，鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長65.04m，寬度2×12.5m，設計荷載為公路-Ⅰ級。橋梁防撞護欄、橋面鋪裝等采用原有高速標準設計。交叉主要建設標準：本項目為新增省道項目，項目位于平原區(qū)，沿線相交道路較多，根據(jù)相交道路的功能、交通量，對沿線相交的省道、縣鄉(xiāng)公路均做平交設計。項目所在區(qū)域現(xiàn)有道路網(wǎng)多為東西向、南北向方向，本項目主線部分段落利用了原有的道路網(wǎng)，沿主線方向設1個轉(zhuǎn)折點，均做平交渠化加寬設計，以利于主線方向行車，減小主線轉(zhuǎn)折的不利影響；與其他等級路交叉，對于轉(zhuǎn)向交通量較大的交叉口進行加寬設計，以盡量減少行車沖突作為平面交叉設置的原則，減小平交口對主線的行車干擾；現(xiàn)國道324（緯四路）和S215（黃河路）兼具城市道路功能，平面交叉采用加鋪轉(zhuǎn)角處理，現(xiàn)有道路平面交叉處配置警示燈或信號燈設施，予以保留；其他平面交叉部分不做加鋪、渠化等設計。根據(jù)相交道路的具體情況，本項目共設置平面交叉18處。其中與等級路交叉11處，與等外路交叉7處。被交道改造方案和主線相同，采用0.5-2.0%的坡和主線順接，順接長度根據(jù)主線改造厚度而定。本工程內(nèi)容中房屋拆遷面積約3000m2，均為農(nóng)村居民,屬工程拆遷。2.2.2道路建設技術經(jīng)濟指標本項目道路設計標準參照二級公路Ⅰ級標準，道路主要技術指標見表2.2-3。表2.2-3道路主要技術指標內(nèi)容指標名稱單位指標備注一綜合指標K0+000～K38+1601路線全長km38.1602建設里程km19.1693段落北段中段南段新建K0+000～K8+340K8+340～K14+049K33+040～K38+1604公路等級二級公路5設計速度km/h80二路基指標1路基寬度m15.021.515.02行車道寬度m2×3.752×3.752×3.753硬路肩寬度m2×3.02×6.252×3.04土路肩寬度m2×0.752×0.752×0.75三路線指標1一般最小平曲線半徑m4002最小停車視距m1103最大縱坡%/處2.55%/14平曲線占路線總長%14.65最小坡長m2096豎曲線一般最小半徑m5000/7500凸／凹7豎曲線占路線總長%29.71四路面指標1路面面層類型瀝青混凝土2路面橫坡%2.0五橋梁指標1橋梁寬度m與路基同寬2橋涵設計車輛荷載公路－Ⅰ級3大中橋計洪水頻率1/1004小橋涵設計洪水頻率1/50六1路基設計洪水頻率1/50注：K14+049～K33+040段為利用原有道路，此段屬改建工程，屬于G342日鳳線滑××界至G107段公路改建工程中的一部分，已于2013年10月辦理環(huán)評手續(xù)，此路段本次不再評價。2.2.3項目用地占用土地項目建設里程38.160km，其中新建里程19.169km，利用老路里程18.991km，工程總占地面積為971.885畝（均為新增）。（1）工程永久占地工程占地面積為647923.333m2，約合971.885畝（新增占地971.885畝），包含道路用地與綠化用地，其中新增道路（行車道+硬路肩+土路肩）用地面積為324643.5m2，綠化用地面積為323279.833m2。（2）工程臨時占地工程沿線現(xiàn)狀為農(nóng)田、住宅等用地，工程所用混凝土均為外購成品，不設混凝土拌合站。工程臨時占地主要是橋梁預制場地、水穩(wěn)拌合場地等，水穩(wěn)拌合場設置在北段、中段、南段各設置一個，初步確定工程臨時總占地45畝；橋梁預制場在橋涵附近建設，共設設置3處，初步確定橋涵預制場臨時占地8.5畝，路面施工料場共設3個，分別于K0+000～K8+340、K8+340～K14+049、K33+040～K38+160各設置一個，將施工料場設置在距離項目較近的村莊周圍的荒地內(nèi)，減小對生態(tài)的破壞且方便料場取水用水處，初步確定臨時料場總占地25畝。工程竣工后及時采取有效恢復措施。本工程所需土方來自邊溝開挖及取土場，項目擬設置3個取土場，分別在K0+000～K8+340、K14+049～K33+040、K33+040～K38+160各設置一處。項目不設棄土場，棄土用于道路回填。本項目施工人員主要以當?shù)馗浇用駷橹?，施工現(xiàn)場不設置集中施工營地。表2.2-2工程臨時占地分類數(shù)量表單位：m2類別數(shù)量占地面積水穩(wěn)拌合場330000橋梁預制場35666.67施工料場316666.67棄土場00取土場3259608合計--269941.34取土方式為平耕地取土，采取廣挖淺取，分塊取土。施工結(jié)束后對取土場占地進行覆土復耕，表土回覆后取土場地面高程為57.2m，較周圍地面低0.2m左右。施工結(jié)束后在取土場周邊布設排水溝，與周邊排水系統(tǒng)相連接，場內(nèi)來水通過周邊排水溝排至場區(qū)東側(cè)的現(xiàn)有道路排水系統(tǒng)內(nèi)。取土時，先將表層耕植土推至取土場一側(cè)堆放，按規(guī)定深度取土后，進行土地整治并用推土機將表層土推至取土場底部推平，然后再取另一塊，最后進行整治復耕。表層土臨時堆存期間做好防護工作，防止水土流失。表層土暫存期間要覆蓋氈布抑塵，運輸時先對表層土灑水，加蓋氈布后方可上路，運輸過程盡可能避開環(huán)境敏感點。表2.2-3取土場基本情況表編號供應路段可取土厚度取土容量取土方量平均凈挖深占地面積m3m3mm21K0+000～K8+3400.5～1.066720377960.6667202K14+049～K33+0400.2～0.575964391590.31519283K33+040～K38+1601.0～2.081920412451.040960合計224604118200259608根據(jù)現(xiàn)場踏勘及建設單位規(guī)劃涉及取土位置，取土場均位于鄉(xiāng)下，離周邊環(huán)境敏感點比較遠，在一定程度上降低了揚塵對周邊環(huán)境的影響。此外，取土場均設置在利舊道路附近，采用就近取土用土的模式，可有效利用現(xiàn)有道路，便于土方的運輸，節(jié)省了運輸成本，故本項目設置取土場位置可行。2.2.4拆遷工程本次工程需要穿越小灘村、李坡村、劉棗林村，穿越位置房屋需要拆遷，拆遷內(nèi)容均屬于工程拆遷，不涉及環(huán)保拆遷。拆遷量項目規(guī)劃道路范圍內(nèi)為農(nóng)田或村舍，道路兩側(cè)拆遷主要為村莊房屋，以磚瓦房為主。本項目拆遷房屋類型為磚混、磚瓦結(jié)構(gòu)地層居民住宅及少數(shù)土瓦房，拆除后產(chǎn)生碎磚頭、舊木料、廢鐵等建筑垃圾約4500t。拆遷的建筑垃圾中的磚石等可用材料由居民回收利用，其他運至市政部門指定的建筑垃圾堆放場。拆遷安置方案本項目共涉及拆遷居民點3000m2。占用土地及拆遷的經(jīng)濟補償，有關部門應嚴格執(zhí)行國家和地方有關政策規(guī)定，制定征地拆遷補償補償標準。經(jīng)濟補償政策性要強，工作要細致，一定要落實到基層，不允許中間截流和挪用。征地拆遷方案必須在被征地村莊、組內(nèi)進行書面公示，增加透明度，以便提升沿線群眾對修建公路的支持，此舉也是建成、建好公路的關鍵。建議各級政府嘗試利用土地補償費和安置補助費，建立失地農(nóng)民的社會保障體制，包括最基本的醫(yī)療保險、養(yǎng)老保險等，為失地農(nóng)民提供長期的生活保障。建議聘請專業(yè)人員對拆遷房進行估價，當?shù)卣诖嘶A上，根據(jù)實際情況對補償費進行相應調(diào)整，務必保證拆遷戶居住水平不低于拆遷之前。要及時、合理安置拆遷戶，在項目開工前一定要逐戶征求拆遷安置意愿，做到妥善安置，使拆遷戶經(jīng)濟上少受損失，居住條件不降低。公路建設過程中所需的施工人員，應優(yōu)先考慮從受征地和拆遷影響的沿線群眾中雇用。公路建成后，沿線設施所需招工如養(yǎng)護工等，也應優(yōu)先考慮土地征用較多的農(nóng)戶，以解決勞動力就業(yè)問題。2.3道路工程2.3.1路面、路基工程路基工程1．路基標準橫斷面1）路基設計原則：根據(jù)沿線自然地形和工程地質(zhì)、水文條件，本著因地制宜、保證安全穩(wěn)定的原則，路基基本為全填；在路基設計時，結(jié)合沿線實際，以減少對自然環(huán)境破壞為目的，盡量做到降低路基填筑高度。2）路基標準橫斷面：根據(jù)現(xiàn)有地形、地質(zhì)、地貌，本著行車安全的原則，并結(jié)合現(xiàn)場實際實際情況，路基寬度形式如下：①路基寬15米段，具體布置為：2×3.75米行車道+2×3.0米硬路肩+2×0.75米土路肩；②路基寬21.5米段，具體布置為：2×3.75米行車道+2×6.25米硬路肩+2×0.75米土路肩；3）路基高度該項目路基高度受城區(qū)遠景規(guī)劃、沿線河流、區(qū)域洪水水位、平交道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等條件的控制。2．路基邊坡根據(jù)沿線巖土特性，參照《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）及《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）擬定路基邊坡值如下：路基邊坡為1：1.5，邊溝外坡為1：1。3．路基填土本項目地處平原區(qū)，根據(jù)項目特點路基填土采用兩側(cè)邊溝挖土填筑，其余部分采用取土場集中取土。本道路填方路基80～150cm填料最小強度（CBR）為4%，填方路基150cm以下填料最小強度（CBR）為3%；填方路基0～80cm壓實度不小于96%；80～150cm不小于94%；150cm以下不小于93%。取土場選址應根據(jù)土質(zhì)調(diào)查并結(jié)合沿線地方政府土地利用規(guī)劃進行設置。4．路基排水1)路基防護根據(jù)項目沿線的地形、地質(zhì)水文并結(jié)合路基的填挖情況，為保證路基的穩(wěn)定，預防路基邊坡的沖刷，采用邊坡植草保護。2)路基排水①排水設計原則:全面規(guī)劃、合理布局，并與當?shù)刈匀凰?、排灌系統(tǒng)協(xié)調(diào)；根據(jù)沿線地形地質(zhì)、水文、氣象等條件以及橋涵設置等情況進行綜合考慮，注意各種排水設施、排水構(gòu)造物之間的聯(lián)系，并重視環(huán)境保護，防止水土流失和水源污染；形成地表與地下排水相結(jié)合，邊坡、路肩與坡腳頂排水相結(jié)合的綜合排水系統(tǒng)，確保公路排水暢通、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、行車安全。②路基、路面排水:本項目一般路段采用分散排水，通過路面和路肩的縱橫合成坡度，由道路邊坡將道路積水排入兩側(cè)邊溝。一般路段邊溝采用80×80cm梯形土質(zhì)邊溝，村鎮(zhèn)路段采用80×80cm矩形混凝土蓋板邊溝。5．路基處理①橋頭路基處理為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，要求橋梁和涵洞臺背后路基范圍內(nèi)的路基填料采用水泥土填筑。對于大型機具難以壓實的地方，應采用小型震動夯或手扶震動壓路機薄層夯實或碾壓，該范圍內(nèi)的路基壓實度不小于96%。臺背回填的路基填料要求采用3%的水泥土或其他優(yōu)質(zhì)填料填筑。②特殊路基處理根據(jù)外出踏勘調(diào)查和區(qū)域地質(zhì)情況，本項目與公路工程有關的工程地質(zhì)問題主要為小灘村有滯洪區(qū)軟弱土、水塘坑洞等，這些不良地質(zhì)經(jīng)相應處理后可以滿足路基使用要求。對于道路沿線發(fā)現(xiàn)的滯洪區(qū)軟弱土以及水塘坑洞等淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等，土質(zhì)軟弱且不均勻，屬于高壓縮性土。擬采用挖除換填砂礫處理方案，處理深度為1.0-1.5m。對于沿線路基范圍內(nèi)分布灌溉機井擬采取回填粉細砂加沖水處理方案。路面工程擬建項目屬公路自然區(qū)劃Ⅱ5區(qū)魯××輕凍區(qū)，路面結(jié)構(gòu)設計應根據(jù)交通量及其車型組成、使用任務和功能、當?shù)夭牧霞白匀粭l件、施工經(jīng)驗等，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則，結(jié)合路基填挖情況、填料性質(zhì)、水文地質(zhì)條件等因素綜合設計。另外，考慮施工方便、路面結(jié)構(gòu)整體強度及交通長遠發(fā)展的需要，設硬路肩的路段，硬路肩采用與行車道一致的路面結(jié)構(gòu)?？尚行匝芯繄蟾骐A段調(diào)研了項目區(qū)域內(nèi)已建成和新建省道的路面結(jié)構(gòu)形式，借鑒其成功的實施經(jīng)驗，擬定路面結(jié)構(gòu)層組合及厚度如下：結(jié)構(gòu)層名稱厚度(cm)細粒式瀝青混過凝土AC-13C4粗粒式瀝青混過凝土AC-20C5乳化瀝青下封層+透層油水泥穩(wěn)定碎石36水泥穩(wěn)定土20總厚度652.3.2排水工程路基、路面排水包括路面、中央分隔帶、路基邊坡坡面和路界范圍內(nèi)地表坡面的表面排水，通過排水溝、橋涵等排水構(gòu)造物將路界范圍內(nèi)的降水排入天然河溝，以形成完整的排水系統(tǒng)。①路基排水設計本項目路基排水系統(tǒng)設計以不破壞原有自然排水為原則，沿線所經(jīng)河流、排水溝渠、洼地及灌溉渠道均相應設置了橋梁、涵洞。路基采用集中排水，由路拱橫坡、邊溝等設施組成完善的排水系統(tǒng)。路基兩側(cè)設置排水邊溝與橋涵貫通，將水引至河溝，或通過橋涵排走。路基兩側(cè)邊溝依地勢及溝、河分布情況，進行縱坡設計，使路基、路面水通過排水邊溝合理排泄，確保路基穩(wěn)定、安全。②路基、路面排水設置邊溝，采用分散排水，通過路面和路肩的縱橫合成坡度向路基兩側(cè)分散漫流。邊溝采用梯形土質(zhì)邊溝。村鎮(zhèn)段采用加蓋板漿砌片石排水溝，路基水可就近通過村莊內(nèi)原有排水設施排入水塘或灌溉渠道。2.3.3橋涵工程1、橋涵設置情況橋梁全線設置橋梁共座涵洞：全線涵洞共計11道，均為新建。衛(wèi)河大橋本橋位于K0+333處，上跨衛(wèi)河，為22-30m預應力混凝土箱梁橋，橋?qū)挒閮?4+2×0.5米，防撞護欄，三柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長666米，設計荷載為公路-Ⅰ級。（2）羅莊衛(wèi)河大橋本橋位于K34+843處，上跨衛(wèi)河，為4-30m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，橋?qū)挒閮?4+2×0.5米，防撞護欄，三柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長126米，設計荷載為公路-Ⅰ級。（3）范輝高速分離式立交本橋位于K12+009.5處，上跨范輝高速，將原有范輝高速路基改成橋梁。該橋采用3×20m的預應力混凝土空心板，柱式墩、肋板臺，鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長65.04m，寬度2×12.5m，設計荷載為公路-Ⅰ級。橋梁防撞護欄、橋面鋪裝等采用原有高速標準設計。2、沿線橋涵設計原則①橋位選擇：遵照技術規(guī)范，結(jié)合橋位處的地形、地貌、水文、地質(zhì)條件，并考慮橋梁整體美觀的需要。橋梁長度以滿足現(xiàn)有河溝雨期排洪功能為原則，并考慮滿足洪期一般攜帶物的順利通過和保證路基的穩(wěn)定。②設計標準：汽車荷載：新建橋涵公路－Ⅰ級，利用老橋涵維持原橋涵荷載等級。設計寬度：橋梁寬度不等，具體見橋梁一覽表。設計洪水頻率：大中橋設計洪水頻率：1/100；小橋涵設計洪水頻率：1/50。地震基本烈度：Ⅶ度，地震動峰值加速度為0.15g。3、橋梁涵洞設計方案本項目橋梁工程中，橋位處為預應力空心板和鋼筋砼實心板，鉆孔灌注樁柱式墩臺和重力式墩臺。項目全線涵洞共18道，均為明/圓蓋板涵，施工順序為：施工準備-基礎開挖-基礎施工-臺身施工-蓋板現(xiàn)澆-八字墻現(xiàn)交-涵背回填-鋪砌。2.3.4交叉工程項目為新增省道項目，項目位于平原區(qū)，沿線相交道路較多，根據(jù)相交道路的功能、交通量，對沿線相交的省道、縣鄉(xiāng)公路均做平交設計。項目所在區(qū)域現(xiàn)有道路網(wǎng)多為東西向、南北向方向，本項目主線部分段落利用了原有的道路網(wǎng)，沿主線方向設1個轉(zhuǎn)折點，均做平交渠化加寬設計，以利于主線方向行車，減小主線轉(zhuǎn)折的不利影響；與其他等級路交叉，對于轉(zhuǎn)向交通量較大的交叉口進行加寬設計，以盡量減少行車沖突作為平面交叉設置的原則，減小平交口對主線的行車干擾；現(xiàn)國道324（緯四路）和黃河路兼具城市道路功能，平面交叉采用加鋪轉(zhuǎn)角處理，現(xiàn)有道路平面交叉處配置警示燈或信號燈設施，予以保留；其他平面交叉部分不做加鋪、渠化等設計。根據(jù)相交道路的具體情況，本項目共設置平面交叉18處。其中與等級路交叉11處，與等外路交叉7處。被交道改造方案和主線相同，采用0.5-2.0%的坡和主線順接，順接長度根據(jù)主線改造厚度而定。2.3.5交通工程及沿線設施本項目是××省重要的干線公路，更是鶴壁市中部交通運輸?shù)闹鞲删€，為確保車輛行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用均應按規(guī)范設置必要的交通安全設施。根《道路交通標志和標線(GB5768-2009)的有關規(guī)定擬設置交通標志路面標線等安全設施及必要的管理設施。各種標志和標線的尺寸、顏色、圖形均應參考且滿足二級公路指標要求，全線按B級交通工程及沿線設施進行布設。根據(jù)本項目的公路等級、道路沿線地形地貌，擬定路線安全設施方案概述如下：交通標志本項目為老路改建項目，原道路安全設施比較齊全，個別路段不夠完善，標志牌設置比較混亂，出現(xiàn)標志牌損壞、缺失現(xiàn)象。本次改建工程加寬路段原有標志牌可移出利用，其他路段現(xiàn)有標志牌可直接利用，拆除重建損壞的標志牌，并增設缺失標志標牌。本項目標志牌按照JTG/TD81-2006《公路交通安全設施設計細則》的設計要求，設置指路標志、指示標志、警告標志、禁令標志等；標志采用擠壓成型標志底板；標志的反射材料統(tǒng)一采用Ⅴ類反光膜；鋼管立柱支持。2.交通標線本工程的標線(路面標線)主要包括寬度不同、虛實不一的車道邊緣線、車道分界線、斑馬線、導向箭頭等。根據(jù)道路的使用功能，分別示出渠化標線、車道指向，一邊車輛各行其道，完善交通流的組織，已達到行車安全的目的。3.公路道班根據(jù)××省交通運輸廳公路管理局文件，平原區(qū)道班13-15公里可建設一個，道班的選址應處于養(yǎng)護路段的中心左右，本項目根據(jù)需要及地方意見設置一處道班，利用原有道班一處，新建道班位于本項目與省道304交叉處東南角，利用原有道班一處，位于國道515與國道342交叉處。服務于干線公路，以提高公路通行能力和服務能力。2.3.6綠化工程（1）設計原則①貫徹植物選種適宜、特色效果顯著、投資經(jīng)濟合理、維護管理簡便的原則。主要選擇適應本地生長條件的良好植物品種和易于養(yǎng)護管理、具有傳統(tǒng)文化底蘊的鄉(xiāng)土樹種，營造以自然植物群落為主體的綠色景觀。②綠化設計在綜合考慮道路景觀的連續(xù)性、整體性的前提下，充分體現(xiàn)人文關懷，考慮人與車在行進中的切身感受，植物組團更替頻率適中，使人與車在行進中獲得全過程審美的精神愉悅。（2）綠化設計對于公路用地邊界與邊溝之間的部分，綠化以種植闊葉喬木為主，同時配長青小灌木和花卉，以豐富公路景觀層次，同時有效降低公路運營給周邊環(huán)境帶來的噪聲和空氣污染。2.4土方工程根據(jù)工程分析可知，本項目總挖方量為107300m3，總填方量為225500m3，本項目需外購土方進行路基的填方，計價方118200m3，本項目地處平原地區(qū)，根據(jù)項目特點路基上采用兩側(cè)邊溝挖土填筑及設取土場取土，取土位置均位于××縣境內(nèi)。總填方225500外購方118200總挖方107300總填方225500外購方118200總挖方107300樁號挖方3431137796343111#取土場填方72107挖方3431137796343111#取土場填方72107K0+000～K8+37435548391593554839159挖方355482#取土場填方74707K8+374～K14+427挖方355482#取土場填方74707K8+374～K14+427挖方3744137441412453#取土場填方78686挖方3744137441412453#取土場填方78686K30+050～K39+188圖2.4-1項目土石方平衡圖2.5施工組織方案2.5.1工程施工工藝流程項目路線情況：K0+000～K8+340：新建路段，路基寬度15m，其中行車道寬度2×3.75m、硬路肩寬度2×3.0m、土路肩寬度2×0.75m。K8+340～K14+049：新建路段，路基寬度21.5m，其中行車道寬度2×3.75m、硬路肩寬度2×6.25m、土路肩寬度2×0.75m。K14+049～K33+040：屬于利用國道342和國道230為新建完成或者即將完成的工程，不存在路基路面病害問題，本次工程不涉及。K33+040～K38+160：新建路段，路基寬度15m，其中行車道寬度2×3.75m、硬路肩寬度2×3.0m、土路肩寬度2×0.75m。本項目新建道路建設施工工藝流程如下：場地清理→場地平整→填墊路基土→路基壓實→鋪設路面→投入使用；即建設單位先進行表層清理，然后場地平整、填墊路基土；路基土填墊后再進行壓實，使基礎得到硬化，即完成本項目路基工程；最后由下到上依次鋪設碎石、瀝青混凝土等路面材料，最后完成道路路面工程。本項目對于加寬改建段，建設施工工藝流程如下：原有路面清理、加寬部分地面清理→場地平整→填墊路基土→路基壓實→鋪設路面→投入使用；即建設單位先進行表層清理，然后場地平整、填墊路基土；路基土填墊后再進行壓實，使基礎得到硬化，即完成本項目路基工程；最后由下到上依次鋪設碎石、瀝青混凝土等路面材料，最后完成道路路面工程。2.5.2建筑材料及運輸條件1）路基填料本項目地處平原微丘區(qū)，沿線村莊眾多，人口稠密，田間道路縱橫交錯，且溝渠成網(wǎng)，修建公路時要求留有的涵洞較多，公路路基在保證各種技術指標的前提下一般在1～6米。沿線土體多為亞粘土、亞砂土，土質(zhì)基本良好，挖方處的土方可用作填筑路基。沿線路基填料擬采取以下方案：在路線經(jīng)過高崗地帶，盡可能移挖作填，以減少棄方和借方；局部缺方路段，結(jié)合農(nóng)田改造情況，可有選擇地集中取土；路線所經(jīng)各河流河漫灘附近路段，路基填料結(jié)合地方水利建設，利用河道改造和開挖魚塘，爭取部分土源；也可在路線附近河道挖取沙礫墊填路基，以達到節(jié)約土地、保持生態(tài)平衡的目的。平原地帶，可結(jié)合當?shù)氐耐临|(zhì)情況和農(nóng)田改造計劃，沿線就近選定取土坑集中取土。無論采用何種方式取土都應少注意占農(nóng)田，節(jié)約耕地，保持生態(tài)平衡。2）石料和石灰擬建項目區(qū)域內(nèi)，石料分布廣泛，質(zhì)量滿足工程要求，基本可就地取材。鶴壁、輝縣、衛(wèi)輝等地均出產(chǎn)工程所用的石料。巖性主要為石灰?guī)r，強度高，儲量豐富,可提供料石、片石、塊石、碎石、石屑等多種規(guī)格,材料品種齊全。項目區(qū)域內(nèi)淇縣石棚和鶴壁市淇濱區(qū)大河澗，盛產(chǎn)石灰，其質(zhì)量和產(chǎn)量可滿足本項目路面基層和其它工程使用要求。3）中粗砂項目區(qū)域基本上無砂可用，河北省漳河沙強度較高，品種規(guī)格齊全，儲量較大，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，本項目用砂，可從漳河運輸，質(zhì)量可滿足工程需要。4）工程用水用電項目所處區(qū)域內(nèi)有衛(wèi)河、共產(chǎn)主義渠等，且分布有多處中小型水庫，地表水系較為發(fā)育，但分布極為不均，施工用水可與水利部門協(xié)商就近或架設管道取河、渠或水庫儲水。沿線工程用電基本能滿足要求，電力供應可與電力部門協(xié)商解決。5）四大主材鋼材：普通鋼材大部分可于區(qū)域內(nèi)就近購買，少部分普通鋼材及高強鋼絲從外省市購進或進口。瀝青：鶴壁市有充足的瀝青儲量，能滿足路用瀝青的需要，面層瀝青使用日照港優(yōu)質(zhì)進口瀝青,所處區(qū)域內(nèi)省道304濮鶴線、國道342日鳳線、國道230通武線、國道515定××線，交通便利，能滿足其運輸?shù)囊蟆Ｄ静模寒數(shù)啬静幕究蓾M足工程需要，主要由區(qū)域內(nèi)就近購入。水泥：鶴壁及淇縣周邊有多個生產(chǎn)水泥的廠家，生產(chǎn)大量不同標號的高質(zhì)量水泥，基本可以滿足工程建設需要。6）材料運輸條件擬建項目所處區(qū)域內(nèi)省道304濮鶴線、S26范輝高速、國道342日鳳線、國道230通武線、國道515定××線、能滿足筑路材料運輸?shù)囊?，另外距離項目較遠的材料可通過G4京港澳高速，以及G107等運輸。2.6道路交通量預測本項目建設工期為2016年5月--2018年5月；2018年6月投入運營，根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2006）中對于各級公路設計交通量預測的規(guī)定：“高速公路和具干線功能的一級公路的設計交通量應按20年預測；具集散功能的一級公路以及二級公路、三級公路的設計交通量應按15年預測”，因此本項目按預測年為15年，結(jié)合實際，交通量預測年限為2018年~2036年。預測特征年確定為2018年、2022年、2027年、2032年，晝間、夜間小時車流量為4:1。根據(jù)本項目可行性研究報告，項目通道特征年平均交通量預測結(jié)果見表2.6-1。表2.6-1分車型特征年交通量預測結(jié)果表單位：pcu/d年份車型汽車合計小貨中貨大貨特大貨集裝箱轎車中客大客拖拉機絕對數(shù)折算數(shù)20188726271002191017039459834957889275202210717711231234022131039120429710811390202712508991437273025971198141501829613293203213459681546294028321252151539892614302表2.6-2各特征年交通量預測結(jié)果表單位：pcu/d特征年份2018202220272032新增S224××界至××莊西段改建工程晝間小型車2060262830763340中型車1536179620802208大型車1032126814801592夜間小型車515657769835中型車384449520552大型車258317370398注：小型車一般包括小貨、轎車、7座（包括7座）以下旅行車等；中型車一般包括中貨、中客（7座～40座）、農(nóng)用三輪、四輪等；大型車一般包括集裝箱車、拖掛車、工程車、大客車（40座以上）、大貨車等。2.7施工方案2.7.1路基工程施工工藝項目加寬擴建路段為原路拓寬，路面原路拓寬部分及新建路段需要挖方和填方。項目路基施工工藝如下：路基放樣地表路基放樣地表清理土方挖運邊坡修理排水排水系統(tǒng)施工擊實標準試驗路槽平整壓實壓實度檢查復測圖2.7-1路基挖方施工工藝圖施工使用配套的機械化施工，采用各施工段之間的平行作業(yè)和各機械班組內(nèi)的流水作業(yè)法，形成挖、裝、運、攤、平、壓、養(yǎng)，機械化流水作業(yè)，保證路基填筑高質(zhì)量、合理速度完成。路基填方施工工藝路堤放樣路堤放樣清理地表選擇土場擊實試驗填前壓實清除表土壓實度檢查測量標高擊實試驗監(jiān)理簽認路堤上土土方運輸含水量檢查平整壓實處理彈簧壓實度檢查邊坡修整排水施工填上層料監(jiān)理檢查圖2.7-2路基填方施工工藝圖2.7.2路面底基層施工工藝本項目道路底基層為石灰粉煤灰碎石和石灰土綜合穩(wěn)定土，施工工藝為：準備下承層—施工放樣—備料、攤鋪土—灑水悶料—整平和輕壓—卸置和攤鋪石灰—拌和與灑水—初壓--攤鋪水泥—拌和整形—碾壓—接縫和調(diào)頭處的處理—灑水養(yǎng)生。2.7.3路面基層施工工藝本項目道路基層為石灰粉煤灰碎石和石灰土綜合穩(wěn)定土，施工工藝為：準備下承層—施工放樣—場拌設備拌和—運輸—攤鋪機攤鋪—壓路機碾壓—檢驗—接縫處理—養(yǎng)生。2.7.4路面面層施工工藝本項目新建路段結(jié)構(gòu)形式為：4cm細粒式瀝青混凝土+5cm粗粒式瀝青混凝土+36cm水泥穩(wěn)定碎石（上下基層）+20cm水泥穩(wěn)定土底基層。施工工藝為：施工準備--配合比設計--混合料的拌制--混合料的運輸--混合料的攤鋪—瀝青路面的壓實及成型—接縫的處理—開放交通。2.7.5下封層、透油層施工工藝水泥穩(wěn)定碎石基層上灑透層油和下封層。透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油的粘度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度。透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。兩層瀝青混凝土之間鋪裝與瀝青面層之間灑黏層瀝青。黏層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求，所使用的基質(zhì)瀝青標號宜于主層瀝青混合料相同。表2.7-1主要污染物及產(chǎn)污節(jié)點一覽表施工行為施工過程前期施工期運營期占地噪聲水環(huán)境取土景觀大氣生態(tài)保護區(qū)噪聲水環(huán)境生態(tài)路基工程■■■■■■■■■路面工程■■■■2.7.6橋梁施工工藝本項目共建設橋梁3座，其中2座為跨河橋梁，為盡量減小對河流的污染，橋梁施工前設置圍堰，同時對河流疏通引流。具體施工方案如下：跨河橋梁一、下部結(jié)構(gòu)1.鉆孔灌注樁柱施工工藝測距放樣測距放樣場地平整圖2.7-3鉆孔灌注樁柱施工流程示意圖圍堰鉆孔清孔安裝鋼筋籠商品砼灌注成樁噪聲噪聲噪聲噪聲固廢噪聲固廢固廢噪聲揚塵固廢2.系梁、承臺施工工藝揚塵噪聲噪聲噪聲噪聲揚塵噪聲噪聲噪聲噪聲澆注砼支模板鋼筋下料成型及綁孔基礎開挖澆注砼支模板鋼筋下料成型及綁孔基礎開挖測量放樣測量放樣固廢固廢固廢固廢固廢固廢固廢固廢圖2.7-4系梁、承臺施工流程示意圖圖2.7-4系梁、承臺施工流程示意圖養(yǎng)護上部結(jié)構(gòu)