纖維復(fù)合板市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景

纖維復(fù)合板市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景上游分析塑料為汽車飾品的重要上游原材料。中國已成為塑料制品的生產(chǎn)、消費和出口大國。國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來我國塑料制品產(chǎn)量基本維持穩(wěn)定且呈現(xiàn)上升的態(tài)勢，我國塑料制品產(chǎn)量從2017年的7515．5萬噸上升至2021年的8004萬噸。從我國塑料生產(chǎn)的區(qū)域分布來看，主要集中在華東、華南、華中地區(qū)。2021年，華東地區(qū)塑料制品產(chǎn)量3696．28萬噸，占全國的比重為46．2%。華南地區(qū)發(fā)展迅速，塑料制品產(chǎn)量1634．36萬噸，占比20．4%。華中地區(qū)塑料制品產(chǎn)量1007．66萬噸，占比12．6%。其他地區(qū)塑料制品產(chǎn)量均在千萬噸以下，其他地區(qū)合計占比20．8%。橡膠也是汽車飾品不可或缺的原材料之一。橡膠是指具有可逆形變的高彈性聚合物材料，在室溫下富有彈性，在很小的外力作用下能產(chǎn)生較大形變，除去外力后能恢復(fù)原狀。橡膠分為天然橡膠與合成橡膠二種。橡膠制品廣泛應(yīng)用于工業(yè)或生活各方面。中國天然橡膠產(chǎn)量整體較為穩(wěn)定，2020年由于白粉病以及臺風(fēng)的危害，天然橡膠割膠受到影響，同時，因為云南、廣東、海南等地受到寒冷氣流的影響，提前停止了割膠活動，產(chǎn)量大幅度下降至69．3萬噸。隨著疫情的有效控制，2021年天然橡膠產(chǎn)量逐漸恢復(fù)，截止至2021年年底，中國天然橡膠產(chǎn)量達(dá)85萬噸。由于海南產(chǎn)區(qū)氣候異常，落葉期不徹底、白粉病等影響開割推遲，放量不及預(yù)期，國內(nèi)天然橡膠產(chǎn)量同比減少，上半年產(chǎn)量僅為21．92萬噸。近年來，全國合成橡膠產(chǎn)量基本保持增長，2018年出現(xiàn)小幅下降后再次恢復(fù)增長。2021年全國合成橡膠產(chǎn)量為811．7萬噸，同比增長2．6%。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，我國合成橡膠產(chǎn)量375．7萬噸，同比下降6．1%。皮革也是汽車飾品的主要原材料之一，近年來我國皮革產(chǎn)量出現(xiàn)下降的態(tài)勢，從2016年的7．35億立方米下降到2021年的5．29億立方米。近年來我國合成纖維產(chǎn)量持續(xù)增長，到目前已成為世界最大的生產(chǎn)國。數(shù)據(jù)顯示，2021年全國合成纖維產(chǎn)量為6152．4萬噸，同比增長9．1%。汽車內(nèi)飾行業(yè)競爭格局經(jīng)過長期發(fā)展，汽車內(nèi)飾件行業(yè)已形成了以整車配套市場為主、以整車制造商為核心、以零部件供應(yīng)商為支撐的金字塔型多層級配套供應(yīng)體系。作為汽車零部件行業(yè)的重要分支，我國汽車內(nèi)飾件行業(yè)的競爭格局按供應(yīng)商層次劃分，一級供應(yīng)商直接向整車制造商供應(yīng)內(nèi)飾件總成系統(tǒng)，二、三級配套供應(yīng)商通常為一級供應(yīng)商提供相應(yīng)內(nèi)飾件總成的部分配套產(chǎn)品。目前，全球汽車內(nèi)飾市場巨頭包括延鋒國際、安通林、佛吉亞等，在2015年完成與江森自控的內(nèi)飾業(yè)務(wù)重組后，延鋒國際已然成為全球最大的內(nèi)飾企業(yè)，2019年，延鋒國際全球市占率為13．6%，高于同行業(yè)競爭對手。隨著所處金字塔層級的降低，企業(yè)數(shù)量隨之增多，市場競爭也越激烈，行業(yè)整體集中度偏低。加之內(nèi)飾種類繁多、生產(chǎn)工藝差異大，所以不同產(chǎn)品差異化大，內(nèi)飾行業(yè)產(chǎn)品的市場競爭格局較為分散、集中度較低?？傮w而言，我國汽車內(nèi)飾件行業(yè)已基本形成了競爭較為充分、市場化程度較高的競爭格局。未來隨著汽車行業(yè)整合加速，汽車內(nèi)飾件市場供需格局趨于穩(wěn)定，行業(yè)將呈現(xiàn)集中度提升的發(fā)展趨勢。汽車內(nèi)飾件市場汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的種類繁多，技術(shù)門檻也相對較低，因此行業(yè)參與者眾多。全拓數(shù)據(jù)顯示，延鋒市場份額占比為11．37%、弗吉亞市場份額占比為10．23%，安通林市場份額占比為3．61%。由此可見行業(yè)競爭格局處于高度分散狀態(tài)，市場集中度較低，頭部企業(yè)所占的市場份額也較低。汽車內(nèi)飾行業(yè)市場多大?汽車內(nèi)飾件屬于技術(shù)密集型、資金密集型行業(yè)，對新進(jìn)入企業(yè)來說，有著較高的技術(shù)和人才壁壘以及資本壁壘。他表示，汽車地毯和汽車腳墊作為汽車內(nèi)飾件，其質(zhì)量和性能直接影響汽車的舒適性、安全性等，是消費者購買時關(guān)注的重要屬性。汽車內(nèi)飾包括車廂擋板、車門裝飾。儀表板總成、扶手、屋頂、地毯、座椅和其他配件、針織品、皮革、人造革、氈。在這些設(shè)備的制造中，它們可以通過使用金屬制品，木制品和塑料制品來實現(xiàn)。在使用木制品將導(dǎo)致汽車提高生產(chǎn)價格，不利于銷售和推廣的汽車，可用于高端汽車制造業(yè)。金屬制品的制造在汽車制造的低端比較普遍，使用的手和舒適度有一定的局限性。工程塑料的使用改變了汽車制造業(yè)的使用現(xiàn)狀。利用汽車的行駛空間，體現(xiàn)出改善了，且造價低廉的施工成本，使用成本高也具有良好的舒適性和阻燃性，目前，二手車的內(nèi)外部使用塑料材料有較大的市場占有率制造。隨著新興市場國家汽車市場的逐步興起，我國一帶一路政策的鼓勵支持，汽車生產(chǎn)和研發(fā)逐步往全球新興市場布局，為包括汽車內(nèi)飾在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。年輕消費者的崛起也給汽車以及汽車后市場提出了不同的需求。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2021年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告顯示，上半年多數(shù)經(jīng)銷商未完成銷量目標(biāo)，完成全年銷量目標(biāo)一半以上的經(jīng)銷商占比僅為33．7%。其中，合資品牌受芯片供應(yīng)短缺的影響最明顯，其經(jīng)銷商銷量目標(biāo)完成情況略低于豪華品牌和自主品牌。90消費群體即將成為未來網(wǎng)絡(luò)消費的主體，隨著年輕車主隊伍的迅速成長，以網(wǎng)絡(luò)方式購買汽車用品已成為時下主流消費習(xí)慣，汽車內(nèi)飾行業(yè)市場布局更需線上線下相結(jié)合，使汽車用品類電子商務(wù)獲得更大的增長空間。近年來，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)的飛速發(fā)展，消費者對汽車的消費需求也進(jìn)一步提升。汽車消費逐漸升級換代，由大眾化車型逐步向中高端車型發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也在保持環(huán)?；?、輕量化發(fā)展的同時，開始往電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化轉(zhuǎn)變。受全球氣候變暖影響，環(huán)境問題日益凸顯，汽車市場為了加強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù)，大力推行新能源汽車，同時帶動了汽車內(nèi)飾行業(yè)的快速成長。據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年全國機(jī)動車保有量達(dá)3．95億輛，其中汽車3．02億輛;新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，占汽車總量的2．60%，扣除報廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59．25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81．63%。結(jié)合我國2021年末總?cè)丝跀?shù)量，千人汽車擁有量較美國、日本、德國、英國、法國仍具較大差距，因此，我國的汽車千人保有量依然存在較大的提升空間。經(jīng)過長期發(fā)展，汽車內(nèi)飾件行業(yè)已形成了以整車配套市場為主、以整車制造商為核心、以零部件供應(yīng)商為支撐的金字塔型多層級配套供應(yīng)體系。作為汽車零部件行業(yè)的重要分支，我國汽車內(nèi)飾件行業(yè)的競爭格局按供應(yīng)商層次劃分，一級供應(yīng)商直接向整車制造商供應(yīng)內(nèi)飾件總成系統(tǒng)，二、三級配套供應(yīng)商通常為一級供應(yīng)商提供相應(yīng)內(nèi)飾件總成的部分配套產(chǎn)品。隨著所處金字塔層級的降低，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘和技術(shù)要求相應(yīng)降低，企業(yè)數(shù)量隨之增多，市場競爭也越激烈，行業(yè)整體集中度偏低。市場規(guī)模方面，以一輛價格為15萬元的汽車為例，以常見內(nèi)飾件的價格及價值量進(jìn)行統(tǒng)計，汽車內(nèi)飾件（不含座椅）的價值量大約在3500-4600元區(qū)間，取4000元為汽車內(nèi)飾件的平均單車配套價值量，并根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的我國汽車銷量數(shù)據(jù)對汽車內(nèi)飾件的市場規(guī)模進(jìn)行測算，2020年，我國汽車銷量為2531．10萬輛，對應(yīng)汽車內(nèi)飾件市場規(guī)模為1012．44億元。汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的種類繁多，技術(shù)門檻也相對較低，因此行業(yè)參與者眾多。全拓數(shù)據(jù)顯示，延鋒市場份額占比為11．37%、弗吉亞市場份額占比為10．23%，安通林市場份額占比為3．61%。由此可見行業(yè)競爭格局處于高度分散狀態(tài)，市場集中度較低，頭部企業(yè)所占的市場份額也較低。因此未來自主汽車內(nèi)飾企業(yè)的發(fā)展還將有更大的空間。隨著當(dāng)前汽車行業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化的不斷提速，智能駕駛技術(shù)的深度發(fā)展，各類具備科技感的內(nèi)飾產(chǎn)品受到消費者的青睞，消費者對于汽車內(nèi)飾的舒適化、智能化需求持續(xù)增長，給汽車內(nèi)飾行業(yè)發(fā)展帶來了更大的發(fā)展空間。汽車內(nèi)飾行業(yè)市場規(guī)模在我國建國后工業(yè)化建設(shè)中，汽車生產(chǎn)力不斷提高，1958年內(nèi)地生產(chǎn)了第一輛轎車，1985年上汽大眾成為第一家合資車企，但直到2000年起，中國乘用車才進(jìn)入快速普及階段。進(jìn)入21世紀(jì)，伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長，我國汽車市場保持旺盛的需求。從千人汽車保有量來看，根據(jù)工信部統(tǒng)計，2021年我國千人汽車保有量為208輛。作為對比，根據(jù)公開資料顯示，在汽車保有量大國中，美國千人汽車保有量最高，為每千人837輛，緊隨其后的澳大利亞，千人汽車保有量747輛；意大利為695輛；加拿大670輛；而鄰國日本，千人汽車保有量為591輛；歐美等發(fā)達(dá)汽車保有量普遍達(dá)到500輛以上，由此可見國內(nèi)汽車行業(yè)仍有較大的增長空間。隨著汽車市場持續(xù)高速發(fā)展，市場對汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的需求日益提高，未來我國汽車內(nèi)飾件市場需求將呈良性上升態(tài)勢，促使更多的內(nèi)飾件企業(yè)投入新增產(chǎn)能。而隨著我國汽車內(nèi)飾件企業(yè)的技術(shù)提高和產(chǎn)品升級，整車廠對國內(nèi)汽車內(nèi)飾件企業(yè)產(chǎn)品的需求也將逐步增加。2021年我國乘用車內(nèi)飾件市場規(guī)模達(dá)到1968億元，未來，隨著我國消費者對汽車內(nèi)飾件的認(rèn)知度進(jìn)一步提高，行業(yè)市場將進(jìn)一步擴(kuò)張，預(yù)計2025年我國乘用車內(nèi)飾件行業(yè)市場規(guī)模達(dá)2285億元。汽車內(nèi)飾作為組成汽車的主要基本單元之一，涉及產(chǎn)品眾多、技術(shù)廣泛，是影響汽車美觀度、舒適性和駕乘體驗的重要因素。在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化不斷提速的形勢下，尤其是伴隨著智能駕駛技術(shù)的深入發(fā)展，各類具備科技感的內(nèi)飾產(chǎn)品將得到更多的推廣和應(yīng)用，汽車內(nèi)飾件的舒適化、智能化需求將持續(xù)增長，為內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展帶來更大的發(fā)展空間。汽車內(nèi)飾行業(yè)上下游分析汽車內(nèi)飾件行業(yè)的上游為生產(chǎn)內(nèi)飾件需要的各種原材料。價格受到石油、礦石等大宗產(chǎn)品價格、市場供求關(guān)系、國家政策調(diào)控等多方面因素的影響。原材料的價格上漲將直接導(dǎo)致采購成本的上升，而原材料的質(zhì)量會影響到產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性。下游為各個汽車生產(chǎn)廠商，下游行業(yè)的市場狀況、增長速度、產(chǎn)品價格等對本行業(yè)產(chǎn)品影響較大。汽車內(nèi)飾件是汽車的必備零部件，汽車行業(yè)的景氣水平對本行業(yè)有直接的推動作用。同時，汽車市場消費結(jié)構(gòu)的變化也會對本行業(yè)產(chǎn)生影響。在國內(nèi)節(jié)能減排的宏觀政策背景下，新能源汽車市場份額提升，而新能源車的發(fā)展對輕量化高性能的內(nèi)飾復(fù)合材料的需求將更加急迫。汽車輕量化一方面決定于汽車材料工業(yè)的發(fā)展，另一方面取決于汽車性能的提高。采用高性能輕質(zhì)復(fù)合材料是實現(xiàn)汽車輕量化的一條重要途徑，可以有效提高發(fā)動機(jī)效率。汽車內(nèi)飾件行業(yè)屬于汽車零部件行業(yè)的子行業(yè)，其大部分特性符合汽車零部件行業(yè)的特征。汽車零部件（含內(nèi)飾件）一級配套供應(yīng)商屬于汽車整車最大的且參與程度最高的零部件供應(yīng)商，不僅提供模塊、動力總成和排氣裝置之類的系統(tǒng)性大部件，還提供開發(fā)和設(shè)計。這類供應(yīng)商從按規(guī)定生產(chǎn)特定的零件，發(fā)展到生產(chǎn)提供集成系統(tǒng)，使得該類供應(yīng)商包含自主設(shè)計和所有權(quán)，比如延鋒等企業(yè)。二級供應(yīng)商一般直接提供模塊產(chǎn)品或材料給一級供應(yīng)商，像儀表盤、頂棚材料等。三級是較低層次的供應(yīng)商，只是向上一級層次的供應(yīng)商提供部件和材料，通常是一些大的零件的某個特定部分，像某些傳感器、按鍵等；或者某些材料，像車漆、玻纖等。汽車內(nèi)飾行業(yè)的周期性區(qū)域性和季節(jié)性特點（一）汽車內(nèi)飾行業(yè)季節(jié)性除受節(jié)假日影響外，汽車零部件行業(yè)沒有明顯的季節(jié)性。汽車零部件企業(yè)會根據(jù)下游汽車行業(yè)的需求在全年均衡安排生產(chǎn)和銷售。（二）汽車內(nèi)飾行業(yè)區(qū)域性汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出集中化的行業(yè)發(fā)展趨勢。中國的汽車生產(chǎn)主要分布在東北、長三角、珠三角、環(huán)渤海、中部和西南等