2015講義15方案03航站樓

一級注冊建筑師執(zhí)業(yè)資格考試

建筑方案作圖2003年試題解析

小

型

航

站

樓

設(shè)

計(jì)

場地條件功能分析是一座二層，有國際和國內(nèi)航班的小型航站樓，二層總建筑面積14140m2。所給場地建筑控制線為160m×85m=13600m2，控制線外其余場地用以布置停車車位。一般進(jìn)出港都在二層，但遠(yuǎn)機(jī)位進(jìn)出港在一層。國際航班無遠(yuǎn)機(jī)位。從總平面圖上看：大機(jī)位在右側(cè)，小機(jī)位在左側(cè)，其決定國際進(jìn)出港的相關(guān)布置，是一種“暗示”，也可說是“明示”。東側(cè)為停車場（注意指北針方向），停：大車8輛（5m×12m/輛）小車90輛（沒給尺寸，一般2.5m×6m），以上除停車尺寸外，尚需留出車道及出庫所需凈距。此外，題目要求250m出租排隊(duì)線，要考慮車行路寬度（2.5m-3m）功能關(guān)系圖（也稱氣泡圖）不是簡單的交通圖。是各功能房間之間的空間關(guān)系的表示方法。雙線表示關(guān)系密切、相鄰；單線表示關(guān)系一般、相鄰或不相鄰，只求二者能相通。

功能關(guān)系圖不能當(dāng)平面圖用，例如：圖上的國際出發(fā)和到達(dá)，均系一張平面圖中，表示出上下兩層平面的關(guān)系。功能圖中單線前進(jìn)順序不能顫倒，線路不可交叉。單間建筑面積誤差可為±15%先看一層面積及分區(qū)面積：9020m2（實(shí)有160×85=13600m，夠用）有三個(gè)分區(qū)：國內(nèi)出港、國內(nèi)進(jìn)港、國際進(jìn)出港。二層5120m2，比一層小，說明一層有部分不到頂部。有國內(nèi)出港和國際出港二區(qū)。手法：控制總面積→控制分層面積→控制分區(qū)面積→在各分區(qū)內(nèi)布置和控制房間，由大到小，由粗到細(xì)，由宏觀到微觀，由主要房間到一般房間。國內(nèi)出港3200m2，占該層的35%

國內(nèi)進(jìn)港2225m2，占該層的25%國際進(jìn)出港2375m2，占該層的26%其他（1220m2），占該層的14%

（國內(nèi)出發(fā)40%）

3：4：3（國內(nèi)到達(dá)30%）（國際出發(fā)到達(dá)30%）先將一層大框定住進(jìn)出港各項(xiàng)手續(xù)及行李設(shè)施平面圖辦理手續(xù)（行李托運(yùn)）布置參考圖國際國內(nèi)進(jìn)港單元跑道式行李轉(zhuǎn)盤布置參考圖

行李輸送轉(zhuǎn)盤布置參考圖證件檢查及邊防檢查布置參考圖（2條通道）

國際進(jìn)出港海關(guān)布置參考圖

國際進(jìn)港檢疫布置參考圖

安全檢查布置參考圖（2條通道）作題過程中的重要環(huán)節(jié)，是確定柱網(wǎng)。

柱網(wǎng)確定依據(jù)：建筑性質(zhì)：考題多為公共建筑，可為6-9m，考慮停車（地下）以8.2-9m為宜。設(shè)施要求：如本題所繪之“安檢”、“邊檢”設(shè)施平面圖中，要求通道寬6.8m（是一種“暗示”）房間面積：樓梯和走道寬度盡可能使結(jié)構(gòu)柱少影響房間布置，如為擴(kuò)建宜與原有建筑軸線呼應(yīng)。本題擬選柱網(wǎng)為7.5×7.5m=56.25≈60m2，能滿足“安檢”和“邊檢”要求?？荚嚂r(shí)不要求注明柱截面和墻厚，所有面積均以軸線尺寸定。正方形柱網(wǎng)簡單，易于布置功能內(nèi)容和面積計(jì)算，是考慮中的首選。本題建筑控制線160m（南北）×85m（東西）橫向布置20個(gè)柱距7.5×20=150m<160m滿足題意。縱向，依首層建筑面積9020m2。

9020÷150=61.3m，可布8個(gè)柱距7.5×8=60m，150×60=9000m2符合題意。二層從給定條件看比一層少9020-5120=3900m2從理論上可以挖掉3900÷56.25=69個(gè)格，實(shí)挖54個(gè)格，共3037m2，國內(nèi)國際三個(gè)大廳共要求2910m2合適。確定柱網(wǎng)集中式平面可用正方形網(wǎng)格，根據(jù)設(shè)計(jì)條件中多處設(shè)施凈距不小于6.8m的要求，柱距7.5m比較經(jīng)濟(jì)，適應(yīng)地形，采用20開間面寬，8開間進(jìn)深的矩形平面合適。一層總建筑面積9000m2，二層減去三個(gè)大廳面積約6000m2符合任務(wù)書要求。一層平面分區(qū)根據(jù)國內(nèi)出發(fā)、國內(nèi)到達(dá)、國際出發(fā)兼到達(dá)三大功能區(qū)首層面積約為4:3:3的比例，縱向劃分基本的功能分區(qū)。二層平面分區(qū)

二層為國內(nèi)出發(fā)和國際出發(fā)兩個(gè)功能區(qū)，將站務(wù)區(qū)插入國際區(qū)。國內(nèi)出發(fā)區(qū)中的480m2商店、咖啡設(shè)在二層，可從一層出發(fā)大廳直接登樓進(jìn)入。柱網(wǎng)確定后，按各層面積，繪制以柱網(wǎng)方格面積為基本單元的柱網(wǎng)圖，并在其上按各功能分區(qū)劃定區(qū)域，謂之小草圖。小草圖面積小，省時(shí)省事，易于把握，可不按比例繪制只需知道每個(gè)格子的面積即可。在小草圖上可以表示出：功能、分區(qū)、較大房間定位、垂直交通分布、各主要出入口等。小草圖完成后，可以進(jìn)入大草圖的繪制。大草圖可按考試正圖的比例繪制，以利描圖。大草圖是在小草圖所確定的各功能分區(qū)的基礎(chǔ)上，對分區(qū)內(nèi)的各個(gè)房間進(jìn)行具體安排和深化。安排房間時(shí)要先大后小，先功能房間和安排帶*號的房間，再安排其他房間。要注意逐間入位不可缺少，并同時(shí)標(biāo)注帶*號房間的面積。按題目要求和疏散需要、細(xì)化樓梯、扶梯、電梯（客、貨、食梯）。待各個(gè)房間安排后，要按功能關(guān)系圖，檢查人流行進(jìn)路線和房間之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。房間安排是個(gè)無盡無休的事，因時(shí)間有限，不可能盡善盡美，要適可而止。重點(diǎn)在于流線順、不丟房。一層平面一層平面旅客人流分析二層平面一層以國際進(jìn)出港為例，除“出發(fā)及到達(dá)大廳”850m2為共用外，出境海關(guān)、行李、邊檢、安檢，行李房共580+160=740m2，進(jìn)港檢疫、邊檢、行李提取、行李房。海關(guān)共380+210+120=710m2。進(jìn)港和到達(dá)面積基本相同?，F(xiàn)有可用于布置的面積6×4.5×56.25=1518m2>740+710=1450m2，從理論上夠用。具體作法是：先劃分進(jìn)出兩大區(qū)，然后再按各區(qū)的功能路線和房間要求，安排具體布置。例如出境，依海關(guān)→行李→邊檢→安檢→候機(jī)廳次序進(jìn)行安排，注意各項(xiàng)設(shè)施所要求的最低尺寸；之后，再按試題要求5逐項(xiàng)安排各附屬房間。國際進(jìn)出港二層設(shè)計(jì)方案二

（不占用國內(nèi)出發(fā)部分）總圖局部功能分析三大功能分區(qū),四條主要客流流線：國內(nèi)出發(fā)、國內(nèi)到達(dá)、國際出發(fā)與到達(dá)。國內(nèi)兩條客流各有一條遠(yuǎn)機(jī)位分支。與客流流線相結(jié)合，有四條行李流線。航站樓面向城市的旅客出入口在一層，而面向停機(jī)坪的旅客出入口在二層（登機(jī)廊），除遠(yuǎn)機(jī)位旅客外，主要客流均有上下層間的轉(zhuǎn)換。二層主要功能為候機(jī)、登機(jī)，約占總面積的1/3強(qiáng)；單層部分主要為到達(dá)和出發(fā)大廳，約占總面積的1/3弱。參考答案總平面評分標(biāo)準(zhǔn)評分標(biāo)準(zhǔn)考核要點(diǎn)建筑平面布局（分區(qū)、流程、和主要房間的面積、數(shù)量）85分其中：國內(nèi)進(jìn)出港32分國際進(jìn)出港