閥類產(chǎn)品工作原理課件

汽車制動系統(tǒng)公司閥類產(chǎn)品工作原理2007.04堅(jiān)持認(rèn)真，實(shí)現(xiàn)最佳氣壓制動系統(tǒng)的組成空氣制備系統(tǒng)行車制動系統(tǒng)駐車制動系統(tǒng)卸荷閥自動調(diào)節(jié)制動系統(tǒng)的工作壓力，防止氣路過載，除去水、油等污染物，并能通過取氣接頭向輪胎充氣。工作原理壓縮空氣從1口進(jìn)入A腔經(jīng)由濾清器c、單向閥門b、從21口輸出，同時一部分壓縮空氣經(jīng)過小孔到達(dá)B腔。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到810±20KPa時，膜片總成e克服彈簧f的預(yù)緊壓力而上移，閥門g打開，壓縮空氣到達(dá)C腔，推動活塞m往下移動，打開排氣閥門n，氣流經(jīng)排氣閥門n從排氣口3排出，空壓機(jī)卸荷。當(dāng)21口的壓力下降了60~130KPa時，由于B腔壓力下降，膜片總成e下移，將閥門g關(guān)閉，C腔壓縮空氣從小孔排出，在彈簧h的作用下，活塞m上移將排氣閥門n關(guān)閉，空壓機(jī)恢復(fù)向系統(tǒng)供氣。向輪胎充氣時，接上輪胎充氣裝置，此時附加閥桿d向下移動，閥門k將21口隔開，貯氣筒處于被隔開狀態(tài)，壓縮空氣從1-2口流入輪胎。當(dāng)閥桿d處于中間位置時，可由外部氣源向貯氣筒充氣。

干燥器利用分子篩吸附來自壓縮機(jī)的壓縮空氣中的水份，從而清潔和干燥整個制動管路。有效地解決了因積水和油污引起制動系統(tǒng)內(nèi)金屬件銹蝕、橡膠件龜裂、潤滑脂分解、管路堵塞等故障，延長了制動元件的壽命。加熱器能保證整個裝置在低溫環(huán)境下不會被凍住，提高了行車安全性。調(diào)壓閥功能:具有調(diào)節(jié)整車工作氣壓的功能，當(dāng)整個系統(tǒng)壓力高于設(shè)定壓力值時，調(diào)壓部份打開排氣閥門，使進(jìn)氣口的壓縮空氣直接通向大氣卸荷。工作原理壓縮空氣經(jīng)1口進(jìn)入A腔，通過干燥濾網(wǎng)I、環(huán)形通路K到達(dá)干燥器的上部，氣流經(jīng)干燥劑a時，水分被干燥劑a吸附并滯留其表面上，干燥氣流經(jīng)過通道C后、一部分經(jīng)22口流到再生貯氣筒。一部分單向閥流到21口，同時部分壓縮空氣從斜孔l進(jìn)入D腔，作用在膜片總成g上，當(dāng)系統(tǒng)氣壓超過彈簧預(yù)緊壓力時，g帶動閥門n向右移動，打開閥門n，壓縮空氣進(jìn)入B腔，推動活塞d往下移動，打開排氣閥門e，空壓機(jī)卸荷。在空壓機(jī)卸荷的同時，再生貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過通道C、干燥劑a、環(huán)形通路K、干燥濾網(wǎng)I、通路E、排氣閥門e從排氣口排出，從而將干燥劑a吸附的水分通過反吹氣流排出。當(dāng)21口的壓力下降了60-130KPa時，由于D腔壓力下降，膜片總成g左移，閥門n關(guān)閉，B腔壓縮空氣從小孔排出，在彈簧的作用下，活塞d上移將排氣閥門e關(guān)閉，空壓機(jī)恢復(fù)向系統(tǒng)供氣，整個干燥過程重新開始。加熱器m可防止閥門e等元件被凍住，從而能避免工作故障發(fā)生。技術(shù)參數(shù)

1、工作介質(zhì)：壓縮空氣2、工作溫度范圍：-40℃~+80℃3、最大工作壓力：1550KPa4、調(diào)壓閥切斷壓力：810±20KPa或用戶指定5、壓力調(diào)節(jié)范圍：60~130KPa6、工作電壓：直流24V7、自動開啟溫度：7±6℃8、自動切斷溫度：29.3±5℃蘇州金龍35XG1-11010當(dāng)21口壓力達(dá)到切斷壓力時，排氣閥門e打開，1口壓縮空氣從3口排出，空壓機(jī)卸荷。同時21口的干燥空氣通過通道s、G腔、分子篩a、環(huán)形通道h、濾芯g、A腔、C腔、閥門e，從3口排出，對分子篩a進(jìn)行反吹。當(dāng)21口壓力下降一定數(shù)值后，E腔壓力低于F腔，膜片o左移，關(guān)閉反吹通道s，反吹停止。四回路保護(hù)閥

四回路保護(hù)閥用于多回路氣制動系統(tǒng)中,保證系統(tǒng)中各回路閥的相對獨(dú)立性。壓縮空氣由1口進(jìn)入四回路保護(hù)閥后,分別由21、22、23、24四個出氣口分為四條相互獨(dú)立的管路。當(dāng)其中的一條或幾條回路中產(chǎn)生壓力驟降（如管路破裂或大量泄漏等）時，四回路保護(hù)閥自動關(guān)閉壓力驟降的管路，氣源能照常向其他回路供氣，只是最大氣壓稍許降低，不影響其他回路工作。工作原理來自空氣干燥器的壓縮空氣通過1口進(jìn)入四回路保護(hù)閥，通過單向閥（h,j,q,r）進(jìn)入系統(tǒng)的四條回路。同時，在閥門（g,k,p,s）下也建立起壓力，當(dāng)達(dá)到設(shè)置的開啟壓力時，閥門打開，膜片（f,i,o,t）克服彈簧（e,m,n,u）力鼓起。閥門（g,k,p,s）打開，壓縮空氣通過21、22口流入行車制動系統(tǒng)的1回路貯氣筒和2回路貯氣筒，通過23、24口進(jìn)入3、4回路。3回路給汽車的緊急制動和停車制動系統(tǒng)供氣，也為掛車提供氣源。4回路為輔助系統(tǒng)供氣。如果行車制動的一條回路失效，其它三條回路的空氣從失效回路中泄露，直到達(dá)到關(guān)閉壓力。彈簧力使得閥門（e,m,n,u）關(guān)閉。如果2、3、4回路中空氣泄露，將再一次被充入，直到達(dá)到失效回路的設(shè)置開啟壓力。如果其它回路失效，完好回路的壓力保護(hù)過程以同樣的方法進(jìn)行。氣制動閥在雙回路主制動系統(tǒng)的制動實(shí)施過程和釋放過程中實(shí)現(xiàn)靈敏的隨動控制。該閥為雙腔串聯(lián)活塞式結(jié)構(gòu),上、下腔分別向后制動室和前制動室提供基本相同的控制氣壓。由駕駛員直接控制，用作行車制動。當(dāng)一腔的供氣源被切斷或它控制的工作管路損壞時，另一腔仍能照常工作，且輸出特性不變，因此大大提高了行車的安全性。工作原理踩下制動踏板時，壓下頂桿座a，使橡膠彈簧b及活塞c向下移動，消除排氣間隙d后推開上閥門j，此時從后貯氣筒來的壓縮空氣經(jīng)上閥門j進(jìn)入A腔，從21口輸出，使后輪制動。同時，A腔壓縮空氣通過小孔D進(jìn)入B腔，作用在中活塞f上方，使中活塞下移，消除排氣間隙h后而將下閥門g打開，此時從前貯氣筒來的壓縮空氣經(jīng)下閥門g進(jìn)入C腔，從22口輸出,使前輪制動。

松開制動踏板時，受平衡彈簧、A腔氣壓的作用，活塞c向上移動，形成排氣間隙d，壓縮空氣經(jīng)A腔及排氣間隙d，從排氣口排出。同時，中活塞f受C腔壓縮空氣的作用上移，形成排氣間隙h，壓縮空氣經(jīng)C腔及排氣間隙h，從排氣口排出。氣制動閥靜特性曲線使用保養(yǎng)應(yīng)注意的事項(xiàng)制動踏板的最大自由行程一般為8~10mm是由制動閥內(nèi)部上活塞與上閥體相接觸來限制，當(dāng)踩下制動踏板到極限位置時，踏板不允許與其它任何相鄰的零部件相碰。

調(diào)整螺釘是用來調(diào)整排氣間隙出廠時已調(diào)好，使用中一般不要任意調(diào)整。挺桿上的防塵罩密封性應(yīng)保持良好，以防止泥沙進(jìn)入制動閥內(nèi)，泥沙與零件磨擦?xí)鸨砻胬?，挺桿運(yùn)動發(fā)卡，影響閥的正常工作。上下閥門漏氣多數(shù)是由于閥門橡膠表面有沙粒，鐵銹等臟物之故。應(yīng)拆下用酒精與無鉛汽油清洗，嚴(yán)禁用礦物油(柴油、機(jī)油等)清洗。繼動閥用于縮短汽車氣壓制動系統(tǒng)在制動施加和放松過程中充氣和排氣時間。工作原理當(dāng)踏下制動踏板后，由制動閥上腔來的壓縮空氣經(jīng)由4口進(jìn)入，通過A腔推動活塞a向下移動，關(guān)閉排氣閥門c，打開進(jìn)氣閥門b，使來自貯氣筒的壓縮空氣經(jīng)1口、進(jìn)氣閥門b腔進(jìn)入B腔，經(jīng)過2口將壓縮空氣輸送至制動氣室。當(dāng)松去制動踏板時，A腔的壓縮空氣從氣制動閥排氣口排出，B腔內(nèi)的壓縮空氣推動活塞a上移，關(guān)閉進(jìn)氣閥門b，打開排氣閥門c，制動氣室內(nèi)壓縮空氣經(jīng)過2口、排氣閥門c從排氣口3排出。技術(shù)參數(shù)1、工作介質(zhì)：壓縮空氣2、使用溫度：-40℃~+80℃3、最大工作壓力：1Mpa4、最大壓力差：≤40Kpa快放閥加快制動氣室中壓縮空氣的放氣速度，以縮短解除制動的時間。工作原理當(dāng)手柄處于0~10°時進(jìn)氣閥門A全開，排氣閥門B關(guān)閉，壓縮空氣從1口輸入，從2口輸出，汽車處于完全解除制動狀態(tài)；當(dāng)手柄處于10°~55°時，在平衡活塞和平衡彈簧的作用下，2口壓力P2隨手柄轉(zhuǎn)角的增加而呈線性下降至零，當(dāng)手柄處在緊急制動止推點(diǎn)時，整個汽車處于完全制動狀態(tài)。手控閥靜特性曲線彈簧制動缸由兩腔組成，彈簧氣室和膜片氣室一起為制動器提供制動力，膜片氣室為行車制動提供制動力，彈簧氣室為為輔助制動和駐車制動提供制動力。工作原理汽車起步或行駛時，手控閥手柄扳到解除制動的位置，貯氣筒的內(nèi)的壓縮空氣從12口進(jìn)入B腔，壓縮空氣將大活塞e向左推動，壓縮彈簧f，推桿b在錐彈簧c作用下左移，于是制動解除。膜片氣室受氣制動閥控制，只要腳踩制動踏板，壓縮空氣從11口進(jìn)入A腔，推動膜片d，帶動推桿b向左移動，壓縮錐彈簧c，作用于制動臂，產(chǎn)生制動作用。擰出放松螺栓g，可將駐車制動部分機(jī)械放松，用于在無氣壓的情況下手動解除制動。

氣壓制動系統(tǒng)常見故障及排除系統(tǒng)壓力不符合要求偏低：順時針調(diào)節(jié)干燥器或卸荷閥的調(diào)節(jié)螺釘偏高：逆時針調(diào)節(jié)干燥器或卸荷閥的調(diào)節(jié)螺釘四回路保護(hù)閥打不開

逆時針調(diào)節(jié)調(diào)壓螺釘，使四回路保護(hù)閥的開啟壓力降低。手控閥漏氣：檢查進(jìn)出氣口是否接錯；閥門及密封面是否有異物；各密封圈是否破裂。輸