特鋼行業(yè)高端化發(fā)展趨勢及驅(qū)動(dòng)因素分析

#TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"高端化重塑我國特鋼行業(yè)的競爭格局 4高端特鋼市場的進(jìn)入門檻更高 4“普優(yōu)共線”對高端化特鋼企業(yè)的影響趨弱 6\o"CurrentDocument"多因素加速我國特鋼行業(yè)的高端化進(jìn)程 7我國高端特鋼市場的內(nèi)生成長空間大 7疫情加速我國高端特鋼的國產(chǎn)替代 11特鋼企業(yè)的國際化加速產(chǎn)品高端化 14產(chǎn)品高端化提升特鋼企業(yè)的逆周期性 15客戶對高端產(chǎn)品價(jià)格的敏感性更弱 15毛利率因成本端下行而上升 16投資策略 18插圖目錄圖1： 影響特鋼性能的幾個(gè)關(guān)鍵因素 4圖2： 特鋼的純凈度與性能之間的關(guān)系 4圖3： 軸承鋼中氧含量與疲勞壽命的關(guān)系 4圖4： 鍛造工藝對模具鋼沖擊韌性的影響 4圖5： 我國的優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)能及利用率（萬噸） 6圖6： 我國的普優(yōu)共線產(chǎn)能及優(yōu)特鋼產(chǎn)能貢獻(xiàn)率（萬噸） 6圖7：低端優(yōu)特鋼和普鋼的價(jià)格聯(lián)動(dòng)性強(qiáng)（上海，月，元/噸） 6圖8： 中高端優(yōu)特鋼和普鋼的價(jià)格聯(lián)動(dòng)性弱（上海，月，元/噸） 6圖9： 特鋼的下游 7圖10： 我國重點(diǎn)特鋼企業(yè)的軸承鋼和模具鋼產(chǎn)量（萬噸） 7圖11： 我國的汽車年銷量和保有量與美日的比較 7圖12： 全球三大豪華汽車品牌的銷量及份額（萬量） 7圖13： 汽車用特鋼 8圖14： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用齒軸及氣門彈簧 8圖15： 風(fēng)電裝機(jī)容量 9圖16： 風(fēng)電機(jī)組的功率和尺寸越來越大 9圖17： 風(fēng)電的大型軸承 9圖18： 中信特鋼的1000mm合金鋼連鑄大圓坯 9圖19： 高鐵軸承所承受的載荷隨著速度提高而提高 10圖20： 我國進(jìn)口的滾動(dòng)軸承數(shù)量及金額 10圖21： 國內(nèi)外粉末冶金高速工具鋼的占比（%） 10圖22： 高精密塑膠模具 10圖23： 我國進(jìn)口特鋼單價(jià)高于出口單價(jià) 11圖24： 2008-2019年我國的特鋼進(jìn)口量及金額（右） 11圖25： 我國模具進(jìn)出口金額（億美元） 12圖26： 我國模具及模具鋼的主要下游行業(yè) 12圖27： 全球特鋼產(chǎn)量占比測算 14圖28： 全球特鋼貿(mào)易中各國的占比測算 14圖29： 我國的特鋼出口數(shù)量及金額 15圖30： 中信特鋼的特鋼產(chǎn)品出口穩(wěn)步增長（萬噸） 15圖31： 我國模具鋼占海外市場的估算份額 15圖32： 天工國際出口的營收及占比（左：億元） 15圖33： 鐵礦石和焦炭價(jià)格將進(jìn)入下行周期 17圖34： 興澄基地與大冶特鋼的毛利率 17圖35： H13主要合金原料的成本占比估算 17圖36： 主要合金原料的價(jià)格（元/噸） 17圖37： 天工國際分產(chǎn)品的銷售利潤率 17圖38： 2020H1天工國際的模具鋼內(nèi)銷同比大增（億元） 17表格目錄表1： 不同等級優(yōu)特鋼的雜質(zhì)元素含量要求 5表2： 國內(nèi)外重點(diǎn)軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)的裝備及技術(shù)水平 5表3： 國外工模具鋼生產(chǎn)廠家及主要裝備 5表4： 齒輪鋼的技術(shù)參數(shù)及設(shè)計(jì)要求 8表5： 未來我國的汽車用特鋼需求保持增長（假設(shè) 2030年純電動(dòng)車滲透率15%，2050年滲透率30%） 8表6： 2017年我國進(jìn)口金額較大的特鋼產(chǎn)品 11表7： 汽車品牌和可供選擇的模具鋼體系 12表8： 高端軸承鋼的進(jìn)口及國產(chǎn)化現(xiàn)狀 12表9： 近10年歐美和日本開發(fā)的多種新型軸承鋼 13表10：GCr15軸承鋼國內(nèi)外指標(biāo) 13表11：國內(nèi)外H13模具鋼的雜質(zhì)元素含量 13表12：鋼廠直銷和代理分銷的優(yōu)劣勢 16高端化重塑我國特鋼行業(yè)的競爭格局高端特鋼市場的進(jìn)入門檻更高高端特鋼的生產(chǎn)對鋼廠的裝備、技術(shù)和管理水平都是巨大的考驗(yàn)與。普鋼產(chǎn)品的低價(jià)競爭屬性不同，特鋼產(chǎn)品更重質(zhì)量和性能。伴隨著我國制造業(yè)的升級和特鋼生產(chǎn)技術(shù)水平的提高，我國特鋼產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在不斷提升。為了適應(yīng)產(chǎn)品質(zhì)量提升的要求，專業(yè)化特鋼廠不斷改進(jìn)冶煉加工裝備、提高冶煉加工技術(shù)水平，生產(chǎn)裝備、技術(shù)實(shí)力與國際先進(jìn)水平的差距不斷縮小。.普鋼和低端優(yōu)特鋼的生產(chǎn)線包括高爐/電爐、轉(zhuǎn)爐、LF爐、模鑄/連鑄、軋制等工序組成；高端特鋼的煉鋼包含VD/VOD爐、RH爐，純凈度要求更高的還需要配備電渣爐、真空自耗爐等，加工工藝上更多采用控軋控冷和特殊熱處理，純凈度和組織均勻性要求高，尺寸精度、外觀、批量檢驗(yàn)要求也更為嚴(yán)格。.采用特種冶煉工藝和加工工藝能夠降低雜質(zhì)元素含量、提高鋼的韌性、疲勞性能和組織性能均勻性。以軸承鋼為例，精煉軸承鋼（氧含量10ppm）是非精煉鋼（氧含量40ppm）疲勞壽命的10倍，電渣鋼或真空自耗鋼（氧含量5ppm）是非精煉鋼疲勞壽命的30倍。圖1：影響特鋼性能的幾個(gè)關(guān)鍵因素圖2：特鋼的純凈度與性能之間的關(guān)系圖3：軸承鋼中氧含量與疲勞壽命的關(guān)系圖4：鍛造工藝對模具鋼沖擊韌性的影響

圖1：影響特鋼性能的幾個(gè)關(guān)鍵因素圖2：特鋼的純凈度與性能之間的關(guān)系圖3：軸承鋼中氧含量與疲勞壽命的關(guān)系圖4：鍛造工藝對模具鋼沖擊韌性的影響表1：不同等級優(yōu)特鋼的雜質(zhì)元素含量要求鋼種質(zhì)量登記O/ppmP/ppmS/ppm標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)級—W350W250合金鋼高優(yōu)級—W200W200GB/T3077-2015特優(yōu)級—W200W100—W25W250W2001 彈簧鋼11 11 11 1^^^■GBfl?^^^?0”^^^^H40SiMnVBEW15W250W200優(yōu)質(zhì)級W12W250W200軸承鋼高優(yōu)級W9W200W200GB/T18254-2016特優(yōu)級W6W150W150——W300W300GB/T1299-2014H13優(yōu)級—W250W50NADCA207-2016超級—W150W30NADCA207-2016國際領(lǐng)先的特鋼廠都配備了真空脫氣、電渣重熔、真空自耗等冶煉設(shè)備，聚焦于高端特鋼產(chǎn)品的生產(chǎn)，國內(nèi)包括興澄特鋼、撫順特鋼、天工國際等專業(yè)的特鋼廠也都逐步配備了先進(jìn)的設(shè)備，具備高端特鋼的生產(chǎn)能力。目前，我國部分細(xì)分領(lǐng)域的高端特鋼的產(chǎn)品性能與國際先進(jìn)水平相當(dāng)，但質(zhì)量穩(wěn)定性尚有差距。表2：國內(nèi)外重點(diǎn)軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)的裝備及技術(shù)水平鋼廠 產(chǎn)線 O/ppmS/ppmTi/ppm最大夾雜物90tUHP電爐TLF爐TRH爐T連鑄或模鑄T初軋T三輥星星軋機(jī)或日本山陽大型軋機(jī)T無損探傷T修模T連軋機(jī)組T無損檢驗(yàn)T連續(xù)爐球化退火 W5 20~30 14~15 11微米T無損檢測T檢驗(yàn)入庫100t電爐TLFV爐T模鑄T均熱爐T初軋T火焰清理-150X150坯瑞典SKF料一檢驗(yàn)、噴丸、修磨T加熱T除鱗T軋制T冷卻T剪切T打包T發(fā) 5~8 — 8~12 —貨高爐鐵水+優(yōu)質(zhì)廢鋼T100t偏心底出電爐T100tLF爐T100tVD爐T興澄特鋼大方坯連鑄CCT熱送熱裝T加熱T連軋T拋丸T矯直T渦流探傷T W5 — W10 —超聲探傷表3：國外工模具鋼生產(chǎn)廠家及主要裝備鋼廠冶煉加工UDDEHOLM（伍德霍姆）真空脫氣、電渣重熔精鍛Aubert&Dural（奧伯杜瓦）真空脫氣、電渣重熔、真空自耗重熔連續(xù)鍛造、模鍛機(jī)Kind&Co（凱德）電渣重熔三維鍛打設(shè)備SchmiedewerkeGroditz（葛利茲）電渣重熔鍛造壓力機(jī)撫順特鋼真空脫氣、電渣重熔、真空自耗重熔快鍛機(jī)、精鍛機(jī)天工國際真空脫氣、粉末冶金快鍛機(jī)、精鍛機(jī)

1.2“普優(yōu)共線”對高端化特鋼企業(yè)的影響趨弱我國的優(yōu)特鋼棒材市場長期面臨著產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的壓力，優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率長期維持在50%附近。根據(jù)Mysteel調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國的62家優(yōu)特鋼廠114條棒材產(chǎn)線中約20條（2000萬噸左右）是“普優(yōu)共線”的，可以生產(chǎn)普鋼和低端的優(yōu)特鋼產(chǎn)品，上述產(chǎn)能中用于生產(chǎn)優(yōu)特鋼的利用率僅30%左右。“普優(yōu)共線”成為調(diào)節(jié)普鋼和優(yōu)特鋼供需關(guān)系的重要力量，導(dǎo)致低端優(yōu)特鋼和普鋼價(jià)格之間存在顯著的聯(lián)動(dòng)性，這也成為鋼鐵后周期市場投資特鋼的糾結(jié)之處。圖6：我國的普優(yōu)共線產(chǎn)能及優(yōu)特鋼產(chǎn)能貢獻(xiàn)率（萬噸）圖5：我國的優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)能及利用率（萬噸）?產(chǎn)能■產(chǎn)量一產(chǎn)能利用率（右）200015001000圖6：我國的普優(yōu)共線產(chǎn)能及優(yōu)特鋼產(chǎn)能貢獻(xiàn)率（萬噸）圖5：我國的優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)能及利用率（萬噸）?產(chǎn)能■產(chǎn)量一產(chǎn)能利用率（右）2000150010005002500LIL35%30%25%20%15%10%5%0%201420152017?產(chǎn)能■產(chǎn)量?優(yōu)特鋼產(chǎn)能貢獻(xiàn)率（右）以碳素鋼、合結(jié)鋼為代表的低端特鋼可以被“普優(yōu)共線”產(chǎn)能或是普鋼廠通過簡單的改造后生產(chǎn)出來，受到鋼鐵總量性需求的影響較大。由于需要更大的資金、技術(shù)和營銷投入，軸承鋼、彈簧鋼、工模具鋼等中高端產(chǎn)品與普鋼的價(jià)格聯(lián)動(dòng)性相對較弱。普鋼或低端特鋼廠將無法適應(yīng)產(chǎn)品升級的要求，部分特鋼廠轉(zhuǎn)而生產(chǎn)更具大宗屬性的普鋼。未來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越高端的專業(yè)化特鋼廠，將越少受到鋼鐵行業(yè)總量性需求波動(dòng)的影響。.石鋼從小型棒材連軋生產(chǎn)線從螺紋鋼轉(zhuǎn)軸承鋼的生產(chǎn)耗時(shí)十余年：（1）2003-2007年“普轉(zhuǎn)優(yōu)”，公司重點(diǎn)提高鋼材尺寸精度和表面質(zhì)量，建立特鋼生產(chǎn)的管理體系，掌握特鋼生產(chǎn)的質(zhì)控手段，制定工藝及配套必要的生產(chǎn)和檢測設(shè)備，期間主要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)圓鋼；（2）2008-2014年“優(yōu)轉(zhuǎn)特”，公司通過技術(shù)改造，逐步解決了軸承鋼芯部縮孔、網(wǎng)狀組織、彈簧鋼表明脫碳及常溫剪切定尺后端部開裂等技術(shù)難題。圖7：低端優(yōu)特鋼和普鋼的價(jià)格聯(lián)動(dòng)性強(qiáng)（上海，月，/元噸）圖8：中高端優(yōu)特鋼和普鋼的價(jià)格聯(lián)動(dòng)性弱（上海，月，/元噸）020020圖7：低端優(yōu)特鋼和普鋼的價(jià)格聯(lián)動(dòng)性強(qiáng)（上海，月，/元噸）圖8：中高端優(yōu)特鋼和普鋼的價(jià)格聯(lián)動(dòng)性弱（上海，月，/元噸）0200209109108108107107106106105105104104103103102102100202一螺紋鋼:HRB40020mm一齒輪鋼:20CrMnTi①50一合結(jié)鋼:40CrC20mm—冷鐓鋼ML3535k） 螺紋鋼:HRB40020mm 軸承鋼:GCr15:50mm（熱） 彈簧鋼：60Si2Mn:工模具鋼:H13（電爐，右）多因素加速我國特鋼行業(yè)的高端化進(jìn)程我國高端特鋼市場的內(nèi)生成長空間大后城鎮(zhèn)化時(shí)期人均收入的增長將帶動(dòng)汽車、航空等消費(fèi)需求升級，同時(shí)環(huán)境保護(hù)、能源安全和國防安全更受重視，以汽車機(jī)械、新能源和航空軍工為代表的裝備制造業(yè)持續(xù)擴(kuò)張。工程師紅利的釋放加速了上述產(chǎn)業(yè)的升級，先進(jìn)軸承鋼、高性能工模具鋼和特種合金等高端特鋼產(chǎn)品的需求將持續(xù)增長。圖9：特鋼的下游圖9：特鋼的下游機(jī)械制造能源航空軍工軌交其他圖10：我國重點(diǎn)特鋼企業(yè)的軸承鋼和模具鋼產(chǎn)量（萬噸）5001 1 圖10：我國重點(diǎn)特鋼企業(yè)的軸承鋼和模具鋼產(chǎn)量（萬噸）5001 1 1 1 1 1 1 1 102012201320142015201620172018 2019齒輪鋼——合金彈簧 軸承鋼——模具鋼（右）?為了提高最高車速，推進(jìn)電機(jī)小型化和高速旋轉(zhuǎn)，需要在超過以往容許轉(zhuǎn)數(shù)的條件下進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)滾珠軸承因潤滑環(huán)境劣化時(shí)，將發(fā)生表面起點(diǎn)剝離的問題，為此需要開發(fā)強(qiáng)化滾動(dòng)體的長壽化滾珠軸承。

?汽車輕量化要求懸架用彈簧鋼有高強(qiáng)度、優(yōu)良的抗彈減和抗疲勞性能。目前，汽車行業(yè)要求懸簧的設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高到1100-1200MPa。新型發(fā)動(dòng)機(jī)對旋轉(zhuǎn)速度和輕量化、緊湊化有更高的要求，開始采用強(qiáng)度更高的彈簧鋼絲，例如日本企業(yè)已開發(fā)出2100-2200MPa的OT氣門彈簧鋼絲。圖13：汽車用特鋼圖圖13：汽車用特鋼圖14：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用齒軸及氣門彈簧?機(jī)械傳動(dòng)部件的體積大小、使用環(huán)境及設(shè)計(jì)壽命不同，對齒輪鋼的要求不同。為滿足汽車輕量化及高性能的發(fā)展要求，淬透性帶窄的齒輪鋼、超低氧滲碳鋼、低晶界氧化層滲碳鋼、超細(xì)晶粒滲碳鋼、提高高溫硬度和高溫抗軟化滲碳鋼、易切削齒輪鋼、冷鍛齒輪用鋼等新品種有較大的開發(fā)價(jià)值。表4：齒輪鋼的技術(shù)參數(shù)及設(shè)計(jì)要求類別技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)壽命規(guī)格與工藝汽車齒輪鋼OW15ppm,探傷W02mm,晶粒度6級80-120萬公里產(chǎn)品規(guī)格小，通常采用連鑄工藝風(fēng)電齒輪鋼OW10Ppm，探傷W00.8mm,晶粒度8-9級20年產(chǎn)品規(guī)格大，通常采用模鑄工藝軌道交通齒輪鋼OW10Ppm，探傷W00.8mm,晶粒度8-9級2400萬公里產(chǎn)品規(guī)格大，通常采用模鑄工藝工程機(jī)械齒輪鋼—8-10年大型工程機(jī)械規(guī)格較大，常采用模鑄工藝純電動(dòng)車的普及不改特鋼需求增長的趨勢。德勤預(yù)測2030年全球新能源車2100萬量，其中70%為純電動(dòng)。2005-2019年全球的汽車產(chǎn)銷量復(fù)合增速為2.35%，假設(shè)未來10年全球的汽車產(chǎn)量保持2%的復(fù)合增速，則2030年全球的汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到11351萬輛，純電動(dòng)車占比約15%。2030年我國的燃油車（包括混合動(dòng)力）、純電動(dòng)車銷量將分別為3003、530萬輛，分別較2019年增長553、428萬輛?？紤]到純電動(dòng)車中仍有除發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成系統(tǒng)外的傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向部件使用特鋼，預(yù)計(jì)電動(dòng)車的普及不至于導(dǎo)致特鋼的需求出現(xiàn)負(fù)增長。根據(jù)測算，2020-2050年間國內(nèi)汽車用特鋼消費(fèi)將增長1600萬噸左右。表5：未來我國的汽車用特鋼需求保持增長（假設(shè)2030年純電動(dòng)車滲透率15%，2050年滲透率30%）2019年2020至2030年預(yù)測2031至2050年預(yù)測車型產(chǎn)量（萬輛）產(chǎn)量（萬輛）復(fù)合增速特鋼消費(fèi)凈增量（萬噸）產(chǎn)量（萬輛）復(fù)合增速特鋼消費(fèi)凈增量（萬噸）汽車255235333.00%61352492.00%955

車型2019年2020至2030年預(yù)測2031至2050年預(yù)測純電動(dòng)車10253016.16%171157514.66%418非電動(dòng)245030031.87%44236741.01%537（2）風(fēng)電、大型機(jī)械主軸配套軸承對冶金質(zhì)量的要求更高。由于陸地安裝場所的減少或?yàn)榱颂岣甙l(fā)電效率和設(shè)備運(yùn)行率，風(fēng)電向海上發(fā)展，且日益大型化。海上的風(fēng)車不易維護(hù)，要求所使用的軸承在長時(shí)間內(nèi)具有可靠性，需要從抑制氫侵入的角度研究開發(fā)新的鋼材。風(fēng)電裝置向大型化的方向發(fā)展后，制造過程中的壓縮比小，還產(chǎn)生大型軸承的熱處理問題，要求開發(fā)冶金質(zhì)量更高、淬透性好、淬火變形小的軸承鋼。60,00010,000圖16：風(fēng)電機(jī)組的功率和尺寸越來越大25050,00020040,00015030,00010020,000圖17：風(fēng)電的大型軸承圖1860,00010,000圖16：風(fēng)電機(jī)組的功率和尺寸越來越大25050,00020040,00015030,00010020,000圖17：風(fēng)電的大型軸承圖18：中信特鋼的1000mm合金鋼連鑄大圓坯（3）在交通全面提速的時(shí)代，軸承所承受的轉(zhuǎn)速和沖擊力提高，對軸承鋼的性能和質(zhì)量穩(wěn)定性提出更高的要求。目前我國高鐵軸承等高端軸承依賴進(jìn)口，進(jìn)口替代的市場容量達(dá)到30~40億美元，按30%的原料成本占比計(jì)，軸承鋼的國產(chǎn)化市場容量約100億元。

高鐵軸承是高速列車的關(guān)鍵部件，它決定著高速動(dòng)車組高速、平穩(wěn)、安全運(yùn)行。高鐵運(yùn)行的速度越快，軸承間的接觸載荷越大。2010年底京滬高鐵先導(dǎo)段棗莊至蚌埠間線路上進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，國產(chǎn)“和諧號”CRH380A高速列車跑出486.1公里的時(shí)速，之后試驗(yàn)列車幾乎所有的軸承都要重新?lián)Q掉。目前，我國已在高端軸承鋼材料和軸承設(shè)計(jì)制造上取得突破進(jìn)展，為國產(chǎn)化替代奠定了基礎(chǔ)。2016年撫順特鋼參與的“863”計(jì)劃項(xiàng)目——“高品質(zhì)特殊鋼核心技術(shù)（一期）重大裝備用軸承鋼關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”通過了國家科技部的技術(shù)驗(yàn)收。2020年洛陽LYC軸承有限公司已完成時(shí)速250公里、350公里的高速鐵路軸承產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝研究及樣品制造，產(chǎn)品通過了120萬公里耐久性臺(tái)架試驗(yàn)。國內(nèi)重載列車用軸承采用電渣重熔滲碳鋼制造，而國外將真空脫氣冶煉、夾雜物均勻化（IQ鋼）、細(xì)質(zhì)化熱處理等技術(shù)應(yīng)用到軸承的生產(chǎn)和制造，大幅度提升了軸承的壽命與可靠性，降低了成本。圖19：高鐵軸承所承受的載荷隨著速度提高而提高 圖20：我國進(jìn)口的滾動(dòng)軸承數(shù)量及金額320*ii*VhS3T!iaus320*ii*VhS3T!iaus凄小并號IB（4）隨著制造業(yè)的高端化升級，所加工材料的機(jī)械性能和加工精度的提升對工具鋼的強(qiáng)韌性、紅硬性、尺寸穩(wěn)定性和壽命提出了更高的要求；同時(shí)大尺寸、高精密、高壽命、高耐磨模具的應(yīng)用對模具用鋼的組織均勻性、尺寸穩(wěn)定性要求也更高。上述性能對工模具鋼的研發(fā)設(shè)計(jì)、冶煉加工和熱處理提出了更高的技術(shù)要求。圖21：國內(nèi)外粉末冶金高速工具鋼的占比（圖21：國內(nèi)外粉末冶金高速工具鋼的占比（%） 圖22：高精密塑膠模具2.2疫情加速我國高端特鋼的國產(chǎn)替代我國特鋼市場的高端需求長期依賴進(jìn)口，進(jìn)口替代的市場容量在300~500億元。以2017年為例，我國特鋼進(jìn)口340萬噸，進(jìn)口總額達(dá)到54.9億美元，進(jìn)口均價(jià)為10814元/噸（按6.7匯率計(jì)算）。與此同時(shí)，我國特鋼出口3158萬噸，出口均價(jià)為4243元/噸，同類型產(chǎn)品的進(jìn)口單價(jià)是國產(chǎn)的幾倍。進(jìn)口金額較多的產(chǎn)品是寬度2600mm冷軋合金鋼板、其他寬度2600mm合金鋼板、寬度2600mm非取向硅鋼、不銹板坯、其他熱軋合金鋼盤條和其他熱軋合金鋼條桿，其中非不銹鋼特鋼棒線材的進(jìn)口數(shù)量預(yù)估在50~100萬噸/年。20000圖23：我國進(jìn)口特鋼單價(jià)高于出口單價(jià)400150003001000050001000——?—?——?—?—?——?—?—?——?—?—?—樣樣耕護(hù)?！龈８菩?進(jìn)口單價(jià)年元/噸 出口單價(jià)年元/噸圖24：20000